Tout sur la recharge des voitures électriques au quotidien
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2024
- Vous voulez acheter une voiture électrique mais la recharge vous fait peur. The Choucroute Garage vous dit tout sur la recharge au quotidien.
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3:01 Minutes d'Histoire
5:46 Comment ça marche
9:40 Maison individuelle
10:47 Copropriétés
12:47 En entreprise
14:39 Sur la voie publique
16:00 Tableau de vitesses de recharges et prises
Série sur les batteries : • Pourquoi ne recycle t ...
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![พรากรัก - เต้ย อภิวัฒน์ [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/ShT2ltn8GBE/mqdefault.jpg)
Petite précision concernant TiHans, le petit perturbateur de la vidéo. C'était sa première apparition officielle et donc je l'ai mis en valeur. Il reviendra de manière récurrente pour éviter de vous bassiner en permanence pour les abonnements. Il fera sa vie sans perturber. S'il n'a pas l'effet escompté, je recommencerai à demander l'abonnement comme avant, en coupant la vidéo au début. Sans abonnements, la chaîne ne peut progresser et je ne peux la faire vivre. Merci de votre compréhension.
très sympa
Normal on comprend
Pour moi, c'est très bien comme ça, c'est d'ailleurs à ce moment là que j'ai cliqué sur le pouce bleu, j'étais trop captivé par la vidéo...!
Je trouve le petit bonhomme très sympa ! Il faudrait qu'il vive sa vie sans que tu le mentionnes ;) Une fois il vient de la droite, prochaine vidéo, il pourrait "tomber". Ça sera le petit jeu pour les abonnés de se demander quand il va apparaître !
Étant abonné depuis longtemps, le bonhomme est moins gênant que le disclaimer régulier. Ou alors, il faudrait faire une phrase toujours différente, comme chez Vilebrequin ;)
Hola. Alors moi qui regarde tes vidéos un peu complètement dans le désordre, j'ai déjà vu souvent ce petit bonhomme et là, je me suis demandé pourquoi d'un coup tu le mettais en valeur. Ce commentaire explique tout. Et je te confirme donc clairement 7 mois plus tard que c'est une très bonne idée, ce TiHans.
Merci pour ces explications, bravo. Bon, je ne suis pas un grand fan du petit bonhomme... Je double tap pour avancer plus vite
Idem.
Ça n'apporte rien.
ok j'ai noté
@@TheChoucrouteGarage
Bonjour
Ce n’est pas le petit bonhomme qui est gênant il est même sympa c’est le fait pour le mettre en valeur d’arrêter le fil de la vidéo qui est mal venue. Sinon vos vidéos sont très intéressantes.
Je me réabonne de nouveau. Ce qui m’avait poussé à me désabonner c’était le fait d’entendre tout le temps « il faut s’abonner sinon... » le petit bonhomme suffira je pense. Ce n’est que mon avis
Bonne fêtes de fin d’année
Philippe
Bonjour. Merci pour toutes ces explications, Effectivement cela nous engages à adopter un nouveau mode d'alimentation pour nous déplacer. A bientôt.
Bon Didier..., que dire d'original ? Rien. Les vidéos se suivent et se ressemblent : pédagogiques, documentées, et claires. Haute qualité informative. Merci pour tout ce travail dont j'imagine l'ampleur.
Tout à fait du même avis.
Merci,pour tes explications Didier..J' avoue au départ c 'était des mots barbares...ton ptit bonhomme,je le kiffe.
Merci Didier pour cette vidéo. Toujours aussi claire avec tes explications simples et précises .
Les 20K approches !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! génial
Merci Didier pour ton travail !! super !!
j'attend le prochaine épisode !!
Bravo Didier pour cette vidéo ! Très claire, concise, et très bonne élocution....
Salut Didier , super vidéo , d’ailleurs elle demande beaucoup d’attention , le bonhomme perturbe ma concentration. À bientôt
oki noté
Merci pour ce très bon cours sur la recharge quotidienne.👍👍👍
Un grand merci pour tes vidéos, ça permet d'avoir des informations précises sur l'électrique.
Toujours aussi géniales tes vidéos bravo 👍
Bravo encore, toujours aussi instructif et fort bien développé 👍
Merci, très bonne vidéo éducative.
Bonsoir Didier
Excellente vidéo informative
Merci beaucoup et vivement la prochaine vidéo.
A plus
Bravo et merci pour le travail de qualité
toujours un bonheur à écouter !!!
bonjour Didier , merci pour cette bonne video .👍👍👍
Merci Didier pour ta vidéo instructive avec des clins d’œil humoristiques
Merci pour tes vidéos et cette explication au combien importante avant l'achat d'un véhicule électrique
Super vidéo et bienvenu au petit bonhomme !
Merci Didier pour cette vidéo. Je te suis maintenant depuis quelques temps étant possesseur d'une Corsa-e. Mon avis pour le petit bonhomme, c'est marrant sur le coup, mais je crois qu'il ne faudra pas en abuser. Surtout que c'est du travail en plus pour toi au montage, tu en fais déjà assez comme ça. Merci encore.
C'est surtout du boulot d'animation donc chronophage. Il reviendra pour passer des messages mais pas en interaction. ;)
Merci Didier pour cette capsule très détaillée .bonne soirée, gros bisous
toujours au top !! :)
Merci pour toute ces explications. C'est très clair.
Avec plaisir
Super cette vidéo de vulgarisation qui permet à beaucoup de nouveaux venus au VE ou VHR de comprendre la recharge. Juste une remarque. À la fin ,tu fais allusion à la prise T3c qui aurait disparu du "côté des voitures" (je cite ta vidéo). Il n'y a jamais eu de voiture avec un connecteur Type 3c. Celui-ci a toujours existé et existe encore, que sur les bornes, notamment dans les concessions Renault. Les premières Zoe (2013), auxquels tu fais sûrement allusion avait un connecteur Type 2 sur la voiture et était livré avec un câble Type 2-Type 3c pour se brancher sur une wallbox en Type 3c qui était obligatoire à ce moment-là pour pouvoir la recharger (vendue avec le véhicule). Renault ne livrait pas encore de CRO en prise domestique. Toutefois, très rapidement, au bout de quelques mois, Renault a fabriqué et vendu ses Zoe avec un CRO (câble de recharge occasionnel, pour rappel) qui permet de se brancher sur une prise domestique, et à continuer de livrer ses Zoe avec un câble T2-T3c afin de permettre aux usagers de se recharger sur les bornes des concessions en Type 3c ou sur les bornes publiques qui disposaient aussi de ce connecteur. Ce n'est qu'à partir de la Zoe ZE40 (dec. 2016) que Renault a livré ses Zoe avec un câble T2-T2 en plus du CRO. Aujourd'hui, il existe encore pas mal de bornes publiques avec des connecteurs T3c en plus du connecteurs T2 (voir sur Strasbourg, par exemple) et dans pas mal de concessions Renault qui n'ont pas mis à jour leur vieille borne Type 3c pour des Type 2. Il y a même encore des constructeurs qui n'hésitent pas à vendre des bornes équipées de ce connecteur Type 3c, lesquelles sont achetées par des opérateurs, voir des particuliers ou entreprises, certainement parce qu'elles doivent être moins coûteuses (en attendant la fin du stock de connecteur Type 3c, peut-être ?). Comme la réglementation autorise l'usage de ce connecteur jusqu'au 31 décembre 2024, ces constructeurs auraient bien tort de se priver. Pardon pour la longueur. Amitiés. Joëlle
Les Saxo et autre 106 elec se chargeaient uniquement en type 3
@@TheChoucrouteGarage Non, elles avaient une prise type "Marechal".
exemple : voiturelectrique.eu/106-electric-une-voiture-electrique-de-collection/
un souvenir dAP : th-cam.com/video/KM0dU6BaVLM/w-d-xo.html
Bonne vidéo et petit bonhomme sympa
Hello Ti’ Hans !! heheh c’est un pince sans rire a te colle un pouce bleu sous le pif hihihi !!
excellente vidéo comme à l’habitude !!
Merci pour cette vidéo; j'ai appris une chose intéressante, à savoir que , dans les immeubles collectifs, la consommation sur la prise du box de parking était répartie sur l'ensemble des locataires via le circuit des "communs"...
Encore une vidéo instructive, bravo !!! Et pour ma part, j'ai bien aimée Tihans, c'est un bon moyen de promotionner l'abonnement et les likes sans que tu es besoin de les pleurer à chaque vidéo.
Je suis content j’ai pu voir ma photo merci 😊
merci pour la minute d'histoire ! j'adore !!!
petite précision si tu me le permets... la Zoé 2 charge aussi en 22. Et quand on voit le maillage en 22kw en france, avec Tesla, la Zoé doit être la VE qui doit avoir le moins de probleme pour se recharger. 😊
Suffit de voir sur chargemap... c'est impressionnant.
Lors de ta minute histoire, sur le début de la voitures électriques rechargeable, pour les déplacements urbain fin 19ème début 20ème siècle. Je me suis demandé comment aurait été notre société si elle avait misé sur l'électricité pour nos déplacements ou un mixte thermique/électriques. Un sujet uchronique pour une future vidéo. 👍
Merci Didier pour cette vidéo, justement je suis en triphasé à mon domicile (un hameau de maisons des années 80) et je n'ai jamais su pourquoi ?
Concernant le petit perturbateur de la vidéo -), s'il faut en passer par là pour augmenter les abonnements, pas de souci !
Bien à vous et je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année.
Merci du commentaire
Bonjour et félicitations pour la parfaite compréhension de vos propos. Je dispose d'un groupe électrogène de 15 KVA produisant du courant triphasé 380/400 volts, puis-je l'utiliser pour charger ma modèle 3 achetée en 2019.(sous quelles réserves éventueĺles ?)je possède une rallonge permettant la recharge sur le réseau tri.
Merci pour votre réponse.
Michel Paris.
Très bonne vidéo comme d’habitude Didier. Merci à tous ceux qui ont participer aussi. Le petit bonhomme oui du moment qu’il fait sa vie et n’interrompe pas la vidéo stp, car ça coupe l’élan de la réflexion. C mon avis. Encore merci pour tes efforts
Il fera sa vie sans interrompre. C'était prévu ainsi. Là c'est sa première apparition officielle donc je l'ai un peu mis en valeur.
Hello, la Zoé 2 charge tjs en 22kw.
Nous on la charge parfois la nuit, mais le plus souvent sur les bornes publiques.
Ici en seine et marne on a un reseau de bornes bien développé et pas cher
Il serait intéressant de connaitre la démarche des bailleurs sociaux en matière d'équipement de leurs parkings. L'offre en matière de VE s'élargissant, j'imagine bien une prolifération des installations "volantes" avec prises Schuko un peu partout. A suivre.
Est-ce qu'il y a quelque chose de prévu contre le vol de câbles de recharge lorsqu'elle se fait sur la voie publique ou dans un parking en libre accès ?
Merci bien !
Une fois encore : bravo pour la pédagogie. Un seul argument concernant la recharge en infrastructures publiques n’est pas développé : elles ne concernent que très rarement les possesseurs de voitures électriques qui n’ont aucune autre solution, mais plutôt les utilisateurs qui font des compléments de charge. C’est le biberonnage... Ce qui vient influencer le type d’équipement à installer, dans les centres commerciaux par exemple. En un mot : AC 22kw suffit très largement sur la voie publique aujourd’hui.
Merci pour ce nouveau sujet bien intéressant. Le petit TiHans ne me dérange pas plus que ça à partir du moment que son intervention n'interrompt pas tes explications. Au contraire, il peut venir faire sa demande pouce bleu et abonnement, mais tu devrais à mon avis "l'ignorer" durant son intervention pour ne pas casser le rythme. Merci Didier !!!
Il ne me dérangera plus mais passera régulièrement :-)
Explications très claires - comme d’hab; merci. Par contre pas fan du petit bonhomme
Oki merci de l'avis
bonjour , avez vous un bon plan pour une cable de chargement en 32 A mono, je viens de prendre une e-niro , merci d'avance . cool vous conseils
dd
Il y a de nombreux sites. Je n'ai pas de conseil particulier pour ceux-ci
bonjour Didier, je découvre la chaine et elle est super. j'attendrai avec impatience la video sur ceux qui doivent faire des recharges occasionnelles. Je suis dans ce cas là. Je n'ai pas la possibilité d'installé une borne à domicile.A 100m de chez moi des bornes étaient disponibles, mais le réseau a été coupé suite a des désaccords commerciaux. basculer en pure elec, j'en suis convaincu, je suis un peu freinné par ce sousci.
Ce que je comprend parfaitement. Je suis dans votre cas lorsque je suis en vacances et clairement lorsqu'une seule borne est indisponible, c'est toujours un peu la foire ! L'épisode arrivera courant janvier 2021 ;)
Bonjour.
J'aimerais te poser une question. j'entends tout et son contraire
Peut-on changer sa voiture à 100 %
Au quotidien. (Soit sur une prise 16 Ampère) ou pas
J'ai une Hyundai ioniq et Hyundai préconise de changer tous les jours à 100 %, ou au moins une fois par mois.
Et de laisser brancher la voiture si on ne l'utilise pas.
alors que souvent sur le net on entend des gens qui parlent de charger sa voiture uniquement entre 80 et 90 pourcents pour ne pas abîmer la batterie...?
Merci
Salut ! Le double chargeur sur les Tesla model S était une option ? Comment savoir si une model S en est dépourvu ?
Merci :)
Demandez à Tesla avec le VIN de l'auto.
si ya du mono et du triphasé ou est donc le biphasé ? on l'entend jamais lui
Merci Didier pour cette vidéo - maintenant monophasé et triphasé n'ont plus de secret pour moi. Si ce n'est pas une question hors sujet - Pour VW phev et Tesla 3, peut on recharger Tesla 3 avec le câble de VW (monophasé type 2 13A) et vice-versa ? merci
Vice versa oui, par contre oui pour charger la Tesla avec le câble VW mais c'est très lent (presque aussi lent qu'une prise domestique).
@@TheChoucrouteGarage Merci beaucoup Didier pour votre réponse - en effet, oui c'est bien une prise domestique. J'ai besoin très peu de recharge (je règle même la Tesla à 10A). En cas de besoin je suis à 6 km de Supercharger V2. Bonne continuation et bonne journée à vous.
bonjour j'aimerais savoir si pendant l'hiver il y n'y auras pas de surgage sur le reseau electrique ,il disent deja qu'il pourrais avoir des coupure q'en pense tu sinon tes video sont super bonne fete de fin d'annee
On va devoir étendre la production électrique c'est sût mais plus pour les chauffages à pompes à chaleur que pour les autos ;)
ok merci pour ta reponse@@TheChoucrouteGarage
Mr Choucroute, you are super. Vive l'Alsace. 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿😁
Super vidéo ! Comme par hasard une vidéo sur la recharge ! ma e-golf viens d'être envoyé au garage. Elle capte le câble mais la charge ne se lance pas !
J'espère que ce n'est pas trop grave
Étant locataire d'un appartement et ayant un garage sans prise , ma solution est de la recharger sur une borne publique près de chez moi . En rentrant du travail, je la branche à la borne . Pour éviter de devoir la chercher vers 21h voir plus tard , je la charge jusqu'à 80%. Puisque j'ai remarqué que les dernier 20% sont les plus long à charger et que de toute façon pour la durée de vie de la batterie c'est mieux ainsi . À savoir que au quotidien j'ai juste besoin de 60% ( chauffage compris avec conduite sans compromis) de ma batterie . Donc c'est la meilleur solution que j'ai trouvé et cela me convient très bien . J'ai une FIAT 500e des USA avec une autonomie en hiver de 120 km à 100% sous 4 degrés mais qui franchement me convient très bien puisque j'ai besoin que de 60 km et j'ai ainsi une marge de sécurité . Pour conclure , certe au début c'était un changement d'habitude radicale contrairement à une thermique mais qui au final c'est avérer être une routine qui me dérange pas car le plaisir de conduire en électrique est juste génial au quotidien .
De plus en plus professionnelles tes vidéos!
Une apparition du petit bonhomme serait suffisante ;)
NB: Dans te tableau récapitulatif ta Zoé est passée dans les compactes...?!
En transport de courant, le triphasé peut comporter un fil de Neutre, mais ce n'est pas systématique !
Pour rappel au domicile entre 2 phases tu as 380 V et si à ta maison tu veux du 220 V il te faut bien un neutre !
Biz
Je suis en cours de démarche pour faire équiper le box de mon immeuble d'une prise électrique. J'avoue qu'il faut y mettre beaucoup d'énergie entre les devis à faire, les démarrches avec le syndic etc.. mon parking est en premier sous sol et il faut percer la dalle.. ça complique un peut plus..la solution que nous avons trouvé et de faire partir le câble de mon compteur jusqu'à mon box.. malheureusement ce sera une simple prise.. l'installation étant à mes frais et la facturation du courant non réalisée par le syndic, en principe personne ne peut s'y opposer...
Bonjour, si j'ai compris votre tableau, la modèle 3 accepterai du Tri en 16A et 32A avec un maxi de 22kw ? Merci d'avance pour votre réponse.
en 16A
Bonjour, toujours des vidéos claire res et intéressantes, merci
Concernant la charge à domicile, qu'elle est la perte électrique qu'il faut compter? Exemple ajouter 20kWh à sa voiture fera combien sur ma consommation? Si cela dépasse quelques %, cela peut être coûteux à long terme. les vendeurs que j'ai interrogé sont incapables de répondre à cette question
En général c'est 5 à 10% en fonction des conditions (extérieur ou intérieur, température, besoins de la voiture en électricité pendant la charge pour la gestion électronique).
@@TheChoucrouteGarage bonjour, merci et c'est intéressant car toujours passé sous silence dans les essais
Super petit bonhomme et super vidéo mes moi je suis au Québec et ma prise électrique dans mon stationnement est du 120 w et sur le site de Tesla on doit faire un dépôt de 7500$ pour avoir une voiture et je trouve que sa manque de clarté pourrait tu faire une vidéo de cela pour con puis mieux comprendre vue que la modèle 3 coûte 50 mil canadien et que le gouvernement donne 8 mil on ne voit pas vraiment trop le prix au quel la voiture revient merci encore pour tes vidéos
très bonne vidéo, on peut dire à certains détails que tu as été commercial, comme un Italien, si on t'attache les mains dans le dos, tu peux plus parler 😃
Bonjour,
Je viens d'acquérir un ID4 et il me faudrait un câble pour prise domestique de 8 mètres minimum compte tenu de la configuration de la maison. Pouvez-vous me dire si cela existe et où sinon puis-je mettre une rallonge et quel type?
Grand merci.
Bonjour Georges,
Une rallonge industrielle de forte section peut faire l'affaire mais attention tout de même à la prendre de bonne longueur pour ne pas la laisser enroulée lors de la charge (effet bobine sinon).
@@TheChoucrouteGarage Merci infiniment ce sera donc ma solution puisque je ne trouve pas de câble plus long. Bien à vous.
Bonjour,
les hybrides rechargeable acceptent elle le triphasé? Et comment savoir si ma C5 aircross l'accepte? Merci de la réponse.
Généralement non vue la taille des batteries. Ce n'est pas nécessaire ;)
@@TheChoucrouteGarage merci de votre réponse
Coucou est ce que tu va parle du solarfuel ?
Possible dans le futur
Super vidéo. Juste l'Audi e-tron depuis décembre 2020. Accepte la recharge en tri phasés à 22kw aussi.
Je l'ignorait mais en même temps, c'est une auto rare.
@@TheChoucrouteGarage c'est vrai que ce n'est pas la voiture de tous le monde. Je compte en commander une en janvier. Je me suis donc inscrit sur un groupe Audi e-tron France. Et il y en a plus qu'on ne pense. En Europe, pour cette gamme de voiture, c'est la plus vendue. Bonne journée et surtout ne changer rien
Merci Didier (c'est pour l'algorithme)
Hello Didier,
Ton sympathique collègue de la chaîne "Charging Station", Olivier Arnoult, précise dans presque chacune de ses vidéos que recharger sa voiture sur une prise classique, ce n'est bon ni pour la voiture, ni pour l'installation domestique. Et que par conséquent il est quasi indispensable de s'équiper d'une prise protégée, une wallbox. Est-ce que tu confirmes cette information ? Et si oui, peux-tu nous expliquer un peu plus en détail pourquoi ?
Merci, bien à toi,
Non je ne peux confirmer une telle contre-vérité. La raison en est simple. Pour la voiture, c'est du courant électrique identique quel qu'il soit, de la borne ou de la prise. A la prise il est même moins puissant en général que la borne donc préserve mieux les batteries. Pour le réseau, aucun soucis à moins qu'il ne soit vétuste et auquel cas, l'usage d'un four, d'une pompe à chaleur ou d'un sèche-linge auront les mêmes effets sur le réseau. Bref, non, ce n'est pas vrai.
c'est surtout pour la prise elle-même que ça pose probleme. Il vaut tout de même mieux au minima installer une prise renforcée de type green up, sur un circuit dédié et avec toutes les protections qui vont bien.
Merci pour les infos, 16:59 Pourquoi ZOE 1 ? même les dernières Zoe permettent la charge AC 22kW à ma connaissance
Elles ont le CCS. La charge rapide AC devient inutile
@@TheChoucrouteGarage sauf si on n'a pas le CCS qui reste optionnel ;-)
Bonjour. Très bonne vidéo merci.
Je regarde vos vidéos depuis quelques temps, et viens de m’y abonner, justement parce que je m’aperçois que je reviens souvent. En revanche c’est désagréable de se voir demander sur chaque vidéo de chaque chaîne de s’abonner. Si je lis une fois Le Figaro, je suis content qu’il soit capable de me proposer un abonnement, mais je n’ai pas envie qu’il m’en force un peu la main à chaque page.
Sinon je suis dans le cas où je passe à l’électrique (tesla 3 sr+) mais je n’ai ni point de recharge à mon domicile ni au travail, je devrai donc soit alterner avec prise gratuite à 15km de chez moi (Hyères), soit bornes de recharge payante à fonctionnement aléatoire à 2km, et dont le coût kilométrique est similaire à ma thermique au bio-ethanol.
Pour l'abonnement, je comprend mais c'est nécessaire. Si je ne le fais pas, les abonnements s'effondrent. Donc désolé mais cela continuera. Il suffit de sauter le passage ;) Ce n'est pas comme à la TV où on subit les pubs.
Vidéo toujours impeccable, mais l’intervention du petit bonhomme pollue la vidéo (dommage pour un sujet écologique)
Rien ne vaut un bandeau qui défile ou un message copier coller au début que je peut zapper au début ayant le reflex de systématiquement liker tes vidéos!
Vivement la prochaine
Je rejoint très prochainement le club Tesla grâce aux youtubeurs de qualité comme toi!
Encore Bravo
bonjour, je branche mon véhicule sur ma prise domestique du garage mais ma voiture refuse de charger, pourtant le câble est bon nous l'avons fais vérifié, le boitier marque ready, puis le power s'allume en vert quelque seconde mais après au niveau de la voiture il se met en rouge je ne comprends pas pourquoi
Problème de Terre ?
je ne sais pas en tout cas la prise ne veux pas prendre en compte le chargeur de la voiture@@TheChoucrouteGarage
J'ai une petite question : dans le cas où on rechargerait sa voiture sur la voie public à un poteau d'éclairage public, comment peut-on être sur que le cable de recharge ne puisse pas être volé ? Merci pour la réponse.
C'est un câble spécifique qui sera fourni au abonnés. Il se verrouille dans le bloc
@@TheChoucrouteGarage Merci :)
Cette nouvelle formule a des qualités et mériterait des améliorations ( qui nécessiteront du temps) concernant le bonhomme, pourquoi ne pas l'utiliser pour les explications plutôt que pour les messages s'abonner ou pour le pouce bleu ? J'imagine que ceka prendrait du temps, mais ce personnage pourrait être là juste pour faire apparaître une explication complémentaire ou faire une correction (ou précision) d'une information de la vidéo. Sinon bravo, on sent qu'il y a du boulot. Pour ce qui est de l'explication monophasé et triphasé... Je pense qu'elle pourrait être un peu plus lente avec plus d'informations sur l'histoire des câblages (quitte à faire une vidéo sur ce sujet je pense qu'une minute de plus n'aurait pas été de trop) À plus 👍
Salut Didier.
Vidéos toujours aussi intéressantes et riches en enseignements... Bon nombre ne doivent pas s'imaginer le travail que ça demande en amont...
Par contre, si je peux me permettre, tout comme Martin, ne suis pas fan de ton petit bonhomme...
Les qualités de tes vidéos étant tellement "UP" (je n'ose dire "professionnelles" car il y en a beaucoup qui ne t'arrivent pas à la cheville...) que je suis persuadé que "les interventions trop fréquentes de ta mascotte, et qui te trouble visiblement... , risquent + de desservir la qualité de ta prestation plutôt que de l'encenser....
Bien sûr, ce n'est que mon avis.... d'un fidèle abonné qui admire ton taf....
Serge.
Merci de ton avis. Il reviendra mon zigoto mais sans interactions ;)
J'ai pas vraiment aimé le petit bonhomme, ça coupe la vidéo et ça n'apporte pas grand intérêt.
merci de votre avis
Hello.
Euh... non.
Si ta maison est en tri, le neutre ne sert absolument pas à équilibrer les phases.
L’équilibrage des phases est faite au tableau par l’installateur.
Le neutre sert à avoir le 240v. Car la tension entre deux phases est de 400v.
ok merci
j ai une tesla3gde autonomie j ai a 100%de charge 453 km j ai contacter tesla et la réponse
est normal êtes vous de cette avis merci de vos réponses
Répondu par mail ;)
Tu parles de la Zoé 1 qui charge en 22 kW AC, mais en fait la Zoé 2 (52 kWh) elle charge aussi en 22 kW AC (c'est ce qui fait sa force, avec ou sans l'option CCS) tout comme (le Kangoo ZE (ÉDIT : en fait non)) ou la Twingo ZE.
Merci de l'info
@@TheChoucrouteGarage apparemment j’ai écrit une connerie pour le Kangoo, bizarrement seule la Zoé 1 et 2 et la Twingo ZE ont le 22 kW AC. C’est débile de ne pas l’avoir sur un utilitaire comme le Kangoo, à croire que Renault le fait exprès... ;)
comment peut on savoir si un chargeur tri de 11K accepte une charge de 7 Kw en mono?
Il faut regarder les caractéristiques de la voiture. C'est généralement marqué dans les propectus publicitaires ou dans la notice.
Bonsoir
Comme demandé, le bonhomme ne sert à rien :/ Après vous avez raison d’essayer ;)
J’aimerai remonter quelques petites incohérences et erreurs :)
Quand on parle de Zoe recharge rapide, on parle des Zoe avec le moteur Continental. Dans ce cas le chargeur embarqué est le caméléon 43kw. Sinon c’est du caméléon 22kw :)
Le Type 3. C’est un standard que Renault a essayé d’imposer (avec le succès qu’on lui connaît), mais c’était toujours du côté de la borne. Jamais ce connecteur était destiné aux voitures :)
Pour le Type 1, c’est le standard très utilisé en Asie et aux Amériques. Par contre Il est limité à la charge mono 7kw :)
Renault avait choisi directement le T2 à l’époque, car le chargeur était du Tri, donc impossible avec T1. L’Europe a entériné ce choix en 2013, définissant le T2 comme standard, donc toutes les voiture sont avec le T2.
Aussi On peut trouver les premières leaf aussi en T1 :)
Merci du complément
Troll : Le mauvais exemple l'ampoule à incandescence (Le filament a-t-il le temps de refroidir dans le creux la sinusoïde?)
C'est vrai, je me suis fait la même remarque, mais on a compris le principe.
Merci pour tes vidéos intéressantes mais je suis d’accord avec les autres les passages du bonhomme cassent le rythme de la vidéo 😉
Oki, je tiens compte de votre avis, SF le comm épinglé ;)
C'est que le texte de loi qui interdit d'utiliser de l'huile en carburant?
Code des douanes: Article 265 ter
Il n'y a pas que deux formes de courant il y en a deux utilisés pour sa production, il y a des milliers de formes de courants en fonction des besoins
Merci de cette précision ...
"Le neutre vas permettre d'équilibrer les différentes phases de la maison " : en fonction de ce qui était expliqué, c'est mal dit ou c'est faux.
Quand on parle d'équilibrage de phase en électricité c'est un travail qui est opéré par l'électricien pas par le neutre. Cela consiste à repartir les prises et équipements monophasés sur l'installation, de manière à ce que la puissance soit répartie équitablement sur les trois phases. Cette opération n'est pas du tout opéré par le neutre.
Le neutre à un fonction physique. Sans rentrer dans le détail car je ne suis pas expert, il est là pour servir de référence de potentiel, la tension étant une différence de potentiel entre deux éléments.
Merci de l'info
Merci Didier pour cette vidéo ton petit bonhomme uniquement au début pour faire passer les messages car ensuite les coupures déconcentrent.👍👍
Bonjour
Les points de recharge sur le réseau d’éclairage public me semble ne pas être viable . Je m’explique : les communes, pour réaliser des économies mais aussi dans le but de diminuer la pollution lumineuse de nuit, commencent à éteindre ce circuit la nuit (dans ma commune c’est le cas depuis plus de 30 ans déjà) il n’est donc pas possible ni même intéressant de procéder ainsi sauf à faire un choix sur le fait de sacrifier cette écologie là au profit d’une autre
Par ailleurs comment serait gérées ces bornes : est ce que le coût d’utilisation est à la charge de la commune ou du consommateur ? Faire payer la note de certains par la communauté me paraît financièrement injuste et il y a déjà beaucoup trop d’injustices de ce genre de nos jours
En fait, on peut toujours couper l'éclairage au moyens de programmateurs placés dans les bornes installées sur le lampadaire. Aucun changement dans le fonctionnement des lampadaires. Le coût est pris en charge par l'utilisateur. C'est même une source de revenus pour les communes (utilisation d'un chargeur mobile dédié fourni à l'abonnement du client).
Merci pour les infos le contenu, désolé de dire que le petit bonhomme est pas convaincant du tout pour ma part ;-)
Il reviendra pourtant Cf message épinglé ;)
Je trouve ça un peu limite de dire que acheter un câble mono et borne mono si on a pas la voiture qui va avec....
Car j’ai une nissan l’eau 1er gen donc en mono mais j’ai tout acheter en 22kw borne et câble es câble en 7 certe sa ne sers à rien actuellement mais si je change de voiture je n’aurai pas à tout racheter alors que la différence de tarif était mordre à prendre plus dès le début....
Ce n’es qu’un avis personnel
En général on revend la voiture avec le câble ...
Bonsoir,
Vraiment dommage que la voiture électrique a été abandonnée au profit du thermique au début de l'automobile .
Clairement, sinon qui sait où nous en serions ?
@@TheChoucrouteGarage
Sûrement beaucoup plus loin que maintenant qui est déjà très bien je trouve
bonne video, par contre pour le coup le bonhomme je m'en passerais volontier x)
Merci de l'avis
Bonjour monsieur oui très bien zeuplug merci mais pas donné leur tarif
Abonnement obligatoire tarif forfaitaire financièrement très coûteux
Toujours plus avantageux que les bornes au coup pas coup et surtout qu'une thermique.
@@TheChoucrouteGarage oui bien sûr mais pour inciter les particuliers j’ai étudié leurs offres pour le proposer en copropriété et sa pique un peu il s’occupe de tout mais les tarifs sont élevés néanmoins ça freine les gens la prise individuelle sur l’emplacement dédié aux stationnements reste la Solère la plus convaincante pour emporter l’approbation des propriétaires oui locataires
Je vous remercie beaucoup pour votre gentillesse et vos vidéos très intéressantes et instructive merci beaucoup et passez de bonne fête de Noël 🎄 à bientôt ✌️
Salut, j'ai deux / trois remarques:
- Pour les explication mono / triphasé, Mr Bidouille à fait une super vidéo sur le sujet.
- Pour le tableau j'ai pas compris pourquoi sur une prise domestique 16A tu prend 10km/h et sur une 32 tu prend 30km/h. Logiquement, soit tu double donc 20km/h pour la 32, soit tu divise par 2 donc 15km/h pour la 16A. Bref, j'ai pas compris.
- Pour le bonhomme, même remarque que pour le dinosaure, pas d’intérêt pour moi.
- Pour moi, un des plus gros frein, c'est que c'est relou de devoir charger aussi souvent, avec le câble dégeux quant il traîne dehors, bref c'est pas pratique. Je comprend pas pourquoi les constructeur ne font pas des systèmes de branchement automatique, par exemple par le dessous. Tu laisse la voiture se garer seule sur les derniers cm histoire de viser à peu prés et roule.
Ceci dit, une vidéo bien instructive comme tu y à habitué, merci.
C'est grâce à Dimitri en effet que j'ai enfin compris pourquoi le tri ;)
Les chiffres sont des arrondis pour avoir une base grossière de calcul mental ;)
Le bonhomme reviendra ainsi que Rex mais sans interactions avec moi ;)
Bonjour à tous les propriétaires des tesla model 3; je souhaite rapporter ici une panne étrange et dangereuse sur ma tesla ; voici le phénomène: affichage du message "la voiture risque de ne pas démarrer" mais apparemment elle continue de fonctionner normalement; puis je pars de chez moi et là plus de frein régénératif!! la voiture accélère quand j'appuie sur l'accélérateur, mais refuse de ralentir quand je lève le pied elle continue en roue libre et pour la ralentir il faut que je freine!! si bien que lors du trajet vers le centre tesla à 50kmh j'avais en permanence le pied sur le frein. Le diagnostic annoncé "défaut d'isolement du moteur" tesla a changé le moteur ;merci de me tenir informé si vous avez eu ce problème extrêmement dangereux
Non Didier!!! Pour les vrais novices, c'est dans l'ordre:
trouver le bouchon
trouver la clé
comprendre comment ça s'ouvre (en général ça tourne dans le vide quand c'est verrouillé)
et après seulement appeler (son mari en général) pour savoir quel carburant "choisir"
Recharge au quotidien ? C'est à dire, sans descendre sous les 30%. Les lithium-polymères le tolèrent ? Quid d'un système de délestage, lorsque l'on a un abonnement "faible" (6kw), le chargeur/voiture reprends en auto lorsque ça deleste ?
Ce ne sont pas des Lipo. Lithium ion, pas pareil
@@TheChoucrouteGarageah oki. Li-ion polymere pour les kia soûl 1er gen, j'ai oublié des mots dans mon 1er commentaire.
sans le petit bonhomme perturbateur je préférerai merci ça perturbe l'attention inutilement
Bonsoir
Bonsoir ;)
Merci !
La première voiture a avoir dépassée les 100km/h c'est une voiture électrique, la "jamais contente" en 1899.
euh l'anim c'est cool (si c'est cool, le tiens ne l'ai pas..) FBY pour le reste pouce bleu
Je ne comprend pas ton commentaire ...
@@TheChoucrouteGarage ton dessin animé, il pollue plus, à mon sens, la vidéo qu'il ne rends service ;)
pour les recharges lors de longs parcours et pour ceux qui n'ont pas un accès aisé à la prise , il serait quand même plus simple de carrément changer la batterie . les batteries non amovibles c'est stupide
Je ne suis absolument pas d'accord mais ce n'est que mon avis d'usager qui parcours des longs trajets des dizaines de fois dans l'année. On en reparlera dans la suite de la série. Ce n'était pas le sujet ici. Les batteries amovibles sont une erreur pour le particulier. On le verra dans une vidéo égaelement
@@TheChoucrouteGarage un petit rappel de l'aventure Better Place et la Renault est nécessaire je crois... 😂
@@TheChoucrouteGarage ok j'ai hâte du coup ^^
@@jag60200 «Je regrette ce qui s'est passé, c'est une mauvaise nouvelle, mais ça ne remet en cause ni la continuité de notre offensive au niveau des voitures électriques, ni les technologies sur lesquelles Better Place avait fondé son approche, celle de la batterie intercheangeable», a déclaré Carlos Ghosn, le PDG de Renault-Nissan (2013)