Tutorial Memanasi Mobil Matic - Apa Benar Cepat Rusak bila dipanasi Saat P ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
- Terima kasih sudah mampir di Channel Video ini...
Polemik memanaskan mobil matic sempat Viral beberapa tahun lalu. Dan sampai saat masih ada pro dan kontra terkait pemilihan tuas N atau P ketika memanaskan mesin mobil. Video ini akan memberikan penjelasan sesuai kaedah transmissi matic.
Semoga bermanfaat.
Salam,
Joy Ride YT - ยานยนต์และพาหนะ
Perbedaan transmisi matic posisi P dan N adalah dimana kedua posisi tsb sebenarnya sama secara system dan siklusnya terutama pada valve body, solenoid valve posisi close tidak mengalirkan fluida ke masing2 clutch,jadi Fluida hanya bersirkulasi dari Torque Converter-OilPump, Oil Pan dan kembali lagi ke Torque Converter selama mesin hidup, sehingga posisi tanpa beban dan output shaft roda menjadi Neutral, yang membedakan antara P dan N adalah, posisi P dibagian outputshaft dilengkapi dng mekanisme Pawl Lock yg akan selalu mengunci poros roda dng aman sekalipun tanpa bantuan hand brake (jika lupa menarik handbrake lever kendaraan tetap pada posisi berhenti sekalipun posisi kendaraan miring pada tanjakan/turunan), dan bedanya jika pada posisi N poros roda tanpa dikunci oleh mekanisme Pawl Lock yg ada di transmisi tsb, sehingga harus mengandalkan kekuatan tarikan mekanisme Hand brake sebagai pengaman, jdi jika mekanisme handbrake kurang pakem, bisa dibayangin akibatnya, selain dari alasan itu semua, pada Gear shift lever transmisi dari N ke D tanpa dilengkapi Gear shift Lock yg artinya Gear shift lever dapat dng mudah dipindahkan sendiri jika di geser dari N ke D, bisa dibayangkan sendiri jika terdapat anak2 didalam mobil tsb tanpa pengawasan, perbedaanya dng posisi P. Posisi P ke R gearshift lever tak akan bisa digerakkan alias mengunci, jika tanpa menekan gearshift locknya, semoga bisa dipahami.
Mantap...
Terimakasih sudah mampir. Uraiannya sudah sangat jelas ini. Semoga bisa bermanfaat juga bagi lainnya
E46 Sidoarjo hadir nyimak ilmunya nd trimakasih 🙏👍🏆💰
@@imantokoinspiradzi3499
Siip
Untuk digeber hingga 2000-3000 rpm sama saja yah om? Misal karena habis bersih" ruang bakar atau purging...
Terima kasih 🙏
Betul itu pak bagus...sy dah menanyakan lsg ke tehnisi dealer Toyota, posisi P atau N semuanya aman krn ada sdh pompa transmisi otomatis yg mengaturnya .
Meskipun saya belum punya mobil krn selain blm cukup umur dan ga "punya" mobil tapi vlognya sangat super jelas makasih om🙌
Sama2...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Izin menambahkan sedikit:
1. Untuk kendaraan tertentu, berhenti dalam jangka waktu agak lama dalam posisi N dapat menyebabkan tuas persneling macet/tidak bisa dipindah ke posisi lain (contoh: Toyota Crown baru/hybrid), baca buku petunjuk pemilik
2. Pada kendaraan yang berkarakter seperti point 1, pasti ada warning di layar dashboard yang mengingatkan jika tuas persneling sudah terlalu lama berada di posisi N, baca buku petunjuk pemilik
3. Kendaraan-kendaraan yang menggunakan EFI tidak perlu dipanaskan lagi, cukup menunggu RPMnya stabil (range 900 - 1.000) sudah bisa langsung jalan, baca buku petunjuk pemilik
4. Intinya, jangan melakukan sesuatu tanpa ada panduan, biasakan membaca buku petunjuk pemilik. Jangan sekedar mengandalkan informasi dari sumber-sumber yang kita tidak ketahui kompetensinya. Chanel ini sudah cukup bagus dan informatif, tinggal bagaimana para penontonnya saja, apakah mau lebih aktif mencari rujukan lagi atau tidak
Terimakasih buat channel Joyride yang mau bersusah payah mengedukasi masyarakat di tengah carut marut lalu lintas Indonesia. Ditunggu selalu postingannya, tetap semangat!
Terimakasih sudah mampir. Sharingnya mantap banget...👍
betul cc gde nyala bentar juga udh panas. dibawa jalan langsung nyampe jg operating temperaturenya.
Saya suka bpak ini karena selalu menggunakan alat bantu untuk lebih jelas dalamme jelaskan sesuatu hal. Mantab josss
Alkhamdulillah semoga ilmunya memberkahi kehidupan seluruh Keluarganya,dan Semoga lebih banyak orang yg TIDAK pelit ilmu 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Aamiiin...
Terima kasih sudah mampir dan komen....
Terima kasih sharingnya pak. Bermanfaat sekali buat saya yang baru ganti pakai matic.
Ok trimakasih atas penjelasan barusan mengenai cara memanasi mobil metic. Sekali lagi trimakasih sdh berbagi ilmu , semoga bermanfaat untuk kita semua.
Sama2 yaa....
Terimakasih sudah mampir dan sharing komen...🙏
Bermanfaat ilmunya pak...
Tp kenapa suda 75 tahun indonesia merdeka hampir semua bengkel ngk pernah mengajar kan untuk memake matic yg baik. Jd dr tahun2 tahu budaya bahlul terus berjalan dengan bangga lama d bengkel tp dengan teori yg salah bangga lagi 😂😂😂. Terimakasih kasi om sudsh bisa memberi informasi bermanfaat ini 👍👍👍
Terima kasih sudah mampir berkomen...🙏
Kita perlu maklum, bahwa tugas bengkel adalah memperbaiki mobil yg rusak dan menjual sparepart.
Menjaga mobil tidak sampai rusak adalah tugas pemilik mobil...
Dulu wkt saya kuliah di australia , 1999 saya mengendarai holden buatan thn 1970 ,( automatic transmisi) saya tidak pernah mendapati masalah, mau stop dgn posisi gear N atau P , mau dipanasin dgn posisi N atau P mobil nya baik baik aja tuh, inti nya gak usah diribetin ,
Apanya yang diribetin boss, bpk ini kan cuma menjelaskan secara detail, biar yang awam seperti saya menjadi faham.
Tapi sebaik nya ya kalo memanas kan Mobil harus Mobil dalam keadaan Parkir ( P ) untuk Mobil Matik , Karena lebih aman , kalo keadaan Netral ( N ) haruslah kita berapa dalam Mobil , sambil injak Rem atau Rem tangan harus aktip ( r tangan di pakai ) bila mana memanaskan Mobil dalam keadaan posisi di N , bisa bisa jalanan nya agak menurun kalo ter buru buru kita keluar lupa pasang Rem tangan .Mobil l akan meng glundung mundur atau maju bila Parkir nya jalanan sedikit tanjakan atau turunkan Broo hati hati walau Parkir di halaman rumah sendiri kalo jalanan tidak rata , juga kalo kita berhenti di lampu Merah menunggu hijau nggak usah pindah Gigi ke P atau N. Teptap aja injak Rem biar Gigi di D nggak papa kok , saya pengalaman sejak tahun 1986 hingga 2021 sekarang masih aktip bawa Mobil matik Karena saya dari tahun 1990 hingga 2015 jadi supir orang cukup penting di New York , juga me genai Mobil Matik Cara mejalankan nya jangan geber he eran kaya bawa Mobil Standard ( yang pake Kipling ) Karena nanti akan Transmission ( matik ) cepat russk , kalo bawa Mobil nya biasa 2aja nggak kebut kebutan Transmission Matik awet saya Punya Toyota Previa sampe 265000 mile ( -- + 297500 ) belum ganti Transmission ( Matik ) menurut dijual Karena sudah tinggi sangat2 murah Itulah pengalaman saya bagi2 pengalaman buat penguins Mobil Matik agar tidak ter Lalu ada ke kuatiran Punya Mobil Matik 🙏🙏🙏
Terimakasih kasih untuk komen dan sharing pengalamannya. Kami juga setuju di lamer tetep D. Masukannya akan bermanfaat.
Diantara beberapa Chanel perihal penggunaan Matic (mobil), sampai saat ini baru Chanel ini yang dibarengi dengan Prinsip Kerja ilmiah.
Terima Kasih pak Info nya, semoga terus berkembang chanel nya.
Aamiin
Amiiin...
Terima kasih untuk supportnya...🙏
Mantap .jelas banget
Lebih yakin bawa matik👍
Terima kasih, sangat bermanfaat. sukses om.
Info ini menjadi solusi bagi saya yang selama ini dibayangi keraguan masalah ini. Thank you for sharing. Looking forward to another good one. Bye!
U r welcome...🙏
Untuk memanasi mobil nggk usah report2. Asal jangan posisi D atau R.
Perlu di ketahui fungsi/Kegunaan P dan N. P gunannya Untuk parkir dan N netral biasanya untuk keperluan tertentu spt perbaikan (maintenance) atau di lampu merah/kondisi macet, makanya N ditempatkan di dekat D, kalou P jauh diatas melewati R. krn kalo di P roda akan terkunci, kalo N roda masih bisa di putar.
Makanya Kalo mobil manual kebanyak pada saat parkir di masukkan giginya ke satu atau dua atau R supaya rodanya ngelock, kenapa mungkin rem tangannya kurang berfungsi baik.
Kalo saya untuk memanasi mobil lebih baik di P karena lebih aman, walaupun rem tangan ter terlepas mobil nggk bergerak.
Kalo untuk kerusakan gearbox intu tergantung mobilnya dan cara kita berkendaraan. Saya punya Pajero dakar dan Fortuner matic kedua2nya di lengkapi system Triptonic bisa di shift kemanual kapan saja kondisi diperlukan tanpa menekan pedal rem atau mengurangi kecepatan. Seperti kondisi tanjakan atau overtaking/mendahulului, gearbox sampai sekarang masih mulus nggk ada sentakan sudah berjalan 7 tahun. (Sekedar info)
Mantap ini komennya...👍
Terimakasih ya sudah mampir
Semoga rejeki by slalu lancar dan berkah pak. Konten ini SGT edukatif
Aamiin...
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
Makasih om, sy banyak belajar dr video om yg sdh dishare. Sukses selalu om.
Sama2..
Dan terima kasih sudah mampir
Trimakasih lagi Bang... terjawab sudah keraguhan saya selama ini... Mantab bukan sekedar penjelasan namun ada gambaran prektiknya sehingga menambah keyakinan... Sehat selalu Bang Aamiin...❤
Mantaap
Kami turut senang
Terima kasih ilmunya... sangat bermanfaat bagi yg awam seperti saya, kebetulan baru punya mobil matic cvt...jd bisa buat d terapkan....
Terimakasih sudah mampir dan berkomen. Coba lanjut cek video kami tentang cvt ya...🙏
Sangat terima kasih atas informasinya dan ilmunya .😁😁😁
Infonya bermanfaat banget mas, sukses utk chanel nya
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
trimakasih ilmux...sangat brmanfaat...
Penjelasan yg JELAS LUGAS dan BENAR
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Mksh banyak untuk informasi nya bpk...ilmu yang bermanfaat...smg amal ibadah nya menjadikan berkah dan barokah...Aamiin Ya Robbal Alamiin
Aamiiin
sy tambahkan :
1.posisi P,selain tdk ada body valve yg aktif,sebuah jangkar locker juga masuk ke gigi palang yg menempel ke as utama yg ke poros roda,sehingga meskipun rem tangan tdk ditarik,roda tdk bisa berputar.
2.posisi N pd prinsipnya sama dng posisi P,tdk ada body valve yg aktif tapi roda bebas berputar,mknya rem tangan mesti ditarik.
Terima kasih sudah sharing komen
Oiya, izin menambahkan sedikit tentang istilah, kalau merujuk dari teman2 di SDCI, sekarang sebaiknya diistilahkan dengan "rem parkir", karena ada kendaraan yang meletakkan rem bantuan ini di kaki, hehe. Dan untuk mengingatkan para pengguna, bahwa rem ini memang untuk "parkir", bukan untuk berhenti sesaat. Mohon maaf agak melenceng sedikit. Terimakasih info teknisnya, sangat membantu kami para pengemudi
Soal dari menghidupi mobil matic di P atau di N wajib pakai hand break . Sekarang ada tetapi . . . . . baru beberapa bulan keluar produk SUV type RX 300 merk LEXUS . . . . hand break automatic bekerja pada sa'at tuas di P , jika tuas tsb kita pindah ke arah R , N , D dst nya ber arti hand break tdk bekerja . Ini pengalaman saya memakai matic sebuah mobil selama 5 thn sampai Ter jual tdk pernah rusak atau sleep walau pun menghidup mesin di posisi P , tentu nya utk macam2 merk , baik mobil Japan , Amerika atau pun Eurofa , apalagi utk system' manual Lima thn 4,5 thn belum ganti plat kopling . Yg Ter pentin adalah ; peng gantian oli mesin , persneling , gardan jangan lah telat ( pakai jarak tempuh / atau usia dalam bulan ) . Terima kasih dgn penuturan Bapak dan aku setuju .
Thx penjelasannya om.. Sukses selalu dan sehat sejahtera di tunggu upld vidio selanjutnya...
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
mumtaz jiddan syukran informasi yg mengedukasi....trus berkarya abu
Terima kasih sudah mampir..🙏
Autosubscribe. Termakasih pak sudah berbagi ilmu dan menjelaskan. Udah kaya dosen teknik... Hehehe
Terima kasih sudah mampir, subscribe, dan berkomen...🙏
Trima kasih infonya pak.semoga canelnya tambah viral.
Terimakasih...🙏
Btw, Coba lanjut cek video di bawah ini, yang menjadi alasan sebaiknya jangan terlalu sering pindah ke N di lamer.
"Cara kerja gigi N dan D"
th-cam.com/video/M-P3tIA5094/w-d-xo.html
Terimakasih ..konten2 nya sangat bermanfaat dan mau berbagi ilmu....
Sama2...
Terimakasih telah mau sharing komen
Doa kami srmoga sehat sukses selalu biar kami bisa mendapat ilmu yg bermanfaat
Aamiiin...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Barbagi pengalaman,
Kusus Matic,manasin mobil disarankan di posisi P. (apalagi kebiasaan kalau manasin mesin ditinggal bikin kopi)
Kecuali kalau pengemudi berada dikursi sopir .
Safety Car on the child.
Dan lagi tentang rem tangan
Pabrik memasang handbrake bukan buat pajangan, 😁
Gunakan selalu rem tangan walaupun posisi tuas sudah di P.
Biasakan sebelum mematikan mesin (posisi tuas D/N) tarik rem tangan di lanjutkan pindah tuas DI P.
(ini sering di lupakan / dianggap sepele)
Berbagi pengalaman 🙏🙏🙏
Mantaap...👍
Terimakasih untuk komennya..
Jelek kalau lama (berhari²)parkir di parkiran rata , cukup di P (diganjal)tanpa rem tangan.
BETUL SEKALI PAK, KALO P DULU BARU REM TANGAN, MATICNYA PASTI BUNYI GLUDUK2 😁😁😁😁
Mantap pak dosen satu ini
.........
Terima kasih komennya
Terimakasih ilmunya sangat bermanfaat pak🙏
Terima kasih berbagi ilmunya Pak inshaa Alloh manfaat🙏
Sama2
Terima kasih juga dah mampir
Bapak lupa sebut 1 komponen penting di torqe converter itu, yaitu turbin.
Ada 3 komponen utama :
1. Impeller atau pompa yg terhubung ke mesin.
2. Turbin yg terhubung ke input shaft transmisi
3. Stator yg berada di antara impeller dan turbin.
Turbin hanya akan berputar, jika aliran fluida transmisi sudah cukup utk memutar turbin, yg kemudian akan memutar input shaft transmisi.
Stator berfungsi utk mengubah arah aliran fluida, sehingga aliran fluida yg keluar dari turbin bisa lbh kuat, sehingga menggandakan (multiply) torsi dari impeller. Karena itulah disebut torqe converter, selain berfungsi sebagai kopling fluida (fluid coupling). Selain itu, torqe converter juga berfungsi utk menyediakan slippage, sehingga gigi transmisi boleh berada di posisi drive, saat mobil berhenti.
Untuk referensi, lihat buku :
Automotive Technology Principles, Diagnosis and Services by James Halderman.
Lengkap bahas semua sub sistem utk semua jenis mobil : manual maupun otomatis, dari engine, ignition, cranking, charging, lubrikasi, cooling, braking, steering, 2wd, 4wd, electricity, AC, dsb.
Mantaap...
Terimakasih untuk masukannya. Dan terima kasih juga sudah mampir divideo ini....🙏
@@joyrideyt3037 Terima kasih juga bapak.
Hanya sedikit tambahan. TorCon yg saya jelaskan adalah yg model lama. Yg modern : Lockup Torque Converter, seperti yg bapak juga tahu, dilengkapi dgn clutch hidrolik.
Prabu motor
maksi ilmu nya saya jdi paham kerja nya.. jelas
Baru tau saya pak... Trimakasih penjelasanx... 😎👍👍👍👍
Terima sudah mampir dan berkomen
Mtp ,penjelasan simpel tapi mudah dimengerti
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
penjelasan dengan peragaan menjadikan cukup jelas
Terima kasih...🙏
MAkin bermanfaat bang, terimakasih saran nya semoga makin maju chanel nya ,
Aamiiin...
Terima kasih untuk doanya...🙏
Trimksh atas penjelasanya yg muda di mengerti mantap
Terimakasih atas penjelasannya yg sangat bagus
Sama2
Terima kasih juga sudah mampir dan berkomen
Trm kasih.. 🙏
Kami jadi tahu kondisi & fungsi mobil matic sperti apa cara bawa nya... 👍
Sama2
Mantap bang
Thanks, penjelasannya, video yg singkat, manfaat
Sama2
Terimkasih atas ilmunya 🙂🙂🙂👍👍👍
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Mantap om saya jadi mengerti biasanya saya manasin mobil metic di P ....trims 👍👍
Kami turut senang.
Terima sudah mampir dam berkomen
Emg xg bnr itu kalau manasin mobil metic y hrs di P
Tambah ilmu makasih bang jadi tertarik ingin punya mobil matic
Semoga cepat jadi kenyataan... Aamiiin
Trm kasih...infonya sgt bermanfaat bgt..
Sama2... dan terima kasih juga sudah mampir dan komen
Btw, ini fungsi N yg sebenarnya yg ada di dalam buku manual. Kami coba tunjukkan dalam video dibawah ini. Coba Lanjut ditonton ya...
th-cam.com/video/5QZlCil4yVA/w-d-xo.html
Terima kaseh kerna kongsi ilmunya.
Sama2
Terimakasih atas informasinya
Mudah dimengerti penjelasannya ,,trimakasih
Sama2...
Kami senang ini bisa bermanfaat buat anda...🙏
Say Uda 8 thn pake mobil Avanza metik Uda bawa keliling Sumatera enak tidak pegal.di usia sy 60 thn masih bawa mobil ini.nanjak kuat.irit tergantung kita merawatnya
Mantaap...👍
Terima kasih sudah mampir...🙏
Terima kasih Bang ,infonya bermanfaat" Sukses Selalu"
Aamiiin... sama2 yaa
Mantap mas brooo tambah wawasan 👍👍👍🙏
Terimakasih sudah mampir
terima kasih infonya pak,
Tanpa membahas pemanasan mobil di P atau N ingin saya kemukakan bahwa kebiasaan Pemanasan itu bersejarah pada mobil2 tahun2
Terima kasih komennya.
Ini informasi yg benar dan penting diketahui umum.
Maaf baru ter-reply sekarang
Alhamdulillah...aman jaya...selalu di P...sambil cuci mobil nya...syukron...
Trim , smoga manfaat
Terima kasih atas iLmunya pak, salam dr MaLang City 😉
Terima kasih dah mampir ya..🙏
Terima kasih ilmunya...sangat bermanfaat...
Sama2
Terimakasih sudah mampir
Trima kasih pak, smg sehat selalu
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
Terima kasih banyak ilmu nya Pak
Sama2...
Terimakasih ilmunya
Terima kasih suhu pencerahannya
Sama2...🙏
Terima kasih informasinya, Pak.
Sama2
Makasih bang pemula nih,baru ada mobil matic,mohon tips lainnya agar matic aman
Ikuti terus Video2 kami.
Kami adalah pemakai matic kaya anda...
Terimakasih share ilmunya
Sama2
Terima kasih sharingnya.
Pastinya bermanfaat pak ..
Hanya di bbrp channel masih simpang siur info nya Soal posisi tuas transmisi matik saat pemanasan... Ada yg harus di P ada yg harus di N ..
Terimakasih sudah berkomen. Kami yakin, suatu waktu mereka akan paham juga...🙏
Makasih ilmunya
Thank Bang Joe walaupun belum punya Matic
Mudah2 an bisa segera punya
Mantap, thanks edukasinya
Terima sudah mampir dan berkomen
mksh ats ilmu ini sgt bermanfaat
Sama2 ya...
Terimakasih juga sudah berkomen
Terimakasih atas infonya...bos
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...
Sukses selalu.. Dan terima kasih ilmunya.. 🙏
Terima kasih sudah mampir dan ikut sharing komen...🙏
Edukasi baik.Tks.
Terimakasih ya...🙏
Terima kasih pak 🙏 sukses selalu 🙏
Terima kasih sudah mampir
Sangat jelas bikin tutorialnya....sukses terus pak...
Terimakasih sudah mampir...🙏
Teman2... Baru upload bagian 2. Lanjut tonton ya...🙏
Ok sekali wawasan nya pak
Terima kasih pak
Trimakasih sebelumnya penjelasan nya.
Terima kasih sudah mampir dan berkomen. Kami saran anda mau lanjut nonton flag video di akhir video tsb terkait Pompa Matic secara detail...
Sangat jelas pelajarannya tanks
Terima kasih sudah berkomen
Sangat² bermafaat
Terimakasih ilmunya...
Sama2
Terimakasih sudah mampir
Mantul kalipun.
Gak salah pak.
Ketika mobil baru saja dihidupkan, maka RPM masih tinggi, sebelum suhu mesin panas normal.
Ketika RPM blm stabil, rpm msh tinggi, maka memindahkan tuas P ke N dng sedikit memaksa.
?????
Terimakasih atas infonya pak 🙏
Sama2...🙏
Insyaallah bermanfaat ilmunya, salam sukses.
Cukup Informatif
Terimakasih udah mampir dan berkomen.
Kami sdg buat 5 hal larangan bagi transmisi AT. Ikuti ya...🙏
Terimakasih ilmunya pak
Sama2...🙏
Mantul pak,, thanks,,
Terim kasih sudah mampir dan berkomen...
Mantap penjelasannya
Terima kasih
Ilmu sangat bermanfaat
Terimakasih ya...🙏
Mantab bozkyu...infonya...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Thanks om info nya
Terima kasih sudah mampir dan berkomen. Lanjut nonton ini yaa.... Ini dia fungsi N sebenarnya menurut buku pedoman mobil matic.
th-cam.com/video/5QZlCil4yVA/w-d-xo.html
Trms tlh berbgi ilmuny pak
Sama2...🙏
Thanks infonya pak, mantap. 👍👍
Terima kasih dah mampir
Terima kasih pencerahaannya ka .. sangat bermanfaat
Terima kasih dah mampir. Pada next video, kami akan tunjukkan bagaimana kerja gigi N dan D. Ikuti terus ya
Ditunggu video selanjutnya pa. Terimakasih
Memanaskan di N bisa bahaya, rem tangsn lepas mobil bisa mundur sendiri jika parkiran turun, atau bergeser ke r atau d
Walaupun secara tehnis tidak masalah N atau di P, namun saran anda perlu jadi pertimbangan penonton lainnya...
Terima kasih sudah mampir dan menyumbang saran ya...🙏
Jika parkir di N + rem jelas kurang aman..
Karna rem itu relatif,
Jika kondisi rem bagus tak ada masalah.
Tapi jika kondisi kampas remnya sudah aus itu bahaya sebab nobilnya bisa jalan sendiri...
Mobil matic sangat mengandalkan kanvas rem. Pastikan itu selalu dalam kondisi baik. Kami saran agar selalu pakai sparepart ori saja