TRANSMISI MATIC RUSAK KALAU LAMA MANASIN MESIN // POSISI TUAS DI P
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ค. 2020
- Bagaimana cara manasin mesin mobil matic dipagi hari? Manasin mesin lama saat tuas di P bikin matic rusak? Simak videonya.
Jangan lupa SUBSCRIBE, like, komentar. Gratis...!
Klik SUBSCRIBE / autohermas
Tonton juga video lainnya, "Interval Kuras/Flushing Oli Matic Toyota Avanza": • TRANSMISI MATIC TOYOTA...
"Tuas Transmisi Matic Berat saat Digeser dari P": • MENGAPA TUAS TRANSMISI...
"Prospek Bisnis Mobil Matic di Tengah Pandemi Corona // Analisis Pasar": • Untung Besar Peluang B...
#manasinmobilmatic
#transmisimatic
#wornermatic
#panduanmobilmatic - ยานยนต์และพาหนะ
Hemat kuota...jawabannya di menit 14.00 , bayar pakai like aja
Iya, tp jd nggak tahu penjelasannya, nggak tambah pinter nanti.
@@WornerMatic ya itu Mas sebagian kecil org org, mau nya instant aja 😆😆😆😆
14:00
tks
yang lain itu bagian teknisi kita mah langsung main di inti, like membuktikan hehe........ thanks om
Ini baru penjelasan cerdas;
Secara logika, gak mungkinlah pabrikan mobil bikin transmisi yg klo dipanasin di P akan ngancurin transmisi, bisa2 dagangan mobil matic gak laku.
14:03 langsung inti nya, anak saya yg kecil juga sering nunggu di kabin selama manasin mobil, safety nya memang di P
Dan dikunci stang yg ke rem pak. Spy transmisi tdk bs berpindah. Pd saat terkunci stir dg rem, rem tdk bs di injak shg tdk bs berpindah gigi. Jd double pengaman, P dan rem terkunci stang.
Maaf videonya terlalu berat. Yg khusus mau dengar jawaban dari pokok permasalahan, bisa lompat ke 13:25
Terima kasih pelajarannya Pak 🙏
Makasih mas
Makasih om...dri tdi saya dengerin malah pusing n ga ngerti ...
mksh mas
@@aguskicau8740 yang bukan punya basic (sedikit) tehnik, bisa jadi "pusing". Liat bagan/skema ajah kan sedikit ruwet.
INTI'nya sama saja (di posisi apa saja), tapi lebih "AMAN" di posisi P.
Agar mobil/roda posisi TERKUNCI 🙏🙏
@@aguskicau8740 sama
Syukur ada pak Hermas yg berbaik hati berbagi ilmu seputar permobilan. Semoga sehat selalu dan lancar jaya rezekinya.
thx pak hermas infonya, sangat teknis
saya dukung untuk membuat konten yang bermanfaat
(mgkn banyak org ga sabaran krn penjelasannya melalui kertas pak)
ttp semangat ya
Terima kasih atas informasinya pak semoga dapat pahala yg berlimpah atas share ilmua amiin
Ini baru penjelasannya Ilmiah, bukan kira kira... terimakasih ilmunya pak
Konten yg sangat bermanfaat dan mengakhiri perdebatan antara P dan N
dengan diagram schematic dan penjelasan bapak bisa saya pahami dengan baik...terimakasih bapak atas ilmunya....
Alhamdulillah...dari dulu manasin selalu di P, saya kira ada effeknya, ternyata aman...Makasih Om jadi jelas ini, sukses selalu
Informasi yg detil dan tidak menyesatkan... mantap
Buat yg suka teknik dan Otomotif, penjelasannya sangat berguna dan membayar dahaga Ilmu, bagi saya sangat penting mengetahui alasan setiap yg kita lakukan dan putuskan. Buat yg tdk ingin tahu bisa langsung saja. 😁😁😁. Bahkan tahu teknisnya dan alasannya jauh lebih penting dari hanya sebuah kesimpulan.
Tks om Hermas.. Penjelasan Dari ahlinya nya.. Bukan asumsi Atau sugesti...
Trimakasih ustdz ilmunya tentang mobil metik...semoga manfaat untuk keluarga kami dan menjadi amal jariyah buat bapak...
Sangat informatif dan bermanfaat.. terimakaaih ilmunya pak..👍👍🙏🙏🙏
Intinya. Yg bikin kendaraan metic/manual udh memperhitungkan semuanya. Kendaraan dibikin sama orang2 yg ahli. Banyak yg mikin konten jika metic d lampu merah harus di posisi D klw di N rontok. Pembodohan. Lihat segi keamanan. Jika d posisi D bahaya. Lebih baik d posisi P aja. Lebih aman. Yg bikin kendaraan lebih pintar sudah memperhitungkan semua kondisi. Ada P knp Ada N knp ada D knp. Semunya ada pungsinya. Jelas D buat jaln N buat Netral P buat parkir. Paham lah semuanya artinya kan. Jadi lah pengendara yg cerdas jng terpengaruh konten2 yg tidak sesuai SOP.
Channel Joy Ride YT tuh byk sesatnyaa
Betul jg, tpi klau di P, kt mau pindah gigi sementara suara mesin msh tinggi krn mesin belum panas normal, akan mempengaruhi kinerja transmisi. Tpi klau di N, kt bs sedikit gas, spy mesin sgr panas normal, n rpm sgr normal. Jdi klau di N Lbh memudahkan tuk sgr pindah gigi n jalan.
@@alogero5485 kalo mobil sudah panas pasti idle nya di bawah 1000 rpm om,jd menurut saya gak ada alasan dr P susah kalo mau jalan setelah di panasi,kenapa di panasi harus di gas² ?
Mobil ideal nya kalau sudah injeksi,5-10 menit dr coldstart aja temperatur sudah cukup untuk oli melumasi bagian internal mesin
TH-cam yg jdi masalah kelamaan nungguin klau ikuti mesin mau sgr normal rpmnya. Jdi klau di N bs digas dikit mesinnya spy sgr panas n rpm normal, n bs pindahkan gigi terasa lbh lembut. Klau di P suara mesin msh tinggi mau pindahkan ke R tuk mundur wah takut transmisi rusak. Selain itu di R transmisi dlm keadaan terkunci, ada yg bilang tdk bijak klau di gas.
@@alogero5485 yah terserah pribadi masing² deh pak,kalo saya sih bawa mobil udah paham resiko gak bisa buru²,jd ya nikmati aja lama nya nunggu rpm coldstart..
Makasih mas atas pencerahanya, smoga bermanfaat buat temen2 dan khususnya buat sy yg pemula🙏🙏
Penjelasan sangat lengkap.. sangat berguna 👍🏼 sehat selalu om
Keren bro penjelasan sampean, sangat tehnis, bukan abal abal, dangat bermanfaat, sukses.
sekedar summary aja..baik posisi N dan P boleh saja hanya faktor safety saja yg membedakan.
jika di posisi N hawatir tuas kesenggol anak dan masuk posisi drive bisa jalan sendiri sehingga kurang safety.
sementara posisi P lebih aman krn tuas dalam posisi aman kalau tuas kesengol tdk akan bergeser.
finally posisi P lebih aman.
Posisi N aman om asal rem tangan berfungsi normal..😁😁
terima kasih video nya om.. informatif sekali buat pemula seperti saya.. sekali lg terima kasih byk..
Ini bru jelas penjelasannya, diterangin dgn detail dan jelas🙏🏻
Terimakasih om. Penjelasannya mudah dimengerti & sangat bermanfaat..
Pembelajaran yg sangat bagus dan jelas 👍
Terima kasih om penjelasannya yang sangat jelas dan detail... 🙏👍
Presentasi yang sangat bagus👍
Usul : Gambar Skemanya di videokan lurus tampak jelas. Disini gambarnya memudahkan anda presentasi. Tapi buat pemirsa melihat agak miring. Terimakasih
Pd dasarnya di P dan N itu sama, artinya sama2 posisi netral. Yg membedakan hanya klo di posisi P kondisi roda nge lock klo di N gak ngelock..
Mantab penjelasnya, agree 👍
Tp koq klo d P mesin trasa tertahan/ spt mau jln, sdgkan d N spt plong tdk brgetar.
@@kerr5970 mosok Iyo to mas... Punya ku Ndak lho. Mungkin P nya setengah masuk,masih nyantel di R
Kalau aku malah P sambil rem tangan... Kira2 sudah bener apa belom ya tolong di koreksi mas makasih
@@dimasnophiarto9402 rem tangan sah2 aja tdk masalah😀
Terimakasih bisa menambah ilmu pengetahuan kami👍👍👍
Informasi bagus dan bermafaat... terimakasih 👍
Seru banget penjelasan nya om, seneng klo ada diagram begini. ❤
The best ... Matursuwun om atas info2 dan penjelasannya ...
Matursuwun om penjelasannya.. sangat bermanfaat 🙏🙏❤🇮🇩
Banyak Terimakasih Bapak, atas penjelasannya sangat bermanfaat buat kami dan menambah pengetauan buat kami, semoga Bapak selalu dalam keadaan Sehat Aamiin.
Terima kasih ilmunya bang,penting bagi pemula matic seperti saya
Mantaap Om....terimakasih sharing ilmunya yg bermanfaat
Mantabbb om hermas...maju terus...outo hermas👍👍👍
Mantap Mas informasinya,,,Salam dari mekanik Mitsubishi👉🔔👌🙏
Smoga chanel Auto hermas makin maju. Aamiin
1. di P & brake stop ( ! ) untuk parkir atau bagasi drumah
2. di N & brake stop ( ! ) untuk jalan macet atau lampu merah
Krn saya udah paham cara mobil matic di jepang. Terimakasih /Arigato
Brake stop itu pngertiannya rem tangan atau rem kaki mas? Utk no.1 dan no.2
Suoer skali penjelasannya sngt brmnfaat buat sy dn smuanyah...👍👍👍❤❤❤🙏🙋♂️
jelas banget om...mantabz...Penjelasanya..sangat bermanfaat ...
Penjelasannya ilmiah banget..top cak
Auto subscribre buat chanel yang bisa kita bikin pinter kek gini..👍
Saya nonton dari awal sampai akhir dan pertama kali ini mngerti masalah metic dari segi alur praktek sampai teori meskipun saya sering pakai tranmisi konvensional manual.. namun saya tidak perlu waktu lama untuk paham rangkaian2 teori matic karena itu ilmu sangat mahal dengan cara penjelasan yang detail dan enak di dengar saya sudah mulai mengerti gimana seharusnya me maintenance mobil metik itu sendiri dalam sehari2.. #note bagi yang malas menyimak dan mendengarkan cobalah buat kopi dulu.... hehehe terima kasih mas atas ilmunya dan ini sangat meng edukasi bagi orang yang ingin belajar... salam saya 🙏🙏🙏
Jadi lebih baik di P, karna module matic terkunci. Terima kasih infonya bosku
Mksih Om, sharing ilmunya...👍🙏😇
Terimakasih informasinya, jadi nambah ilmu lagi
makasih om dah nambahin ilmu soal alur kerja oli, klo soal panasin mobil dari dulu tetep di "P" :)
Mantap bos lanjut saya tunggu Review video yg lain tx..
Betul sekali itu. Di manual book jg sdh ditulis untuk manasin mesin taruh di posisi P. Apalagi untuk mobil di daerah dingin seperti salju yang butuh dipanaskan terlebih dahulu sampai tercapai suhu kerja mesin sehingga dibutuhkan waktu yg agak lama (pada rontok semua donk matic-nya 😂) sangat berbahaya klo di posisi N apalagi jalan bersalju dan posisi mobil tidak rata, rem tidak akan berfungsi maksimal karena faktor suhu yg dingin, dibutuhkan suhu kerja kampas rem dan minyak rem agar maksimal. Makanya pakai posisi P supaya roda kebantu lock sehingga lebih aman. Hal ini sdh dipikirkan oleh manufaktur cm pada malas baca aja...
Kalau manasin mobil itu di p/n jg gpp bebas, tp kalau mau parkir y hrs di p krn kalau di n kontak gk bs di ambil, cm itu bedanya
@@AdiPutra-eg3qv punyaku posisi n bisa dicabut om
Terima kasih atas ilmunya yang bermanfaat
Terimakasih mas, penjelasannya,sy jadi paham sukses buat mas Prabowo.
Terimakasih mas Hermas ... Sukses selalu ya
Perimakasih kasih pak penjelasana cukup mudah di pahamai,
Penjelasannya yg ringkas dan jelas agar praktis , jangan seperti kuliah saja .
mobil moderen dipanasin cukup 1 sampai 2 menit yang penting rpm sudah stabil di 1000rpm, karena berhenti lebih dari 1 menit, maka sebaiknya di P.
Penjelasan nya tingkat Dewa. Mantabb.
Trima kasih banyak atas penjelanx mas kami tmbah jelas mngenai mobil metik .
Mksi byk... Sangt terbantu bgi kita yg baru berkendara metik.....
Makasih om, udah like and subscribe.
Biar jadi tambah pinter..
terimakasih sahabat auto hermas, penjellasannya mudah dipahami melalui skema
Teurimong geunaseh atas ilmunya pak..
Terima kasih. Terus jadi berkat..
Terima kasih ilmunya om hermas...👍👍👍
Terima kasih penjelasannya
Sangat bermanfa'at
Terimakasih, sangat jelas!
Mantap trims penjelasannya pa. Semangat sukses dan sehat selalu. Salam salam mekanik
Terimakasih om, sangat jelas sekali
Mantap, walau soalnya pilihan ganda jawaban yg lengkap dgn baretnya... 👍😁✌️
Joz pakde...top markoto ssuai logika betul 100
Keren bang dah berbagi ilmu,salam dari PBP
mantap pak. jelas padat 15menit
Akhirnya terjawab juga misteri P dan N di matic.terima kasih
Mantap pak. Jadi lebih tau. Terima kasih.
Thanks pak infonya, jadi paham cara kerjanya..
Bapak bapak sekalian, yg buat mesin mobil itu orang ahli yg tahu mesin, jadi nggak usah khawatir rusak transmisinya baik manual atau otomatis, yg buat rusak itu kalau mobil nggak ada olinya di ruang transmisi lalu mesin dihidupkan
Terimakasih inpormasinya sangat bermanpaat sekali
Mantaaap dan jelas, makasih pak dhe
super sekali pencerahannya 👍
Mantap terimakasih penjelasannya jadi pd pakai matic
Bermanfaat sekali informasinya.. trmksh
Matab Pak penjelasannya, dan penjelasan ini juga sejalan dengan mobil2 canggih jaman sekarang dimana bisa memanaskan mobil dari jarak jauh. Padahal kan kl si driver masih diluar pasti posisi masih di P. Artinya penjelasan bapak sejalan dengan mobil canggih jaman now. terima kasih.
Mau di P atau N, tidak ada masalah, pabrik dan akhli yg menciptakan metic sdh memperhitungkannya, apabila mesin hidup semua komponen pump oli dan electrik bekerja, jadi kalau posisi di P kondisi terkunci, kalau posisi di N hand brike/rem tangan harus di fungsikan.
Dan penjelasan secara akademis lebih mudah masuk di otak saya daripada penjelasan singkat yang basic nya dari katanya katanya
Tks Mas Bro informasinya sangat bermanfaat
Sangat bermanfaat penjelasannya.
Thanks infonya..jd tambah ilmu LG..
Percaya 100% kr penjelasannya sangat teknis, dan sarannya mantap, kl manasin di P, kr lebih aman, well noted pak, trmksh
Lebih save.
Mantul Om😁bermanfaat.
Lah terjawab keraguan saya selama ini... terima kasih , mas.
Sipp Om..
Bahas matic ZF dan AW jg dong Om..
Intinya dimana boleh di N atau P , dgn pertimbangan keselamatan , bukan ttg tehnisnya.....heheheh ya..ya...suwun2 cak....🙏🙏
Makasih suhu atas pencerahannya...👍👍👍
Semoga berkah Pak
Penjelasannya sangat rinci
Trmksih
Mksh udah berbagi ilmunya
joss banget penjelasannya...
serasa pembelajaran 2 sks, mantap
😁😁..betuul
Mantaapp om.sangat bermanfaatt