Cara Benar Mobil Matic Melewati Jalan Turunan & Tanjakan (Puncak Jawa Barat)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2021
- Video ini memberi informasi bagaimana ketika mobil matic melewati Turunan dan Tanjakan. Lokasi adalah di Puncak, Jawa Barat.
Ketika jalan MENURUN, video ini menjawab pertanyaan-pertanyaan seperti:
1. Apa boleh mobil meluncur bebas di turunan dengan transmissi di N (Coasting)?
2. Apa boleh mobil menggunakan engine break?
3. Bagaimana cara engine break yang benar?
Ketika di jalan MENANJAK, video ini menjawab pertanyaan-pertanyaan:
1. Apa bisa tetap di D selama di tanjakan?
2. Bagaimana cara menyalip kendaraan lain di tanjakan?
Somoga bermanfaat.
Salam,
Joy Ride YT - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 1 // 100T vs FUT | FNC vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/erQ7pGChzxA/mqdefault.jpg)
Terima kasih atas ulasan nya karena saya pernah melakukan "coasting" pakai mobil pajero anps mulai dari mulai mesjid atta'awun sampai simpang pabrik teh gunung mas. Beberapa kali terdengar suara mendengung dari gearbox nya, mau masukin ke D agak ragu takut terjadi sentakan di gear box setelah di gunung mas saya menepi periksa kolong gearbox ga ada yg netes lanjut lagi perjalanan. Tapi setelah kejadian itu saya mencari jawaban dari mana asal suara mendengung yg sesekali timbul itu, dugaan saya karena putaran oli dari kecepatan roda vs rpm mesin, ternyata dugaan saya benar setelah nyimak ulasan Joy ride yt, thanks atas share nya
Terimakasih untuk sharing pengalamannya... Itu Mudah2 dan bisa jadi pembelajaran bagi lainnya...🙏
@@joyrideyt3037 tapi gigi D aman aman aja kan OM buat nanjak ke puncak
Ce ce
Mi
@@joyrideyt3037 mas bro.. jika turunan panjang (sekitar 2-3 jam perjalnan) apa boleh kita gunaka gigi L terus2an.. mksdnya berapa lama amannya gigi L di gunakan.. apa gak ada pengaruh ke mesin jika L terusan selama 2 jam..
Mohon jawabnya.. terimakasih ms bro.
Ini nih... Yg saya suka , walaupun sy ngga punya mobil , tapi sy bsa nyetir mobil manual bisa metic baru bisa dan masih bnyak bljar , kli pake mobil manual tanjakanndan turunan sy sudah terbiasa , tpi klo pake mobil metic , sy masih ragu untuk oindah pindah gigi... Dgn canel ini bagus lah , bisa buat nambah pengetahuan tentang mobil metic
Begini contoh orang yang memberi manfaat buat orang lain tanpa mengemis untuk minta di Like videonya atau di Subscribe channelnya. Good Job Om, terima kasih banyak sudah share ilmunya.
Terimakasih sudah mampir dan sharing komen...🙏
Kalo saya siiih pasti like doooong !?
emang apa salahnya mengemis subcribe? gak rugi juga kan kalau ngemis juga, anda gak bayar kan klo klik subcribce suatu chanel? mereka gak ngemis uang!! mereka hanya butuh apresiasi atas karya mereka, bukan ngemis!!! kalu merasa keberatan subcribe, gak usah rese juga kali
Sayangnya gambaran perpindahan dari D ke transmisi tidak ada visualnya,, misalnya dari D ke transmisi 3, dan perpindahan dari 3 ke 2, mengingat yg menonton ada yg benar² seorang pemula. Semoga menjadi masukan yg positif d❤emi kepuasan yg membutuhkan channel ini
Terimakasih Infonya ❤
Sebenernya gampang
Mobil matic itu harganya lebih mahal dari motor matic, pasti ada kelebihan dr harga mahalnya.. mobil matic itu punya fitur engine break
Tapi kebanyakan pengemudi2 skrg asal gas rem gas rem aja taunya
Pake itu engine break pas turunan, pake rem sesekali
Biasa sy liat, kalo ada mobil yg nyetirnya aneh, sy rasa org itu amatiran, sy jaga jarak pasti
Terlalu riskan
Terimaksih sudah sharing komen...🙏
Bp ini ikhlas sekali berbagi llmu dengan sesama
Semoga Bp ini Sklg sehat selalu & tambah berkah dalam setiap aktifitasnya
Aamiin
Terima kasih untuk support nya
Aaamiiin
Beda2 karakter tiap transmisi matic
Contohnya..
Utk innova reborn vs innova yg non reborn pun berbeda.
Reborn 6 spd dgn rasio gear yg rapat antara tiap gigi nya
Innova non reborn 4 spd dgn rasio gear yg lbh renggang tiap gigi nya
Respon driving vs respon penyaluran tenaga ke ban pun jadi berebeda antara ke 2 jenis kendaraan dgn merk yg sama tapi spek berbeda di trans matic nya.
Ada lagi perbedaan transmisi matic dari sistem kerja nya
Yaitu
1.Convensional matic yg menggunakan gear yg di hubungkan dgn sincromesh
2. CVT matic yg mekanisme nya menggunakan belt ( sabuk)
Dari 2 jenis ini pun berbeda karakteristik pengemudiannya baik di jln datar, tanjakan turunan.
Tp kalau boleh sy tambahkan sedikit,
Bahwa pantangan memindahkan shift dari D ke N saat kendaraan berjalan ialah,
Oil pump pd transmisi matic bekerja mengikuti putaran mesin vs kerja transmisi.
Saat transmisi di N, artinya antara transmisi vs mesin tidak terjadi koneksi alias Netral, oil pump transmisi memompa menyesuaikan putaran engine saat engine idle dikisaran 700-800 rpm
Sementara transmisi selalu terhubung dgn gardan ( RWD) atau as roda depan ( FWD)
Saat roda berputar kencang, sebagian gear dlm transmisi pun ikut berputar mengikuti putaran ban meskipun dlm posisi transmisi N.
Jadi perbandingan oil yg dipompa ke transmisi tidak sesuai dgn kerja putaran transmisi saat gear posision di N saat mobil meluncur di turunan, atau bahkan di jalan landai sekalipun.
Terimakasih sudah mampir dan berkomen.
Masukannya sangat berguna dan menambah pengetahuan kita semua...🙏
Penjelasannya mantab. Sy pemula dari awal pnya mobil matic..dikala itu sy lg nyetir ke bogor dan nyasar masuk di area lembah2 gunung......dan sy br ingat di jalan yg naik turun hrs menggunakan tuas S atau L......secara refkek sy pakai tuas2 itu....jd sblm pindah ke S, gas sy lepas sbntr dan gas lg stlh pibdah ke S......dgn penjelasan abang yg ganteng ini sy bertambah yakin bhw sy sdh melakukan hal itu dgn benar, tks bang, muantaf, 👍
Alhamdullillah
Kami pun turut senang video ini bermanfaat
Minta Doa nya Bang Joy Ride dan kawan - kawan yg sudah mempunyai mobil , semoga sy bisa mempunyai mobil seperti kawan - kawan yg sudah memiliki nya .
Aamiin Ya Allah .
Aamiin...
Kami doakan anda bisa segera punya mobil... Aamiin
aamiinn YRA
Bagi pemula yg belajar metik ,penjelasan ini pasti pasti membingungkan. Tapi bagi yg sudah bisa atau biasa ini sangat bagus untuk menjaga kesehatan mesin atau mobil.
👌
Saya baru punya dan belajar metik penjelasan ini sangat membantu, trimakasih Pak, semoga tetap sehat dan semangat.
Bahasanya yg mudah dipahami oleh orang awam saja.
Om yang satu ini selalu penjelasannya enak didengar, proper, sopan..
Transmisi matic saat jalan menurun d tuas N tidak ada masalah d transmisi, cuma remnya kerja berat & tidak aman berkendara. Saat jalan menurun dengan tuas N lalu pindah ke D juga masih aman transmisinya
Kondisi tsb sama dgn kondisi dibalik, yaitu mobilnya yg berhenti gas diinjak (putaran mesin lebih tinggi) lalu masuk ke D.
Bedanya dalam kondisi jalan tuas N, maka puturan transmisi lebih cepat dibading putaran mesin.
Teruntuk kaum mendang mending... Sebaiknya fahami dulu sistem kerja mobil metic biar mobilnya awet.. Munimal liat kontennya joy ride lah.. 😊
Kecual buat para sultan mah.. Bebas.. 😅
Thanks ilmunya.. 👍
Mantaaap..
Bener banget nih komen...👍🏻
jadi mengerti setelah melihat video ini...karena ini sangat penting bagi pemula seperti saya..
Walaupun sudah bisa nyetir tapi suka banget nonton tentang teori2 mengemudi yg baik dan benar. Langsung Subs,pak Ari ini keliatannya smart dan humble dari body language dan gaya bicaranya❤
Terimakasih ya sudah kembali berkomen...🙏
Ternyata Begini teorinya,
Tp alhamdulillah Faktanya saya kalau berkendara memang seperti teori yg ada di video, tanpa tahu teorinya 😅, hanya Karena Feeling dengan dasar Prioritas Kenyamanan penumpang dan keamanan kendaraan
Selama saya berkendara belum pernah saya melakukan Coasting,,,
Bayangan saya saja sudah Pasti Bahaya ini..
Terima kasih Buat channel ini, jadi semakin percaya diri untuk berkendara
Alhamdullillah... Turut senang mendengar komen ini.
Terimakasih sudah sharing
terima kasih Pak atas share ilmunya sangat lugas & informatif, singkat - padat, bagus baik bagi pemula maupun yg uda berpengalaman menyetir mobil matic. Sukses terus, ya Pak.
Alhamdulillaah saya jadi mengerti dengan penjelasan ini..
Mudah2n setelah nanti saya punya mobil matic atau manual saya bisa mempraktikkannya.. doain yaa biar bisa kebeli mobil🤲
Saya pemakai fortuner vrz th 2016 beli dari baru sampai skrg sy tdk mau beresiko mau turun mau tanjakan tetap di D tp sampai skrg sdh 5 th Alhamdulillah aman2 saja tanpa kendala
Untuk turunan sebaiknya dibantu dengan engine brake disamping mengandalkan rem untuk menahan laju kendaraan spy aman, yaitu dgn memindahkan shifting ke gigi yg lebih rendah misal 3 atau 2, tergantung curamnya turunan... Kalau hanya di D kemudian mengandalkan rem untuk menahan laju mobil, maka rem akan cepat panas dan itu lebih beresiko, apalagi untuk kendaraan body besar spt fortuner... Itu saran saya 🙏🙏🙏
Klo gak pake engine break, Ntr montir2 jalanan teriak bilang remnya berasap terbakar😂😂😂
2 Minggu lalu ada yg ke geopark Ciletuh pake Inova tapi tetap di D akhirnya jebol 😅
@@PakDe83apa yg jebol? Rem nya?
@@PakDe83apanya yg jebol ya pak? Remnya ya? Makasih
Cuma mau menambah sedikit bahwa diturunan tajam dan panjang memang sudah seharusnya untuk pakai gigi rendah untuk mengurangi kerja Rem karena ada effek engine brake, meski pada mobil matic effect engine brake tidak sebagus pada transmisi manual.
Betul sekali
Terimakasih
MIN Betul sebaik nya di rem dulu sedikit buat mi dah kan gigi rendah tapi sebaik nya persiap kan dulu. kalau mau jalanan turun ,ke gigi rendah ...beda kalau naik gk usah di rem langsung ke gigi rendah juga ,(toyota Rush 2010 👍👍👍
Terimakasih sudah sharing komen
Kalo aku sukanya tekan tombol aja Bang d atau d3 gantian.mau rusak aku ngak tau yang oenting nyaman.bisa sedotq k3cepatan.tapi ajaran Abang benar Bang.
Terimakasih video yang sangat mengedukasi buat kami pemula matic, btw itu si ibu dari td ngumpet akhirnya nongol juga dikamera 😁😁😁
Terimakasih komennya.
Si ibu memang sebenarnya ga mau muncul...😀
Belum pernah punya mobil matic, jadi belum bisa membayangkan. Tapi, pengetahuan ini banyak manfaatnya.
Semoga dilapangkan rezeki membeli mobil matic ya pak... Aamiin
udah berapa lama pake mobil manual? nanti ada saat nya pengen matic kok 😂
@@NUR__NUR. semua akan matic pada waktunya 😁
OK.................
Terimakasih........... Infonya......
Tetapi setahu saya olie tranmisi tidak dipompa oleh Mesin.......
Kalau olie mesing memang dipompa keatas intk melumasi bagian atas...... Klep...... Noken as dll.
Kalau olie transmisi..... Itu lebih kental SAE nya bisa sampai 90 Kalau olie mesin sekitar 30 s/d 40
Jadi olie mesin dan olie tranmisi tdk jadi satu.......
Oli mesin dan transmisi memang berbeda jenis dan beda alur flow. Tapi, komponen pompa oli transmissi itu digerakkan oleh putaran mesin, yg kecepatannya mengikuti RPM mesin...
Sangat bermanfaat karena disertai dgn demo langsung ... Mks orang baik ...
Terimakasih ya sudah komen
terimakasih sharing ilmunya ...👍🙏👍
Sangat bermanfaat terutama bagi pengendara mobil...
1:17 puncakPass. TitikTertinggi. Matic jlnTurunn. Pindah tuas keN tdkboleh.costing meluncurBebas 1transmisipanas olitdkCukup melumassi
Saya punya toyota camry 3.5 thn 2012, mau turunan mau tanjakan, mau track lurus tetep saya gas pol, dan alhamdulillah gearbox aman2 aja, sdh 12thn
Bagus kontennya pak, terima kasih sdh berbagi ilmunya. cuma sedikit mau sharing dari pengalaman pribadi, kalo di turunan, pada saat kita lepas gas dan menekan pedal rem walaupun sedikit, engine brake akan berfungsi secara otomatis karena transmisi akan langsung turun ketika mendeteksi laju kendaraan yang bertambah tanpa gas. Kalo saya lbh condong menurunkan transmisi pada saat diturunan apabila jalan menurun yg akan kita lewati cenderung panjang dan berbelok2 untuk menghindari speed yg berlebih dan tidak sesuai dgn kondisi jalan yg otomatis mobil bisa tidak terkendali.
sedangkan pada saat menanjak, agreed dgn kick down, hanya kalo saya selama ini menganggap kick down lbh baik untuk menyalip di jalanan datar atau relatif pendek, karena ditanjakan kita beresiko transmisi akan naik pada saat mencapai limit dimana harus pindah sedangkan proses menyalip blm selesai, kita akan kehilangan torsi dan proses menyalip menjadi lama dan panjang yang tentunya ini berbahaya. jd saya dalam kondisi spt ini lbh baik tuas yg dipindahkan , agar kita bisa menyalip dgn aman dgn waktu yg lbh singkat karena terhindar dari perpindahan transmisi
mohon koreksinya ya pak kalo ada salah, sukses trs channelnya
Malah lebih masuk akal penjelasan anda drpd yg bikin konten pak.
Sangat sesuai dengan pengalaman saya di jln dengan mbl matic bertahun-tahun. 👍
Terimakasih sudah berkomen. Kamipun setujui dengan itu. Hanya saja, itu tidak kami jelaskan dalam video ini. Mohon maaf baru mereply sekarang....🙏
Ya.setuju.proses.nyalip baik tranmisi matic maupun tranmisi manual..alurnya hmpir sama.ada perpindahan ke gigi rendah..utk respon/akselerasi yg cepat ..utk nyalip...
Wkt di turunan pnjg Dan posisi mau mindahin Gigi Dari D2 ke L misalkan..apkh perlu Direm lg atau lepas rem Dan lepas pedal gas, kmudian pindah Gigi?
Paling bagus di posisi apa saat turunan panjang ?..untuk mobil matic.
Makasih atas pengalaman nya..cara2 menggunakan mobil matic 🙏🙏
Sudah jelas pemberitahuan nya tapi alangkah lebih baik di beritahu cara mengendarai matic tanjakan fan turunan
Terima kasih masukannya.
Kami noted untuk pertimbangan video ke depan
Walapun saya nggak bisa nyetir & nggak punya mobil, senang liat chanel ini, nambah ilmu 👍
Siaaap...
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Semoga dlm wkt dekat bisa segera membeli mobil secara kontan Aamiin.
@@bupujo5577 amin ..
@@bupujo5577 klu beli secara kredit knp om
Sangat bermanfaat..
Berbagi pengalaman bisa dari banyak sumber..
Trm ksh..
Terimakasih komennya
6:22 matic tanjakan,,TuasD,ato3, bebas ygsesuai, 4, ke3 nyaman ,,stabil 4ato3 Lock3,
Nyalib,1injakgasDalam, pindahgigi, adajeda,, 2 Dpindah2atoSesuai, injakGas, cepat. PindahgigirendahDulu
Terima kasih dah komen nya
Kalau Coasting di Turunan baik Matic atau Msnual tidak dianjurkan...terutama kalau mobil berat plus vabyak penumpang....waktu direm dulu untuk deselerasi perlu "extra" friction force yang kuat dari Plat coupling kering atau Coupling basah di Matic...engine rpm labgsung naik juga. Sebaiknya dari segi SAFETY...NO COASTING..untuk Matic atau Manual ! Practice DEFENSIVE DRIVING !
Bener sekali ini...👍
Kami sangat setuju
Terimakasih pak dgn ilmu nya,mudah2han bermamfaat utk kita semua.Amin.
Keren teman, tetap semangat semakin kreatif
Bang Joy Ride, Mohon Bikin lagi Tutorial Pemindahan gigi Saat Turunan dan Tsnjakan yg Terjsl dan Berkelok Saat di dpn Kita Melihat Turunan Terjsl dsn Tanjakan Tajam yg Berkelok kelok Apakah Kita Memindahkan Gigi dari awal atau dlm Pertengahan Saat Kita Memang Memerlukan. Kalau di Sumstera Naik Turun Bukit dan Ber-Kelok2 sering ditemui Trimakasih Sblumnya.
Terimakasih masukkannya
Kami catat dulu ya...🙏
Pengalaman saya selama ini 3-4c ke puncak setiap bulannya dan sudah berjalan menuju tahun ke 6 menggunakan calya matic selalu menggunakan D dan pernah ke geopark tanjakan drini juga selalu pakai D, setiap tahun PP ke kediri juga selalu pakai D. Setiap hari sebagai daily deiver ngantor PP 120KM dan saya Servis rutin di auto2000 setiap 4-5 bulan sekali.
Sama saya juga selalu pakai D ..dan aman saja .sudah 10 tahun
jgn lho ga boleh
Terima kasih info nya
Alhamdulillah terima kasih ini bermanfaat
Sama2
Terimakasih sudah komen
Senang atas berbagi pengalaman/pengetahuannya, sangat bermanfaat. Terimakasih
Istilah istilah baru saya denger ..jadi terlihat matang baek secra teori n praktek
Terima kasih dah mampir
Mau menyakan mobil matic saat ditanjakan tdk bisa mundur karna ada sistem yg menahan otomatis..kira kira mobil tahun brapa yak yg ada
@@WawanWawan-qu3qy
Th 2021
Xpander punya fitur itu, dan kami dah buat video nya
Alhamdulilah saya pegang Innova reborn metic 1 tahun setengah jd udah paham🙏
Alhamdulillah
Teirm kasih sudah mampir dan berkomen ya
@@joyrideyt3037 iya bang sm2
Makasih banyak ilmunya om,saya user baru mobil matic,jadi tau ilmunya 🙏🙏🙏
Menarik bukan sekedar teori tapi langsung praktek.. sangat membantu terimakasih pak jadi pengen beli matic
Semoga dimudahka untuk cepat realisasi.
AT atau cvt, bila di lampu merah tetep di D dan injak rem ya...🙏
Senang sekali mendengar penjelasannya, info yg sangat penting bagi pengguna mobil matic, terima kasih bapak yg humble kereen.
Terimakasih komennya...🙏
Sangat bermanfaat. Sy biasa mobil manual . Skrg pindah ke matic . Jadi harus menyesuaikan
Siiaap.
Terimakasih sudah sharing komennya
Klok turunan .. bgus d L . Klok curam kli .. sama juga buat nanjak merayab . Klok 2 itu juga bisa d buat turunan dan menakjak tpi gk ter lalu curam .. pisisi 3 itu ggigi cuma mentok d 3 aja dari 123 .. di gunakn juga buat nanjak atau turunan . Ter ahir itu D itu maksimal 12345 .. d buat seperti jln tol atau bebas hambatan . Trus klok kita mau mendahuluin kita tekan gass dulu oto matis dia me nurun . Atau bisa d pindah dari D ke 3 buat duluin . Trus klok mau ke posisi p harus pijak rem . Baru ke n juga pijak rem .. ok bree
Terima kasih komennya.
Penjelasannya sudah sangat jelas dan ringkas, mudah dimengerti.
Mantap pak👍sambil berkendara sambil menjelaskan dari fungsi mobil matic. Semoga sukses dan sehat selalu 🙏
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
@@joyrideyt3037 ho'oh bang👍👍👍
Penjelasannya enak banget. Mudah dipahami orang awam seperti saya.
Terima kasih
Terima kasih komennya.
Kamipun turut senang...
Mantap bos ku sukses
Terimakasih ya...🙏
Terima kasih info yang bermanfaat...selama ini kalau turun gunung saya selalu netralkan gigi..sampai sampai canvas rem terbakar semua...tapi so far gak pernah ada keluhan sama transmisi..saya pakai mobil mobil metic tahun 2006 dan selalu menetralkan shifter pada saat di lampu merah dan menetralkan shifter di turunan..hingga sekarang mobil masih bagus dan blm pernah ada keluhan dengan transmisi...tapi setelah melihat video cara kerja transmisi baru saya sadar selama ini saya kurang benar dalam menggunakan transmisi...mungkin saya terbantu dengan transmisi yg bandel sehingga walaupun udah dari tahun 2006 salah operate tapi tidak pernah ada masalah dengan transmisi.
Siiaap....👌
menetralkan transmisi saat turunan tidak menghemat bbm, justru malah lebih boros karena engine harus bekerja sendiri menggunakan bbm untuk memutar kompresor AC, sedangkan jika terhubung transmisi, engine tetap berputar tanpa menggunakan bbm karena sudah diatur ECU.
Jangan coba2 memindahkan ke N pada saat turunan. Yang jelas merusak untuk mobil matic. baik mobil matic atau manual tidak di benar kan untuk dipindahkan ke posisi N karena tidak safe. Mobil akan meluncur dan sulit di kendalikan apa lagi fungsi remnya sdh nggk maksimal.
Kalo mobil hancur nggk apa2, tapi kalo terjadi kecelakaan nyawa taruhanya.
Kalo mau nyaman berkendaraan matic, pilih yang di lengkapi triptronic. Kendaraan bisa di rubah kemanual sesuai kebutuhan .
Mantaap...
Terimakasih untuk sharingnya ya...🙏
Tutorial yang sangat jelas, mudah dipahami
Terima kasih sudah mampir
Mantab...arahan nya Pak Joy...bs tambah ilmu...semga Pak Joy sht selalu dan bs ngasih pengarahan mslh mbl matic...salam dr Yanto Cijantung jaktim 🙏
Terimakasih...Sama2 ya
Semoga sukses selalu.pak Yanto
mantap cr penjelasannya,mudah dipahami.
Terima kasih informasinya mobil matic, sangat bermanfaat, puncak pas
Iya bener.
Terimakasih sudah info
Terimakasih untuk sharing wawasan edukasi mobil matic nya. Jarang ada konten yg spt ini. Terimakasih
Terima kasih ya
Tks infonya yg sngt bermanfaat. Lanjutkan trs dg info yg lain . 🙏👍
Semoga berman faat ilmu bosqu,sukses trrus,sehat selalu amiin🤲
Terima kasih arahannya semanggat terus bang.
Bener, aku coba berkendara di mode D terus terusan, sambil salip menyalip, gas naik turun, alhasil bahan bakar macam tumpah dijalan, cepet bener habis..
Video mendatang, kami kami akan tunjukkan kenapa itu bisa terjadi. Kita akan demokon dgn komponen Transmisi. Ikuti terus yaa....🙏
mantappp pak Joy, mantap juga Innova Reborn😍
Sangat membantu 👍
Indomie rebus jangan lupa pakai Cabe Om mantab 👍👍👍
Next time dicoba deh...👍
Baru punya mobil hotwheels😂, belajar membayangkan dl dari tayangan ini😊
Mantaap
Semoga cepat punya mobil matic ya... Xpander nyaman
Trima kasih ilmunya bang 😁👍
Manfaat sekali pak ilmunya, semakin tahu lebih transmsi matic
Terima kasih sudah mampir dan komen...🙏
Langsung pada materi intinya saja.
Terimakasih untuk inputnya...
Terimakasih atas petunjuk mobil metik saya punya mobil metik russ 2018 belum tau cara mendaki yg sangat tinggi
Mantap makasih ilmunya om nanti saya pratekin sama becak,soalnya belum punya mobil manual apa lagi matic🙏
Mudah2an bisa segera punya mobil ya...Aamiin
@@joyrideyt3037 aamiin ya robbal 'alamiin🤲.jazakumullah doa nya om
😭😭😭
Mantul om terimakasih ilmunya, smoga saya bisa beli mobil automatic Aamiin
Fredy thio terima kasih infonya 🙏🙏🙏
Terimakasih informasinya,
Meskipun saya belum pernah nyetir mobil matic
Kadang pengalaman itu tak terduga. Ditunggu aja...🙏
Terimakasih Pak Joy ilmunya🙏🙏 semoga Pak Joy sehat selalu , banyak rejekinya dan barokhah dan tetap semangat Pak Joy
Aaamiiiin...
Doa yang sama untuk pak Budi...Aamiiin
@@joyrideyt3037 mf pa saya pemula,kn klo mau star kn stau berhenti n mematikan mesin tu rem hrs d injak🙏🏻lh klo over gigi d tanjakan/turunan apa harus d injak juga rem nya pa n berhenti,terimakasih 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Mantap cara penyampaian nya sederhana jadi mudah di cerna... semoga saja di mudahkan ganti kendaraan nya manual ke matic.
Terimakasih ilmunya keren
langsung to the point aja gk usah byk bicara yg bukan ttg mobil matic.
Oke
Terimakasih input nya ya
Akan jadi perhatian
Bang coba tutorial tanjakan dan turunan di jalan Cikidang jalan alternatif ke pelabuhan ratu, tanjakan dan turunan nya curam dan tajam
Terima kasih sarannya... Cikidang memang terjal. Next time, kami akan berikan tutorialnya...
Makasi ilmu pak, sy sebagai pemula bawa mobil matic dan memang tinggal di Bogor. Ilmunya sangat bermanfaat 👍👍
Sama2
Kampun turut senang bila video ini bermanfaat
Info dan tutorial terbaik
Nambah ilmu berkendara...tks ya om..sehat selalu..aamiin
Barakallah fikum
Sukron....🙏
aamiin
Makasih informasinya bang sangat simpel dan mudah di pahami..
Salam
Sama2
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
Terima kasih berbagi ilmu yang bermanfaat gak rugi kog kalau komen, subcrib, like dan share terima kasih
Terimakasih untuk support nya...🙏
terima kasih, baru liat pnjelasan ini, sangat bermanfaat, bagi awam sprti sy, sprtinya perlu dijelaskan apa yg dimaksud dg engine break. Trm kasih
Terimakasih inputnya
Terima kasih pak ilmunya
Sama2 yaa...
Semoga bermanfaat
Moga Abang ni sehat selalu dan murah rizki,ilmu Abang SGT berguna bagi kami, tkasih dan terus semangat bang,
Terima kasih untuk doanya ya....🙏
Thanks bro, edukasi yang sangat bermanfaat
Trimakasih pengulasanya ,menanmbah pemahaman,
Terima kasih sudah komen
Terimakasih infonya om, sebagai pengguna baru mobil matic sangat bermanfaat
Terimakasih sudah mampir ya
Informasi yg sangat bagus dan bermanfaat bagi semua pengemudi 👍👍👍
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Halo joy . agar penjelasan di utamakan pada :
1. keselamatan .
2. kenyamanan
adapun yg punya mob. tdk mementingkan sedikit borosnya .bb
( klo nanjak dan turun ) enaknya gigi berapa.
Terima kasih kritik yg membangun. Kami akan tambahkan masukan anda pada video kami mendatang
terimakasih atas teorinya......pak! insyaallah bermanfaat bagi orang banyak khususnya driver / supir.
Sama2
Terimakasih sharing komen
Awalnya, , , saya user mobil Manual. Setelah mencoba mobil Automatic, agak sedikit takut dan khawatir. Tapi setelah mengikuti chanel TH-cam nya pak Bambang, saya lebih nyaman menggunakan mobil Matic. Terimakasih pak Bambang atas ilmu nya. Berkah
Sukses buat Chanel nya.
Terima kasih pak sudah kembali mampir dan berkomen.
Salam sukses juga buat bapak...🙏
TanjakanMatic digigiDboleh ato gigi3nyaman DilogDigigi3., Nyalibnyaman digigiDboleh dg di gasLebihDalam,Ato gigiDisesuaikanKeGigirendahDulu.iritBensin.lbhNyaman. TurunanMaticTdkbolehCostingpindahKeGigiN MematikanMesin. TransmisiPanasKurangOli..hilangKendaliGas. NkeDmendadakRusakGigi. TurunanEngineBreakDgRemdulu laluKegigiRendah.
spasinya mana bang
Ilmu yg manfaat👍👍👍
Ok thanks ,,info nya , berguna sekali
Makasih pak..suka bnget aqu gya bicara nya ,simpel dn mudah di pahami...sukses slalu ya pak
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...
Kamipun turut senang mendengar anda bisa menerima apa yg kami sampaikan...🙏