วีดีโอ

加速の良さ語りたいならパワーウェイトレシオよりトルクウェイトレシオで語れよ

以前聞いたOBD2や通信用USBに適当な機器を接続するとECUがフリーズしたり、プリウスだと燃費悪貨とか速度が出せない症状が起こる症例ね。ECU自体は下請けメーカー品 で車製造メーカーではどうしようもないとか。交換も数十万かかるとか。

購入して1ヶ月経ちますが、唯一不満を挙げるとするならサイドミラーがとても小さく感じ、見たいところが映しきれないところです。後続車も白線もミラーで確認したいのにどちらかしかきちんと確認出来ないためとても小さく感じます。(前車は2015年に購入したセレナです。) この点以外は給油回数も少なくなり燃費も良いためガソリン代は少なくて済みますし、プロパイロットのお陰で長距離の運転も楽になりました。 総じてみるととても満足いくお買い物でした。

TOYOTAか日産の回し者ですか？

何処探してもそんなに酷評されてるところありませんよ⁉︎酷評しているのは、あなただけでは......⁉︎ 因みに、トヨタのRAV4と乗り比べてをしたんですけど、全ての面でエクストレイルの方が、断然良かったですよ。 エクストレイルのエンジンの性能と画期的なところなどは理解して、コメントしてますか⁉︎ 誹謗中傷はやめましょうね‼︎

30年前に中古で買って乗ってました。 学生時代に苦労して買ったR32タイプM乗ってましたけど、T社系列に内定決まってやむなく売却金額で買えるこの車に乗り換えました。 けど走りは楽しめました。 唯一ブレーキがR32より効かなかったなぁ…。 結局自分の車を営業車で使う為、4ドア車以上しかダメな暗黙の了解があったから、安くセダン買って2台持ちになったのも今や良い思い出です。

N-BOXなら間違いない

スバルのエンジン開発力の低さよ

改めて動画を見直したけど、CR-Zのホントの魅力について一切触れないのは悪意を感じる。

酷評の殆が「お門違いな評価」ばかりな希ガス。 確かにスポーツカーとしてはアンダーパワーだけど、CR-Zの魅力は絶対的な加速力じゃなくて、クイックな挙動とスタビリティの高さなんだよなぁ。 アンダーパワーなトコもスポーツカー初心者には「パワーに振り回されない」っつー意味で美点になる希ガス。

このチャンネル、サムネとタイトルで釣る意図なんだろうけど、オーナーからしたら単純に不快だよね

嘘　タイトル　です。　時間を無駄にしました。

ゴミチャンネル

何も酷いところないけど。。。 なんか虚しい人ですね笑

T33オーナーですが、カロクロやRAV4、フォレスターも試乗したけど、乗り心地はエクストレイルが一番良かったな。燃費も80km/h位で淡々とプロパ使って走れば軽く20km/Lを超えるし、町乗りオンリーでもアベ15以上で走るし。 内装の質感も国産同セグメントで考えてレクサス、ハリアーには勝てませんが カロクロやRAV4よりは高級感があります。 雪道を走った時のE-4orceの安定感は、特筆出来るレベルです。 弱点はXでも450万オーバー、Gだと500万超えの価格と、好き嫌いの分かれるエクステリアくらいかな？ 正直動画で言われてた事がほとんど的外れでビックリしたのでついコメントしてしまいました。

ワイドボディー化して走行性能と制動力を高めた第5世代

エボ第3世代は都合6台乗り継いで、現在は７と９MRを所有してます。いずれもRSのガチガチラリー仕様です。 エボはいずれの世代も予防保全が重要‼️キッチリ予防保全していれば競技に使っていても末長く頑張ってくれます。 したがって、キッチリ予防保全できるスキルと資金力が必要ということです。 資金力を持たない奴は自身でメンテナンスできるスキルと筋力を持てということです。

唯一の欠点は回転半径が大きいので小回りが効かない事です。

取り回しはセレナよりも、ノアヴォクがいいですよー 最小回転半径5.7なんで…

パクリの罰があたったんだな。

エクストレイルはT32になった時にデュアリスと統合して名前だけエクストレイルで中身はデュアリスになったんよ そしてT33は名前はエクストレイルだけど中身は三菱のアウトランダーなんだよね

前のルークスは人に勧められないけど、今のはフツーに走るよ。

昔の三菱eKは、他社より先にNAで52馬力出ていたと思うけどね。高速でメーターを振り切らすのも容易に出来た。 今のeK/ルークスが49馬力なのは、街中とか中低速使用時の扱い易さに振ったからなのでは。高速の追越車線をキープしたい人が買う車ではないと割り切って。

今の軽自動車は重すぎなのにあまりにもダラダラ加速しかしないドライバーが多すぎますね。周りに気をつけながら、ある程度まで速度が上がるまでしっかりアクセルを踏んで加速して欲しいと思いますね!!

北海道。普段乗りはハスラーが、後部座席広い、乗りやすい、燃費よい。フツーの雪路は問題無し。 豪雪時。 ハスラーは4WDでもスタック。カーブで雪壁に突っ込んでるの何回も見た。 ジムニーは、スタックしない。カーブも滑るけどコントロールしやすい。壁に突っ込んだの見たことない。 ジムニーの車検時とか代車でハスラー良く乗ります。 雪国ではジムニーが安心感あります。 太平洋側は断然ハスラー。ジムニーは宝の持ち腐れ。

俺を…怒らせたなぁ？(最初の霊夢)

パワーウェイトレシオなんてスポーツカー以外で意識する人いないだろ。 重くて軽の割に燃費悪いとか、使う人それぞれに目的あるから良いじゃんかよ。

CT9Aは第3世代って言っているが、これが最終型ですからね。 エボ10はベースがギャランフォルティスだからランエボでは無い。 言うなら「ギャランVR-4」です。 私は、GH-CT9Aエボ7乗りのエボリストです。 私は新車からずっと乗り続けている。 エボ10はランエボでは無い。これだけは譲れません。

で、もう乗りたくない理由はどこなんですか？　次の車はハスラーにしようと思ってるので、詳しく知りたいです。

もし本当だとすると、フェラーリなんかは3か月に一回の車検にしなくちゃ

結局RAV4オフパケ2にしたが、エクストレイルも試乗してみて悪くないと思ったぞい

GR86オーナーです 乗っていて凄く楽しい車です

現在t31、もうすぐt33エクストリーマー納車予定🚙ホイールがかっこいいから決めました😄 14:05のエクストレイルかっこいい! 今のt31売らないで改造しようかな😁

ハリアーめちゃダサい。2代目なら良い。

根拠となる記事はどちらですか？ 他にも似たような動画あるけど

買って後悔 もっと、調べて買えば良かった… ディーラーが良いって、言うから 買ったが、走らんし 何が、安全だ！何が、低燃費だ！ クソ！ヤリス買った方がお得じゃないか 速いし、格好いいし、低燃費 すぐ売って、ヤリス買ってやる

がんばれー

カッコいいけどホンダ感無いな

3代目に乗ってますが、新型と同様ですが3列目が使い物にならない。あれは必要？ あれを７人乗りと言わないで欲しいと思いました。小さい子どもでやっと。大人なら寝るしか方法無いくらい。 途中大人の人が体育座りしてるカットがあったが、あれは前の座席を前にスライドさせないと出来ない。とにかく足の置き場がない。 でも3代目は全体的に好きな車です。

脳の神経は、大丈夫か！

この人、実際乗ってはいないよな だそうだ、ばかり。 免許持っていない中学生かも知れない！

zハイブリッド購入者です 本体価格325万からでフロアマットとかメンテパック諸費用含めて400万迫る中でいろいろの質感は低いのだから買い物が下手な人が買うんだろうなと批判されても仕方がない

c28乗ってる

でもセレナ故障多いですよイーパワー

2023/12/30まで7GSRに乗ってました。 色々と楽しい車でした 現在はスイスポに乗ってます

ライアバルはCR-Xだったと思う、B16のVTECと比較されたら、遅いかも だけど、ZF2型はリチウム電池になってアシスト込み140PSまで向上、 DOHCではないが、ZCよりパワフルでスポーツモードだと0－100ｋｍは 8秒台、MTだと回転数あげてクラッチミートできるのでホイールスピン、 205/55R17では足りない。純正サスはゴツゴツしているので、社外サスに変える のがお進め、25mm下げればいい感じ 視界は悪いし乗り降り大変、コックピットって感じ、ハンドルは小径で軽と同じ 120km位では風きり音さえしない。スポーツモードだと吹け上がりは早く、一般道 ならエコモードの方が安心、フロア剛性が高く、開発者はタイプRなみに強くしたと 言って　シートをレカロにして、HKSのターボ付けたら完璧でしょう、ホンダエンジンです

逆にオススメの軽自動車紹介宜しく

さんじゅうにとは？

バッテリー工場が中国支配されているのは国産車としては最大欠点。 ガソリン軽車で16ｋｍ/Ｌ*30Ｌあれば480ｋｍは走れるから、県外行楽可能か。 180ｋｍじゃ遠出は無理かも。近場通勤行楽買物用だろう。 要は３～５倍の国産高速充電バッテリーが安価に出来ればＥＶシフトするかも。 知らんけど

とりあえず、お勧めから削除しました。