Заряд аккумулятора СаСа по инструкции Варта при 14.4 v .Причинно-следственная связь .
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Ищите эффективное зарядное устройство ? Если да то советую посмотреть вот это видео
• #БережокV1 Новинка ! З...
Полезные ссылки .
Эффективное автоматическое ЗУ . Бережок V против БЛ1204 + эксперимент Расслоение электролита .
• Эффективное автоматиче...
Новинка 2020 Зарядное устройство Бережок V1. Восстанавливаем разряженный аккумулятор с НРЦ 7,5 в.
• #БережокV1 Новинка ! З...
Самый топовый аккумулятор 2020 .Правильный заряд СаСа АКБ .
• Самый топовый аккумуля...
Зарядное устройство Кулон 820 . Проверка в работе.
• Зарядное устройство Ку...
Новинка 2020. Тестер аккумуляторных батарей 6-12в. KONNWEI KW650
• Новинка 2020. Тестер а...
Зарядное устройство Blue Smart IP65 Charger 12/15 Обновление 2020.
• Video
Правильный 100% заряд EFB аккумулятора (особенность и сложность заряда )
• Правильный 100% заряд ...
Самый лучший аккумуляторный тестер с AliExpress Konnwei KW600
• Самый лучший аккумулят...
Инструмент который поможет в обслуживании аккумуляторов .
Аккумуляторные тестеры
KONNWEI BK200 alii.pub/6mfinm
KONNWEI BK100 shp.pub/6mfwkw
KONNWEI KW208 shp.pub/6mfwmg
KONNWEI KW210 shp.pub/6mfwo7
KONNWEI KW600 shp.pub/6mfwqc
KONNWEI KW650 shp.pub/6mfj4j
KONNWEI KW710 shp.pub/6mfwt2
KONNWEI KW720 shp.pub/6mfwtu
KONNWEI KW870 shp.pub/6mfwum
Рефрактометры
shp.pub/6mfwvl
shp.pub/6mfwwd
Электронный нагрузки
DLB 600W 40A shp.pub/6mfwxj
EBC-A10H с функцией заряда
shp.pub/6mfx11
shp.pub/6mfwzo
EBD-A20H shp.pub/6mfx1t
ATORCH DL24/P shp.pub/6mfx4q
нагрузка 9.99A 60 Вт shp.pub/6mfx2z
Щетки для АКБ
shp.pub/6mfx5p
shp.pub/6mfx63
shp.pub/6mfx6o
Токовые клещи
Mastech MS2109A shp.pub/6mfx7n
UNI-T UT210E shp.pub/6mfx8f
Спасибо, Виктор за наглядное и доходчивое видео.
К сожалению, в настоящее время все инструкции пишутся не грамотными инженерами-эксплуатантами, а эффективными менеджерами. А у менеджеров своя конкретная задача - сделать так, чтобы в гарантийный период всё более или менее адекватно работало, но после истечения срока гарантии побыстрее начались проблемы, которые вынудят потребителя произвести замену девайса на новый.
Отсюда рекомендации заряжать кальциевую батарею при напряжении 14,4 вольта. Или, рекомендация ни в коем случае (даже в лютый мороз) не прогревать двигатель, а сразу после пуска начинать движение.
Чем чаще мы будем менять технику на новую - тем это выгоднее производителям.
Потом ещё будут говорить об зелёных технологиях и заботе природы!!!! Засоряя природу одноразовыми товарами!!!
@@ВасяВасилек-н6ж кипение не то чтобы допускается а обязано быть в течении часа полутора перед полным оканчанием заряда..30 лет этим занимаюсь...для кальция первые 8чксов 14,4вольта а два часа 16вольт и это неоспоримо менеджер вы наш!)
@@ВасяВасилек-н6ж ) понятно.
@@vo1396 одни говорят 14.2в другие 16в вы пишете 15.5в что происходит откуда это придумывают
@@ЕвдокияСмирнова-п6й А ампераж какой при этом выставлять?
Спасибо Виктор за все секреты всего процесса зарядки, есть в ещё такие отзывчивые люди, здоровья вам и вашей семье.Ждём новых видео
Спасибо за видео Виктор, удачи и успехов во всем… ✊✊✊
Агонь! Виктор спасибо за ролик. 2 недели назад проделал практически такой же эксперимент дома. В борьбе с tolpa energy. Так же сущая правда то что вы сказали в конце ролика о том как поступают обычные автолюбители, винить из в этом нельзя, не у каждого есть время приобрести специфические знания.
И не у всех есть профессиональное зарядное устройство.
Моё, например, даёт максимкм до 14.8В. Этого хватает для старого аккумулятора, а для Са-Са не хватвет. Хотя газовыделение начинантся при этом напряжении.
Да и как можно снять аккумулятор с машины на неделю, что бы так его "прокачать".
Делаю вывод, что нафиг эти аккумуляторы без пробок, надо покупать что-то с пробками, сделанные по старой технологии.
@@Abram878 с пробками по старой технологии - это сурьмянистые, кальций тоже с пробками есть, не обязательно кальциевые без пробок. Не уверен что сейчас можно купить сурьмянистые (да и саморазряд у них и за уровнем следить надо) Выхода два - либо иметь 2 акб - на подмену, либо покупать зу которое за 1-2 суток приведет акб в норм заряд. В т.ч. у виктора есть ролики о совсем дешевых китайских зу (голубой корпус) на 16в. Впрочем я думаю стоимость Бережка V1 (у меня его нет) соавнима с бюджетом подарка на 23 февраля, хотя впрочем бюджеты у всех разные...
@@Sergey-Suslov л
С праздником, Виктор! И всех поклонников! Здоровья и терпения в Вашем не лёгком труде на благо всем нам!
Самый лучший аккумуляторщик, другие бывает несут такой бред. Если бы я не разбирался по этой теме, я бы наверное верил в бредятину переполюсовки аккумуляторной батареи. Могу из своего опыта сказать, ктц помогает оживить батарею и прибавляет емкости. Когда батарее много лет и пластины выработали свой ресурс и разрушаются делать что либо уже бесполезно. Беречь аккумуляторную батарею нужно сразу после покупки и перед установкой на автомобиль следует подзарядить. Виктор спасибо вам за ваш труд! Очень нравятся ваши видео. Успеха вам и крепкого здоровья! Перед своим обучением в училище читал литературу аккумуляторщиков Ягнятинский и Курзуков.
Это все от не знания технологии заряда, не все понимают процесс, теорию и практику. А у многих зарядное устройство не способно зарядить кальций - не функции повышенного напряжения. А есть люди - которые не хотят разбираться в этом процессе, оставляют акб не дозаряженным.Я же, благодаря вашим видео, решил сменить самодельный зарядник на более современный, правда за почти 2 года ни разу не пригодился, но в деле испытан моими знакомыми !Заряжает отлично. Я очень им доволен, и не жалею потраченных средств, так как сам кручусь в сфере автоэлектрики, и он мне нужен как оборудование. Главное не жалеть денег на хороший акб. Всем советую Аком.
Аком - Акому рознь... найдите у Виктора сравнение Аком и LADA... (делают на одном заводе)
Очень грамотные, познавательные и интересные видео. В школе бы так учили. Спасибо за ваши труды!!
ОТЛИЧНОЕ знание материала, доступное изложение. Слушал как дидектив. И развязку своих вопросов дождался. Благодарю за науку, успехов, здоровья.
Спасибо! Вы рассказываете весь процесс наглядно, фактически отвечаете на все вопросы, за это вам большой респект! Т.е. ничего додумывать не нужно, у вас все как по настольному учебнику. Ролики не короткие, зато сразу наглядные ответы на все вопросы. Хотел бы получить ответ на вопрос: "У вас акумулятор необслуживаемый. При 16В он будет кипеть. А куда деваются газы?" Все понятно, кроме этого ньюанса. А за все остальное ещё раз огромное спасибо!!!
Виктор, красавчег. Спасибо за инфу! Я считал что все понимаю в зарядке акума... Как же я ошибался... 🤔
Благодарность и респект!!))
Огромное спасибо за Ваш труд, на руках Варта 51 А/ч конвейерная VAG, возраст 8 лет. Заряжаю по вашей схеме, положительная динамика прослеживается. За 7 лет эксплуатации заряжал как придётся, боялся обильного выделения газов.
@@aleksey1271 сила тока 1/10 напряжение 14,8в, при дозаряде 1/30 и 16,3в. При рекомендованном напряжении 14,4в реакции в банках практически нет и плотность не растёт.
ну не знаю, когда я сдаю свой старый аккум в лом он уже 100% мёртв, ибо я с ним уже поэкспериментировал ;D
))) Прям с языка снял.
Хахааа 😁 Красавчик! Держи пять 🤝
Виктор,огромное вам спасибо за то что вы расставили всё по полочкам в моей голове. Вы лучший!!!
Спасибо вам за наглядность процесса, за просвещение как и что нужно делать с батареей.
Самый толковый ,адекватный канал по зарядке АКБ
Добрый день Виктор, спасибо Вам за ваши видео, приобрел Кулон-912 он и ваши рекомендации очень помогают поддерживать 4 акб в форме
1.VARTA 74A/ч.
2.Bosch 60A/ч
3. VARTA 40A/ч.
4. Автофан 60А/ч (как замена на время зарядки)
Удачи вам в продвижении канала в массы и борьбе с "неграмотностью" автолюбителей ! Всего доброго!
Неграмотность будет расти. Пытливость ума и широкий кругозор человека, которые культивировали в СССР, сейчас уже не нужны. Вдруг вы станете многое понимать, вдруг ещё революцию устроите. Самое главное, знать все ответы на вопросы из тестов ЕГЭ. Достаточно и этого.
А где Кулон 912 приобрели ?
@@sergeisergeevnot_that_youn9593 интернет-магазин
simaxauto в 2018 году
@@ASDXX911 "Пытливость ума и широкий кругозор человека, которые культивировали в СССР"
широкий кругозор, когда все запрещено, кроме партии и ленина? очередные сказки про совок?
Добрый день Ян Шпак
. Каким током делали дозаряд VARTA 74 A/h ? У меня после всех операций НРЦ=12,84В,а плотность электролита 1,30. Сейчас жду когда придет электронная нагрузка,чтобы померять сколько емкость аккума(ему 3 года).
При заряде побултыхал аккумулятор несколько раз с боку на бок(прям ложил то на один бок то на другой без задержек) чтобы перемешать электролит принудительно и увидел что напряжение заряда при этом стало понижаться! Да на сколко?!!! На 1 вольт с 15 до 14! Просто на тот момент бултыхание спонтанно было решено провести при напряжении заряда 15. О чём это говорит? Скорее всего о том что сульфаты стали лучше уходить с низа пластин в понизивший(усреднивший) свою плотность электролит. А это означает оздоровление аккумулятора! Ведь когда аккумулятор быстро набирает напряжение то это показывает нам что ёмкость его упала. А тут наоборот напряжение падает, показывая нам что ёмкость растёт и есть ещё куда вмещать заряд. Так что при восстановлении важно не только повышать напряжение выше 16 вольт, но и активно перемешивать электролит так как кипения недостаточно для полноценного перемешивания.
Напряжение упало скорее всего от замкнутой банки
@@ВладимирИльич-ч4шв банке сколько вольт? 6 с небольшим вольт на Одной банке - так что глупости не пишите. 😂
Извиняйте - конечно 2 вольта, точнее 2,2 -2, 4 на банку.
Вы ничего не путаете про 6в на банку?)
@@тимофейшетов😂 зарапортовался! Конечно же 2 вольта😅
Но - точно не один! Банка не может закоротить частично.
господа!лучший аккамулятор Аком!акум.для лентяев,и многопрощающий..летом ездим и на 12,4в и на 12,2,а к зиме при зарядке кипит и напряжение опять падает ..сульфатация!самый малый ток циклами по часов восемь через восемь раза три..поездить,если упадет опять до 12,4-12,2 повторить весь процесс..мути коричневой не бойтесь..никогда не заряжайте большими(1/10от номинала)токами..первый аком отработал 9лет!!,потом две хрени выбросил за шесть лет и опять Аком шесть лет пашет..поменьше эту хрень слушайте..купите мультиметр и ареометр..нужна зарядка с регулировкой тока
Все по полкам. Спасибо, лишними знания не бывают.
💯 👍👍👍
Виктор, БОЛЬШОЕ СПАСИБО вам за ваши труды!
Как всегда , познавательное видео! Виктор удачи Вам в трудах!
Виктор, спасибо за просветление в вопросах обслуживания аккумулятора.
Спасибо друг,за просвещение!
Респект и уважения Вам , потому как делитесь своими знаниями ,здоровья Вам и Вашим близким .
Приятно слушать умного человека! Спасибо!
Если вашей АКБ год, полтора , два, то она не нуждается в этой экзекуции, просто перед зимой и в конце весны проверьте и зарядите, в моем понимании они новые, у меня стоит на Тойоте 8-ми летняя (Сибирь Омск). Виктор всегда проводит эксперименты с новыми, а вы попробуйте старую оживить.
Спасибо за ваш труд! Очень познавательно.
Спасибо за инфу. Но оставлю одно замечание/примечание, проблема не только в том, что страдает аккум.культура водителей. По сути водитель и не должен знать все эти нюансы, водитель могут быть специалистами в других областях... Проблема в том, что есть безграмотность или не желание полноценно заниматься/обслуживать у работников аккумуляторных сервисов. Или не восстанавливают акб, или не до зарядят, или наоборот не правильно дефектуют. Как итог клиент теряет, время, деньги... Вот из-за таких горе работничков и приходится смотреть видео, изучать инфу и заниматься этим делом самому!!! А вам спасибо за знание и труды!!!
Доброй ночи Виктор,ни разу не засекал НРЦ более 12.7V.Нет оснований к недоверию но как то ...Акумы кипятить люблю,Если не закипел то значит и не зарядился,без фанатизма конечно! P.S.Аком рекомендует заряд кальциевых аккумуляторов зарядным в 16V.
Можно ссылку на такую рекомендацию?
Эх, найти бы вас раньше... Сдал по незнанию обслуживаемый futukava 70a и купил необслуживаемый Tab 70a (((( вот теперь сижу и думаю как на него подавать 16в и как добавить воды в случае необходимости при процессе выкипания.
Ваше видео это на100ящие инструкции для ВУЗа . уверен, в МАДИ даже преподаватели смотрят вас :)
Я просто щастлив, что имею возможность у Вас учиться! Огромное Вам спасибо!
Виктор благодарю за видео. Заказал зарядку Бережок и буду учиться правильно заряжать аккумулятор)
Спасибо за видео!!!
Концовочка прям в точку..
В магазах , что принемают б.у чуть ли не каждый второй аккум можно раскачать и ещё будет крутить...особено зимой таких много..
Я уже десятка 2 так востановил и продал.....не жаловались. Кулон 820 отбил быстро.,)
Виктор, спасибо за видео и объяснения. Ваши объяснения для наблюдаемых эффектов звучат очень правдоподобно. Но у меня есть важный вопрос: есть какая-то статистика о том, сколько живут АКБ после такого заряда с "кипячением"? Я не сомневаюсь, что мгновенные характеристики АКБ сильно улучшаются от такого заряда, но есть подозрение, что долговечность батареи страдает. Т. е. она будет работать хорошо, но недолго.
НЕПРАВДА .Это видео перезолив 3 летней давности .
В видео конец 2018 г
Сейчас 2021 и этот АКБ со своими условиями эксплуотации ещё на авто .
Можете сами теперь всё прикинуть .
Прочитайте ГОСТ Р 53165-2008 раздел 8.2.2
@@big-ed8978 Почитал гост (2020 года) раздел 8.2. и что-то не понял про 16 вольт и ток заряда 5*Iн., Это что, акб 60Ач заряжать током 5*3А=15А?
Как всегда молодец. Спасибо Вам Виктор.
Почему нельзя перемешать электролит после заряда 14.4 V путем взбалтывания, а не "кипячением"? Почему бы не повышать напряжение до 17-18 V, тогда емкость станет еще выше? Не говорит ли снижение напряжения на аккумуляторе после заряда 16V по сравнению с напряжением 14V на возникновение проблем со свинцовыми пластинами и на снижении срока службы аккумулятора в связи с их разрушением?
В
Если емкость повысилась при меньшем напряжении и акб стал держать большую нагрузку, это свидетельствует что пластины в хорошем состоянии были и всего лишь очистились и перемешался электролит. Если проделать все это с умирающим акб у которого почти осыпались пластины, он просто умрет.
Это другое.Взболтать ТАК КАК НАДО не возможно.Только заставить жидкость перемещаться.
@@ФиларетФиларетТофф 20 переворачиваний мерной колбы выравнивает раствор с точностью до 3 знаков после запятой. Такое активное перемешивание происходит небольшими пузырьком из верхней части горлышка колбы - оно не больше сантиметра в диаметре. Почему переворачивание АКБ не даст перемешивания, на ясно.
расстояние между пластин гораздо меньше, чем в колбе, оно ничтожно мало. Только мелкие пузырьки способны перемешать.@@le-francais
Вы же пиплу мысль донесите правильно: нормальный, незасульфатированный аккумулятор не надо заряжать 16В, 14.4 ему достаточно. Неравномерность в плотности электролита после полного заряда с 14.4В выравнивается после небольшой встряски (что при поездке на автомобиле естественный процесс) и соответствует норме.
Проблема возникает когда заряд на 14.4 неполный (что при поездках на короткие расстояния часто) и постепенно начинается сульфатация. Если такие условия постоянны, сульфатирующий слой существенно увеличивается и в результате, чтобы устранить сульфатацию, есть смысл поднять напряжение при зарядке, использовать импульсный режим и т.п. Если на пластинах еще и сульфат кальция осел, то "кипячение" практически единственный вариант, чтобы гипс с пластин осыпался. Но процесс "кипения", способствующий десульфатации, разрушает и обмазку пластин. Таким образом _постоянная_ зарядка аккумулятора напряжением в 16В довольно быстро убьет аккумулятор. Возможно, Варта в своих рекомендациях исходит из этого (не допустить разрушения обмазки) при указания напряжения при КТЦ. Хотя в реальности при серьезной сульфатации это выход.
В "заговоры произодителей АКБ" не верю. )
P.S.
Если это уже где-то упоминалось, сорри - все ролики не смотрел.
Не пишите больше про сульфат кальция и гипс ! Это чушь полнейшая .
@@ViktoR_VECTOR Ок, про сульфат кальция не будую У меня нет этому научного\экспериментального подтверждения.
По остальному - советую почитать "Thi Minh Phuong Nguyen. LEAD ACID BATTERIES IN EXTREME CONDITIONS: ACCELERATED CHARGE, MAINTAINING THE CHARGE WITH IMPOSED LOW CURRENT, POLARITY
INVERSIONS INTRODUCING NON-CONVENTIONAL CHARGE METHODS. Other. Université
Montpellier II - Sciences et Techniques du Languedoc, 2009. English."
Докторская этого вьетнамца - лучшее изложение теории и практических экспериментов, которое я нашел, пытаясь когда-то разобраться насколько "чудодейственными" являются те или иные методы зарядки/восстановления, которые рекламируют производители зарядных устройств.
Здесь можете ознакомиться с нашими статьями .
habr.com/ru/users/TinyElectronicFriends/posts/
Спасибо Вам за то что бесплатно делитесь своими знаниями.
Дай Бог Вам здоровья и всех благ.
А если этого не делать- потеряешь навык ( хватку )
Уличные художники когда нет клиентов сидят и рисуют друг друга
Виктор, добрый вечер! Вопрос мой без "наезда", а с целью разобраться. Я никогда не изучал электрохимию в технических вузах, знаю только на уровне медицинского. В моем понимании, электролит - это не серная кислота H2SO4 с концентрацией под 100%, а Раствор кислоты в воде с определенной концентрацией, например, 50%. Считаю это как "дано", т.к. существует практика долива дистиллированной воды в обслуживаемые акб. Почти уверен, что измеряемые значения плотности есть производные от концентрации (в прямой зависимости?) Раствор кислоты (а не концентрат) нужен для того, чтобы был возможен электрический ток через такой раствор, т.е. кислота в растворе представлена двумя ионами: Н+ и НSO4-. Этот самый "минус" в виде "лишнего" электрона с аниона HSO4 передается на ион металла свинца (Pb2+), тем самым восстанавливая его. "Кипение" - это восстановление катиона Н+ до атомарного водорода, который в виде молекулы Н2 выделяется в виде пузырьков газа (потому надпись на АКБ "опасность взрыва, воспламенения). Понятно, что в растворе кислоты также присутствует соль PbSO4, также в виде ионов, которые тоже участвуют в восстановительных электрохимических реакциях. А теперь сам вопрос: каким образом физически можно получить "расслоене" раствора внутри одной емкости? То, что Вы называете "расслоением электролита"? Действительно, серная кислота тяжелее чем вода (т.е. у нее выше плотность), но какой бы тяжелой кислота ни была, она никогда не опустится на дно банки с водой, она в ней РАСТВОРится, причем на физико-химическом уровне! Частично распадется на ионы, частично будет окружена молекулами воды, и это будет равновесное состояние. Если капнуть в воду каплю кислоты, то даже без перемешивания концентрация очень быстро выравняется и станет одинаковой в любой точке "банки", откуда бы мы ни взяли пробу. Перемешивание не требуется, т.к. ионы сами равномерно "разбегутся" по раствору в процессе теплового движения. Расслоение можно добиться лишь в гипертоническом растворе соли, когда все молекулы воды задействованы в связях с ионами соли, а избыток соли лежит на дне в нерастворенном виде и называется осадком. Скажите, в каком месте своих рассуждений я не прав, или на каком этапе оборвана логическая цепочка? Раствор кислоты близок к гипертоническому изначально, а в процессе зарядки из него еще и выкипает часть воды, и он становится гипертоническим, т.е. кислота в виде 100% чистого вещества ложится на дно раствора как осадок? Буду признателен, если объясните этот аспект
Здравствуйте на другом канале мастер наглядно показывает беря пробы сверху и снизу то чудо снизу концентрация кислоты выше чем сверху. Как то так.
то же так подумал . Как может кислота в воде опускаться в низ ? Бред какой-то.
Хорошее видео. Автору спасибо за работу. Чистота эксперимента была бы выше если бы при заряде АКБ по методике от завода до 14.4в батарею бы качали вперёд назад и вверх низ, не секрет, что это происходит во время езды на автомобиле. А то выводы напрашиваются следующие - производители обманывают, а может просто не вдаются в подробности эксплуатации - ведь это стартерная батарея и какой дурак поставит её дома и будет заряжать. Предположим я спорол чушь, а вы молодцы умнее всех, зарядили АКБ на 100% поставили на автомобиль, поездили пару тройку дней в январе где ни будь в Свердловске на автомобиле где опять эти проклятые 14.4 потолок. Что дальше снимаем идём повторять? И остаётся самый главный вопрос - что на это счёт думает АГМ аккумулятор который стоит 7й год в автомобиле под 14.4 и нет проблем с электролитом который не движется от тряски и от в кипячения.
Лично я думаю, что стартерная АКБ, должна при зарядке качаться, а кипение это лишь её имитация, да и к тому же водород улетает, а кислород навсегда останется в положительной пластине в виде оксида (это когда вместо положительной решётки с оксидом свинца у вас глина). А в случае с системой СА/СА с её тонкими пластинами и защитой от кипячения то вообще глина с гипсом гарантирована в кратчайшие сроки.
Ещё можно погуглить системы принудительного перемешивания электролита тяговых аккумуляторов.
Системы воздушных лифтов для перемешивания, где воздух гонят в АКБ и получаю те самые волшебные пузырьки утягивающие тяжёлый электролит вверх.
Аккумуляторный фанатик в хорошим смысле слова:-)
Спасибо большое, за ваш труд, и чудесное видео, с подробными шагами, заряда аккумулятора.
Согласен про сдачу в утиль вполне ещё рабочих акб... 🤷♂️🤔
спасибо Вам большое , что поделились профессиональными навыками .
Спасибо, как раз сейчас начал заряжать свой аккум кальций, всегда заряжал 14,5 в в течении 2х лет. Теперь сделаю как вы,
А какой ток зарядки оставался при 14.5 В на Ca/Ca аккумуляторе?
Виктор, а почему нельзя просто активно поболтать аккумулятор для перемешивания электролита и избавления от его расслоения?
Еще как можно, ставишь на авто и ездишь.
Нельзя болтать акб при заряде большими токами. На автомобиле можно, там заряд пару ампер в лучшем случае. И зимой современные авто заряжают 16в. Так что скорее всего мертвый акб с современной машины уже не восстановить.
@@sergeybreeze9951 Вы уверены? Я не встречал, чтобы указывали что-либо, кроме как 14.4 в на генераторе. Впервые слышу про 16 в.
@@sergeybreeze9951 это какой даёт 16в?
У меня такой же акум,только Варта.Брал машину в салоне Шкода Фабия 1.4 2012.Акум стоит родной.Перед холодами заряжаю обычно 14.4в.Потом даю 15.0в на 3-4 часа.Пока,почти 9 лет,работает как часики.
Родные это не с магазину, у меня на Киа 8 лет отработал без зарядок всяких.
Виктор, огромное спасибо Вам за ЗНАНИЯ, которыми делитесь с нами, к сожалению, среди автовладельцев очень мало тех, кто озабочен состоянием акб.Год назад вышел на ваш канал, по немного купил з/у, нагрузку разрядную, рефрактометр, вилку, одним словом, все, что надо для обслуживания акб, стал предлагать друзьям, знакомым помощь в обслуживании, с подменным акб, все как один отмахивались, типа 3 года отходит и хрен с ним, видимо 3-5 тыс. это не так много для нашего "брата".... Как-то так...
Добрый день. Буду благодарен за ответ, т.к. вряд ли он будет от автора канала в ближ. дни (видео год) + с моими отсутствующими знаниями, может вопрос вцелом неадекватен. Опишу ситуацию - на случай отключений света, купил на али зарядник и простейший инвертор, купил бу аккумулятор Rocket gb 80l. Выбирал по цене. Так подвернулся. По гуглу - он вроде кальциевый. При отправке его на почте перевернули на пол-дня и слили электролит (не знаю, часть или весь)... Собственно вопрос, пока жду доставку. Какой мне нужен электролит? Самыми доступными и простыми словами, если можно. Для самого примитивного "с чего-то начать" т.к. на полноценное изучение темы нет времени сейчас и если честно базовых знаний и приобретаться они будут как раз походу. Если в принципе данный вопрос о доливе этого аккума имеет смысл.
@@NewLan78 здравствуйте, собственно обычный электролит, в автозапчастях продаётся, может именоваться корректирующий, это Вам для начала, будут вопросы, пишите, а вообще это конечно хреново, что сотрудники с какого-то хрена слили электролит, так не делается...
@@АлексейЦветков-е7м Благодарю за ответ. То есть обычный серная кислота, как в любую свинцовую батарею, без другой химии. А по объему, сколько должно быть и как его считать или где искать, и есть ли отличия от других свинцовых?. И еще вопрос. Нужно будет просто долить недостающее в соотв с каким-то рассчетом плотности или старый нужно теперь слить под ноль, если он там остался? Ну как слили.. Просил отправителя отметить посылку как хрупкую, он пообещал, но провтыкал. Соответственно верх-низ тоже не указан. После отправки поехать на почту отметить пока не ушло отказался - на работе. Через-пол дня позвонил, что вызвали на почту - течет. Оказ. просто перевернули его. И как я понимаю, потекло через вент каналы. Сколько именно вытекло - без понятия. Отказываться от посылки не стал - вопрос бюджета. Если есть шанс его поднять - буду пробовать поднимать, заодно вникая в тему на уровень выше нуля. До этого дело только с литием имел на понимании чуть больше юзера то есть Cc cv - знакомые слова. А вот ca/ca - уже нет 😂
@@NewLan78 по идее, после покупки надо проверить плотность электролита, должна быть 1,27-1,28,если выше разбавлять по немногу дистиллированной водой, по необходимому объёму в этот акб, я бы ничего с него больше не сливал, а просто залил подготовленный электролит до уровня выше соединительной шины не более 1 см, затем на заряд с ограничением по напряжению до 14,7в,током 1/10 от ёмкости, это первые шаги,чтоб сразу Вас не забивать информацией
@@АлексейЦветков-е7м Да, спасибо. Этого пока достаточно на мой уровень знаний. Если можно еще 2 уточнения. Соединительная шина (уровень) - это соединение пластин в пакет имеете в виду или соединение между банками. И второе. Как я понимаю, в широком смысле принципиальной разницы нету между кальциевыми аккумами и обычными (как понимаю с добавлением сурьмы). И обслуживая кальциевый по инструкции к обычному свинцу, я ему не нанесу вреда большего, чем уже нанесли. Все остальные тонкости это уже следующий уровень мастерства.
Или есть какие-то моменты из обслуживания обычных свинцовых, принципиально не приемлемые к кальцию, даже с первых шагов?
Виктор, огромное Вам спасибо! С праздником!
👍 Спасибо за труд и за честность !!! Может дойдёт до людей которые верят что можно зарядить кальциевый АКБ 14.4 в .
Действительно рабочий метод, спасибо за подтверждение, работает у меня на варте silver d15(нрц нормализуется постепенно, понижается до нормы и soh ростет), только побаиваюсь долго на дозаряде держать из-за водорода, даже вентилятор ставлю что бы аккумулятор обдувал снаружи, но смотрю у вас долгие выдержки получаются, надо попробовать. Уровень электролита через корпус можно просветить, не заметил что как-то уходит, думаю что бы выпарить так что-то существенное по объему надо неделями держать на 16 вольтах.
Спасибо за видео.. у меня Варта 60 ампер блю дайнамик. Не зная о том что после покупки его стоит зарядить сразу поставил на машину и откатал так 1.5 года.. по истичению этого времени начались проблемы отдавал на зарядку по гарантии 2 раза.. пусковые токи 532.а вот стоит на машине дней 10 и напряжение падает до 12.0- 12.1
На носу зима.. сейчас после заряжки 1-2 дня и паданюет до 12.1в. Контроль параметров был через сигнализацию gsm старлайн,дублировал показания тестером сигналка не врет. 3 разных специалиста смотрели на ток утечки.. все сказали проблема в акб. прикупил зарядку вымпел 57.. сейчас машину не экспуатирую стоит в гараже до тех пор пока не решу проблему с акб. Хочу попробывать ваш метод.. но боялся поднимать вольтальтаж выше 14.8 из за того что он закрытый..
Попробую ваш метод заряд-дозаряд, разряд.. погонять много раз. Цикла разряда не имеет вымпел 57.
Попробую старый способ лампочкой.. и контроль напряжения мультиметром..
Позже закажу с Али разрядное устройство..
Если всё окажется без результатно буду брать аком 75efb.
Короче если просто ездить и ничего не делать с акб то он уже через год начинает сульфатироваться.Зарядка са/са тот еще гемор для обычного водителя.Расслоение мне кажется с нашими дорогами не грозит,а поездки на короткие расстояния зимой аккумулятор реально убивают.
расслоение в любом случае будет.
Примерно так ведёт у меня Топла ефб. А по рекомендациям изготовителя максимум напряжения 14,7 вольта при зарядке... 🤷♂️🤦♂️🤯
Поездки по 3 км 2 раза в день. Пробег 105 000. Стоит заводская varta 2010 года. Заряжаю 1 раз в год до напряжения 15В когда ток падает почти до 0. За последние 5 лет один глубокий разряд. До меня не знаю.
Как видите малые пробеги не страшны. На предыдущей машине аккум 8 летний продал
@@fatski5125 Зависит от генератора. Мой выдает 14,8 когда аккум подсажен
Так для этого и есть одно «золотое правило» - два раза в год снять и зарядить АКБ - ПЕРЕД зимой и ПОСЛЕ зимы
Хороший ролик. Ну чуть чуть не дорассказали только. Не хватает схематического изображения процесса растворения сульфата в порах, чтобы понимать о необходимости кипячения. А по сути всё верно.
Вот ещё разные присадки есть для восстановления акб , что то там на основе трилон б. Их можно протестировать даже не называя марки. Супер ролик получится.
В 55-ый раз повторюсь: если бы не уроки Виктора, не получилось бы пользоваться аккумом 8 лет, после чего авто продано вместе с ним. Спасибо за ваши труды
По моему каждому АКБ ссвоя жизнь ,на тракторе стоял АКБ 13 лет ,ни разу не подзаряжал ! На прадике стоят родные АКБ 11 лет,7 лет вообще ничего не делал ,потом стал подзаряжать автоматом на 14,4 в . на газоне новый АКБ /замкнута банка через неделю !
@@АндрейКарпов-ц3ж у всех свои приоритеты и свои ситуации. Вы не первый, кто отвечает на мой коммент, и я не первому отвечаю. Моё авто редко было в эксплуатации, могло простоять месяц, потом проехать 1.000км, либо за месяц 4-5коротких поездок по 1-3 км максимум. Раз в полгода снимал аккум и заряжал, не всегда были правильные восстановительные заряды, но после 5 лет эксплуатации наткнулся на видео Виктора и дальше всё было по фен Шую. Нет универсальных рецептов для бессмертной жизни, но есть способы продлить жизнь вещам, которые нам необходимы. И далеко не все советы дают правильные ответы на вопросы.
Если бы на своем аккуме ездил бы каждый день, может и он прослужил бы бы мне лет 10-15. Но в мой ситуации я рад и тому, что в течении 8 лет он меня не подвел, и даже намёка на это не дал. Сейчас катаю другое авто, но правила эксплуатации аккума всё равно беру из азбуки автора видео
Буду смотреть видос пока не выучу его наизусть👍
Добрый день , хочу сказать вам большое Спасибо за ваше творчество,очень наглядно и понятное, я купил недавно два аком юфби 100 А и там была инструкция с напряжением дозаряда 16 в это ответ тем кто пишет что нет в инструкциях таких напряжений. Долго выбирал между аккумуляторами Веста красный и аком, тест нагрузочной вилки показывал лучший результат на Весте да и вес чуть меньше чем на аком хотя веста меньше по размерам
Веста отличные аккумы, покупай Весту и не пожалеешь...
Виктор, ссылки практически все не открываются!
Интересно. ЖДЁМ побольше новых видео !!! Прям было бы хорошо каждую субботу, утром !!! СПАСИБО !!!
Не проще ли пробки заткнуть и переворачивая его перемешать кислоту, и меньше потом его дёргать зарядами и разрядами
Ни в коем случае не переворачивайте аккумулятор. Осадок со дна попадёт на .... не переворачивайте.
Хорошо и доступно, без и по сути. Дай Бог тебе здоровья. Хтелось бы узнать почему снят с производства Кулон 912
Они готовят новую модель, взамен 912!!!
Вода не испариться при кипячении 16,5 вольтами? А ведь, как я понял, он не обслуживаемый, если испариться то как долить?
Спасибо за труд и ПРАВДУ!
... сЭр джонс, ваша карта бита ... температура воды в прибалтике плюс 8 )))
Спасибо тебе огромное, 3 года и я брал новый, теперь у меня трёхлетний как новый.
Буду смотреть видос пока не выучу его наизусть👍😁лайк
Это перезалив? Я давненько уже видел этот материал. Повторил, кое что вспомнил! :)
Да, верно, он ведь сказал, что аккум с 2015 и прошло 3-3,5 года, значит ролик с 2018 -2019 года, а так он молодец, все правильно говорит, когда заряжаешь аккум напряжением 14,4 вольта, то кипение и перемешивание электролита, не происходит. Когда же даешь 16в то наблюдается бурное выделение газов, но и при движении авто электролит тоже должен перемешиваться, ведь аккум все время трясет
Восстановил свой замерзжший во второй раз аккум, после праздников машина не завелась и не крутилась стартером. Отогрел в ванной зарядил сначала до 14.5в после ночи отстоя 12.6v. Потом заряжал до 16.2v 3 вечера по несколько часов. После каждого прогона становилось лучше. Сейчас аккум смело держит 12.9v. Поставил в тачку крутит нормально!
О ужас столько лет прошло.. давно смотрел... А срач про 16v остался...😂😂😂😂 Весёлые люди 🤭👍
Заряжаем по инструкции завода изготовителя - вот и все. У меня на тюмени написано заряжать при напряжении 16,3 в
Согласен.
Многим не дано понять что есть заряд и ДОзаряд. И производители говорят заряд при 14,хх В.
Про ДОзаряд ни слова!
Аккум на автомобиле постоянно бултыхается. Какое там к черту расслоение злектролита.
Налейте в бутылку электролита 1.27 и дайте отстояться 3-ое суток а потом померьте плотность ареометром внизу и вверху бутылки. Снимите видео и выложите.
СПАСИБО ВАМ!!
В автомобилях простые зарядные, они заряжают не током - а напряжением. Это означает, что когда аккумулятор прилично разряжен но завестись хватило, то он заряжается током больше, чем 0.1с. Я читал книгу, там пишут, что можно вливать больше 0.1с лишь бы напряжение не было выше порогового.
можете пожалуйста
пошагово расписать все действия с этим аккамулятором?
Схематический!
Вы поднимаете прежнюю систему образования ,молодец,вспомнил советские годы,здаровья и успехов.
Буду смотреть видос пока не выучу его наизусть👍😁
Очень доходчивое и познавательное видео! Спасибо и удачи!
Не совсем корректно плюсовать все А*ч дозаряда к основному заряду. Ток тратится в основном на нагрев и электролиз.
И естественно на проводнике ещё есть потеря. У меня к Вам вопрос: Вы когда-нибудь щупали или меряли температуру кальциевой батареи при заряде? Она и при 16+ вольтах как была холодная-так и через 5 часов непрерывного «кипячения» такая же холодная
@@Hyskey И даже замерял градусником непосредственно электролит. АКБ стоял над подвалом, 16,5 В, температура при этом была за 40 градусов.
@@СергейБабицкий-р6д
Насколько «за 40?
@@Hyskey 41-42 градуса
@@СергейБабицкий-р6д
Ну, это ненамного больше нормы и умещается в погрешность, у меня больше 25-30 не нагреваются (на застекленном балконе с батареей)
Спасибо. Классно всё рассказал. 😀😀😀
Желаю всегда также хорошо выглядеть 👍👍👍
Кипячением как не крути уменьшается количество электролита а раз он необслуживаемый то рано или поздно уровень станет низким и пластины оголятся.. Ему бы пробки и был бы почти вечным)
Согласен с погребением живых.Но большинство людей не имеет недели для ухода за батареей.Это требует к тому же и ресурса аппаратного обеспечения.У многих и ареометра нету.А тут Кулоны.Вот и несём за 700 рЭ, доплачивает и берём новый.
Удачь!Привет из Усть-Абакана.
Мне кажется можно и 14.4 заряжать. Просто переодически перемешивать электролит в аккуме, потрести минутку))
А в машине, он типо не перемешивается?
На наших дорогах он бы перемешивается бы только в путь!
Даже если дорога хорошая, то старт и стоп - происходит колыхание электролита.
Исправный новый и при 14 будет заряжен на сто Но если его продолжать заряжать так много раз то емкость будет все меньше и меньше По этому если есть сульфатация то заряд проводят 16.5 что бы емкость восстановилась
Виктор спасибо за видео.Не могли бы поделиться настройками Кулон 720,аккумулятор AGM VARTA 800A,80А/Ч .4 ГОДА.Спасибо.
Столкнулся с зарядом достаточно старого аккумулятора. 55 амперчасов. Возраст около шести семилет. Ток заряда четыре ампера. В какой то момент времени он начал сильно бурлить. Хорошо, что это было в частном доме. Выбежал с ним и побил днищем об пенёк. Бурление прекратилось. Хотя это было и опасно. Проще было бы отнести подальше от строений. Аккумулятор подразумевалось использовать при отсутствии электроэнергии. Тогда отключали часто. Так вот я уяснил что любые действия с аккумуляторами нужно проводить при неусыпным визуальным контролем.
Почему же тогда при таких напряжениях мутнеет электролит ? Это частички обмазки пластин или что-то другое?
он мутнеет не из-за напряжения, а потому что уже начали обсыпаться обмазки пластин. и вот эту муть и поднимает когда акб кипит.
да, это слетает обмазка, но от этого вы никуда не денетесь, это естественный жизненный цикл батареи
У исправного АКБ это могут быть микропузыри газа. У уставшего обмазка пластин.
По моему опыту, мутный электролит - это большая ж.па!
@@Mondeo217 большая ж.па! может быть и при прозрачном электролите. и наоборот при мутном может ее не быть. не показатель.
Благодарю за ваш труд!
Добрый день, Виктор. Спасибо за такие подробные видео. Но возник один вопрос (для полноты восприятия) - расслоение электролита убирается газовыделением, а что мешает перемешать расслоившийся электролит механически, раскачивая АКБ из стороны в сторону? Буду признателен за пояснения.
Эффект от простого раскачивания будет но не полный .Если хотите полного эффекта то при раскачке АКБ должен заряжаться . Вы сможете продолжительно несколько часов качать АКБ и заряжать ?
@@ViktoR_VECTOR спасибо за ответ. Надо будет придумать зарядное устройство с автоматическими качелями для АКБ 😁
@@bobisshingler5118
😂😂😂🤪🤪🤪
Это - пяЦь👍
@@ViktoR_VECTOR Откуда такая информация? ))
@@ViktoR_VECTOR в автомобиле ведь он ежедневно раскачивается, а то и по много часов. Этого недостаточно?
Взял этот аккум и переполюсовал. Меня уже порадовала емкость. Без лампочки 14. С лампочкой 12:11 и так минут 15. Потом 12.10.
Хм у меня точно такой же. Похоже это бракованная партия. На авто он не дозаряжается, очень боится холодов, при -10 и ниже уже нихрена не крутит, хотя при плюсовых температурах все нормально. Гавно этот кальций. 14,4 ему мало.
Много слышу что кипячение аккумулятора напряжением 16.2-16.5 вольт приводит к разрушению намазки на пластинах, что неминуемо приведет к короткому замыканию или разрушению самих пластин. Что вы можете сказать по этому поводу?
Если делать основной заряд током 1/10 ёмкости АКБ при Данном напряжении то намазку с пластин собьете. В ролике показано что при повышенном напряжении идет только дозаряд с током 1/30 ёмкости АКБ.
Вчера смотрел видос, мужик распилил са-са аккумулятор Аком. Положительные пластины в мешочках, отрицательные как есть. Аккумулятору 9 лет вроде. Положительные силовые тоководы все разъелись за столько лет, а мешочки разрезал, из них труха высыпалась. Отрицательные пластины как новые. С них осыпалось понемножку вниз и замыкание произошло. Причем пластины доходят до самого дна, может 1мм от дна расстояние до пластин. Он сказал, что в советских старых аккумуляторах, пластины высоко висели, поэтому осыпание не так страшно было. И мешочек с положительной пластиной впритык с отрицарельной. Так что думаю перемешать при езде не получится, тут электрическое перемешивание нужно. По факту лёгким кипением.
Познавательно. Обязательно порекомендую ваш канал своим подписчикам.Спасибо.
Виктор, что слышно про Кулон 920? Стоит ждать? Заранее благодарю)
Они ещё 820-й до ума не довели - косяков что с железом, что с прошивками валом👎
Я не дождался, задолбали постоянно сдвигать месяц/год анонса. Заказал Бережок-V1.
@@klemannn правильно сделал. Я уже купил. Не жалею.
Я пока держусь)))
Слышно что ждать его в сентябре .
Огромное спасибо доходчиво и понятно.
Здравствуйте! А можно раз в месяц не снимая АКБ кипятить напряжением 16 В током 2А в течении 1-1,5 ч? АКБ EFB Ca/Ca. Для профилактики.
Можно .
если поездки короткие даже нужно
Очень интересный и наглядный ролик, огромное спасибо! У моего аккумулятора "медведь" завода Алькор написано, что стопроцентный заряд определяется при обильном газовыделении и напряжении не ниже 16В. Верхний порог не указан.
Браво, Маэстро!
Вот уж действительно, крыть не чем👍