В первую очередь, огромное спасибо за видео. Реально большая работа. Посмотрел и вывел для себя много интересного и поучительного. Настолько впечатался, что загорелся покупкой такого устройства, но, тут же остыл, увидев цену. Лично мои мысли и измышления. Продлить срок службы аккумулятора, используя данное устройство очень даже можно. Но сложно в реалиях современной городской жизни. Притащить домой аккумулятор, и поставить его на зарядку, можно, но если у вас есть место и нет помех, потерпеть пару дней косые взгляды жены. При этом для полной нормальной зарядки, нужен подменный аккумулятор. Ведь редко когда можно не пользоваться авто несколько дней. Эта первая сложность. Вторая. На сколько можно продлить жизнь аккумулятора используя данное устройство? Год? Два?. По мне, по ценам на данное время. Аккумулятор +/- 8,5 тысяч, и зарядник 8,5 так же. Даже если возьмем 2 года плюс эксплуатации, это при среднем сроке службы аккумулятора 5 лет, заряжая дешевыми зарядками хотя бы каждые 4 месяца, при небольших поездках. Получим 2,5 срока службы, то есть 13 лет. Ну а за 13 лет, многое может помнятся, уже сейчас в крупных городах многие переходят на каршеринг. Может изменится технология аккумуляторов их срок службы, цена. Я, очень не богаты человек, за 11 лет поменял три машины, и в каждую купил новый аккумулятор. Нету у меня возможности тестировать то с чем продали. А -30 мерзнуть, ожидая кого нибудь с проводами так себе идея, как оставлять авто на ночь без охраны у нас в городке. Да, если ты живешь в частном доме, у тебя два авто, квадроцикл, трактор. Тесть, теща, брат - сват, и им ты всем помогаешь, то да. Ну а я выставлю ток 1% и погоняю аккумулятор, в отпуске на даче, один раз в год, зарядкой от деда, и перед зимой, и весной, поставлю заряжать аккумулятор на пару суток с пятницы по воскресенье, просто что бы быть уверенным. Если бы цена данного устройства была 1/3, может даже 1/2 от стоимости нового аккумулятора, я бы его и купил, но это не точно...
Всё правильно разложили, так же заморочился этим. Купил зарядное 55 , купил аккумулятор на подмену (т.к. в семье, включая отца и сестру не одно авто). Но пришёл к выводу, что с малыми пробегами зимой, аккумулятор постоянно недозаряжен (время поездки 10-15 минут, и мороз -15 в среднем по дню) и авто дизельное, при старте много потребляет от аккумулятора. Поэтому подумал, заряжать с колёс негде, аккум таскать d32 сил нет раз в неделю, пришёл к выводу что надо сделать мобильное ЗУ, а именно солнечную панель, блок контроля заряда и постоянно, пока авто стоит на солнышке питать его буферным напряжением. Данная вещь и с выездами на природу пригодится, для освещения во время отдыха.
Еще 5 лет назад, когда мой АКБ, которому было всего 1 год, не смог завести мое авто, я задался этим вопросом и в ЮТУБе вышел на Виктора. Послушал его многочасовые лекции с практическими действиями по обслуживанию аккумуляторов, занялся своим. Купил сначала простое ЗУ, а потом "Бережок V1", у китайцев тестер, с тех пор проблем не испытываю с АКБ. Так что Виктор, тебе моя благодарность. Я выбрал именно тебя в свои наставники, хотя в ЮТУБе их хоть отбавляй. Всего тебе доброго!
У меня на УАЗ аккумулятору 12 лет (куплен в 2012 году) ....кипит и работает,кипит и... работает.Воду добавляю и вперёд ( ещё в лесной грязи бодро лебедку крутит)
Полностью с вами согласен но что бы провести все рекомендованные процедуры надо приобрести кучу оборудования на приличную сумму и взять отпуск на несколько дней или обратится к профессионалу, поставив машину на прикол на несколько дней, и заплатить за работу. Так не проще ли купить новый аккумулятор раз в четыре-пять лет? Давайте посчитаем.
Не обязательно "кучу денег", главное все делать правильно. А для дозаряда напряжением выше 16 вольт можно купить бюджетний блок питания на 1 ампер 16,8 вольта или 21 вольт (можно от шуруповерта или что-то подобное). А если нужно ток поменьше , то с помощью лампочки можно снизить ток и т.д.
Если электрооборудование автомобиля исправно , аккумулятор может прослужить и десять лет и более , без проблем . Только хотя бы раз в год проверять напряжение заряженного аккумулятора (не менее 13,5 В) а также уровень и плотность электролита ДО НАСТУПЛЕНИЯ ХОЛОДОВ .
Отличное видео.👍 По-сути - подробный видеоурок. Виктор, посмотрел с удовольствием. Никакой "воды", всё очень грамотно и подробно изложено. Большое вам спасибо.
главное с ровным елом втирать дичь в уши, подозреваю что хережок еще в какой-то момент в дефиците был, дабы отхватив его человек мог похвастаться перед другими 🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Я не аккумуляторщик, но работаю в автосервисе, диагностом. Есс-но приходится так или иначе сталкиваться с акб. За многие годы накопилась куча вопросов и нестыковок "теории" и практики. Вы многие вопросы прояснили. Спасибо. Подписка. Буду изучать Ваши видео.
По поводу смерти (физической) батареи. Процесс выглядит примерно так: батарея не обслуживается годами, электролит выкипает, пластины сульфатируются, плотность электролита падает, зимой в мороз электролит с плотностью, близкой к воде, замерзает при температуре ниже 10 градусов, при замерзании увеличивается и объем электролита. Кристалы льда вдавливаются в обмазку пластин, разрушая ее. По итогу, как только акб попадет в тепло и электролит снова станет жидким, вещество с разрушенных пластин или сразу осядет на дне и замкнет соседние пластины или снизит возможность акб запасать энергию в разы от номинала. К чему это я? Перед холодами главное - не дозарядить акб, подержав его ночь на зарядке и посчитав, что обслуживание выполнено, а проверить плотность электролита и пустить бабарею в эксплуатацию с плотностью электролита не ниже 1,25
Я в процессе эксплуатации аккумулятора проезжаю в среднем по 100 км в день .Перед каждой зимой ставлю аккумулятор на зарядку и выравниваю, если это возможно, уровень электролита. После чего ставлю на несколько дней на до зарядку и десульфатацию. У меня с советских времен есть Кедр авто 4А. Ставлю на нем режим "цикл" и оставляю аккумулятор на неделю. Проводя эти процедуры делаю все возможные замеры (напряжение, плотность, сопротивление). Много раз убеждался, что аккумулятор стоя на автомобиле ни дозаряжен, плотность и уровень электролита в крайних ячейках всегда отличается от средних. Причин у этого достаточно. Если ездить относительно много, то это не особо критично. Когда аккумулятор работает на исправном автомобиле в штатном режиме (без повышенных токов), проезжая по 100-200 и более километров в день, то с большой вероятностью без обслуживания он может обойтись. Но в любом случае полезно проводить обслуживание аккумулятора раз в год. Обслуживаемые аккумуляторы, из моей практики , ходят не менее 5 лет (самое большее 8).Замечу, что аккумуляторы без обслуживания тоже могу проходить это время. Если аккумулятору больше 5 лет, его лучше заменить на новый, но если тест пройден нормально вполне можно эксплуатировать дальше, проведя обслуживание и при проявлении проблем заменить. В большинстве случаев аккумулятору надо обслуживание, когда в его жизни случились какие либо приключения типа сильно разрядился, поработал продолжительно в режиме К.З. после чего не заряжен и т.п.
Здравствуйте! У меня зарядное "Вымпел - 55" со всеми функциями что и ваше з.у.🙂 Спасибо за выпуск 👍 теперь стало понятно что такое дозаряд и как его регулировать.
Спасибо Вам Виктор за ваш труд. Благодаря Вам я сделал правильный выбор - приобрел бережок,набираюсь знаний и практике по зарядке АКБ. Ваши доводы намного убедительнее других каналов и на практике сам убеждаюсь в этом . Полезность напртмер канала Бонуса вижу в ремонте токовыводных клемм и корпусов акб и в некоторых других вопросах,которых вы не затрагивали в своих роликах
Посмотрел цену на бережок в1 и решил что дешевле чаще менять АКБ. Но имея простенький зарядник с возможностью вручную выставить ток и напряжение окончания заряда, тоти вовсе чудо юдо платиновый зарядник не нужен.
У меня с 90-х годов зарядник тиристорный. Заряжает всё. Регулируется только ток, и есть режим автомата, что бы не допустить перезаряда. Отлично восстанавливает, и поднимает плотность.
Зарядное покупаешь на весь жизнь практически) Люди проедают просто больше,ьпрокуривают ,пропивают да или прокутят больше чем стоимость зарядника) Я тоже думал дорого.потом разделил цену на 12 месяцев получилось копейки ну не купить одну палку колбасы в месяц например и всё) Купил года полтора назад и не жалею)
Прям научная работа, спасибо! Для этого надо иметь два нормальных аккумулятора, один новый, другой 3 летний, для подмены, если ни от кого не зависеть. И все же насколько продляется срок работы аккумулятора при зарядах 14.7 и 16.5 вольт, на год, два, тут уже нужна статистика я так думаю.
Сегодня на диагностику приехала машина с жалобой плохого запуска (низкая скорость прокрутки.диагностировал аккумулятор ,на прокрутке режим заряда тест Хол. Прокрутки диагноз потеря ёмкости аккумулятора. я предложил попробовать восстановить ,так владелец даже слушать не стал, сказал поеду куплю новый.вывод такой никто не хочет заморачиваться на неделю с восстановлением.у многих автомобиль просто первая необходимость.
Спасибо автору за полезное исследование разных аспектов взаимодействия с аккумулятором. Показано грамотно, применяются дорогостоящие приборы, бережок, 8350р посмотрел цену в интернете. По итогу понимаю, что у аккумулятора нужна периодическая тренировка в условиях мастерской. Дальше надо понимать сколько стоит услуга и что это даёт. На Мерседес, родной аккумулятор работал 10 лет и выбросил его вероятно зря, так как не знал этих подробностей и даже не доливал воды. Обычному пользователю автомобиля, важно знать как сделать лучше меньшими усилиями и сколько это стоит и что сэкономит?
Теперь его аккум может взрываться при кипении (изза резинок). "Титанический труд." Улучшатели, мамкины, деревенские бля. Понакупят умных приборов и решают, что и сами поумнели 😂
Аккумулятор MONBAT A78B3Х0-1 на 77Ач. Сейчас ему 6 лет. В прошлом году первый раз за всё время зарядил на зиму дедовским самолельным зарядным часа 3 с нагрузкой 3-4 ампера. Вот и всё. Он не обслуживаемый, какая плотность и уровень в душе не е...у. Думаю что год ещё точно отходит, а там и новый можно взять 😊
Хорошая батарея и без обслуживания протянет 5 лет, при условии не слишком коротких поездок. Фишка в том, чтобы не бюджетном за 5 тысяч аккумуляторе пять лет прожить без бед. Советы Виктора для бедных или прижимистых. Купил дорогой аккумулятор, да ещё и побольше и... Положил на сульфатацию и деградацию на целую пятилетку.
@АлександрЕгоров-х9е На счёт "аккумулятор побольше" согласен. Мой выше упомянутый аккумулятор (77 Ач) прослужил ещё год с момента моего комментария и сдох, но не по причине сульфатации, а из-за замыкания одной банки (хотя это возможно и есть следствие сульфатации). НО, даже с коротнувшей банкой (10.6V) он завел машину! Поэтому большая ёмкость и большой пусковой ток - это мастхэв! Сейчас купил Монбат на 80Ач, так что ещё 7 лет на нём отъезжу, если конечно раньше не продам)
@@АлександрЕгоров-х9е Побольше не значит лучше. Если емкость акк. выше заявленной штатной, у него будет постоянный недозаряд. Генератор не справится с зарядом. Что не есть гут.
@ЮрийКовалев-и6д если генератор достаточной мощности и не перегружен мощным музыкальным оборудованием, то что 60 ампер, что 65 зарядит за одно и то же время.
Доброго времени суток! Спасибо за видео. По вашему методу восстанавливаю потерявший ёмкость аккумулятор. Изначально была ёмкость 100 - после нескольких просадок до 11 в ёмкость уменьшилась до 60. С помощью вашего видео поднял до 78, 86. Хочу поднять до 100 . Вам еще раз спасибо и удачи.
Автору респект за подробное обьяснение всех процессов. Несомненно после таких процедур получится акб с характеристиками близкими к новому акб. НО, что делать нам обычным автолюбителям у которых нет гаража. Неделями заряжать акб - где? И где взять еще один акб на подмену, ездить то надо. Понятно что ЗУ и ареометр не проблема, фиг с ним можно купить и нагрузку и даже прибор для измерения пускового тока. Но во где взять столько места, времени и подменный акб? Вот и получается что обычный автовладелец может только подзарядить акб пару раз за год, и то это будет в лучшем случае 18 - 24 часа зарядки. Итог - начались проблемы с акб иди на за новым.
Спасибо за труд! Не уверен ,что все понял,но как показывает практика-чем больше делаешь тем лучше получается!) Подписался. Думаю пригодиться ваш канал. Добра и успехов!
Сразу видно мастера! Недавно мне в руки попал АКБ " Варта" 5КО 915 105D 12V 280A DIN 480A EN , стоял на WV Polo , ток он простоял на машине чуть более года в разряженном состоянии... После полутора суток зарядки тестер показал что он абсолютно здоров...И да, аккумулятор 2013 года выпуска...
Я проверял EFB Аком после зарядки автоматическим зарядным, 14.8 вольт. Так вот тестер показал, что он хороший, а плотность по банкам была 1,23 при начальной 1,28.поэтому лучший АКБ с пробками и ориентироваться на плотность
@@воинмирный ефб батареи те еще капризы.после работы с ниссаном и их ефб фиаам-никогда себе ефб не возьму.поменяли по гарантии процентов 80 всех.нормально не заряжаются.всегда в расслоении.пользы от них-вообще не вижу.езжу на бензине.и реально-былиб чисто сурьмяные батареи-взял бы не задумываясь.
2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней. До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко. Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания. На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя. Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7. Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в. Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм. После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов. Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей. Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим. Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого 12,5 тыс руб
Виктор, Ваш труд не только очень познавателен, так как все на пальцах наглядно и обосновано поэтапно с фактами, но так же и полезен для тех у кого нет времени на чтение и изучение матчасти про свойства АКБ, а понимать основу и принципы работы в том числе процессы влияющие на ресурс жизни АКБ, и осуществление возможность продления его службы, очень хочется. Спасибо за Вашу работу.
Спасибо за очень трудоёмкий и времязатратный эксперимент с объяснением происходящих процессов. Вот только смутило на 1:01:47 Ваш вывод сделан для обслуживаемого аккумулятора. Визуально оценили пластины, следили за кипением, проверяли плотность, доливали воду, неделю держали на десульфатации. Но вот кипятить необслуживаемый аккумулятор вслепую, без контроля и долива как-то стрёмно.
Нам все что касается темы обьяснил человек -специалист высокой квалификации этого и нужно придерживаться,работа эта просто аналитическая,прочел все отзывы и был приятно удивлен что ни одного мало мальски критического замечания не обнаружил,так и должно быть просто нечего сказать КРОМЕ ХОРОШЕГО .Спасибо .Но я однако выскажу замечание-ВИКТОР Я ЛЮБЛЮ ПОСУДУ ,А ЕСЛИ ЭТО ХРУСТАЛЬ ТО СЛОВ НЕТ,с такого бокальчика я всегда пью сухое и просил бы вас ,НЕ ОБИЖАЙТЕ БОКАЛ, С УВ
Да я за 8 лет подобный аккумулятор не заряжал ни разу! И да. За эти годы использовал в большинстве на дальние расстояния. Городской езды было примерно процентов 30 от всего километража.
Из опыта, у таких батарей всего два состояния. Они либо хорошие и годные по основным параметрам. Либо им кирдык и лечению не подлежат. На основании более сотни экспериментов!
@@gerasimku9885 у меня 2022 года Leoch отпоить не получилось - сразу заводской брак в ибп. Зато купил 4-летний б/у и таки растёт постепенно от разряда к заряду емкость. Зато второй Leoch из ибп выдаёт просто шикарные цифры. Уровень Yuasa. Лучше разве что B.B. Battery
Спасибо вам большое, Виктор! Как всегда у вас самые лучшие из видео об аккумуляторных батареях, их грамотном обслуживании и профилактике неисправностей (могу так говорить, поскольку сам имею опыт в обслуживании АКБ с 1986 г.). С удовольствием смотрю все ваши видео, узнаю для себя всегда что-то новое. Желаю вам здоровья, благополучия во всем и дальнейших творческих успехов! Владислав из Ставрополя
Любители заряда 14.7 а особенно 14.4 вольтами будут плотность выгонять до нормы неделю!!! ( ну минимум трое - четверо суток.Проверено.Особенно на EFB АКБ
Здравствуйте, Виктор. В очередной раз с большим удовольствием восполнил знания, которые приобрел на этом же канале! С Огромной Благодарностью и Уважением, Алексей. Привет из Башкирии!!🤝
Ну, очень подробная лекция! Даже Я, валенок в этом деле, почувствовал себя немножечко аккумуляторщиком😁Вопрос-как померять сопротивление акб обычным мультиметром, и возможно ли это?
Виктор, вы лучший! Потратить столько времени, и доказать на примерах, дорого стоит! Спасибо за труд! Пойду расскажу своему бережку что он тоже лучший :))
Может вы и сантехник хороший, но взрывотехник никакой. Газам в процессе зарядки, куда выходить теперь? (бурлит водород). В жаркую погоду может легко разорвать корпус. Как вы думаете, зачем полностью выкручивают крышки в процессе зарядки аккумулятора, если только не замерять плотность?
@@ostapbender6511 А вы взрывотехник какого разряда? Слегка начатого среднего? Газы при зарядке АКБ вызодят либо через вентиляционные отверстия в пробках, либо, если пробок нет, через специальный канал лабиринтного типа. Пробки при зарядке откручивают для лучшего газоотвода, но их совсем не обязательно откручивать, ведь при работе двигателя (при движении автомобиля) пробки на АКБ закручены и газы штатно выходят через вентиляцию. А взрывается АКБ у хреновых автовладельцев, которые не моют подкапотное пространство, не чистят АКБ и грязь таким образом засоряет вентиляцию на пробках и газам некуда выходить. Если АКБ регулярно обслуживалась, то вентиляционные отверстия в пробках чистые и разрывы АКБ сводятся к нулю. Читайте форум электротранспорт - вас там научат «родину любить»
Для десульфатации держал АКБ месяц на буфере током 15ма и напряжением 13,63 вольта. В итоге плотность одинаковая и пластины как у новой батареи. Для борьбы с стратификацией после заряда гибридную батарею кипячу при 15,5 вольта, а кальциевую при 16,3 вольта примерно час-полтора. Летом переехали жить на дачу и я стал по приезду под капот ставить ЗУ не отключая батарею от бортовой сети. Отключаю только когда требуется машина.
Для большей наглядности нужен график первого заряда с падением тока (к примеру 0,2А) , и график заряда после стационарного заряда. Сравнивать нужно время после достижения вержнего напряжения и одного о того же тока (0,20 ампера), даже если после стационарного обслуживания ток снизится и будет меньше. Вот этот график и покажет разницу во времени , которая будет в несколько раз больше чем 5% для сопротивления. Я сравнивал такие графики и разница была в 300%, правда аккумулятор был в гораздо худшем состоянии, чем ваш.
Виктор, подскажите, Вымпел 55 сильно уступает Бережку в плане эффективности десульфатации? Т.е. чего Бережок умеет такого, чего не может Вымпел 55? И второй вопрос - что делать, если аккумулятор EFB необслуживаемый? На нём не получится контролировать плотность, выявлять расслоение, сульфатацию.
Вымпел из за своих минимальных настроек по напряжению и току может спокойно работать начиная с одной банки и далее по возрастанию . Это в основном после КЗ банки или сразу двух (это весьма редко ) При выкипании воды из банки или после устранения трещины в батарее .
Виктор , спасибо за большую наглядную работу . В конце Вы затронули тему заряда аккумулятора генератором на автомобиле . Не могли бы Вы подробно ее раскрыть в другом видео , если это в Вашей компетенции ?
Если короткие поездки до 30 минут, частые заводки авто, простои авто долгие с сигнализацией, магнитола без работы двигателя включена- то надо повышать напряжение зарядки от генератора до 15 вольт
@@воинмирный Осталось только выяснить- как к этому отнесется вся остальная бортсеть... или питать ее от отдельного стабилизатора с отдельным же аккумулятором. Без последнего велик шанс, что зажигание вынесет электронику
молодець., гарно все розказав, тепер я розумію, чому в моєму саморобному зарядному є режим переключателя на А та V, колись робив самородок Биков Олександр на Бурштинській ТЕС в цеху теплової автоматики у 1980-ті роки
💥💥💥 ВИКТОР, ВОТ БЫ СДЕЛАТЬ КОРОТКИЙ (3-5 МИН), КОНКРЕТНЫЙ И ЧЁТКИЙ РОЛИК ДЛЯ ОБЫЧНОГО ОБЫВАТЕЛЯ, НАПРИМЕР НА ВЫМПЕЛ 57, 💥 1) ВЫСТАВЛЯЕМ ДЛЯ ОСНОВНОГО ЗАРЯДА СТОЛЬКО-ТО АМПЕР И ВОЛЬТ И КОГДА ПОНЯТЬ ЧТО СТОП !!! 💥 2) ДЛЯ ДОЗАРЯДА ВЫСТАВЛЯМ СТОЛЬКО-ТО И КОГДА СТОП !!! 💥СПАСИБО ЗА ВАШИ ИНТЕРЕСНЫЕ РОЛИКИ !!!
Я смотрю вы перестраховались. Раньше говорили - ток заряда 1/30 от ёмкости при 16.3. А если пробок нет то 1/20. А сейчас всего 1.5-2% что по сути 1/20. Спасибо за ваши труды.
Посмотрел на Озоне сколько стоит этот Бережок,12700руб.Что в нём на такие деньги? Програмное?,плюс набор обычных деталюшек,скромнее надо быть товарищи.
@@ViktoR_VECTOR Подскажите пожалуйста ЗУ Вымпел 37 можно произвести десульфатацию. При -5 аккумулятор Титан Азия Сильвер 77 А/Ч, показал 12.3В, подключил к ЗУ на 14.4В 7.5А, ток начал сразу падать до 1.5А через 4 часа показал полный заряд при 0.7А, всего ушло 5 А/ч. Поставил на 16В 2.5А, через несколько минут ток упал до 1.3А, заряжал 12ч. ток упал до 0,8 А, показывает заряд окончен, ушло 13 а/ч. Перед зарядкой доли дист. воды, плотность была 1.23 1.25, после заряда в крайних банках 1.26, в остальных 1.28. Аккумулятору 3.5 года. Отстоялся 10 ч. показывает 13 В, подскажите ещё заряжать или достаточно.
И сколько они ходили?... А из чего пластины делали?... И ведь у каждого было зарядное и не ленились хотя бы раз в год доливать и заряжать.... Ничто не вечно под Луной... А если человек делится своим опытом, то просто играйте на "ус".... А Виктору не лень всё это разжёвывать для тех кто думать ленится...
В конце видео, в итогах, автор говорит о значительном уменьшении внутреннего сопротивления. С каких пор 5% разницы стали значительными? Как по мне, заслуги стационарного обслуживания в данном видео кажутся немного "притянутыми за уши". Не в обиду. Сам пользуюсь Бережком, но для видео поискал бы более показательную батарею. Батарея автора, на мой взгляд, и так была в хорошем состоянии, что не удивительно. В любом случае спасибо, почерпнуть есть что.
Если брать во внимание 1 заряд, то да разница небольшая, но при каждой эксплуатации зимой эта разница накапливается и под конец зимы разница в % заряда будет уже не на 5%, а в несколько раз больше.
Аккумулятор это копеечный расходник с огромным сроком эксплуатации. Заниматься этой ересью сутками и неделями, для незначительного эффекта это полная чушь. Откатал 6-7 лет, заменил на новый и не заморачиваешься. При сдаче в утиль еще и вернул часть потраченных средств.
@@АлександрТесля-м2х Если для вас " новый" это когда вы купили, и не берете во внимание, что он уже более полугода в магазине пролежал, то конечно после заряда характеристики улучшатся и будут лучше чем в вашем понимании "новый", и прослужит такой акумулятор дольше, чем ваш "новый". А преувеличивать и ерничать не надо. Все понимают что не добавляется "новая ёмкость ", а освобождается доступ до той ёмкости, которая была закрыта сульфатами.
напряжение напрямую связано с плотностью.так что если хочешь поднять плотность нужно дать напряжение побольше чтобы акб закипел.Большое кипение отбивает активную массу из пластин.Поэтому ставить нужно малый ток.С автором вполне согласный.
День добрый всем. Ролик ОЧЕНЬ полезный. Но ключевой вопрос: действует этот способ, если сульфат "старый"? Вот мой случай: 4-год эксплуатации. Пока заводит Прадик. Но напряжение ниже 12 в. Заряжается стационарно, постоит неделю и... 11.9 в. Руслан К, есть такой, говорит, что ничего не сделать. Вопрос, собственно такой: на неделю, на 10 дней поставлю на 18 вольт и 0,5 А, будет результат? Буду рад услышать любое мнение, кроме заменить. Менял уже. И знакомых с такой проблемой хватает. В принципе, убирается сульфат или нет???
Моему "Акому" на Приоре (стоял с конвейера,) 10 лет. Выпуск 09.13. Два раза по недосмотру был полный разряд. До сих пор работает. Думаю и эту зиму переживет . После обслуживания показывает 76% здоровья, EN 459, R 6,35. На увзе 12 года тоже стоит "Аком" с конвейера. Тоже нормальный. Я над ними не молился, изредка подзаряжал. И все!
Здравствуйте, хотелось бы получить ответ от автора ролика. Куплен зарядник, у него есть режим восстановления (заряжает импульсами) что вы скажете о этом режиме? (Есть ли толк от него?) Действительно ли он разбивает сульфат? Как часто им можно заряжать? Еще интересует когда ставить на заряд в таком режиме , когда полностью разряжен или можно поставить при любом разряде или может после основного заряда, как правильно?
Видео очень интересно и полезно! Мало информация про АКБ в ютубе. Маленкое замечание- нада работать в перчатках. Это кислота! Соблюдать меры безопасности. В перчатках! Лайк за хорошее видео.
Японские аккамуляторы уже имеют уплотнители на пробках.Мой аккамулятор производства 5.2015 года сейчас ноябрь 2023 а он еще в хорошем состоянии.С плотностью электролита 1.29
Здравствуйте.Хотел услышать ответ спеца В дозаряде напряжение больше 15.6В не подымаеться- а ток падает до 0.3А. Что посоветуете делать( АКБ не обслуживаемый- без пробок)
Дорогой Виктор! Огромная благодарность за великолепно проделанный ГИГАНСКИЙ труд!!!! Здоровья вам, и мирного неба над головой!!! Жаль что вы забросили Кулон 912. Всё же он заряжает Ca/Ca бережнее и полнее чем Бережёк V1. Имею в своём арсенале и то и другое. Вывод сделан по сравнению Rвнутр и Iхп после заряда обеими ЗУ. Измерения выполнялись KW650 и нагр.вилкой Н-2005. Большой привет из Сибири! :)
А я чуть не стал адептом зарядки 14,7 В😁 Сейчас, в морозы, тема зарядки АКБ очень актуальна. Пересмотрел уже кучу роликов, и про 14 В и про 16 В, как же правильно заряжать. И никто толком не может объяснить, почему нужно заряжать именно так. У вас в ролике всё понятно, аргументированно, и с измерениями! Спасибо за труд, очень полезно!
Много вопросов по аккому от лада.,.1) почему не добавили недостающую воду до зарядки - процесс десульфата произойдет быстрее ..2 как быть людям в минус 20°-25°когда до работы не 50 км, а 4-5? С охраной (mobicar 1), аккум за неделю после стационарного 16 часового заряда в 16в , у меня разряжается до 12.2 по брелоку. Брелок не врёт, автозапуск настроен по температуре и напруге 12.2v. У меня складывается вывод по "аккому" в сравнении с Тюмень премиум.. 3. С современными АКБ, на зиму, нужно иметь второй на подмену...
Лайк,у самого был аком и постоянно заряжал до 14,8в боясь испортить а на 5 год он уже практически не крутил зимой и хотел продать но вот по совету заряжал до 16,1 и Акумулятор ожил.
Заряжал китайским бардовым зарядником ,напряжение в конце поднялось до 16.7 вольт было сильное кипение , электролит помутнел, была плотность 1-20 1-22 после 12часов заряда поднялась 1-27 в одной 1-26, какой ампераж держал зарядник не понятно(врет), дольше держать не видел смысла и хочу сказать что такой заряд с таким кипением мне очень не понравился.
Посмотрев ролик, я, наконец, понял для чего нужен автомобиль - он, в первую очередь, необходим для правильной зарядки аккумулятоа, как же я заблуждался предшестввующие ≈ 40 лет..!
Здравствуйте! Таким способом я заряжал свой АКБ с 2015 года, АКБ выпуск февраль 2013, купил я его в сентябре 2013, АКБ прожил у меня почти 10 лет умер этим летом, одна банка коротнула! Ёмкость у АКБ была меньше половины, приблизительно 1/3 но запуск двигателя в мае текущего года можно было произвести около 10 пусков без до заряда. Делайте выводы! Спасибо Автору видео за огромный труд!
Очень жаль, что не было тестов на только что снятом с автомобиля аккумуляторе. Очень хотелось бы сравнить тесты на горячем и холодном. Или тесты на горячем аккумуляторе могли повлиять на точность измерений на холодном?
Первый раз зарядил заводской аккумулятор акком 55й 425а спустя 6лет 4 месяца . На данный момент ему 7 лет 3 месяца и судя по всему это его последний год .
Если аккумулятор кальциевый новый можно и до кипения довести в конце заряда. При заряде старого аккумулятора лучше не кипятить. Сильно засульфатированный аккумулятор заряжать нужно малым током 1- 0,5А и 14,4В и это может продолжаться не одну неделю. Сложности возникают такие как разная плотность в банках и расслоение электролита. Режим заряд- разряд только добивает засульфатированный аккумулятор. При заряде такого аккумулятора нужно давать ему после каждого цикла заряда время на отстой ( примерно 1- 4 дня). При отстое происходит (диффузия) перемешивание электролита. Уменьшается плотность в нижней части аккумуляторной батареи и повышается в верхней, при этом напряжение на клеммах падает с 13,5В до 12,7 - 12,8. Выравнивать плотность электролита в банках нужно доливая воду по 20мл в те банки где плотность электролита выше 1,27 и так делать до нужного уровня электролита. У меня 7 летний аккумулятор. Ставить на автомобиль аккумулятор с расслоенным электролитом нельзя ( особенно зимой).
После просмотра этого видео приобрел бережок-V1. До этого был вымпел 57. Не удавалось восстановить АКБ. На 14,7В не поднималась плотность, на 16,5 даже при минимальном токе 0,6А при дозаряде чернел электролит. Не понятно было, как поднимать плотность и восстанавливать ёмкость. Тестирую бережок, первое что увидел, электролит не чернеет после 6ч в дозаряде. Пока не понятно, как дальше действовать, оставить на неделю на зарядке, либо слить ёмкость до 12В и снова заряжать. До покупки бережок разрядил до 10,5В после заряда 14,7В. Лампочка H7 55W , через 3 часа стало 10,5В. Это примерно 12А реальной ёмкости из 60А. АКБ 6 лет стоял на машине, мог запустить двигатель, только в мороз после простоя пару дней уже не мог. Плотность 1,15-1,20. Пока не поднимается. Подскажите, как действовать дальше?
Был акб бош s5 60А переодически заряжал 16.4в 1,2-1.4а в один прекрасный раз замкнуло банку. Скорее всего при кипячение вслыл кусочек мусора и замкнул банку
Акб аком отходил 5 с лишним лет, почти год назад заморозил его, температура была -40⁰С, вот тогда первый раз его снял с авто. Когда открутил пробки, увидел лед внутри, разморозил, добавил воды из под осмоса по 50-60 мл и начал заряжать. Заряжал в автомате при 14.7В, ток за пару часов упал, потом переключил на 19В, т.к. 16.2В не получалось выставить, так он у меня еще пару часов постоял при токе 1А, кипел достаточно активно, электролит почернел. Дал отстояться и пошел заводить авто, температура была чуть ниже -30⁰С, машина завелась без особых проблем. После таких издевательств, я почти год на нем еще отьездил, но акб всё-таки сдался и одна банка замкнула, еще раз прокипятив, смог отъездить весь день. Этим же вечером купил новый акб, тоже аком, но уже efb, надеюсь прослужит не менее 5 лет.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
В первую очередь, огромное спасибо за видео. Реально большая работа. Посмотрел и вывел для себя много интересного и поучительного. Настолько впечатался, что загорелся покупкой такого устройства, но, тут же остыл, увидев цену. Лично мои мысли и измышления. Продлить срок службы аккумулятора, используя данное устройство очень даже можно. Но сложно в реалиях современной городской жизни. Притащить домой аккумулятор, и поставить его на зарядку, можно, но если у вас есть место и нет помех, потерпеть пару дней косые взгляды жены. При этом для полной нормальной зарядки, нужен подменный аккумулятор. Ведь редко когда можно не пользоваться авто несколько дней. Эта первая сложность. Вторая. На сколько можно продлить жизнь аккумулятора используя данное устройство? Год? Два?. По мне, по ценам на данное время. Аккумулятор +/- 8,5 тысяч, и зарядник 8,5 так же. Даже если возьмем 2 года плюс эксплуатации, это при среднем сроке службы аккумулятора 5 лет, заряжая дешевыми зарядками хотя бы каждые 4 месяца, при небольших поездках. Получим 2,5 срока службы, то есть 13 лет. Ну а за 13 лет, многое может помнятся, уже сейчас в крупных городах многие переходят на каршеринг. Может изменится технология аккумуляторов их срок службы, цена. Я, очень не богаты человек, за 11 лет поменял три машины, и в каждую купил новый аккумулятор. Нету у меня возможности тестировать то с чем продали. А -30 мерзнуть, ожидая кого нибудь с проводами так себе идея, как оставлять авто на ночь без охраны у нас в городке. Да, если ты живешь в частном доме, у тебя два авто, квадроцикл, трактор. Тесть, теща, брат - сват, и им ты всем помогаешь, то да. Ну а я выставлю ток 1% и погоняю аккумулятор, в отпуске на даче, один раз в год, зарядкой от деда, и перед зимой, и весной, поставлю заряжать аккумулятор на пару суток с пятницы по воскресенье, просто что бы быть уверенным. Если бы цена данного устройства была 1/3, может даже 1/2 от стоимости нового аккумулятора, я бы его и купил, но это не точно...
Всё правильно разложили, так же заморочился этим. Купил зарядное 55 , купил аккумулятор на подмену (т.к. в семье, включая отца и сестру не одно авто). Но пришёл к выводу, что с малыми пробегами зимой, аккумулятор постоянно недозаряжен (время поездки 10-15 минут, и мороз -15 в среднем по дню) и авто дизельное, при старте много потребляет от аккумулятора. Поэтому подумал, заряжать с колёс негде, аккум таскать d32 сил нет раз в неделю, пришёл к выводу что надо сделать мобильное ЗУ, а именно солнечную панель, блок контроля заряда и постоянно, пока авто стоит на солнышке питать его буферным напряжением. Данная вещь и с выездами на природу пригодится, для освещения во время отдыха.
Небогатые люди должны менять три машины за 38 лет.))))А вы еще ого-го))).
Еще 5 лет назад, когда мой АКБ, которому было всего 1 год, не смог завести мое авто, я задался этим вопросом и в ЮТУБе вышел на Виктора. Послушал его многочасовые лекции с практическими действиями по обслуживанию аккумуляторов, занялся своим. Купил сначала простое ЗУ, а потом "Бережок V1", у китайцев тестер, с тех пор проблем не испытываю с АКБ. Так что Виктор, тебе моя благодарность. Я выбрал именно тебя в свои наставники, хотя в ЮТУБе их хоть отбавляй. Всего тебе доброго!
Виктор!!!! Хочу выразить огромную благодарность за это видео!! Очень много интересных деталек и выводов!!!! Отличная работа!
У меня на УАЗ аккумулятору 12 лет (куплен в 2012 году) ....кипит и работает,кипит и... работает.Воду добавляю и вперёд ( ещё в лесной грязи бодро лебедку крутит)
Какой акамулятор у вас? Что 12лет работает!
@@Сергей-н2ь8ф Аккумулятор обычный 65 а,просто аккуратное обращение,зарядка маленькими токами,своевременная добавление воды,недопущение разряда до нуля ( и этот старичок спокойно вытягивает лебёдку 12000 lb).
@@Седой-я1в
За 12 лет название производителя акк стерлось?
Сказочник.
Полностью с вами согласен но что бы провести все рекомендованные процедуры надо приобрести кучу оборудования на приличную сумму и взять отпуск на несколько дней или обратится к профессионалу, поставив машину на прикол на несколько дней, и заплатить за работу. Так не проще ли купить новый аккумулятор раз в четыре-пять лет? Давайте посчитаем.
Это точно.
Не обязательно "кучу денег", главное все делать правильно.
А для дозаряда напряжением выше 16 вольт можно купить бюджетний блок питания на 1 ампер 16,8 вольта или 21 вольт (можно от шуруповерта или что-то подобное). А если нужно ток поменьше , то с помощью лампочки можно снизить ток и т.д.
Если электрооборудование автомобиля исправно , аккумулятор может прослужить и десять лет и более , без проблем . Только хотя бы раз в год проверять напряжение заряженного аккумулятора (не менее 13,5 В) а также уровень и плотность электролита ДО НАСТУПЛЕНИЯ ХОЛОДОВ .
(Не менее 13,5 В) - это либо опечатка, либо не имеет отношение к НРЦ и характеризует работу регулятора напряжения на заведенном двигателе
@@Dmitryk178 13,5 В - номинальное напряжение полностью заряженного аккумулятора при температуре 18 град . С .
Отличное видео.👍 По-сути - подробный видеоурок. Виктор, посмотрел с удовольствием. Никакой "воды", всё очень грамотно и подробно изложено. Большое вам спасибо.
Спасибо огромное, что тратите дорогоценное время, на нас.
Благодаря вам, в том числе, научился обслуживать и заряжать аккумуляторы!
Спасибо большое!
главное с ровным елом втирать дичь в уши, подозреваю что хережок еще в какой-то момент в дефиците был, дабы отхватив его человек мог похвастаться перед другими 🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Я не аккумуляторщик, но работаю в автосервисе, диагностом. Есс-но приходится так или иначе сталкиваться с акб. За многие годы накопилась куча вопросов и нестыковок "теории" и практики. Вы многие вопросы прояснили. Спасибо. Подписка. Буду изучать Ваши видео.
По поводу смерти (физической) батареи. Процесс выглядит примерно так: батарея не обслуживается годами, электролит выкипает, пластины сульфатируются, плотность электролита падает, зимой в мороз электролит с плотностью, близкой к воде, замерзает при температуре ниже 10 градусов, при замерзании увеличивается и объем электролита. Кристалы льда вдавливаются в обмазку пластин, разрушая ее. По итогу, как только акб попадет в тепло и электролит снова станет жидким, вещество с разрушенных пластин или сразу осядет на дне и замкнет соседние пластины или снизит возможность акб запасать энергию в разы от номинала.
К чему это я? Перед холодами главное - не дозарядить акб, подержав его ночь на зарядке и посчитав, что обслуживание выполнено, а проверить плотность электролита и пустить бабарею в эксплуатацию с плотностью электролита не ниже 1,25
Ну ты эксперт😂
Всё не так происходит.
Всё хорошо, но в заключении необходимо делать обобщение.
Не у всех есть время смотреть такие длинные видео.
Заклеиваю пробки полосой прозрачного скотча. Скотч отклеивается хорошо, клей на аккумуляторе не остаётся. Пробки остаются сухими и без пыли.
Работа колоссальная! Новой информации -море! К размышлению стоит принять многое.
На 43:17 очень важное замечание для тех у кого зарядное устройство не выдает более 14,8 v
отличная работа с доказательными элементами-событиями от человека, профессионально занимающегося этими вопросами. БРАВО!
Больше спасибо, Виктор за Ваш титанический труд!
Все изложено, как и всегда, доходчиво, аргументированно и убедительно.
Спасибо Вам Виктор за сделанную работу. Уважаю профессионалов
Я в процессе эксплуатации аккумулятора проезжаю в среднем по 100 км в день .Перед каждой зимой ставлю аккумулятор на зарядку и выравниваю, если это возможно, уровень электролита. После чего ставлю на несколько дней на до зарядку и десульфатацию. У меня с советских времен есть Кедр авто 4А. Ставлю на нем режим "цикл" и оставляю аккумулятор на неделю. Проводя эти процедуры делаю все возможные замеры (напряжение, плотность, сопротивление). Много раз убеждался, что аккумулятор стоя на автомобиле ни дозаряжен, плотность и уровень электролита в крайних ячейках всегда отличается от средних. Причин у этого достаточно. Если ездить относительно много, то это не особо критично. Когда аккумулятор работает на исправном автомобиле в штатном режиме (без повышенных токов), проезжая по 100-200 и более километров в день, то с большой вероятностью без обслуживания он может обойтись. Но в любом случае полезно проводить обслуживание аккумулятора раз в год. Обслуживаемые аккумуляторы, из моей практики , ходят не менее 5 лет (самое большее 8).Замечу, что аккумуляторы без обслуживания тоже могу проходить это время. Если аккумулятору больше 5 лет, его лучше заменить на новый, но если тест пройден нормально вполне можно эксплуатировать дальше, проведя обслуживание и при проявлении проблем заменить. В большинстве случаев аккумулятору надо обслуживание, когда в его жизни случились какие либо приключения типа сильно разрядился, поработал продолжительно в режиме К.З. после чего не заряжен и т.п.
Здравствуйте! У меня зарядное "Вымпел - 55" со всеми функциями что и ваше з.у.🙂 Спасибо за выпуск 👍 теперь стало понятно что такое дозаряд и как его регулировать.
МОЩНЫЙ курс обучения!
Купил бережок v1, теперь всем знакомым заряжаю аккумуляторы.
Спасибо Вам Виктор за ваш труд. Благодаря Вам я сделал правильный выбор - приобрел бережок,набираюсь знаний и практике по зарядке АКБ. Ваши доводы намного убедительнее других каналов и на практике сам убеждаюсь в этом . Полезность напртмер канала Бонуса вижу в ремонте токовыводных клемм и корпусов акб и в некоторых других вопросах,которых вы не затрагивали в своих роликах
А что за канал бориса, ссылку дадите, а лучше на конкретные видео что у вас упомянуты в комменте?
Посмотрел цену на бережок в1 и решил что дешевле чаще менять АКБ. Но имея простенький зарядник с возможностью вручную выставить ток и напряжение окончания заряда, тоти вовсе чудо юдо платиновый зарядник не нужен.
У меня с 90-х годов зарядник тиристорный. Заряжает всё. Регулируется только ток, и есть режим автомата, что бы не допустить перезаряда. Отлично восстанавливает, и поднимает плотность.
Зарядное покупаешь на весь жизнь практически)
Люди проедают просто больше,ьпрокуривают ,пропивают да или прокутят больше чем стоимость зарядника)
Я тоже думал дорого.потом разделил цену на 12 месяцев получилось копейки ну не купить одну палку колбасы в месяц например и всё)
Купил года полтора назад и не жалею)
Чё@@feniksn70able
У ТопАвто есть в пределах 3000 зарядники с регулировкой тока и гапряжения.
Прям научная работа, спасибо! Для этого надо иметь два нормальных аккумулятора, один новый, другой 3 летний, для подмены, если ни от кого не зависеть. И все же насколько продляется срок работы аккумулятора при зарядах 14.7 и 16.5 вольт, на год, два, тут уже нужна статистика я так думаю.
Сегодня на диагностику приехала машина с жалобой плохого запуска (низкая скорость прокрутки.диагностировал аккумулятор ,на прокрутке режим заряда тест Хол. Прокрутки диагноз потеря ёмкости аккумулятора. я предложил попробовать восстановить ,так владелец даже слушать не стал, сказал поеду куплю новый.вывод такой никто не хочет заморачиваться на неделю с восстановлением.у многих автомобиль просто первая необходимость.
Спасибо автору за полезное исследование разных аспектов взаимодействия с аккумулятором.
Показано грамотно, применяются дорогостоящие приборы, бережок, 8350р посмотрел цену в интернете.
По итогу понимаю, что у аккумулятора нужна периодическая тренировка в условиях мастерской.
Дальше надо понимать сколько стоит услуга и что это даёт.
На Мерседес, родной аккумулятор работал 10 лет и выбросил его вероятно зря, так как не знал этих подробностей и даже не доливал воды.
Обычному пользователю автомобиля, важно знать как сделать лучше меньшими усилиями и сколько это стоит и что сэкономит?
Спасибо автору видео. Впервые смотрю канал, где получил много очень полезной информации без пустой болтологии. 👍👍👍
Огромнейшее спасибо за развернутый материал. Многие моменты стали понятными. Желаю Вам успехов и крепкого здоровья!!!
Видео длинное но прос отреть и прослушать очень рекомендую. КЛАСС!!!!
Огромное спасибо за проделанную работу.
Вы как никто другой смогли всё объяснить и доказать всё на практике.
Теперь его аккум может взрываться при кипении (изза резинок). "Титанический труд." Улучшатели, мамкины, деревенские бля. Понакупят умных приборов и решают, что и сами поумнели 😂
Там центральное отверстие есть) для сброса давления)
@@ИгорьВасильев-у6ш8и тоже с резинкой?)
Аккумулятор MONBAT A78B3Х0-1 на 77Ач. Сейчас ему 6 лет. В прошлом году первый раз за всё время зарядил на зиму дедовским самолельным зарядным часа 3 с нагрузкой 3-4 ампера. Вот и всё. Он не обслуживаемый, какая плотность и уровень в душе не е...у. Думаю что год ещё точно отходит, а там и новый можно взять 😊
Хорошая батарея и без обслуживания протянет 5 лет, при условии не слишком коротких поездок. Фишка в том, чтобы не бюджетном за 5 тысяч аккумуляторе пять лет прожить без бед. Советы Виктора для бедных или прижимистых. Купил дорогой аккумулятор, да ещё и побольше и... Положил на сульфатацию и деградацию на целую пятилетку.
@АлександрЕгоров-х9е На счёт "аккумулятор побольше" согласен. Мой выше упомянутый аккумулятор (77 Ач) прослужил ещё год с момента моего комментария и сдох, но не по причине сульфатации, а из-за замыкания одной банки (хотя это возможно и есть следствие сульфатации). НО, даже с коротнувшей банкой (10.6V) он завел машину! Поэтому большая ёмкость и большой пусковой ток - это мастхэв! Сейчас купил Монбат на 80Ач, так что ещё 7 лет на нём отъезжу, если конечно раньше не продам)
@@АлександрЕгоров-х9е
Побольше не значит лучше. Если емкость акк. выше заявленной штатной, у него будет постоянный недозаряд. Генератор не справится с зарядом. Что не есть гут.
@ЮрийКовалев-и6д если генератор достаточной мощности и не перегружен мощным музыкальным оборудованием, то что 60 ампер, что 65 зарядит за одно и то же время.
Доброго времени суток! Спасибо за видео. По вашему методу восстанавливаю потерявший ёмкость аккумулятор. Изначально была ёмкость 100 - после нескольких просадок до 11 в ёмкость уменьшилась до 60. С помощью вашего видео поднял до 78, 86. Хочу поднять до 100 . Вам еще раз спасибо и удачи.
Случай на мой похож. Бережком этим все делал?
Автору респект за подробное обьяснение всех процессов. Несомненно после таких процедур получится акб с характеристиками близкими к новому акб. НО, что делать нам обычным автолюбителям у которых нет гаража. Неделями заряжать акб - где? И где взять еще один акб на подмену, ездить то надо. Понятно что ЗУ и ареометр не проблема, фиг с ним можно купить и нагрузку и даже прибор для измерения пускового тока. Но во где взять столько места, времени и подменный акб?
Вот и получается что обычный автовладелец может только подзарядить акб пару раз за год, и то это будет в лучшем случае 18 - 24 часа зарядки. Итог - начались проблемы с акб иди на за новым.
Спасибо за труд! Не уверен ,что все понял,но как показывает практика-чем больше делаешь тем лучше получается!) Подписался. Думаю пригодиться ваш канал. Добра и успехов!
Лайк авансом за труды и просвещение, Виктор жжет глаголом аккумуляторную ересь
@@ЮрийСавчук-и9е в смысле читать надо уметь или научиться, а уже потом позориться здесь
Сразу видно мастера!
Недавно мне в руки попал АКБ " Варта" 5КО 915 105D 12V 280A DIN 480A EN , стоял на WV Polo , ток он простоял на машине чуть более года в разряженном состоянии... После полутора суток зарядки тестер показал что он абсолютно здоров...И да, аккумулятор 2013 года выпуска...
Производители машин всегда ставят здоровые, в смысле здоровья,аккумуляторы!
Я проверял EFB Аком после зарядки автоматическим зарядным, 14.8 вольт. Так вот тестер показал, что он хороший, а плотность по банкам была 1,23 при начальной 1,28.поэтому лучший АКБ с пробками и ориентироваться на плотность
@@воинмирный ефб батареи те еще капризы.после работы с ниссаном и их ефб фиаам-никогда себе ефб не возьму.поменяли по гарантии процентов 80 всех.нормально не заряжаются.всегда в расслоении.пользы от них-вообще не вижу.езжу на бензине.и реально-былиб чисто сурьмяные батареи-взял бы не задумываясь.
У меня поло 12 года, стоит родной аккумулятор варта! В мороз не крутит, до минус 25 все норм, аккумулятору 11 лет! #
Однозначно ставлю лайк! Самый толковый канал по обслуживанию АКБ. Спасибо за ваш труд!
2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация.
В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней.
До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко.
Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания.
На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя.
Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7.
Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в.
Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм.
После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов.
Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей.
Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим.
Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого 12,5 тыс руб
Виктор, Ваш труд не только очень познавателен, так как все на пальцах наглядно и обосновано поэтапно с фактами, но так же и полезен для тех у кого нет времени на чтение и изучение матчасти про свойства АКБ, а понимать основу и принципы работы в том числе процессы влияющие на ресурс жизни АКБ, и осуществление возможность продления его службы, очень хочется. Спасибо за Вашу работу.
Это программа на андроид такая для измерения плотности?Или специальный прибор?
Спасибо за очень трудоёмкий и времязатратный эксперимент с объяснением происходящих процессов.
Вот только смутило на 1:01:47 Ваш вывод сделан для обслуживаемого аккумулятора. Визуально оценили пластины, следили за кипением, проверяли плотность, доливали воду, неделю держали на десульфатации. Но вот кипятить необслуживаемый аккумулятор вслепую, без контроля и долива как-то стрёмно.
Виктор добрый ден. Сделайте видео по заряду АКБ в один проход. Нормального АКБ не убитого. Хочется больше узнать про этот метод заряда. Спасибо.
Я могу ошибаться, но вроде как у него было такое видео
Нам все что касается темы обьяснил человек -специалист высокой квалификации этого и нужно придерживаться,работа эта просто аналитическая,прочел все отзывы и был приятно удивлен что ни одного мало мальски критического замечания не обнаружил,так и должно быть просто нечего сказать КРОМЕ ХОРОШЕГО .Спасибо .Но я однако выскажу замечание-ВИКТОР Я ЛЮБЛЮ ПОСУДУ ,А ЕСЛИ ЭТО ХРУСТАЛЬ ТО СЛОВ НЕТ,с такого бокальчика я всегда пью сухое и просил бы вас ,НЕ ОБИЖАЙТЕ БОКАЛ, С УВ
Хорошее зарядное, реально поднимает дохлые аккумуляторы. Сам пользуюсь таким. Спасибо.
Да я за 8 лет подобный аккумулятор не заряжал ни разу! И да. За эти годы использовал в большинстве на дальние расстояния. Городской езды было примерно процентов 30 от всего километража.
Приобрел Бережок V1 и очень доволен. Теперь "развлекаюсь" с аккумуляторами AGM для ИБП.
Из опыта, у таких батарей всего два состояния. Они либо хорошие и годные по основным параметрам. Либо им кирдык и лечению не подлежат. На основании более сотни экспериментов!
@@gerasimku9885 Возможно, Вы правы, тем не менее, никто не запрещает "гонять их и в хвост, и в гриву" ради развлечения :)
@@gerasimku9885 у меня 2022 года Leoch отпоить не получилось - сразу заводской брак в ибп. Зато купил 4-летний б/у и таки растёт постепенно от разряда к заряду емкость. Зато второй Leoch из ибп выдаёт просто шикарные цифры. Уровень Yuasa. Лучше разве что B.B. Battery
@@gerasimku9885 точно.
Купил себе бережок. V1 поставил аккумулятор на зарядку с ноз14, 7 посмотрел видео Переставлю НОЗ 16,5. АКОМ 64 амп. 2020 год выпуска👍
Спасибо вам большое, Виктор! Как всегда у вас самые лучшие из видео об аккумуляторных батареях, их грамотном обслуживании и профилактике неисправностей (могу так говорить, поскольку сам имею опыт в обслуживании АКБ с 1986 г.). С удовольствием смотрю все ваши видео, узнаю для себя всегда что-то новое. Желаю вам здоровья, благополучия во всем и дальнейших творческих успехов! Владислав из Ставрополя
Руслан К тоже крут
Любители заряда 14.7 а особенно 14.4 вольтами будут плотность выгонять до нормы неделю!!! ( ну минимум трое - четверо суток.Проверено.Особенно на EFB АКБ
Здравствуйте, Виктор.
В очередной раз с большим удовольствием восполнил знания, которые приобрел на этом же канале!
С Огромной Благодарностью и Уважением, Алексей. Привет из Башкирии!!🤝
Ну, очень подробная лекция! Даже Я, валенок в этом деле, почувствовал себя немножечко аккумуляторщиком😁Вопрос-как померять сопротивление акб обычным мультиметром, и возможно ли это?
Виктор, вы лучший!
Потратить столько времени, и доказать на примерах, дорого стоит! Спасибо за труд!
Пойду расскажу своему бережку что он тоже лучший :))
Больше спасибо за видео, многое узнал. Благо что есть такие люди которые делятся знаниями.
За лайфхак с резиночками 3/4 дюйма спасибо. Сам сантехник 81 разряда, а такого не знал 😊
А толку, вода всё равно уходит. Они там не нужны, ихмо.
Может вы и сантехник хороший, но взрывотехник никакой. Газам в процессе зарядки, куда выходить теперь? (бурлит водород). В жаркую погоду может легко разорвать корпус. Как вы думаете, зачем полностью выкручивают крышки в процессе зарядки аккумулятора, если только не замерять плотность?
@@ostapbender6511 А вы взрывотехник какого разряда? Слегка начатого среднего? Газы при зарядке АКБ вызодят либо через вентиляционные отверстия в пробках, либо, если пробок нет, через специальный канал лабиринтного типа. Пробки при зарядке откручивают для лучшего газоотвода, но их совсем не обязательно откручивать, ведь при работе двигателя (при движении автомобиля) пробки на АКБ закручены и газы штатно выходят через вентиляцию. А взрывается АКБ у хреновых автовладельцев, которые не моют подкапотное пространство, не чистят АКБ и грязь таким образом засоряет вентиляцию на пробках и газам некуда выходить. Если АКБ регулярно обслуживалась, то вентиляционные отверстия в пробках чистые и разрывы АКБ сводятся к нулю. Читайте форум электротранспорт - вас там научат «родину любить»
@@user-yy3pl7ez1h если закручивать пробки нормальной крупной отверткой для пробок, то течь будет значительно меньше, чем после закручивания монеткой.
@@ostapbender6511
Бред пишешь.
Про газоотводные трубки ващще не в курсе?
Для тех кто считает свои деньги этот ролик спасибо автору весьма познавательный и интересный
Виктор, скажите пожалуйста, что эффективнее при десульфатации, количество включений, или разница значений минимального и максимального напряжения?
Для десульфатации держал АКБ месяц на буфере током 15ма и напряжением 13,63 вольта. В итоге плотность одинаковая и пластины как у новой батареи. Для борьбы с стратификацией после заряда гибридную батарею кипячу при 15,5 вольта, а кальциевую при 16,3 вольта примерно час-полтора. Летом переехали жить на дачу и я стал по приезду под капот ставить ЗУ не отключая батарею от бортовой сети. Отключаю только когда требуется машина.
Для большей наглядности нужен график первого заряда с падением тока (к примеру 0,2А) , и график заряда после стационарного заряда.
Сравнивать нужно время после достижения вержнего напряжения и одного о того же тока (0,20 ампера), даже если после стационарного обслуживания ток снизится и будет меньше.
Вот этот график и покажет разницу во времени , которая будет в несколько раз больше чем 5% для сопротивления.
Я сравнивал такие графики и разница была в 300%, правда аккумулятор был в гораздо худшем состоянии, чем ваш.
Виктор, спасибо тебе.
Проверил все косяки на себе и согласен, особенно насчет раннего долива а АКБ
Виктор, подскажите, Вымпел 55 сильно уступает Бережку в плане эффективности десульфатации? Т.е. чего Бережок умеет такого, чего не может Вымпел 55?
И второй вопрос - что делать, если аккумулятор EFB необслуживаемый? На нём не получится контролировать плотность, выявлять расслоение, сульфатацию.
Вымпел из за своих минимальных настроек по напряжению и току может спокойно работать начиная с одной банки и далее по возрастанию . Это в основном после КЗ банки или сразу двух (это весьма редко ) При выкипании воды из банки или после устранения трещины в батарее .
То чувство когда у тебя 4 авто и 8 АКБ и тебя прёт от восстановленных батареек 😅))) Благодарю за труд!!!
Виктор , спасибо за большую наглядную работу . В конце Вы затронули тему заряда аккумулятора генератором на автомобиле . Не могли бы Вы подробно ее раскрыть в другом видео , если это в Вашей компетенции ?
Если короткие поездки до 30 минут, частые заводки авто, простои авто долгие с сигнализацией, магнитола без работы двигателя включена- то надо повышать напряжение зарядки от генератора до 15 вольт
@@воинмирный Осталось только выяснить- как к этому отнесется вся остальная бортсеть... или питать ее от отдельного стабилизатора с отдельным же аккумулятором. Без последнего велик шанс, что зажигание вынесет электронику
молодець., гарно все розказав, тепер я розумію, чому в моєму саморобному зарядному є режим переключателя на А та V, колись робив самородок Биков Олександр на Бурштинській ТЕС в цеху теплової автоматики у 1980-ті роки
Кстати, Виктор, летом купил аком EFB и там с завода стоят резинки уплотнительные👍🤸
💥💥💥 ВИКТОР, ВОТ БЫ СДЕЛАТЬ КОРОТКИЙ (3-5 МИН), КОНКРЕТНЫЙ И ЧЁТКИЙ РОЛИК ДЛЯ ОБЫЧНОГО ОБЫВАТЕЛЯ, НАПРИМЕР НА ВЫМПЕЛ 57, 💥 1) ВЫСТАВЛЯЕМ ДЛЯ ОСНОВНОГО ЗАРЯДА СТОЛЬКО-ТО АМПЕР И ВОЛЬТ И КОГДА ПОНЯТЬ ЧТО СТОП !!! 💥 2) ДЛЯ ДОЗАРЯДА ВЫСТАВЛЯМ СТОЛЬКО-ТО И КОГДА СТОП !!! 💥СПАСИБО ЗА ВАШИ ИНТЕРЕСНЫЕ РОЛИКИ !!!
Спасибо Виктор... Очень хорошее полезное видео... Спасибо за Ваш труд
Я смотрю вы перестраховались. Раньше говорили - ток заряда 1/30 от ёмкости при 16.3. А если пробок нет то 1/20. А сейчас всего 1.5-2% что по сути 1/20. Спасибо за ваши труды.
2% - это 2 от 100, 2/100 или 1/50
Посмотрел на Озоне сколько стоит этот Бережок,12700руб.Что в нём на такие деньги? Програмное?,плюс набор обычных деталюшек,скромнее надо быть товарищи.
Озон действительно не скромничает со своим аппетитом . Без Озона 8500р.
@@ViktoR_VECTORесли не секрет где такие цены?
У меня . Пишите в вотсап .
+79066728265
вот поэтому я его заказал не на озоне а напрямую у производителя, он мне обошёлся 7000 а на озоне он тогда был 11700
@@ViktoR_VECTOR Подскажите пожалуйста ЗУ Вымпел 37 можно произвести десульфатацию. При -5 аккумулятор Титан Азия Сильвер 77 А/Ч, показал 12.3В, подключил к ЗУ на 14.4В 7.5А, ток начал сразу падать до 1.5А через 4 часа показал полный заряд при 0.7А, всего ушло 5 А/ч. Поставил на 16В 2.5А, через несколько минут ток упал до 1.3А, заряжал 12ч. ток упал до 0,8 А, показывает заряд окончен, ушло 13 а/ч. Перед зарядкой доли дист. воды, плотность была 1.23 1.25, после заряда в крайних банках 1.26, в остальных 1.28. Аккумулятору 3.5 года. Отстоялся 10 ч. показывает 13 В, подскажите ещё заряжать или достаточно.
Добавляем дистиллированной воды не одинаковое количество в каждую банку, а согласно уровня
В Советских книгах, когда ещё не было мирового заговора производителей акб)) писали, что нужно КИПЯТИТЬ!!!
Зачем?
Было такое,,,помню,,,
И сколько они ходили?... А из чего пластины делали?... И ведь у каждого было зарядное и не ленились хотя бы раз в год доливать и заряжать.... Ничто не вечно под Луной... А если человек делится своим опытом, то просто играйте на "ус"....
А Виктору не лень всё это разжёвывать для тех кто думать ленится...
Капитальный подход!
Успехов Вам и Вашему делу!
В конце видео, в итогах, автор говорит о значительном уменьшении внутреннего сопротивления. С каких пор 5% разницы стали значительными? Как по мне, заслуги стационарного обслуживания в данном видео кажутся немного "притянутыми за уши". Не в обиду. Сам пользуюсь Бережком, но для видео поискал бы более показательную батарею. Батарея автора, на мой взгляд, и так была в хорошем состоянии, что не удивительно.
В любом случае спасибо, почерпнуть есть что.
Если брать во внимание 1 заряд, то да разница небольшая, но при каждой эксплуатации зимой эта разница накапливается и под конец зимы разница в % заряда будет уже не на 5%, а в несколько раз больше.
@@wusm822Угу, еще раз провести обслуживание и аккумулятор превысит возможности нового. А до конца зимы это будет уже не 60Ач аккумулятор, а все 100😅
Аккумулятор это копеечный расходник с огромным сроком эксплуатации. Заниматься этой ересью сутками и неделями, для незначительного эффекта это полная чушь. Откатал 6-7 лет, заменил на новый и не заморачиваешься. При сдаче в утиль еще и вернул часть потраченных средств.
@@АлександрТесля-м2х У некоторых и автомобиль- копеечный расходник.
@@АлександрТесля-м2х Если для вас " новый" это когда вы купили, и не берете во внимание, что он уже более полугода в магазине пролежал, то конечно после заряда характеристики улучшатся и будут лучше чем в вашем понимании "новый", и прослужит такой акумулятор дольше, чем ваш "новый".
А преувеличивать и ерничать не надо. Все понимают что не добавляется "новая ёмкость ", а освобождается доступ до той ёмкости, которая была закрыта сульфатами.
напряжение напрямую связано с плотностью.так что если хочешь поднять плотность нужно дать напряжение побольше чтобы акб закипел.Большое кипение отбивает активную массу из пластин.Поэтому ставить нужно малый ток.С автором вполне согласный.
Видео зачет, много труда вложено. Очень дотошно подходишь к вопросу, молодец.
День добрый всем.
Ролик ОЧЕНЬ полезный.
Но ключевой вопрос: действует этот способ, если сульфат "старый"?
Вот мой случай: 4-год эксплуатации. Пока заводит Прадик. Но напряжение ниже 12 в. Заряжается стационарно, постоит неделю и... 11.9 в.
Руслан К, есть такой, говорит, что ничего не сделать.
Вопрос, собственно такой: на неделю, на 10 дней поставлю на 18 вольт и 0,5 А, будет результат?
Буду рад услышать любое мнение, кроме заменить. Менял уже. И знакомых с такой проблемой хватает.
В принципе, убирается сульфат или нет???
Моему "Акому" на Приоре (стоял с конвейера,) 10 лет. Выпуск 09.13. Два раза по недосмотру был полный разряд. До сих пор работает. Думаю и эту зиму переживет . После обслуживания показывает 76% здоровья, EN 459, R 6,35. На увзе 12 года тоже стоит "Аком" с конвейера. Тоже нормальный.
Я над ними не молился, изредка подзаряжал. И все!
Здравствуйте, хотелось бы получить ответ от автора ролика. Куплен зарядник, у него есть режим восстановления (заряжает импульсами) что вы скажете о этом режиме? (Есть ли толк от него?) Действительно ли он разбивает сульфат? Как часто им можно заряжать? Еще интересует когда ставить на заряд в таком режиме , когда полностью разряжен или можно поставить при любом разряде или может после основного заряда, как правильно?
У вас какая зарядка ? Вымпел ?
@@aleksey1271 нет, китайский дешёвый
@@ДжеймсБонд-ж7к я заряжаю сначала обычным методом , потом импульсами для поднятия плотности 10 сек заряд и 10 сек пауза . Хороший метод
@@aleksey1271 ок, понял
Видео очень интересно и полезно! Мало информация про АКБ в ютубе. Маленкое замечание- нада работать в перчатках. Это кислота! Соблюдать меры безопасности. В перчатках! Лайк за хорошее видео.
Это не кислота , а электролит . Если постоянно заниматься ремонтом , то практически и ни чего не бывает
Японские аккамуляторы уже имеют уплотнители на пробках.Мой аккамулятор производства 5.2015 года сейчас ноябрь 2023 а он еще в хорошем состоянии.С плотностью электролита 1.29
Раньше Виктор советовал ток 1/30 от ёмкости при 16В, а сейчас уже 1% только от ёмкости
Век живи век учись !
@@alexey_77 выбирайте , чтоб вошёл по габаритам и с максимальной ёмкостью для таких габаритов .
@@ВалентинБоев-ы8ъ то-есть вы мне предлагаете взять на 65 или 70.
@@alexey_77 купите такой же как ваш заводской
Здравствуйте.Хотел услышать ответ спеца В дозаряде напряжение больше 15.6В не подымаеться- а ток падает до 0.3А. Что посоветуете делать( АКБ не обслуживаемый- без пробок)
Купил Бережок, пробую заряжать разные акб, пока все нравиться
Дорогой Виктор!
Огромная благодарность за великолепно проделанный ГИГАНСКИЙ труд!!!!
Здоровья вам, и мирного неба над головой!!!
Жаль что вы забросили Кулон 912.
Всё же он заряжает Ca/Ca бережнее и полнее чем Бережёк V1.
Имею в своём арсенале и то и другое.
Вывод сделан по сравнению Rвнутр и Iхп после заряда обеими ЗУ.
Измерения выполнялись KW650 и нагр.вилкой Н-2005.
Большой привет из Сибири! :)
А я чуть не стал адептом зарядки 14,7 В😁
Сейчас, в морозы, тема зарядки АКБ очень актуальна. Пересмотрел уже кучу роликов, и про 14 В и про 16 В, как же правильно заряжать. И никто толком не может объяснить, почему нужно заряжать именно так.
У вас в ролике всё понятно, аргументированно, и с измерениями! Спасибо за труд, очень полезно!
ИМХО Кальций заряжал 16в и буду заряжать потому что вижу эффект, 190 а/ч заряжал он вообще не брал заряд и поднял плотность за 3е суток
Много вопросов по аккому от лада.,.1) почему не добавили недостающую воду до зарядки - процесс десульфата произойдет быстрее ..2 как быть людям в минус 20°-25°когда до работы не 50 км, а 4-5? С охраной (mobicar 1), аккум за неделю после стационарного 16 часового заряда в 16в , у меня разряжается до 12.2 по брелоку. Брелок не врёт, автозапуск настроен по температуре и напруге 12.2v. У меня складывается вывод по "аккому" в сравнении с Тюмень премиум.. 3. С современными АКБ, на зиму, нужно иметь второй на подмену...
Лайк,у самого был аком и постоянно заряжал до 14,8в боясь испортить а на 5 год он уже практически не крутил зимой и хотел продать но вот по совету заряжал до 16,1 и Акумулятор ожил.
Постоянная высокая плотность внизу и низкая вверху
...и хотел продать!
Молодец.
Заряжал китайским бардовым зарядником ,напряжение в конце поднялось до 16.7 вольт было сильное кипение , электролит помутнел, была плотность 1-20 1-22 после 12часов заряда поднялась 1-27 в одной 1-26, какой ампераж держал зарядник не понятно(врет), дольше держать не видел смысла и хочу сказать что такой заряд с таким кипением мне очень не понравился.
Посмотрев ролик, я, наконец, понял для чего нужен автомобиль - он, в первую очередь, необходим для правильной зарядки аккумулятоа, как же я заблуждался предшестввующие ≈ 40 лет..!
Здравствуйте! Таким способом я заряжал свой АКБ с 2015 года, АКБ выпуск февраль 2013, купил я его в сентябре 2013, АКБ прожил у меня почти 10 лет умер этим летом, одна банка коротнула!
Ёмкость у АКБ была меньше половины, приблизительно 1/3 но запуск двигателя в мае текущего года можно было произвести около 10 пусков без до заряда. Делайте выводы!
Спасибо Автору видео за огромный труд!
Очень жаль, что не было тестов на только что снятом с автомобиля аккумуляторе. Очень хотелось бы сравнить тесты на горячем и холодном. Или тесты на горячем аккумуляторе могли повлиять на точность измерений на холодном?
Виктор приветствую вас. Долго ждал очередного видео. Лайк
Очень интересно и полезно смотреть практическую работу.
Первый раз зарядил заводской аккумулятор акком 55й 425а спустя 6лет 4 месяца . На данный момент ему 7 лет 3 месяца и судя по всему это его последний год .
С резинками затея плохая. Кольцевые углубления под крышками предназначены для сбора мусора. А при наличии резинок мусор будет скатываться внутрь
вот сегодня как раз после просмотра видео заглянул в банки - да, в канавках лежит песочек
У меня с завода уплотнение стоит в пробках,актёх 60 EFB
Если аккумулятор кальциевый новый можно и до кипения довести в конце заряда. При заряде старого аккумулятора лучше не кипятить. Сильно засульфатированный аккумулятор заряжать нужно малым током 1- 0,5А и 14,4В и это может продолжаться не одну неделю. Сложности возникают такие как разная плотность в банках и расслоение электролита. Режим заряд- разряд только добивает засульфатированный аккумулятор. При заряде такого аккумулятора нужно давать ему после каждого цикла заряда время на отстой ( примерно 1- 4 дня). При отстое происходит (диффузия) перемешивание электролита. Уменьшается плотность в нижней части аккумуляторной батареи и повышается в верхней, при этом напряжение на клеммах падает с 13,5В до 12,7 - 12,8. Выравнивать плотность электролита в банках нужно доливая воду по 20мл в те банки где плотность электролита выше 1,27 и так делать до нужного уровня электролита. У меня 7 летний аккумулятор. Ставить на автомобиль аккумулятор с расслоенным электролитом нельзя ( особенно зимой).
После просмотра этого видео приобрел бережок-V1. До этого был вымпел 57. Не удавалось восстановить АКБ. На 14,7В не поднималась плотность, на 16,5 даже при минимальном токе 0,6А при дозаряде чернел электролит. Не понятно было, как поднимать плотность и восстанавливать ёмкость. Тестирую бережок, первое что увидел, электролит не чернеет после 6ч в дозаряде. Пока не понятно, как дальше действовать, оставить на неделю на зарядке, либо слить ёмкость до 12В и снова заряжать. До покупки бережок разрядил до 10,5В после заряда 14,7В. Лампочка H7 55W , через 3 часа стало 10,5В. Это примерно 12А реальной ёмкости из 60А. АКБ 6 лет стоял на машине, мог запустить двигатель, только в мороз после простоя пару дней уже не мог. Плотность 1,15-1,20. Пока не поднимается. Подскажите, как действовать дальше?
Здравствуйте. Аплодирую стоя🎉 Спасибо большое Вам! Всё показано, всё рассказано. Ну очень грамотно и наглядно👍🏻Удачи 😁
Был акб бош s5 60А переодически заряжал 16.4в 1,2-1.4а в один прекрасный раз замкнуло банку. Скорее всего при кипячение вслыл кусочек мусора и замкнул банку
Однозначно ЛАЙК! Спасибо за интересное видео и очень полезную информацию!
39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:11 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:12 39:13 39:13 39:13 😮6 39:13 6 39:13 39:13 7 39:13 39:13 39:13 39:13 39:14 39:14 39:14
у меня на калине 2013 года,поменял его 5.11.24года.Машина 2013года,родной аккум.
Виктор, вы как всегда на высоте! Спасибо за ваш труд!
Акб аком отходил 5 с лишним лет, почти год назад заморозил его, температура была -40⁰С, вот тогда первый раз его снял с авто. Когда открутил пробки, увидел лед внутри, разморозил, добавил воды из под осмоса по 50-60 мл и начал заряжать. Заряжал в автомате при 14.7В, ток за пару часов упал, потом переключил на 19В, т.к. 16.2В не получалось выставить, так он у меня еще пару часов постоял при токе 1А, кипел достаточно активно, электролит почернел. Дал отстояться и пошел заводить авто, температура была чуть ниже -30⁰С, машина завелась без особых проблем. После таких издевательств, я почти год на нем еще отьездил, но акб всё-таки сдался и одна банка замкнула, еще раз прокипятив, смог отъездить весь день. Этим же вечером купил новый акб, тоже аком, но уже efb, надеюсь прослужит не менее 5 лет.
Зарадное адаптивное, но вот цена не очень