Tutorial Memanasi Mobil Matic - Apa Benar Cepat Rusak bila dipanasi Saat P ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2025
- Terima kasih sudah mampir di Channel Video ini...
Polemik memanaskan mobil matic sempat Viral beberapa tahun lalu. Dan sampai saat masih ada pro dan kontra terkait pemilihan tuas N atau P ketika memanaskan mesin mobil. Video ini akan memberikan penjelasan sesuai kaedah transmissi matic.
Semoga bermanfaat.
Salam,
Joy Ride YT
Perbedaan transmisi matic posisi P dan N adalah dimana kedua posisi tsb sebenarnya sama secara system dan siklusnya terutama pada valve body, solenoid valve posisi close tidak mengalirkan fluida ke masing2 clutch,jadi Fluida hanya bersirkulasi dari Torque Converter-OilPump, Oil Pan dan kembali lagi ke Torque Converter selama mesin hidup, sehingga posisi tanpa beban dan output shaft roda menjadi Neutral, yang membedakan antara P dan N adalah, posisi P dibagian outputshaft dilengkapi dng mekanisme Pawl Lock yg akan selalu mengunci poros roda dng aman sekalipun tanpa bantuan hand brake (jika lupa menarik handbrake lever kendaraan tetap pada posisi berhenti sekalipun posisi kendaraan miring pada tanjakan/turunan), dan bedanya jika pada posisi N poros roda tanpa dikunci oleh mekanisme Pawl Lock yg ada di transmisi tsb, sehingga harus mengandalkan kekuatan tarikan mekanisme Hand brake sebagai pengaman, jdi jika mekanisme handbrake kurang pakem, bisa dibayangin akibatnya, selain dari alasan itu semua, pada Gear shift lever transmisi dari N ke D tanpa dilengkapi Gear shift Lock yg artinya Gear shift lever dapat dng mudah dipindahkan sendiri jika di geser dari N ke D, bisa dibayangkan sendiri jika terdapat anak2 didalam mobil tsb tanpa pengawasan, perbedaanya dng posisi P. Posisi P ke R gearshift lever tak akan bisa digerakkan alias mengunci, jika tanpa menekan gearshift locknya, semoga bisa dipahami.
Mantap...
Terimakasih sudah mampir. Uraiannya sudah sangat jelas ini. Semoga bisa bermanfaat juga bagi lainnya
E46 Sidoarjo hadir nyimak ilmunya nd trimakasih 🙏👍🏆💰
@@imantokoinspiradzi3499
Siip
Untuk digeber hingga 2000-3000 rpm sama saja yah om? Misal karena habis bersih" ruang bakar atau purging...
Terima kasih 🙏
Betul itu pak bagus...sy dah menanyakan lsg ke tehnisi dealer Toyota, posisi P atau N semuanya aman krn ada sdh pompa transmisi otomatis yg mengaturnya .
Meskipun saya belum punya mobil krn selain blm cukup umur dan ga "punya" mobil tapi vlognya sangat super jelas makasih om🙌
Sama2...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Alkhamdulillah semoga ilmunya memberkahi kehidupan seluruh Keluarganya,dan Semoga lebih banyak orang yg TIDAK pelit ilmu 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Aamiiin...
Terima kasih sudah mampir dan komen....
Ok trimakasih atas penjelasan barusan mengenai cara memanasi mobil metic. Sekali lagi trimakasih sdh berbagi ilmu , semoga bermanfaat untuk kita semua.
Sama2 yaa....
Terimakasih sudah mampir dan sharing komen...🙏
Saya suka bpak ini karena selalu menggunakan alat bantu untuk lebih jelas dalamme jelaskan sesuatu hal. Mantab josss
Diantara beberapa Chanel perihal penggunaan Matic (mobil), sampai saat ini baru Chanel ini yang dibarengi dengan Prinsip Kerja ilmiah.
Terima Kasih pak Info nya, semoga terus berkembang chanel nya.
Aamiin
Amiiin...
Terima kasih untuk supportnya...🙏
Mantap .jelas banget
Lebih yakin bawa matik👍
Izin menambahkan sedikit:
1. Untuk kendaraan tertentu, berhenti dalam jangka waktu agak lama dalam posisi N dapat menyebabkan tuas persneling macet/tidak bisa dipindah ke posisi lain (contoh: Toyota Crown baru/hybrid), baca buku petunjuk pemilik
2. Pada kendaraan yang berkarakter seperti point 1, pasti ada warning di layar dashboard yang mengingatkan jika tuas persneling sudah terlalu lama berada di posisi N, baca buku petunjuk pemilik
3. Kendaraan-kendaraan yang menggunakan EFI tidak perlu dipanaskan lagi, cukup menunggu RPMnya stabil (range 900 - 1.000) sudah bisa langsung jalan, baca buku petunjuk pemilik
4. Intinya, jangan melakukan sesuatu tanpa ada panduan, biasakan membaca buku petunjuk pemilik. Jangan sekedar mengandalkan informasi dari sumber-sumber yang kita tidak ketahui kompetensinya. Chanel ini sudah cukup bagus dan informatif, tinggal bagaimana para penontonnya saja, apakah mau lebih aktif mencari rujukan lagi atau tidak
Terimakasih buat channel Joyride yang mau bersusah payah mengedukasi masyarakat di tengah carut marut lalu lintas Indonesia. Ditunggu selalu postingannya, tetap semangat!
Terimakasih sudah mampir. Sharingnya mantap banget...👍
betul cc gde nyala bentar juga udh panas. dibawa jalan langsung nyampe jg operating temperaturenya.
Trima kasih infonya pak.semoga canelnya tambah viral.
Terimakasih...🙏
Btw, Coba lanjut cek video di bawah ini, yang menjadi alasan sebaiknya jangan terlalu sering pindah ke N di lamer.
"Cara kerja gigi N dan D"
th-cam.com/video/M-P3tIA5094/w-d-xo.html
Trimakasih lagi Bang... terjawab sudah keraguhan saya selama ini... Mantab bukan sekedar penjelasan namun ada gambaran prektiknya sehingga menambah keyakinan... Sehat selalu Bang Aamiin...❤
Mantaap
Kami turut senang
Mksh banyak untuk informasi nya bpk...ilmu yang bermanfaat...smg amal ibadah nya menjadikan berkah dan barokah...Aamiin Ya Robbal Alamiin
Aamiiin
Tp kenapa suda 75 tahun indonesia merdeka hampir semua bengkel ngk pernah mengajar kan untuk memake matic yg baik. Jd dr tahun2 tahu budaya bahlul terus berjalan dengan bangga lama d bengkel tp dengan teori yg salah bangga lagi 😂😂😂. Terimakasih kasi om sudsh bisa memberi informasi bermanfaat ini 👍👍👍
Terima kasih sudah mampir berkomen...🙏
Kita perlu maklum, bahwa tugas bengkel adalah memperbaiki mobil yg rusak dan menjual sparepart.
Menjaga mobil tidak sampai rusak adalah tugas pemilik mobil...
Penjelasan yg JELAS LUGAS dan BENAR
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Terima kasih sharingnya pak. Bermanfaat sekali buat saya yang baru ganti pakai matic.
Makasih om, sy banyak belajar dr video om yg sdh dishare. Sukses selalu om.
Sama2..
Dan terima kasih sudah mampir
penjelasan dengan peragaan menjadikan cukup jelas
Terima kasih...🙏
Thanks, penjelasannya, video yg singkat, manfaat
Sama2
Semoga rejeki by slalu lancar dan berkah pak. Konten ini SGT edukatif
Aamiin...
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
Info ini menjadi solusi bagi saya yang selama ini dibayangi keraguan masalah ini. Thank you for sharing. Looking forward to another good one. Bye!
U r welcome...🙏
Mantap pak dosen satu ini
.........
Terima kasih komennya
Terima kasih ilmunya... sangat bermanfaat bagi yg awam seperti saya, kebetulan baru punya mobil matic cvt...jd bisa buat d terapkan....
Terimakasih sudah mampir dan berkomen. Coba lanjut cek video kami tentang cvt ya...🙏
Terima kasih atas iLmunya pak, salam dr MaLang City 😉
Terima kasih dah mampir ya..🙏
Semoga barokah aamiin
Aamiiin...
mumtaz jiddan syukran informasi yg mengedukasi....trus berkarya abu
Terima kasih sudah mampir..🙏
Thank Bang Joe walaupun belum punya Matic
Mudah2 an bisa segera punya
Sopir agya manual sdng menyimak
Maksih dah mampir...
Silakan lnjut terus ke video 2 lainnya ya...🙏
Thx penjelasannya om.. Sukses selalu dan sehat sejahtera di tunggu upld vidio selanjutnya...
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
Trm kasih.. 🙏
Kami jadi tahu kondisi & fungsi mobil matic sperti apa cara bawa nya... 👍
Sama2
Tambah ilmu makasih bang jadi tertarik ingin punya mobil matic
Semoga cepat jadi kenyataan... Aamiiin
Dulu wkt saya kuliah di australia , 1999 saya mengendarai holden buatan thn 1970 ,( automatic transmisi) saya tidak pernah mendapati masalah, mau stop dgn posisi gear N atau P , mau dipanasin dgn posisi N atau P mobil nya baik baik aja tuh, inti nya gak usah diribetin ,
Apanya yang diribetin boss, bpk ini kan cuma menjelaskan secara detail, biar yang awam seperti saya menjadi faham.
Terima kaseh kerna kongsi ilmunya.
Sama2
Alhamdulillah...aman jaya...selalu di P...sambil cuci mobil nya...syukron...
Trim , smoga manfaat
Na'am😊
Doa kami srmoga sehat sukses selalu biar kami bisa mendapat ilmu yg bermanfaat
Aamiiin...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Terima kasih pencerahaannya ka .. sangat bermanfaat
Terima kasih dah mampir. Pada next video, kami akan tunjukkan bagaimana kerja gigi N dan D. Ikuti terus ya
Ditunggu video selanjutnya pa. Terimakasih
Terima kasih, sangat bermanfaat. sukses om.
nyimak menambah ilmu dn wawasan bozquh
Siaap
Terimakasih
Terima kasih banyak ilmu nya Pak
Sama2...
sy tambahkan :
1.posisi P,selain tdk ada body valve yg aktif,sebuah jangkar locker juga masuk ke gigi palang yg menempel ke as utama yg ke poros roda,sehingga meskipun rem tangan tdk ditarik,roda tdk bisa berputar.
2.posisi N pd prinsipnya sama dng posisi P,tdk ada body valve yg aktif tapi roda bebas berputar,mknya rem tangan mesti ditarik.
Terima kasih sudah sharing komen
Oiya, izin menambahkan sedikit tentang istilah, kalau merujuk dari teman2 di SDCI, sekarang sebaiknya diistilahkan dengan "rem parkir", karena ada kendaraan yang meletakkan rem bantuan ini di kaki, hehe. Dan untuk mengingatkan para pengguna, bahwa rem ini memang untuk "parkir", bukan untuk berhenti sesaat. Mohon maaf agak melenceng sedikit. Terimakasih info teknisnya, sangat membantu kami para pengemudi
Pastinya bermanfaat pak ..
Hanya di bbrp channel masih simpang siur info nya Soal posisi tuas transmisi matik saat pemanasan... Ada yg harus di P ada yg harus di N ..
Terimakasih sudah berkomen. Kami yakin, suatu waktu mereka akan paham juga...🙏
Terimakasih pa Informasi nya jadi tdk ada masalah klu di P / N panas in mobil matik
Mana yg lebih baik di P/N? Mhn jawabannya
Dari sisi tehnis, tidak masalah panasi mesin di N atau di P. Tapi, kami selalu saran di P saja
maksi ilmu nya saya jdi paham kerja nya.. jelas
Terima kasih ilmunya...sangat bermanfaat...
Sama2
Terimakasih sudah mampir
Bapak lupa sebut 1 komponen penting di torqe converter itu, yaitu turbin.
Ada 3 komponen utama :
1. Impeller atau pompa yg terhubung ke mesin.
2. Turbin yg terhubung ke input shaft transmisi
3. Stator yg berada di antara impeller dan turbin.
Turbin hanya akan berputar, jika aliran fluida transmisi sudah cukup utk memutar turbin, yg kemudian akan memutar input shaft transmisi.
Stator berfungsi utk mengubah arah aliran fluida, sehingga aliran fluida yg keluar dari turbin bisa lbh kuat, sehingga menggandakan (multiply) torsi dari impeller. Karena itulah disebut torqe converter, selain berfungsi sebagai kopling fluida (fluid coupling). Selain itu, torqe converter juga berfungsi utk menyediakan slippage, sehingga gigi transmisi boleh berada di posisi drive, saat mobil berhenti.
Untuk referensi, lihat buku :
Automotive Technology Principles, Diagnosis and Services by James Halderman.
Lengkap bahas semua sub sistem utk semua jenis mobil : manual maupun otomatis, dari engine, ignition, cranking, charging, lubrikasi, cooling, braking, steering, 2wd, 4wd, electricity, AC, dsb.
Mantaap...
Terimakasih untuk masukannya. Dan terima kasih juga sudah mampir divideo ini....🙏
@@joyrideyt3037 Terima kasih juga bapak.
Hanya sedikit tambahan. TorCon yg saya jelaskan adalah yg model lama. Yg modern : Lockup Torque Converter, seperti yg bapak juga tahu, dilengkapi dgn clutch hidrolik.
Prabu motor
Trima kasih pak, smg sehat selalu
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
trimakasih ilmux...sangat brmanfaat...
Terimakasih ..konten2 nya sangat bermanfaat dan mau berbagi ilmu....
Sama2...
Terimakasih telah mau sharing komen
Sangat jelas bikin tutorialnya....sukses terus pak...
Terimakasih sudah mampir...🙏
Teman2... Baru upload bagian 2. Lanjut tonton ya...🙏
Mantap pak, jujur saya gak ngerti otomotif apalagi permesinan, tp minimal bisa paham konsepnya mengapa bisa P atau N, makasih semoga berkah
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
Ý6...⅞
Barbagi pengalaman,
Kusus Matic,manasin mobil disarankan di posisi P. (apalagi kebiasaan kalau manasin mesin ditinggal bikin kopi)
Kecuali kalau pengemudi berada dikursi sopir .
Safety Car on the child.
Dan lagi tentang rem tangan
Pabrik memasang handbrake bukan buat pajangan, 😁
Gunakan selalu rem tangan walaupun posisi tuas sudah di P.
Biasakan sebelum mematikan mesin (posisi tuas D/N) tarik rem tangan di lanjutkan pindah tuas DI P.
(ini sering di lupakan / dianggap sepele)
Berbagi pengalaman 🙏🙏🙏
Mantaap...👍
Terimakasih untuk komennya..
Jelek kalau lama (berhari²)parkir di parkiran rata , cukup di P (diganjal)tanpa rem tangan.
BETUL SEKALI PAK, KALO P DULU BARU REM TANGAN, MATICNYA PASTI BUNYI GLUDUK2 😁😁😁😁
Sangat terima kasih atas informasinya dan ilmunya .😁😁😁
Mtp ,penjelasan simpel tapi mudah dimengerti
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Bermanfaat ilmunya pak...
Say Uda 8 thn pake mobil Avanza metik Uda bawa keliling Sumatera enak tidak pegal.di usia sy 60 thn masih bawa mobil ini.nanjak kuat.irit tergantung kita merawatnya
Mantaap...👍
Terima kasih sudah mampir...🙏
Infonya bermanfaat banget mas, sukses utk chanel nya
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Soal dari menghidupi mobil matic di P atau di N wajib pakai hand break . Sekarang ada tetapi . . . . . baru beberapa bulan keluar produk SUV type RX 300 merk LEXUS . . . . hand break automatic bekerja pada sa'at tuas di P , jika tuas tsb kita pindah ke arah R , N , D dst nya ber arti hand break tdk bekerja . Ini pengalaman saya memakai matic sebuah mobil selama 5 thn sampai Ter jual tdk pernah rusak atau sleep walau pun menghidup mesin di posisi P , tentu nya utk macam2 merk , baik mobil Japan , Amerika atau pun Eurofa , apalagi utk system' manual Lima thn 4,5 thn belum ganti plat kopling . Yg Ter pentin adalah ; peng gantian oli mesin , persneling , gardan jangan lah telat ( pakai jarak tempuh / atau usia dalam bulan ) . Terima kasih dgn penuturan Bapak dan aku setuju .
Makasih bang pemula nih,baru ada mobil matic,mohon tips lainnya agar matic aman
Ikuti terus Video2 kami.
Kami adalah pemakai matic kaya anda...
Trimakasih sebelumnya penjelasan nya.
Terima kasih sudah mampir dan berkomen. Kami saran anda mau lanjut nonton flag video di akhir video tsb terkait Pompa Matic secara detail...
Trms tlh berbgi ilmuny pak
Sama2...🙏
Sukses selalu.. Dan terima kasih ilmunya.. 🙏
Terima kasih sudah mampir dan ikut sharing komen...🙏
Mantap penjelasannya
Terima kasih
Mantap om saya jadi mengerti biasanya saya manasin mobil metic di P ....trims 👍👍
Kami turut senang.
Terima sudah mampir dam berkomen
Emg xg bnr itu kalau manasin mobil metic y hrs di P
Edukasi baik.Tks.
Terimakasih ya...🙏
mantap Pak couching kliniknya
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
terima kasih sharing ilmunya bang ,.tetap semangat dan sukses slalu.aamiin
Terima kasih untuk komennya...👍
Btw, ini adalah kopling matic yg membuat gearbox matic aman dgn tetep di D dan injak rem di lampu merah. Coba lanjut tonton ya, agar kita makin mantap pahamnya...🙏
th-cam.com/video/XGs7y3rROJM/w-d-xo.html
Mudah dimengerti penjelasannya ,,trimakasih
Sama2...
Kami senang ini bisa bermanfaat buat anda...🙏
Terima kasih om, kemarin kemarin aku panik karna baca di google katanya bisa rusak kalo di P trus harus di N , dngn video ini aku jd tau kalo itu ga masalah hehe
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
@@joyrideyt3037 dngn senang hati om
Kalau saya hidupin di P..trus saya pindah di N..sebentar terus saya kasih di P lagi..
Alhamdulilah pak terima kasih untuk ilmunya
Sama2
Terima kasih sudah mampir
Lanjut tonton bagian 2 ya... baru upload...🙏
Sangat jelas pelajarannya tanks
Terima kasih sudah berkomen
mksh ats ilmu ini sgt bermanfaat
Sama2 ya...
Terimakasih juga sudah berkomen
Tapi sebaik nya ya kalo memanas kan Mobil harus Mobil dalam keadaan Parkir ( P ) untuk Mobil Matik , Karena lebih aman , kalo keadaan Netral ( N ) haruslah kita berapa dalam Mobil , sambil injak Rem atau Rem tangan harus aktip ( r tangan di pakai ) bila mana memanaskan Mobil dalam keadaan posisi di N , bisa bisa jalanan nya agak menurun kalo ter buru buru kita keluar lupa pasang Rem tangan .Mobil l akan meng glundung mundur atau maju bila Parkir nya jalanan sedikit tanjakan atau turunkan Broo hati hati walau Parkir di halaman rumah sendiri kalo jalanan tidak rata , juga kalo kita berhenti di lampu Merah menunggu hijau nggak usah pindah Gigi ke P atau N. Teptap aja injak Rem biar Gigi di D nggak papa kok , saya pengalaman sejak tahun 1986 hingga 2021 sekarang masih aktip bawa Mobil matik Karena saya dari tahun 1990 hingga 2015 jadi supir orang cukup penting di New York , juga me genai Mobil Matik Cara mejalankan nya jangan geber he eran kaya bawa Mobil Standard ( yang pake Kipling ) Karena nanti akan Transmission ( matik ) cepat russk , kalo bawa Mobil nya biasa 2aja nggak kebut kebutan Transmission Matik awet saya Punya Toyota Previa sampe 265000 mile ( -- + 297500 ) belum ganti Transmission ( Matik ) menurut dijual Karena sudah tinggi sangat2 murah Itulah pengalaman saya bagi2 pengalaman buat penguins Mobil Matik agar tidak ter Lalu ada ke kuatiran Punya Mobil Matik 🙏🙏🙏
Terimakasih kasih untuk komen dan sharing pengalamannya. Kami juga setuju di lamer tetep D. Masukannya akan bermanfaat.
Terima kasih Bang ,infonya bermanfaat" Sukses Selalu"
Aamiiin... sama2 yaa
Trimakasih bapak...ilmunya sangT bermanfaat..sehat selalu dan berkah ilmunya
Terimakasih juga sudah mampir
Saya tertarik belajar mobil semogaSaya bisa kebeli mobil amiin
Aamiiin...
Mudah2an bisa segera kebeli mobil matic
Mantap mas brooo tambah wawasan 👍👍👍🙏
Terimakasih sudah mampir
Terimakasih atas penjelasannya yg sangat bagus
Sama2
Terima kasih juga sudah mampir dan berkomen
Terima kasih suhu pencerahannya
Sama2...🙏
Baru tau saya pak... Trimakasih penjelasanx... 😎👍👍👍👍
Terima sudah mampir dan berkomen
Memurut pengalaman saya, sebaiknya waktu memanaskan mobil matic, posisi versneling pada posisi P, dengan alasan sbb.
1. Kemungkinan bergeraknya mobil diamankan oleh posisi versneling (P) dan rem tangan
2. Untuk dapat memindahkan versneling dari posisi P ke R atau D harus memijat tombol yg ada di tongkat versneling (untuk Mobilio)
Mohon maaf apabila keliru 🙏🙏
Memang betul, untuk faktor aman dan nyaman, lebih baik di P
Di manual book Honda ada petunjuk memanaskan mesin transmisi matic pada posisi N, karena saya pernah punya Honda Brio Matic
@@OVERLANDCHANNEL-kj8bb asal yg manasin mesin dalam posisi sadar, dan selalu stay didalam mobil tak selamanya kondisi jalanan diparkiran itu kondisinya rata,,
Terima kasih berbagi ilmunya Pak inshaa Alloh manfaat🙏
Sama2
Terima kasih juga dah mampir
Thanks infonya pak, mantap. 👍👍
Terima kasih dah mampir
Trm kasih...infonya sgt bermanfaat bgt..
Sama2... dan terima kasih juga sudah mampir dan komen
Btw, ini fungsi N yg sebenarnya yg ada di dalam buku manual. Kami coba tunjukkan dalam video dibawah ini. Coba Lanjut ditonton ya...
th-cam.com/video/5QZlCil4yVA/w-d-xo.html
Ok sekali wawasan nya pak
Terima kasih pak
Makasih banyak penjelasannya Pak 👍👍👍👍👍.
Semoga menjadi berkat ilmu buat bapak🙏
Terima kasih ya sudah mampir...🙏
@@joyrideyt3037 sama sama Pak 🙏
MAkin bermanfaat bang, terimakasih saran nya semoga makin maju chanel nya ,
Aamiiin...
Terima kasih untuk doanya...🙏
Trimksh atas penjelasanya yg muda di mengerti mantap
Ini bru jls penjelasannya mantep pakk,jg lpa pak request mobil aylaatic di tanjakan curam gas harus ditekan trs apa kita harus pintar2 mainin rpm mya agar gigi tetep di 1 walaupun pelanv nanjaknya soale di ayla kan yg plg rendah d2 gk ada gigi 1
Terima kasih untuk komen dan sarannya. Kami catatkan dulu
Bnyk yg blom paham soale metic ditanjakan curam terutama ayla yg cmn plg rendah d2
Sempurna. . Peragaannya. 👍👍👍
@Machmud Faqih
Terimakasih sudah mampir...🙏
Tanpa membahas pemanasan mobil di P atau N ingin saya kemukakan bahwa kebiasaan Pemanasan itu bersejarah pada mobil2 tahun2
Terima kasih komennya.
Ini informasi yg benar dan penting diketahui umum.
Maaf baru ter-reply sekarang
Kalo saya sih mudah saja berpikirnya om. Kalo saya mau panaskan mesin dengan start engine dimulai dengan N maka saya jadi harus tekan rem kaki, kemudian tekan tombol pengunci tuas kemudian baru bisa menggeser tuas ke N dan harus aktifkan rem rangan. Sehingga aman kalau start engine. Tetapi jadi tidak simpel kan..
Maka yasudahlah saya pakai posisi P karena meskipun tanpa rem tangan mobil tidak akan bergeser dan tinggal start tombol engine..
Tapi mungkin yang ditanya sama teman om mungkin soal kalau di P bisa merusak komponen atau tidaknya. Karena kalau sekedar bagaimana memanaskan mobil dengan posisi N dia tidak akan bertanya sama om.. 😁
Terima kasih sudah mampir dan berkomen.
Manasin mesin di P atau N sama2 aman. Tidak merusak komponen apapun.
Trims Pa sangat bermanfaat
Sama2 ua
Insyaallah bermanfaat ilmunya, salam sukses.
terimakasih atas penjelasannya sangat bermanfaat cukup mudah di pahami buat yang awam seperti saya.
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Terima kasih informasinya, Pak.
Sama2
Terimakasih ilmunya sangat bermanfaat pak🙏
Untuk memanasi mobil nggk usah report2. Asal jangan posisi D atau R.
Perlu di ketahui fungsi/Kegunaan P dan N. P gunannya Untuk parkir dan N netral biasanya untuk keperluan tertentu spt perbaikan (maintenance) atau di lampu merah/kondisi macet, makanya N ditempatkan di dekat D, kalou P jauh diatas melewati R. krn kalo di P roda akan terkunci, kalo N roda masih bisa di putar.
Makanya Kalo mobil manual kebanyak pada saat parkir di masukkan giginya ke satu atau dua atau R supaya rodanya ngelock, kenapa mungkin rem tangannya kurang berfungsi baik.
Kalo saya untuk memanasi mobil lebih baik di P karena lebih aman, walaupun rem tangan ter terlepas mobil nggk bergerak.
Kalo untuk kerusakan gearbox intu tergantung mobilnya dan cara kita berkendaraan. Saya punya Pajero dakar dan Fortuner matic kedua2nya di lengkapi system Triptonic bisa di shift kemanual kapan saja kondisi diperlukan tanpa menekan pedal rem atau mengurangi kecepatan. Seperti kondisi tanjakan atau overtaking/mendahulului, gearbox sampai sekarang masih mulus nggk ada sentakan sudah berjalan 7 tahun. (Sekedar info)
Mantap ini komennya...👍
Terimakasih ya sudah mampir
Keren😊
Autosubscribe. Termakasih pak sudah berbagi ilmu dan menjelaskan. Udah kaya dosen teknik... Hehehe
Terima kasih sudah mampir, subscribe, dan berkomen...🙏
Terima kasih bro udah kasih ilmunya selama ini aq ragu....P atau N🙏
Terima kasih sudah mampir dan berkomen. Silakan lanjut tonton video kami lainnya, seperti Tips selamat di jalan tol, dll...🙏
Trimks bnk om ganteng atas pnjlsnya 🤲🙏❤❤❤🙋♂️👍👍👍
😊😊😊
Terimakasih banget untuk komen...
Terima kasih sharingnya.
Terima kasih n bermanfaat
Sama2
Terima kasih ilmunya.... Salam dari pemula
Terima masih sudah mampir dan berkomen
@@joyrideyt3037 sama sama mas