Это все очень круто, и даже на 80% понятно... Но как блин быть ОБЫЧНОМУ водиле, который не имеет вагона оборудования и 1 выходной в неделю... ВЫМПЕЛ 57 максимум купит , и такой EFB новый .. и дальше как .. по 4 часа изучать, чтоб на каком-то этапе всё равно рубанулось все, потом поди как-то скинь до 12в и опять по новой .. Спасибо за ролик, интересно очень, но хотелось бы посоветовать, в популярном формате "шортс" (можно не шортс), но смысл в короткости", типа: -ЕСли у вас новый EFB, берете вымпел и живёте с ним вот так то (быстрые советы) -Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ EFB и нет недели времени , то вот так-то его заряжаете( но это не до конца, но ездить можно) -Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ и есть неделя времени - смотрите 2 часа видео, покупайте аппаратуру и танцуйте с ней неделю
Здесь научный подход. На самом деле все проще. При интенсивной езде АКБ постоянно подзаряжается, поэтому нет необходимости неделю заряжать до 100%, тем более EFB.
Кинь на зарядку при комнатной т. На 2-3 суток током 1-2 А и пока стрелка А.не упадет до нуля.Желательно пару раз в день приподнять и потрясти за ручку и будет счастье,проверено.И так мин.2 р.в год.
Виктор, огромное вам спасибо за ваш труд!!! Та информация, которую вы нам даете действительно бесценна! Самое важное, что вы тратите свое время не ради денег, а для того чтобы показать все это людям! Дай Бог здоровья вам и вашей семье! Ждем новых видео!
Спасибо большое Виктору!Обслужил аккумулятор EFB 62Ам 2020 г, Кулоном 720. Плотность в крайних банках была 1.23 в остальных 1 .25..Выставлял дозаряд 16в.2Ам.остальные режимы выключил,делал как говорил Виктор. Кипячение 2часа,12 ч отстой замер , плотность повышать очень медленно,повторял 4 раза(дня).Добился результата плотность1.28 ,13.12в.Дела первый раз.
Блин, столько объяснений и труда для нас человек делает. Почему ставите дизлайки? Неужели кто то подробнее вам смог объяснить и разжевать? Если не нравится эта тема просто не смотрите.
Это малолетние дегенераты, поколение твиттера, фразы больше нескольких слов не понимают. Им плевать на массу полезной информации. Им скучно. Вот и ставят дислайки.
Честный канал, идёт реальная работа с аккумуляторами, зарядными устройствами, диагностическими приборами, подробные доступные объяснения. Респект и уважение автору! А дизлайки успешным каналам ставят завистники, чем занимаются вместо того, чтобы развивать свой канал, обдумывать новые идеи. Ещё материалы Виктора не нравятся противникам любого видимого газовыделения в АКБ и людям, считающим критику Виктором некоторых ЗУ чрезмерной. Хотя критика, ПМСМ, конструктивная, товарищеская, с пожеланиями совершенствовать отечественные ЗУ и признанием их достоинств.
Да, труда много, именно для тех, "кто в теме". Мне, например, как простому потребителю, который АКБ покупает раз в 6 лет, было бы интереснее пролистать в конец видео и посмотреть выводы, брать этот Аком EFB или простой кальциевый, но нет. Выводов нет. Поэтому и лайков мало, а просмотров много.
Купил Гладиатор EFB 65Ач . Плотность при покупке была 1.31 . Ареометр верный . Даже плотность воды дистиллированной 1.0 показывает . Напряжение было 12.8 . Возможно с завода ливанули электролит более концентрированный . Разрядил лампой 55 А , разряжал почти 9 часов до 12В . Плотность упала до 1.19-1.20 . Заряжал постоянным током 5А до 14.4В , потом догонял до 14.7В ещё 2 А . Каждые 2 часа, АКБ взбалтывал по 200 качаний . В результате без всяких танцев с бубном с дозарядами и кипячением 16.4 вольтами , получил плотность 1.30 .
@@БаракНаБАМе-с6л да я как бы по образованию инженер-механик и все эти вещи знаю . Постепенно и довел его в АКБ до 1.27 , но не с первого раза , потому что между пластинами оставался концентрированный электролит . Там 10 кубиками не обошлось . Там у меня почти бутылка концентрата набралась , а в замен столько же дистиллировки было залито постепенно . . Сам в прошлом обслуживал много АКБ . У меня другой вопрос , почему производитель налил такой плотности электролит ? Ну для зимы и лютых морозов допускается 1.30 , но у нас не лютые морозы .
@@Kak-.to-tak Во времена безответственности и разгильдяйства это повсеместно ...кто его там мерил косым глазом ...и потом это сокращает срок жизни АКБ ...У меня вот 5 ая банка на МЕДВЕДЕ отстаёт 90 Ач 780 А 20 месяцев от роду..давал саморазряд от 500 80 % А до 300 А 40% в течении двух трёх часов хотел уже списать его .. Поставил на дозаряд 17 В 2 А и забыл на сутки ..думаю ВСЁ ..АКБ разогрелся до 36 гр..Отключил, отстоял контрольный замер сделал двое суток смотрю ..саморазряд ушёл ..вот думаю как так ..Сопротивление ;,4,64 мОм . Ток стабелизировался 12 -78 В плотность в пятой стала 1,260 недогнала может ему ещё дозаряд бахнуть или ? SOH 80% ток прокрутки 578 А есть мысли ?
@@БаракНаБАМе-с6л возможно перезарядом часть сульфатов сбило с пластин . А уверен что саморазряд , а не авто жрет в выключеном режиме ? Я как-то на машине мерял , магнитола жрала сама по себе без подключенного ААС , переделал , теперь ещё где гадость сидит , емкость поджирает по чуть чуть . Ток утечки в покое 0.1 А , что больше чем норма 0.02-0.04 . Просто лень вычислять утечку , выдергивая преды поочередно . Как лето , так забываю найти .
@@Kak-.to-tak Саморазряд 100% !!! после основного заряда утекало до 50 % от показанного заряда ..за 3 - 4 часа.. А сейчас вторые сутки держит я рад дико ))) ...ещё 2 - 3 дозаряда сделать по 2 часа может SOH 95 % покажет и ток в пределах 700 А ..стоит ? как думаешь ?
спасибо вам, благодаря вашему видео я восстановил аккумулятор EFB от которого уже 2 зимы ждал что в один прекрасный день он мне покажет фигу, а сейчас даже снова i stop начал работать
Виктор , добрый день. Сейчас посмотрел в очередной раз ролик(уже сбился со счета сколько раз) и опять нашел что то новое! Это прямо как учебное пособие стало - его можно использовать при написании диссертации. Спасибо вам за ваш неоценимый труд! Сейчас бьюсь с двумя аккумами - один новый CA-CA , второй 3-х летка EFB. Уже и законспектировал и все равно включаю ролик в поисках нужного ответа👍🤝
@@МихаилБодеев-ч9ч , да можно смело заряжать и ничего с ним не случится. Мой к сожалению дал дуба в возрасте четырех лет - замкнула третья банка(грешу на брак ,т.к. остальные банки живее всех живых). Новый купил тоже аком.
Спасибо большое! Купил себе Кулон 820 и наконец то с помощью вашего видео разобрался со своим АКОМ EFB! Долго не понимал и не мог поднять в нем плотность. 2 года, сразу же с момента покупки, эксплуатировал данный АКБ с плотностью 1,20... Теперь буду реанимировать ))
Прочёл все комментарии, чуть голова не лопнула! Но почему ни кто не озадачился вопросом как эти EFB заряжаются в автомобиле? А там не всё так просто! На автомобилях с системой старт-стоп, которые, собственно и укоплектованы с завода такими акумами, зарядка контролируется ЭБУ. Начав мониторить напряжение бортовой сети обнаружил интересную особенность. Если в авто не включены мощные потребители (напр. фары) , напряжение 13.55В. Если включить фары- 14.45В. Если отключить фишку контроля акума напряжение стабильно 14,45В.Не ужели в прошивку ЭБУ включена функция сознательного недозаряда АКБ?
Вторая версия выжимки с исправлениями и уточнениями. Поправьте, если я где ошибаюсь. Всё делаем и измеряем при температуре АКБ +20-25°С. Для АКОМ EFB НРЦ полностью заряженной батареи должно составлять 12,9-13,1В. Если Вы не планируете эксплуатацию на морозе -40°, то плотность 1,27 вполне нормальная и предпочтительней чем 1,29. Для АКБ EFB 60А/Ч: 1. Основной заряд 14,7В/3А(старая АКБ)-6А(свежая АКБ) до стабилизации напряжения и/или тока на протяжении 2 ч., затем продолжать заряд еще не менее 6 ч. Цель достигнуть значения тока равным или ниже 0,2А. Когда ток достигнет 0,2А и прекратит изменяться, то заряжать ещё 24-48 ч. 2. Затем выждать не менее 6ч. и включить дозаряд 16,3В/2А до падения тока не выше 0,7А. После стабилизации напряжения/тока заряжать еще 2 ч. Проверять плотность и НРЦ после каждого цикла дозаряда через 2 ч. Если плотность меньше 1,28, а НРЦ выше 13,2В, то повторять дозаряды с перерывами не менее 6-8 ч. до достижения этой плотности и НРЦ ниже 13,2. Время цикла с каждым дозарядом будет уменьшатся, подъем до установленного напряжения будет проходить быстрее. 2а. Если в первых дозарядах напряжение и/или ток стабилизировались на одном уровне, но ниже 16В, а ток выше 0,7А в течение 2ч, то необходимо производить разряд нагрузкой 3-6А (0,05-0,1С) до НРЦ согласно таблице (см. с 27:25). Затем сразу поставить на дозаряд как в п.2. После стабилизации напряжения/тока заряжать еще 2 ч. Чтобы получить нагрузку 3А при 12В я использовал лампу на 24В 55/50W, у которой параллельно подключил обе спирали. Замерить силу потребляемого лампой тока при необходим напряжении можно подключив её к ЗУ (Кулон, Вымпел) в режиме источника питания. 2б. Окончательный дозаряд можно производить 2 ч. при максимальном напряжении вашего ЗУ и токе 0,02С. Если после второго дозаряда напряжение и/или ток стабилизировались на одном уровне, но напряжение опять было ниже 16В, и/или ток выше 0,7А в течение 2ч, то снова поставить на разряд и дозаряд, как в п.2 и 2а. Так продолжать чередование циклов разряда и дозаряда по той же схеме до достижения нужных показателей (16,3В, не выше 0,7А), Потом просто проводить дозаряды с интервалами не менее 8ч. До достижения плотности 1,28 и НРЦ 13,1-13,2В (замерять не ранее, чем через 2 ч. после дозаряда). В процессе действий с АКБ электролит должен хоть немного покрывать пластины. Если пластины в какой-то банке не покрыты электролитом, то долить туда только дистиллированную воду, чтобы пластины слегка покрыть на 0,5-1 см. После такого долива и до первого заряда АКБ (с закрученными пробками) покачать с боку на бок, для минимального перемешивания воды и электролита. Потом при дозаряде он перемешается как следует в результате небольшого "кипения". Уровень и плотность электролита можно корректировать только после окончания всех циклов и достижения максимальной плотности во всех банках.
Самые лучшие видео которые когда либо встречал....Более 25 лет занимаюсь зарядкой (десульфатацией) АКБ ....Все мои наблюдения и выводы совпадают с данными роликами Виктора .....
Добрый день Виктор. Большое спасибо за Вашу работу! Как говорится --- Мастерство приходит только с практикой и не может появиться лишь в ходе чтения инструкций.
Купил аккумулятор Medalist EFB 70Ah, 600A CCA. При покупке показал напряжение 12.43 вольта, нагрузочная вилка около 10. Перед первой эксплуотацией зарядил напряжением 14.5 В. до падения тока 0.6 А. за 12 чачов . В ходе эксплуотации на авто RAV4 2.5 2017 г. обратил внимание что заряд от авто идет напряжением не выше 14.2 В, а то и вобще 13.9 В. Спустя месяц почуствовал что плохо крутит, напряжение по утрам перед стартом те же приславутые 12.4 В, что и при покупке. Вопрос ни мало ли напряжение заряда от обртовой сети для такого аккумулятора? И как решить? Частым дозарядом напряжением 16.3 В? Или поднятием напряжения бортовой сети? Или еще может есть какте то мысли? Да забыл сказать, что тестер вт360 показывает жизнь батареи 40% а заряд 98%
Виктор, раскажите по подробней про ассиметричный заряд акб, его особенностях, когда его нудно применять, задаваемые параметры: время заряда, время разряда, сила тока разряда и заряда, напряжение заряда акб, сколько по времени проводить.
Спасибо, автору, за проделанную, кропотливую работу! У меня аккумулятор Akom 62 не EFB. Установленные пол года назад доводчики стекол, в момент, когда машина стояла 5 дней разрядили аккумулятор. Стартер еле проворачивал вал. До этого случая у меня были обычные аккумуляторы и зарядка соответствующая - постоянное напряжение 14 вольт и регулируемый ток до 10 ампер и режим заряд-разряд. И эта трансформаторная техника справлялась со своими задачами. 24 часа и аккумулятор готов к работе. Долить электролита, если уж совсем не поднимается плотность, не вопрос. Вот когда был дефицит, сверлишь дырку под каждой банкой, изгибаешь гвоздик, чистишь от отложений, промываешь обычной водой или содой. На чистовую дистиллированной. Заливаешь, заряжаешь и поехал. Что сейчас? Нужно купить зарядное на 16 вольт. Самой доступное "Вымпел", воды дистиллированной, электролита на всякий и долго, долго, долго заряжать потратив ЭЭ. Итого: 3700р зарядное, 70р водица и 180 электролит плюс электричество. 4 с лишним тысячи! Сколько стоит самый дешевый новый аккумулятор. Ключевое слово новый. Смотрим интернет. Ситилик торгует за 3600р. На 3 года, в любом случае, хватит. А вот через три года опять новые технологии и здравствуйте 24 вольта или 7.5)))) И опять новое зарядное итп. Выбор за вами! Неделя в гараже с сомнительным результатом или, например, с близкими и дорогими! Всем удачи!!!
Интересно смотреть повторно ваши ролики с разницей в 4 года.Когда был опыт пару лет и когда уже 6 и тысячи акб в опыте.Понимание теперь совсем иное.Как в первый раз смотришь.Благодарю!
Автор канала, будьте ЛЮБЕЗНЫ, можно инструкцию, как заряжать ЕФБ акб обычной зарядкой? Заранее благодарен!!! Предполагаю, многим будет актуально и интересно
Спасибо за видео. Хотелось бы отдельное видео про необслуживаемые аккумуляторы. Три аккума(Tab Ca\Ca 95а\ч + Tab EFB 90a\ч) и все необслуживаемые, очень сложно из разных видео выуживать информацию по режиму заряда и последовательности операций, без возможности контроля плотности.
моему аккумулятору 5 лет ЕФБ, первые три года Вообще его не обслуживал, потому что даже не знал как это делать, пока не наткнулся на ролики Виктора, два последних года заряжаю свой аккумулятор один раз летом два раза зимой так Как зимой Мороза 40 бывает, друзья и знакомые свой аккумулятор уже давно поменяли мой как новый, сопротивление на моём окабэ 4.30 стартерный держится в районе 650 660 после заряда, при том что он на 640 , Обслуживаю вымпелом 55 замеряют тестером конвей 600, раньше аккумуляторы не выхаживала ли 3 лет, На четвёртую зиму начинались проблемы
Здравствуйте. На машине стоит японский аккум. родной, обычный помоему, с пробками. Машина 10г.в. я ей владею с 13г. В общем 15й год ему. Подливал ему воду в процессе эксплуатации и заряжал самодельным з/у(латор-трансформатор-диодный мост. Вольтметр, амперметр) Этим летом начал хулиганить. Зарядил, а он, зараза опять работает нормально. Но мне уже купили новый корейский кальцыевый EFB. ПО незнанию его подзарядил китайской зарядкой IMAX 6 14,4вкак сказано в инструкции к аккумулятору, до 0,5а и зарядное отключилось. О дозаряде узнал позже. Через неделю отстоя напряжение на клеммах 12,87в, плотность замерить не могу( не бслуживаемый). Подкажите как мне поступить?
Добрый день. купил новый акком 62 EFB. Кстати вес как и у 60ач -ровно 15кг. Думаю они одинаковы. Для Приоры. дата выпуска 09-22 (видел ваши умозаключения про дату выпуска аккома) При покупке измерили напряжение на клеммах которое составило 12,8 В, замер плотности электролита во всех банках одинаково - 1,27. Ареометром. Нагрузочная вилка показала 10,7В. Привез домой. Произвел зарадку в стандартном режиме, китайской автоматической зарядкой (Другого ЗУ нет - отключается при снижении тока до 1А). На зарядку аккума в этом режиме ушло где-то час (обычно заряженый аккум вообще не берет! Значит был разряжен) Потом еще погонял в режиме восстановления 3 часа - пульсирующий ток и напряжение ( напряжение в момент зарядки колебалось 15,3-15,5В, ток импульсами с max значением 2А, через час max1,5А, еще через час 1,3А ). Выключил. И оставил аккумулятор отстояться в ночь. После 8 часового отстоя напряжение на клеммах составляет 12,96-12,98В. Плотность не замерял (сделаю это вечером рефрактометром). Посоветуйте, пожалуйста что нужно/можно сделать еще для того что бы качественно ввести аккум в эксплуатацию, теми средствами которые у меня есть? И нужно ли делать что-то вообще? Нахожусь в Челябинске. Рад, что у нас, в городе, есть такой специалист! Задумался о покупке Бережка. ПС Спасибо огромное за труд. Он очень важен для обычных, увлеченных людей. СПАСИБО!
В длинные выходные по не понятке разрядился практически новый EFB аккумулятор до напр 9.8 .Зарядник самодельный сделан по схеме -Кот-пенсионер- с ютуба. Все мои старания по зарядке результата не давали.Благо наткнулся на Вашу статью и понял, где мои ошибки.Большое спасибо за подробную инструкцию.У меня все стопорилось на плотности 1.20, а повторить дозаряд не хватило ума.Сейчас после 2-х повторов дозаряда плотность поднялась до 1,25. После замирания тока большой прибавки небыло + 0,05 .Дозарядку делал по 4 часа. Теперь надеюсь руководствуясь Вашими советами залью АКОМ- 75 под завязку. Хотелось бы от Вас получить совет по установке режимов в заряднике. У меня есть режим - ассиметричный заряд.Длительность импульсов 2 и-0,05 сек ,ток заряда и напряжение устанавливаются вручную.Какой по Вашему мнению предпочтительно устанавливать ток ? Также есть режим -Качели-.Верхнее напряжение устанавливается вручную регулятором ,а нижнее можно подстраивать. Какое лучше установить?????? Самоделку делал ввиду того,что какой хочется иметь дорогой а какие подешевле слишком простые.Благо хватило навыков сделать по этой схеме + добавил схему разряда. По этой схеме очень хорошие отзывы + автор предлагает готовые печатные платы и все рекомендации по сборке и настройке .Буду очень благодарен за подсказки.....Почемуто этого ролика в Вашей ленте не увидел ????? Успехов в Ваших делах.....
моему акуму 8 лет ,до сих пор нормально работает. первый такой попался(тюменский медведь) мне интересно сколько он ещё проработает. до этого макс года 3 работали , а то и меньше.
Здравствуйте!! Пробую зарядить акуммулятор АКОМ СА/СА 70 А/h 6 лет . Пробую по вашей схеме как в этом видео . Не получаеться выравнять крайние банки ! Во всех плотность 1,25 , а в крайних ( около клем ) 1,23 .Что уже не пробывал разряжал до 12 v , заряжал качелями , потом по вашей схеме всё без изменений!!
Здравствуйте. Аккумулятор exide EFB 59Ач Зарядное Вымпел55. Аккуму немного более 2-х лет. Машина катается не часто поэтому 2 раза в год подзаряжаю батарею. В этот раз попробовал Ваш метод. (Решил прокипетить постоянным током, а не в режиме качели как это делал до этого) На улице НРЦ-было 12.34В. Дома после отогрева 12.49. Вначале приступил к заряду 14.7в(0.1с). Напряжение поднялось почти сразу(3мин), затем ток таял на глазах. В итоге за 15часов зарядки влил менее 5Ач(при напряжении 14.7В), ток при этом не опускался менее 0.2А. Далее приступил ко второму этапу выставил напряжение 16.3В, а ток 2А. За минуту напряжение выросло до 16.3, а через 5 мин ток упал до 1А. И так и держался 2 часа. По итогу аккумулятор принял в общем 7Ач, и меня терзают смутные сомнения в необходимости разряда, перед такими зарядками. Подскажите надо ли разряжать EFB, перед зарядкой?
Здравствуйте! Купили мне аккумулятор President 65A EFB поставил, сразу на машину на радостях, простоял ночь и сел в ноль. Ну у меня сразу паника ( в цепи где-то утечка, электрик сказал что замкнутый аккум пришлось купить новый, а здесь такая досада- утечка) спасибо что наткнулся на Ваш ролик и душу мне успокоили - заряжаю с перерывами индикатор ещё не горит. Никогда не сталкивался с аккумулятором ЕFB заплатил почти 12 К. Ну буду теперь немного разбираться в аккумах. У меня аккамуляторы ходят по 5-6 лет и голова не болела да сегодня.😂
Являюсь обладателем АКБ akom EFB+ 3года. Честно не заморачиваюсь с его обслуживанием - заезжая в гараж накидываю клеммы и выставляю напряжение 14,9 ток всегда 3А - так он может простоять от 30 минут до 3 часов. На зиму заряжаю так - ставлю 1А, а напряжение не ограничиваю. Утром напряжение 16,6-16,8. Перевожу на ограничение по напряжению 14,4 и так он "остывает/выветривается" 4 часа. После ставлю на машину и катаюсь зиму и лето. На АТС напряжение: зимой 14,65-14,1; летом 14,3-13,9.
Спасибо, Виктор. Огромный лайк!!! Мало того, что всё, как и всегда наглядно и логично аргументировано, так и, что называется разжевал и в рот положил - только глотай! Но, я почти уверен, что найдутся "умники", которые поднимут вой на тему "кипятить нельзя" и "напряжение 16,5 вольт - смерть для аккумулятора". Ещё раз огромное спасибо за твой труд!
Спасибо за проведенную работу и информацию! Узнал много полезного, до этого так широко раскрытую тему не встречал! Теперь знаю с какого "бока" подойти к моему аккумулятору, и как правильно его подзарядить!
@@ГригорийГавриловБуднипенсионер такие востановительные циклы и делают раза 3-5 за всю жизнь аккумулятора, а то и машины. И если тебя приследуют байки из прошлого, и ты не готов переучиватся это только твои проблемы. У каждого типа аккумулятора свои предпочтения хранения, заряда, эксплуатации про которые в твоей голове совсем нет информации.
@@sergeybritan если есть лишние денюжки нет базара. Живи и кайфуй. Но мне и моим друзьям вполне неплохо с зарядником живётся. Кто 7 лет, кто 10 эксплуатирует авто, кто-то свет не выключит. Ситуации разные бывают. И что каждый раз новый аккум покупать? Я лучше масло лишний раз поменяю, резину, фильтра воздушные. А старички служат вполне сносно, и уход любят. Раз в год, перед февральскими морозами всем рекомендую согреть, и зарядить аккум, даже в новом авто. Чтобы сюрприза небыло.
Привет. Спасибо за видео. Моему акому efb 5 лет. Он подустал. Чернеет часто. Раньше на зарядке автоэлектрика заряжалось на автомате с 14,7 В до зеленой лампочки теперь так не получается, поэтому после автомата включаю ручной на 16.3В и выставляю около 1А и так часа 2-3, и глазок становится зеленым. Плотность еще потом померю. На черном глазке было 1.25, на зеленом сегодня еще проверю
Добрый день. Несколько раз просмотрел ваше видео, но все таки остались вопросы. Аккумулятор аком ефб 60а. Приобретен в 08.10.2020 Плотность 1.28. Зарядное устройство кулон 720. Зимой периодически подзаряжал, но напряжением 14.4. Потом отдал аккумулятор сестре и заметил что после двух трех месяцев индикатор заряда почернел. Замерил плотность 1.21. Напряжение 12.3. Поставил на зарядку 14.4в. 6а. После окончания зарядки по истечении 8 часов замерил плотность. Осталось такой же 1.21. Глазок не позеленел. Потом посмотрел ваше видео и заново поставил на зарядку по вашей инструкции. 1 этап 14.7 в. 6а. Отстоятся часов 8. 2 этап 16.0 в. 2а. Заряжался так часов 8 до падения тока 1.2 а. Потом я отключил потому что нужна была машина на работу. На следующие сутки после работы поставил также на 16 в. 2 а. Сразу же напряжение достигло 16в ток падал постепенно до 1.1 в течении 5 минут. Далее остановился на 1а. Потом опустился до 9 а. Потом опять поднялся до 1а. Заново опустилось до 9. Потом до 8 . и все. С этого времени заряд продолжался 2 часа. После 8 часов замерил плотность также 1.25. НРЦ 13.16. Плотность мерил еще старым прибором в котором палочки поднимаются. Не знаю правильно ли показывает. Так вот вопрос .Какие дальнейшие действия?
Все очень интересно, и познавательно. Но как быть с эксплуатацией аккумулятора на авто, если генератор больше 14,7 не выдаёт? Снимать после каждой поездки и дозаряжать неделю? Ведь недозаряженный аккумулятор сульфатируется! Или как часто нужно снимать и делать цикл? Во многих авто при отключении аккумулятора слетают важные настройки, а не снимая давать 17 в, как то стремно. Поясните, если вам не сложно...
Это ещё зависит сколько ты ездишь. Я езжу каждый день по 20-30км. Акб чувствует норм. Перед зимой заряжаю и все.А мой тесть 1500-2000 если в год то поездить . Каждые 3 месяца заряжает . сейчас акб если срок гарантии проехал и то хорошо
@@СергейЛюбительпива Мерс и БМВ и др. АГМ батареи через два года меняются на новые,согласно срока замены по времени, при прохождении ТО. 30тыс.р удовольствие стоит.
Добрый день! Приобрел топла топ са/са 78ач. Подзарядил обычной автоматической зарядкой и установил на автомобиль. Так как машина эксплуатировалась мало, через полгода, зима как раз, стал замечаться падение напряжения на сигнализации. В итоге напряжение упало до 12.1 решил, что пора подзарядить! Понял что автоматическим Зу полностью не зарядить и тем более доступа к электролиту нет. Приобрел вымпел 57. Заряжал в 2 этапа ( смотрел у Руслана К) 7.8А при напряжении не выше 14.4в. зарядил первым этапом, глазок не зазеленел. Перешл к второму этапу напряжение не выше 16.5 ток 3.5а. на 4 часа. Было обильное кипение. В итоге после выдержки нрц стала 13.4 примерно ( точно не вспомню). Скажем так я не спец в этих делах и побоявшись спалить все, более не стал заряжать. Тем более, что на канале Руслана К не описана такая ситуация, что делать если НРЦ не упало после второго этапа до 13.2 хотя бы Вольт. Подскажите что лучше сделать с этим АКБ. Забить и дальше ездить, напряжение на сигналке 12.4-12.5. или же дозаряжать по вашему методу? Кипение было очень обильным, поэтому я побоялся делать что ли бо дальше, дабы не убить совсем ещё новую АКБ! Тем более, что сильно был удивлен что НРЦ такое высокое (после 8-ми часов выдержки). Спасибо!
У меня гибридный аккумулятор и тоже вымпел 57. Заряжаю в автоматическом режиме. Всегда заряжал до момента когда зарядник писал "Заряд окончен" (где-то 4 часа уходило на это). Последний раз проигнорировал эту надпись и заряжал 12 часов где то. И о чудо ток снизился до 0,2 А при напряжении 14,4 В и плотность во всех банках стала 1,275 по ареометру (когда заряжал 4 часа была 1,25). Электролит при этом не сказать что кипел, так была какая-то субстанция из мелких пузырьков и жидкости в банках.
2 года назад был куплен. Варта дайнамик 60ач EFB пусковой 640 по этикетке. 2 года ездил не снимая а потом привет...поездки не частые от 10 до 40 км через день,два. стал сильно разряжаться в состоянии покоя..стоит сигналка GSM по окончанию поездки показывает 12.5в спустя 12часов 12.1-12.2в. Сначало хотел поменять на новый.. отдавая за прошлый 11000 как то жалко деньги на ветер.. до наступления холодов поставил в гараж чтоб найти варианты решения проблемы... есть зарядное кедр.10А автомат на 4А разяжал им он оказался бесполезен.. купил вымпел 57 Светанул банки фонариком уровень нормальный. Попробовал вашу методику.. Отстоялся 2 дня в тепле. Заряд 14.4в 6А. Разряд не по госту 55w до 12.0 И так 3 цикла на последнем с дозорядом 16.3В 2А За 5 минут напряжение поднялось до 16.2в и 1.5А В течении часа понижался ток Устаканился на 16.3в и 0.7А Так простоял 1ч20минут и затем показал что заряд окончен... сейчас отстоится около 2-х суток буду смотреть напряжение по вашей методике... вот такой вопрос хочу еще сделать дозаряд. 16.3В и 2А.. если повторится что заряд окончен... возможно ли поднять повторить дозоряд и поставить 16.5 или 16.7 напряжение (2А).
Здравствуйте, есть АКБ 60А/Ч Аком efb, пробыл на машине 1год, решил зарядить перед холодами, замерел плотность :банка первая от +клеммы плотность 1.19 в остальных 1.22, ставлю на зарядку с ограничением тока 6 ампер и напряжение 14.7 вольта. Через 10часов заряд окончен, даю Аккумулятору отдохнуть 12 часов, включаю зарядку с дозарядом 16.5 и ограничиваю ток в дозаряде 3 ампера. Примерно через 40 минут ток упал до 1.3 ампера и напряжение достигло 16.5в, выждал минут 25 ток начал увиличиваться до 1.5 ампер и остановился. Продолжил заряжать около часа при этих параметрах. Делал после два дозаряда. Промерил плотность после этих манипуляций самая слабая банка поднялась до 1.22, дальше решил разрядить по вашей методе как вы предложили по плотности. Потом зарядка, и 4 дозарядки, естественно с перекуром 5-8 часов между ними. Плотность поднялась до 1.25 в самой слабой банке и 1.265 самая лучшая, дальше дал отдохнуть 3 часа и решил снова разрядить по вашей методе, выставил минимальное ограничение по напряжению 12.4в с током 3 ампера и буквально 3 минуты прошло и все, Аккумулятор разрядился до этого направления. Я ни чего не понял (как так, заряжал заряжал и через 3 минуты при токе 3 ампера напряжение так моментально просидает). Подождал 8 часов и снова на цикл зарядки с тремя дозарядами, при этом плотность осталась той же. Пробую снова ставить на разряд и картина повторилась. Скажите как дальше поступать, как поднять плотность? И дальше не пойму почему так быстро падает напряжение? Да забыл добавить, при первых дозарядах с перекурами нрц было 13.4 вольт, а после первой попытки разрядка - зарядка нрц было 12.8-13.0 вольт.
Виктор, спасибо за очень нужную информацию! На недовольных не обращайте внимания, кто недоволен-тот туп. Каждый волен поступать с полученной информацией как ему вздумается. Хотелось бы больше информации по AGM стартерным аккумуляторам. Как их заряжаете Вы? Спасибо еще раз!!!
Купил Вымпел-55 и о свободном времени забыл совсем...теперь все свои CA-CA которые не сданы в утиль по одному заходят на стенд и О...ЧУДО....А сколько их на приемке исправных и годных....А потом знатоки хают производителей аккумов....А надо изучать МАТЧАСТЬ...ПРОСТО ВАМ СПАСИБО.
Ответе на такой вопрос. Как работает эта модель аккомулятора на машине? Там же нет 16 вольт! Я правильно понимаю что установленый на машине он практически заряжен на половину,плотность меньше и в мороз он теряет ёмкость больше.
16в и не нужно в авто, иначе он все время будет кипеть. Нормально работает, гена нужен чтобы востонавливать ёмкость после запуска, после простоя(кушает сигналка и тп), музыка и тд. Характеристики все равно будут постепенно падать, особенно после длительных простоев и особенно зимой, а так же коротких перебежках/поездок. Оч желательно обслуживать акб перед и после зимы, вот тут и нужно 16в именно при дозаряде, сам заряд происходит при 14,7-14.8в
И вот опять возникает вопрос, выше я задавал. 1 - кто часто за рулём и 2 - кто редко, машина простаивает. И второй категории зачем брать ca/ca, чтоб иметь постоянные проблемы?! О чём я и спрашиваю, может для второй категории покупать гибридные АКБ?
Аккумулятору примерно 1.5 года, может уже 2 Были проблемы с генератором, в дороге полетел, ехали без него Потом починили, машина пол года проработала в такси. Далее начались проблемы с аккумом. Тупо садился где-то через пару недель, независимо от езды. Перебрали стартер. Взялись за генератор, оказалось напряжение он дает 13.3-13.8В. Перебрали, ремень заменили - выдает 14-14.4В Но, аккум стал садиться теперь вообще через неделю. Утечки нет. Как похолодало, я завестись вообще не могу. 4-5 попытки и аккумулятор уже не крутит - это полностью заряженный. Авто дизель. Пробовал разряд-заряд, до лампочки. На крайней плюсовой банке плотность 1.33, соседняя 1.3, в остальных 1.27. После зарядки держит 13В без нагрузки. Причем после суток может опустится до 12.8-12.9В. Доливал в крайнюю воду, после зарядки всеравно 1.33. Пробовал со всех банок немного слить (примерно 15-20мл). Картина таже. Фото пластин drive.google.com/open?id=1QLk-dNx_DAOyz-YC2zO--4cswRjMjQax я так понимаю он сульфатнулся из-за голодания от генератора. Что делать с ним? при зарядке кипит практически сразу, часа 2-3 и всё. Электролит уже мутный, после зарядки коричневый, правда не сильно.
Уважаемый Виктор! Многие используют необслуживаемые аккумуляторы! Как померить плотность и провести замер напряжения по отношению к ней?! Народ просит другую видеоинструкцию с применением простых зарядников и необслуживаемых аккумов, пожалуйста!!!!!!!
Имеет смысл пытаться зарядить аккум со сложной историей: акб Атлас 55Ач, ему уже 10лет., за время экспуатации (90% коротенькие редкие поездки), он высаживался несколько раз в ноль, так что машина не открывалась (то свет в салоне, то просто стояла и сигналка высосала всё), несколько раз он после этого заряжался зарядным, иногда был просто прикурен и продолжал нещадно эксплуатироваться. Зимой часто авто заводился с бустером. И вот недавно он был добит перепутанной полярностью бустера и после этого оставленным светом в салоне, после этого он был заряжен зарядником, несколько дней работал хорошо, а позже снова начал просить бустер и с каждым днём всё хуже, на четвертый день был снят с авто и поставлен на зарядку (напряжение на клеммах 10в), заряд не берет как прежде, сутки постоял (особо не контроллировал процесс зарядки, напряжение было выставлено 14.2, ток максимум был 2.5А (предел установлен был на 6, но он его не взял, стартанул с 1.5 и полнялся до 2.5 и начал снижаться, больше не смотрел), после стал 0.3 и так и держался). После чего он завел холодный двигатель причем более мощного автомобиля (поменялся, переставил в свой автомобиль который много ездит почти весь день с надеждой что ему получшает), но после даже непродолжитльной стоянки (ток утечки около 70мА) заводит уже на последнем издыхании, день с ним проездил и вот думаю попытаться повосстанавливать или забрать свой обратно от греха купить новый?))
Виктор, доброго дня. У меня АКОМ +EFB 75Ач. 1.5года. Снял с авто, поставил на зарядку. После заряда решил проверить плотность, увидел, что ареометр не достает до электролита в крайних банках. Долил воды во все банки до уровня. Надо было ехать. Поставил на авто и уехал. На следующий день померял плотность. Естественно разная по банкам. От 1.17 до 1.20. Решил провести КТЦ. Электронной нагрузкой разрядит током 1\20 до 10.8В. Получил плотность 1.11-1.12 и в одной банке 1.13. Пробовал разряжать еще - одинаковой плотности не добиться. Поставил на зарядку, ток 1\20, напряжение 14.8В. Назавтра ток 0.35А, немного кипит, плотность 1.20. Ждать тока 0.2А и повышать напряжение до 16.3? Всё ли правильно я делаю?
По поводу 17 вольт и выше. Сдаётся мне, что Кулон этот выдавать может больше 16.5 вольт. Сейчас поясню. При калибровке прибора, он давит на шнуры чуть больше 12А и корректирует показания своего вольтметра с падением на проводах. А падение велико, потому как нагреваются шнуры не хило так... В режиме заряда, что на клеймах ЗУ, что на АКБ, напряжение одинаково, т.е если выставлено 16.5, то и там и там будет 16.5 вольт. Но вот в режиме БП всё иначе. На клеймах ЗУ будет 16.5, но на нагрузке напряжение получается ниже. И тем ниже, чем выше сила тока и тоньше провода. Исходя их этого следует, что Кулон выдаст в шнуры 16.5 вольт + компенсация, которая может доходить до 1 вольта. Это мои наблюдения при использовании ЗУ в режиме БП на максимальном токе и напряжении, а также в режиме ЗУ на максимальных нагрузках. Единственное, я не могу проверить напряжение вольтметром на клеймах АКБ потому что мне не удаётся разогнать батарею даже до 15 вольт. АКБ является нелинейной нагрузкой, по-сути работает как стабилитрон, не давая расти напряжению выше своих вольт...
Добрый день. Просмотрел почти все твои видео . Ну на этом получил почти все ответы как обслуживать АКБ. Все четко и конкретно. Спасибо огромное за такие уроки. Делаю всё блоком питания импульсным eltek smps 1000, имеет регулировки по напруге от 3В до 30В и по току от 1А и до 35А, мощностью 950Вт. Один АКБ живой а вот старый пробую реанимировать. Напряжение держит и даже заводит, но я никогда его не кипятил до 16В и поэтому наверно засульфатировался. Глазок сколько помню всегда был черный сколько не заряжал, в банки непосмотриш потому что закрыт. Буду пробовать десульфатировать, если получится народным методом с помощью лампочки , мультиметр а и блока питания. Спасибо огромное ещё раз за то , что так подробно все рассказываете.
Высмотрел на одном канале Lithium Master хороший вес аккумулятора относительно его ёмкости 2.8к.г на 10a.h тоесть обычный 60a.h должен весить 16.8к.г Аком 60 a.h в реалии весит 14.3к.г отсюда и низкая ёмкость... Развод по российски.... Тоесть лучше выбирать ак по его весу а не цифиркам которые на нём написаны.
@@Андрейандреев-г2и5к ... так и есть купил EFB 68а вес 19,2 кг top-akb.ru/akkumulyatory/Alphaline_EFB_SE_100D26L_68R__(730A_260x173x225)_S95_Start-Stop.html
привет заряжал акб и попал на ваше видео сегодня купилл новый xtreme 60 efb при покупке sox 81 v 12.79 r 5.49 заряжал вымпелом в авто режиме выставил 3 амп час то есть 5% v 14.8 заряжал около 6 часов до полного заряда ток упал до 0,7 v 14,2 заряд 95% поставил в отстой до утра утром протестирую к сожалению под рукой не оказалось реометра во время заряда темп поднималась до 22гр при комнатной 20гр за обзор спасибо
Производители Кулон обнаглели, по идее можно прикрутить удаленный мониторинг и управление на любом зарядном устройстве с электронным кнопочным управлением. Можно на esp8266 или ещё лучше esp32 модуле из Китая сварганить приставку управления на любой, переделанный под зарядное устройство, блок питания ATX, тут главное прошивку продумать и написать. Цена еспишек копейки , дополнительные детальки тоже не дороже 500 руб. стоят.
Вы явно далеки от сборки радиоэлектронных устройств. Тем более в наше время. Собрал несколько зарядных устройств, лучше Кулона, "детальки" не 500 рублей стоят ))))
@@ArgonWelder вы будете удивлены,но я их постоянно собираю и ремонтирую, и работаю в автосервисе по специализации диагностика и ремонт систем управления автомобилем, и у меня куча всяких блоков и запчастей от иномарок , в основном японского производства. Да и у любого радиолюбителя кучи всяких доноров для хобби . А если покупать комплектующие в чип и дипе, то никаких денег не хватит. Производители в Китае тарятся на алибабе, это АлиЭкспресс для опта, а там все намного дешевле чем на том же АлиЭкспресс е.
@@АндрейСухоруков-и2о, коллега, в каком то смысле. Вот мы и подошли, почти сразу, к ответу: "кучи доноров"... Кулон не из доноров собирают. Ладно, это все болтовня ) На алиэкспресе ничего не беру уже, китайцы перемаркировывают элементы... это вообще жесть. Берешь IRF3705 на 89А, а он при 20А уже полыхает....... Atmeg'и не пишутся!!!! Фьюзы уже не правильно выставлены!!! Чип-Дип совсем обнаглели, без штанов хотят оставить. Единственное, у них оперативно можно купить. Три мин назад заказал кое-что, вышло на 683 р. и можно приезжать, забирать. У других поставщиков все тоже самое на 358 руб выходит, но ждать неделю ))))) так и живем...
Посмотрел в Ютубе методы разных аккумуляторщиков по десульфатацию аккумуляторов. Но так и не понял последовательность операций, а именно: нужно ли сначала полностью разрядить аккумулятор до напряжения под нагрузкой 10,5 вольт, а затем сразу проводить его десульфатацию многочасовым 29:20 пульсирующим током (например, режимом Repair - "восстановление", какой имеется во многих автоматических зарядках - Вымпел 56, Konnwei KW510 и т.п.), или же сначала полностью зарядить аккумулятор постоянным током не более 1/10 от ёмкости АКБ и нарастающим напряжением до минимум 16 вольт, потом повторить эту зарядку в режиме дозаряда, уменьшив ток вдвое, а потом уже делать десульфатацию выше указанными или подобными им зарядными устройствами. И нужно ли делать многочасовые перерывы между всеми этапами и процедурами? У меня есть зарядки Вымпел 55 и Кулон 720, каким из них можно лучше и эффективней провести десульфатацию почти новой, но с явными признаками сульфатации необслуживаемой АКБ турецкой марки Platin EFB (без возможности проверки плотности)?
Это все очень круто, и даже на 80% понятно... Но как блин быть ОБЫЧНОМУ водиле, который не имеет вагона оборудования и 1 выходной в неделю...
ВЫМПЕЛ 57 максимум купит , и такой EFB новый .. и дальше как .. по 4 часа изучать, чтоб на каком-то этапе всё равно рубанулось все, потом поди как-то скинь до 12в и опять по новой ..
Спасибо за ролик, интересно очень, но хотелось бы посоветовать, в популярном формате "шортс" (можно не шортс), но смысл в короткости", типа:
-ЕСли у вас новый EFB, берете вымпел и живёте с ним вот так то (быстрые советы)
-Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ EFB и нет недели времени , то вот так-то его заряжаете( но это не до конца, но ездить можно)
-Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ и есть неделя времени - смотрите 2 часа видео, покупайте аппаратуру и танцуйте с ней неделю
Здесь научный подход. На самом деле все проще. При интенсивной езде АКБ постоянно подзаряжается, поэтому нет необходимости неделю заряжать до 100%, тем более EFB.
купи самый дешевый АКБ или БУ на время пока будешь заряжать основной АКБ)
Кинь на зарядку при комнатной т. На 2-3 суток током 1-2 А и пока стрелка А.не упадет до нуля.Желательно пару раз в день приподнять и потрясти за ручку и будет счастье,проверено.И так мин.2 р.в год.
По другому видимо уже никак.
Технологии... итить их!))
@@Уася-е8всерьезно до ноля упадет ? Ничего не путаешь ?
Виктор, огромное вам спасибо за ваш труд!!! Та информация, которую вы нам даете действительно бесценна! Самое важное, что вы тратите свое время не ради денег, а для того чтобы показать все это людям! Дай Бог здоровья вам и вашей семье! Ждем новых видео!
Лучший комментарий!
Спасибо большое Виктору!Обслужил аккумулятор EFB 62Ам 2020 г, Кулоном 720. Плотность в крайних банках была 1.23 в остальных 1 .25..Выставлял дозаряд 16в.2Ам.остальные режимы выключил,делал как говорил Виктор. Кипячение 2часа,12 ч отстой замер , плотность повышать очень медленно,повторял 4 раза(дня).Добился результата плотность1.28 ,13.12в.Дела первый раз.
Если держится 13.12 в течении суток электролит не перемешался ..
Блин, столько объяснений и труда для нас человек делает. Почему ставите дизлайки? Неужели кто то подробнее вам смог объяснить и разжевать? Если не нравится эта тема просто не смотрите.
Это "птицы" налетели и "орнитологи" за ними подтянулись ! :)
Это малолетние дегенераты, поколение твиттера, фразы больше нескольких слов не понимают. Им плевать на массу полезной информации. Им скучно. Вот и ставят дислайки.
Честный канал, идёт реальная работа с аккумуляторами, зарядными устройствами, диагностическими приборами, подробные доступные объяснения. Респект и уважение автору!
А дизлайки успешным каналам ставят завистники, чем занимаются вместо того, чтобы развивать свой канал, обдумывать новые идеи. Ещё материалы Виктора не нравятся противникам любого видимого газовыделения в АКБ и людям, считающим критику Виктором некоторых ЗУ чрезмерной. Хотя критика, ПМСМ, конструктивная, товарищеская, с пожеланиями совершенствовать отечественные ЗУ и признанием их достоинств.
Да, труда много, именно для тех, "кто в теме". Мне, например, как простому потребителю, который АКБ покупает раз в 6 лет, было бы интереснее пролистать в конец видео и посмотреть выводы, брать этот Аком EFB или простой кальциевый, но нет. Выводов нет. Поэтому и лайков мало, а просмотров много.
Это бабуин руслан к ставит дизы
Реально, лучшее видео об зарядке Са-Са аккумуляторов! Душевная вам благодарность!
Купил Гладиатор EFB 65Ач . Плотность при покупке была 1.31 . Ареометр верный . Даже плотность воды дистиллированной 1.0 показывает . Напряжение было 12.8 . Возможно с завода ливанули электролит более концентрированный . Разрядил лампой 55 А , разряжал почти 9 часов до 12В . Плотность упала до 1.19-1.20 . Заряжал постоянным током 5А до 14.4В , потом догонял до 14.7В ещё 2 А . Каждые 2 часа, АКБ взбалтывал по 200 качаний . В результате без всяких танцев с бубном с дозарядами и кипячением 16.4 вольтами , получил плотность 1.30 .
Плотность высокая понижай до 1.270 \ 1.275.отбери по 10 кубиков из каждой банки и и замести 10 кубиками воды ..= это два года жизни АКБ плюсом ...
@@БаракНаБАМе-с6л да я как бы по образованию инженер-механик и все эти вещи знаю . Постепенно и довел его в АКБ до 1.27 , но не с первого раза , потому что между пластинами оставался концентрированный электролит . Там 10 кубиками не обошлось . Там у меня почти бутылка концентрата набралась , а в замен столько же дистиллировки было залито постепенно . . Сам в прошлом обслуживал много АКБ . У меня другой вопрос , почему производитель налил такой плотности электролит ? Ну для зимы и лютых морозов допускается 1.30 , но у нас не лютые морозы .
@@Kak-.to-tak Во времена безответственности и разгильдяйства это повсеместно ...кто его там мерил косым глазом ...и потом это сокращает срок жизни АКБ ...У меня вот 5 ая банка на МЕДВЕДЕ отстаёт 90 Ач 780 А 20 месяцев от роду..давал саморазряд от 500 80 % А до 300 А 40% в течении двух трёх часов хотел уже списать его .. Поставил на дозаряд 17 В 2 А и забыл на сутки ..думаю ВСЁ ..АКБ разогрелся до 36 гр..Отключил, отстоял контрольный замер сделал двое суток смотрю ..саморазряд ушёл ..вот думаю как так ..Сопротивление ;,4,64 мОм . Ток стабелизировался 12 -78 В плотность в пятой стала 1,260 недогнала может ему ещё дозаряд бахнуть или ? SOH 80% ток прокрутки 578 А есть мысли ?
@@БаракНаБАМе-с6л возможно перезарядом часть сульфатов сбило с пластин . А уверен что саморазряд , а не авто жрет в выключеном режиме ? Я как-то на машине мерял , магнитола жрала сама по себе без подключенного ААС , переделал , теперь ещё где гадость сидит , емкость поджирает по чуть чуть . Ток утечки в покое 0.1 А , что больше чем норма 0.02-0.04 . Просто лень вычислять утечку , выдергивая преды поочередно . Как лето , так забываю найти .
@@Kak-.to-tak Саморазряд 100% !!! после основного заряда утекало до 50 % от показанного заряда ..за 3 - 4 часа.. А сейчас вторые сутки держит я рад дико ))) ...ещё 2 - 3 дозаряда сделать по 2 часа может SOH 95 % покажет и ток в пределах 700 А ..стоит ? как думаешь ?
спасибо вам, благодаря вашему видео я восстановил аккумулятор EFB от которого уже 2 зимы ждал что в один прекрасный день он мне покажет фигу, а сейчас даже снова i stop начал работать
А труд-то титанический, спасибо Виктор, ещё чему-то полезному научился!
Виктор , добрый день. Сейчас посмотрел в очередной раз ролик(уже сбился со счета сколько раз) и опять нашел что то новое! Это прямо как учебное пособие стало - его можно использовать при написании диссертации. Спасибо вам за ваш неоценимый труд! Сейчас бьюсь с двумя аккумами - один новый CA-CA , второй 3-х летка EFB. Уже и законспектировал и все равно включаю ролик в поисках нужного ответа👍🤝
попробуйте конспекты не выкидывать )
У меня тоже акком саса ефб боюсь испортить неправильной зарядкой
@@МихаилБодеев-ч9ч , да можно смело заряжать и ничего с ним не случится. Мой к сожалению дал дуба в возрасте четырех лет - замкнула третья банка(грешу на брак ,т.к. остальные банки живее всех живых). Новый купил тоже аком.
как узнать какая банка замкнула ,только измерить плотность ?
@@leonid-kashin-911
Спасибо большое! Купил себе Кулон 820 и наконец то с помощью вашего видео разобрался со своим АКОМ EFB! Долго не понимал и не мог поднять в нем плотность. 2 года, сразу же с момента покупки, эксплуатировал данный АКБ с плотностью 1,20... Теперь буду реанимировать ))
Здровствуйте, у 820 имеет ли функции разряда,спасибо
@@ArunKumar-vf4nv да
Прочёл все комментарии, чуть голова не лопнула! Но почему ни кто не озадачился вопросом как эти EFB заряжаются в автомобиле? А там не всё так просто! На автомобилях с системой старт-стоп, которые, собственно и укоплектованы с завода такими акумами, зарядка контролируется ЭБУ. Начав мониторить напряжение бортовой сети обнаружил интересную особенность. Если в авто не включены мощные потребители (напр. фары) , напряжение 13.55В. Если включить фары- 14.45В. Если отключить фишку контроля акума напряжение стабильно 14,45В.Не ужели в прошивку ЭБУ включена функция сознательного недозаряда АКБ?
Вторая версия выжимки с исправлениями и уточнениями. Поправьте, если я где ошибаюсь.
Всё делаем и измеряем при температуре АКБ +20-25°С.
Для АКОМ EFB НРЦ полностью заряженной батареи должно составлять 12,9-13,1В.
Если Вы не планируете эксплуатацию на морозе -40°, то плотность 1,27 вполне нормальная и предпочтительней чем 1,29.
Для АКБ EFB 60А/Ч:
1. Основной заряд 14,7В/3А(старая АКБ)-6А(свежая АКБ) до стабилизации напряжения и/или тока на протяжении 2 ч., затем продолжать заряд еще не менее 6 ч. Цель достигнуть значения тока равным или ниже 0,2А. Когда ток достигнет 0,2А и прекратит изменяться, то заряжать ещё 24-48 ч.
2. Затем выждать не менее 6ч. и включить дозаряд 16,3В/2А до падения тока не выше 0,7А. После стабилизации напряжения/тока заряжать еще 2 ч. Проверять плотность и НРЦ после каждого цикла дозаряда через 2 ч. Если плотность меньше 1,28, а НРЦ выше 13,2В, то повторять дозаряды с перерывами не менее 6-8 ч. до достижения этой плотности и НРЦ ниже 13,2. Время цикла с каждым дозарядом будет уменьшатся, подъем до установленного напряжения будет проходить быстрее.
2а. Если в первых дозарядах напряжение и/или ток стабилизировались на одном уровне, но ниже 16В, а ток выше 0,7А в течение 2ч, то необходимо производить разряд нагрузкой 3-6А (0,05-0,1С) до НРЦ согласно таблице (см. с 27:25). Затем сразу поставить на дозаряд как в п.2. После стабилизации напряжения/тока заряжать еще 2 ч. Чтобы получить нагрузку 3А при 12В я использовал лампу на 24В 55/50W, у которой параллельно подключил обе спирали. Замерить силу потребляемого лампой тока при необходим напряжении можно подключив её к ЗУ (Кулон, Вымпел) в режиме источника питания.
2б. Окончательный дозаряд можно производить 2 ч. при максимальном напряжении вашего ЗУ и токе 0,02С.
Если после второго дозаряда напряжение и/или ток стабилизировались на одном уровне, но напряжение опять было ниже 16В, и/или ток выше 0,7А в течение 2ч, то снова поставить на разряд и дозаряд, как в п.2 и 2а. Так продолжать чередование циклов разряда и дозаряда по той же схеме до достижения нужных показателей (16,3В, не выше 0,7А), Потом просто проводить дозаряды с интервалами не менее 8ч. До достижения плотности 1,28 и НРЦ 13,1-13,2В (замерять не ранее, чем через 2 ч. после дозаряда).
В процессе действий с АКБ электролит должен хоть немного покрывать пластины. Если пластины в какой-то банке не покрыты электролитом, то долить туда только дистиллированную воду, чтобы пластины слегка покрыть на 0,5-1 см. После такого долива и до первого заряда АКБ (с закрученными пробками) покачать с боку на бок, для минимального перемешивания воды и электролита. Потом при дозаряде он перемешается как следует в результате небольшого "кипения". Уровень и плотность электролита можно корректировать только после окончания всех циклов и достижения максимальной плотности во всех банках.
@@papakarlo0076 ну його нахуй ,пішов купив другий акумулятор і не ібеся сутками
Информация действительно бесценная.👍Лайчище сто пудово!
Да не то слово. В одном видео разгреб всю кашу в голове. А то там сидит весь форум с электротранспорта 😁
Самые лучшие видео которые когда либо встречал....Более 25 лет занимаюсь зарядкой (десульфатацией) АКБ ....Все мои наблюдения и выводы совпадают с данными роликами Виктора .....
Подскажите, почему на втором этапе не падает ток? Напряжение 16,2 ток 2а. Стоит 8 часов, ток не падает. Отключил. Через час, плотность 1,27.
ВЫ единственный которому пишу С П А С И Б А !!!!!!!!!
Добрый день Виктор. Большое спасибо за Вашу работу!
Как говорится ---
Мастерство приходит только с практикой и не может появиться лишь в ходе чтения инструкций.
Спасибо, Виктор. Очень помогают Ваши инструкции. С уважением.
Виктор, еще один замечательный фильм о зарядке батарей.
Купил аккумулятор Medalist EFB 70Ah, 600A CCA. При покупке показал напряжение 12.43 вольта, нагрузочная вилка около 10. Перед первой эксплуотацией зарядил напряжением 14.5 В. до падения тока 0.6 А. за 12 чачов . В ходе эксплуотации на авто RAV4 2.5 2017 г. обратил внимание что заряд от авто идет напряжением не выше 14.2 В, а то и вобще 13.9 В. Спустя месяц почуствовал что плохо крутит, напряжение по утрам перед стартом те же приславутые 12.4 В, что и при покупке. Вопрос ни мало ли напряжение заряда от обртовой сети для такого аккумулятора? И как решить? Частым дозарядом напряжением 16.3 В? Или поднятием напряжения бортовой сети? Или еще может есть какте то мысли? Да забыл сказать, что тестер вт360 показывает жизнь батареи 40% а заряд 98%
самый лучший специалист.лайк
Виктор, раскажите по подробней про ассиметричный заряд акб, его особенностях, когда его нудно применять, задаваемые параметры: время заряда, время разряда, сила тока разряда и заряда, напряжение заряда акб, сколько по времени проводить.
Спасибо Виктор! Видео мега информативное и полезное. Практически все ответы я нашел в этом видео. Просто, четко, грамотно и содержательно! Супер!
Стоит такой Аккум на 75 ам/ч .2016 года.Купил такой же фирмы.Пока не ставил на машину.
Спасибо, автору, за проделанную, кропотливую работу! У меня аккумулятор Akom 62 не EFB. Установленные пол года назад доводчики стекол, в момент, когда машина стояла 5 дней разрядили аккумулятор. Стартер еле проворачивал вал. До этого случая у меня были обычные аккумуляторы и зарядка соответствующая - постоянное напряжение 14 вольт и регулируемый ток до 10 ампер и режим заряд-разряд. И эта трансформаторная техника справлялась со своими задачами. 24 часа и аккумулятор готов к работе. Долить электролита, если уж совсем не поднимается плотность, не вопрос. Вот когда был дефицит, сверлишь дырку под каждой банкой, изгибаешь гвоздик, чистишь от отложений, промываешь обычной водой или содой. На чистовую дистиллированной. Заливаешь, заряжаешь и поехал. Что сейчас? Нужно купить зарядное на 16 вольт. Самой доступное "Вымпел", воды дистиллированной, электролита на всякий и долго, долго, долго заряжать потратив ЭЭ. Итого: 3700р зарядное, 70р водица и 180 электролит плюс электричество. 4 с лишним тысячи! Сколько стоит самый дешевый новый аккумулятор. Ключевое слово новый. Смотрим интернет. Ситилик торгует за 3600р. На 3 года, в любом случае, хватит. А вот через три года опять новые технологии и здравствуйте 24 вольта или 7.5)))) И опять новое зарядное итп. Выбор за вами! Неделя в гараже с сомнительным результатом или, например, с близкими и дорогими! Всем удачи!!!
Зачем 16в для не EFB?
@@olegustymchuk5439 С таким подходом согласен. Но есть и тот, что показал Виктор.
Мы разные.
Спасибо !!! Второй раз, внимательно пересмотрел ! Информация, действительно бесценная ! Однозначно , подписка !!!
Кедр 4а делает дозаряд и десульфацию одновременно.Можно гонять круглосуточно неделю до нужного результата.
Интересно смотреть повторно ваши ролики с разницей в 4 года.Когда был опыт пару лет и когда уже 6 и тысячи акб в опыте.Понимание теперь совсем иное.Как в первый раз смотришь.Благодарю!
Автор канала, будьте ЛЮБЕЗНЫ, можно инструкцию, как заряжать ЕФБ акб обычной зарядкой? Заранее благодарен!!! Предполагаю, многим будет актуально и интересно
Да никак кальциевый не восстановить и не поднять плотность, если нет напряжения 16+
Наконец то нашел нормальный канал по АКБ, спасибо Виктор!
Огромное спасибо Виктор. Все разжевано и разложено по полочкам. Энциклопедия.
@@АндрейИнкогнитов уже нашел. Спасибо
Отличное видео. Отлично подано. Огромное спасибо!!!
Спасибо Виктор за видео и проделанную работу. Нет слов - познавательно и подробно. Как обычно жирный лайк.
Спасибо за видео. Хотелось бы отдельное видео про необслуживаемые аккумуляторы. Три аккума(Tab Ca\Ca 95а\ч + Tab EFB 90a\ч) и все необслуживаемые, очень сложно из разных видео выуживать информацию по режиму заряда и последовательности операций, без возможности контроля плотности.
Это можно смотреть бесконечно. Спасибо, Виктор
Спасибо за нелегкий и познавательный труд.
СПАСИБО ДРУГ!!!! ЖЕЛАЮ ВАМ ОТ ДУШИ УДАЧИ!!!!
Просто исчерпывающая информация, а за табличку отдельное спасибо 🤝
Спасибо за труд! Очень подробно и понятно изложен материал.
моему аккумулятору 5 лет ЕФБ, первые три года Вообще его не обслуживал, потому что даже не знал как это делать, пока не наткнулся на ролики Виктора, два последних года заряжаю свой аккумулятор один раз летом два раза зимой так Как зимой Мороза 40 бывает, друзья и знакомые свой аккумулятор уже давно поменяли мой как новый, сопротивление на моём окабэ 4.30 стартерный держится в районе 650 660 после заряда, при том что он на 640 , Обслуживаю вымпелом 55 замеряют тестером конвей 600, раньше аккумуляторы не выхаживала ли 3 лет, На четвёртую зиму начинались проблемы
Виктор, конкретное видео и конкретные пояснения 👍👍👍.
Здравствуйте. На машине стоит японский аккум. родной, обычный помоему, с пробками. Машина 10г.в. я ей владею с 13г. В общем 15й год ему. Подливал ему воду в процессе эксплуатации и заряжал самодельным з/у(латор-трансформатор-диодный мост. Вольтметр, амперметр) Этим летом начал хулиганить. Зарядил, а он, зараза опять работает нормально. Но мне уже купили новый корейский кальцыевый EFB. ПО незнанию его подзарядил китайской зарядкой IMAX 6 14,4вкак сказано в инструкции к аккумулятору, до 0,5а и зарядное отключилось. О дозаряде узнал позже. Через неделю отстоя напряжение на клеммах 12,87в, плотность замерить не могу( не бслуживаемый). Подкажите как мне поступить?
Добрый день. купил новый акком 62 EFB. Кстати вес как и у 60ач -ровно 15кг. Думаю они одинаковы. Для Приоры. дата выпуска 09-22 (видел ваши умозаключения про дату выпуска аккома) При покупке измерили напряжение на клеммах которое составило 12,8 В, замер плотности электролита во всех банках одинаково - 1,27. Ареометром. Нагрузочная вилка показала 10,7В. Привез домой. Произвел зарадку в стандартном режиме, китайской автоматической зарядкой (Другого ЗУ нет - отключается при снижении тока до 1А). На зарядку аккума в этом режиме ушло где-то час (обычно заряженый аккум вообще не берет! Значит был разряжен) Потом еще погонял в режиме восстановления 3 часа - пульсирующий ток и напряжение ( напряжение в момент зарядки колебалось 15,3-15,5В, ток импульсами с max значением 2А, через час max1,5А, еще через час 1,3А ). Выключил. И оставил аккумулятор отстояться в ночь. После 8 часового отстоя напряжение на клеммах составляет 12,96-12,98В. Плотность не замерял (сделаю это вечером рефрактометром). Посоветуйте, пожалуйста что нужно/можно сделать еще для того что бы качественно ввести аккум в эксплуатацию, теми средствами которые у меня есть? И нужно ли делать что-то вообще? Нахожусь в Челябинске. Рад, что у нас, в городе, есть такой специалист! Задумался о покупке Бережка.
ПС Спасибо огромное за труд. Он очень важен для обычных, увлеченных людей. СПАСИБО!
Не понял, обычной автозарядкой ефб зарядить возможно?
@@Qwertoni Можно, но только пока он новый. С б/у шным такой фокус не прокатит.
В длинные выходные по не понятке разрядился практически новый EFB аккумулятор до напр 9.8 .Зарядник самодельный сделан по схеме -Кот-пенсионер- с ютуба. Все мои старания по зарядке результата не давали.Благо наткнулся на Вашу статью и понял, где мои ошибки.Большое спасибо за подробную инструкцию.У меня все стопорилось на плотности 1.20, а повторить дозаряд не хватило ума.Сейчас после 2-х повторов дозаряда плотность поднялась до 1,25. После замирания тока большой прибавки небыло + 0,05 .Дозарядку делал по 4 часа. Теперь надеюсь руководствуясь Вашими советами залью АКОМ- 75 под завязку. Хотелось бы от Вас получить совет по установке режимов в заряднике. У меня есть режим - ассиметричный заряд.Длительность импульсов 2 и-0,05 сек ,ток заряда и напряжение устанавливаются вручную.Какой по Вашему мнению предпочтительно устанавливать ток ? Также есть режим -Качели-.Верхнее напряжение устанавливается вручную регулятором ,а нижнее можно подстраивать. Какое лучше установить?????? Самоделку делал ввиду того,что какой хочется иметь дорогой а какие подешевле слишком простые.Благо хватило навыков сделать по этой схеме + добавил схему разряда. По этой схеме очень хорошие отзывы + автор предлагает готовые печатные платы и все рекомендации по сборке и настройке .Буду очень благодарен за подсказки.....Почемуто этого ролика в Вашей ленте не увидел ????? Успехов в Ваших делах.....
На новогодние праздники займусь своим аккумом)))
Автору огромное спасибо за труд. Лукос 👍 и подписка. И с наступающим Новым 2021 годом. Всем добра
Дружище , привет , ты столько умной информации мне дал !!!
Огромная работа проделана,спасибо вам!👍✊
моему акуму 8 лет ,до сих пор нормально работает. первый такой попался(тюменский медведь) мне интересно сколько он ещё проработает. до этого макс года 3 работали , а то и меньше.
Виктор спасибо за хорошее обучающие видео,сними те видео по заряду AGM и гелевых АКБ заранее благодарен.
Здравствуйте!! Пробую зарядить акуммулятор АКОМ СА/СА 70 А/h 6 лет . Пробую по вашей схеме как в этом видео . Не получаеться выравнять крайние банки ! Во всех плотность 1,25 , а в крайних ( около клем ) 1,23 .Что уже не пробывал разряжал до 12 v , заряжал качелями , потом по вашей схеме всё без изменений!!
Класс! Спасибо. Ждём зарядку из китая!
Здравствуйте.
Аккумулятор exide EFB 59Ач
Зарядное Вымпел55.
Аккуму немного более 2-х лет.
Машина катается не часто поэтому 2 раза в год подзаряжаю батарею.
В этот раз попробовал Ваш метод. (Решил прокипетить постоянным током, а не в режиме качели как это делал до этого)
На улице НРЦ-было 12.34В.
Дома после отогрева 12.49.
Вначале приступил к заряду 14.7в(0.1с). Напряжение поднялось почти сразу(3мин), затем ток таял на глазах. В итоге за 15часов зарядки влил менее 5Ач(при напряжении 14.7В), ток при этом не опускался менее 0.2А.
Далее приступил ко второму этапу выставил напряжение 16.3В, а ток 2А.
За минуту напряжение выросло до 16.3, а через 5 мин ток упал до 1А. И так и держался 2 часа.
По итогу аккумулятор принял в общем 7Ач, и меня терзают смутные сомнения в необходимости разряда, перед такими зарядками. Подскажите надо ли разряжать EFB, перед зарядкой?
Огромное спасибо!!! Нашел для себя все ответы на свои вопросы!!!)))) С помощью Вашей методики вернул к жизни два аккумулятора!!!
Здравствуйте!
Купили мне аккумулятор President 65A EFB поставил, сразу на машину на радостях, простоял ночь и сел в ноль. Ну у меня сразу паника ( в цепи где-то утечка, электрик сказал что замкнутый аккум пришлось купить новый, а здесь такая досада- утечка) спасибо что наткнулся на Ваш ролик и душу мне успокоили - заряжаю с перерывами индикатор ещё не горит. Никогда не сталкивался с аккумулятором ЕFB заплатил почти 12 К. Ну буду теперь немного разбираться в аккумах. У меня аккамуляторы ходят по 5-6 лет и голова не болела да сегодня.😂
Спасибо! Наконец то услышал для себя ответы почти на все вопросы.
Много коротких поездок как летом так и зимой Спасибо.
На сегодняшний день самое лучшее видео по обслуживанию аккумуляторов,разжевал дальше некуда.Молодец!Спасибо.
Являюсь обладателем АКБ akom EFB+ 3года. Честно не заморачиваюсь с его обслуживанием - заезжая в гараж накидываю клеммы и выставляю напряжение 14,9 ток всегда 3А - так он может простоять от 30 минут до 3 часов.
На зиму заряжаю так - ставлю 1А, а напряжение не ограничиваю. Утром напряжение 16,6-16,8. Перевожу на ограничение по напряжению 14,4 и так он "остывает/выветривается" 4 часа. После ставлю на машину и катаюсь зиму и лето.
На АТС напряжение: зимой 14,65-14,1; летом 14,3-13,9.
Вроде сначала сказал что не заморачиваешся с обслуживанием а под конец я так понял что выработал целую стратегию по обслуживанию .
Возможно😄
Спасибо, Виктор. Огромный лайк!!!
Мало того, что всё, как и всегда наглядно и логично аргументировано, так и, что называется разжевал и в рот положил - только глотай!
Но, я почти уверен, что найдутся "умники", которые поднимут вой на тему "кипятить нельзя" и "напряжение 16,5 вольт - смерть для аккумулятора".
Ещё раз огромное спасибо за твой труд!
Поддерживаю вас !!!!
Давал напряжение 18в. Но он выше 16в не поднимался. Акб 5 летний
Спасибо за проведенную работу и информацию! Узнал много полезного, до этого так широко раскрытую тему не встречал! Теперь знаю с какого "бока" подойти к моему аккумулятору, и как правильно его подзарядить!
какой хороший аккумулятор придумали все же. Заряжай себе да заряжай.
после таких зарядов разрядов больше двух лет этот акумулятор не должен работать, иначе цыганам собирать нечего будет.
@@ГригорийГавриловБуднипенсионер такие востановительные циклы и делают раза 3-5 за всю жизнь аккумулятора, а то и машины. И если тебя приследуют байки из прошлого, и ты не готов переучиватся это только твои проблемы. У каждого типа аккумулятора свои предпочтения хранения, заряда, эксплуатации про которые в твоей голове совсем нет информации.
@@sergeybritan если есть лишние денюжки нет базара. Живи и кайфуй. Но мне и моим друзьям вполне неплохо с зарядником живётся. Кто 7 лет, кто 10 эксплуатирует авто, кто-то свет не выключит. Ситуации разные бывают. И что каждый раз новый аккум покупать? Я лучше масло лишний раз поменяю, резину, фильтра воздушные. А старички служат вполне сносно, и уход любят. Раз в год, перед февральскими морозами всем рекомендую согреть, и зарядить аккум, даже в новом авто. Чтобы сюрприза небыло.
@@sergeybritan охренеть. Какой ёмкости и в какую цену титанат вышел, если не секрет? :)
@@lebedev.e.a в средне около 13
Привет. Спасибо за видео. Моему акому efb 5 лет. Он подустал. Чернеет часто. Раньше на зарядке автоэлектрика заряжалось на автомате с 14,7 В до зеленой лампочки теперь так не получается, поэтому после автомата включаю ручной на 16.3В и выставляю около 1А и так часа 2-3, и глазок становится зеленым. Плотность еще потом померю. На черном глазке было 1.25, на зеленом сегодня еще проверю
Плотность на новом Аком 65А/ч 1.26-1.27, НРЦ 12.65. Пока провел заряд до 14.7В. Буду делать дозаряд.
Добрый день. Несколько раз просмотрел ваше видео, но все таки остались вопросы. Аккумулятор аком ефб 60а. Приобретен в 08.10.2020 Плотность 1.28. Зарядное устройство кулон 720. Зимой периодически подзаряжал, но напряжением 14.4. Потом отдал аккумулятор сестре и заметил что после двух трех месяцев индикатор заряда почернел. Замерил плотность 1.21. Напряжение 12.3. Поставил на зарядку 14.4в. 6а. После окончания зарядки по истечении 8 часов замерил плотность. Осталось такой же 1.21. Глазок не позеленел. Потом посмотрел ваше видео и заново поставил на зарядку по вашей инструкции. 1 этап 14.7 в. 6а. Отстоятся часов 8. 2 этап 16.0 в. 2а. Заряжался так часов 8 до падения тока 1.2 а. Потом я отключил потому что нужна была машина на работу. На следующие сутки после работы поставил также на 16 в. 2 а. Сразу же напряжение достигло 16в ток падал постепенно до 1.1 в течении 5 минут. Далее остановился на 1а. Потом опустился до 9 а. Потом опять поднялся до 1а. Заново опустилось до 9. Потом до 8 . и все. С этого времени заряд продолжался 2 часа. После 8 часов замерил плотность также 1.25. НРЦ 13.16. Плотность мерил еще старым прибором в котором палочки поднимаются. Не знаю правильно ли показывает. Так вот вопрос .Какие дальнейшие действия?
Все очень интересно, и познавательно. Но как быть с эксплуатацией аккумулятора на авто, если генератор больше 14,7 не выдаёт? Снимать после каждой поездки и дозаряжать неделю? Ведь недозаряженный аккумулятор сульфатируется! Или как часто нужно снимать и делать цикл? Во многих авто при отключении аккумулятора слетают важные настройки, а не снимая давать 17 в, как то стремно. Поясните, если вам не сложно...
Купил, поставил один раз на авто и забыл о нем. Через 5 лет выкинул и купил новый. Все просто. Ничего не надо ни снимать ни заряжать.
Это ещё зависит сколько ты ездишь. Я езжу каждый день по 20-30км. Акб чувствует норм. Перед зимой заряжаю и все.А мой тесть 1500-2000 если в год то поездить . Каждые 3 месяца заряжает . сейчас акб если срок гарантии проехал и то хорошо
@@СергейЛюбительпива Мерс и БМВ и др. АГМ батареи через два года меняются на новые,согласно срока замены по времени, при прохождении ТО. 30тыс.р удовольствие стоит.
Добрый день! Приобрел топла топ са/са 78ач. Подзарядил обычной автоматической зарядкой и установил на автомобиль. Так как машина эксплуатировалась мало, через полгода, зима как раз, стал замечаться падение напряжения на сигнализации. В итоге напряжение упало до 12.1 решил, что пора подзарядить! Понял что автоматическим Зу полностью не зарядить и тем более доступа к электролиту нет. Приобрел вымпел 57. Заряжал в 2 этапа ( смотрел у Руслана К) 7.8А при напряжении не выше 14.4в. зарядил первым этапом, глазок не зазеленел. Перешл к второму этапу напряжение не выше 16.5 ток 3.5а. на 4 часа. Было обильное кипение. В итоге после выдержки нрц стала 13.4 примерно ( точно не вспомню). Скажем так я не спец в этих делах и побоявшись спалить все, более не стал заряжать. Тем более, что на канале Руслана К не описана такая ситуация, что делать если НРЦ не упало после второго этапа до 13.2 хотя бы Вольт. Подскажите что лучше сделать с этим АКБ. Забить и дальше ездить, напряжение на сигналке 12.4-12.5. или же дозаряжать по вашему методу? Кипение было очень обильным, поэтому я побоялся делать что ли бо дальше, дабы не убить совсем ещё новую АКБ! Тем более, что сильно был удивлен что НРЦ такое высокое (после 8-ми часов выдержки). Спасибо!
@Brosha f как я плотность измерю? Пробок то нет
@@ЭдуардКнязев-э4с Придётся дозаряжать, как показано в ролике.
@@ПавелКопылов-м3с вот сыкатно, не убить бы. Там достаточно бурное перемешивание было, по сути электролит должен был весь смешаться
У меня гибридный аккумулятор и тоже вымпел 57. Заряжаю в автоматическом режиме. Всегда заряжал до момента когда зарядник писал "Заряд окончен" (где-то 4 часа уходило на это). Последний раз проигнорировал эту надпись и заряжал 12 часов где то. И о чудо ток снизился до 0,2 А при напряжении 14,4 В и плотность во всех банках стала 1,275 по ареометру (когда заряжал 4 часа была 1,25). Электролит при этом не сказать что кипел, так была какая-то субстанция из мелких пузырьков и жидкости в банках.
@@ЭдуардКнязев-э4с нагрева нет не убьешь
Я АКОМ EFB заряжаю сначала тоже 14.8 и глазок зеленый. Но потом ставлю 16.2 пока ток не опустится до 05 Ампер.
Здравствуйте
Ещё можете рассказать что такое подзаряд, часто его упоминаете !
Все нормально, кто засыпает тому не надо значит. Автор делает лучшие видео по зарядке, спасибо.
Спасибо Вам за совет. Аккомулятор мутла 100ач.зарядился полностью, плотность 1.28.са.са.
Спасибо всё ясно всё понятно, по делу.
2 года назад был куплен. Варта дайнамик 60ач EFB пусковой 640 по этикетке.
2 года ездил не снимая а потом привет...поездки не частые от 10 до 40 км через день,два. стал сильно разряжаться в состоянии покоя..стоит сигналка GSM по окончанию поездки показывает 12.5в спустя 12часов 12.1-12.2в.
Сначало хотел поменять на новый.. отдавая за прошлый 11000 как то жалко деньги на ветер.. до наступления холодов поставил в гараж чтоб найти варианты решения проблемы... есть зарядное кедр.10А автомат на 4А разяжал им он оказался бесполезен.. купил вымпел 57
Светанул банки фонариком уровень нормальный.
Попробовал вашу методику..
Отстоялся 2 дня в тепле.
Заряд 14.4в 6А. Разряд не по госту 55w до 12.0
И так 3 цикла на последнем с дозорядом 16.3В 2А
За 5 минут напряжение поднялось до 16.2в и 1.5А
В течении часа понижался ток
Устаканился на 16.3в и 0.7А
Так простоял 1ч20минут и затем показал что заряд окончен... сейчас отстоится около 2-х суток буду смотреть напряжение по вашей методике... вот такой вопрос хочу еще сделать дозаряд. 16.3В и 2А.. если повторится что заряд окончен... возможно ли поднять повторить дозоряд и поставить 16.5 или 16.7 напряжение (2А).
Очень бесценная информация , учту при зарядке, спасибо
Здравствуйте, есть АКБ 60А/Ч Аком efb, пробыл на машине 1год, решил зарядить перед холодами, замерел плотность :банка первая от +клеммы плотность 1.19 в остальных 1.22, ставлю на зарядку с ограничением тока 6 ампер и напряжение 14.7 вольта. Через 10часов заряд окончен, даю Аккумулятору отдохнуть 12 часов, включаю зарядку с дозарядом 16.5 и ограничиваю ток в дозаряде 3 ампера. Примерно через 40 минут ток упал до 1.3 ампера и напряжение достигло 16.5в, выждал минут 25 ток начал увиличиваться до 1.5 ампер и остановился. Продолжил заряжать около часа при этих параметрах. Делал после два дозаряда. Промерил плотность после этих манипуляций самая слабая банка поднялась до 1.22, дальше решил разрядить по вашей методе как вы предложили по плотности. Потом зарядка, и 4 дозарядки, естественно с перекуром 5-8 часов между ними. Плотность поднялась до 1.25 в самой слабой банке и 1.265 самая лучшая, дальше дал отдохнуть 3 часа и решил снова разрядить по вашей методе, выставил минимальное ограничение по напряжению 12.4в с током 3 ампера и буквально 3 минуты прошло и все, Аккумулятор разрядился до этого направления. Я ни чего не понял (как так, заряжал заряжал и через 3 минуты при токе 3 ампера напряжение так моментально просидает). Подождал 8 часов и снова на цикл зарядки с тремя дозарядами, при этом плотность осталась той же. Пробую снова ставить на разряд и картина повторилась. Скажите как дальше поступать, как поднять плотность? И дальше не пойму почему так быстро падает напряжение? Да забыл добавить, при первых дозарядах с перекурами нрц было 13.4 вольт, а после первой попытки разрядка - зарядка нрц было 12.8-13.0 вольт.
Виктор, спасибо за очень нужную информацию! На недовольных не обращайте внимания, кто недоволен-тот туп. Каждый волен поступать с полученной информацией как ему вздумается. Хотелось бы больше информации по AGM стартерным аккумуляторам. Как их заряжаете Вы? Спасибо еще раз!!!
Купил Вымпел-55 и о свободном времени забыл совсем...теперь все свои CA-CA которые не сданы в утиль по одному заходят на стенд и О...ЧУДО....А сколько их на приемке исправных и годных....А потом знатоки хают производителей аккумов....А надо изучать МАТЧАСТЬ...ПРОСТО ВАМ СПАСИБО.
Ответе на такой вопрос. Как работает эта модель аккомулятора на машине? Там же нет 16 вольт! Я правильно понимаю что установленый на машине он практически заряжен на половину,плотность меньше и в мороз он теряет ёмкость больше.
Точно также как и стандартная АКБ СаСа и процент заряда 70-90. %
16в и не нужно в авто, иначе он все время будет кипеть. Нормально работает, гена нужен чтобы востонавливать ёмкость после запуска, после простоя(кушает сигналка и тп), музыка и тд. Характеристики все равно будут постепенно падать, особенно после длительных простоев и особенно зимой, а так же коротких перебежках/поездок. Оч желательно обслуживать акб перед и после зимы, вот тут и нужно 16в именно при дозаряде, сам заряд происходит при 14,7-14.8в
И вот опять возникает вопрос, выше я задавал. 1 - кто часто за рулём и 2 - кто редко, машина простаивает. И второй категории зачем брать ca/ca, чтоб иметь постоянные проблемы?! О чём я и спрашиваю, может для второй категории покупать гибридные АКБ?
Андрей, с обслуживанием я уже свыкся, как и с зимой) Гибридный кстати не такой уж и склонный к потере воды, терпимо.
Spens Paleo по началу да, воду особо не теряет, но со временем у гибрида порог напряжения кипения снижается.
Аккумулятору примерно 1.5 года, может уже 2
Были проблемы с генератором, в дороге полетел, ехали без него
Потом починили, машина пол года проработала в такси.
Далее начались проблемы с аккумом. Тупо садился где-то через пару недель, независимо от езды. Перебрали стартер. Взялись за генератор, оказалось напряжение он дает 13.3-13.8В. Перебрали, ремень заменили - выдает 14-14.4В
Но, аккум стал садиться теперь вообще через неделю. Утечки нет. Как похолодало, я завестись вообще не могу. 4-5 попытки и аккумулятор уже не крутит - это полностью заряженный.
Авто дизель.
Пробовал разряд-заряд, до лампочки.
На крайней плюсовой банке плотность 1.33, соседняя 1.3, в остальных 1.27. После зарядки держит 13В без нагрузки. Причем после суток может опустится до 12.8-12.9В.
Доливал в крайнюю воду, после зарядки всеравно 1.33.
Пробовал со всех банок немного слить (примерно 15-20мл). Картина таже.
Фото пластин drive.google.com/open?id=1QLk-dNx_DAOyz-YC2zO--4cswRjMjQax
я так понимаю он сульфатнулся из-за голодания от генератора.
Что делать с ним?
при зарядке кипит практически сразу, часа 2-3 и всё. Электролит уже мутный, после зарядки коричневый, правда не сильно.
Уважаемый Виктор! Многие используют необслуживаемые аккумуляторы! Как померить плотность и провести замер напряжения по отношению к ней?! Народ просит другую видеоинструкцию с применением простых зарядников и необслуживаемых аккумов, пожалуйста!!!!!!!
Приветствую очень хорошие пояснение и отличная работа Спасибо что поделился этим видео Подписываюсь Удачи
Да и полно мелких пузырьков в электролите. Кипит меньше чем при начале дозаряда. Я бы сказал как на 14.7В. Большие пузыри есть, но мало.
У моего родственника, такие акб, уже второй, выходят из строя после 4-х лет эксплуатации, сейчас он купил опять Аком ефб! :)
Спасибо большое за работу. Отличный материал, наилучший по данной теме!!!
Имеет смысл пытаться зарядить аккум со сложной историей: акб Атлас 55Ач, ему уже 10лет., за время экспуатации (90% коротенькие редкие поездки), он высаживался несколько раз в ноль, так что машина не открывалась (то свет в салоне, то просто стояла и сигналка высосала всё), несколько раз он после этого заряжался зарядным, иногда был просто прикурен и продолжал нещадно эксплуатироваться. Зимой часто авто заводился с бустером. И вот недавно он был добит перепутанной полярностью бустера и после этого оставленным светом в салоне, после этого он был заряжен зарядником, несколько дней работал хорошо, а позже снова начал просить бустер и с каждым днём всё хуже, на четвертый день был снят с авто и поставлен на зарядку (напряжение на клеммах 10в), заряд не берет как прежде, сутки постоял (особо не контроллировал процесс зарядки, напряжение было выставлено 14.2, ток максимум был 2.5А (предел установлен был на 6, но он его не взял, стартанул с 1.5 и полнялся до 2.5 и начал снижаться, больше не смотрел), после стал 0.3 и так и держался). После чего он завел холодный двигатель причем более мощного автомобиля (поменялся, переставил в свой автомобиль который много ездит почти весь день с надеждой что ему получшает), но после даже непродолжитльной стоянки (ток утечки около 70мА) заводит уже на последнем издыхании, день с ним проездил и вот думаю попытаться повосстанавливать или забрать свой обратно от греха купить новый?))
Спасибо большое Виктор, привет с Украины! Много полезной информации по зарядке АКБ.
Виктор, доброго дня. У меня АКОМ +EFB 75Ач. 1.5года. Снял с авто, поставил на зарядку. После заряда решил проверить плотность, увидел, что ареометр не достает до электролита в крайних банках. Долил воды во все банки до уровня. Надо было ехать. Поставил на авто и уехал. На следующий день померял плотность. Естественно разная по банкам. От 1.17 до 1.20. Решил провести КТЦ. Электронной нагрузкой разрядит током 1\20 до 10.8В. Получил плотность 1.11-1.12 и в одной банке 1.13. Пробовал разряжать еще - одинаковой плотности не добиться. Поставил на зарядку, ток 1\20, напряжение 14.8В. Назавтра ток 0.35А, немного кипит, плотность 1.20. Ждать тока 0.2А и повышать напряжение до 16.3? Всё ли правильно я делаю?
Пусть двое суток постоит при 14.8 .Далее дозаряд током 2 % от ёмкости без ограничения по напряжению .
тоже такой акб,скоро наверно обычный малосурмянистый куплю в параллель к нему суперкондеров сделаю,чтоб запуск для акб менее болезненный был
Единственное подробное и доходчивое видео на ютюбе
Спасибо за интересные эксперименты по зарядке разных аккумуляторов - очень познавательная информация...
Спасибо за ценную информацию, и что делитесь опытом👍
Скорее бы закончилась эта эра Са/Са аккумуляторов, она имеет больше минусов, чем плюсов...
Почему нельзя проблему расслоения решить банальным перемешиваением?
Это слишком просто.
По поводу 17 вольт и выше.
Сдаётся мне, что Кулон этот выдавать может больше 16.5 вольт. Сейчас поясню.
При калибровке прибора, он давит на шнуры чуть больше 12А и корректирует показания своего вольтметра с падением на проводах. А падение велико, потому как нагреваются шнуры не хило так...
В режиме заряда, что на клеймах ЗУ, что на АКБ, напряжение одинаково, т.е если выставлено 16.5, то и там и там будет 16.5 вольт.
Но вот в режиме БП всё иначе. На клеймах ЗУ будет 16.5, но на нагрузке напряжение получается ниже. И тем ниже, чем выше сила тока и тоньше провода.
Исходя их этого следует, что Кулон выдаст в шнуры 16.5 вольт + компенсация, которая может доходить до 1 вольта. Это мои наблюдения при использовании ЗУ в режиме БП на максимальном токе и напряжении, а также в режиме ЗУ на максимальных нагрузках.
Единственное, я не могу проверить напряжение вольтметром на клеймах АКБ потому что мне не удаётся разогнать батарею даже до 15 вольт. АКБ является нелинейной нагрузкой, по-сути работает как стабилитрон, не давая расти напряжению выше своих вольт...
Про стабилитрон, лихо закручено. но не соответствует действительности
Спосибо большое за эту информацию
Шикарный ролик! Спасибо огромное! Только после просмотра этого видео выстроилось понимание процессов. Жаль, что только один лайк пос травить можно.
За таблицу с плотностью-вольтажом отдельное спасибо!!!
Добрый день. Просмотрел почти все твои видео . Ну на этом получил почти все ответы как обслуживать АКБ. Все четко и конкретно. Спасибо огромное за такие уроки. Делаю всё блоком питания импульсным eltek smps 1000, имеет регулировки по напруге от 3В до 30В и по току от 1А и до 35А, мощностью 950Вт. Один АКБ живой а вот старый пробую реанимировать. Напряжение держит и даже заводит, но я никогда его не кипятил до 16В и поэтому наверно засульфатировался. Глазок сколько помню всегда был черный сколько не заряжал, в банки непосмотриш потому что закрыт. Буду пробовать десульфатировать, если получится народным методом с помощью лампочки , мультиметр а и блока питания. Спасибо огромное ещё раз за то , что так подробно все рассказываете.
Спасибо.
Сделал вывод, что "EFB" покупать не стану.
... а зря.
... имхо оптимум-оптиморум из имеющихся сейчас вариантов на рынке.
Не стоит!!
Высмотрел на одном канале Lithium Master хороший вес аккумулятора относительно его ёмкости 2.8к.г на 10a.h тоесть обычный 60a.h должен весить 16.8к.г Аком 60 a.h в реалии весит 14.3к.г отсюда и низкая ёмкость... Развод по российски.... Тоесть лучше выбирать ак по его весу а не цифиркам которые на нём написаны.
@@Андрейандреев-г2и5к ... так и есть купил EFB 68а вес 19,2 кг top-akb.ru/akkumulyatory/Alphaline_EFB_SE_100D26L_68R__(730A_260x173x225)_S95_Start-Stop.html
Отличное видео, все рассказано доходчиво и понятно. Спасибо.
th-cam.com/video/nU1JZTCVwvc/w-d-xo.html
Супер :-) с тобой профи станешь))))
привет заряжал акб и попал на ваше видео сегодня купилл новый xtreme 60 efb при покупке sox 81 v 12.79 r 5.49 заряжал вымпелом в авто режиме выставил 3 амп час то есть 5% v 14.8 заряжал около 6 часов до полного заряда ток упал до 0,7 v 14,2 заряд 95% поставил в отстой до утра утром протестирую к сожалению под рукой не оказалось реометра во время заряда темп поднималась до 22гр при комнатной 20гр за обзор спасибо
Производители Кулон обнаглели, по идее можно прикрутить удаленный мониторинг и управление на любом зарядном устройстве с электронным кнопочным управлением. Можно на esp8266 или ещё лучше esp32 модуле из Китая сварганить приставку управления на любой, переделанный под зарядное устройство, блок питания ATX, тут главное прошивку продумать и написать. Цена еспишек копейки , дополнительные детальки тоже не дороже 500 руб. стоят.
На роутере без проблем настраивается, присваивается айпи и управлять можно хоть с Африки
@Brosha f ,я посчитал по ценам в розницу, и то с запасом. Но это реально.
Вы явно далеки от сборки радиоэлектронных устройств. Тем более в наше время. Собрал несколько зарядных устройств, лучше Кулона, "детальки" не 500 рублей стоят ))))
@@ArgonWelder вы будете удивлены,но я их постоянно собираю и ремонтирую, и работаю в автосервисе по специализации диагностика и ремонт систем управления автомобилем, и у меня куча всяких блоков и запчастей от иномарок , в основном японского производства. Да и у любого радиолюбителя кучи всяких доноров для хобби . А если покупать комплектующие в чип и дипе, то никаких денег не хватит. Производители в Китае тарятся на алибабе, это АлиЭкспресс для опта, а там все намного дешевле чем на том же АлиЭкспресс е.
@@АндрейСухоруков-и2о, коллега, в каком то смысле. Вот мы и подошли, почти сразу, к ответу: "кучи доноров"... Кулон не из доноров собирают. Ладно, это все болтовня ) На алиэкспресе ничего не беру уже, китайцы перемаркировывают элементы... это вообще жесть. Берешь IRF3705 на 89А, а он при 20А уже полыхает....... Atmeg'и не пишутся!!!! Фьюзы уже не правильно выставлены!!! Чип-Дип совсем обнаглели, без штанов хотят оставить. Единственное, у них оперативно можно купить. Три мин назад заказал кое-что, вышло на 683 р. и можно приезжать, забирать. У других поставщиков все тоже самое на 358 руб выходит, но ждать неделю ))))) так и живем...
Посмотрел в Ютубе методы разных аккумуляторщиков по десульфатацию аккумуляторов.
Но так и не понял последовательность операций, а именно:
нужно ли сначала полностью разрядить аккумулятор до напряжения под нагрузкой 10,5 вольт, а затем сразу проводить его десульфатацию многочасовым 29:20 пульсирующим током (например, режимом Repair - "восстановление", какой имеется во многих автоматических зарядках - Вымпел 56, Konnwei KW510 и т.п.), или же
сначала полностью зарядить аккумулятор постоянным током не более 1/10 от ёмкости АКБ и нарастающим напряжением до минимум 16 вольт, потом повторить эту зарядку в режиме дозаряда, уменьшив ток вдвое,
а потом уже делать десульфатацию выше указанными или подобными им зарядными устройствами.
И нужно ли делать многочасовые перерывы между всеми этапами и процедурами?
У меня есть зарядки Вымпел 55 и Кулон 720, каким из них можно лучше и эффективней провести десульфатацию почти новой, но с явными признаками сульфатации необслуживаемой АКБ турецкой марки Platin EFB (без возможности проверки плотности)?