Mitos atau Fakta Manasin Mobil Harus di "N"?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Kita sering mendengar berbagai mitos di dunia otomotif, bagaimana mitos itu dapat berkembang di masyarakat sehingga banyak diyakini?
padahal itu belum tentu benar.
di Program baru ini dengan tajuk "FAKTA LAPANGAN", kami ingin mengajak teman-teman untuk membuktikan sekaligus meluruskan pandangan kita terhadap mitos yang beredar.
Hal ini tentu kami lakukan untuk memberi wawasan yang lebih kredibel dan dapat menjadi sumber informasi yang jauh lebih baik.
=================================
EPISODE 01
Banyak yang bilang kalau ,manasi mobil itu harus di presneling "N".
Apakah benar demikian?
Di video ini akan kami bahas dengan tuntas.
--------------------------------------------------------------
Terimakasih sudah menonton hingga akhir.
Informasi terkait bantuan perburuan mobil impian,
silakan WhatsApp ke :
1. Pencarian Jateng & DIY: 081371-977-977 (Agus Munib)
2. Pencarian Area Jabodetabek, Jatim, dan plat bebas:
0812-5315-5315 (Brenkhi Yuhana Purwa)
For Business Inquiries Please Contact Us:
Email: infomaswahid@gmail.com
Untuk tutorial mengemudi, tips dan trik seputar perawatan mobil, dan memburu mobil impian, silakan cek di channel tercinta kita: / maswahidrd
Follow social media kami:
Facebook : / maswahid.tv
Instagram : / maswahid
Disclaimer: Apa yang kami sampaikan bisa saja tidak sesuai dengan pendapat para penonton, bisa juga kurang tepat, maka dari itu sampaikan pendapat teman2 (apabila berbeda) di kolom komentar dengan bahasa yang baik dan sopan. Komentar berupa link mungkin akan disaring oleh youtube.
Pengalaman miara mobil rental, supir supir stater langsung jalan mobil belum pernah ada masalah sih mas... saya juga orangnya males manasin mobil, stater langsung jalan alhamdulillah baek baek aja... ahahaha
Iya betul mas Ridwan mobil saya juga jarang dipanasi aman² aja
Ridwan Hanif Rahmadi betul om.... Jaman sekarang manasin mobil mubazir bbm
Saya percaya mas ridwan deh 🖒
Jadi mau di P atau N supir2nya langsung ngegas diperintah oleh mas ridwan hanif hahaaa mesin nya no problem by mas ridwan
Bener tu mas ridwan,, mobil2 sekarang gak perlu dipanasin,gak usah ribet, starter langsung jalan aman2 aja
Akhirnya yang punya banyak mobil menjawab. Mungkin seharusnya para ATPM yang klarifikasi nih.
Tanpa melihat konten dan hanya lihat judul saja saya sudah punya pendirian, manasin mobil haruslah di P. Bukan soal teknis, tapi lebih ke soal keamanan. Apalagi yg punya anak kecil, jika mobil dipanasi lalu ditinggal, si kecil nyenggol persneling dan rem tangan kurang main, bisa membahayakan. Menurut saya pihak industri pasti sudah riset panjang untuk urusan beginian, dan aspek keselamatan tetap nomor 1 diatas yg lain
Siap setuju ini om, pertimbangan safety khusus nya yg punya anak.
Karena kalo dari N ke D, bisa langsung maju
nah ini setuju
Betul gaisss.
Di P itu ada mekanikal yg mengunci, ada di channel motomobi vlog bengkel
Nah tujuanyya biar tdk brgerak
Selama hanya skedar memanasi dan rpm di biarkn idle gak di geber" yaa tekanan oli bakalan di bawah tekanan kerja, kalau mau di geber" yaa dipindahin ke N aja lebih amannya dan wkt geber orngnya jg didalem sambil injek rem kaki kalau mobil matic tsb sdh tdk ada rem tangannya,dsitu jg sdh dijelaskan kalau selenoid yg kerja pada N dan P itu sirkulasi olinya sama, jd yaa g ada sistem tekanan oli utk menggerakan transmisinya.
Video ini menunjukkan kualitas pendidikan. Bahasa yg santun. 👍
Emg dia sekolahnya lulusan apa..tau ga?
Sy tipe orang yg nda' pernah memanasi mobil. dalam pikiran sy karna sy selalu pulang dr bantu bantu di pesantren pkl 21.00 ba'da shubuh sudah berangkat ke pesantren lagi. Alhamdulillah pake sirion matic dari 2013 sampe 2018 melahap 170rb km mobil aman aja, dijual masih laku diatas pasaran, krn barang masih bagus, dan nda' ada kerusakan. sekarang pake inova diesel matic gitu juga, kemarin servic 20rb di bengkel resmi nda' ada keluhan macem macem. malah baru dengar kalau matic manasinya harus di N. terimakasih mas wahid dah membenarkan apa yg sy lakukan. wkwk
Mohon maaf mas wahed...ini juga sering...dan ini yg pernah saya alami .. th 1997 sampai 2011. Saya jadi driver di SA yg saya pegang chevrolet JMC,dan nissanARMADA...tpi yg saya lakukan menurut pihak shorum klo manisin ttp di gigi P. Itu ga jadi masalah...justru yg jadi masalah di sa,at menyalakan ac /matikan ac posisi mobil harus berenti..dan tidak boleh posisi mobil sedang jalan...itu yg saya tau..mohon maaf bila saya lancang /sok tau..kita cuma berbagi pengalaman saja...saya senang vidio,,yg mas wahid buat..bisa untuk inspirasi kedepan....andai mau beli mobil bekas..trimakasih..
Jadi artinya ketika kita udah jalan,pengen matiin ac,harus berenti dulu ya ?
Nah loh ini ada isu baru Kalo nyalain/matiin ac Mobil hrs dlm keadaan berhenti? Benarkah?
Kalo masalah AC yang penting lihat RPM aja, kalo jalan tapi RPM nya dibawah 1000 sy rasa aman2 aja
pas lg jalan gpp, asal gak lg ngegas atau pas rpm lg tinggi
Hoax baru lagi nih on/off hrs dlm keadaan brenti , ga juga hrs begitu kali cukup perhatikan RPM aja kalo stabil dan ga terlalu tinggi bole2 aje pakde
mitos, saya pake veloz 8 tahun jarang manasin, kalaupun manasin bentar selalu di P, ga ada masalah. Alhamdulillah checkup part mesin total juga masih oke semua.
Manasin mobil.
Pertama yang harus di lakukan adalah kita cek dulu air radiator.dan oli mesin.
Ke dua,kita tancap kan tuas kontak ke lubang kontak.lalu kita putar kontak nya.
Begitu pun pada mobil yang menggunakan smart Q sistem.kita laku kan tahap pertama dan ke dua baru kita tekan tombol start stop engine.
Untuk manual kita posisi kan pada posisi netral.
Dan untuk matic kita harus menempat kan tuas pada posisi P.
Biar kan mesin tetap menyala selama 2 menit untuk mesin berbahan bakar pertamax.
Dan 5 menit untuk mobil berbahan bakar diesel.
Selamat mencoba.
Sejak pakai yaris at sampai all new terios at sebelum mobil jalan colok kunci sampai on(spedometer nyala) kemudian injak rem pindah tuas transmisi ke N (dr posisi P) lalu starter mobil sampai mesin nyala tunggu sampai idle up nya bekerja (kurang lebih 1-2menit) saat rpm mulai turun dibawah 1000/suara raungan mulai reda dan mobil saya gas jalan.
Ini yg benar
@@hamjayo5067 ngga juga ah
@Tapak Kaki Indonesia sama ane jg kalo mesin udah panas. Tp kalo pagi hari yaa kurang lebih 1 menitan
gak usah di N juga rpm akan turun kok, jadi kurang logis aja menurut saya kalo harus ke N dulu dan saya yakin engineer mesin gak akan sebodoh itu tidak memikirkan hal remeh antara N dan P, apalagi banyak montir hebat yg bilang kalo sama aja.
@Tapak Kaki Indonesia mobil apa tuh yg 1 detik sdh turun rpmnya dipagi hari?
Panasin mobil tetep perlu karena saat pagi hari posisi mobil diam lama semalaman dan mesin dingin oli juga "turun" walaupun tetap sebagian masih nempel di piston atau silinder head, tapi tetap kalo start pertama pagi biarkan iddle up di RPM yg pas start langsung naik ke atas garis 2 tunggu turun dibawah garis 1 sedikit kira2 1-2 menit aja, sampe piston kembali terlumuri oli dengan baik.
Kalo posisi nya mau di P Atau Di N sih dua2 nya bole2 aja. Ga adayg terlalu critical lah...
Seinget saya dulu di Vlog Bengkel nya Om Mobi pernah dibahas masalah perbedaan P dan N.. Posisi gearbox keduanya sama saja,, yg membedakan di posisi P ada mekanisme Parking Pole yg bertugas mengunci agar gearbox tidak bisa berputar.. Jadi pada dasarnya kalo dipanasi di P atau N ya tidak masalah,, karena gearbox nya sama2 dalam keadaan tidak bekerja.. Yg seingat saya bakal jd mslh itu kalo kita bolak balik masukin ke posisi P (biasanya sih pas di lampu merah yg agak lama,, kalo drivernya males injek rem atau males narik handbrake,, biasanya transmisi suka dimasukkan ke posisi P biar Parking Pole nya yg menahan mobil ga bergerak).. Secara logika kalo bolak balik ke posisi P,, bentar2 Parking Pole nya aktif-non aktif atau istilahnya Parking Pole nya ceklak ceklek terus,, lama2 bisa aus atau bisa juga macet mekanisme nya... CMIIW
Nah.. thanks bro..
Makasih infonya.. lumayan buat persiapan sy kalo punya mobil matic.. krn selama ini hanya pakai honda beat street sy om
Untung gue gak punya mobil,jadi gak pusing masalah ini dan biasanya kalo saya pusing suka mules kemudian BAB bawa hape,hapenya jatuh layar retak speaker masih nyala,baterai normal,nota ada harga tertinggi angkut.
Lebih baik N + hand rem
beda coba amati rpm mesin kalau di P rpm mengalami penurunan aedikit dibanding posisi N rpm mesin tidak mengalami penurunan sampai suhu mesin tercapai.
artinya ada beban terhadap mesin
Mas, fungi oli itu adalah pelumas, menyerap sisa pembakaran, dan mencegah keausan mesin.
Saat kontak dinyalakan, itu pompa oli sudah bekerja. Itu bisa dilihat pada indikator oli di dashboard.
Pencipta mobil itu sdh mendesign sekian rupa, dengan posisi dimanapun itu tuas transmisi, oli itu pasti sudah bekerja. Cuman mitos kalau di P saat warm up, mesin pastinya melalui gigi R, D2, lalu N, dan D. Saat poros utama penggerak bertemu dgn poros lainnyalah yg membuat ada hentakan kecil pd mesin.
Kalau gk salah abang ini gk liat sampai habis videonya😁
Menurut om turbo, manasin mobil cukup sampai idle-nya turun. Dan untuk safety, posisi di-P. Artinya masih perlu untuk memanasi, hanya tidak perlu lama² seperti jaman dulu.
Berdasarkan apa yg disampaikan di vlog bengkel.
Agree
Benar mas Wahid, harus di P untuk memanasi mesin mobil. Karena N itu posisi hanya jika mobil harus didorong atau di derek. Terima kasih.
Di channel motomobi (vlog bengkel) udh pernah dibahas, untuk alasan safety,manasin mobil tetep di posisi "P"
Indonesia
di N tapi handbrake aktif
Link mas
@@MrDeargone ga ngaruh
@@ahmadmuzzakki7291 menurut pakar matic, pos N oli bersirkulasi
P= parking/transmisi di lock, utk keadaan mesin mati. Mesin ga boleh nyala lama2 di posisi ini. Jd manasin sbaiknya di N ( dan rem tangan) spt kata majalah tsb
Kalau posisi mesin mati mau di panasin kita mau mindahin ke posisi N langsung gpp.
G ada masalah,mau manasin mobil pun di posisi P ga masalah juga.
Satu lagi klau mesin mobil mau di panasin cukup minimal 2 menit aja. Tidk tergantung temperatur rdiator
Kalau hanya untuk manasin aja di p juga tidak masalah. Yang bikin lock di gearbox supaya mobil tidak mau jalan itu mekanikal. Makanya mau mesin nyala atau mati, posisi p tanpa handbrake, mobil tidak bisa gerak. Makanya kalau jaman dulu ada fitur di alarm, remotenya bisa menyalakan mobil, dan itu diinstall di mobil transmisi matic secara default, dan hanya bisa menyala saat tuas berada di posisi p. Dan remote stater ini bhakan bisa dinyalakan lewat hp atau telepon, dan fungsinya benar benar untuk memanasi mesin saja supaya aki tidak soak saat ditinggal lama. Kemungkinan mereka yg berpikir bahwa memanaskan mobil matic harus di n, karena terbiasa pada tradisi mobil manual. Saat parkir nyimpan persneling di gigi 1, lalau pas mau strat, pindah dulu ke n, baru start. Jadi nyimpan gigi saat parkir mirip dengan posisi p.
Pompa oil smua bekerja saat P atau N. Malah saat di N terjadi clutch mobil menyentak. Saat di P hanya menahan perputaran gear
kalo dari keadaan dingin sampe temperatur optimal nya dipake jalan biasa/santai ya aman2 aja mas, tp kalo lgsg digaspol/ redline menurutku itu yg berbahaya.
Bahasa Semarangan tetap melekat di mas wahid dan Pak udin ( mekanik yg ditlp ). Salut utk mas wahid 👍👍
Saya orang Malang..tp dengar Bahasane mas wahid yg campur2 justru malah ngangeni...dan penjelasanya tidak bertele2..semoga sukses mas wahid dgn channelnya.
Kalau Menurut Pendapat Sy Sih Bukan Masalah Mitos Atau Fakta......Karena Teknologi Automotip Dari Waktu Ke Waktu Terus Berkembang Menjadi Lebih Baik, Lebih Canggih Dan Efisien.....Itu Masalahnya.....Bahkan Kedepan Mungkin Saja Yg Menjadi Keharusan2 Berkendara Di Jaman Sekarang Di Masa Mendatang Akan Dianggap Mitos Juga ...^_^
Motuba saya matic th 2010,transmisi masih tc belum cvt, kalo mesin dinyalakan di posisi P terus pindah ke R ada hentakan, beda kalau distart posisi N mau pindah ke R atau D juga smooth
Buat yg bilang transmisi saya bermasalah, saya bilangin dari awal beli transmisi saya normal perpindahan gigi pas maju smooth
Maaf mas masukan sedikit, setau saya di posisi P itu ada yang nama nya parking poll, itu fungsi nya cuman nglock mobil agar tidak bergerak, nah parking poll itu ada nya di bagian rem, masalah ini sempet di bahas di channel nya Motomobi tv di bagian vlog bengkel
Maaf kalau salah mas 🙏
Fungsinya manasin kalau kata dosen dulu adalah agar pemuaian pada seluruh komponen mesin merata, jadi kalau suhu belum merata dan langsung di gas akan membuat gesekan pada roda-roda gerigi dan transmisi lain.
Yg pasti insinyur mobil matic udh mempertimbangkn hal itu.. mau posisi P atau N pasti aman
Yg penting jgn posisi maju atau mundur
Biasalah bos orng indo telan mentah2 kemakan mitos, pdhal mekanismenya aja buta, bongkar aja gapernah wkwk
pasti yg nanya habis nonton video sesat yg pakek alat peraga matic segala itu... :-)) matur suwun ilmunya mas wahid... kita juga 15 thn pakek metic gapernah ada masalah...
P = "P"anasin
N = "N"owing
D = berangka"D"
R = mundu"R"
😁😁😁
Melok mas wahid ae lah.
Yg berhenti di 4an dong Mas Wahid, tolong di upload content nya dan reff Pak Udin.
R=racing om
P=PARK=PARKIR BOS
yang bener tergantung cuaca, kalo siang hari manasin mobil dilapangan terbuka lebih cepat, kalo pagi atau malam hari diatas kompor lebih cepat panas
Mungkin maksudnya teman-teman yg lain, mesin dinyalain dulu baru pindah ke N mas. Bukan posisi mesin lagi mati, pake shift lock di pindah ke N dulu baru dinyalain. Jelas ribet kalo begitu hahaha 😁
3:20 dari posisi park (P) dipindah ke posisi neutral (N) menurut saya gearbox tidak disuruh bekerja, dalam artian selama gearbox ga engage di posisi R ketika perpindahan dari P ke N.
Jadi misal pindah dari P nya cepet ga sampe 1 detik udah di posisi N saya rasa didalem gearbox seperti solenoid, tekanan oli di valve body, dll nya saya rasa belum bekerja, untuk meng-engage plat kopli dkk nya 😀
Mantap kali penjelasannya om, jadi dr P ke N harus cepet ya om
Klo kek gtu sma aja
Maksudnya gini, mbl idup rpm naik, posisi masi d P, lalu msuk ke N kan lewatin R, otomatis rpm nahan/drop dlu, transmisi ketahan krna mbl d rem agar ga mundur, malah transmisinya bekerja, sma aja boong😂 hdup ya jgn d persulit. Saya aja starter mbl gapernah nunggu indikator dan pompa berhenti lngsng aja saya putar kunci, gaada mslah ampenskrng
Klo mbl matic udh nyala mau secepat apa dri P ke N ttp pas lwatin R mesinny nahan rpm drop, mau secepat apa si mindahin nya, yg ad rusak ntar wkwk
Yogi Afridhitama apakah anda yakin kalo mindahinnya cepet nahan dulu om ? Udah dicoba ? Atau cuma katanya ? 😆
Mobil matic saya mau yg jadul shifter nya model lurus, yg gate type shifter, atau yg cvt pun transmisinya ga engage kalo pindahin dari p ke n dengan cepat. Cuma rpm naik dikit sebentar 1-2 detik, karna ecu ngebaca sensor di shifter kalo si driver mau pindahin tuas shifter dari P. Tapi setelah di N normal lagi.
Kalo mindahinnya pelan-pelan ya sudah dipastikan keburu engage di R dulu sebelum ke N.
Lagipula siapa juga yg mempermasalahkan mau nyalain mesin nunggu fuel pump selesai ngasih tekanan ke fuel rail atau engga. Cuma mencoba menjelaskan menurut pengalaman saya teruntuk bagian menit 3:20 😂
Alhamdulillah dapat jawaban nya langsung sebelumnya saya manasin di p setelah baca hrs di n, saya coba manasin di n Ribet, untung baru 2x dicoba dpt konten ini
Besok kembali ke p
Trmks mas
Kalo saya sih setelah mobil di star tunggu 2 menit biar oli melumasi komponen mesin dgn sempurna, agar mengurangi aus berlebihan pada komponen mesin saat bekerja keras, waktu langsung jalan.
Saya kerja di Saudi Arabi sdh hampir 10thn mas,mobil yang saya bawa bermacam-macam dari mulai Camry,GMC SUBURBAN,CADILLAC ESCALADE,CRYSLER HEMI 300,MERCEDES 6500,CEVROLET TRAVERSE,VW PASSAT,VW TOUAREG,JEEP COMMPAS.
Sampai saat ini baik-baik aja dan tidak ada masalah. Makasih
Out of the topic sedikit😅
Jadi inget pertama kali bawa matic, biasa pakai manual kalo parkir cukup N dan park brake/rem tangan.
Eh pas bawa matic kebawa juga demikian N & rem tangan + matikan mesin tanpa pindah perseneling ke P.
Alhhasil pas mau melanjutkan perjalanan kita semobil panik (takut aki soak) karena mobil tidak mau di stater. Cari2 info sampe nanya tukang parkir dll gak ada yang tau masalahnya. Teryata setelah saya cukup untuk menenangkan diri saya, akhirnya baru sadar kalo saya belum memposisikan persneling ke P wkwk. Hasil dari pada itu.. baru deh bisa di stater mesinya stelah persneling di pindah ke P adem semua kondisinya hehe apalagi setelah AC di hidupkan makin tentram jiwa & raga
Pengalaman pribadi aja ya🙏
Plis jangan di bully😅😆
Hrsnya kalo masih di N...kunci mobil gak bisa dicabut, mas...
@@hedisin6547 ya om emang gak di cabut, posisi di mobil aja cuma mesin mati kaca di buka semua 😆
Intinya 😀😀😀 Perlakukan kendaraan kalian dengan baik dan benar logika kamu bangun tidur langsung bekerja kacau lah jedat jedot ke pintu kaget ......@#@@!@!@#!@!bgtupun kendaraan ...😀😀😀😀
Baik benar insyaallah barang kalian aman ... Sebaliknya
Tapi sih bebas gmna kalian sob ini cuma sekedar saran 🙏🙏
Saya pakai matic sejak tahun 1990, selama punya mobil, ngga pernah pakai acara panas²an, lampu indicator oil pressure mati, ya jalan, langsam ke arah keluar komplex atau skr keluar dari basement apartment. Mobil sampai km 150rb selama 10 tahun bahkan lebih ya kenyataan nya baik baik saja. Dimulai dengan honda grand civic, corolla twin cam, baleno, avanza G, Avanza S, livina, kijang, Camry, ngga ada Yang bermasalah, jadi apakah masih perlu panas²an?
Tetap perlu namanya mobil sirkulasi oli cuma mobil skrg 1menit ckup..
@@hamjayo5067 saya rasa untuk mobil modern gak perlu perlu amat, toh setelah jalan semenit juga mesin sudah terlumasi kan. Dan selama 1 menit tidak mungkin kerja mobil langsung berat, paling 1 menit itu masih jalan keluar garasi/komplek.
@@cyberfox3729 kita bicara panasin mobil dipagi hari stlh bangun tidur ya.bagi sy sih tetap perlu manasin smpai indikator temp dinginnya mati atau jarumnya sdh mulai bergerak naik.
TKI Malaysia nonton,,siapa tau suwatu saat nanti sye punya mobil otomatis. lanjut trs mas Wahid
Tks Mas Wahid pencerahannya mengenai manasi mibil matik. Memang akhir2 ini banyak beredar pro dan kontra klu manasi mobil tdk boleh di P harus ke N dan sebaliknya, saya tunggu hal2 yg lain yg bermanfaat maklum baru beli mobil MATIK. Tks buanyak
Trimaksih info ne mas..karna sangat bermanfaat untuk saya yang baru tukar mobil dari manual ke matik...rodo kaget n bingung so mesti gali informasi mengenai mbil matik...
Klo d lampu merah atau berhenti bagusnya d N atau P y Mas Wahid ? Atau tetap D Saja ? Mohon ksh ilmunya. Trimakasih. Yg stuju tlong like biar d baca mas wahid🙏🤝
P
Kalo saya di N & Rem Tangan
Alhamdulillah,berarti cara saya tdi mnasin mobil udah benar,pdahal kmarin baru dtng mbil sya,,sbnarx jga sy smpt bingung di P atau N？,tpi sya mnta pnjelasan dulu dri sales tmpt sy bli,,katax posisix di P,.ternyata setelh mndengar pnjelasan lwt video ini mka sya smkin yakin,,makadih ilmunya Mas
Menurut saya pabrikan udah memikirkan hal yang seperti itu mas, makin kesini mustinya dipikirkan bagaimana cara termudah untuk customer. Lebih baik baca petunjuk masing masing aja mas sesuai dengan pabrikan
Terima Kasih mad mas Wahid. Selama INI Saya manasi Mobil matic selalu pada posisi "P"
Bengkelnya bengkel. Intinya inti. Core of the core...
Colab sama soni setiawan mas..
kalo di mobil saya, ada logo temperatur berwarna biru, di buku petunjuk disarankan menjalankan mobil menunggu logo tersebut padam. dari berwarna biru hingga padam hanya butuh 1-2 menit dan di sarankan tetap pada posisi P. jdi saya ikut manual book nya aja. -cx5 user-
1. perlukah memanasi mobil sebelum dikendarai?
2. manasin mobil posisi N atau P ??
hal2 seperti ini menjadi perdebatan krn pemilik mobil malas baca buku petunjuk masing2 mobil.
menurt sy, buku petunjuk penggunaan gk akan salah
gk perlu
Kalau saya yg jadi patokan indikator presure oli, kalau sudah tidak menyala ya baru boleh jalan.
tuas selalu di P, vios jadul 2006 masih aman km 140rb
1. Cek ketinggian oli matic melalui dipstick disaat mesin blm dinyalakan.
2. Taruh posisi tuas ke posisi P, trus nyalakan mesin mobil.
3. Dalam keadaan mesin menyala cek lg posisi ketinggian oli matic melalui dipstick, kalau turun berarti pompa oli bekerja walau dipanasi pada posisi P.
Ulangi langkah diatas juga dengan posisi tuas di N.
Hasil pengecekan dipstick akan memberikan jawaban. Semog bermanfaat.
Kalo manual mas wkwk
Up
Manasin aj pake liat dipstick.. luar biasa rajinnya👏👏😁
@@Meddoq kalo Manual ngapain liat dipstick oli matic mas,lha oli maticnya nggak ada,hehehe
Nah. Intinya Posisi P. Adalah posisi Ngelock /menguci mobil gerakan mobil bukan mengunci bekerjanya mesin..hehe
Kalo sya di Saudi mas
Klo di N ya Rusak mobile
Orang jlas mercedez BMW bahkan mobil” sini gak bisa Klo taruh di N...:
N ya fatal bisa di marahin majikan
Numpang tnya bozqu,, kalau misalkn pas parkir tapi mesin tetap hidup krna ad anak tidur mau pakai AC itu harusnya di P/N🙏
Was Wahid, sebenarnya sy sdh ngikuti video mas wahid dari awal. Yg tayang tentang belajar mobil, mulai maju mundur.
Selalu bareng sama anak dan isteri tercintanya
MANTAP MAS WAHID KEBETULAN SAYA BARU BELI MOBIL MATIC, DAN PAMAN SAYA JUGA BARU BELI DAN SAMA2 PERTAMA PAKE MOBIL MATIC, TOPIC INI JUGA JADI PERTANYAAN ANTARA KAMI BERDUA, SETELAH LIHAT CHANEL INI BARU NGERTI DAN MASALAH TERPECAHKAN IJIN SHARE DAN MATUR NUWUN SUKSES SELALU BUAT MAS WAHID.
P: Panasi
R: munduR
N: Ndlondor
D: Dorong (1-2-3)
Jangan lupa gunakan juga Henrem tangan
Sukses mas Wahid, mas minta video cara menghilangkan baret halus sampai baret dalam (baret garis benda tajam) pada mobil cat putih (Toyota avanza yg berbeda warna cat putihnya sm merk lain spt Honda/Mitsubishi) dong tanpa cat ulang tp menggunakan kompon, wax, amplas dll
Matursuwun mas Wahid
Kemaren saya sempet tanya-tanya ke tmn kerja di bengkel.
Klo mobil skg katanya mobil gk usah di panas panasin udh aman. Beda sama mobil dulu..
Tetap hrs dipanasin cuma durasinya sj yg sbntr 1sd3menit saja
Mobil sebaiknya dipanaskan sejenak (tidak lama) agar proses pemuaian benda padat sempurna, sehingga pori2 (micron scale) logam akan menerima resapan oli secara maksimal (teori metalurgi) .....terlepas dari carb or injection (maaf ini hanya pendapat saya orang bodoh😊)......matur suwun 🙏
sebenernya gak ngaruh panasin lama atau bentar atau gak samasekali, mesin mobil skrng rata2 udah injeksi.. perubahan temperature nya dipanasin atau nggak sama aja.. yg bikin beda itu baru dinyalain langsung lu gas ngebut rpm tinggi.. nah itu efek yg ente sebutin bisa saja terjadi.. jd kalo mau ngebut kalau mau nih baru deh pastiin dulu mesin udah panas sempurna baru gas.. dan rata2 mesin skrng cuma butuh waktu relatif singkat untuk mencapai temperature ideal
Sudah di tahun 2021 masih aja membahas manasin Mobil matic di P/N
Santai saja bro Mobil matic itu paling gampang dikendarai di amerika Ada anak umur 7th (lihat di youtube) bikin geger sebab bawa Mobil bapaknya ke Jalan Raya dan pulang dng selamat Dan Ada juga nenek" umur 95 pergi ke RS
Intinya begini Mobil gak butuh pemanasan/start langsung Jalan Dan harus di P/kecuali Mobil jadul yang perlu dipanasin dulu jangan pernah menggunakan N juga dalam keadaan parkir
N hanya digunakan Kalau lagi Mobil mogok di Jalan supaya bisa didorong
Saya sudah empat Kali punya Mobil matic selamat 10 the Dan tidak pernah manasin Mobil
Makanya jangan dibikin ribet enjoy aja
Salam dari USA
berbagi pengalaman........mobil saya tahun 2002 transmisi matic, dari tahun 2002 sampe sekarang 2019 kalo manasin mesin selalu diposisi P.
ga pernah ada masalah dengan transmisi matic nya, baik2 saja sampe sekarang. posisi odometer saat ini di 211.000 mile, terakhir ganti oli transmisi tahun 2010 posisi odometer 140.000an.
yudi her mobil apa mas?
Klau mesin Innova pas lgi dingin dan di start awalnya mesin lumayan tinggi rpm nya.jdi harus tunggu 1 menit dulu biar rpm nya turun dan masukkan porsniling nya enk GK jeduk.
Betul om, apalagi yg bensin
Matur Suwun Mas Wahid Ilmu'e Kanggeh Mobil Matic
🙏🙏🙏
Kalau di P itu posisi pompa oli terbuka untuk melumasi transmisi,tapi ada lock mekanis di penggerak roda sehingga mobil tidak akan bergerak. Jika kondisi N pompa oli dalam keadaan tertutup tidak melumasi gearbox, mangkanya knpa klau lmpu merah tidak boleh pakai N tapi hrus tetep pakai D agar gearbox tetep akan mendapat pelumasan dri pompa olie.
Video yg penuh informasi bagi orang yg baru punya mobil..trima kasih mas wahid infonya sangat bermanfaat
Kalau di Matic Di P Gak Papa Di N gak papa.
Kalau manual Nyalain Mesin Di N.
habis itu gigi 1.Gas Sampe High Rev.Turunin HandBrake.JADI BALAPAN DEH HEHE
Mau di "P" atau "N" itu gak masalah, yg masalah adalah punya dulu mobilnya.
Doakan ya mas Wahid semoga duitnya kumpul dulu, trus nanti minta bantuan mas Wahid biar bisa manasin, entah di "P" atau "N"
#ygpentingcash
Amiin...semoga yg belum punya mobil bisa beli mobil tahun ini
Nih gua bantu ksh masukan:
1. Manasi mesin yg benar adalah di posisi P, karena itu lebih safety, Pabrik sudah menentukan P sebagai awal dimulainya mesin hidup. Jangan merasa lebih pintar dari pabrik dengan mengabaikan safety. Ini mobil matic bro, senggol dikit loncat.
2. Mesin apapun perlu dipanasi (kecuali mesin jahit), sama seperti tubuh kita. Namun jangan terlalu lama, 1 menit sudah cukup. Jangan manasi mesin lebih dari 5 menit karena turbo akan rusak jika ada turbonya. Jika tak ada turbonya ya suka2 anda tapi tidak disarankan lebih dari 5 menit, kecuali jika anda ingin tiduran di mobil sambil menghidupkan AC di rest area.
Kalo pas mau isi bensin sebentar, apa bisa matikan mesin dalam posisi N, Pak?
.
starternya pake start stop engine.
Halo mas Wahid 😎😎😎👍
Saya kalo manasin mobil saya kata katain aja mas, atau saya maki maki tuh mobil,tar juga panas dengan sendirinya 👍
Gak lucu
Mobil ku yg lama, Honda Jazz matic, udh 20 thn aman kok sy panasi suka di posisi P. Udh 20 thn tp msh bagus dan bertenaga. Skrg sih udh ganti Toyota New Calya 2022 matic juga. Mudah2an awet juga kayak Honda Jazz
Mantap mas Wahid bisa ngglondor... 😍😍😍
Saran saya baca buku petunjuk penggunaan kendaraan dan ikuti. Salah satu isi petunjuknya, kendaraan model sekarang tidak perlu dipanaskan sebelum jalan. Hidupkan, jalankan pelan-pelan sambil pemanasan tambah kecepatan sedikit demi sedikit. Kalau sudah panas tancap gas. Jangan mengikuti tutorial yang tidak jelas referensinya.
Alhamdulillah berarti saya slama ini gak salah 😁
Oya 1 lagi, yg bilang pake matic ribet, itu karna anda blm mencoba nya.. kalau uda nyoba bakal nagih, jadi males pake manual. Contoh nya saya sendiri.. Masalah perawatan juga 11 12 sama manual. Semua tergantung pemilik, rajin di rawat ya pasti awet a/t atau pun m/t semua tergantung anda. Hehe
Perbandingan biaya servis berapa mas? Mobil saya manual, tp pgn ganti matic hehe. Katanya biaya servisnya lebih murah manual ya
@@Meddoq iya jelas murah pake banget manual lah om, coba klo mobil matic, matic nya problem udah hbs brp duit itu om, klo manual kopling bermasalah ya tinggal turun aja ganti satu set kampas kopling, dekrup, bearing naikan beres dah...tinggal wuzz...
Bener bgt om, dulu gw paling anti bawa mobil matic, sekali nyoba ampe skrng jadi males bawa manual, apalgi liat kondisi jalan jabodetabek yg tiap harinya macet haha.. Ga deh klo manual
@@Meddoq
11 12 om.. aman kok pake matic, yg penting pahami transmisi yg digunakan.
@Wahyu
semua kembali kepengguna nya om, pahami kendaraan anda, maka.. kemungkinan rusak itu kecil om, kalau bnr2 paham akan transmisi yg di gunakan oleh pemilik matic. Buang pikiran negatif akan mobil matic. Hehe 🙏🏻
@Dimas
Mantaaaap kale memang om, salam matic 😁🙏🏻
@@maulanaahmad2807 biasa habis berapa om kalo nyervis matic?
intinya ngga masalah mau p ato n . yg penting rutin ganti oli tranmisi dan jangan ugal2an waktu oper gigi r n d
Manasin mobil sebelum di jallankan itu ibarat, manusiia baaru baangun tidur trus di suruh lgsgg jalan.
blm cuci muka,baaru set sadar lgssg jalan. Tau kan gmnaa rasannya 😂😂😂
Stuju😄👍
Lebih baik baca buku panduan masing2 mobil mas... Jadi bukan opini...
Kalo mau opini lebih baik dipraktekkan terlebih dahulu...
Kalo soal oli mesin tinggal nyalakan pas posisi P lalu cek stick oli apa oli naik...begitu juga besoknya nyalakan posisi P lalu pindahkan ke N... Lalu cek stick oli
Mas cara pindah tranmisi dari D ke L waktu di tanjakan curam,apa harus ngerem dlu sampai berhenti?Monggo dijawab mas
Gak perlu bos gak bakal sempal gir boxnya Saya pakai metic 10 tahun sampai skrg gak masalah yang penting rajin ganti oli dan di saat mundur rem dulu baru maju. Atau di saay maju rem dulu baru mundur.
bisa buat tambahan ilmu saya yg sudah di ajarin di astra 5 thn jadi mekanik...buat ajar cara bicara sama mas wahid..😊😊😊
Semenjak saya make matic dr tahun 2010 manasin mesin ttp di P blm pernah di N sampe skrg tp aman" aja
Kira2 pengalaman mas sndri, sebaiknya operasional yg benar saat start jalan mobil matic dr gigi brp ya, apkah harus dr 1/L atau bisa lgsg dr gigi D/3 ?
Dan bagaimana jk kondisi tanjakan, bisa nggk saat jalan kecepatan 30km kita over gigi ke gigi 2 dan sebaliknya jk kecepatan sdh normal diatas 30km, lgsg over ke gigi 3/D ?
Mhn petunjuk mas..
Keahlian saya di BMW. Jk di BMW, jelas kok, transmisinya, posisi P dan N secara keseluruhan dari mulai torq convrtr, oil pump, clucth brake, rasio pada planetary gear mechatronic atau clucth drive posisinya persisi sama, ga ada beda, beda hanya pada mechatronick yang mengaktikan mekanikal lock yang menahan output shaft, dan output shaft posisi dan tekananya sama saat dalam posisi mesin hidup atau mati (tidak ada hubunganya dengan perpitaran di transmisi. Jdi secara fungsi transmisi ga da bedanya menghidupkan mesin pada posisi N atau P. Satu2nya alasan menyarankan manasin mobil posisi P adalah faktor safety, kl ada yg bilang faktor aliran oli, makan itu salah. Atau ada alasan lain. Itu yang saya pelajari di BMW.
Pak tolong bahas tentang kontrol traksi pada matic dong pak. Makasih
Paling adil digigi terendah...gas jng diinjak roda diganjel yg aman, jangan ada bocah atau kucing didepan/bawah mobil.
Mas wahid pernah ada yg bilang ke saya katanya kalo pake pertamax lebih irit daripada pake pertalite atau premium, tolong pencerahannya mas wahid
Bulshit kayaknya jelas jelas pertamax lebih cepat nguap .wkwkwk dasar masih lebay lebaynya itu ..harus pertamax
Klo dalam motor sih sistem nya yg saya rasakan memang benar apa adannya mas, lebih irit dan tarikan sama putaran mesin lebih halus pertamax, krna pembakaran lebih sempurna ketika pertamax masuk tabung pembakaran jd lebih irit, dan penguapan pertamax lebih bagus(optimal) krna uap dr pertamax itu sendiri masih bagus pembakaran nya.
Ini pengalaman dan opini saya sih ya
@@diamkau3132 itu fakta kok. baik di motor maupun di mobil antara pakai premium dan pertalite/pertamax hasilnya premium jauh lebih boros. selaim boros tarikan lemot
Tergantung rasio kompresi. Kalo rasio kompresi >9,5:1 (sekitar itu). Mending pake Pertalite ke atas. Innova bensin keluarga saya lebih irit pake Pertalite drpd Premium..
Tergantung kompresi mobil mas ga slalu pertamax lebih irit
fungsi pemanasan mesin, agar gear terlumasi oli karena tidak semua bagian gear terendam oli setelah mobil mati untuk jangka yang lama..
Motuba saya ga perlu nyalain mesin mas, cukup dimaki2 nanti panas sendiri 🤣
Nicky Aldyano ashiap jil
Wkwk mantap😂😂😂
Manusia skrg .. Udah gmpang pnas og
Siap jil
dusnan
Manasin mesin zaman now hanya 3 detik saja, setelah itu boleh berjalan secara perlahan selama 10 detik, dan setelah itu boleh menaikkan kecepatan secara berangsur angsur sesuai dengan kebutuhan. hari gini... jangan banyak pikiran lah. gak ada yg ribet. keep smile n be smart
Sangat membantu mengkonfrmasi berita yg lagi simpang siur mas wahid... Terimakasih 🙏🙏🙏🙏
Terima kasih mas Wahid
Sy punya mobil...distarter klo tidak di P gak mau hidup mas...gimana...
Tks mas Wahid...hny usul lain kali klo sedang ngonten..ditempat yg sepi agar jelas...maaf suara burungnya sedikit mengganggu..🙏
Sing aman ning P menurutku, klo di N? Lah nek garasimu opo parkirane miring opo yo ora glundung hehehe
Bos bukan ada rem tangan ?
Pasti ada handbrake nya lah
Kalo selama ini manasin harus di N kenapa harus di ciptakan P jadi dari situ saja sudah tau harusnya
Kan ada rem tangan bambaaaang,, komen kok tolol ya
@@bonaventura3384 ngakak baca komen lu , bambang emg gitu
Pengalaman saya pakai mobil innova matic,,klo start langsung jalan itu mobil kerasa berat,apalagi dalam kondisi jalan macet,pasti kerasa banget nyendat2 nya,,tp stelah mobil jalan beberapa kilo/sudah panas,,kondisi mobil kembali enak/tidak berat & nyendat lg..
Barakallah, makasih om semoga jadi amal jariyah
Kalau matic gak usah lama" , cekrek cekrek langsung jln jg no problem, panasin sambil jln jg gpp
kan ada lampu birunya.. ktnya klo masih nyala berarti blm panas.. dan nunggu mati itu ada bebebrapa menit
SIAPA YANG DI TAHUN 2019 MASIH MANASIN MOBIL SEBELUM JALAN? sekalian panasin pakai rice cooker yayayaya :))
Emg hrs di panasin tapi bntr dosng knL
ga harus, tapi juga ga masalah.
Saya masih manasin bang, ya gimana tahunnya udah 2019 tapi mobil saya belum berubah dari tahun 95, masih ada choke-nya euy 😂
Saya malah belum pernah manasi mobil kl mw jalan, paling pertama saya lakukan kl mw jalan kucek" mata dulu bangun baru jalan cuci muka atau mandi... Hehehe....
Mobil sekarang ECU nya udah pinter. Kata² manasin bisa dibilang gak kepake lagi. Karena saat mau jalan aja udah ngabisin waktu beberapa menit (mobil udah hidup, tapi setel lagu yang enak dulu, colokin ini dan itu, belum lagi cari barang yang tinggal, pacar/bini ngerengek minta ikut dll) padahal ECU cuma butuh 30 detik buat prepare dari keadaan diamnya.
Info di Video mas Wahid sangat bermanfaat buat saya.
Terimakasih 🙏🏻
Sukses terus mas wahid , semoga mas wahid mengikuti ilmu padi " semakin berisi semakin merunduk " doakan saya supaya bisa beli mobil cash
Kalau pengalaman adik saya manasi mobil nya jazz itu da gak pernah sangat gak pernah.... Asal perawatan rutin loh ya. Karena cukup saja nyalain 1 menit sudah, dan beberapa tahun gak masalah meski pemakaian jauh Gresik Solo non stop. Dan menurut teman saya yang orang Eropa.... Mobil sekarang itu tehnologi sudah modern gak perlu manasi lama lama.... Malah yg ada polusi berhamburan selain polusi dipakai loh ya. Matic is simple.. And we all love matic
Mas wahid...klo kita brenti di lampu merah gigi harus netral atau P. Karena kayaknya banyak yg terbiasa hanya cukup injak rem. Apakah ini memberi efek negatip pada mesin klo hnya injak rem. Terima kasih
Kalo berhenti di lampu merah/ kira² lebih dr 20 detik sy pindah ke N
Mobil jaman now manasi mobil gausah lama lama yg penting rpm udah turun langsung jalan. Terus untuk matic dari dulu selalu manasi di P alhamdulillah tidak terjadi apa apa
Mas saya mau tanya , saya pke rush matic 2019, kalo buat nyalip" saya sering oper gigi ke D3 sambil gas nya di injak untuk nyalib" d jlan rata dan kalo lagi di tanjakan panjang sambil iringi truck sering gunakan posisi 2 sampe truck nya kesalib, soalnya kalau pakai D atau D3 mobil tenaga nya ngempos pas mau nyalip, tapi kalo udah kesalib saya pake D3 dulu buat isi tenaga terus oper ke D kalo jalan udah rata, tapi kalo jalan nya masih nanjak terus saya paksain pake D3 terus kalo pke D tnaga mesin drop bnget. Pertanyaan saya apakah cara menggemudi saya salah kah? Apa dapat merusak mesin dan transmisi matic nya kalo cara bawa nya sperti itu?? Mohon di jawab mas untuk pencerahan nya mas🙏
M.Farid Isham
Itu cara menyetir yg betul.
L/1 artinya hanya gigi 1.
2 artinya bisa gigi 1 & 2.
D3 artinya bisa gigi 1, 2, & 3.
D /D4 artinya bisa gigi 1, 2, 3, atau 4.
Sama sy sering kyk gini gak ada masalah. Kadang kickdown nya lelet
Gak usah dipanaskan buang bahan bakar saja, dipakai jalan juga panas dg sendirinya yg penting saat awal berjalan perlahan dulu sambil nunggu indikator panas mesin di posisi normal, setelah itu baru berjalan sesuai keinginan.. cara ini mesin mobil awet juga
Klo sy krn terbiasa bawa M/T jadi klo mau starter mobil A/T pas kontak oper dulu ke N.istilahe "dipreike sek" gara2 kebiasaan.apakah kebiasaan itu bisa merusak transmisi matic nopo mboten mas?
KDS Auto Service & Car Wash sepertinya ada dampak buruknya mas
@@zharborneopalsu9094 share apa saja dampak buruknya.klo yg sy tau ya salah satunya bisa "nggelondor" tadi klo handbrake kurang makan
@@kdsautoservicecarwash2362 Kalo kurang makan ya dikasih makan mas, kasian laper itu hehehe bercanda.
Sma aja mau p sma n, sma2 netral, bedany d P roda d lock, sedangkan N tdak.
Bener juga nih, jarena kebiasaan MT
sebener nya gak masalah panasin mobil mau di P atau di N kalau di posisi P lebih ke arah safety kalau tersenggol dari N ke D mobil bisa jalan, kalau lihat dari manual diagram transmisi aisin , posisi di P dan N posisi body valve ada pada posisi off beda nya kalau di P posisi transmisi itu ada gigi manual yang menglock agar mobil tidak jalan dan itu di gerakan oleh TCM dan oli di transmisi tetep bersirkulasi kalau ada salah mohon di koreksi