【注意喚起】あまりにも壊れやすい軽自動車5選【リコール】【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2023
- #新車 #中古車 #車情報
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ekスポ-ツに乗っているけど、全然壊れないけど、どこから、情報を入手してるのかな、断然でたらめだね
ekワゴン2代目はH82が2006〜2013の販売。H81は2001〜2006だから関係無いのでは!?関係あるなら日産オッティH92では!?追加すると、サーモスタッドも弱いとか!?私は故障したこと無いけど。ATも。
L375Sのターボに乗ってました。11万㌔程度でオイル下がり、タービンブロー…最後のトドメにエンジンが逝った！この年代のエンジンはオイル下がり等で検索するといっぱい情報が出てきます。リコールにならなかったのが不思議なくらいです。買っちゃダメ
ジムニーはホイールが外れるよ
アルトターボ(ha36)の メタル脱落トラブルは なぜかリコールに なりません オルタネーターや セルモーターも 早めに 壊れました。
サンバー来ると思ってた!サンバーに惚れてる人に言ったら切れられるけどw
アクティ、バモスはヘッドガスケット抜けと2番のエキゾーストバルブが割れるのとサンバーは普通にオイル管理してれば何も問題はないです（両者所有歴ありで現在はサンバーTV2SC所有）それからどの車種ともエアコンなのですけどコンプレッサー焼付き（大体が素人のアホなガス補充で高確率で起きます）の場合はシステム全取り換えになり材料だけで約10万円そこに工賃約15万円なので駆動系といい勝負くらいのお値段になりますかね あとダイハツのエンジンマウントのブッチ切れは当たり前ですね（笑）
ちゃんと検査通りにハイオク入れなきゃダメに決まってるでしょ！😅😊
タント385Sに乗っています。バックドアステイはリコールで交換しましたよ〜。ミッションは最後の最後の油圧ATで安心しています。あと１か月遅かったらＣＶＴでした。燃費の点でＣＶＴがほしかったですが、故障が多いらしくてかえって良かったです。現在130000kmオーバーエンジン全く問題無しエアコン、エンジンマウントも問題無しです。200,000kmオーバーが目的です。
バモスはねターボが後輪の脇で水がかかるからね
スズキ ワゴンR(MH44S)に乗っていますが、助手席側ドアミラーのギアが欠損し、電動の格納不可。
何かしらは壊れるから修理したほうがマシ。修理代で中古車買えてもその中古車が壊れれば本末転倒ですし。部品供給に問題なければ修理かなと。後期だから何も故障しない保障もないです
リコール情報としてはアリだと思いますが、壊れやすい。からリコールになってると思うので、それ以外を紹介して欲しかったなぁ。
ダイハツは、10年8万キロ位から、不具合出やすくなりますね？
中古で買ったジムニーのシミーがでたからフロントハブ周りオーバーホールしたら
ダイハツはエアコンエバポレーターもれやすい
JB23のシミー現象は当たり外れがあるのかな？
バックドアステイ？ なんの事だかさっぱりわからなかった ダンパーの事だね。。。
20年位前はスズキはうんこ評価だったのに
車検も自分で通し、タイミングベルトだけ頼んでメンテを全て自分でやって、サンバー2台目。