sekedar tambahan om, kalau dilampu merah dengan rate waktu lebih dari 1 menit mending di "N" karna mengurangi resiko panas gesekan pada kopling hidrolis Torkonverter,,,kedua mengurangi resiko pas ga sengaja lepas rem, nubruk mobil yang didepan nya...salam sehat selalu...
Lepas dari lebih baik posisi D saat Lampu Merah, sy lebih stuju pada posisi N dengan handbrake ato P tanpa handbrake, jika > 1 mnit. Sbab klo lengah yg mungkin skali terjadi jika selama itu, sangat mungkin nubruk mbl di dpan nya.
Satu lagi masbro,saya baru beli mobil livina 2021 nih,cara mngoperasikannya sm gk sm mobil matic yg lainnyasoalnya sy trbiasa pke mobil manual,dr cara bicara masbro,jujur seperti orang yg tau otomotif trutama mobil maticmakanya sy respect,pokonya masbro penyampaikan infonya detil sy sk, oleh karena itu mohon pencerahannya🙏🙏 masbro
Justru kalau di D om saya jadi was-was di lampu merah,harus nekan rem terus,apalagi saat kompresor ac menyala gass juga ikut naik.terasa mobil mau jalan sendiri. Biar aman di kendarai posisi N + tarik tuas rem tangan. Saat masukin D di tahan rem,biar nga kagetan mobilnya saat perpindahan
Maaf saya juga mau menambahkan, saya juga seperti Pak Herman, apalagi apabila waktu posisi lampu merahnya lama banget sampe 10 atau 15 menit. Nah gimana nih tindakan yang tepat untuk mengatasi masalah ini. ditunggu jawabannya ?
Sedikit meluruskan. Berhenti di lampu merah mau di N atau D gak masalah, lebih baik di N. Transmisi itu memiliki oli (Transmission Fluid) yang bekerja untuk pelumasan dan pendinginan komponen, kampas transmisi juga dapat terkikis habis seiring pemakaian apalagi jika anda membawa mobil dengan kasar. Jika transmisi berada di D saat berhenti dalam waktu yang cukup lama di lampu merah maupun parkir justru akan mempercepat keausan pada komponen dan kampas karena tetap bekerja menahan putaran mesin, jika di N maka akan terputus putaran dari mesin ke transmisi. Alhamdulillah saya pakai AT, CVT, dan Dual Clucth lebih dari 10 tahun tidak ada problem pindah ke N terus, yang penting nurut sama buku servis InsyaAllah. Transmisi sudah di desain sedemikian rupa oleh para Engineer. Jangan males-males baca buku panduan juga yaa. :)
penjelasan anda sangat jelas dan pastinya awet transmisi ...klu penjelasan di video torq converter g awet dan biasanya klu dah gejala mesin mesin sering overheat di akibatkan converter torq selip
Pengalaman saya memakai mobil avanza 1.5 s vvti matik selama 15 tahun, jika dilampu merah atau jalan macet berhenti kurang dari 10 detik tetap pada posisi D, tp jika lebih dari 10 detik saya pakai N, dan sampai sekarang mobil aman2 saja,
Pada kopling matic menggunakan fluida (bukan kanvas kering) yg memang diperuntukkan untuk tidak perlu pindah2 ke N di setiap lampu merah. Walaupn tidak rusak, tetep ada resiko. Baiknya biarkan tetep di D saja
Mantaap pakcik... Kalau ada waktu coba lihat juga review Xpander cvt 2021 yg buku pedomannya sudah mengikuti prinsip kami ya pakcik.. th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Kalau menurut pengalaman saya bawa mobil matic AT dari tahun 2005 sampai sekarang, bila di lampu merah dan macet panjang dan lama dari berhenti ke jalan nya , apalagi system buka tutup dan macet di turunan spt di puncak setiap akhir pekan, itu lebih baik posisi tuas di N plus tarik rem tangan/kaki sampai berhenti/terkunci gerakan mobilnya. Lebih aman dari segi safety (keselamatan pengendara sendiri maupun sesama pengguna jalan). Sebab kalau kita lupa atau terlena (saya pernah near-miss), faktor kelelahan dan stres ga sadar angkat pedal rem, maka selesai sudah semua. Korban laka dan kolateral damage nya tidak terkirakan. Demi prinsip safety keselamatan berkendara untuk pengemudi dan pengguna jalan lainnya, pada posisi berhenti di lampu merah (apalagi posisi terdepan) dan macet turunan panjang, pengemudi mobil matic disarankan untuk pindahkan ke N + rem tangan/kaki pastikan mobil tidak bergerak maju/mundur dalam posisi N ini. Mungkin saja bisa jadi itu membuat komponen transmisi matic kita cepat aus, potensi ada kerusakan di kemudian hari / dalam jangka panjang? Ya sudah saya terima itu sebagai resiko nyaman nya berkendara mobil matic di jalan umum negara kita (terutama kota besar/padat kendaraan). Walaupun saya tidak pernah berencana merusak mobil saya, tapi keselamatan berkendara dan sesama pengguna jalan di sekitar kendaraan yg saya gunakan mendapat prioritas no.1. Kalau boleh beristilah, uang bisa dicari/tabung, komponen matic walaupun mahal bisa diganti. Tapi fatalitas akibat potensi kelalaian/fatigueness/trafic stress pengemudi yg mempraktekkan/mengandalkan pengereman manual/injak rem dg otot kaki di posisi D dalam waktu yg lama dan sering di situasi spt yg dijelaskan di atas, itu lebih mahal konsekuensinya baik dari segi finansial, hukum, karena bilamana terjadi laka (apalagi multiple laka) yg menimbulkan fatalitas itu sama sekali tidak tergantikan, seberapa banyak uang maupun harta yg kita punya. Memang penting menjadi smart driver, tetapi lebih penting dan urgency nya di jalan umum untuk lebih memprioritaskan keselamatan berkendara dan sesama pengguna jalan lainnya.
Terimakasih sudah sharing komen. Sepertinya anda sangat concern soal safety. Kami sudah membuat video safety yg banyak orang tidak paham. Ada tips dan trik mencegah kecelakaan ie. Cara mencegah ngantuk dan ban pecah di tol, dll. Silakan lanjut dicek ya
Maaf Om kebetulan saya user mobil AT konvensional, untuk nomor 4. 'Jangan posisi N pada saat lampu merah' kok saya jadi bingung, saya baca2 di banyak artikel bahwa pada saat lampu merah sebaiknya kita memposisikan transmisi pada posisi N, dan sembari menginjak rem / tuas rem untuk.
Artikel lokal memang banyak bilang begitu, krn telah banyak dipengaruhi oleh bengkel komersil. Mestinya tetep di D saja. Coba luangkan waktu untuk cek review Xpander cvt 2021 ini ya... th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html Buku pedomannya bahkan sudah mengikuti prinsip kami.
Setahu saya, utk non CVT, ada bbrp model transmisi : ada yg pakai planetary gear set dan ada yg tidak. Utk yg pakai planetary gear set, tak perlu clutch. Sedangkan model lainnya, seperti mobil bapak, pakai hydraulic cluch utk mekanisme pindah gigi. Jadi perlu dipastikan, mobil yg kita pakai menggunakan model transmisi yg mana. Kalau tak pakai hydraulic clutch, ok2 saja sering2 pakai posisi Netral saat berhenti lama di lampu merah.
@Kiki Quntadi VVT (variable valve timing) dgn semua varian seperti VVT-i tidak terkait dgn sistem transmisi. Itu adalah teknologi utk mekanisme buka-tutup katup isap dan katup buang di silinder mesin yg berperan utk proses pembakaran (internal combustion). Setahu saya, contoh mobil yg pakai VVT utk mekanisme tsb dan juga CVT pada sistem transmisi nya adalah : All New Toyota Avanza dan All New Suzuki Ertiga. Mengenai pilihan posisi tuas persneling yg benar saat berhenti di traffic-light tidak ada standard yg pasti. Mungkin lebih diserahkan pada prioritas : keamanan atau kenyamanan. Kalau posisi di Drive, yg dikuatirkan adalah pengemudi hanya menginjak pedal rem (bukan rem tangan), tapi kemudian tidak sengaja kakinya terangkat dari pedal rem... mobil maju menabrak yg di depan.
Sori. Gw gak setuju. Secara mobil gw matic convensional gw lebih aman di lampu merah pada posisi N & rem tangan. Baru setelah lampu ijo pedal rem tekan, transmisi masuk D lepas rem tangan baru dah jalan. Udh kebiasaan. Drpd transmisi di D trus maksain kaki injek rem. Kalo kagok berbahaya. Ini prinsip gw pribadi. Matic aman2 aja lhamdulillah sampai skr.
Masuk akal sih , klo sy 3 mnit ke bawah ttep di D, klo lebih dari 5 mnit pilih N buat relaksasi dan mencegah gas terinjak,, ttep Di D lebih baik tapi harus fokus jgn sampe gas terinjak,, Salam, user mazda 2 matic, Member of Indonesian assosiate of mazda 2
SEMAKIN SERING NONTON CHANEL TETANG MOBIL MATIC ,EDUKASI TENTANG PENGGUNAAN TRANSMISI MAKIN BUAT AKU BINGUNG, SOAL NYA ADA YG BERBEDA2 PENDAPAT NTAH MANA YG BENAR. LEBIH BAIK KAYA NYA EDUKASI DRI PABRIKAN SAJA KRN MEREKA YG BUAT.M
Presentasinya bagus. Memahami detail mekanisme sistem transmisi matic yang bertumpu pada sistem hidrolik yang dikendalikan unit valve-body. Terima kasih atas pencerahannya. -- Tapi, soal pilihan posisi "N" di lampu merah, itu opsional di tangan pengemudi. Sesuai kebiasaan, sifat, dan keyakinan masing-masing.
@@full-mentahvidanmerdkkjamb9484 mungkin kalo manasin mesin si bapak atau istrinya stay di mobil injak rem mungkin, kalo mereka berdua sibuk minta tolong tentangga mungkin, atau juga yg lain-lain mungkin-mungkin
Saya lebih senang dengan pendapat anda dan lebih masuk akal, daripada pendapat banyak orang yg mengira jika kopling tetap di "D" pada saat lampu merah ,gesekan plat kopling tetap berlangsung, padahal kenyataan nya tekanan oli tetap menekan secara full pada pllat kopling, sehingga tidak ada gesekan sama sekali antara plat kopling dan rumah kopling walaupun di "D" . Yang terjadi selisih putaran antara mesin dan box transmisi hanyalah pada torgue converter. Jadi yg bergesek adalah cairan fluida/oli transmisi. Sedangngkan gigi gigi didalam transmisi total berhenti semua.
yg bener yg mana sih?? jadi baiknya di N atau D pas lampu merah, cmn agk ngeri juga ya nahan di D pas lampu merah.. kan mobil jalan terus.. meski di tahan rem kan tetep ad dorongan tuh.. yakin gak apa2 ini??
Info yg bagus Selama ini saya kalau d lampu merah selalu N Unit jazz ge8 2010 beli bekas dr 2013-2020 aman sentosa gearbox maticnya sampai sekarang😁 Unit cm ganti oli atf belum pernah flushing lagi
Menurut pengalaman saya pribadi, ketika berhenti lama atau lebih dari 4 detik, lebih baik di N kan, karena 1.) RPM akan naik tinggi, tetapi posisi berhenti, akibatnya gesekan akan lebih banyak dan menyebabkan hidrolis Torque converter, olinya jadi panas, dan itu menyebabkan muncul warning di dashboard (oli transmisi panas). 2.) Lebih safety 3.) Lebih hemat BBM Salam sukses selalu.
Lampu merah ke D terus menerus & menginjak rem terus menerus resiko y akan mengakibatkan kerusakan tampak rem tersebut jg akan mengalami pemborosan BBM.
Dan gear transmisi akan terus bekerja, berputar, sedangkan laju putarannya ditahan rem. Seperti nge gas terus, jalan pun enggak. Dan itu terjadi di waktu yg tidak sebentar. Apa bener, hal seperti itu aman ? Bener gear nya gak aus ?
sangad bermanfaat ilmunya om...penjelasan nya sangad detail sekali mengenai tranmisi a/t ..soalnya saya baru saja ganti mobil yang dulu pakai manual sekarang pakai metic.. dan awal menggunakan nya masih banyak keraguan saat berhenti di lampu merah,apakah dinetralkan atau tetap di D, setelah menonton beberapa video dr om saya jadi lebih paham dan segala keraguan sudah terpecahkan..jd lbih tenang dan lebih fun to drive berkendara dengan mobil a/t...terimakasih banyak ilmu nya om..semoga channel ini terus berkembang dan sukses..
Nah lu bener om, apa fungsi N kalau berhenti sebentar ga pakai N 😂 Dari huruf aja udah kelihatan Drive berarti jalan. N itu netral. Kalau berhenti kok di D, Padahal itu bikin panas transmisi. 😂😂 harusnya ke N aja. Habis itu rem.
Kalau panduan nya setiap berhenti di N kebayang ribetnya. Sebentar saja rusak tuh switch transmisi otomatis. Kalau itu ada dalam buku panduan pasti maticnya tanpa pendingin.
Bener, di buku manual ada. Kalau dibiarkan di D terus saat berhenti lama, maka kopling transmsi akan panas. Yang akhirnya lebih cepat ganti kampas kopling. Ini paling utama baca buku panduan mobil yang dimiliki.
Gini saya simpulkan. Kalau berhenti di lampur merah selamat 1 menit boleh di D tahan rem , kalau di kemancetan yg lama sekitar 30 menit sampai 1 jam an disarankan di N dan pakai handbreak
Jangan di ajarkan D om ke publik. nanti ada yg lalai lepas rem mobil banyak yg tertubruk. karena matic lepas rem saja sudah bisa berjalan tanpa di gas. apalagi AC menyala. tambah banyak kecelakaan. sebaiknya gunakan secara fungsional N atau netral dengan pungsi dan prosedurnya.
Ijin bertanya pak : 1. Manakah yg lebih baik dr drive : tuas selalu di 'D', atau tuas berpindah : saat mulai berjalan dr tuas terendah (L-2-3-D). 2. Saat berhenti. Apakah memindahkan tuas turun (kebalikan dari pertanyaan nomer 1 :D-3-2-L), lebih baik dari tetap di D? 3. Mana yg lebih baik (u/ transmisi), siatem engine break atau rem, saat jalan menurun pada sistem automatic? 4. Apakah diperbolehkan, mematikan mobil saat tuas di posisi 'N'. Mengingat, jika parkir pararel posisi tuas mesti netral (jika perlu didorong) ? Maaf banyak tanya. Terima Kasih
Untuk no 1 dan 2, lebih baik tetep di D saja, dimana perpindahan dilakukan oleh komputer transmisi. Tidak perlu berpindah dari kecil ke besar seperti atau sebaliknya. Di jalan kondisi normal, biarkan saja di D dari awal sampai finish selama driving. No 3. Baik atau tidak tergantung pada cara memindahkan tranmisi. Memindahkan tranmissi untuk mendapatlan engine break ketika jalan turunan boleh saja. Injak rem dulu untuk kurangi kecepatan, lalu pindahkan ke tuas yg sesuai. Perpindahan yg mendadak tidak saja membuat mesin over raving, tapi menjadi beban pada clutch plate pemindah transmissi. Untuk no 4, mesin perlu di P agar kunci bisa dikeluarkan. Kalau parkirnya menghalangi mobil lain, baru pindahkan ke N. Mudah2an menjawab ya..
Ulasan yg bagus, bagi mobilnya gak ada brake hold baiknya gak di D, apalagi yg Parking brakenya manual dan agak kurang pakem, capek bro ngerem kalau ngrem terus sampai 30 menit 😂. Tapi ulasan Mas Joy benar, disesuaikan dengan mobil dan kesenangan masing2. 🎉
Pengalaman saya pake matik udah 10 tahun ..waktu macet atw lampu merah selalu.di pindah ke N...Alhamdulillah ga ada masalah.. Yang penting perhatikan oli metiknya..jgn telat ganti sm jgn salah tipe oli nya
@JOY RIDE YT tolong klo ngomong pkk data bukan hanya pakai analogi cara kerja sj karna itu tdk cukup banyak faktor x yg sering luput dr perhitungan, yg lebih tepat itu klo ada data nya, hanya saran ada di chanel AHA pedia itu dijelaskan secara analogi cr kerja dan didukung data yg menghitung aktual selisih putaran input mesin dan output ketika D dan N dan itu pakek alat dan dipastikan akurat
Tanpa datapun, anjuran atas logika kami sudah masuk ke buku pedoman mobil Xpander 2021. Buku pedoman cvt nya sudah menjelaskan posisi tuas matic saat di Lamer. Coba dicek dulu review nya ya... th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html Btw, data AHA benar, tapi mereka salah ambil kesimpulan nya...
Poin 4 saya setuju, penjelasannya saya rasa cukup jelas. Dengan sering melakukan D N D N cukup sering dan jika kita akumulasikan malahan lebih membuat kampas gesek cepat aus dibandingkan hanya di D dgn durasi yg sama. Ibarat menahan putaran secara mendadak, meski ada torque converter sebagian kecil torsi akan tetap tersalurkan ke gearbox. Tetapi itu semua kembali ke kondisi transmission fluid, kemampuan oil pump, kondisi kampas gesek, dan cara berkendara.
just info saya pengguna baru transmisi AT. selama ini, unit selalu MT. pakai innova diesel reborn keluaran februari 2022. system pakai AT konvensional. saya pakai tanjakan magetan sarangan tawangmangu sampe karanganyar, dg muatan 7 orang full , enteng banget. gila emang transmisi AT innova diesel. torsi nya melimpah. ketika mobil2 lain "kecapek an atau ngos ngos an" saat tanjakan, saya salip dengan enteng nya.
Jadi fungsi N untuk dikondisi yang bagaimana pak? Walaupun tertahan selama 4 menit dilampu merah, tidak masalah untuk di posisi D terus ya pak? Mohon pencerahannya terima kasih 🙏
waduh, di bandung banyak. lampu stopan dan lama2 injek terus rem yak posisi di D di 3 atau di 2 kebayang pegel nyak dan lengah dikit pedal rem terangkat wassalam nubruk...
Sy mau tanya juga, apakah bpk ini memang ahli mesin atau tdk? Nanti2 salah memberikan informasi. Tolong kepada yg ahli klarifikasi ttg hal ini?????????
Kalau ada waktu coba lihat juga review Xpander cvt 2021 ini ya. Buku pedomannya sudah diupdate lebih komplit soal fungsi tuas matic... th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
penjelasan seperti ini lebih cocok dengan antar mekanik transmisi khusus matic baik AT maupun CVT karena kalau bagi orang awam berdebat pun tidak akan mengerti dan saling tuduh karena tidak menguasai bidang ilimu yang mereka debatkan dan hanya berdasarkan pengalaman pribadi saja, tetapi yang jelas bagi para pengemudi mayoritas mindsetnya adalah jika berhenti di lampu merah pasti agak lama apa lagi kalau jalur perempatan dan perlintasan kereta sebaiknya dipindah ke N dan rem karena mengingat keamanan bagi pengemudi dan penumpang bisa jadi pengemudi pun lalai akan hal ini bisa karena faktor capek dan usia. tetapi jika sedikit sedikit berhenti seperti macet yang tidak parah dan jalan merambat ya tetap di D saja. semua mekanisme kerja mesin dan transmisi yang namanya barang terus dipakai pasti ada potensi rusak dan perlu diperbaiki. Yang penting berkendara jangan ugal - ugalan
Mekanik ada yg paham dan ada yg belum. Secara tehnis injak rem saat di D aman saja bagi transmisi sampai 30 menit sekalipun. Soal aman saat berkendaraan maka itu tentu lebih pada faktor pengalaman dan kebiasaan. Silakan menggunakan cara yg paling nyaman
Tips ke 4 baru anda yg beranggapan seperti itu. Para teknisi mekanik transmisi otomatis profesional justru menyarankan sebaliknya dari pendapat anda, yang tepat di posisi N boss.
@@joyrideyt3037 ,,gini aja gampangnya, anda lihat sendiri komen-komen yang menunjukkan gagal fahamnya anda, tidak ada hubungannya dengan mendengar pendapat orang lain tapi dapat tidaknya menyadari kekeliruan sendiri.
Bagus dipelajari di buku manual aja, karena saya pakai mobil matic udah lebih 10 tahun klu di lampu merah ya pakai posisi N. Aneh klu di posisi D berarti harus nahan kaki di pedal rem selama belum lampu hijau. Hadeh capek dech...atau baca komentar dari follower lain...jgn terpacu pada 1 konten video aja...
kalo mau aman di netral kan ,masa mau injak rem terus terusan kalo rusak yah wayah nya di ganti ,mampu beli mobil matic ya harus mampu untuk benerin nya ....,kalo saya lebih safety pake manual .....jadi gak nyelonong....aje itu mobil
bagus om penjelasan nya mudah di mengerti. om saya mau nanya.semenjak masukin air colan beda warna. radiator saya panas banget om. di tambah lagi kalau mobil matic at delay di gigi D.
Water Coolant akan meningkat titik didih air dari 100 drajat cc jadi 115. Bahkan ada coolant punya titik didih diatas 130 drajat cc. Baiknya gunakan coolant yg sesuai untuk performa mesin mobilnya.
Saya pernah baca pedoman matik bahwa D dlm keadaan berhenti dibatasi oleh waktu, hanya boleh sampai 1 menit. Kalo lebih lama dari itu sebaiknya dipindah ke N. Tapi ada mobil tertentu yg pada pedomannya menjelaskan bhw mobil tersebut punya fitur Netral Automatic, shg ketika D dlm keadaan berhenti bbrp lama komputer sec otomatis akan memindahkan ke N. Bisa jadi berbagai teknologi matic ada sedikit perbedaan, shg tidak bisa dipukul rata. Thanks.
Matic DCT atau AMT memang tidak boleh lama di D. Kalau AT dan CVT lebih baik tetep di D saja. Ini mobil matic yg sudah update buku pedoman maticnya, Mitsubishi Xpander 2021. Sudah ada anjuran posisi tuas matic di D saat di Lamer. th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Hal itu sangat dimaklumi karena tidak semua driver teacher paham mekanisme matic AT dan CVT. Kami yakin, dengan terus cek video2 kami kedepan tidak akan ada lagi yg pindah2 ke N...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen. Ini adalah penyebab berhenti di lampu merah bisa tetep D dan injak rem th-cam.com/video/XGs7y3rROJM/w-d-xo.html Coba ditonton lagi ya...🙏
Sebelum komen kita harus paham apa itu (torque converter)...bukan berarti N tidak ada guna,,tetap ada..itu hanya sesekali...agar meminimalis kerusakan saat perpindahan dari D ke R atau sebalik nya..karna melalui N dulu dan wajib injak rem ya teman2..dan fungsi lain N menurut saya agar mobil bisa di dorong maju dan mundur saat di perlukan..itu menurut pendapat saya..karna kalau teman teman mau parkir lama...pindahkan ke P bukan N..kalau parkir sebentar harus tetap di D dan di situlah peran TORQUE CONVERTER sangat di butuhkan agar gearbox transmisi tetap terjaga dan awet ya...bukan gesekan yg terjadi klo TorCon sedang melakukan peran nya..dan apabila TorCon rusak mobil pasti mati saat kita tetap berada di D...biaya penggantian nya jauh lebih murah bila di bandingkan dengan isi transmisi yg jebol..jangan bilang beresiko klo kita tetap di D saat berhenti sebentar...karna kita punya yg nama nya HANDBRAKE..biar aman,,bukan N ya teman2..mulai dari sekarang biasakan tetap di D saat parkir sebentar dan selalu gunakan HANDBRAKE bagi yg takut nyundul mobil di depan nya...okok
Bijak dan pintarnya adalah disini, bacalah buku petunjuk mobilnya, karena manual book didesain utk pengguna pengendaranya, bukan disesuaikan khusus untuk engineernya. Walaupun pada konten vidio ini menjelaskan secara teknis logika fungsional komponen, tapi pada intinya balik lagi ke manualbooknya dan kesesuaian dilapangan Smoga tidak salah tafsir dr komen saya ini
Penjelasan om ini lebih masuk akal, daripada yg nyuruh pindahin ke N tiap berhenti.. tanpa penjelasan mekanis cuma main logika doang.. mesin itu alat teknis bukan alat yg bekerja pakai logika 🙏🏻
Terimakasih sudah mampir dan komen. Kami turut senang anda bisa memahami konsep dari alat yg sangat sederhana itu. Dalam waktu dekat ka.i akan peragakan dgn gearbox sebenarnya bagaimana gigi N dan D terbentuk. Ikuti terus yaa...🙏
Tidak masalah tidak pakai matic. Sebelum pakai, paling tidak anda bisa paham dulu bahwa tidak masalah berhenti di D dengan injak rem karena cara kerja kopling matic adalah seperti di video ini... th-cam.com/video/XGs7y3rROJM/w-d-xo.html
Kalau menurut sy tanpa pakai barometer apapun. Sesuai kebutuhan saja kalau dilampu merah baiknya di N. kalau di jalur macet ( tidak stak ) tidak lama berhenti baiknya di D. Semua pin P.R.N.D.D3.2.L itu pasti ada aturannya mainnya sesuai kondisinya. 🙏🙏🙏
Sudah banyak yang membuktikan utk mobil matic selalu menggunakan N pada saat lamer, puluhan tahun baik baik saja, itu artinya pembuktian secara lapangan itu N di lamer sudah teruji dan terbukti, sementara pembuktian di lamer dgn pilihan D untuk puluhan tahun belum ada yang bereikan masukan karena seperti bertentangan dengan pabrikan, maka supaya mendapatkan penjelasan yang seimbang dan objektif, dan agar kita mendapatkan ilmu yang bagus selaku pemakai karena banyak diantara kita bukan ahlinya, maka bapak pemberi materi ini semoga dapat bertemu dengan ahli mekanik lainnya yang berpendapat beda, supaya didapatkan pendapat yyang baik. Terima kasih ya pak penyampaian dari bapak.
Bagi yg pny Matic dan baca komentar ini..selalu pastikan posisi gigi ada di N saat berhenti..karena saat di D dan anda ngelamun gak neken rem otomatis mobil nyelonong hantam ke depan. Trust Me!
Buku pedoman cvt Mitsubishi Xpander 2021 sudah menambahkan anjuran posisi tuas matic saat di Lamer sesuai tuntunan kami. Coba dicek dulu review bukunya ya... th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Matic yg masih bagus itu masuk D tanpa gas itu sudah jalan sendiri mobilnya. secara nalar kalau sudah masuk D kampas kopling sudah tertekan walau tidak nekan kencang mesin dengan roda sudah terhubung. kalau masuk D ditahan pakai rem roda otomatis kampas kopling yg sudah terhimpit akan selip.. kalau N posisi kampas bebas tidak ada tekanan dari piston. Itu pendapat saya sebagai orang teknik mesin.
Untung sy kurang suka matik ya karena mudah banget rusak kalo salah cara merawatnya, emang sangat nyaman sih. Kl manual lebih tahan tapi ya itu ggk enak capek kl dipake sering macet macetan.
Mantap Bro yang di lampu merah ga boleh pindah dari D ke N krn bisa merusak transmisi. Ada komen dr orang di youtube saya liat malah katanya harus pindah ke N dari D, ini ngawur ngasih pembelajaran yang salah. saya cek di link bule sana semua mengatakan tidak boleh pindah ke N dari D saat lampumerah. SIpp.
Yaa bener... Kami pernah driving di Australia (ada videonya), kami liat mereka tidak pindah ke N. Sebelumnya, mrk ajari kami agar tetep di D saja di lamer...
*N* Berhenti di lampu merah. *P* Berhenti pada saat di parkiran dan digunakan untuk memanaskan mesin di pagi hari. *D* berhenti dilampu merah sambil injak pedal rem sangat berbahaya. Kampas Rem panas luar biasa bisa mengurangi daya rem nantinya dan jika terlepas injakan pedal rem, maka mobil akan melaju nabrak apapun yg didepnnya.
tergantung jenis transmisi pada setiap mobil all matic, beda jenis transmisi beda perlakuan dan perawatan, silahkan di hunting dan praktekkan setiap jenis transmisi matic, cuma yang sudah teruji durability nya di medan tambang adalah yang menggunakan torque converter, semua DT matic tambang menggunakan jenis ini
Saya menggunakan Nisaan XT,coventional,ada 1,2,D,saya biasanya,Turunan dan Tanjakan,saya pki 1 atau 2,dan saya menggunakan,saat berhenti di N,Coba Tlg Om,utk Klarifikasi agar tdk Salah keDepannya,Salam Berhikmat,Tuhan selalu Memberkati,Saya tunggu jawabannya,🙏🤗❤ Nissan 2005,Xt.
Lampu merah atau berhenti lama, pindah saja ke N. Menghindari keborosan bahan bakar, aus transmisi dan mengindari transmisi rusak ketika kita di tabrarak dari belakang.
intinya kalo uda tau mau brenti langsung di N kan meskipun masih jln tp pelan yaaa, kalo turunannya gak curam saya selalu N kan, betul gak bole dr D langsung ke R, begitu juga saya se7 kalo P hrus berhenti total, kalo lampu merah harus tetap di D sy tidak se7, masak mesin pengerak gak boleh istirahat,ibaratkalo anda pake mobil manual,apa kaki anda nginjak kopling melulu, kan capek. bener nggak. kalo kalian pake nasehat saya,bengkel transmission bakal sepi,ganti oli transmission setiap 150ribu kilo, liat nomer oli transmission di manual book nya. kalian harus melihat mata kepala sndri kalo mobil anda dalm perbaikan ato ganti oli,oli mesin tiap 5000 kilo diganti ssesuai buku manual,kalo buku manual menulis 5 sae 30 anda harus isi 5 sae 30,jangan pernah ganti sampai kapanpun meskipun kilometernya udah ratusan ribu,saya jamin oli gak pernah kebakar di mesin alias tetap dlm ukurannya di stick nya. meskipun umur mobil kalian uda 25 taon. kalo disuruh ganti nomer olinya sama mekanik jangan mau,, begitu anda ganti dapat 2 minggu pasti kurang tu oli di mesin alias ke bakar kalo gak di tambain bakal kering mesinnya. makanya jangn pernah ganti nomer oli mesin sampai kapanpun synthetic oli 5000 ganti, oli biasa 2000, saya selalu pakai castrol dr taon 70 pake otomatic dr taon 75 di amrik
Terima kasih sudah mampir. Coba cek video dibawah ini ya. Ini mobil matic yg sudah update buku pedoman maticnya, Mitsubishi Xpander 2021, yg sudah ada anjuran posisi tuas matic di D saat di Lamer. th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
sekedar tambahan om, kalau dilampu merah dengan rate waktu lebih dari 1 menit mending di "N" karna mengurangi resiko panas gesekan pada kopling hidrolis Torkonverter,,,kedua mengurangi resiko pas ga sengaja lepas rem, nubruk mobil yang didepan nya...salam sehat selalu...
Lepas dari lebih baik posisi D saat Lampu Merah, sy lebih stuju pada posisi N dengan handbrake ato P tanpa handbrake, jika > 1 mnit. Sbab klo lengah yg mungkin skali terjadi jika selama itu, sangat mungkin nubruk mbl di dpan nya.
@@tjahjasuharto8117 s7 om…
Satu lagi masbro,saya baru beli mobil livina 2021 nih,cara mngoperasikannya sm gk sm mobil matic yg lainnyasoalnya sy trbiasa pke mobil manual,dr cara bicara masbro,jujur seperti orang yg tau otomotif trutama mobil maticmakanya sy respect,pokonya masbro penyampaikan infonya detil sy sk, oleh karena itu mohon pencerahannya🙏🙏 masbro
Satu lg aja masbro prtanyaan saya mohon d jawab,pada saat ketemu jln turunan,dan nanjak,apa pindah tuasny k L atau tetap di D
jadi yg bener kalau di lampu merah itu posisi N atau D
Justru kalau di D om saya jadi was-was di lampu merah,harus nekan rem terus,apalagi saat kompresor ac menyala gass juga ikut naik.terasa mobil mau jalan sendiri.
Biar aman di kendarai posisi N + tarik tuas rem tangan.
Saat masukin D di tahan rem,biar nga kagetan mobilnya saat perpindahan
Maaf saya juga mau menambahkan, saya juga seperti Pak Herman, apalagi apabila waktu posisi lampu merahnya lama banget sampe 10 atau 15 menit. Nah gimana nih tindakan yang tepat untuk mengatasi masalah ini. ditunggu jawabannya ?
@@seftireiza8162 dimana bro lampu merah selama 10-15menit berhenti terus?
Ya mendingan begini selip2 kt lupa malah numbur didepan apa guna N kl fungsinya buat rusak 😂
Sedikit meluruskan. Berhenti di lampu merah mau di N atau D gak masalah, lebih baik di N. Transmisi itu memiliki oli (Transmission Fluid) yang bekerja untuk pelumasan dan pendinginan komponen, kampas transmisi juga dapat terkikis habis seiring pemakaian apalagi jika anda membawa mobil dengan kasar. Jika transmisi berada di D saat berhenti dalam waktu yang cukup lama di lampu merah maupun parkir justru akan mempercepat keausan pada komponen dan kampas karena tetap bekerja menahan putaran mesin, jika di N maka akan terputus putaran dari mesin ke transmisi. Alhamdulillah saya pakai AT, CVT, dan Dual Clucth lebih dari 10 tahun tidak ada problem pindah ke N terus, yang penting nurut sama buku servis InsyaAllah. Transmisi sudah di desain sedemikian rupa oleh para Engineer. Jangan males-males baca buku panduan juga yaa. :)
Sebenarnya tidak demikian kaedah kerja transmisi matic. Tetep di D lebih baik
Percuma ngeyel brooo berhenti ko di D konyolll
Saya 18 th gigi transmisiny aman2 kalao di bawah apabila macet, lampu merah ke gigi n, yg penting urutan sop benar
penjelasan anda sangat jelas dan pastinya awet transmisi ...klu penjelasan di video torq converter g awet dan biasanya klu dah gejala mesin mesin sering overheat di akibatkan converter torq selip
Betul banget lebih aman ke N akan memutus dengan putaran mesin, dan kalo di D akan memaksa rem bekerja lebih keras
Keraguan saya terjawab sudah,, terimakasih boss..
Selama ini aku selalu di N dan P pada saat di lampu merah.
Terimakasih.
Pengalaman saya memakai mobil avanza 1.5 s vvti matik selama 15 tahun, jika dilampu merah atau jalan macet berhenti kurang dari 10 detik tetap pada posisi D, tp jika lebih dari 10 detik saya pakai N, dan sampai sekarang mobil aman2 saja,
Pada kopling matic menggunakan fluida (bukan kanvas kering) yg memang diperuntukkan untuk tidak perlu pindah2 ke N di setiap lampu merah. Walaupn tidak rusak, tetep ada resiko. Baiknya biarkan tetep di D saja
Lihat data bang, gk usah dengar penafsiran yg salah!
chanel sampah ini gajelas muka mr bean@@joyrideyt3037
@@joyrideyt3037KL boleh tau itu ilmu dapat dari mana..... serius nanya.....
@@rikirhoma9816yg benar data nya yg mana mas... serius nanya
Ini baru benar, anda memberikan video yg bisa di mengerti n di pahami org dan manfaatnya sangat berguna bagi org banyak
Terimakasih ya...🙏
Yg benar mas......
Orang ni pakar auto dan cvt gearbox...
Tahniah......
Sebab itu saya lebih suka pakai kereta manual gearbox. Senang jaga dan tahan lasak....
Mantaap pakcik...
Kalau ada waktu coba lihat juga review Xpander cvt 2021 yg buku pedomannya sudah mengikuti prinsip kami ya pakcik..
th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Kalau menurut pengalaman saya bawa mobil matic AT dari tahun 2005 sampai sekarang, bila di lampu merah dan macet panjang dan lama dari berhenti ke jalan nya , apalagi system buka tutup dan macet di turunan spt di puncak setiap akhir pekan, itu lebih baik posisi tuas di N plus tarik rem tangan/kaki sampai berhenti/terkunci gerakan mobilnya. Lebih aman dari segi safety (keselamatan pengendara sendiri maupun sesama pengguna jalan). Sebab kalau kita lupa atau terlena (saya pernah near-miss), faktor kelelahan dan stres ga sadar angkat pedal rem, maka selesai sudah semua. Korban laka dan kolateral damage nya tidak terkirakan. Demi prinsip safety keselamatan berkendara untuk pengemudi dan pengguna jalan lainnya, pada posisi berhenti di lampu merah (apalagi posisi terdepan) dan macet turunan panjang, pengemudi mobil matic disarankan untuk pindahkan ke N + rem tangan/kaki pastikan mobil tidak bergerak maju/mundur dalam posisi N ini.
Mungkin saja bisa jadi itu membuat komponen transmisi matic kita cepat aus, potensi ada kerusakan di kemudian hari / dalam jangka panjang? Ya sudah saya terima itu sebagai resiko nyaman nya berkendara mobil matic di jalan umum negara kita (terutama kota besar/padat kendaraan). Walaupun saya tidak pernah berencana merusak mobil saya, tapi keselamatan berkendara dan sesama pengguna jalan di sekitar kendaraan yg saya gunakan mendapat prioritas no.1. Kalau boleh beristilah, uang bisa dicari/tabung, komponen matic walaupun mahal bisa diganti. Tapi fatalitas akibat potensi kelalaian/fatigueness/trafic stress pengemudi yg mempraktekkan/mengandalkan pengereman manual/injak rem dg otot kaki di posisi D dalam waktu yg lama dan sering di situasi spt yg dijelaskan di atas, itu lebih mahal konsekuensinya baik dari segi finansial, hukum, karena bilamana terjadi laka (apalagi multiple laka) yg menimbulkan fatalitas itu sama sekali tidak tergantikan, seberapa banyak uang maupun harta yg kita punya. Memang penting menjadi smart driver, tetapi lebih penting dan urgency nya di jalan umum untuk lebih memprioritaskan keselamatan berkendara dan sesama pengguna jalan lainnya.
Terimakasih sudah sharing komen. Sepertinya anda sangat concern soal safety. Kami sudah membuat video safety yg banyak orang tidak paham. Ada tips dan trik mencegah kecelakaan ie. Cara mencegah ngantuk dan ban pecah di tol, dll.
Silakan lanjut dicek ya
Kalo kita di posisi D posisi diam selama 5 - 10 menit dengan injak rem tetep aman ya mesinnya ?@@joyrideyt3037
Kasian para pemula yg ikut aliran sesat di canel ini
Bapak yang bikin konten itu Goblok bin Bego😂😂
Seperti khusus untuk yg di lampu merah.....si om ini ingin menjerumuskan para pemula pemakai transmisi matic...... termasuk saya.....
Bapak ini sangat jelas menerangkan dan mudah di cerna , terimakasih pak
Maaf Om kebetulan saya user mobil AT konvensional, untuk nomor 4. 'Jangan posisi N pada saat lampu merah' kok saya jadi bingung, saya baca2 di banyak artikel bahwa pada saat lampu merah sebaiknya kita memposisikan transmisi pada posisi N, dan sembari menginjak rem / tuas rem untuk.
Artikel lokal memang banyak bilang begitu, krn telah banyak dipengaruhi oleh bengkel komersil. Mestinya tetep di D saja.
Coba luangkan waktu untuk cek review Xpander cvt 2021 ini ya...
th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Buku pedomannya bahkan sudah mengikuti prinsip kami.
Setahu saya, utk non CVT, ada bbrp model transmisi : ada yg pakai planetary gear set dan ada yg tidak. Utk yg pakai planetary gear set, tak perlu clutch. Sedangkan model lainnya, seperti mobil bapak, pakai hydraulic cluch utk mekanisme pindah gigi.
Jadi perlu dipastikan, mobil yg kita pakai menggunakan model transmisi yg mana. Kalau tak pakai hydraulic clutch, ok2 saja sering2 pakai posisi Netral saat berhenti lama di lampu merah.
Untuk type agya dan ayla apa masuk dlm kategori yg mana?
@@bangapoyyy7583 Dari yg saya baca, Agya-Ayla matic belum pakai CVT, masih pakai planetary gear set.
@Kiki Quntadi VVT (variable valve timing) dgn semua varian seperti VVT-i tidak terkait dgn sistem transmisi. Itu adalah teknologi utk mekanisme buka-tutup katup isap dan katup buang di silinder mesin yg berperan utk proses pembakaran (internal combustion).
Setahu saya, contoh mobil yg pakai VVT utk mekanisme tsb dan juga CVT pada sistem transmisi nya adalah : All New Toyota Avanza dan All New Suzuki Ertiga.
Mengenai pilihan posisi tuas persneling yg benar saat berhenti di traffic-light tidak ada standard yg pasti. Mungkin lebih diserahkan pada prioritas : keamanan atau kenyamanan. Kalau posisi di Drive, yg dikuatirkan adalah pengemudi hanya menginjak pedal rem (bukan rem tangan), tapi kemudian tidak sengaja kakinya terangkat dari pedal rem... mobil maju menabrak yg di depan.
Sori. Gw gak setuju. Secara mobil gw matic convensional gw lebih aman di lampu merah pada posisi N & rem tangan. Baru setelah lampu ijo pedal rem tekan, transmisi masuk D lepas rem tangan baru dah jalan. Udh kebiasaan. Drpd transmisi di D trus maksain kaki injek rem. Kalo kagok berbahaya. Ini prinsip gw pribadi. Matic aman2 aja lhamdulillah sampai skr.
@@sonnybonanza3099 setuju...
Trimakasih..sangat bermanfaat..nambah ilmu..semoga jadi amal jariah bagi bapak...teruslah berkarya
Terimakasih untuk komen dan dukungannya
Salam kenal Om, setelah menonton channel anda saya pengguna matic baru yang sebelumnya manual dapat ilmu yang bermanfaat 🙏🏻
Terima kasih sudah mampir dan komen...
Coba lanjutkan nonton video2 kami terkait matic lainnya ya...🙏
sama
Pengetahuan nya sangat berfaedah dan bener.
Cuma sebagian org sulit memahami jika mereka tidak ngerti kampas transmisi
Dan lidah converter
Masuk akal sih , klo sy 3 mnit ke bawah ttep di D, klo lebih dari 5 mnit pilih N buat relaksasi dan mencegah gas terinjak,, ttep Di D lebih baik tapi harus fokus jgn sampe gas terinjak,,
Salam, user mazda 2 matic,
Member of Indonesian assosiate of mazda 2
Trimakasi rekan2 masukanya semoga cepat kebeli
Terima kasih banyak Mas atas tutorial nya, ini sangat bermanfaat bagi driver yang kelas nya pemula.
Tutorial nya menyesat kan
SEMAKIN SERING NONTON CHANEL TETANG MOBIL MATIC ,EDUKASI TENTANG PENGGUNAAN TRANSMISI MAKIN BUAT AKU BINGUNG, SOAL NYA ADA YG BERBEDA2 PENDAPAT NTAH MANA YG BENAR.
LEBIH BAIK KAYA NYA EDUKASI DRI PABRIKAN SAJA KRN MEREKA YG BUAT.M
Anda dituntut untuk paham. Kalau anda pakai mobil matic baru yg ada fitur auto hold, maka prinsipnya sama dgn D tapi direm
Presentasinya bagus. Memahami detail mekanisme sistem transmisi matic yang bertumpu pada sistem hidrolik yang dikendalikan unit valve-body. Terima kasih atas pencerahannya. -- Tapi, soal pilihan posisi "N" di lampu merah, itu opsional di tangan pengemudi. Sesuai kebiasaan, sifat, dan keyakinan masing-masing.
Iya betul.
Kebiasaan jadi penentu semuanya...
Ya jangan gitu harus pakem MN yg benar, gak bisa keyakinan gitu
@@SATO_MOVIES_Channel ini channel serba gigi D" broo... amannya ente kalo panasin mobil masuk D" ganjal pake batu 😁😅🤣
@@full-mentahvidanmerdkkjamb9484 mungkin kalo manasin mesin si bapak atau istrinya stay di mobil injak rem mungkin, kalo mereka berdua sibuk minta tolong tentangga mungkin, atau juga yg lain-lain mungkin-mungkin
@@riezqydarwien955 yang jelas ini org cuma buat konten doank cari viewer
Saya lebih senang dengan pendapat anda dan lebih masuk akal, daripada pendapat banyak orang yg mengira jika kopling tetap di "D" pada saat lampu merah ,gesekan plat kopling tetap berlangsung, padahal kenyataan nya tekanan oli tetap menekan secara full pada pllat kopling, sehingga tidak ada gesekan sama sekali antara plat kopling dan rumah kopling walaupun di "D" . Yang terjadi selisih putaran antara mesin dan box transmisi hanyalah pada torgue converter. Jadi yg bergesek adalah cairan fluida/oli transmisi. Sedangngkan gigi gigi didalam transmisi total berhenti semua.
Terima kasih komen dan dukungan pada video kami...🙏
yg bener yg mana sih?? jadi baiknya di N atau D pas lampu merah, cmn agk ngeri juga ya nahan di D pas lampu merah.. kan mobil jalan terus.. meski di tahan rem kan tetep ad dorongan tuh.. yakin gak apa2 ini??
Pegal jg x kalo kelamaan...gmn mau nyaman
Sangat bermanfaat. Terima kasih Pak Joy.
Sama2..
Tks sudah mampir
Info yg bagus
Selama ini saya kalau d lampu merah selalu N
Unit jazz ge8 2010 beli bekas dr 2013-2020 aman sentosa gearbox maticnya sampai sekarang😁
Unit cm ganti oli atf belum pernah flushing lagi
Untuk cvt, baiknya biasakan tetep di D saja
Memberi ilmu.. bukan sekedar konten
Terimakasih om 👍
Sama2...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen.
Kami sdg buat juga terkait cvt. Ditunggu yaa....🙏
@@joyrideyt3037ilmu toloI gajelas ni channel
Sangat bermanfaat sehinga lebih berhati hati dalam merawat mobil matic
Ya, betul sekali
Menurut pengalaman saya pribadi, ketika berhenti lama atau lebih dari 4 detik, lebih baik di N kan, karena
1.) RPM akan naik tinggi, tetapi posisi berhenti, akibatnya gesekan akan lebih banyak dan menyebabkan hidrolis Torque converter, olinya jadi panas, dan itu menyebabkan muncul warning di dashboard (oli transmisi panas).
2.) Lebih safety
3.) Lebih hemat BBM
Salam sukses selalu.
Oke siiip
Tks sharing komen
Mantap hanya pendapat anda yg mengajurkan sperti itu, kalau konten2 lain mengharuskan diposisi N saat stop d pampu merah
Ya itu wajar. Tidak semua orang paham bagaimana N dan D bekerja secara detail
Kalo di manual booknya, harus pindah ke N.
Lampu merah ke D terus menerus & menginjak rem terus menerus resiko y akan mengakibatkan kerusakan tampak rem tersebut jg akan mengalami pemborosan BBM.
Sulit mengukur irit bbm. Bahkan mungkin tidak terditeksi...
Dan gear transmisi akan terus bekerja, berputar, sedangkan laju putarannya ditahan rem.
Seperti nge gas terus, jalan pun enggak.
Dan itu terjadi di waktu yg tidak sebentar.
Apa bener, hal seperti itu aman ?
Bener gear nya gak aus ?
Ikuti sesuai video saja gan, in syaa Allah aman
sangad bermanfaat ilmunya om...penjelasan nya sangad detail sekali mengenai tranmisi a/t ..soalnya saya baru saja ganti mobil yang dulu pakai manual sekarang pakai metic.. dan awal menggunakan nya masih banyak keraguan saat berhenti di lampu merah,apakah dinetralkan atau tetap di D, setelah menonton beberapa video dr om saya jadi lebih paham dan segala keraguan sudah terpecahkan..jd lbih tenang dan lebih fun to drive berkendara dengan mobil a/t...terimakasih banyak ilmu nya om..semoga channel ini terus berkembang dan sukses..
Mantaap....👍👍
Kami juga turut senang mendengarnya
Yg sy tangkap, bukan ngg boleh ke N, tapi alangkah baiknya jika waktu berhentinya sebentar/tidak lama maka di D saja🙏 begitukah?
Nah lu bener om, apa fungsi N kalau berhenti sebentar ga pakai N 😂
Dari huruf aja udah kelihatan Drive berarti jalan. N itu netral. Kalau berhenti kok di D, Padahal itu bikin panas transmisi. 😂😂 harusnya ke N aja. Habis itu rem.
Note : ada dibuku panduan.
Kalau panduan nya setiap berhenti di N kebayang ribetnya. Sebentar saja rusak tuh switch transmisi otomatis. Kalau itu ada dalam buku panduan pasti maticnya tanpa pendingin.
Bener, di buku manual ada. Kalau dibiarkan di D terus saat berhenti lama, maka kopling transmsi akan panas. Yang akhirnya lebih cepat ganti kampas kopling. Ini paling utama baca buku panduan mobil yang dimiliki.
SETUJUUU GAN
Gini saya simpulkan. Kalau berhenti di lampur merah selamat 1 menit boleh di D tahan rem , kalau di kemancetan yg lama sekitar 30 menit sampai 1 jam an disarankan di N dan pakai handbreak
Ya betul...
Jangan di ajarkan D om ke publik. nanti ada yg lalai lepas rem mobil banyak yg tertubruk. karena matic lepas rem saja sudah bisa berjalan tanpa di gas. apalagi AC menyala. tambah banyak kecelakaan. sebaiknya gunakan secara fungsional N atau netral dengan pungsi dan prosedurnya.
Itu faktor kebiasaan bawa matic aja sih. Yang pengalaman sih nggak lah
Baru tahu ni .. selama ini kalau lampu merah mesti ke N dan Hold Rem.
Kalau lampu merah di D, capek lah om, bukannya lebih tepat di N, nyaman,santai
Tks. Bang Pencerahannya, kalau temen2 yg lain beda pendapat silahkan tapi nggak boleh menyalahkan yg lain....
Baiklah...👌👌
Terimakasih nasehat nya...🙏
Terimakasih atas informasinya PK sangat luar biasa buat kita 🙏
Sama2..🙏
Guru yg aq cari slma ini aq cari, pgn bgt bs paham transmisi matic.
Kami turut senang bila anda rasakan ini bermanfaat
Ijin bertanya pak :
1. Manakah yg lebih baik dr drive : tuas selalu di 'D', atau tuas berpindah : saat mulai berjalan dr tuas terendah (L-2-3-D).
2. Saat berhenti. Apakah memindahkan tuas turun (kebalikan dari pertanyaan nomer 1 :D-3-2-L), lebih baik dari tetap di D?
3. Mana yg lebih baik (u/ transmisi), siatem engine break atau rem, saat jalan menurun pada sistem automatic?
4. Apakah diperbolehkan, mematikan mobil saat tuas di posisi 'N'. Mengingat, jika parkir pararel posisi tuas mesti netral (jika perlu didorong) ?
Maaf banyak tanya. Terima Kasih
Untuk no 1 dan 2, lebih baik tetep di D saja, dimana perpindahan dilakukan oleh komputer transmisi. Tidak perlu berpindah dari kecil ke besar seperti atau sebaliknya. Di jalan kondisi normal, biarkan saja di D dari awal sampai finish selama driving.
No 3. Baik atau tidak tergantung pada cara memindahkan tranmisi. Memindahkan tranmissi untuk mendapatlan engine break ketika jalan turunan boleh saja. Injak rem dulu untuk kurangi kecepatan, lalu pindahkan ke tuas yg sesuai. Perpindahan yg mendadak tidak saja membuat mesin over raving, tapi menjadi beban pada clutch plate pemindah transmissi.
Untuk no 4, mesin perlu di P agar kunci bisa dikeluarkan. Kalau parkirnya menghalangi mobil lain, baru pindahkan ke N.
Mudah2an menjawab ya..
Mantab om @@joyrideyt3037 , sangat mengedukasi. Maklum br mau nebus Matic. bbrp pertanyaan diatas, agak mengganjal sih. Terima Kasih Banyak.
@@nugrahaindriawan1936
Sama2
Ikuti terus channel ini ya. Kita akan terus kupas tuntas soal matic
Ulasan yg bagus, bagi mobilnya gak ada brake hold baiknya gak di D, apalagi yg Parking brakenya manual dan agak kurang pakem, capek bro ngerem kalau ngrem terus sampai 30 menit 😂. Tapi ulasan Mas Joy benar, disesuaikan dengan mobil dan kesenangan masing2. 🎉
Betul
Terimakasih sudah mampir dan sharing komen
Kalau saya di N di lampu merah sesuai petunjuk buku😄👍
Buku pentunjuk mobil mana?
Kami pakai mitsubisi dan Toyota tapi tidak melihat anjuran itu
Maaf pak kalo di buku panduan nissan di lampu merah di sarankan pakai N ya om?
@@pututps848
Coba next time kami cek deh...
Kalau macet total misal lagi keluar kota di mudik lebaran bisa berhenti lama. Apakah mesti selalu di D apa pindah ke N?
@@iwannurohman8168
Kalau macet total cenderung berhenti lama, maka lebih baik pindah ke N saja.
Pengalaman saya pake matik udah 10 tahun ..waktu macet atw lampu merah selalu.di pindah ke N...Alhamdulillah ga ada masalah..
Yang penting perhatikan oli metiknya..jgn telat ganti sm jgn salah tipe oli nya
betul sekali....video ini sgt tdk bermanfaat ---> th-cam.com/video/9Ekyu3ebTqU/w-d-xo.html&ab_channel=WornerMatic
BETUL..
Kasihan org2 tolol pada nyasar ke canel ini
@JOY RIDE YT tolong klo ngomong pkk data bukan hanya pakai analogi cara kerja sj karna itu tdk cukup banyak faktor x yg sering luput dr perhitungan, yg lebih tepat itu klo ada data nya, hanya saran ada di chanel AHA pedia itu dijelaskan secara analogi cr kerja dan didukung data yg menghitung aktual selisih putaran input mesin dan output ketika D dan N dan itu pakek alat dan dipastikan akurat
Tanpa datapun, anjuran atas logika kami sudah masuk ke buku pedoman mobil Xpander 2021. Buku pedoman cvt nya sudah menjelaskan posisi tuas matic saat di Lamer. Coba dicek dulu review nya ya...
th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Btw, data AHA benar, tapi mereka salah ambil kesimpulan nya...
Terimakasih om Joy, edukasi nya membantu sekali, semangat dan sehat selalu 🙏🙏
Koreksi juga dong pada N saat lampu merah itu gak benar ....yg benar harus N
Jos, baca buku manual mobil sbnrnya sdh ada panduanya.. tpi saya sendri aja kadang malas baca. Chanel ini cukup bermanfaat.
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Poin 4 saya setuju, penjelasannya saya rasa cukup jelas. Dengan sering melakukan D N D N cukup sering dan jika kita akumulasikan malahan lebih membuat kampas gesek cepat aus dibandingkan hanya di D dgn durasi yg sama. Ibarat menahan putaran secara mendadak, meski ada torque converter sebagian kecil torsi akan tetap tersalurkan ke gearbox. Tetapi itu semua kembali ke kondisi transmission fluid, kemampuan oil pump, kondisi kampas gesek, dan cara berkendara.
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Terimakasih tutorial yg sangat bermanfaat. Sukses terus om
Sama2
Vlog CERDAS.....
Bukan kaum mending² 👍👍
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...
just info
saya pengguna baru transmisi AT. selama ini, unit selalu MT.
pakai innova diesel reborn keluaran februari 2022.
system pakai AT konvensional. saya pakai tanjakan magetan sarangan tawangmangu sampe karanganyar, dg muatan 7 orang full , enteng banget.
gila emang transmisi AT innova diesel. torsi nya melimpah. ketika mobil2 lain "kecapek an atau ngos ngos an" saat tanjakan, saya salip dengan enteng nya.
Tanya:
Pada posisi Netral (N), apakah sumbu roda masih tetap terhubung (couple) dg sumbu transmisi?
Tks.
Masih terhubung yaitu Mesin - transmissi - roda.
Namun dari mesin ke transmissi dihubung dgn kopling fluida, sehingga aman
Atau disebut Torque converter. Coba cek video2 kami terkai hal tsb
Perkongsian yg baik bro.Good video
Siaaap
Terima kasih ya
Penjelasan yang sangat berbobot"cara kerja dan fungsi part AT jadi mudah di pahami mantap om
Teirma kasih sudah sharing komennya.
Penjelasannya saintis banget, suka dg struktur kalimatnya baku dan padat, tks om
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Jadi fungsi N untuk dikondisi yang bagaimana pak?
Walaupun tertahan selama 4 menit dilampu merah, tidak masalah untuk di posisi D terus ya pak?
Mohon pencerahannya terima kasih 🙏
Sampai 15 menit pun tidak masalah. Fungsi N lebih untuk emergensi. Kami sudah penjelasan dalam video lain. Coba dicek dulu ya...🙏
@@joyrideyt3037 terima kasih atas info ny pak 🙏👍
Apa judul video untuk penjelasan tentang N ny?
@@septarianp1108
Ini 1 video kami....
th-cam.com/video/67pZ9mWKfos/w-d-xo.html
waduh, di bandung banyak. lampu stopan dan lama2 injek terus rem yak posisi di D di 3 atau di 2 kebayang pegel nyak dan lengah dikit pedal rem terangkat wassalam nubruk...
Tks brow. Info yg bermanfaat. Sukses selalu
Sama2
Sy mau tanya juga, apakah bpk ini memang ahli mesin atau tdk? Nanti2 salah memberikan informasi. Tolong kepada yg ahli klarifikasi ttg hal ini?????????
Konfirmasi sama pabrikan pembuat mobil matic akan lebih tepat utk penggunaan N atau D disaat lampu merah atau stop lama, dari pd pro kontra..!
Kalau ada waktu coba lihat juga review Xpander cvt 2021 ini ya. Buku pedomannya sudah diupdate lebih komplit soal fungsi tuas matic...
th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Makasih om ilmu nya🙏
Sama2
terima kasih penjelasannya om. sangat bermanfaat.
TERIMA KASIH OM INFONYA KEBIASAAN KAMI AKAN KAMI RUBAH.
Mantaap...
👍
mksih,Bp petunjuknya,manfaat
penjelasan seperti ini lebih cocok dengan antar mekanik transmisi khusus matic baik AT maupun CVT karena kalau bagi orang awam berdebat pun tidak akan mengerti dan saling tuduh karena tidak menguasai bidang ilimu yang mereka debatkan dan hanya berdasarkan pengalaman pribadi saja, tetapi yang jelas bagi para pengemudi mayoritas mindsetnya adalah jika berhenti di lampu merah pasti agak lama apa lagi kalau jalur perempatan dan perlintasan kereta sebaiknya dipindah ke N dan rem karena mengingat keamanan bagi pengemudi dan penumpang bisa jadi pengemudi pun lalai akan hal ini bisa karena faktor capek dan usia. tetapi jika sedikit sedikit berhenti seperti macet yang tidak parah dan jalan merambat ya tetap di D saja. semua mekanisme kerja mesin dan transmisi yang namanya barang terus dipakai pasti ada potensi rusak dan perlu diperbaiki. Yang penting berkendara jangan ugal - ugalan
Mekanik ada yg paham dan ada yg belum.
Secara tehnis injak rem saat di D aman saja bagi transmisi sampai 30 menit sekalipun. Soal aman saat berkendaraan maka itu tentu lebih pada faktor pengalaman dan kebiasaan. Silakan menggunakan cara yg paling nyaman
Terus gunanya N buat pas lagi apa pak,,
@@maswahono3012
Selama berkendaraan N lebih banyak untuk emergency saja. Misal, 1 contoh bila mobil dalam kondisi mogok dan perlu derek
@@joyrideyt3037malu bos di katain AHA sama dokter mobil tuh channel lu channel sampah pembodohan
Tips ke 4 baru anda yg beranggapan seperti itu. Para teknisi mekanik transmisi otomatis profesional justru menyarankan sebaliknya dari pendapat anda, yang tepat di posisi N boss.
Untuk paham bagaimana semestinya, baiknya kita pahami bagaimana cara kerja N dan D itu.
Kami sedang buatkan videonya. Coba ikuti dulu ya...
@@joyrideyt3037 ,,tidak perlu. Maaf, anda gagal faham.
@@rnoeg3376
Banyak orang gagal paham bukan krn tidak pintar, tapi krn tidak mau tahu dasar pendapat orang lain...
@@joyrideyt3037 ,,gini aja gampangnya, anda lihat sendiri komen-komen yang menunjukkan gagal fahamnya anda, tidak ada hubungannya dengan mendengar pendapat orang lain tapi dapat tidaknya menyadari kekeliruan sendiri.
Tuk matic konven sebaiknya di N jika terlalu lama berhenti...
mungkin cvt yg boleh tahan di D meskipun lama stop di lampu merah..
Terima kasih dah mampir dan sharing komen
Terimakasih videonya... Masih beljar memahami soal mobil matic... Karena baru beli mobil matic sigra 1 minggu yang lalu...
Oke..
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Bagus dipelajari di buku manual aja, karena saya pakai mobil matic udah lebih 10 tahun klu di lampu merah ya pakai posisi N. Aneh klu di posisi D berarti harus nahan kaki di pedal rem selama belum lampu hijau. Hadeh capek dech...atau baca komentar dari follower lain...jgn terpacu pada 1 konten video aja...
kalo mau aman di netral kan ,masa mau injak rem terus terusan kalo rusak yah wayah nya di ganti ,mampu beli mobil matic ya harus mampu untuk benerin nya ....,kalo saya lebih safety pake manual .....jadi gak nyelonong....aje itu mobil
Terimakasih untuk komennya.
Maaf baru reply sekarang
Terima kasih infonya sangat bermanfaat
Sama2
Terima kasih atas penjelasannya ...keren
Sama2
bagus om penjelasan nya mudah di mengerti. om saya mau nanya.semenjak masukin air colan beda warna. radiator saya panas banget om. di tambah lagi kalau mobil matic at delay di gigi D.
Water Coolant akan meningkat titik didih air dari 100 drajat cc jadi 115. Bahkan ada coolant punya titik didih diatas 130 drajat cc. Baiknya gunakan coolant yg sesuai untuk performa mesin mobilnya.
Untuk delay matic AT, coba aja diatasi dgn kuras oli transmisi
Om... bahas transmisi hybrid zenix donk. Penasaran sma switching power antara ICE dgan Electric Motor nya.
Noted
Terima kasih untuk sarannya...
@@joyrideyt3037 ditugu video nya om, sukses selalu
Saya pernah baca pedoman matik bahwa D dlm keadaan berhenti dibatasi oleh waktu, hanya boleh sampai 1 menit.
Kalo lebih lama dari itu sebaiknya dipindah ke N.
Tapi ada mobil tertentu yg pada pedomannya menjelaskan bhw mobil tersebut punya fitur Netral Automatic, shg ketika D dlm keadaan berhenti bbrp lama komputer sec otomatis akan memindahkan ke N.
Bisa jadi berbagai teknologi matic ada sedikit perbedaan, shg tidak bisa dipukul rata.
Thanks.
Matic DCT atau AMT memang tidak boleh lama di D. Kalau AT dan CVT lebih baik tetep di D saja.
Ini mobil matic yg sudah update buku pedoman maticnya, Mitsubishi Xpander 2021. Sudah ada anjuran posisi tuas matic di D saat di Lamer.
th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Makasih Pak pencerahanxa kalau ada untuk komponen yg lain ya❤
Coba cek video kami soal Torque converter sehingga itu lebih lengkap
Kijang matic innova 2005 saya masih baik. Saya masukkan N sebelum berhenti di lampu merah waktu kecepatan sudah pelan (5 m sebelum berhenti).
Terima kasih sudah sharing info. Tetep di D akan lebih cocok untuk matic
Fungsi gigi N-Netral buat kalau lagi parkir pararel, biar bisa didorong sama kang parkirnya broo...
Siiaap..😊
Makasih ilmu nya bapa 👍
Terimakasih komennya
Terima kasih ilmunya om Joy....smg selalu sehat...!
Sama2 ya
Terima kasih atas ilmunya pak. Tapi kata driver teacher, di lamp mer wajib N, kata suami juga begitu... jadi bingung pak.. 😁😁😁
Hal itu sangat dimaklumi karena tidak semua driver teacher paham mekanisme matic AT dan CVT.
Kami yakin, dengan terus cek video2 kami kedepan tidak akan ada lagi yg pindah2 ke N...
Terima kasih ilmunya
Sama2
terimakasih, cukup jelas
Terima kasih sudah mampir dan berkomen. Ini adalah penyebab berhenti di lampu merah bisa tetep D dan injak rem th-cam.com/video/XGs7y3rROJM/w-d-xo.html
Coba ditonton lagi ya...🙏
Terimakasih informasinya padahal selama ini saya suka di N pada saat di lampu merah
Biarkan di D saja
saya 14 tahun pakai livina matic AT klo lampu merah selalu P, dan alhamdulillah aman sekali dan awet smpai sekarang
Oke
Tetep waspada saat di tanjakan curam, dgn padat penumpang
@@joyrideyt3037 aman om.. gurah mesin 1th sekali, gak sering".. 6bln sekali bersihin throthe dan IGR
bebas ngelitik n bebas ngempos
Sebelum komen kita harus paham apa itu (torque converter)...bukan berarti N tidak ada guna,,tetap ada..itu hanya sesekali...agar meminimalis kerusakan saat perpindahan dari D ke R atau sebalik nya..karna melalui N dulu dan wajib injak rem ya teman2..dan fungsi lain N menurut saya agar mobil bisa di dorong maju dan mundur saat di perlukan..itu menurut pendapat saya..karna kalau teman teman mau parkir lama...pindahkan ke P bukan N..kalau parkir sebentar harus tetap di D dan di situlah peran TORQUE CONVERTER sangat di butuhkan agar gearbox transmisi tetap terjaga dan awet ya...bukan gesekan yg terjadi klo TorCon sedang melakukan peran nya..dan apabila TorCon rusak mobil pasti mati saat kita tetap berada di D...biaya penggantian nya jauh lebih murah bila di bandingkan dengan isi transmisi yg jebol..jangan bilang beresiko klo kita tetap di D saat berhenti sebentar...karna kita punya yg nama nya HANDBRAKE..biar aman,,bukan N ya teman2..mulai dari sekarang biasakan tetap di D saat parkir sebentar dan selalu gunakan HANDBRAKE bagi yg takut nyundul mobil di depan nya...okok
Mantaap...👍👍
Anda menyampaikan dgn sangat baik...
@@joyrideyt3037 terimakasih om...tetap semangat om,,ilmu nya akan jadi bekal untuk akhirat om..aamiin🤲🏻
Mak kaseh ilmunya mudah2 bapak sehat selalu
Aamiiin....
Coba lanjut tonton video ini ya...
"Cara kerja gigi N dan D"
th-cam.com/video/M-P3tIA5094/w-d-xo.html
Mudah2 an akan lebih mencerahkan...
Setuju trima kasih atas infonya
Sebetulnya ada panduan manual book pada semua mobil maka kita harus rajin baca paduan.
Semua mesin atau alat elektronik semua ada panduan pemakaian.
Bijak dan pintarnya adalah disini, bacalah buku petunjuk mobilnya, karena manual book didesain utk pengguna pengendaranya, bukan disesuaikan khusus untuk engineernya.
Walaupun pada konten vidio ini menjelaskan secara teknis logika fungsional komponen, tapi pada intinya balik lagi ke manualbooknya dan kesesuaian dilapangan
Smoga tidak salah tafsir dr komen saya ini
Penjelasan om ini lebih masuk akal, daripada yg nyuruh pindahin ke N tiap berhenti.. tanpa penjelasan mekanis cuma main logika doang.. mesin itu alat teknis bukan alat yg bekerja pakai logika 🙏🏻
Terimakasih sudah mampir dan komen. Kami turut senang anda bisa memahami konsep dari alat yg sangat sederhana itu. Dalam waktu dekat ka.i akan peragakan dgn gearbox sebenarnya bagaimana gigi N dan D terbentuk. Ikuti terus yaa...🙏
@@joyrideyt3037 mantap siap ditunggu om.. new subs here
Om...keren om.. selama ini kmi pake manual., gak pengalaman pake metic
Tidak masalah tidak pakai matic. Sebelum pakai, paling tidak anda bisa paham dulu bahwa tidak masalah berhenti di D dengan injak rem karena cara kerja kopling matic adalah seperti di video ini...
th-cam.com/video/XGs7y3rROJM/w-d-xo.html
Terima kasihhhh bang ..👍👍👍👍
Terimakasih om ilmu nya..mmg selama ini saya salah yaa 🙏🙏
Sama2...
Next video kami aman bahas bagaimana gigi N dan D bekerja. Ikuti ya...🙏
Kalau menurut sy tanpa pakai barometer apapun. Sesuai kebutuhan saja kalau dilampu merah baiknya di N. kalau di jalur macet ( tidak stak ) tidak lama berhenti baiknya di D. Semua pin P.R.N.D.D3.2.L itu pasti ada aturannya mainnya sesuai kondisinya. 🙏🙏🙏
Sudah banyak yang membuktikan utk mobil matic selalu menggunakan N pada saat lamer, puluhan tahun baik baik saja, itu artinya pembuktian secara lapangan itu N di lamer sudah teruji dan terbukti, sementara pembuktian di lamer dgn pilihan D untuk puluhan tahun belum ada yang bereikan masukan karena seperti bertentangan dengan pabrikan, maka supaya mendapatkan penjelasan yang seimbang dan objektif, dan agar kita mendapatkan ilmu yang bagus selaku pemakai karena banyak diantara kita bukan ahlinya, maka bapak pemberi materi ini semoga dapat bertemu dengan ahli mekanik lainnya yang berpendapat beda, supaya didapatkan pendapat yyang baik.
Terima kasih ya pak penyampaian dari bapak.
Bagi yg pny Matic dan baca komentar ini..selalu pastikan posisi gigi ada di N saat berhenti..karena saat di D dan anda ngelamun gak neken rem otomatis mobil nyelonong hantam ke depan. Trust Me!
Buku pedoman cvt Mitsubishi Xpander 2021 sudah menambahkan anjuran posisi tuas matic saat di Lamer sesuai tuntunan kami.
Coba dicek dulu review bukunya ya...
th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html
Thanks pak edukasinya
Sama2
Matic yg masih bagus itu masuk D tanpa gas itu sudah jalan sendiri mobilnya. secara nalar kalau sudah masuk D kampas kopling sudah tertekan walau tidak nekan kencang mesin dengan roda sudah terhubung. kalau masuk D ditahan pakai rem roda otomatis kampas kopling yg sudah terhimpit akan selip.. kalau N posisi kampas bebas tidak ada tekanan dari piston. Itu pendapat saya sebagai orang teknik mesin.
Rupanya anda keliru, yg nahan slip saat berhenti dan di posisi D, bukan kampas kopling tapi torque konverter.
Untung sy kurang suka matik ya karena mudah banget rusak kalo salah cara merawatnya, emang sangat nyaman sih. Kl manual lebih tahan tapi ya itu ggk enak capek kl dipake sering macet macetan.
Oke deh.
Kadang itu faktor kebiasaan saja. Kalau sudah biasa, semua akan mudah.
Mantap Bro yang di lampu merah ga boleh pindah dari D ke N krn bisa merusak transmisi. Ada komen dr orang di youtube saya liat malah katanya harus pindah ke N dari D, ini ngawur ngasih pembelajaran yang salah. saya cek di link bule sana semua mengatakan tidak boleh pindah ke N dari D saat lampumerah.
SIpp.
Yaa bener...
Kami pernah driving di Australia (ada videonya), kami liat mereka tidak pindah ke N. Sebelumnya, mrk ajari kami agar tetep di D saja di lamer...
Keren om...sangat bermanfaat infonya
Sama2
bos di turunan bagus nya pindah gigi kecil ap gak ya
@@suwitodidit59
Sebenarnya tidak perlu, biarkan di D saja juga oke.
Video mendatang kami akan jelaskan hal tsb.
Mksh pk boss amat sangat faham
Sama2.
Coba lanjutkan nonton video2 kami terkait matic lainnya ya...🙏
1. Jngan N saat trunan
2. Jngan D ke R ke D saat msih bgerak
3. Jngan P saat brjalan
4. Jngan N saat lampu merh
5. Jngan P saat lampu merh
Ilmu yang bermanfaat. Terimakasih Om
Sama2..
🙏
*N* Berhenti di lampu merah.
*P* Berhenti pada saat di parkiran dan digunakan untuk memanaskan mesin di pagi hari.
*D* berhenti dilampu merah sambil injak pedal rem sangat berbahaya. Kampas Rem panas luar biasa bisa mengurangi daya rem nantinya dan jika terlepas injakan pedal rem, maka mobil akan melaju nabrak apapun yg didepnnya.
Coba lanjut tonton video ini dulu ya...
"Cara kerja gigi N dan D"
th-cam.com/video/M-P3tIA5094/w-d-xo.html
Mudah2 an akan lebih mencerahkan...
tergantung jenis transmisi pada setiap mobil all matic, beda jenis transmisi beda perlakuan dan perawatan, silahkan di hunting dan praktekkan setiap jenis transmisi matic, cuma yang sudah teruji durability nya di medan tambang adalah yang menggunakan torque converter, semua DT matic tambang menggunakan jenis ini
Bener sekali...
Tutorial ini khusus untuk model AT dan CVT
Saya menggunakan Nisaan XT,coventional,ada 1,2,D,saya biasanya,Turunan dan Tanjakan,saya pki 1 atau 2,dan saya menggunakan,saat berhenti di N,Coba Tlg Om,utk Klarifikasi agar tdk Salah keDepannya,Salam Berhikmat,Tuhan selalu Memberkati,Saya tunggu jawabannya,🙏🤗❤
Nissan 2005,Xt.
Lampu merah atau berhenti lama, pindah saja ke N. Menghindari keborosan bahan bakar, aus transmisi dan mengindari transmisi rusak ketika kita di tabrarak dari belakang.
Banyak sekali kelebihan N ya. Oke lah, next time kami akan demokan fungsi N
intinya kalo uda tau mau brenti langsung di N kan meskipun masih jln tp pelan yaaa, kalo turunannya gak curam saya selalu N kan, betul gak bole dr D langsung ke R, begitu juga saya se7 kalo P hrus berhenti total, kalo lampu merah harus tetap di D sy tidak se7, masak mesin pengerak gak boleh istirahat,ibaratkalo anda pake mobil manual,apa kaki anda nginjak kopling melulu, kan capek. bener nggak. kalo kalian pake nasehat saya,bengkel transmission bakal sepi,ganti oli transmission setiap 150ribu kilo, liat nomer oli transmission di manual book nya. kalian harus melihat mata kepala sndri kalo mobil anda dalm perbaikan ato ganti oli,oli mesin tiap 5000 kilo diganti ssesuai buku manual,kalo buku manual menulis 5 sae 30 anda harus isi 5 sae 30,jangan pernah ganti sampai kapanpun meskipun kilometernya udah ratusan ribu,saya jamin oli gak pernah kebakar di mesin alias tetap dlm ukurannya di stick nya. meskipun umur mobil kalian uda 25 taon. kalo disuruh ganti nomer olinya sama mekanik jangan mau,, begitu anda ganti dapat 2 minggu pasti kurang tu oli di mesin alias ke bakar kalo gak di tambain bakal kering mesinnya. makanya jangn pernah ganti nomer oli mesin sampai kapanpun synthetic oli 5000 ganti, oli biasa 2000, saya selalu pakai castrol dr taon 70 pake otomatic dr taon 75 di amrik
Terima kasih sudah mampir. Coba cek video dibawah ini ya. Ini mobil matic yg sudah update buku pedoman maticnya, Mitsubishi Xpander 2021, yg sudah ada anjuran posisi tuas matic di D saat di Lamer.
th-cam.com/video/bCR5U3mOUmI/w-d-xo.html