Виктор - мужиком!!!! Самое вменяемое, наглядное, не оставляющее после себя неразрешенных вопросов. Думаю Вам просто необходимо делать видео про ВСЕ типы, виды и сам процесс заряда: напряжение, сила тока и прочие нюансы. Очень мало нормальных видео!
@@ViktoR_VECTOR а , что такое понятие , как диффузия, больше не существует? Диффузия - это процесс взаимного проникновения молекул одного вещества между молекулами другого. При этом перенос вещества происходит из области с высокой концентрацией в область с низкой концентрацией. Как и многие другие физические термины, это слово зародилось в языке древних римлян - латыни. Diffusio - распространение, растекание, рассеивание, взаимодействие. Источник - Онлайн школа Skysmart:
Еще в институте учили: номинальное напряжение свинцово-кислотного аккумулятора 2.2 вольта (13,2 для АКБ из 6 банок), напряжение конца заряда - 2.7 Вольта (16,2 для АКБ из 6 банок). Как еще людям вбить это в голову? Конечно с помощью такого познавательного видео. Спасибо автору!
На счет температуры и плотности электролита - берутся так называемые "нормальные условия". Ну и после заряда должно пройти определенное время пока напряжение снизится до номинального, прекратится выделение газов. По моим подсчетам все верно. Всвязи с добавлением кальция и др. элементов параметры конечно немного меняются.
У меня на работе есть вадилы в кабине кислотой несёт . Незнаю что такое . Другой . уменя зрядное 5минут и акума заряжена. Наверное я уже в таком возрасте что с делами не спорю. Инженер авто механик с приветом Алма-Ата.
Добрый день У не доделанных мастеров по 1,5 млн просмотров, а здесь пусть немного затянутый но очень хороший и грамотный ролик по зарядке и так мало просмотров. Спасибо
Наконец-то адекватная рекомендация, с наглядным примером. Видно что человек оперирует не какими-то домыслами, а понимает природу процессов. Кратко и доходчиво. Огромное Спасибо.
Пересмотрел практически все Ваши видео. По сравнению с другими " советчиками " Вы даёте действительно толковые советы подкреплённые практикой. Огромное спасибо за исчерпывающую информациию и проделанный труд! С уважением!
Очень приличное видео , грамотная речь. Спасибо. Есть две величины -напряжение и ток. Аккумулятору интересен ток. Зарядное устройство должно уметь выдавать до 17 вольт при токе зарядке Q/10 . Где Q , это емкость АКБ. При этом плотность должна быть 1.27 -1.29 . Задача генератора дозаряжать и поддерживать емкость электролита. Кальцированные АКБ ,плохо подходят для коротких поездок.Или должны подзаряжаться 1 раз в три месяца! Автор в теме.Молодец!
Да, самое лучшее - это многоступенчатая зарядка CC + отключение зарядного устройства при достижении напряжения 2,8 вольт на ячейку, а в качестве вишенки на торте для зарядного устройства может быть так называемая функция капельной зарядки после достижения конечного напряжения.
Может кто ответит. Зарядка без амперметра и вольтметра. Мультиметр показывает регулировку от 6,5В до 13,1В - это на клемах зарядника без акб. Если подключит к акб, то показывает от 13 до 16В если регулировать и со временем поднимается. На какие показания ориентироватся что бы спокойно оставить на ночь? Ставить 13,1 на клемах пока не подключен к акб, или 14,5 когда подключен к акб?
Виктор здравствуйте! Подскажите пожалуйста по выбору зарядного устройства, импульсное или трансформаторное, на что обратить внимание и т.д. Если удобно снимите про это видео. Спасибо!
Так и не понятно, куда девались 20 АЧ от номинальной ёмкости. Ведь пластины не осыпались и нет сульфатации. Дело в том, что осыпание пластин присутствует, вы просто этого не показали, откачивая электролит из банки. Так конечно он будет кристально чистый. А кто будет со дна осевшую муть поднимать? А плотность вы только сверху меряете, внизу она выше. А так за 3,5 года ёмкость упала не сильно, бренд вроде не из плохих. Не то, что современные бош/варта с необоснованным ценником. За видео спасибо!
Видео честное но такое долгое , одно и тоже пять раз , информации тут максимиу на 3 мин , нельзя было выводы сделать в конце и поставить тайме код на них в описании , я думую информативность и полезность видео было бы увеличино в разы ))
Ну да, все так. В моем понимании. Десяток лет ( наверное) почти так делал. А тут блогер своим криком смутил сознание. Убьешь, кричит, 16,2, не заряжай! Кароче, плюсище тебе за поддержку:))) Успехов!
@@mj4444ru а почему плотность не поднимается. Новый аккум, в магазе стоял 6 мес., езжу на нем 2 мес. Плотность 1.20. Показывает 13.1. И что с ним делать???
@@АлександрХопёрский-ы9ь спасибо за ответ. Зарядка "Аида-11і". Есть ручной по силе тока. Заряженный полностью. Но плотность выше 1.25-1.26 ни в какую не поднимается((( Сульфата нету
Видео напонимает исследовательскую миссию на другой планете😂 из фантастических фильмов! Спасибо за наглядное представление о правильном заряде аккумулятора. Можна сказать дипломная работа! Лайк - подписка на канал
Тема старая, видео не новое, но актуально останется не один год. Мой вывод - аккумуляторщику не доверять - глупо, потому как человек который специализируется по какому то отдельному направлению и является специалистом. Спасибо большое за информацию. Лайк и подписка...
Электролит расслоился, кальциевый достаточно зарядить до 14.4в, наклонить аккум пару раз и плотность будет 1.27-1.28. На сурьмянистых происходит гидролиз на напряжениях 14.4в, электролит перемешивается пузыриками газов, по этому плотность 1.27 без перемешивания. На кальциевых гидролиз начинается после 16в.
Хорошее исследование. Не хватает показаний температуры после двух часов при напряжении 16 вольт. А также глянуть бы эндоскопом после часа зарядки 16 вольтами.
Спасибо, коллега! Я никому не доказывал теоретически данный аспект заряда на повышенном напряжении, но на практике мой оригинальный аккумулятор (VAG он же варта, 105 А*ч/850 )прослужил верой и правдой 11 лет при эксплуатации его на 2,0 дизеле. Правда я заряжал его чуть меньшим напряжением = 15,7 В и при этом плотность электролита у меня выше 1,25 никогда не поднималась, возможно это причина того, что авто мое из европы, а у них плотность электролита как раз не выше 1,26 используется (поправьте меня если я не прав).Он до сих пор работает, но все же я вчера купил новый Bosch S5 Silver Plus (не реклама). Так что проблемы всех быстро "стареющих" АКБ не в качестве сборки, а именно из-за постоянного недозаряда, что приводят к образованию сульфата на поверхности пластин. Виктор, спасибо за обзор, думаю многие теперь поймут, что заряд в стационарный условиях ( в гараже, сарае, в крайнем случае на проветриваемом балконе) значительно важнее, нежели восстановление потерянной емкости от генератора. Не забываем также, что плотность необходимо измерять при 23 °С.
Согласен. По моим исследованиям в новых акб занижена плотность производителем (в районе 1,23-1,24) плюс постоянно недозаряд изза регулятора на авто на 13,8-14,2 в, особенно зимой
@@legioner36rus95 про высверливание уже слышал, такой метод! Даже видел у одного, но отверстия были примерно на 10 мм и резиновые заглушки потом поставлены, сам хозяин подобрал. Но мне этот метод кажется странным. Электролит вроде как не испаряется из этих аккумов, следственно лезть туда нет надобности, разве что мерить плотность
Подскажи дружище одну тему! Если мы решили потренировать аккумулятор са/са, до какого напряжения надо его разряжать, т.е. безопасный минимум по вольтажу? И как мерить этот вольтаж - во время разрядки при подключенной нагрузке или например часик другой разряжаем, отключаем нагрузку и мерим вольтаж? Если не разрядился то опять подключаем нагрузку, часик ждём - отключаем и опять мерим, пока не достигнем нужного вольтажа?
@@ViktoR_VECTOR подскажите, а если зарядка работает только в ручном режиме, где держится один ток и не падает, то как быть? вместо 6 ампер ставить 3 для акб 60a/h? так нормально же будет?
Че та мой комментарий исчез. Хотел сказать Виктору ,огромное спасибо ,за такие наглядные и поучительные видео . У меня Аком СА/Са , 2014 года, июнь . Заряжаю Виктор по Вашему наставлению и методике . АКБ пашет , как новый и ни разу не подвел!
АКБ СА/СА идёт дозаряд 16-16,2 вольта и ток 1-2 ампера.Будет небольшое кипение и электролит перемешается.Когда ток,напряжение и плотность в течении 2 часов будет постоянным,то АКБ считается заряженым.На авто АКБ заряжается примерно на 80%.
Как всегда отличное видео ! Благодаря этому каналу научился обслуживать аккумулятор . Спасибо создателю канала за столь титанический труд и любовь к аккумуляторам ,✊👍💪
Ёмкость тут не причём, она накапливается при заряде большими токами вначале. Дозаряд малыми токами, даёт только поднятие плотности электролита, т.е. увеличивается кислотность, что растворяет все солевые наросты на пластинах. Без отложения солей, батарея имеет минимальное внутреннее сопротивление, а значит меньше греются и разрушаются пластины во время старта при больших токах. Срок службы может увеличиваться в 2 раза, всего лишь из-за какой то зарядки.
Тянул кота за хвост. ЕЛЕ досмотрел. Скоро таких аккумуляторов не будет. Почти никто не регулирует зазоры нигде. Так и тут ,они необслуживаемы.Как ты измерять плотность будешь? Народ уже сам сверлит дырки, и это интереснее. У меня свой родной. Ему 14 лет. Больше 14,2v не даю при зарядке. Ну 15 v, это если зевнул. Да, долго. Но без выкрутa пробок.Или пойдёшь к барыгам за новым.
Досмотрел видео до конца. Большое спасибо. Сейчас все чаще продают Са аккумуляторы. Я давно решил что его надо заряжать напряжением 16.3 в. Не знаю, я использовал обычные свинцовые аккумуляторы не менее 35 лет, и они мне служили не менее 5 лет, а то и до 7 лет. Обслуживались постоянно. У меня нет такого оборудования как у уважаемого, после просмотра, блоггера. Автоматические зарядные устройства стоят примерно по цене км 2-3 аккумулятора, а использую старые советские зарядные устройства. Засекаю время, и тоже вроде получается неплохо. Потому что современные технологии предусматривают, как и автомобили которые мы не раз вспоминаем про их ресурс до конца гарантии, не такой длительный срок эксплуатации. Желательно брать аккумуляторы с пробками. Большое спасибо за видео.
Спасибо за информацию. Родной АКБ Рокет Ca-Ca, на Рио 2014г. не дожил месяца до 6 лет. Раз в год подзаряжал батиным ВСА-5к малым током, а когда вскрыл, т.е. просверлил крышку, то электролита практически на половину не было ни в одной банке. После некоторых манипуляций и подзарядки, выяснилось ещё и КЗ в третьей банке. Вобщем приобрёл Тюмень премиум 64Ah-620A. Ca-Ca. Сейчас АКБ 10 месяцев, плотность 1.27во всех банках, ну и напряжение 12.4V. Крутит АКБ идеально, но надо подзарядить, а тут ещё и видео ваше посмотрел с ОЗ 14.8 и ДЗ 16.2. Вобщем заказал Вымпел-57 (попал на скидку) за 2661р. Буду пробовать. Извините за много текста. Всем Мира ☮️ и Добра.
Виктор, добрый день! У меня точно такая же топла. После 2 лет эксплуатации напряжение после заряда стало падать до 12.2, а через пару месяцев и 10 дней простоя при 0 на улице упало до 11.9. До этого 2 раза в год заряжал АКБ 14.4В 6 А, затем 2 часа на 16В и 1А (4 зарядки за 2 года). Как раз было тех обслуживание авто, там предложили "норм зарядить" АКБ, согласился что бы дома время не тратить. В итоге когда приехал услышал следующее: АКБ не удается зарядить нормально, потому что производитель залил электролит низкой плотности. Короче они долили кислоты и теперь плотность норм, ура..(мат). Ездил я после этого, понимая что ждет меня впереди. В итоге нашлось свободных 5 дней. Плотность во всех банках была 1.16-1.18. То есть еще сильнее засульфатировались пластины. Я слил весь электролит, отстоял, довел его до 1.3. В АКБ залил дист. воду и заряжал напругой 16В на 1А 2 суток. Плотность стала 1.1. (зарядник у меня такой себе, вымпел 30, можно выбрать напряжение 14.4, 16 или 19, выставить любой ток, но режим всегда автомат, то есть ток падает сам, не стабилизировать его. Так же нельзя сделать рост напряжения). После этого я снова слил все это и залил дист. воду. Разрядил АКБ лампой дальнего света до напряжения 11.9. И поставил заряд 16В на 1А. Через сутки плотность почти не двинулась, может 1.02 максимум. Разрядил снова до 11.9, снова 16В на 1А на сутки. Плотность стала максимум 1.04.. ток кстати на 16 В не опускался. Понимая что у меня остались 1 сутки, я слил все что получилось и залил электролит 1.3. Разрядил АКБ до 12.2 и поставил 14,4В на 3А, через 12 часов ток упал до 500 мА при небольшом газовыделении. Дал отдохнуть 2 часа, затем погонял 3 раза по 2 часа на 16В и 1А, с паузами. Итоговая плотность 1.26-1.27. Напряжение на утро 12.8. Ток через лампу 4А. Прошла неделя (правда морозы у нас -25) напряжение за ночь падает до 12.3.. ну и явно будет падать и дальше. Авто работает в среднем 2 раза в день по часу. Что теперь делать? Выкинуть?) Как гарантированно вернуть пластины к норм состоянию? По цвету после заряда в дист. воде они стали темно-серые, без налета. Всю опавшую массу я вымыл как мог, саморазряда не должно быть. Утечка на авто есть, грешу на пандору.
Мужик красава! Все детально по полочкам, понятно обьяснил. Спасибо! Жду еще видео по данным темам. Например: какой аккум лучше выбрать, какое зарядное, что делать, если аккум сел, а нужно срочно ехать и т.д.
Вот строчки из каталога аккумуляторов фирмы Banner (Австрия): "Компания Banner рекомендует заряжать аккумуляторы с жидким электролитом вне транспортного средства от источника тока с напряжением 16 В в течение 24 часов. Внимание! Многие зарядные устройства поддерживают режим восстановления для глубоко разряженных аккумуляторов Ca/Ca, в котором напряжение заряда 16 В поддерживается только в течение короткого периода времени..." Я это привел к тому, что 16 Вольт явно не криминал для Ca/Ca.
Один из вариантов определения окончания заряда, это кипение даже при небольшом токе. Это означает, что химические реакции в основном закончились и ток заряда идет на электролиз воды в электролите. Поэтому такие зарядки очень часто лучше не делать. Длительная дозарядка малым током позволяет проработать глубокие слои пластин.
Спасибо за интересный эксперимент, который доказывает, что кальциевые АКБ не заряжаются полностью при напр.14.8 В. ! Только у каждого АКБ своё напряжение электролиза, если сопротивление возросло, то может быть и 16.3-16.8 В. Если поставить напр. дозаряда 17 В, а ток 5% от ёмкости АКБ, то напряжение будет такое, которое необходимо для конкретного АКБ. Внимательно смотреть термометрию. Время окончания дозаряда можно увидеть по падению напряжения на 0.1-0.2 В. Ну и по росту плотности. Вымпел 57, сам сообщает, что зарядка завершена, выключаем. А если плотность менее 1.27, то через час-два вновь включить на дозаряд, пока плотность не поднимется. С Уважением, Александр!
После двухдневного просмотра кучи шлака на Ютубе от "псевдогуру" вдруг этот профессиональный эксперимент, который впору запаковать в платный урок. Большое спасибо автору!!!!!!!!! Подписка и рекомендация всем друзьям!
Классное, познавательное и грамотное видео. С автором согласен наверное полностью, жаль что раньше про это не узнал, только в прошлом году до этого дошёл после посещения одного из форумоа, у меня Фольксваген 2011 года, АКБ пока родной - варта, кальциевая технология, 51Ah/460 пусковой. Зарядное - Питерский " Вымпел 30", с 3 - мя выдаваевыми напряжениями: 14,8; 16,3 и 19 вольт. Так вот первые два - три года я его вообще ни разу не заряжал, потом вроде в третью или четвертую зиму раз не завел, только щелчки, занёс заряжать, занёс, замерил напряжение иии, о боже - меньше 11 вольт, думал всё - убил АКБ. Отогрел, поставил на зарядку на 14,8 вольт, заряжал 3-ое суток, плотность поднялась только до 1,22 - 1,23 не выше, такими импульсный " Умными зарядниками ни разу не пользовался, только трансформаторных, поэтому понял так - что плотность мне уже не поднять, трое суток стоит, сила тока на стрелочном указателе уже сутки на "0" Ампер, отрегулировал бодяжением купленным 1,40 электролитом с содержимым данного АКБ. Так я его и заряжал до прошлого года и только в прошлом году где то встретил в интернете информацию что варты надо заряжать напряжением 16,3 вольт, а так у них - постоянный недозаряд. Поэтому в прошлом году впервые после двух суток зарядки на 14,8 вольт поставил его на 16,3 Вольт, он начал активно пузырится, электролит до этого был прозрачный, после двух часов зарядки на 16,3 вольтах он ( электролит) стал мутным, не пойму, она " муть" со дна поднялась или пластины осыпались, на днях тоже заряжал свой АКБ в зиму. В начале зарядки показатели АКБ: возраст 9 лет, после 8 часового отстоя в тепле: 12,35 вольт, плотность 1,20 - 1,21. Зарядка 2 суток на 14,8 вольт, плотность поднялась до 1,22 - 1,23, зарядку практически уже не берет, стрелочный указатель кажет "0", пузырение очень редкое, ставлю 16,3 Вольта пошло активное пузырение, управление повышения нагрузки позволило поднять стрелку Амперметра до 5 ампер, после секунд 30, умная автоматика понизила ток до 2,5 ампер, электролит стал в течении нескольких минут опять стал мутным, до этого был относительно прозрачный. Очень вот мне было бы интересно посмотреть цвет вашего электролита после зарядки пару часов на 16,3 вольтах, но вы этого не показали. Вот я и думаю из за чего у меня помутнел элекиролит. У меня версии три: первая ( основная), ушатал пластины зарядкой на малом токе (14,8вольт) и чтобы поднять плотность после 2-3 суток зарядки бодяжил с электролитом 1,40. Вторая - из за зарядки 16,3 вольт. Третья - возраст. Кстати заряжал в итоге 2-ое суток на 14,8вольт ; 8 часов на 16,3 вольта; далее ещё ночь на 14,8 вольт. Плотность искусственно не поднимал, получилось на выходе: плотность :1,27 - 1,28 и напряжение - 13,1 вольт после 2 часов отстоя. Установил на машину, температура на улице в районе 0-3°с, проехался по городу, несколько заводок, печка, фары, затем ночь на улице, утром замер мультиметром - на выводах АКБ 12,6 вольт. Не знаю протянет ещё зиму или нет.
Прошло 2 года, может уже неактуально мое вложение. Старые аккумуляторщики на старых АКБ после помутнения электролита полностью промывали АКБ дистилированой водой и заливали свежий электролит. На современных АКБ это сложно из-за конструкции корпуса АКБ.
@@bratan8 здравствуйте, пришлось все же заменить в зиму, не стал рисковать, сам постоянно в разъездах, автомобилем пользуется во основном супруга, ей эти танцы с бубном ни к чему. Варта с завода отслужила 9 лет, считаю хороший результат. Заметил - все импортные акб которые идут в авто с завода ходят по 6-7 лет без проблем, даже на вазах которые у меня были.
@@dimdimovich9517ошибка в том что не надо был заливать электролит, я делаю так, тоже на вымпел 30 заряжаю на первом режиме 14.7 несколько дней до минимального падения тока 0.11ампера обычно , затем на 3 часа на третий режим 19в 2а, после отстоя меряем плотность, не поднялась сколько нужно заряжаем ещё
Как раз у производителя Топла в инструкции ни слова про напряжение, а заряжать по плотности, либо ориентируясь на глазок, если он присутствует!!! Спасибо, Вам, Добрый Человек!
У меня новая батарея на 92Ач, решил подзарядить после покупки при напряжении 14.5в, так ток установился 1.9а и не падает, слышно легкое бульканье. После отстоя 12ч напряжение 12.8в. Думаю, заряжен полностью.
Как то проверяющий со службы энергетика сделал втык (не мне) за грязный ареометр. Причем сам его и вымыл и протёр на сухо. И дело не в том, что показания плохо считывать. Врёт он, прилипая, цепляясь за грязные стенки. Было стыдновато. Запомнилось на всю жизнь. Видео очень показательно, поучительно и информативно. Лайк. Почему я раньше этот канал не встретил?
Отличное доказательное видео "на дурака". К абсолютно таким же выводам в результате своих опытов пришел и я. Увы,такого видео при этом не сделал. Так что теперь смогу в качестве доказательного аргумента в пользу зарядки аккумов Ca/Ca напряжением в 16В использовать ВАШ ролик. 2 своих аккума по 2 раза разряженных в ноль смог вывести к плотности 1.27 ТОЛЬКО напряжением в 16В и током в 0.5-1А. НИКАКИМ напряжением в 14.7В этого сделать я ТОЖЕ НЕ МОГ! Зарядка напряжением в 14.7В тупо набивала разряд до "100%",выводя при этом поплавок в зеленую зону,но плотность до 1.27 я ТОЖЕ ВЫВЕСТИ НЕ МОГ! Так что,смотрите,господа. Смотрите,думайте и делайте выводы,кто прав - Те,кто за 14.7В или те,кто ПРАКТИЧЕСКИ СМОГ вывести плотность к 1.27?
@@bobahdizell Вероятнее всего конструктивно з.у выполнено по схеме со стабилизированной силой тока. Там контролировать напряжение нужно. Оно может и на 18 вольт поднятся если подольше подождать.
попался аккум , в четырех банках были оголенные пластины , долил дист воду, плотность получил 1.17 и это в самой плохой банке. заряжал орионом который доводит до 15 вольт и потом снижает ток. плотность естественно не вышла. разобрал зарядник сделал возможность регулировки напряжения, выставил 16.3 и в итоге в самой плохой банке сейчас 1,25. в остальных 1.25-1.27. аккум еще заряжается. думаю все банки выйдут в 1,27. спасибо автору этого канала
Виктор, мне не понятен один момент. Зарядил я его 16,3 В, поднял плотность до нормы. Поставил на авто, запустил подогреватель, АКБ разрядился до определенного момента и все, больше генератор его не зарядит на 100%, плотность будет ниже. Прокомментируйте этот момент.
Спасибо! Класс👍! Ещё до того как ч посмотрел это видео, сам попробовал зарядить 16,2 В. Оказалось что у меня теперь 2 хороших (реально) аккума. Один из них вообще простоял 2 года. А тут еще и такое подтверждение, ещё раз 👍! Буду делится вашим видео.
Для аккума окончание зарядки это поднятие плотности. Для средней полосы это 1,27-!,28.Плотность меряется на остывшем аккум,приведенная к 20гр.Это означает,что если зимой темп.ниже 20,делается коррекция измерения.Чем ниже темп,тем выше будут показания плотности.И наоборот при 40гр.показания нужно корр. в сторону увеличения.Заряд производят током 1/10 емкости до обильного газовыделения.Затем снижают заряд,но чтобы кипение продолжалось.При значительном нагреве снижают заряд.И так до поднятия плотности до стандартной.
Вот на счёт долива воды, всё точно сказал. Молодец. Так многие и портят себе аккумуляторы, доливая воды перед зарядкой. После зарядки очень хорошо поднимается электролит. Особенно если сильно разряжен аккумулятор.
Он показал что напряжением 14,8 в нельзя перезарядить АКБ а напряжение 16,3 используется в конце зарядки для перемешивания электролита. Сразу на 16,3 гонять будет перезаряд.
Зачем такая незаслуженная критика автору ролика!? Автор все ценное сказал в конце ролика, а сказанное подтвердил наглядно: 1. Многие не разделяют: -напряжение эксплуатации аккумулятора - напряжение генератора -напряжение зарядки аккумулятора Я сам не понимал почему напряжение в 14,7 и 16 вольт написаны в инструкции Увы, многие перестали понимать написанное по Руски ибо у нас отняли буквицу, но это другая тема; 2. В инструкции, например, к Тюменским аккумуляторам четко написано, что заряжать надо напряжением 16 вольт, если зарядное устройство имеет только стабилизацию напряжения; 3. Если зарядное устройство имеет только стабилизацию тока, то ставим 10% от емкости и заряжаем до необходимой плотности. Предполагаю, что в таком режиме при достижении нормальной плотности электролита напряжение на клеммах аккумулятора будет в районе 16 вольт. Благодарю автора за труд и донесение истины по теме зарядки кальциевых батарей! Купил вымпел 55 и полелись новые, очень интересные, знания по аккумуляторным батареям. Многих научили не искать знания, а бездумно эксплуатировать своих стальных коней, в ущерб своему карману, природе...
@@kuznecov_music-classic Мне ничего не говорили при покупке тюменского ca-ca 132 Ач. Если бы и сказали, то информацию надо проверить и тогда она станет знанием.
Видео очень полезное, но 2 дополнения - инструкций производителя, скажем от батареи tudor не найти, и второе - не вижу смысл в 2х ступенчатой зарядке 14.8-16.3 Можно ставить сразу 16.3 с ограничением тока 6а и заряжать в один этап. Когда Вы выставили 16.3 ток все равно был 1 ампер, так что сточки зрения доп ограничения ток этап бессмысленный, можно все вливать в 1 этап. А видео очень полезное, я наконец понял как определить что у меня Ca/Ca аккумулятор а не иной. По плотности - если от 14.8в не набрал плотность - ставим 15.5в. Если набрал, значит Pb/Ca , если нет - ставим 16.3 и значит он Ca/Ca Многие производители не пишут технологию.
Одно я чётко понял из данного видео - НЕЛЬЗЯ давать свой аккумулятор заряжать разным проходимцам (никому). Кто согласен - ставим лайк))) Что аффтар не учёл: 1. Температура аккумулятора при измерениях должна быть 20С. 2. Перед измерением плотности нужно после заряда подождать и потом очень хорошо встряхнуть аккумулятор для перемешивания электролита. 3. Само по себе измерение плотности НЕ ДАЁТ нам НИКАКОЙ информации об степени заряда. Исходя из плотности полностью заряженного аккумулятора (до паспортного напряжения 14.4 вольта) можно судить об СТЕПЕНИ СУЛЬФАТАЦИИ аккумулятора, И ВСЁ!!! 4. Если плотность электролита в конце заряда ДО НАПРЯЖЕНИЯ 14.4 вольта (а другого нельзя) ниже необходимой, можно понизить сульфатацию и соответственно плотность в конце заряда путём тренировки аккумулятора с помощью контрольно зарядо-разрядных циклов. Обычно это делается током 1/20 ёмкости.
Отличное видео ! Плюс за профессионализм !!! Интересна , судьба дальнейшая , именно этого аккума ... В частности какую именно плотность + напряжение он держит после 3.6 лет эксплуатации и как долго . После такого обслуживания . Встречал аккумы ТАВ-ТОПЛА которые исправно трудились на лесозаготовительной технике по 7 - 8 лет.
В каком-то видео человек объяснил причину недозаряда 14,8 вольта тем. что при этом напряжении(токе) не происходит активного перемешивания электролита. Более плотный(тяжелый )оседает внизу пластин и нижние части пластин становятся как-бы заряженые на 100% (имея потенциал 14,8) и тем самым снижают ток заряда до минимума, не давая зарядиться всей площади пластины по высоте. А Виктору vectory огромное спасибо - умница!!!
Я профан понял только одно что теперь мне нужно купить компьютер купить крутое зарядное усройство закончить энергетический институт и только тогда начинать зарадку акб !вообще ничего не понял !
Спасибо за ликбез. 1 вопрос - сколько надо времени дозаряжать напряжением 16,3В, если ёмкость аккумулятора 95 - 100 а/ч. ? 2 вопрос - если аккум не обслуживаемый, как определить, что плотность в норме и зарядку можно заканчивать?
На самом деле, один из первых, кто достаточно грамотно и правильно пояснил, как и что. Но с маленькой ремаркой, что всё зависит от того, на сколько аккумулятор новый/старый, как и кем и когда обслуживался/не обслуживается. И еще масса всяких но и если, чего невозможно охватить. Из моего опыта аккумулятор - живой организм. И порой довольно сложно понять, что там происходит. Как однажды у меня новый аккумулятор, упорно не хотел подниматься выше 15.5в, а начинал греться, но опять же не локально, а весь, и было очень активное газовыделение! Я решил не насиловать, поставил на машину, поездил недели две. Снял и после этого всё пошло как надо! А то, что у многих осыпается при напряжении 16.3, так я один раз видел, как товарисч заряжал аккумулятор до 16.3в током больше 10 ампер...
Мой АКБ VARTA 74Ah отходил 13 лет, с завода. Заряжал 2 раза в год, весной и осенью. Поменял месяц назад, в морозы стартер заметно стал проседать. Заряжал всегда самодельным зарядником на КТ838 полупериодным напряжением. Последние зарядки уже ничего не давали, пришлось заменить.
Только что перед этим видео смотрел другое, в котором говорилось доходчиво о вреде напряжения 16,2v. Там так же при заряде 14,2v небыло рабочей плотности. Но стоило его потрясти в течении примерно одной минуты и, о чудо, плотность 1, 28. В ролике говорилось о расслоении электролита, а при заряде 16,2v, электролит начинает "кипеть", тем самым перемешивается электролит. Но... Я предпочитаю заряжать так, чтобы кальцевый акум. не кипел, тем самым не осыпались пластины. Один так уже угробил за 4 года, заряжая его бОльшим напряжением.
Почему то никто не возмущается, что аккумулятор считающийся 12 вольтовым, заряжают 14,7 вольтами... а 16.3 - это многие считают уже неприемлимым... Но при этом забывают упомянуть, что для разных напряжений заряда должно соответствовать и разное ограничение по току заряда... и тогда все будут довольны : и аккумулятор, и его владелец....
Спасибо! Очень информативно. Но очень много вопросов возникает 1. Полезно ли делать полный разряд, например, раз в год? Имею в виду старый аккум. И нужно ли? И до какого напряжения делать разряд? Здесь Вы делаете до 10,8 В, а в других на 50%, до 12 В. От чего это зависит и как правильнее? 2. Здесь Вы разряжаете 1/10 C-6 В, а в некоторых 2,4 В. 3. Один из моих аккумов необслуживаемый Ca-CA. То же самое можно делать? 4. Я делаю дозаряд на 16 В. На 16,3 будет лучше, я понял? Очень много информации, но никак в голове правильную какртину по полезности КТЦ не сложить.
автор, спс за видео! но нужен совет, в конце видео упомянул, что такой же кальцевый акб, но без пробок «необслуживаемый» аккум, заряжается быстрее и есть отличие как его заряжать, напиши пжл как его заряжать, у половины зрителей именно такой аккумулятор, и это очень нужная информация. Спасибо! лайк.
Класс! Большое спасибо! Самое хорошее видео про заряжении акб! Поздравляю вас! (я из Болгарии и у нас другие зарядние устройства в продаже , но я сделал про себе то что надо.)
@@alexanderbastrykin3229 а вы думаете генератор его полностью зарядит особенно зимой при включенной постоянно печке . обогреве стекла ..зеркал. седений . 4 ламп по 55w
ivan ivanov, ну это смотря на то, куда и сколько человеку ехать. Мне конечно сложно предположить, много ли на свете идиотов, которые выходят в -20' из дома и чтобы купить буханку хлеба заводят авто, врубают подогревы сидений, зеркал, заднего и лобового стекол, мафон с 16-ю динамиками, активный сабвуфер, дальний свет и т. п., а потом проехав пару сотен метров туда и обратно открывают капот, откручивают клеммы, откручивают аккумулятор и прут его домой подзаряжать. Как на Ваш взгляд, много таких?
У меня был семилетний кальцевый MUTLU, зимой перестал заводить и стал замерзать. Зарядами до 14,7 не сумел поднять плотность -- и купил новый, практически самый дешевый, сразу денег не было на дорогой. Чувствую я что если бы погонял тот MUTLU зарядкой до 16,3 вольта -- то он ещё бы пару сезонов отходил...
Ну и вот !!! Мой АКБ АКОМ отработал 7 лет ровно и ,, сдох " в июне . Хотел купить снова АКОМ ,но цены улетели в этом году и пришлось брать наш Казахстанский БАРС . Тоже СА/СА . Посмотрим ,как он себя покажет. Виктор , вы гении в своей специальности !!! Буду продолжать обслуживать АКБ по вашей методике и никак иначе .
Пересмотрел около пол сотни видео на счет "Каким напряжением заряжать?" Так вот, ваше видео реально соответствует действительности. У меня АИДА 10si и в инструкции даже указано напряжение отключения - 15,4 В т.е. никак не 14,4 В... Жму руку. Спасибо за видео!
Спасибо, хорошее и наглядное видео. Получается, что современные Са+Са аккумуляторы не предназначены для эксплуатации на авто из за не соответсвия своих параметров зарядки. Нужно искать Pb+Pb сурмянистые, чтобы не нянчиться с хроническим не до зарядом)
У меня на h4m через CarScaner можно выставлять потолок зарядки от генератора. Изначально заводские настройки для ca/ca были 13,5 вольт. Я пока поднял до 14,1. Дальше буду думать о повышении
@@ranifkhakimzyanov1915у меня на весте (h4m) стоит родное ограничение в 14.5 вольта. И то акум постоянно разряжается и приходится снимать и дозаряжать
Спасибо, очень интересное видео. В 20 году поменял необслуживаемый аккум отслуживший 8 лет в Киа оптима. Теперь смотрю это видео и развлекаюсь кулоном 405😂😂
У меня зарядное советское,кипятит любой аккумулятор! Несколько раз забывал выключить эл.приборы в машине,разряжался аккумулятор до 6 вольт, ставил на зарядку на день и всё 🔥
Виктор, приветствую Вас. Я правильно понимаю, что на автомобиле генератор никогда не зарядит полностью кальциевую батарею? Если у меня на генераторе 14,4 В, то плотность в аккумуляторе выше 1,25 не поднимется? Если это так, то как быстро полностью заряженная батарея, установленная обратно на автомобиль вернется к своему недозаряженному состоянию?
Спасибо за науку. Жаль только что большинство аккумуляторов нынче необслуживаемые. Сдирать крышку не вариант. PS: Для зрителей, может кому-то пригодится. Лично я не стал заморачиваться со специализированными зарядками, сразу купил трансформаторный ЛБП на 0-30В 5А. Есть и более дешёвые импульсные, зато на 10А. Естественно есть режимы CC/CV - это всё что нужно для заряда любых АКБ, в т.ч. намного более привередлиевых литиевых начиная от 4.2 В и до электроинструмента 12-21 В. Очень удобно иметь один блок питания и зарядник на все случаи жизни, а не покупать несколько устройств. И выходит дешевле. Поиск на маркетах по фразе "лабораторный блок питания".
Добрый день вам . Пусть бережет вас БОГ. Я еще с детства с 70 годов знаю чтобы зарядить аккумулятор надо с расчета 2.7 вольта на банку вот и умножайте. Если 6 вольтовый ак. то 3bх2.7v=8.1v 8.1 вольт. То на 12v ак. 6bх2.7v=16.2v. Так выходит на 12 вольтовый АК. надо 16.2 вольта. При союзе все аккумуляторы шли с открытыми клемами проверяли вольтаж на каждой банке и подзарядить по одной банки. Моно было поменять замкнувшую банку на аккумулятор , или все разобрать промыть и собрать.
Спасибо за обзор. Можно увидеть настройку на кулоне на предзаряд/заряд/дозаряд на 60ач? + Ещё вопрос: чем плоха функция ассиметричный заряд? Небольшая ремарка. У меня стоит воздухочистка работающая в автоматическом режиме с детекцией загрязнений, которая при зарядке аккумулятора на 16 начинает ругаться и включаться на усиленную фильтрацию. При том, что заряжается аккумулятор в другом помещении (хоть и смежном). Народ, если заряжаете в квартире, не забывайте проветривание + никогда не заряжайте там где проводите много времени. По мне, так лучше ставить в с/у, где есть вытяжка.
получается критически важно дома не давать более 14... вольт, чтобы не травиться. Здоровье важнее большей плотности, да и муть контролируйте (если больше 14 ... в), ради здоровья акку и своего
в паспорте на сраную Varta blue dynamic " пишут: заряжать по инструкции к зарядному устройству", в паспорте зарядного устройства пишут: "заряжать по инструкции к аккумулятору" , и не верь после этого в " всемирный заговор"
Хорошо когда есть люди которые понимают физический смысл и могут рассказать. Благодарю за просвещение меня тёмного.
Виктор - мужиком!!!! Самое вменяемое, наглядное, не оставляющее после себя неразрешенных вопросов. Думаю Вам просто необходимо делать видео про ВСЕ типы, виды и сам процесс заряда: напряжение, сила тока и прочие нюансы. Очень мало нормальных видео!
А если посмотреть другие видео других людей, там будет ещё и ответ почему плотность не поднимается...
@@JIy4_Do6pa вот расскажи мне, тупому, почему не пднимается плотность?
Только такой тупой как вы не понимаете чем опасна стратификация электролита !
Время на вас теряю . Тыкайтесь самостоятельно !
@@ViktoR_VECTOR а , что такое понятие , как диффузия, больше не существует? Диффузия - это процесс взаимного проникновения молекул одного вещества между молекулами другого. При этом перенос вещества происходит из области с высокой концентрацией в область с низкой концентрацией.
Как и многие другие физические термины, это слово зародилось в языке древних римлян - латыни. Diffusio - распространение, растекание, рассеивание, взаимодействие.
Источник - Онлайн школа Skysmart:
39:25 - как заряжать кальциевую АКБ.
Благо Дарю 🤝
@@user-Dima599 ))))
@@user-Dima599 тоже не знал куда как и что. а тут понятно.фазу на кр.клему и ноль на синию. а что делать если у нас 3фазы)))
Спасибо добрый человек
Ты спас моё время 👍😎💪
Еще в институте учили: номинальное напряжение свинцово-кислотного аккумулятора 2.2 вольта (13,2 для АКБ из 6 банок), напряжение конца заряда - 2.7 Вольта (16,2 для АКБ из 6 банок). Как еще людям вбить это в голову? Конечно с помощью такого познавательного видео. Спасибо автору!
В военном, на кафедре электромеханики. Дисциплина называлась: "Химические источники тока".
На счет температуры и плотности электролита - берутся так называемые "нормальные условия". Ну и после заряда должно пройти определенное время пока напряжение снизится до номинального, прекратится выделение газов. По моим подсчетам все верно. Всвязи с добавлением кальция и др. элементов параметры конечно немного меняются.
@@pavelkvi261 Верно. 30 лет прошло а основу не изменить,физика + разум+учение= успех..
По теории всё верно но на практике каждая АКБ реагирует по своему.
У меня на работе есть вадилы в кабине кислотой несёт . Незнаю что такое .
Другой . уменя зрядное 5минут и акума заряжена. Наверное я уже в таком возрасте что с делами не спорю. Инженер авто механик с приветом Алма-Ата.
Добрый день
У не доделанных мастеров по 1,5 млн просмотров, а здесь пусть немного затянутый но очень хороший и грамотный ролик по зарядке и так мало просмотров.
Спасибо
Очень уважаю перфекционистов, настоящих мастеров своего дела ! Респект !!!
Наконец-то адекватная рекомендация, с наглядным примером. Видно что человек оперирует не какими-то домыслами, а понимает природу процессов. Кратко и доходчиво. Огромное Спасибо.
Для себя то,что уяснил.
Пересмотрел практически все Ваши видео. По сравнению с другими " советчиками " Вы даёте действительно толковые советы подкреплённые практикой. Огромное спасибо за исчерпывающую информациию и проделанный труд! С уважением!
Мне надоело уже через 3 суток...Поражаюсь выдержкой автора!
Очень приличное видео , грамотная речь. Спасибо. Есть две величины -напряжение и ток. Аккумулятору интересен ток. Зарядное устройство должно уметь выдавать до 17 вольт при токе зарядке Q/10 . Где Q , это емкость АКБ. При этом плотность должна быть 1.27 -1.29 . Задача генератора дозаряжать и поддерживать емкость электролита. Кальцированные АКБ ,плохо подходят для коротких поездок.Или должны подзаряжаться 1 раз в три месяца! Автор в теме.Молодец!
Можно и чаще!
Да, самое лучшее - это многоступенчатая зарядка CC + отключение зарядного устройства при достижении напряжения 2,8 вольт на ячейку, а в качестве вишенки на торте для зарядного устройства может быть так называемая функция капельной зарядки после достижения конечного напряжения.
Может кто ответит. Зарядка без амперметра и вольтметра. Мультиметр показывает регулировку от 6,5В до 13,1В - это на клемах зарядника без акб. Если подключит к акб, то показывает от 13 до 16В если регулировать и со временем поднимается. На какие показания ориентироватся что бы спокойно оставить на ночь? Ставить 13,1 на клемах пока не подключен к акб, или 14,5 когда подключен к акб?
@@Дмитрий-и8ф5цтільки на клемах .
@@Дмитрий-и8ф5ц купить мультиметр и токовые клещи(для постоянного тока) и наблюдать
Я сегодня бережок заказал… буду тестить
Самое красивое, честное и внятное видео о зарядке АКБ, из ВСЕХ просмотренных. Рес пект и Уважуха Виктору!!!
+Валерий Жданов Спасибо.
Виктор здравствуйте! Подскажите пожалуйста по выбору зарядного устройства, импульсное или трансформаторное, на что обратить внимание и т.д. Если удобно снимите про это видео. Спасибо!
Так и не понятно, куда девались 20 АЧ от номинальной ёмкости. Ведь пластины не осыпались и нет сульфатации. Дело в том, что осыпание пластин присутствует, вы просто этого не показали, откачивая электролит из банки. Так конечно он будет кристально чистый. А кто будет со дна осевшую муть поднимать? А плотность вы только сверху меряете, внизу она выше. А так за 3,5 года ёмкость упала не сильно, бренд вроде не из плохих. Не то, что современные бош/варта с необоснованным ценником. За видео спасибо!
@@k_alexis79 Ты не прав, при до заряде в 16,2-16,3 электролит кипит и перемешивается.
Видео честное но такое долгое , одно и тоже пять раз , информации тут максимиу на 3 мин , нельзя было выводы сделать в конце и поставить тайме код на них в описании , я думую информативность и полезность видео было бы увеличино в разы ))
Ну да, все так. В моем понимании. Десяток лет ( наверное) почти так делал. А тут блогер своим криком смутил сознание. Убьешь, кричит, 16,2, не заряжай!
Кароче, плюсище тебе за поддержку:)))
Успехов!
Самое внятное видео по заряду АКБ. Огромное спасибо за снятое видео и ваше уделенное время.
А если посмотреть другие видео других людей, там будет ещё и ответ почему плотность не поднимается...
@@mj4444ru а почему плотность не поднимается. Новый аккум, в магазе стоял 6 мес., езжу на нем 2 мес. Плотность 1.20. Показывает 13.1. И что с ним делать???
Если у Вас автоматическая зарядка, Вы его скорее всего недозарядили.
@@АлександрХопёрский-ы9ь спасибо за ответ. Зарядка "Аида-11і". Есть ручной по силе тока. Заряженный полностью. Но плотность выше 1.25-1.26 ни в какую не поднимается(((
Сульфата нету
Видео напонимает исследовательскую миссию на другой планете😂 из фантастических фильмов! Спасибо за наглядное представление о правильном заряде аккумулятора. Можна сказать дипломная работа! Лайк - подписка на канал
Тема старая, видео не новое, но актуально останется не один год. Мой вывод - аккумуляторщику не доверять - глупо, потому как человек который специализируется по какому то отдельному направлению и является специалистом. Спасибо большое за информацию. Лайк и подписка...
Электролит расслоился, кальциевый достаточно зарядить до 14.4в, наклонить аккум пару раз и плотность будет 1.27-1.28. На сурьмянистых происходит гидролиз на напряжениях 14.4в, электролит перемешивается пузыриками газов, по этому плотность 1.27 без перемешивания. На кальциевых гидролиз начинается после 16в.
Пытаюсь восстановить ca/ca и булькание (электролиз воды) шел и на заряде 14,4В.
Хорошее исследование. Не хватает показаний температуры после двух часов при напряжении 16 вольт. А также глянуть бы эндоскопом после часа зарядки 16 вольтами.
Спасибо Виктор все устаканилось в галове после увиденног а то насмотришся всякого и в ступоре находишся 👍 подписка.
Чётко , грамотно , по существу . В одном видео вся необходимая информация .
39:25 - как заряжать кальциевую АКБ
особенно граза
Спасибо, коллега! Я никому не доказывал теоретически данный аспект заряда на повышенном напряжении, но на практике мой оригинальный аккумулятор (VAG он же варта, 105 А*ч/850 )прослужил верой и правдой 11 лет при эксплуатации его на 2,0 дизеле. Правда я заряжал его чуть меньшим напряжением = 15,7 В и при этом плотность электролита у меня выше 1,25 никогда не поднималась, возможно это причина того, что авто мое из европы, а у них плотность электролита как раз не выше 1,26 используется (поправьте меня если я не прав).Он до сих пор работает, но все же я вчера купил новый Bosch S5 Silver Plus (не реклама). Так что проблемы всех быстро "стареющих" АКБ не в качестве сборки, а именно из-за постоянного недозаряда, что приводят к образованию сульфата на поверхности пластин. Виктор, спасибо за обзор, думаю многие теперь поймут, что заряд в стационарный условиях ( в гараже, сарае, в крайнем случае на проветриваемом балконе) значительно важнее, нежели восстановление потерянной емкости от генератора. Не забываем также, что плотность необходимо измерять при 23 °С.
Согласен. По моим исследованиям в новых акб занижена плотность производителем (в районе 1,23-1,24) плюс постоянно недозаряд изза регулятора на авто на 13,8-14,2 в, особенно зимой
Как измерять плотность, если аккумулятор не обслуживаемый? нет технологических отверстий с заглушками...
@@vitalichj тут уже никак, некотрые умельцы высверливали отверстие над каждой банкой, после замера или долива воды, вновь запаивали
@@legioner36rus95 про высверливание уже слышал, такой метод! Даже видел у одного, но отверстия были примерно на 10 мм и резиновые заглушки потом поставлены, сам хозяин подобрал. Но мне этот метод кажется странным. Электролит вроде как не испаряется из этих аккумов, следственно лезть туда нет надобности, разве что мерить плотность
Подскажи дружище одну тему! Если мы решили потренировать аккумулятор са/са, до какого напряжения надо его разряжать, т.е. безопасный минимум по вольтажу? И как мерить этот вольтаж - во время разрядки при подключенной нагрузке или например часик другой разряжаем, отключаем нагрузку и мерим вольтаж? Если не разрядился то опять подключаем нагрузку, часик ждём - отключаем и опять мерим, пока не достигнем нужного вольтажа?
Спасибо за видео. Ждём о зарядке необслуживаемых CaCa АКБ.
th-cam.com/video/TMJ8eT6Pu3s/w-d-xo.html
@@ViktoR_VECTOR подскажите, а если зарядка работает только в ручном режиме, где держится один ток и не падает, то как быть? вместо 6 ампер ставить 3 для акб 60a/h? так нормально же будет?
@@ViktoR_VECTOR Но ведь эта Варта, что по ссылке - она не Ca/Ca ?
Че та мой комментарий исчез. Хотел сказать Виктору ,огромное спасибо ,за такие наглядные и поучительные видео . У меня Аком СА/Са , 2014 года, июнь . Заряжаю Виктор по Вашему наставлению и методике . АКБ пашет , как новый и ни разу не подвел!
АКБ СА/СА идёт дозаряд 16-16,2 вольта и ток 1-2 ампера.Будет небольшое кипение и электролит перемешается.Когда ток,напряжение и плотность в течении 2 часов будет постоянным,то АКБ считается заряженым.На авто АКБ заряжается примерно на 80%.
Как всегда отличное видео ! Благодаря этому каналу научился обслуживать аккумулятор . Спасибо создателю канала за столь титанический труд и любовь к аккумуляторам ,✊👍💪
Видео познавательное, но интересно было бы также разрядить АКБ после заряда 14,8 и 16,3V и измерять реальную емкость.
Ёмкость тут не причём, она накапливается при заряде большими токами вначале. Дозаряд малыми токами, даёт только поднятие плотности электролита, т.е. увеличивается кислотность, что растворяет все солевые наросты на пластинах. Без отложения солей, батарея имеет минимальное внутреннее сопротивление, а значит меньше греются и разрушаются пластины во время старта при больших токах. Срок службы может увеличиваться в 2 раза, всего лишь из-за какой то зарядки.
@@СвойЧужой-ф8е особенно сроку службы способствуем вымывание намазки при кипении, ага)
Объяснил, доходчивее некуда. Спасибо тебе, мил человек!)
Тянул кота за хвост. ЕЛЕ досмотрел. Скоро таких аккумуляторов не будет. Почти никто не регулирует зазоры нигде. Так и тут ,они необслуживаемы.Как ты измерять плотность будешь? Народ уже сам сверлит дырки, и это интереснее. У меня свой родной. Ему 14 лет. Больше 14,2v не даю при зарядке. Ну 15 v, это если зевнул.
Да, долго. Но без выкрутa пробок.Или пойдёшь к барыгам за новым.
Спасибо за подробный обзор. Нашел в гараже старое советское зарядное устройство,а оно выдает 16.3 Вольта. Думал, что что-то не так с з.у.
Скажите Виктор, если я правильно поняль для поддержка заряда можно и 14,8 вольт а не 16.1.Спасибо
Досмотрел видео до конца. Большое спасибо. Сейчас все чаще продают Са аккумуляторы. Я давно решил что его надо заряжать напряжением 16.3 в. Не знаю, я использовал обычные свинцовые аккумуляторы не менее 35 лет, и они мне служили не менее 5 лет, а то и до 7 лет. Обслуживались постоянно. У меня нет такого оборудования как у уважаемого, после просмотра, блоггера. Автоматические зарядные устройства стоят примерно по цене км 2-3 аккумулятора, а использую старые советские зарядные устройства. Засекаю время, и тоже вроде получается неплохо. Потому что современные технологии предусматривают, как и автомобили которые мы не раз вспоминаем про их ресурс до конца гарантии, не такой длительный срок эксплуатации. Желательно брать аккумуляторы с пробками. Большое спасибо за видео.
Спасибо за информацию. Родной АКБ Рокет Ca-Ca, на Рио 2014г. не дожил месяца до 6 лет. Раз в год подзаряжал батиным ВСА-5к малым током, а когда вскрыл, т.е. просверлил крышку, то электролита практически на половину не было ни в одной банке. После некоторых манипуляций и подзарядки, выяснилось ещё и КЗ в третьей банке. Вобщем приобрёл Тюмень премиум 64Ah-620A. Ca-Ca. Сейчас АКБ 10 месяцев, плотность 1.27во всех банках, ну и напряжение 12.4V. Крутит АКБ идеально, но надо подзарядить, а тут ещё и видео ваше посмотрел с ОЗ 14.8 и ДЗ 16.2. Вобщем заказал Вымпел-57 (попал на скидку) за 2661р. Буду пробовать. Извините за много текста. Всем Мира ☮️ и Добра.
Виктор, добрый день! У меня точно такая же топла. После 2 лет эксплуатации напряжение после заряда стало падать до 12.2, а через пару месяцев и 10 дней простоя при 0 на улице упало до 11.9. До этого 2 раза в год заряжал АКБ 14.4В 6 А, затем 2 часа на 16В и 1А (4 зарядки за 2 года).
Как раз было тех обслуживание авто, там предложили "норм зарядить" АКБ, согласился что бы дома время не тратить. В итоге когда приехал услышал следующее:
АКБ не удается зарядить нормально, потому что производитель залил электролит низкой плотности. Короче они долили кислоты и теперь плотность норм, ура..(мат). Ездил я после этого, понимая что ждет меня впереди. В итоге нашлось свободных 5 дней. Плотность во всех банках была 1.16-1.18. То есть еще сильнее засульфатировались пластины. Я слил весь электролит, отстоял, довел его до 1.3. В АКБ залил дист. воду и заряжал напругой 16В на 1А 2 суток. Плотность стала 1.1. (зарядник у меня такой себе, вымпел 30, можно выбрать напряжение 14.4, 16 или 19, выставить любой ток, но режим всегда автомат, то есть ток падает сам, не стабилизировать его. Так же нельзя сделать рост напряжения). После этого я снова слил все это и залил дист. воду. Разрядил АКБ лампой дальнего света до напряжения 11.9. И поставил заряд 16В на 1А. Через сутки плотность почти не двинулась, может 1.02 максимум. Разрядил снова до 11.9, снова 16В на 1А на сутки. Плотность стала максимум 1.04.. ток кстати на 16 В не опускался. Понимая что у меня остались 1 сутки, я слил все что получилось и залил электролит 1.3. Разрядил АКБ до 12.2 и поставил 14,4В на 3А, через 12 часов ток упал до 500 мА при небольшом газовыделении. Дал отдохнуть 2 часа, затем погонял 3 раза по 2 часа на 16В и 1А, с паузами. Итоговая плотность 1.26-1.27. Напряжение на утро 12.8. Ток через лампу 4А.
Прошла неделя (правда морозы у нас -25) напряжение за ночь падает до 12.3.. ну и явно будет падать и дальше. Авто работает в среднем 2 раза в день по часу.
Что теперь делать? Выкинуть?) Как гарантированно вернуть пластины к норм состоянию? По цвету после заряда в дист. воде они стали темно-серые, без налета. Всю опавшую массу я вымыл как мог, саморазряда не должно быть. Утечка на авто есть, грешу на пандору.
Утечку устраняй и потом смотри как поведет аккумулятор
Я думаю это утечка тока проверьте на потребителей
Мужик красава! Все детально по полочкам, понятно обьяснил. Спасибо! Жду еще видео по данным темам. Например: какой аккум лучше выбрать, какое зарядное, что делать, если аккум сел, а нужно срочно ехать и т.д.
Вот строчки из каталога аккумуляторов фирмы Banner (Австрия): "Компания Banner рекомендует заряжать аккумуляторы с жидким электролитом вне транспортного средства от источника тока с напряжением 16 В в течение 24 часов. Внимание! Многие зарядные устройства поддерживают режим восстановления для глубоко разряженных аккумуляторов Ca/Ca, в котором напряжение заряда 16 В поддерживается только в течение короткого периода времени..." Я это привел к тому, что 16 Вольт явно не криминал для Ca/Ca.
@@dimashch.2632 возьми трансформатор анодный от микроволновки сделай выпрямитель и поставь на зарядку на 24 часа
Один из вариантов определения окончания заряда, это кипение даже при небольшом токе. Это означает, что химические реакции в основном закончились и ток заряда идет на электролиз воды в электролите. Поэтому такие зарядки очень часто лучше не делать. Длительная дозарядка малым током позволяет проработать глубокие слои пластин.
Объясни это моему аккуму после того как я оставил габариты. Заряжал 48 часов при 14.8 вольтах, а плотность 1.25 как и была так и стояла.
Электролиз делается для перемешивания электролита
Спасибо за интересный эксперимент, который доказывает, что кальциевые АКБ не заряжаются полностью при напр.14.8 В. !
Только у каждого АКБ своё напряжение электролиза, если сопротивление возросло, то может быть и 16.3-16.8 В. Если поставить напр. дозаряда 17 В, а ток 5% от ёмкости АКБ, то напряжение будет такое, которое необходимо для конкретного АКБ. Внимательно смотреть термометрию.
Время окончания дозаряда можно увидеть по падению напряжения на 0.1-0.2 В. Ну и по росту плотности. Вымпел 57, сам сообщает, что зарядка завершена, выключаем. А если плотность менее 1.27, то через час-два вновь включить на дозаряд, пока плотность не поднимется.
С Уважением, Александр!
После двухдневного просмотра кучи шлака на Ютубе от "псевдогуру" вдруг этот профессиональный эксперимент, который впору запаковать в платный урок. Большое спасибо автору!!!!!!!!! Подписка и рекомендация всем друзьям!
Большое спасибо за очень правильное освещение процесса и грамотное разъяснение процессов! Полностью поддерживаю!
Спасибо большое! Полезное видео. Виктор, пожалуйста, при возможности покажите зарядку EFB и AGM аккумуляторов.
этой тоже можно заряжать, в чем отличие?
Классное, познавательное и грамотное видео. С автором согласен наверное полностью, жаль что раньше про это не узнал, только в прошлом году до этого дошёл после посещения одного из форумоа, у меня Фольксваген 2011 года, АКБ пока родной - варта, кальциевая технология, 51Ah/460 пусковой. Зарядное - Питерский " Вымпел 30", с 3 - мя выдаваевыми напряжениями: 14,8; 16,3 и 19 вольт. Так вот первые два - три года я его вообще ни разу не заряжал, потом вроде в третью или четвертую зиму раз не завел, только щелчки, занёс заряжать, занёс, замерил напряжение иии, о боже - меньше 11 вольт, думал всё - убил АКБ. Отогрел, поставил на зарядку на 14,8 вольт, заряжал 3-ое суток, плотность поднялась только до 1,22 - 1,23 не выше, такими импульсный " Умными зарядниками ни разу не пользовался, только трансформаторных, поэтому понял так - что плотность мне уже не поднять, трое суток стоит, сила тока на стрелочном указателе уже сутки на "0" Ампер, отрегулировал бодяжением купленным 1,40 электролитом с содержимым данного АКБ. Так я его и заряжал до прошлого года и только в прошлом году где то встретил в интернете информацию что варты надо заряжать напряжением 16,3 вольт, а так у них - постоянный недозаряд. Поэтому в прошлом году впервые после двух суток зарядки на 14,8 вольт поставил его на 16,3 Вольт, он начал активно пузырится, электролит до этого был прозрачный, после двух часов зарядки на 16,3 вольтах он ( электролит) стал мутным, не пойму, она " муть" со дна поднялась или пластины осыпались, на днях тоже заряжал свой АКБ в зиму. В начале зарядки показатели АКБ: возраст 9 лет, после 8 часового отстоя в тепле: 12,35 вольт, плотность 1,20 - 1,21. Зарядка 2 суток на 14,8 вольт, плотность поднялась до 1,22 - 1,23, зарядку практически уже не берет, стрелочный указатель кажет "0", пузырение очень редкое, ставлю 16,3 Вольта пошло активное пузырение, управление повышения нагрузки позволило поднять стрелку Амперметра до 5 ампер, после секунд 30, умная автоматика понизила ток до 2,5 ампер, электролит стал в течении нескольких минут опять стал мутным, до этого был относительно прозрачный. Очень вот мне было бы интересно посмотреть цвет вашего электролита после зарядки пару часов на 16,3 вольтах, но вы этого не показали. Вот я и думаю из за чего у меня помутнел элекиролит. У меня версии три: первая ( основная), ушатал пластины зарядкой на малом токе (14,8вольт) и чтобы поднять плотность после 2-3 суток зарядки бодяжил с электролитом 1,40. Вторая - из за зарядки 16,3 вольт. Третья - возраст. Кстати заряжал в итоге 2-ое суток на 14,8вольт ; 8 часов на 16,3 вольта; далее ещё ночь на 14,8 вольт. Плотность искусственно не поднимал, получилось на выходе: плотность :1,27 - 1,28 и напряжение - 13,1 вольт после 2 часов отстоя. Установил на машину, температура на улице в районе 0-3°с, проехался по городу, несколько заводок, печка, фары, затем ночь на улице, утром замер мультиметром - на выводах АКБ 12,6 вольт. Не знаю протянет ещё зиму или нет.
В итоге как аккумулятор повел на следующую зиму? Буду рад за ответ.
Прошло 2 года, может уже неактуально мое вложение. Старые аккумуляторщики на старых АКБ после помутнения электролита полностью промывали АКБ дистилированой водой и заливали свежий электролит. На современных АКБ это сложно из-за конструкции корпуса АКБ.
@@bratan8 здравствуйте, пришлось все же заменить в зиму, не стал рисковать, сам постоянно в разъездах, автомобилем пользуется во основном супруга, ей эти танцы с бубном ни к чему. Варта с завода отслужила 9 лет, считаю хороший результат. Заметил - все импортные акб которые идут в авто с завода ходят по 6-7 лет без проблем, даже на вазах которые у меня были.
@@dimdimovich9517ошибка в том что не надо был заливать электролит, я делаю так, тоже на вымпел 30 заряжаю на первом режиме 14.7 несколько дней до минимального падения тока 0.11ампера обычно , затем на 3 часа на третий режим 19в 2а, после отстоя меряем плотность, не поднялась сколько нужно заряжаем ещё
Как раз у производителя Топла в инструкции ни слова про напряжение, а заряжать по плотности, либо ориентируясь на глазок, если он присутствует!!! Спасибо, Вам, Добрый Человек!
У меня новая батарея на 92Ач, решил подзарядить после покупки при напряжении 14.5в, так ток установился 1.9а и не падает, слышно легкое бульканье. После отстоя 12ч напряжение 12.8в. Думаю, заряжен полностью.
Как то проверяющий со службы энергетика сделал втык (не мне) за грязный ареометр. Причем сам его и вымыл и протёр на сухо. И дело не в том, что показания плохо считывать. Врёт он, прилипая, цепляясь за грязные стенки. Было стыдновато. Запомнилось на всю жизнь.
Видео очень показательно, поучительно и информативно. Лайк. Почему я раньше этот канал не встретил?
Неоднократно в других видео говорил что ареометр должен быть чистым по выше вами описанным причинам .
Отличное доказательное видео "на дурака".
К абсолютно таким же выводам в результате своих опытов пришел и я.
Увы,такого видео при этом не сделал.
Так что теперь смогу в качестве доказательного аргумента в пользу зарядки аккумов Ca/Ca напряжением в 16В использовать ВАШ ролик.
2 своих аккума по 2 раза разряженных в ноль смог вывести к плотности 1.27 ТОЛЬКО напряжением в 16В и током в 0.5-1А.
НИКАКИМ напряжением в 14.7В этого сделать я ТОЖЕ НЕ МОГ!
Зарядка напряжением в 14.7В тупо набивала разряд до "100%",выводя при этом поплавок в зеленую зону,но плотность до 1.27 я ТОЖЕ ВЫВЕСТИ НЕ МОГ!
Так что,смотрите,господа.
Смотрите,думайте и делайте выводы,кто прав -
Те,кто за 14.7В или те,кто ПРАКТИЧЕСКИ СМОГ вывести плотность к 1.27?
5-6 часов .
Аналогично. И что это значит? Что аккум можно выбрасывать?
@@ilya_klg говорит о то что нужно выкинуть зу)
@@bobahdizell Вероятнее всего конструктивно з.у выполнено по схеме со стабилизированной силой тока. Там контролировать напряжение нужно. Оно может и на 18 вольт поднятся если подольше подождать.
попался аккум , в четырех банках были оголенные пластины , долил дист воду, плотность получил 1.17 и это в самой плохой банке. заряжал орионом который доводит до 15 вольт и потом снижает ток. плотность естественно не вышла. разобрал зарядник сделал возможность регулировки напряжения, выставил 16.3 и в итоге в самой плохой банке сейчас 1,25. в остальных 1.25-1.27. аккум еще заряжается. думаю все банки выйдут в 1,27. спасибо автору этого канала
Виктор, мне не понятен один момент. Зарядил я его 16,3 В, поднял плотность до нормы. Поставил на авто, запустил подогреватель, АКБ разрядился до определенного момента и все, больше генератор его не зарядит на 100%, плотность будет ниже. Прокомментируйте этот момент.
зимой нужно делать плотность выше нормы
Спасибо! Класс👍! Ещё до того как ч посмотрел это видео, сам попробовал зарядить 16,2 В. Оказалось что у меня теперь 2 хороших (реально) аккума. Один из них вообще простоял 2 года. А тут еще и такое подтверждение, ещё раз 👍! Буду делится вашим видео.
Пожалуй, один из немногих специалистов! С моими уважением, лайком и подпиской!
Однозначная подписка !!!!!! Пересмотрел уйму роликов , но впервые очень доходчиво и по делу , без лишнего пафоса !!!!👏👏👏
Для аккума окончание зарядки это поднятие плотности. Для средней полосы это 1,27-!,28.Плотность меряется на остывшем аккум,приведенная к 20гр.Это означает,что если зимой темп.ниже 20,делается коррекция измерения.Чем ниже темп,тем выше будут показания плотности.И наоборот при 40гр.показания нужно корр. в сторону увеличения.Заряд производят током 1/10 емкости до обильного газовыделения.Затем снижают заряд,но чтобы кипение продолжалось.При значительном нагреве снижают заряд.И так до поднятия плотности до стандартной.
Это должен знать даже школьник .
Если после зарядки плотность ниже чем 1,28-1,29 то нужно долить воды?
Молодец. Благодарю за проделанный эксперимент. Стало все понятно.
Вот на счёт долива воды, всё точно сказал. Молодец.
Так многие и портят себе аккумуляторы, доливая воды перед зарядкой.
После зарядки очень хорошо поднимается электролит. Особенно если сильно разряжен аккумулятор.
Грандиозно !!!!!!
Правда!!!
Ещё термометр бы напостоянку , в каждую банку и можно Оскара давать !!!!
Браво , спасибо труд !!!!!
Благодарю! Наглядно, доступно, убедительно!
Спасибо за подробное объяснение,ещё и с наглядной демонстрацией.
А нельзя было сделать на часов 15-20 а то чёт мало времени заняло,я как раз свой АКБ зарядил
Каким током какую ёмкость?
Он показал что напряжением 14,8 в нельзя перезарядить АКБ а напряжение 16,3 используется в конце зарядки для перемешивания электролита. Сразу на 16,3 гонять будет перезаряд.
Зачем такая незаслуженная критика автору ролика!?
Автор все ценное сказал в конце ролика, а сказанное подтвердил наглядно:
1. Многие не разделяют:
-напряжение эксплуатации аккумулятора - напряжение генератора
-напряжение зарядки аккумулятора
Я сам не понимал почему напряжение в 14,7 и 16 вольт написаны в инструкции
Увы, многие перестали понимать написанное по Руски ибо у нас отняли буквицу, но это другая тема;
2. В инструкции, например, к Тюменским аккумуляторам четко написано, что заряжать надо напряжением 16 вольт, если зарядное устройство имеет только стабилизацию напряжения;
3. Если зарядное устройство имеет только стабилизацию тока, то ставим 10% от емкости и заряжаем до необходимой плотности. Предполагаю, что в таком режиме при достижении нормальной плотности электролита напряжение на клеммах аккумулятора будет в районе 16 вольт.
Благодарю автора за труд и донесение истины по теме зарядки кальциевых батарей!
Купил вымпел 55 и полелись новые, очень интересные, знания по аккумуляторным батареям. Многих научили не искать знания, а бездумно эксплуатировать своих стальных коней, в ущерб своему карману, природе...
@@alr3362 Мне в магазине при покупке первого акумма эту же информацию рассказали менее чем за 5 минут.
@@kuznecov_music-classic Мне ничего не говорили при покупке тюменского ca-ca 132 Ач. Если бы и сказали, то информацию надо проверить и тогда она станет знанием.
Лучшее видео, про кальциевые АКБ. 👍 Ещё бы про десульфурацию подобное видео найти.
Какая плотность в новом аккумуляторе Topla, как в видео? Производитель может с завода залить электролит плотностью 1.27, подскажите пожалуйста.
1,29
Видео очень полезное, но 2 дополнения - инструкций производителя, скажем от батареи tudor не найти, и второе - не вижу смысл в 2х ступенчатой зарядке 14.8-16.3 Можно ставить сразу 16.3 с ограничением тока 6а и заряжать в один этап. Когда Вы выставили 16.3 ток все равно был 1 ампер, так что сточки зрения доп ограничения ток этап бессмысленный, можно все вливать в 1 этап.
А видео очень полезное, я наконец понял как определить что у меня Ca/Ca аккумулятор а не иной. По плотности - если от 14.8в не набрал плотность - ставим 15.5в. Если набрал, значит Pb/Ca , если нет - ставим 16.3 и значит он Ca/Ca
Многие производители не пишут технологию.
Здорово что вы сняли такое подробное видео , спасибо большое автору 👍👍👍😃
Как будто мистический фильм посмотрела, такой прикольный завораживающий звук, жаль мигалки потухли, было еще круче по-началу!
Goldsnich заворожили лампочки и кроваво красный главный герой? Вот уж не думал что девушки такое смотрят :)
Да,голос у автора спокойный,уверенный) взрослый) 40 минут слушал,с удовольствием
Святозар Жеребков как радиоэфир;-)
Ждите скоро будет свежие видео .Так что настраиваете свои радиоприемники :)
Приятная неожиданность,что девушки интересуются подобным материалом))
Одно я чётко понял из данного видео - НЕЛЬЗЯ давать свой аккумулятор заряжать разным проходимцам (никому).
Кто согласен - ставим лайк)))
Что аффтар не учёл:
1. Температура аккумулятора при измерениях должна быть 20С.
2. Перед измерением плотности нужно после заряда подождать и потом очень хорошо встряхнуть аккумулятор для перемешивания электролита.
3. Само по себе измерение плотности НЕ ДАЁТ нам НИКАКОЙ информации об степени заряда. Исходя из плотности полностью заряженного аккумулятора (до паспортного напряжения 14.4 вольта) можно судить об СТЕПЕНИ СУЛЬФАТАЦИИ аккумулятора, И ВСЁ!!!
4. Если плотность электролита в конце заряда ДО НАПРЯЖЕНИЯ 14.4 вольта (а другого нельзя) ниже необходимой, можно понизить сульфатацию и соответственно плотность в конце заряда путём тренировки аккумулятора с помощью контрольно зарядо-разрядных циклов. Обычно это делается током 1/20 ёмкости.
Не встряхивай никогда бэушный аккумулятор. Особенно свой. Особенно ударами об пол или похлопыванием с боков.
Друг ничего ты не понимаешь. Твои родственники заряжают даже на качелях качая аккумулятор. А встряхнуть ты можешь ... Когда поссышь.
Отличное видео ! Плюс за профессионализм !!! Интересна , судьба дальнейшая , именно этого аккума ... В частности какую именно плотность + напряжение он держит после 3.6 лет эксплуатации и как долго . После такого обслуживания . Встречал аккумы ТАВ-ТОПЛА которые исправно трудились на лесозаготовительной технике по 7 - 8 лет.
В каком-то видео человек объяснил причину недозаряда 14,8 вольта тем. что при этом напряжении(токе) не происходит активного перемешивания электролита. Более плотный(тяжелый )оседает внизу пластин и нижние части пластин становятся как-бы заряженые на 100% (имея потенциал 14,8) и тем самым снижают ток заряда до минимума, не давая зарядиться всей площади пластины по высоте. А Виктору vectory огромное спасибо - умница!!!
Спасибо, хорошее видео, очень показательно влияние разного напряжения на плотность
Спасибо за видео, Мой FORSE отслужил 9 лет. Купил CA/CA, батарею, буду знать как за ней следить.
Да что за ней следить? Не убежит - привязана.
Заряжать надо почаще до 100% и больше ничего не требуется.
Уважуха, грамотно и понятно.Помоему дойдет до любого профана.Виктор профессионал!лайк!
Я профан понял только одно что теперь мне нужно купить компьютер купить крутое зарядное усройство закончить энергетический институт и только тогда начинать зарадку акб !вообще ничего не понял !
@@ХОЧУВСЕЗНАТЬ-у6в ну профан так профан, ничего не поделаешь.купи автоматическое зарядное и раз в месяц заряжай акум и не бери дурного в голову!
Виктор , спасибо Вам !!! Все ясно и понятно !!!👍👍👍👍
*как только дошел до кальциевых без пробок(а у меня именно такие)так всё,конец ролика,от блиииннн*
На моём канале есть несколько роликов по "глухим" АКБ .
Времени у меня мало чтобы дать вам ссылки на них .Ищите смотрите ,всё есть .
Из всех пересмотренных видео ,это самое грамотное и понятное👍 Буду использовать как инструкцию
спустя два дня я нашел вас спасибо разбор по полочкам а то сплошное словоблудие и каша в голове
Спасибо за ликбез.
1 вопрос - сколько надо времени дозаряжать напряжением 16,3В, если ёмкость аккумулятора 95 - 100 а/ч. ?
2 вопрос - если аккум не обслуживаемый, как определить, что плотность в норме и зарядку можно заканчивать?
Вот вроде смотрю не в первый раз видео, а опять чего то подчерпнул для себя, как учебник)))
На самом деле, один из первых, кто достаточно грамотно и правильно пояснил, как и что. Но с маленькой ремаркой, что всё зависит от того, на сколько аккумулятор новый/старый, как и кем и когда обслуживался/не обслуживается. И еще масса всяких но и если, чего невозможно охватить. Из моего опыта аккумулятор - живой организм. И порой довольно сложно понять, что там происходит. Как однажды у меня новый аккумулятор, упорно не хотел подниматься выше 15.5в, а начинал греться, но опять же не локально, а весь, и было очень активное газовыделение! Я решил не насиловать, поставил на машину, поездил недели две. Снял и после этого всё пошло как надо! А то, что у многих осыпается при напряжении 16.3, так я один раз видел, как товарисч заряжал аккумулятор до 16.3в током больше 10 ампер...
Мой АКБ VARTA 74Ah отходил 13 лет, с завода. Заряжал 2 раза в год, весной и осенью. Поменял месяц назад, в морозы стартер заметно стал проседать. Заряжал всегда самодельным зарядником на КТ838 полупериодным напряжением. Последние зарядки уже ничего не давали, пришлось заменить.
Только что перед этим видео смотрел другое, в котором говорилось доходчиво о вреде напряжения 16,2v. Там так же при заряде 14,2v небыло рабочей плотности. Но стоило его потрясти в течении примерно одной минуты и, о чудо, плотность 1, 28. В ролике говорилось о расслоении электролита, а при заряде 16,2v, электролит начинает "кипеть", тем самым перемешивается электролит. Но... Я предпочитаю заряжать так, чтобы кальцевый акум. не кипел, тем самым не осыпались пластины. Один так уже угробил за 4 года, заряжая его бОльшим напряжением.
Почему то никто не возмущается, что аккумулятор считающийся 12 вольтовым, заряжают 14,7 вольтами... а 16.3 - это многие считают уже неприемлимым...
Но при этом забывают упомянуть, что для разных напряжений заряда должно соответствовать и разное ограничение по току заряда... и тогда все будут довольны : и аккумулятор, и его владелец....
методу надо соблюдать))
Спасибо! Очень информативно. Но очень много вопросов возникает
1. Полезно ли делать полный разряд, например, раз в год? Имею в виду старый аккум. И нужно ли? И до какого напряжения делать разряд? Здесь Вы делаете до 10,8 В, а в других на 50%, до 12 В. От чего это зависит и как правильнее?
2. Здесь Вы разряжаете 1/10 C-6 В, а в некоторых 2,4 В.
3. Один из моих аккумов необслуживаемый Ca-CA. То же самое можно делать?
4. Я делаю дозаряд на 16 В. На 16,3 будет лучше, я понял?
Очень много информации, но никак в голове правильную какртину по полезности КТЦ не сложить.
Правильные вопросы. Тоже заметил что разные точки и напряжения.
автор, спс за видео! но нужен совет, в конце видео упомянул, что такой же кальцевый акб, но без пробок «необслуживаемый» аккум, заряжается быстрее и есть отличие как его заряжать, напиши пжл как его заряжать, у половины зрителей именно такой аккумулятор, и это очень нужная информация. Спасибо! лайк.
Самый адекватный и компактный обзор. Все правильно 👍
Класс! Большое спасибо! Самое хорошее видео про заряжении акб! Поздравляю вас! (я из Болгарии и у нас другие зарядние устройства в продаже , но я сделал про себе то что надо.)
Лайк!!! У меня ,, inter " 9 лет заряжаю раз 5 в год, зарядное старое СССР показывает примерно 17 v -18 v при 6а . Пока нормально
ivan ivanov, а зачем Вы его заряжаете раз 5 в год? Так часто он у Вас садится?
Подзаряжаю !!!!!!
ivan ivanov, не совсем понимаю? Просто ради прикола по пять раз в год подзаряжаете?
@@alexanderbastrykin3229 а вы думаете генератор его полностью зарядит особенно зимой при включенной постоянно печке . обогреве стекла ..зеркал. седений . 4 ламп по 55w
ivan ivanov, ну это смотря на то, куда и сколько человеку ехать. Мне конечно сложно предположить, много ли на свете идиотов, которые выходят в -20' из дома и чтобы купить буханку хлеба заводят авто, врубают подогревы сидений, зеркал, заднего и лобового стекол, мафон с 16-ю динамиками, активный сабвуфер, дальний свет и т. п., а потом проехав пару сотен метров туда и обратно открывают капот, откручивают клеммы, откручивают аккумулятор и прут его домой подзаряжать.
Как на Ваш взгляд, много таких?
Полность согласен с автором!!! Стаж работы с аккумуляторами 10 лет
У меня был семилетний кальцевый MUTLU, зимой перестал заводить и стал замерзать. Зарядами до 14,7 не сумел поднять плотность -- и купил новый, практически самый дешевый, сразу денег не было на дорогой. Чувствую я что если бы погонял тот MUTLU зарядкой до 16,3 вольта -- то он ещё бы пару сезонов отходил...
+solaroved ++++500
Чем не решение? th-cam.com/video/6qNNmNbCZyo/w-d-xo.html
Ну и вот !!! Мой АКБ АКОМ отработал 7 лет ровно и ,, сдох " в июне . Хотел купить снова АКОМ ,но цены улетели в этом году и пришлось брать наш Казахстанский БАРС . Тоже СА/СА . Посмотрим ,как он себя покажет. Виктор , вы гении в своей специальности !!! Буду продолжать обслуживать АКБ по вашей методике и никак иначе .
Варта 60ка отработала 9лет, была куплена с автомобилем в 15м году(Акум 13 года) и вот неделю назад сдохла.
@@БандерлогинБочковский-е2ъ 100 варты ещё больше работают , больше 12лет ,/Варта Мерседес простой АКБ не агм /
Пересмотрел около пол сотни видео на счет "Каким напряжением заряжать?" Так вот, ваше видео реально соответствует действительности.
У меня АИДА 10si и в инструкции даже указано напряжение отключения - 15,4 В т.е. никак не 14,4 В...
Жму руку. Спасибо за видео!
Спасибо, хорошее и наглядное видео. Получается, что современные Са+Са аккумуляторы не предназначены для эксплуатации на авто из за не соответсвия своих параметров зарядки. Нужно искать Pb+Pb сурмянистые, чтобы не нянчиться с хроническим не до зарядом)
Ca/Ca это тоже PB.
У меня на h4m через CarScaner можно выставлять потолок зарядки от генератора. Изначально заводские настройки для ca/ca были 13,5 вольт. Я пока поднял до 14,1. Дальше буду думать о повышении
@@ranifkhakimzyanov1915у меня на весте (h4m) стоит родное ограничение в 14.5 вольта. И то акум постоянно разряжается и приходится снимать и дозаряжать
Спасибо, всё ясно, наглядно и понятно, его бы в топ сюжетов по зарядке аков, только бы какчество видоса получше.
Отличное видео и всё понятно рассказано ! Спасибо
Спасибо, очень интересное видео. В 20 году поменял необслуживаемый аккум отслуживший 8 лет в Киа оптима. Теперь смотрю это видео и развлекаюсь кулоном 405😂😂
У меня зарядное советское,кипятит любой аккумулятор! Несколько раз забывал выключить эл.приборы в машине,разряжался аккумулятор до 6 вольт, ставил на зарядку на день и всё 🔥
А если при зарядке напряжением 14,8 идет кипение электролита, то это нормально или нет?
Виктор, приветствую Вас. Я правильно понимаю, что на автомобиле генератор никогда не зарядит полностью кальциевую батарею? Если у меня на генераторе 14,4 В, то плотность в аккумуляторе выше 1,25 не поднимется? Если это так, то как быстро полностью заряженная батарея, установленная обратно на автомобиль вернется к своему недозаряженному состоянию?
Всё подробно, с ярким примером. Огромное спасибо Вам.
Спасибо за науку. Жаль только что большинство аккумуляторов нынче необслуживаемые. Сдирать крышку не вариант.
PS: Для зрителей, может кому-то пригодится. Лично я не стал заморачиваться со специализированными зарядками, сразу купил трансформаторный ЛБП на 0-30В 5А. Есть и более дешёвые импульсные, зато на 10А. Естественно есть режимы CC/CV - это всё что нужно для заряда любых АКБ, в т.ч. намного более привередлиевых литиевых начиная от 4.2 В и до электроинструмента 12-21 В. Очень удобно иметь один блок питания и зарядник на все случаи жизни, а не покупать несколько устройств. И выходит дешевле. Поиск на маркетах по фразе "лабораторный блок питания".
Спасибо за то что делитесь грамотными знаниями.
Чётко, обстоятельно и грамотно! Спасибо !!!
Очень полезное Видео , ставлю Лайк.
14.8 для повседневной зарядки и 16.3 при малом токе для восстановительной раз в пол года - год .
Добрый день вам . Пусть бережет вас БОГ. Я еще с детства с 70 годов знаю чтобы зарядить аккумулятор надо с расчета 2.7 вольта на банку вот и умножайте. Если 6 вольтовый ак. то 3bх2.7v=8.1v 8.1 вольт. То на 12v ак. 6bх2.7v=16.2v. Так выходит на 12 вольтовый АК. надо 16.2 вольта. При союзе все аккумуляторы шли с открытыми клемами проверяли вольтаж на каждой банке и подзарядить по одной банки. Моно было поменять замкнувшую банку на аккумулятор , или все разобрать промыть и собрать.
Все четко,ясно и главное на практике, что будет при зарядке разным напряжением. Но вот прибор для зарядки точнее его настройка сильно мудреные.
Уже есть очень эффективный и простой в настройке прибор .
th-cam.com/video/UebiPuZKGmM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ZqaoKWlrT4k/w-d-xo.html
Спасибо за обстоятельный обзор!
Спасибо за обзор. Можно увидеть настройку на кулоне на предзаряд/заряд/дозаряд на 60ач? + Ещё вопрос: чем плоха функция ассиметричный заряд?
Небольшая ремарка. У меня стоит воздухочистка работающая в автоматическом режиме с детекцией загрязнений, которая при зарядке аккумулятора на 16 начинает ругаться и включаться на усиленную фильтрацию. При том, что заряжается аккумулятор в другом помещении (хоть и смежном). Народ, если заряжаете в квартире, не забывайте проветривание + никогда не заряжайте там где проводите много времени. По мне, так лучше ставить в с/у, где есть вытяжка.
получается критически важно дома не давать более 14... вольт, чтобы не травиться. Здоровье важнее большей плотности, да и муть контролируйте (если больше 14 ... в), ради здоровья акку и своего
в паспорте на сраную Varta blue dynamic " пишут: заряжать по инструкции к зарядному устройству", в паспорте зарядного устройства пишут: "заряжать по инструкции к аккумулятору" , и не верь после этого в " всемирный заговор"
Спасибо, как раз медведь у меня Ca/Ca , и крышка снимается с пробками. Лайкос!
Спасибо тебе , добрый человек , дай Бог тебе здоровья