Данное видео можно считать второй частью, а первую можно посмотреть по ссылке: th-cam.com/video/VVMdDwnqSRk/w-d-xo.html На нём наглядно и очень доходчиво показывается, что испытывает Ваш аккумулятор, когда Вы пытаетесь следовать инструкциям и ГОСТам и заряжать его ( в просторечии - кипятить ) до напряжения 16.2 Вольта.
Спасибо за познавательное видео, но как то очень долго растянуто, с интригой. В следствии чего при желании повысить ёмкость своей единственной (в далёком прошлом кальциевой 60-ки "Multu" :), получается ещё сильнее приблизил предсмертные ковульсии. Просто после 2х суток простоя при 0 - +5 С°, при токе потреблятства сигнализации на охране в 100 mAh (измеренно мною путём подключения мультиметра в режиме амперметра в разрыв между - клеммой акб и - клеммой АМобля. Времени на замеры реальной ёмкости нет и опёрся на расчёты : 100 миллиампер умножить на 48 часов = 4,8 ампер и акб кончился (стартер не крутит). Неужели ёмкость упала до 5 ампер? 🤔 если ездить каждый день, то проблем с запуском нет, ( кроме минус 15 С° Может я чего-то не понял? "золотым" правилом 16,2 одна 20я ампер, 3А для 60А, 20 часьев кипения.... А как думаешь, пациент жив? Не ну пока машина заводится, на гене стоит РР трёх позиционный : 12,5. , 13,4. (но в реале почему то вольметр показывает 12,9 - 13, поэтому я узаю 3й режим который колеблится от 14,2 до 14,8. Не хочу обидеть, но неужели аккумуляторщик со стажем не догадался использовать для откручивания пробок большую плоскую отвёртку? А монета в 5 или 2 рубля ваще следов на пробках не оставляет. 🙄 (ну как то не солидно, новый акб и такие зашкарябанные, слизанные пробки. 🙄 :) В общем респект! Чё скажешь, посоветуешь? А насчёт "забастовок" ёмкости, уж не знаю в какой угол она там прячется, скажу так: уже пару раз было такое: 😲 после работы без проблем завожу, еду домой мин. 40, по приезду глушу лыбу и захотел снова завезти (ну или запустить двс (кому как больше по вкусу)) а там 0 на массу. При этом замечал (поглядывая на бортовой вльтметр) било 14,7в.🙄 что же это за глюк такой? Внезапное КЗ одной из банок или внеплановая забастовка? 🤔
@@64Детали Да, но он пытался показать разницу между подзарядкой и восстановление аккумулятора. Вы же не будете каждый день заряжать аккум до 16 вольт и он показывает чтоб этого не делали. Иногда да, можно. Я советую до 15 заряжать током 1-2ампера, потом подержать сколько часов, сколько надо, чтоб электролит поднялся до нормальной плотности или рост плотности прекратился. Лучше с перерывами, пару часов заряжаете и пару часов пускай отдыхает.
Все правильно, и делать это на акб у которого плотность 1.25, 1.23. А он делает уже на хорошем акб, конечно будет бурлеть. 16 вольт заряжают для ПОДНЯТИЯ ПЛОТНОСТИ ЗАСУЛЬФАТИРОВАНОГО АКБ и не более того. Автор видел звон и не знает где он.
При дозаряде: 16,2-16,4В и током 0.02С - идет лёгкая шампань. Это перемещает электролит, устраняя стратификацию. А то что сделали вы - показали электрохимический процесс.
Заряд током 0,1 емкости до 14,5 вольта и потом дозаряд током 0,02 емкости до 16,2 или больше (аккумулятор сам подскажет свою Точку Истины - это когда напряжение на клеммах будет оставаться постоянным втечении трех часов) и это напряжение может быть до 16,7 и более (зависит от возраста -чем старее тем выше Точка Истины ) И ненадо путать нормальное газовыделение с кипением которого вы добились дозаряжая аккумулятор повышенным током.
У меня в режиме дозаряда акб при 0.5 А доходит до 16.2 потом падает и стабилизируется на 15.85. Идёт слабое газовыделение. Но перемешивание электролита и повышение плотности происходит на 16.2 при 1 А.
Согласен с Вами. Дозаряд нужно производить минимальным током. Я ставлю вообще 1% от емкости (для 60А*ч это 0,6А) без ограничения по напряжению (на зарядном ставлю верхнюю границу напряжения на максимум - для моего Вымпела 55 это 18В). И оставляю в таком режиме аккумулятор до полного поднятия плотности. Процесс может длиться до 3 суток. Газовыделение при таком малом токе очень слабое. Перемешивание электролита идет. Активная масса пластин практически не разрушается. Напряжение достигает разных значений для разных аккумуляторов. Для одних это 16В, для других 15,6, как Вы сказали, своя точка истины. Наконец-то прочитал грамотный комментарий.
Черстовски верно. И никаких 16.2 где вы их берете?? нет такой точки, для каждой батареи разное. И по поводу 2% - тоже дискусии идут Я например думаю лучше 1.5%, а кто-то 3. Насчет 3 часов то же обсуждается. Но методика верна. И в конце может быть как 15.5 так и 16.7. Реально.
Я тоже против кипячения! Я -за перемешивание электролита в конце заряда! Это, что бы не трясти акб руками...))) вот нахрена давать 6 А сразу? Ограничь ток 1 - 1.2 А и напряжение 16.2 в. И не будет этой мути! Но кому-то проще убрать стратификацию руками!)))
@@LithiumMaster смотрел, смотрел... Я же сказал, что солидарен с Вами! Так варварски обходится с АКБ НЕ НАДО!!! Нужно правильно заряжать! Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен. А если плотность занижена, то нужно электролит "перемешать"! Способов много...... Один из них - это зарядка в конце повышенным напряжением до 16.2 вольт. Максимальное напряжение ограничить - 16.2в., а ток ограничить до 0.02С! (А не 0.1С!!!) Два часа и плотность в норме. При таком заряде электролит будет чистый. Проверено. Ни на что не претендую, просто я делаю так.)
@@РусланКобзарь-у9к ''Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен." - не соглашусь, перемешивать электролит нужно всегда иначе фактической плотности не узнать! Возможно до нас её кто-то скорректировал концентратом, и будет в действительности повышенная плотность и не до заряд.
@@vodokrut9984 мы тут обсуждаем видео автора, который, с какого-то перепугу, начал кипятить новый АКБ. Значит мы имеем нормальный АКБ, не засульфатированный и без постороннего вмешательства. Просто он не много разряжен был.
Любой аккумулятор считается полностью заряженным,когда падение силы тока опускается до значения 0,1-0,2 Ампера. При падении тока до 0,5 Ампер заряд продолжается ещё продолжительное время( от суток до двух и более). Напряжение при этом остаётся постоянным и равно 14,5 для сурьмянистых и гибридных аккумов и 14,7 для кальциевых и ефб. Данное напряжение обеспечивает плавное перемешивание электролита избегая его бурного кипения. В таком режиме я догонял плотность электролита до нужной плотности на многих аккумуляторах. Если ток не падает до 0,1-0,2 Ампера и держится продолжительное время выше этого значения,то аккум следует разрядить нагрузкой 2,75-3 Ампера до напряжения 12 Вольт под нагрузкой. Затем снова произвести зарядку.есличо устриц ел 14 лет!) А,что касается шоковой восстановительной зарядки 16 Вольтами и током в 2 Ампера,то да,есть такой метод описанный ещё в советской литературе,то он актуален для старых, сурьмянистых аккумов с контролем нагрева аккумулятора. Для кальциевых это рулетка повезет- не повезёт и связано это именно с толщиной решёток пластин.
Согласен полностью. Давно заряжаю "автоматом" до 14.4, с ограничением максимального тока для акб 60 а/ч (2 подопытных, Топла Са-Са -3 года и Мутла Сильвер эволюшн - 5 лет) 4 ампера максимум !!! (это личное моё мнение). После, "добивка" током 0.35-0.4 ампера, пару суток. Напряжение после 2х суток "добивки" у топлы (ca-ca) около 16.1-16.2, у мутлы 15.7-15.8. (так понимаю гибрид Са + серебро). Сказать, что они "кипят" - это сложно, так булькают потихоньку. Взвеси с "мутняком" в ареометре, после и в процессе "добивки" не наблюдал ни в одной из банок... кроме последнего раза с мутлой, ближняя банка к минусовой клемме была не " как слеза", скажем так, но ему и возраст 5 лет, и усаживал в нули .... раза 3-4 по синей лавке. После всех "процедур" и отстоя плотность примерно везде одинаковая ( побаночно), 1.27 -1.28.(доходило и 1.29) За все время эксплуатации обоих аккумуляторов воду добавлял только в мутлу, года 3 назад, и то, в мизерных количествах. Заряжать же акум током 6 Ампер при напруге 16.2 - это издевательство (если только не вопрос жизни и смерти) над ним, не более.
Заряжал необслуживаемый Акум на 77ам -(новый) 16,2в. при 0,7ам., дошло до 16в.(70% только показало) И дальше пишет что заряд окончен,⁉️ чё так и должно ⁉️ Орион 57🔋
Руслан К снял видео, как правильно до заряжать кальциевые батареи. Каждая батарея индивидуальна, поэтому напряжение ограничивается началом кипения. У одних батарей это 16 вольт, а у других 15,5. Кипение это зло, но без него электролит полноценно не перемешивается, что приводит к сульфатации низа пластин. Кипятим при минимально возможном напряжении для поднятия плотности в верхних слоях электролита и снижения плотности в нижних.
@@cy27z59 Веста кальций 60ач...Сдох не дотянув месяца до 8лет. Две банки коротнуло. одну отрезал, а вторую восстановил в отдельности. Четыре в отличном состоянии.Один раз был в глубоком разряде(7,5в).Заряжал по контролю плотности,доводил до кипения. напруга до 16,5в(0,5-2 часа). Контроль уровня электролита постоянно...Сейчас работает в других целях.Нареканий нет.Кстати, немного сульфатации при вскрытии банки-где-то пятая часть от низа. Если бы не кз то мог бы еще пожить в первозданном виде...
Автор ты вроде умные вещи говоришь (например такие слова как гидролиз, намазки и прочее) и порой даже почти можно поверить! Но вот вообще не убедительно критикуешь методику заряда повышенным напряжением! Взялся разрушать миф так покажи все как следует. ВО первых ты показал как китит электролит при 16.2В и 6А. Не один нормальный человек не будет жарить аккумулятор при повышенном напряжении таким током. Вот так ты как раз его и угробишь. Ток надо ставить 2%. весь процесс сводиться именно к медленному дозаряду. А ты просто снимаешь на камеру как гробишь новый аккум и умно высказываешь мол так делать нельзя... да конечно так делать нельзя. А что касается твоего "Грязного" электролита то вот тебе объяснение, твой электролит не был грязным он был слишком сильно насыщен микро пузырьками. вот дай отстоятся аккумулятору часов 5 и потом уже посмотри какой он станет обратно чистый. А те тесты которые ты ускоренно делаешь и выдаешь за истину последней инстанции, ну любой человек который хоть чуть чуть понимает в этом сразу поймет что ты просто зациклился на своей теории. Просто совет - разрушай мифы объективно, а все это просто чушь. надеюсь критику воспринимаешь адекватно.
абсолютно праильный комент... У меня полный автомат ЗУ так оно при 16,1 вольте.. ограничивает ток на 2,3 ампера... а если говорить точнее то вначале 14,5 вольт 5,5 ампера , после падения зарядного тока до 2,3 ампера постепенно повышает напряжение до 16,1 вольта при тех же 2,3 ампера....ЕСЛИ КОГОТО РАСТРОИЛ -ПАРДОН
Автор канала. Как же я тебе сочувствую. Ты по полочкам разложил что и как и почему. Но людям не докажешь что лишний ток идет на гидролиз воды. И что повышеным напряжением имеет смысл заряжать только старые аккумуляторы. На своем примере я 30 лет утверждаю что Господь грядущий на облаках уже пришел в конце того века. Ни кто не слышит и не верит. Хоть и в Евангелие есть этому 100 процентные доказательствА!. И вот недавно 7 ноября я решил проверить что такое кюар код. С женой были в ломбарде и я сначала спросил но потом украл листки на котором 3 больших кюар кода. Давай с лупой считать маленькие чёрные клетки. Их на двух кодах оказалось одинаковое число .я думаю не трудно догадатья какое. Для меня шок.24+24+24+594=... Для других же. Нет это не то..
Думаю, чтобы снять больше вопросов, нужно расписать решения каждой проблемы в отдельности, потому как юзер зарядил до 14.4, померял плотность- а там 1.23. И давай кипятить, перемешивать, читать заклятия, а там проблема или в жесткой сульфатации, или аккуму 8 лет и пластины уже как розочки с частичным кз. Кто-то собирает массив информации и делает вывод, какая зарядка в каком случае уместна, а кто-то посмотрел последний видос и всё, он царь-аккумуляторщик, но только что-то не получаецца пачимута
потому что в ютубе есть уникалы всякие векторы, которые реально утверждают что аккум надо кипятить 16.2вольтами. И у него довольно таки много читателей, убивающих свои аккумы
@@pavelp5709 Можно и картошку в аккуме сварить)))а вот каким ТОКОМ и сколько ВРЕМЕНИ нужно,вот это и есть главное!Вы просто смотрели его видео не внимательно!Вектор все внятно объясняет,его ролики хочется смотреть!
@@UB4PMC поддерживаю. Вот ответ от furukawa по акум Super Nova: Если аккумулятор не пребывал в разряженном состоянии длительное время, то зарядить его можно обычными параметрами (I=1/10 * C; U = 15,0 - 15,5 В). Заряжать АКБ следует до достижения плотности электролита 1,28-1,29 г/см3, во всех банках АКБ. Это и будет показатель 100% заряда АКБ. Если плотность электролита не поднимается, она одинаково низка во всех банках АКБ, то возможно придётся несколько раз (1-3) заряжать и разряжать его до значения напряжения на клеммах 10,5 В (следить за напряжением нужно постоянно, чтобы не разрядить АКБ в ноль). Разряжать следует потребителем током 1/20 ёмкости АКБ. У Вашего АКБ ёмкость 65 А*ч, ток разряда для него 3,25 А, подойдёт лампочка 40 Вт. Заряжать АКБ лучше интегральными зарядными устройствами. При достижении тока зарядки в 0,3-0,5 А следует заряжать ещё несколько часов, лучше с перерывами тоже по несколько часов - буферный режим. После каждой зарядке в буферном режиме проверяйте плотность. Перезаряжать АКБ не следует, т.к. выделяющийся при разложении воды кислород участвует в окислении положительных пластин. Не увлекайтесь сильно этим процессом.
Как быть с инструкцией производителя На Тюмень премиум, который ясно указывает , что аккумуляторы по технологии Са/Са нужно заряжать напряжением 16.0 в? В моем случае , после разряда током 8А до напряжения 10.7 вольта, последующая зарядка до напряжения 14.4 не дала нужного роста плотности. Кроме того, при напряжении 14.4 газовыделение все равно есть , хотя возможно и в меньших масштабах. Пункт 3.3.3 " Если для заряда используются зарядные устройства, работающие при постоянном напряжении, заряжайте батарею при напряжении 14,8 В (29,6 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться."
Если уж стали тестировать заряд напряжение 16 вольт то силу тока на данном этапе надо ограничивать 0.5-.0.3, а у вас 6 ампер на заряднике =) так никто не заряжает, конечное напряжение 16.1 у многих производителей аккумуляторов декларировано в инструкции! при силе тока в 10 раз меньше чем вы даванули..
Электролит мутный не от того, что там что то осыпалось, а потому, что в нем присутствует газ, очень мелкие пузыри. Такой же эффект можно наблюдать при кипячении хлорированной воды в чайнике, когда перед закипанием микропузыри начинают интенсивно подниматься на верх- это подтвердят все, кто пользуется хлорированной водой. Поэтому все берем учебник по химии и читаем, что такое электролиз, а это газообразование простым языком, вот этот газ во взвешенном состоянии и присутствует. Если поместить данный электролит в пробирку, то мы через некоторое время увидим, как электролит будет расслаиваться, снизу будет становиться прозрачный а сверху еще мутный и так пока не выйдет весь газ. ИМЕННО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ПЛОТНОСТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ МЕРИТЬ ПОКА ВЕСЬ ГАЗ НЕ ПОДНИМЕТЬСЯ И НЕ ВЫЙДЕТ В АТМОСФЕРУ! Обычно на это отводят 2 часа.
Согласен с Вами. Однако если електролит начнет светлеть сверху в низ это говорит о наличии кальция, но автор ролика этого не показывает. Плюс ко всему на дне пробирки должен остаться незначительный осадок, что будет доказательством наличия в электролите тяжелой взвеси (Ca).
Как раз сейчас привожу в порядок простоявший 1.5 года в гараже заряженный перед этим аккумулятор. В крайних банках плотность была 1.19 и 1.20, в средних 4-х - 1.28, НРЦ 12.4В. Эти 4 банки закипали почти сразу после постановки на зарядку током 6А (0.1С). Зарядил отдельно крайние банки через отверстия под пробки, подняв их плотность до 1.27. Затем разрядил всю АКБ 3-мя амперами до 10.5В, плотность в слабейшей банке (крайней) - 1.12. Зарядил уже всю АКБ до 14.4 до падения тока до 0.2А. Заняло это почти двое суток. Плотность поднялась до 1.26 в средних 4-х, 1.25 - в крайних. Начал эксперименты с током зарядки второго этапа. Выставляю на автоматическом ЗУ Катунь-501 ток 0.02С (1.2А), напряжение - 16.2В -> напряжение на АКБ плавно возрастает до 15.9В, потом немного падает. Кипения почти нет, только мелкие пузырьки. Если выставить 2А - дорастает до 16.05В, но пузырей существенно больше и они крупнее, электролит становится серый. Заряжал при 1.2А два часа после набора максимального напряжения и небольшого его снижения. На следующий день плотность везде 1.28. А 6А явно много, это же не основной заряд.
С 6ю ампером конечно можно разрушат пластины. Заряжаю аккумулятор трое суток 12в 225ah 1150А 16.2в 08А через час примерно ампер подает на 05А и продолжает заряжаться все устраивает пузыри идут мелкие заряжается полностью.
Получается сурмянистый 140 лет все кипятили, а кальциевый уже нельзя? А как перемешать электролит для поднятия плотности? Во всех старых инструкциях писали кипятим 2 часа потом меряем плотность. Переворачивать и трясти запрещается. А подымается плотность не от заряда, а от перемешивания. Если резко посадить вноль акб плотность будет внорме. Плотность падает от недозаряда, а точнее отсутствия кипячения. Кальциевые акб это экологические нормы евросоюза , где зима -1+1 и в таких условиях можно и не кипятить, даже минимальной плотности достаточно чтоб акб не замерз. А в условиях -30 плотность падает ,акб замерзает, и выпадает в осадок. Так что кипятить 16.2 наверное стоит если нет плотности для северных условий
7:40 "практически 12мин, ток стабилизировался... смотрите какой электролит...оплывает намазка пластин...". Я не буду матом, просто напомню, что совсем недавно вы восстанавливали СА/СА целых 20 часов 5% зарядом. Там "намазка не оплыла"? И там вы топили за то, что у СА/СА десульфатация при 14,6В и не думает начинаться... Если честно, Вас хрен поймешь... Сам запутал пол страны, а теперь ликбез решил устроить...
А думать не пробовали? Или хотя бы внимательно смотреть? Вот ей богу, сил уже нет никаких одно и тоже по сотому разу пояснять. Поэтому думайте как хотите. Ну или просто ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите оба ролика.
Если бы меня интересовали просмотры, то я бы снимал видео набирающие миллионы просмотров. Это не сложно. А я с этими АКБ вожусь попутно ВАМ как маленьким детям разжевывая. Вот уж где хайп, вот уж где просмотры... смешно.
@@LithiumMaster думали и смотрели. Смотрели и думали...какого нам сначала одну дичь про 16.2 втирают, а потом другую дичь про 14.4...и нини про 16.2. Вы уж определитесь. А может рискнете и попробуете 18в...55-й позволяет....а вдруг, а что...вдруг понравится
Я застал времена, кода свинцовые батареи были наливные во всех сферах применения. И к ним прилагались наиподробнейшие инструкции по монтажу и эксплуатации. Можете не верить, но химические процессы, на которых построены аккумуляторы ни на грамм с тех пор не изменились. Не важно, что там добавлено в свинец, сурьма или кальций или что угодно другое. Не важно как там сделана намазка. Не имеет никакого значения жидкий там электролит или гель. Все это меняет только эксплуатационные качества: один труднее разлить себе на пузо, другой не до конца выходит из строя на морозе, третий, если лопухнулся и разрядил выше нормы, сдыхает не насмерть. Но все, что вредно наливной банке в большей или меньшей степени вредно и любой другой модификации. И одна из самых вредных вещей - кипячение после полной зарядки. Не верите видео - не надо. Это очень просто проверить. Зарядите свой аккумулятор каким угодно способом при каком угодно напряжении. Критерием полного заряда аккумулятора является прекращение повышения плотности электролита. Когда аккумулятор заряжается, сернокислотный остаток из пластин переходит в раствор, повышая его плотность. А когда плотность повышаться перестала, это значит, что аккумулятор зарядился на все 100%, сколько он способен взять. Обратите внимание: "сколько способен взять", а не сколько в паспорте написано. Серная кислота может образовать крупные кристаллы PbSO4, такие кристаллы не распадаются при зарядке - это называется сульфатация. Вещество то же, но кристаллы крупнее нормы, растворяются очень медленно и с большим трудом. Так вот, когда доступная кислота в пластинах закончилась, а ток все еще не отключили, ему нужно чем-то заниматься. Вот тут он и берется за воду, разлагая ее на водород и кислород. Как только началось "кипение" плотность уже не повышается. Померяйте это самостоятельно и убедитесь, что вам не врут. И понаблюдайте, как сыплются пластины, потому что на их поверхности происходит взрывное образование пузырей. Во времена наливных банок сульфатацию убирали нежно и на 100% без малейшего вреда для аккумулятора. Сливали электролит, заливали воду и заряжали аккумулятор током 0.01С. Долго. И за это время контролировали плотность, если поднимется до 1.1 - сливали и заливали свежую воду. После нескольких сливов плотность больше не росла. Сливали воду, заливали электролит 1.27 и получали новый аккумулятор со стопроцентной емкостью. Это самый действенный способ восстановления. Сейчас аккумуляторы необслуживаемые. Слить электролит нельзя. И придумывают способы десульфатации грубой силой. Например заряд при повышенном напряжении. Эффективность его значительно меньше, чем тот, который я описал. К тому же в отличие от описанного, заряд при высоком напряжении портит пластины. Вы выигрываете в десульфатации, но проигрываете в сроке службы. Но иногда десульфатация важнее и приходится мирится с разрушением пластин. Но десульфатация - форс мажор. Делать это без явной нужды каждый раз - очень эффективный способ угробить аккумулятор.
Вы может "бывалый" АКБ поставили на зарядку? Либо ток не стали крутить в небо. Я до 16 Вольт заряжаю током 1 Ампер, а до 14,х-15 Вольт даю тока 2 Ампера (если нет времени следить за зарядкой) и до 4 Ампер (если есть время для посматривания за зарядкой) и потом по обстоятельствам снижаю до 1-2 Ампер.
В одном споре, о работе системы холостого хода карбюратора, была идея сделать прозрачный карбюратор для демонстрации ее работы. Может замутить стеклянный аккумулятор. Вскрыть новый, все в нем продуть, электролит отстоять, вставить в прозрачный корпус и наблюдать в трансляции без монтажа. Замерять плотность и др.параметры. А главное исключить начальное загрязнение на производстве.
да нахера изобретать велосипед второй раз, все эти процессы были изучены и описаны еще в СССР, достаточно просто изучить научную литературу, что бы как этот блогер потом хуйню не нести про осыпание обмазок и помутнение электролита херача при этом 4А на 16 вольт, еще бы 10А подал... помутнение обычный процесс, газообразование тоже не обходимая составляющая полной зарядки до 100%
Если приходится заряжать зимой в гараже то без 16.2 не обойтись. На 14.4 просто не берет ток, хотя плотность низкая. Единственное, что мой зарядник не держит долго 16.2, а по достижению точки 16.2 отключает ток и ждет когда НРЦ станет ниже 13.4В, затем снова подает ток. В таких циклах напряжение быстро растет с 13.4 до 16.2, в зависимости от состояния АКБ длительность циклов ожидания НРЦ увеличивается. Ток зимой устанавливаю 2А и оставляю так на сутки. Таким образом долгого кипения нет, акум служит на авто уже 7 лет . (титан арктик), электролит прозрачный.. Выставление предела 14.4В зимой вообще не помогает. А летом хватает 14.4 с лихвой. Понимаю, что заряжать при минусовых температурах не надо, но у меня нет выбора. Старт зимой как у нового АКБ. Бортовое напряжение 14.3В, и все-равно приходится подзаряжать зимой. Летом АКБ очень долго достигает точки 16.2, пробовал и не стал кипятить дальше, ставлю 14.4 на лето.
Что то я не могу понять как намазка из свинца (плотность которого 11,3415 г/см³) может плавать. Возможно это что то другое? И еще, могли бы вы показать как правильно встряхивать аккумулятор для перемешивания электролита.
А как пыль может летать в воздухе? Пыль - это мелко измолотые твердые материалы (почва, камни и пр.). Постыдились-бы такие комменты писать. И ведь 7 человек так-же считает...
@@Ghostgkd777 Я понимаю что пыль может летать, а мелкая свинцовая пыль, под действием восходящих потоков кипящего электролита, могут образовывать суспензию (хотя для такого парения частиц разница плотностей жидкости и твердого вещества должна быть малой). Но, согласно видео и уравнению заряда аккумулятора, пузырьки кислорода выделяются на положительных пластинах. Эти пластины в конце заряда имеют цвет шоколада. Поскольку пластины упакованы в конверты, то воздействие пузырьков, в результате кипения, должно оказывать влияние, в первую очередь, именно на эти пластины, а электролит в таком случае был-бы не серый а коричневый. Если я правильно понял что оплывание активной массы пластин происходит в результате физического воздействия пузырьков. Поэтому у меня возник вопрос может быть это какая-то производственная пыль которая лежала на дне аккумулятора изначально. Если пузырьки от кипения оказывают на пластины такое воздействие то что же с ними должно произойти при установке аккумулятора на автомобиль, где вибрация окажет не пластины гораздо более сильное воздействие. А у меня не получилось убрать расслоение электролита встряхиванием, вот я и интересуюсь, как это сделать.
@@zhatkoav у меня из крана под большим давленем такая же мутная водопроводная вода. которая остаивается и становится прозрачной без осадков и примесей. вывод - это просто пузырьки газа от электролиза. автор лох))
Не пропустите в следующем видео - РАЗГОН КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПОД ЖИДКИМ АЗОТОМ!!! КАКУЮ ТЕРМОПАСТУ ВЫБРАТЬ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА? А ТАКЖЕ ХИТ СЕЗОНА - МАЙНИНГ КРИПТОВАЛЮТ НА АККУМУЛЯТОРЕ...
Кроме 1/30 емкости для уравнительного заряда еще целая куча ограничений предписано: не более 2-х часов по времени, не более 1-2 раз в год для случаев если плотность по банкам не дотягивает 0,03 ед и более до требуемой плотности (1.28 ед. для СаСа) . То есть этот фокусник жульничал в ролике во всем.
"моментальный и активный процесс кипения", которым бравировал автор, наступил практически сразу и до того как напряжение на клеммах поднялось до 16,2в, после которого автомат начинает сбрасывать ток, на чем автор кстати акцентировал внимание.
Я пытался поднять плотность 2а не получилось слил электролит залил дистилят держал на 1 а дня три иногда отключал на пару часов в итоге осыпалась обмазка....
На канале Руслан К все наглядно и с ГОСТАМИ, если не верите словам простых смертных... Не заряжать на 16 Вольтах, а перемешать электролит. Перемешивая вручную, это нужно часа два бултыхать и также разбить намазку с пластин. Перемешать электролит обязательная вещь, т.к внизу самый змей и пластины будут осыпаться, а сверху произойдет сульфат. За 2-4 часа кипения ему ничего не будет, просто не давать нагреваться. Мутность электролита, это нормальное явление, это мелкие пузырьки и через несколько часов он станет опять прозрачный как слеза. Раньше заряжали на постоянном токе всегда и все было нормально, по много лет АКБ служили, а теперь эти умные зарядки и АКБ раньше времени выходят из строя. Просто ареометр в руки и следить за плотностью, как поднялась, выключаем зарядник.... ВСЕ
@@pavelp5709 попробуйте его вручную потрясти, ничего не получится. На авто тоже сложно, если поездки короткие. По крайней мере у меня так, мало в день проезжаю. Правда как год аккумулятор Tab стоит, очень понравился, плотность даже зимой хорошо держал, но я все равно раз в пол года его подзаряжаю.
Автор при зарядке 14.8 вольт засульфатированого акб ты сколько недель его будешь гонять до плотности 1.27?. Попробуй сделай тест. Около недели. А при 16 вольт и ток 1-2 ампер за 4 часа. И то ВТОРЫМ ЭТАПОМ.
Скажи у меня годовалый АКБ 100ач. Его подзаряжаю Советским Выпрямителем (до 10АЧ) с помощью Мультимитра. До 14.4 вольт потом Амперы сбрасываю до минимума в двое. В конце ,1 ач. Ток не поднимается выше 14,25 вольт можно немного услышать шипение в АКБ.Я так понимаю что на 1Ач и при 14,25 вольтах даже 100ач акб так как он новый и не используется пока на авто уже подзакепает ? И так может он стоять 5 -8 часов и вольты не растут. После зарядки спустя Сутки Мультимитр показывает на АКБ напряжение 13,15 вольт. Что думаете ? 16 вольт его не догонять, так как будет большее кипение?
На 3-ей минуте Вы говорите о завышеной плотности эл-та, заливаемого в АБ производителями. В моей АБ после полного заряда плотность 1,31г/мл. Как мне поступить? Проживаю в Краснодарском крае.
До 16+ вольт акум заряжается током 1/30-1/50 ёмкости!!! (а не 1/10, как в видео), а вид самогона не от свинца, а от МИКРОСКОПИЧЕСКИХ ПУЗЫРЬКОВ ГАЗОВ! При токе 1/50 в электролите "лёгкая шампань", а не гейзер, как на видео Почему плотность ареометром меряется через 8+ часов после отсоя акума? - ЧТОБ ВЫШЛИ ГАЗЫ из электролита, так как показания будут неточными, разве мерять рефрактометром - тогда можно сразу
Поверьте, пузырьки газа ( которые при такой плотности без труда моментально поднимаются вверх ) я от взвеси губчатого свинца отличу. И проверяется это легко. После такого кипячения эта взвесь ВСЕГДА будет теперь в электролите, даже если просто потрясти аккумулятор без его заряда. Конечно через 8 часов она осядет и электролит станет чистым. Но стоит только тряхнуть АКБ и она снова там.
Ток заряда спустя две минуты уже был ниже 2 Ампер. Но это не спасает от электролиза. А 6 Ампер это стандартный ток заряда для такого аккумулятора, 0.1С
@@LithiumMaster похоже этих 2-х минут хватет, 16-ю вольтами предполагается режим дозаряда, током примерно 3% от емкости, основной заряд производить 14,4-14,9
@@LithiumMaster Сначала выстрел в голову, потом попытка вылечить....) "Я же всего минуту ему в голову стрелял... бла, бла,бла". Если проводите эксперимент на опровержение чего-либо, обязаны соблюдать все необходимые условия. Хоть я и далёк от данной темы, но Вы явно пытаетесь ввести людей в заблуждение. Это видно невооружённым взглядом.
а какая ситуация в остальных банках? В этом и смысл такой зарядки - добиться окончания зарядки всех включенных последовательно банок, все банки должны равномерно закипеть. И зачем ток 6 А, достаточно и 1 А.
@@alexp9978 по НРЦ можно довольно точно вычислить плотность. 12.87/6-0.84=1.3-1.31 Вывод, автор даже в теории плавает... нельзя его до практики пускать. Показывает недозаряженный акум плотностью 1.28, потому показывает нам пузырьки газов как свинцовую муть. детский сад блин.
Скажите пожалуйста если я не часто пользуюсь авто и автомобиль долгое время стоит в гараже,как часто можно подзарядить АКБ,и влияет ли частая зарядка на АКБ негативно?заранее спасибо!
Это доказывает то,что вы просто подняли всю муть со дна .Пусть он у вас также постоит пару дней и электролит будет кристально чистый.Кипячение конечно вредно,но это видео ни о чем.
У меня есть сомнения по поводу самоперемешивания электролита в аккумуляторе во время движения. Понимаете как работают волнорезы? Сами пластины очень похоже что гасят колебания в электролите.
перемешиваться электролит должен именно во время зарядки, что в нижних частях пластин расстворялись сульфаты. А после зарядки перемешивать смысла нет, плотность может и выравняется, но сульфат в пластинах никуда не денется уже.
Вместе с активной массой вы ее снимаете, потом немного увеличивая емкость если во время остановитесь и 3 вас 5сть нормальные прибор для того, чтобц это определить
Я не пойму что то. При восстановлении на малом токе 2,2 при 16,2 20 часов это нормально, а 15 минут практически в тех же условия, не считая силы тока в 5 это аккумулятору смерть?
8:26 шлам там и раньше был, просто когда кипит он начинает подыматься со дна(меньше грамма его надо что бы окрасить электролит всего аккумулятора а не только банки), пузырьки идут от края пластин а не от намазки... рекомендую следовать инструкции производителя...
@@ОлегКришталь-ж7ф через три дня после заливки электролита может и не будет, он тяжелый он на дне лежит, при "кипячении" подымается... эта химический источник питания там химические реакции...
Подняла осадок со дна , мне говорили покупай новый вкус. Я его заряжаю малыми токами делаю, ктц . 16 вольт он прекрасно держит по несколько часов и даже сутки. Я тоже когда заряжал первый раз думал хана аккуму но после отстоя муть оседает и электролит становится прозрачным.
а смысл? Всё равно весь ток идёт на электролиз, а аккум уже полностью заряжен. Кипячением вы лишь перемешиваете электролит (совершенно не нужное действие для авто) и осыпаете намазки
А как вам удастся ограничить ток двумя амперами, если вы поставили напряжние в 16.2 вольта? Или вы умеете обходить закон Ома? Нет, уж. Если вы выставили напряжение 16.2 вольта, аккумулятор возьмет ток такой, какой определяется его ЭДС и внутренним сопротивлением - (Uзар - ЭДС)/Rвнут.
все правильно , но это простой АКБ, например у меня СА-СА при таких же показателях сразу не кипит изредка поднимаются пузырьки потом по не многу начинает кипеть, но не так сильно.
Са /са Заряжаю только в автоматическом режиме, при 13,5-14,9в ток от 6А-до 0,17А, плотность 1,27, t-25гр электролита, далее 16,0-16,25в ток при этом от 1,7А до 1,3А занимает до 4 часов, результат плотность 1,28 t-29гр электролита. Здесь смысл не в 5Ач дополнительной емкости, а в поднятии плотности на 0,01-0,02!!!
чем тогда десульфатация током 1/20 емкости в течение 20 ч. отличается от этого показательного видео? И там и здесь акб активно "кипит", что приведет к такому же эффекту как в видео.
Ну зачем же таким током(6А)заряжать, при напряжении 16,2( Хотя оно там явно выше)?!!! Нужно дозаряжать, после 14,4В, для аккумуляторов 60А/Н всего лишь 1,2А до падения силы тока до 0,6А (при 16,2В)!!! Не вводи в заблуждение народ.
У меня и первый, правда уже мертвый, бош и нынешний начинают подкипать (скорее шипеть) при 14,4в. Что интересно, первый раз, заряжая до 16в 1 ампером, акум кипел здорово крупными пузырями. После ктц при дозаряде до 16в кипение было приемлемым и мелкими пузырьками. Никто не дозаряяжает до 16в большими токами
При 'кипячении' осадок поднимается со дна банки. Поэтому электролит мутный. А кипение в конце заряда должно быть,чтобы убедиться, что заряд закончен. Конечно кипять 3 часа не имеет смысла (происходит интенсивный износ пластин). Заряд считается завершением, если не снижается ток . Источники называют в течении чвса. Можно и меньше.
Заряжал свой АКБ СА_СА 14.2 и 14.4 в. Чтобы АКБ набрал плотность,я не знаю сколько дней его надо заряжать таким напряжением.Пока не дал ему 14.7 а потом 2 А до 16 вольт-плотность не поднялась
Виктор Токарчук знаеш есть такая поговорка у нас на заборе написано хуй а там доска не хуй кипятить так будеде каждый сезон акумы пакупать в машине стоит реле регулятор он работает 13.5-14.3всё нах что то еще эксперементировать человек наглядно видос за снял вот результат
Автор у меня к тебе вопрос!!! У меня шевроле каптива дизель 2014г и зарядка в системе постоянно доходит аж до 15в (от 14.6 до 15.1) я думал это у меня проблема с зарядкой а нет на форумах почитал так почти во всех каптивах!!! Ну и вопрос это зарядка во всех каптивах неправильная ведь это перезаряд постоянный или мне что то надо химичить с зорядкой в машине???
Шкода Октавия а7. Все штатное, АКБ - AGM с завода. В прикуриватель вставил вольтметр (поверенный). Напряжение заряда от 13,5 до 15.3 вольта. С 13.5 - все понятно, трасса, АКБ полностью заряжен, ЭБУ снижает напряжение бортовой сети. Более 15 в появляется зимой при городской езде, то же все понятно, ЭБУ поднимает напряжение для более быстрой зарядки. Не могли бы Вы также подробно и доходчиво сделать ролик про процесс заряда AGM и GEL АКБ? Спасибо.
На китайской зарядке есть таблица. Током 16.2 можно заряжать кальциевый аккумулятор. Заряжают в 2 этапа. Сначала до 90 процентов током 14.8 в. Потом, 2 часа током 16.2 в. Этим достигается 100 процентиный заряд. Если заряжать кальцевый ааум до 100 процентов током 14.7 в. Уйдет неделя. Другие типы аккумов нужно заряжать 14.7 в. Например , гелевый 14.4 в., а ефб 14.7 в.
а и я вставлю свои 5 копеек... в принципе тема 16 вольт будет вечной )))) открыв и почитав любой гост а также "научные статьи светлых голов" можно с точностью выделить аксиомы заряда аккумуляторов, а это ограниченным током, ограниченным напряжением и двух ступенчатой зарядкой (ограничение тока с последующим ограничением напряжения в атоматическом режиме, абсолютное большинство современных ЗУ ), а также зарядка ассиметричным током ( так называемая раскачка ) которая в свою очередь не имеет никаких научных и лабораторных исследований и будь какой 100%-ой доказательной базы её эффективности...ну и модное ныне течение секты яркого свечения от 16ти вольт... перекопав не один год кучу знакомых букв вы убедитесь что методы ассиметричного тока и заряд повышеным напряжением призваны для борьбы с сульфатацией пластин... лично моё мнение, если покойнику не помогает укол адреналина в сердце то давайте на последок шандарахнем его напряжением ))))) тут либо добьем, либо вылечим... вообще процесс восстановления АКБ очень длителен, нужно начинать с малого и применять повышенное напряжение только в уже безисходном случае, терять то уже нечего... а если ваш аккумулятор работает то зачем его кипятить повышенным напряжением с надеждой прибавить пяток ампер ???? да и у каждого Додика своя методика ( Додик это имя если что ) воскресения погибшего друга, кто переплюсовкой, кто 100 амперным током, даже видел вскрытие и сборку франкенштейнов ( это когда из 3-4 х собирают 1 )в домашних условиях ))))))
Жадность правит миром. Отсюда и пирамиды. Так устроен человек которого родители не наделлили должным умом, а научили только считать. Сам знаю таких ,которые на вопрос зачем ты его кипятиш ( а там уже чёрный трупак). Отвечает кипит значит заряжается и чем дольше, тем больше в нем будет энергии. Я подкалываю его он за 2 дня набрал столько энергии, что стал намного тяжелее. Взяв его в руки он говорит- действительно акб стал тяжелее. А на третий день акб окончательно раваливаетя. И он идёт покупать очередное дерьмо с разборки но за 1тыс руб и очень счастлив, потому что ему так повезло . Через пару месяцев история повторяется. Он не смог для себя сделать вывод , он не может анализировать ситуацию. Для этого человека главное цена.
@@evgenycherepanov7644 , мастер тут правильно сказал что сбивать сульфат нужно тогда когда происходит постоянный недозаряд и пластины со временем покрываются сульфатом свинца... и... применять зарядку повышенным напряжением нужно тогда когда другие методы не помогают, в первом видео он заряжал мертвый акум как положено и только после того как он не хотел растворять сульфат стандартным напряжение применил повышенное...народ же у нас приучен к халяве и не обращает внимание на слова и всякие важные мелочи и утверждения...но скупой платит дважды ))) ко всему нужно подходить не со стороны финансов, а со стороны собственных знаний и умений
В этом видео на заднем плане видел МАП син энергия , у меня такой же на 1.3 квт , для него нужен аккум , есть ли в его зарядных возможностях ли фе по 4 аккумы?
Умереть не встать, 6A дает, да ты убийца. Этот режим по алгоритмам производителя длиться примерно 10 минут. И однозначно с контролем не доводя до кипения. И вообще аккумулятор аналоговая вещь и режим заряда рассчитывается из его состояния.
Орион 265 сам понижает ток с 6 до 0.25 ач. Ставлю от 2/3 ампер не более,далее он понижает и маленьким током догоняет... Напряжение держит 14.8в. Заряжаю переодически раз два в квартал и сутками. Думаю что это идеальные условия для профилактики АКБ. Поправьте если ошибаюсь
да похоже чувак с законом ома несовсем дружит, электролит закипит 2 случаях (точнее начнётся электролиз) если превысить напряжение кипения для каждого типа АКБ он свой для сурьмянистых это 14.4, для гибридных или кальций+ это 15.7, а для полностью кальциевых это примерно 16.2. Эти значения приблизительные +- 0.2 вольта и зависят от конкретного экземпляра. Второй случай если превысит ток заряда больше чем 0.1 от ёмкости АКБ тогда тоже закипит электролит, даже если не достигнуто напряжение кипения. И да кипятить нужно с ограничением тока 0.05 от ёмкости. Притом что остаточной ёмкости акб!!!!
Я сорок минут тряс,наклонял аккумулятор.электролит не перемешивается,как был 1.25 так и остался! Как его можно перемешать механически,не понятно. После ТРЁХ часов зарядки током 16.2 при 2А,электролит чистый, как слеза,плотность 1.28!
При эксплуатации АКБ подвергается постоянно механическому воздействию в виде тряске и вероятно образования небольшого осадка в банках, а кипячение током 6А при напряжении 16,2В поднимет весь осадок и, возможно, повредит пластины. Ток то упадет, но эта взвесь висеть будет долго. При маленьком токе есть небольшое газовыделение и нет никакой мути и электролит перемешивается. При просмотре видео почему-то вспомнилось "Сдуру можно и хер сломать".....
@@LithiumMaster аккумулятор брали прямо с завода или магазина? И откуда вы знаете, что там было на дне? При токе 10А взвеси было бы еще больше и ток бы тоже потом бы упал до 1,5А.... просто не нужно тупо упираться, а признать, что маленькие токи при 16,2В ничего плохого АКБ не делают.
По поводу плотности электролита. Уровень электролита в норме или ниже нормы?! Если ниже, то, конечно, плотность будет нормальная в то время, как уровень меньще нормы.
Спасибо за интересную информацию в ролике! Но я не уверен, что правильно всё понял. Посмотрел ролик про восстановление акб напряжением 16,2В и 1/20 от его емкости на протяжении 20-и часов. Поясните, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что при таком методе будет происходить именно то, что Вы не рекомендуете делать в этом ролике? Если да, то как лучше поступить с акб, у которой после глубокого разряда и заряда автоматическим зу в режиме десульфатации удалось восстановить около 10% ее ёмкости? Замерить пусковой ток мне нечем. но автомобиль акб заводит. Есть ли смысл пытаться увеличить ее емкость тем методом восстановления, который Вы описали или он убьет акб окончательно?
@@xel5563 на днях восстановил АКБ после не полного, но глубокого разряда. Обычная китайская автоматическая зарядка не смогла его зарядить. Взял у родственника ЗУ Вымпер 30, производства НПП ОРИОН. Выставил зарядку на 16 В, 5 А (1/10 от ёмкости) на 8 часов (начал булькать) в автоматическом режиме, потом снизил до 14,5 В, а ампераж сам уменьшался, пока не снизился до значенрия меньше 1 А. В таком режиме подержал где-то сутки, в инструкции к ЗУ говорится, что этот режим можно держать бесконечно и для старых АКБ он полезен, восстанавливает ёмкость. После этого АКБ показал отличные результаты. Практически, как новый. На заведенном двигателе 14,5 В, под нагрузкой кондея, радио и фар с дальним 14,2 В. Продолжаю наблюдать за ним. Я не специалист, поэтому не следует воспринимать это описание, как призыв к действию и инструкцию. Повторение опыта на свой страх и риск. Но в моем случае сработало.
Существует ГОСТ P 53165-2008. Читаем и думаем. Заряд открытых батарей при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод) Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении в течение 20 ч с ограничением максимального тока до 5, причем постоянное напряжение устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе испытаний циклированием): - нормальный расход воды (14,80±0,10) В; - малый расход воды (15,20±0,10) В; - очень малый расход воды (16,00±0,10) В. Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч. При определении характеристик прокрутки (в соответствии с 9.3) время заряда при постоянном напряжении может быть ограничено до 10 ч. Примечание - Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении 14,80 В.
Уже задрало. Три канала смотрю и все по разному. Пока доверяю "Руслан К", он придерживается ГОСТу и инструкциям производителя. И у него все запутано))))
не парьтесь, соблюдайте условия эксплуатации без высадки в ноль, и будет все нормально без 16 В, напридумывают люди глупостей на свою голову, никто не будет усложнять эксплуатацию АКБ, раньше никто не снимал АКБ для зарядки с авто пока косяков не случалось и ездили годами, а тут как с дитем начали няньчится. Хоть на одном сайте производителя АКБ найдите рекомендации заряжать выше 15В.
@@botogram на оф. сайте аком в инструкции к Ca/Ca аккумуляторам (как в ролике) указано, что ЗУ должно обеспечивать максимальное напряжение 16.0 вольт. как это объяснишь?
@@LithiumMaster вопрос!поставил на генератор регулятор напряжения втн.на ваз 99 карб.теперь нет просадки по напряжению при нагрузке 250ватт на оборотах 2000.но напряжение стало 14.4-14.7. АКБ Тюмень с оленем.черный.небудет ли кипеть АКБ при таком напряжении?и будет ли сульфатация?
@@O.Genri. конечно будет сульфатация, в14.4 в это недозаряд аккума. И именно поэтому генератор выдает меньше 15 вольт, что бы электролит не кипел по 8 часов в долгих поездках. А стационарно ему положено кипеть 1-2 часа при полной зарядке.
Спасибо за обзор а можете подсказать что можно сделать заряжал АКБ Варта кальцивый и второй этап зарядки поставил 16 в и забыл про него и он так заряжался часов 12 в итого тестер показал почти половину потери емкости можно что-то сделать с ним чтобы продлить его жизнь.
Если вы садитесь в автомобиль, а аккумулятор начинает кашлять, мой вам совет: начинайте мониторить цены на новые АКБ. Зарядные устройства, десульфатация, гадание на электролитной гуще, хоровод вокруг авто с поднятым капотом, танцы с бубном, вольтметром и амперметром....--- это моральная подготовка себя к походу в магазин. Так сказать --- я сделал всё, что мог!!!
Ваше мнение тоже имеет право на жизнь. Но не забывайте, что у нас в России 100 млн автомобилей. И большая часть их владельцев зарабатывает не то чтобы много, а ровно наоборот. И новый аккумулятор порой составляет 1/3 их заработной платы. Я не утверждаю, что после восстановления аккумулятор будет как новый. Ну вот продлить его жизнь на 2-3, а то и 4 года вполне можно.
@@LithiumMaster на таком аккумуляторе далеко от города не уедешь, страшновато, особенно зимой. А по городу можно на таком, пока не сдохнет. Но с момента тревожного звоночка от АКБ, начинай откладывать денежные знаки.
То есть если бы на недозаряженный акб навалили 14,4В и 6А то электролит бы не помутнел? Вообще после 14В работают током около 1А. Напряжение - это зазоры и возсожность пробоя. Разрушает - величина тока. И - серый цвет это не кристаллы сульфата? На 1А подержать - не станет снова прозрачным?
А можно по интересоваться, если скажем разрядить аккумулятор в ноль до 10 вольт и потом его тут же поставить на зарядку, то этом поможет ему как то продлить жизнь ?
Если аккумулятор абсолютно исправный, то это сократит его ёмкость на 5-15 процентов, если он Ca/Ca. Если же, наоборот, он в усмерть засульфатирован, то после такого разряда ёмкость возрастёт. В общем, всё зависит от изначального состояния АКБ.
Приветствую, не могу понять, да сам убедился что 16 в рушит пластины (на своем примере - разрушил - потом промывал, и они уже сыпались в хлам - этим испортил емкость АКБ в конечном итоге АКБ труп, хотя АКБ дорогой Японец Panasonic 2017 года пришел с машиной с Японии, просто разрядил его webasto и решил после заряда 14,5 в - бахнуть еще и 16 в по рекомендации), но при сульфатации кальцием - нужно бахать все те же 16, 2 в, с последующим разрядом ктц (3-5 циклов), как вы говорили. Так ведь это потребует 6-10 дней кипячения - и так же будет развал пластин в том же акоме или другом АКБ. Так какой же смысл это делать - десульфатацию? не могу понять, если это приведет к развалу пластин.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое ЗУ выбрать для домашнего использования, аккумулятор 60, 70. Зашёл на сайт Орион, хотел купить вымпел 55 как у вас, смотрю там вымпел 57 есть, чем они отличаются? Кроме цены, конечно. Есть ещё кулон какой-то, он ещё дешевле. Спасибо.
@@deguninonet Ограничиваешь, и он такой и идет, думаешь? Прям вот как ты поставил? Иди физику учи. То, что ты там ставишь, это просто ограничение максимальных значений. Не более. Одновременно рулить тем и другим нельзя. Еще раз. Закон ома. Нельзя поднять напряжение, при этом не увеличивая ток. И наоборот, для поднятия силы тока, нужно увеличить напряжение. Независимой регулировки сделать нельзя.
Есть ли такое понятие как "расслоение электролита"? Если да, то как его перемешать ? Можно ли его понаклонять ? Если аккумулятор заряжен, напряжение по подключении зарядника 14.6-14.7 но по этому плотность 1.75-1.2
@@LithiumMaster ЁМКОСТЬ. В ролике про АКОМ вы показали. Его ёмкость при ПЕРВОМ РАЗряде до 10,5В - верно. Ёмкость при ВТОРОМ РАЗряде , ВОПРОС = больше или меньше чем в ПЕРВОМ? Или вы его не делали - ВТОРОЙ РАЗряд.
@@LithiumMaster , я думаю он имел ввиду то, что хорошо бы если вы еще раз замерили полную емкость после того как немного покипитили 16.2 вольтами и пожалуйста покажите в следующем видео еще раз цвет электролита уже после того как он хорошо отстоится и все молекулы Газов выйдут из него, думаю это не сложно в секунд 15-20 ролика можно уложится и нагрузки на основное видео не даст. зы сапсибо завидосы, все также жду Тюменьку
Данное видео можно считать второй частью, а первую можно посмотреть по ссылке:
th-cam.com/video/VVMdDwnqSRk/w-d-xo.html
На нём наглядно и очень доходчиво показывается, что испытывает Ваш аккумулятор, когда Вы пытаетесь следовать инструкциям и ГОСТам и заряжать его ( в просторечии - кипятить ) до напряжения 16.2 Вольта.
Аккумуляторщик Виктор вектор и РустамК советуют "кипятить"16,1...16,2 и 2ампера ваш 6 ампер думаю слышком...
Спасибо, я понял.
Спасибо за познавательное видео, но как то очень долго растянуто, с интригой. В следствии чего при желании повысить ёмкость своей единственной (в далёком прошлом кальциевой 60-ки "Multu" :), получается ещё сильнее приблизил предсмертные ковульсии.
Просто после 2х суток простоя при 0 - +5 С°, при токе потреблятства сигнализации на охране в 100 mAh (измеренно мною путём подключения мультиметра в режиме амперметра в разрыв между - клеммой акб и - клеммой АМобля. Времени на замеры реальной ёмкости нет и опёрся на расчёты : 100 миллиампер умножить на 48 часов = 4,8 ампер и акб кончился (стартер не крутит). Неужели ёмкость упала до 5 ампер? 🤔 если ездить каждый день, то проблем с запуском нет, ( кроме минус 15 С°
Может я чего-то не понял? "золотым" правилом 16,2 одна 20я ампер, 3А для 60А, 20 часьев кипения....
А как думаешь, пациент жив?
Не ну пока машина заводится, на гене стоит РР трёх позиционный : 12,5. , 13,4. (но в реале почему то вольметр показывает 12,9 - 13, поэтому я узаю 3й режим который колеблится от 14,2 до 14,8.
Не хочу обидеть, но неужели аккумуляторщик со стажем не догадался использовать для откручивания пробок большую плоскую отвёртку? А монета в 5 или 2 рубля ваще следов на пробках не оставляет. 🙄 (ну как то не солидно, новый акб и такие зашкарябанные, слизанные пробки. 🙄 :)
В общем респект!
Чё скажешь, посоветуешь?
А насчёт "забастовок" ёмкости, уж не знаю в какой угол она там прячется, скажу так: уже пару раз было такое: 😲 после работы без проблем завожу, еду домой мин. 40, по приезду глушу лыбу и захотел снова завезти (ну или запустить двс (кому как больше по вкусу)) а там 0 на массу. При этом замечал (поглядывая на бортовой вльтметр) било 14,7в.🙄 что же это за глюк такой? Внезапное КЗ одной из банок или внеплановая забастовка? 🤔
Вы всё ещё кипятите?, а мы уже рубим! :))
@@setblade8256 А сколько ему лет? Может дед устал марафонить
при добивке 16 вольтами нужно ток ограничивать до 1-1,5 ампер, чтобы еле кипело, а не как у вас бурлило
Поддерживаю, засульфатированный старый АКБ не будет так кипеть и брать такой большой ток.
Согласен, автор мягко говоря сам не понимает что делает, да ещё и со свежим аккумулятором.
@@64Детали Да, но он пытался показать разницу между подзарядкой и восстановление аккумулятора. Вы же не будете каждый день заряжать аккум до 16 вольт и он показывает чтоб этого не делали. Иногда да, можно. Я советую до 15 заряжать током 1-2ампера, потом подержать сколько часов, сколько надо, чтоб электролит поднялся до нормальной плотности или рост плотности прекратился. Лучше с перерывами, пару часов заряжаете и пару часов пускай отдыхает.
Все правильно, и делать это на акб у которого плотность 1.25, 1.23. А он делает уже на хорошем акб, конечно будет бурлеть. 16 вольт заряжают для ПОДНЯТИЯ ПЛОТНОСТИ ЗАСУЛЬФАТИРОВАНОГО АКБ и не более того. Автор видел звон и не знает где он.
Хуйня! На 15,5 В и 0,5 А полностью заряженый акб (до 14,8в) кипит как бешеный уже!
Любой!
При дозаряде: 16,2-16,4В и током 0.02С - идет лёгкая шампань. Это перемещает электролит, устраняя стратификацию. А то что сделали вы - показали электрохимический процесс.
Поддерживаю
Заряд током 0,1 емкости до 14,5 вольта и потом дозаряд током 0,02 емкости до 16,2 или больше (аккумулятор сам подскажет свою Точку Истины - это когда напряжение на клеммах будет оставаться постоянным втечении трех часов) и это напряжение может быть до 16,7 и более (зависит от возраста -чем старее тем выше Точка Истины ) И ненадо путать нормальное газовыделение с кипением которого вы добились дозаряжая аккумулятор повышенным током.
У меня в режиме дозаряда акб при 0.5 А доходит до 16.2 потом падает и стабилизируется на 15.85. Идёт слабое газовыделение. Но перемешивание электролита и повышение плотности происходит на 16.2 при 1 А.
А если заряжал на 19в 3а аккумулятор 60 ач и электролит помутнел это сильно плохо?
Согласен с Вами. Дозаряд нужно производить минимальным током. Я ставлю вообще 1% от емкости (для 60А*ч это 0,6А) без ограничения по напряжению (на зарядном ставлю верхнюю границу напряжения на максимум - для моего Вымпела 55 это 18В). И оставляю в таком режиме аккумулятор до полного поднятия плотности. Процесс может длиться до 3 суток. Газовыделение при таком малом токе очень слабое. Перемешивание электролита идет. Активная масса пластин практически не разрушается. Напряжение достигает разных значений для разных аккумуляторов. Для одних это 16В, для других 15,6, как Вы сказали, своя точка истины. Наконец-то прочитал грамотный комментарий.
Черстовски верно. И никаких 16.2 где вы их берете?? нет такой точки, для каждой батареи разное. И по поводу 2% - тоже дискусии идут Я например думаю лучше 1.5%, а кто-то 3. Насчет 3 часов то же обсуждается. Но методика верна. И в конце может быть как 15.5 так и 16.7. Реально.
@@HermesYTube , плохо если не работает.
Я тоже против кипячения! Я -за перемешивание электролита в конце заряда! Это, что бы не трясти акб руками...))) вот нахрена давать 6 А сразу? Ограничь ток 1 - 1.2 А и напряжение 16.2 в. И не будет этой мути! Но кому-то проще убрать стратификацию руками!)))
Номинальный ток заряда кислотного АКБ 0.1С
Даже не смотря на это 14 минут из 15 ток заряда был 1.7 Ампера. Вы видео смотрели вообще?
@@LithiumMaster смотрел, смотрел... Я же сказал, что солидарен с Вами! Так варварски обходится с АКБ НЕ НАДО!!! Нужно правильно заряжать! Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен. А если плотность занижена, то нужно электролит "перемешать"! Способов много...... Один из них - это зарядка в конце повышенным напряжением до 16.2 вольт. Максимальное напряжение ограничить - 16.2в., а ток ограничить до 0.02С! (А не 0.1С!!!) Два часа и плотность в норме. При таком заряде электролит будет чистый. Проверено. Ни на что не претендую, просто я делаю так.)
@@РусланКобзарь-у9к Если плотность занижена, разряд - заряд , может и не один раз.
@@РусланКобзарь-у9к ''Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен." - не соглашусь, перемешивать электролит нужно всегда иначе фактической плотности не узнать! Возможно до нас её кто-то скорректировал концентратом, и будет в действительности повышенная плотность и не до заряд.
@@vodokrut9984 мы тут обсуждаем видео автора, который, с какого-то перепугу, начал кипятить новый АКБ. Значит мы имеем нормальный АКБ, не засульфатированный и без постороннего вмешательства. Просто он не много разряжен был.
Любой аккумулятор считается полностью заряженным,когда падение силы тока опускается до значения 0,1-0,2 Ампера. При падении тока до 0,5 Ампер заряд продолжается ещё продолжительное время( от суток до двух и более). Напряжение при этом остаётся постоянным и равно 14,5 для сурьмянистых и гибридных аккумов и 14,7 для кальциевых и ефб. Данное напряжение обеспечивает плавное перемешивание электролита избегая его бурного кипения.
В таком режиме я догонял плотность электролита до нужной плотности на многих аккумуляторах. Если ток не падает до 0,1-0,2 Ампера и держится продолжительное время выше этого значения,то аккум следует разрядить нагрузкой 2,75-3 Ампера до напряжения 12 Вольт под нагрузкой. Затем снова произвести зарядку.есличо устриц ел 14 лет!)
А,что касается шоковой восстановительной зарядки 16 Вольтами и током в 2 Ампера,то да,есть такой метод описанный ещё в советской литературе,то он актуален для старых, сурьмянистых аккумов с контролем нагрева аккумулятора. Для кальциевых это рулетка повезет- не повезёт и связано это именно с толщиной решёток пластин.
Согласен полностью. Давно заряжаю "автоматом" до 14.4, с ограничением максимального тока для акб 60 а/ч (2 подопытных, Топла Са-Са -3 года и Мутла Сильвер эволюшн - 5 лет) 4 ампера максимум !!! (это личное моё мнение). После, "добивка" током 0.35-0.4 ампера, пару суток. Напряжение после 2х суток "добивки" у топлы (ca-ca) около 16.1-16.2, у мутлы 15.7-15.8. (так понимаю гибрид Са + серебро). Сказать, что они "кипят" - это сложно, так булькают потихоньку. Взвеси с "мутняком" в ареометре, после и в процессе "добивки" не наблюдал ни в одной из банок... кроме последнего раза с мутлой, ближняя банка к минусовой клемме была не " как слеза", скажем так, но ему и возраст 5 лет, и усаживал в нули .... раза 3-4 по синей лавке. После всех "процедур" и отстоя плотность примерно везде одинаковая ( побаночно), 1.27 -1.28.(доходило и 1.29) За все время эксплуатации обоих аккумуляторов воду добавлял только в мутлу, года 3 назад, и то, в мизерных количествах. Заряжать же акум током 6 Ампер при напруге 16.2 - это издевательство (если только не вопрос жизни и смерти) над ним, не более.
Заряжал необслуживаемый Акум на 77ам -(новый) 16,2в. при 0,7ам., дошло до 16в.(70% только показало) И дальше пишет что заряд окончен,⁉️ чё так и должно ⁉️ Орион 57🔋
@@ЮСТАС-и5с
А зачем таким напряжением заряжал? Выше я писал,каким напряжением нужно заряжать. Попробуй разрядить аккум до 12 Вольт и повторить заряд.
Руслан К снял видео, как правильно до заряжать кальциевые батареи. Каждая батарея индивидуальна, поэтому напряжение ограничивается началом кипения. У одних батарей это 16 вольт, а у других 15,5. Кипение это зло, но без него электролит полноценно не перемешивается, что приводит к сульфатации низа пластин. Кипятим при минимально возможном напряжении для поднятия плотности в верхних слоях электролита и снижения плотности в нижних.
@@cy27z59 Веста кальций 60ач...Сдох не дотянув месяца до 8лет. Две банки коротнуло. одну отрезал, а вторую восстановил в отдельности. Четыре в отличном состоянии.Один раз был в глубоком разряде(7,5в).Заряжал по контролю плотности,доводил до кипения. напруга до 16,5в(0,5-2 часа). Контроль уровня электролита постоянно...Сейчас работает в других целях.Нареканий нет.Кстати, немного сульфатации при вскрытии банки-где-то пятая часть от низа. Если бы не кз то мог бы еще пожить в первозданном виде...
Автор ты вроде умные вещи говоришь (например такие слова как гидролиз, намазки и прочее) и порой даже почти можно поверить! Но вот вообще не убедительно критикуешь методику заряда повышенным напряжением! Взялся разрушать миф так покажи все как следует. ВО первых ты показал как китит электролит при 16.2В и 6А. Не один нормальный человек не будет жарить аккумулятор при повышенном напряжении таким током. Вот так ты как раз его и угробишь. Ток надо ставить 2%. весь процесс сводиться именно к медленному дозаряду. А ты просто снимаешь на камеру как гробишь новый аккум и умно высказываешь мол так делать нельзя... да конечно так делать нельзя. А что касается твоего "Грязного" электролита то вот тебе объяснение, твой электролит не был грязным он был слишком сильно насыщен микро пузырьками. вот дай отстоятся аккумулятору часов 5 и потом уже посмотри какой он станет обратно чистый. А те тесты которые ты ускоренно делаешь и выдаешь за истину последней инстанции, ну любой человек который хоть чуть чуть понимает в этом сразу поймет что ты просто зациклился на своей теории. Просто совет - разрушай мифы объективно, а все это просто чушь. надеюсь критику воспринимаешь адекватно.
абсолютно праильный комент... У меня полный автомат ЗУ так оно при 16,1 вольте.. ограничивает ток на 2,3 ампера... а если говорить точнее то вначале 14,5 вольт 5,5 ампера , после падения зарядного тока до 2,3 ампера постепенно повышает напряжение до 16,1 вольта при тех же 2,3 ампера....ЕСЛИ КОГОТО РАСТРОИЛ -ПАРДОН
ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ , И ТАКИМ ОБРАЗОМ МОЖНО ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ электролита СТАРЕНЬКОГО АККА.... НО Я ПОДЫМАЮ ДО 1,26. у нас тепло даже -5 небывает...
Как вы спокойно так расписали этому недоумку, я не смог. Мой извиняюсь пердак был взорван и я ему расписал всё с указанием его слабоумия.
@@snakeyurga поржал
Автор канала. Как же я тебе сочувствую. Ты по полочкам разложил что и как и почему. Но людям не докажешь что лишний ток идет на гидролиз воды. И что повышеным напряжением имеет смысл заряжать только старые аккумуляторы. На своем примере я 30 лет утверждаю что Господь грядущий на облаках уже пришел в конце того века. Ни кто не слышит и не верит. Хоть и в Евангелие есть этому 100 процентные доказательствА!.
И вот недавно 7 ноября я решил проверить что такое кюар код. С женой были в ломбарде и я сначала спросил но потом украл листки на котором 3 больших кюар кода. Давай с лупой считать маленькие чёрные клетки. Их на двух кодах оказалось одинаковое число .я думаю не трудно догадатья какое. Для меня шок.24+24+24+594=... Для других же. Нет это не то..
Думаю, чтобы снять больше вопросов, нужно расписать решения каждой проблемы в отдельности, потому как юзер зарядил до 14.4, померял плотность- а там 1.23. И давай кипятить, перемешивать, читать заклятия, а там проблема или в жесткой сульфатации, или аккуму 8 лет и пластины уже как розочки с частичным кз. Кто-то собирает массив информации и делает вывод, какая зарядка в каком случае уместна, а кто-то посмотрел последний видос и всё, он царь-аккумуляторщик, но только что-то не получаецца пачимута
Накуя ты на 16,2 6А жаришь? 2% от ёмкости без ограничения напряжения 2а часа
потому что в ютубе есть уникалы всякие векторы, которые реально утверждают что аккум надо кипятить 16.2вольтами. И у него довольно таки много читателей, убивающих свои аккумы
@@pavelp5709 У Вас проблемы с пониманием содержания поста, на который Вы ответили? Внимательно и вдумчиво прочтите ЕЩЁ РАЗ от начала и до конца!
Потому что автор идиот
@@pavelp5709 Можно и картошку в аккуме сварить)))а вот каким ТОКОМ и сколько ВРЕМЕНИ нужно,вот это и есть главное!Вы просто смотрели его видео не внимательно!Вектор все внятно объясняет,его ролики хочется смотреть!
@@UB4PMC поддерживаю. Вот ответ от furukawa по акум Super Nova: Если аккумулятор не пребывал в разряженном состоянии длительное время, то зарядить его можно обычными параметрами (I=1/10 * C; U = 15,0 - 15,5 В). Заряжать АКБ следует до достижения плотности электролита 1,28-1,29 г/см3, во всех банках АКБ. Это и будет показатель 100% заряда АКБ.
Если плотность электролита не поднимается, она одинаково низка во всех банках АКБ, то возможно придётся несколько раз (1-3) заряжать и разряжать его до значения напряжения на клеммах 10,5 В (следить за напряжением нужно постоянно, чтобы не разрядить АКБ в ноль). Разряжать следует потребителем током 1/20 ёмкости АКБ. У Вашего АКБ ёмкость 65 А*ч, ток разряда для него 3,25 А, подойдёт лампочка 40 Вт. Заряжать АКБ лучше интегральными зарядными устройствами. При достижении тока зарядки в 0,3-0,5 А следует заряжать ещё несколько часов, лучше с перерывами тоже по несколько часов - буферный режим. После каждой зарядке в буферном режиме проверяйте плотность. Перезаряжать АКБ не следует, т.к. выделяющийся при разложении воды кислород участвует в окислении положительных пластин. Не увлекайтесь сильно этим процессом.
Как быть с инструкцией производителя На Тюмень премиум, который ясно указывает , что аккумуляторы по технологии Са/Са нужно заряжать напряжением 16.0 в? В моем случае , после разряда током 8А до напряжения 10.7 вольта, последующая зарядка до напряжения 14.4 не дала нужного роста плотности. Кроме того, при напряжении 14.4 газовыделение все равно есть , хотя возможно и в меньших масштабах.
Пункт 3.3.3
" Если для заряда используются зарядные устройства, работающие при постоянном напряжении, заряжайте батарею при напряжении 14,8 В (29,6 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться."
Если уж стали тестировать заряд напряжение 16 вольт то силу тока на данном этапе надо ограничивать 0.5-.0.3, а у вас 6 ампер на заряднике =) так никто не заряжает, конечное напряжение 16.1 у многих производителей аккумуляторов декларировано в инструкции! при силе тока в 10 раз меньше чем вы даванули..
Каких производителей например? И чем это обусловлено?
Например, в инструкции к аккумулятору аком (конвеерный лада) так и прописано. Можно посмотреть на официальном сайте.
Да у него что то с зарядником, при 6 амперах напряжение будет в районе 14 вольт.
Электролит мутный не от того, что там что то осыпалось, а потому, что в нем присутствует газ, очень мелкие пузыри. Такой же эффект можно наблюдать при кипячении хлорированной воды в чайнике, когда перед закипанием микропузыри начинают интенсивно подниматься на верх- это подтвердят все, кто пользуется хлорированной водой.
Поэтому все берем учебник по химии и читаем, что такое электролиз, а это газообразование простым языком, вот этот газ во взвешенном состоянии и присутствует. Если поместить данный электролит в пробирку, то мы через некоторое время увидим, как электролит будет расслаиваться, снизу будет становиться прозрачный а сверху еще мутный и так пока не выйдет весь газ.
ИМЕННО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ПЛОТНОСТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ МЕРИТЬ ПОКА ВЕСЬ ГАЗ НЕ ПОДНИМЕТЬСЯ И НЕ ВЫЙДЕТ В АТМОСФЕРУ! Обычно на это отводят 2 часа.
Ютуб-мастерам учебники не указ.
@@hmsgjmsrtnaer это точно, необразованные векторы в ютубе непобедимы. И не думают что кальциевые аккумы спроектированы чтобы предотвращать кипение
@@pavelp5709 как раз для этого ,чтоб из года в год повышать процент НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ.
@@pavelp5709 Ясен пень в авто кипение не нужно.
Согласен с Вами. Однако если електролит начнет светлеть сверху в низ это говорит о наличии кальция, но автор ролика этого не показывает. Плюс ко всему на дне пробирки должен остаться незначительный осадок, что будет доказательством наличия в электролите тяжелой взвеси (Ca).
Как раз сейчас привожу в порядок простоявший 1.5 года в гараже заряженный перед этим аккумулятор. В крайних банках плотность была 1.19 и 1.20, в средних 4-х - 1.28, НРЦ 12.4В. Эти 4 банки закипали почти сразу после постановки на зарядку током 6А (0.1С). Зарядил отдельно крайние банки через отверстия под пробки, подняв их плотность до 1.27. Затем разрядил всю АКБ 3-мя амперами до 10.5В, плотность в слабейшей банке (крайней) - 1.12. Зарядил уже всю АКБ до 14.4 до падения тока до 0.2А. Заняло это почти двое суток. Плотность поднялась до 1.26 в средних 4-х, 1.25 - в крайних. Начал эксперименты с током зарядки второго этапа. Выставляю на автоматическом ЗУ Катунь-501 ток 0.02С (1.2А), напряжение - 16.2В -> напряжение на АКБ плавно возрастает до 15.9В, потом немного падает. Кипения почти нет, только мелкие пузырьки. Если выставить 2А - дорастает до 16.05В, но пузырей существенно больше и они крупнее, электролит становится серый. Заряжал при 1.2А два часа после набора максимального напряжения и небольшого его снижения. На следующий день плотность везде 1.28. А 6А явно много, это же не основной заряд.
С 6ю ампером конечно можно разрушат пластины. Заряжаю аккумулятор трое суток 12в 225ah 1150А 16.2в 08А через час примерно ампер подает на 05А и продолжает заряжаться все устраивает пузыри идут мелкие заряжается полностью.
Скажите, а как заряжать отдельные банки?
@@hongiljdon Медной проволокой в лаке с оголённым кончиком нужно лазать в соседние банки к перемычкам на эту банку. Вольтаж - 2.3-2.4 В.
у меня тоже до 16 не поднимается, 15.9 примерно и уменьшается. ток 2А
@@vugar877 разберись с ТЕРМИНАМИ и ЦИФРАМИ!!!!!!
Получается сурмянистый 140 лет все кипятили, а кальциевый уже нельзя? А как перемешать электролит для поднятия плотности? Во всех старых инструкциях писали кипятим 2 часа потом меряем плотность. Переворачивать и трясти запрещается. А подымается плотность не от заряда, а от перемешивания. Если резко посадить вноль акб плотность будет внорме. Плотность падает от недозаряда, а точнее отсутствия кипячения. Кальциевые акб это экологические нормы евросоюза , где зима -1+1 и в таких условиях можно и не кипятить, даже минимальной плотности достаточно чтоб акб не замерз. А в условиях -30 плотность падает ,акб замерзает, и выпадает в осадок. Так что кипятить 16.2 наверное стоит если нет плотности для северных условий
Правильно думал!!!
7:40 "практически 12мин, ток стабилизировался... смотрите какой электролит...оплывает намазка пластин...". Я не буду матом, просто напомню, что совсем недавно вы восстанавливали СА/СА целых 20 часов 5% зарядом. Там "намазка не оплыла"? И там вы топили за то, что у СА/СА десульфатация при 14,6В и не думает начинаться... Если честно, Вас хрен поймешь... Сам запутал пол страны, а теперь ликбез решил устроить...
Он умный маламут.
Автор ролика флюгер. Шоумен. Ему пох на акб...просмотры его интересуют, поэтому и снимает хайп
А думать не пробовали? Или хотя бы внимательно смотреть? Вот ей богу, сил уже нет никаких одно и тоже по сотому разу пояснять. Поэтому думайте как хотите. Ну или просто ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите оба ролика.
Если бы меня интересовали просмотры, то я бы снимал видео набирающие миллионы просмотров. Это не сложно. А я с этими АКБ вожусь попутно ВАМ как маленьким детям разжевывая. Вот уж где хайп, вот уж где просмотры... смешно.
@@LithiumMaster думали и смотрели. Смотрели и думали...какого нам сначала одну дичь про 16.2 втирают, а потом другую дичь про 14.4...и нини про 16.2.
Вы уж определитесь. А может рискнете и попробуете 18в...55-й позволяет....а вдруг, а что...вдруг понравится
Lithium Master. Согласитесь, что если бы вы начали дозарядку 16, 2 вольт током 1,5-2ампера, то комментариев и оправданий было бы в десять раз меньше.
Устроил цирк, ему и нужна была движуха на канале.
Я застал времена, кода свинцовые батареи были наливные во всех сферах применения. И к ним прилагались наиподробнейшие инструкции по монтажу и эксплуатации. Можете не верить, но химические процессы, на которых построены аккумуляторы ни на грамм с тех пор не изменились. Не важно, что там добавлено в свинец, сурьма или кальций или что угодно другое. Не важно как там сделана намазка. Не имеет никакого значения жидкий там электролит или гель. Все это меняет только эксплуатационные качества: один труднее разлить себе на пузо, другой не до конца выходит из строя на морозе, третий, если лопухнулся и разрядил выше нормы, сдыхает не насмерть. Но все, что вредно наливной банке в большей или меньшей степени вредно и любой другой модификации. И одна из самых вредных вещей - кипячение после полной зарядки.
Не верите видео - не надо. Это очень просто проверить. Зарядите свой аккумулятор каким угодно способом при каком угодно напряжении. Критерием полного заряда аккумулятора является прекращение повышения плотности электролита. Когда аккумулятор заряжается, сернокислотный остаток из пластин переходит в раствор, повышая его плотность. А когда плотность повышаться перестала, это значит, что аккумулятор зарядился на все 100%, сколько он способен взять. Обратите внимание: "сколько способен взять", а не сколько в паспорте написано. Серная кислота может образовать крупные кристаллы PbSO4, такие кристаллы не распадаются при зарядке - это называется сульфатация. Вещество то же, но кристаллы крупнее нормы, растворяются очень медленно и с большим трудом. Так вот, когда доступная кислота в пластинах закончилась, а ток все еще не отключили, ему нужно чем-то заниматься. Вот тут он и берется за воду, разлагая ее на водород и кислород. Как только началось "кипение" плотность уже не повышается. Померяйте это самостоятельно и убедитесь, что вам не врут. И понаблюдайте, как сыплются пластины, потому что на их поверхности происходит взрывное образование пузырей.
Во времена наливных банок сульфатацию убирали нежно и на 100% без малейшего вреда для аккумулятора. Сливали электролит, заливали воду и заряжали аккумулятор током 0.01С. Долго. И за это время контролировали плотность, если поднимется до 1.1 - сливали и заливали свежую воду. После нескольких сливов плотность больше не росла. Сливали воду, заливали электролит 1.27 и получали новый аккумулятор со стопроцентной емкостью. Это самый действенный способ восстановления.
Сейчас аккумуляторы необслуживаемые. Слить электролит нельзя. И придумывают способы десульфатации грубой силой. Например заряд при повышенном напряжении. Эффективность его значительно меньше, чем тот, который я описал. К тому же в отличие от описанного, заряд при высоком напряжении портит пластины. Вы выигрываете в десульфатации, но проигрываете в сроке службы. Но иногда десульфатация важнее и приходится мирится с разрушением пластин. Но десульфатация - форс мажор. Делать это без явной нужды каждый раз - очень эффективный способ угробить аккумулятор.
Так, где тут 50 лайков можно поставить в комментарии? Очень надо ))
Как я вас понимаю, устал уже читать и смотреть неадекватов.
Мало ампер! Надо было 60 ампер ставить!
Сварочник здорово кипятит, а главное- быстро и окончательно
мало, даешь 200 ампер !!!
16.2 вольт а ампер надо меньше 2 А примерно. А серый электролит это реация микро пузырьки.)
Да так наглядней было бы😆
ага пресловутый fast charge
Вы все ещё кипятите? тогда lithium master идёт к вам!!
повторил ваш опыт , такого замутнения не наблюдалось
Вы может "бывалый" АКБ поставили на зарядку? Либо ток не стали крутить в небо.
Я до 16 Вольт заряжаю током 1 Ампер, а до 14,х-15 Вольт даю тока 2 Ампера (если нет времени следить за зарядкой) и до 4 Ампер (если есть время для посматривания за зарядкой) и потом по обстоятельствам снижаю до 1-2 Ампер.
Да он вообще парень интересный, показал отстоявшийся акум а потом перемешал и втирает что акум убил за 15 минут))
В одном споре, о работе системы холостого хода карбюратора, была идея сделать прозрачный карбюратор для демонстрации ее работы. Может замутить стеклянный аккумулятор. Вскрыть новый, все в нем продуть, электролит отстоять, вставить в прозрачный корпус и наблюдать в трансляции без монтажа. Замерять плотность и др.параметры. А главное исключить начальное загрязнение на производстве.
Тем более что первые аккумуляторы и были стеклянными.
да нахера изобретать велосипед второй раз, все эти процессы были изучены и описаны еще в СССР, достаточно просто изучить научную литературу, что бы как этот блогер потом хуйню не нести про осыпание обмазок и помутнение электролита херача при этом 4А на 16 вольт, еще бы 10А подал... помутнение обычный процесс, газообразование тоже не обходимая составляющая полной зарядки до 100%
На подстанциях РЭС и стояли батареи именно в стеклянных корпусах .
Если приходится заряжать зимой в гараже то без 16.2 не обойтись. На 14.4 просто не берет ток, хотя плотность низкая. Единственное, что мой зарядник не держит долго 16.2, а по достижению точки 16.2 отключает ток и ждет когда НРЦ станет ниже 13.4В, затем снова подает ток. В таких циклах напряжение быстро растет с 13.4 до 16.2, в зависимости от состояния АКБ длительность циклов ожидания НРЦ увеличивается. Ток зимой устанавливаю 2А и оставляю так на сутки. Таким образом долгого кипения нет, акум служит на авто уже 7 лет . (титан арктик), электролит прозрачный.. Выставление предела 14.4В зимой вообще не помогает. А летом хватает 14.4 с лихвой. Понимаю, что заряжать при минусовых температурах не надо, но у меня нет выбора. Старт зимой как у нового АКБ. Бортовое напряжение 14.3В, и все-равно приходится подзаряжать зимой. Летом АКБ очень долго достигает точки 16.2, пробовал и не стал кипятить дальше, ставлю 14.4 на лето.
Я больше суток кипятил и уже месяц в авто работает. А вариантов было или как-то убрать сульфат или новый аккум брать.
Я уже 6 лет кипячу, жду когда сдохнет))) Просто ток нужно не более 2А ставить.
Согласен. Просто не нужно 6 ампер давать, максимум 2, а лучше 0.5-1.
Полностью согласен трое суток держал и всё нормально
Вольтаж сколько ставить⁉️🤔1амп.-16в??⁉️🤔
Есть ли опасность взрыва необслуживаемого аккумулятора при токе 1А и напряжении 16?
Это как надо болтать АКБ ,что бы плотность выросла до 1,28,у меня лично после пяти минут ни чего подобного не вышло, как было 1,23 так и осталось
Поди АКБ старый?
@@LithiumMaster 2018г
@@ЕвгенийМаксимов-у6б А при заряде до 16.2 какая плотность?
@@LithiumMaster 1,30
На кресло- качалку и в путь 😁
Что то я не могу понять как намазка из свинца (плотность которого 11,3415 г/см³) может плавать. Возможно это что то другое? И еще, могли бы вы показать как правильно встряхивать аккумулятор для перемешивания электролита.
А как пыль может летать в воздухе? Пыль - это мелко измолотые твердые материалы (почва, камни и пр.). Постыдились-бы такие комменты писать. И ведь 7 человек так-же считает...
@@Ghostgkd777 Я понимаю что пыль может летать, а мелкая свинцовая пыль, под действием восходящих потоков кипящего электролита, могут образовывать суспензию (хотя для такого парения частиц разница плотностей жидкости и твердого вещества должна быть малой). Но, согласно видео и уравнению заряда аккумулятора, пузырьки кислорода выделяются на положительных пластинах. Эти пластины в конце заряда имеют цвет шоколада. Поскольку пластины упакованы в конверты, то воздействие пузырьков, в результате кипения, должно оказывать влияние, в первую очередь, именно на эти пластины, а электролит в таком случае был-бы не серый а коричневый. Если я правильно понял что оплывание активной массы пластин происходит в результате физического воздействия пузырьков. Поэтому у меня возник вопрос может быть это какая-то производственная пыль которая лежала на дне аккумулятора изначально. Если пузырьки от кипения оказывают на пластины такое воздействие то что же с ними должно произойти при установке аккумулятора на автомобиль, где вибрация окажет не пластины гораздо более сильное воздействие. А у меня не получилось убрать расслоение электролита встряхиванием, вот я и интересуюсь, как это сделать.
@@zhatkoav да это именно что намазка, т.к. она через какое-то время осядет на дно
@@pavelp5709 ну так она там появилась в результате кипячения или это не прилипшие остатки после намазки пластин в процессе производства?
@@zhatkoav у меня из крана под большим давленем такая же мутная водопроводная вода. которая остаивается и становится прозрачной без осадков и примесей. вывод - это просто пузырьки газа от электролиза. автор лох))
Хочу увидеть перемешивание электролита механическим воздействием с фиксацией повышения плотности ареометром!
Маэстро, будь ласков!
Год прошёл, ждём ещё 2...
@@SazerPRO продолжаем ждать, не расслабляемся
Когда уже можно расслабиться и не ждать?
@@Upiter312 Не будет этого. Не перемешивается он ни ареометром, ни качанием, ни верчением...
Вы че все так помешались на этом перемешивании??? Хотите чтоб акб всегда был как новый? Не будет такого 100 лет не проездишь.
Не пропустите в следующем видео - РАЗГОН КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПОД ЖИДКИМ АЗОТОМ!!! КАКУЮ ТЕРМОПАСТУ ВЫБРАТЬ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА? А ТАКЖЕ ХИТ СЕЗОНА - МАЙНИНГ КРИПТОВАЛЮТ НА АККУМУЛЯТОРЕ...
Мало 6 ампер, надо было 20.....При дозаряде дают 1/30 емкости, то есть для 60 2 ампера.
Кроме 1/30 емкости для уравнительного заряда еще целая куча ограничений предписано: не более 2-х часов по времени, не более 1-2 раз в год для случаев если плотность по банкам не дотягивает 0,03 ед и более до требуемой плотности (1.28 ед. для СаСа) . То есть этот фокусник жульничал в ролике во всем.
6А это ограничение по току, в реальности заряженный аккумулятор столько брать не будет, что и показало видео
"моментальный и активный процесс кипения", которым бравировал автор, наступил практически сразу и до того как напряжение на клеммах поднялось до 16,2в, после которого автомат начинает сбрасывать ток, на чем автор кстати акцентировал внимание.
@@ivasiktelesik8836 это кем предписано? Зарядка по ГОСТ до 14.4, откуда вы вышеуказанное взяли то? Какой производитель аккумов такую чушь пишет?
Я пытался поднять плотность 2а не получилось слил электролит залил дистилят держал на 1 а дня три иногда отключал на пару часов в итоге осыпалась обмазка....
На канале Руслан К все наглядно и с ГОСТАМИ, если не верите словам простых смертных... Не заряжать на 16 Вольтах, а перемешать электролит. Перемешивая вручную, это нужно часа два бултыхать и также разбить намазку с пластин. Перемешать электролит обязательная вещь, т.к внизу самый змей и пластины будут осыпаться, а сверху произойдет сульфат. За 2-4 часа кипения ему ничего не будет, просто не давать нагреваться. Мутность электролита, это нормальное явление, это мелкие пузырьки и через несколько часов он станет опять прозрачный как слеза. Раньше заряжали на постоянном токе всегда и все было нормально, по много лет АКБ служили, а теперь эти умные зарядки и АКБ раньше времени выходят из строя. Просто ареометр в руки и следить за плотностью, как поднялась, выключаем зарядник.... ВСЕ
зачем перемешивать? после 2 минут поездки на авто он же сам перемешается
@@pavelp5709 попробуйте его вручную потрясти, ничего не получится. На авто тоже сложно, если поездки короткие. По крайней мере у меня так, мало в день проезжаю. Правда как год аккумулятор Tab стоит, очень понравился, плотность даже зимой хорошо держал, но я все равно раз в пол года его подзаряжаю.
Автор при зарядке 14.8 вольт засульфатированого акб ты сколько недель его будешь гонять до плотности 1.27?. Попробуй сделай тест. Около недели. А при 16 вольт и ток 1-2 ампер за 4 часа. И то ВТОРЫМ ЭТАПОМ.
Скажи у меня годовалый АКБ 100ач. Его подзаряжаю Советским Выпрямителем (до 10АЧ) с помощью Мультимитра. До 14.4 вольт потом Амперы сбрасываю до минимума в двое. В конце ,1 ач. Ток не поднимается выше 14,25 вольт можно немного услышать шипение в АКБ.Я так понимаю что на 1Ач и при 14,25 вольтах даже 100ач акб так как он новый и не используется пока на авто уже подзакепает ? И так может он стоять 5 -8 часов и вольты не растут. После зарядки спустя Сутки Мультимитр показывает на АКБ напряжение 13,15 вольт. Что думаете ? 16 вольт его не догонять, так как будет большее кипение?
Нет, больше догонять не нужно.
К чему спорить, читайте матчасть ГОСТ р53165=2008, в нем указано, каким напряжение и как заряжать разные типы батарей,
На 3-ей минуте Вы говорите о завышеной плотности эл-та, заливаемого в АБ производителями. В моей АБ после полного заряда плотность 1,31г/мл. Как мне поступить? Проживаю в Краснодарском крае.
Снизить плотность до 1 24, в Вашем крае выше не требуется. Аккумулятор в 2-3 раза дольше прослужит.
если вы вскипятили акб то по окончании кипячения добавте Vanish и ваш электролит снова будет светлым как слеза.
😁😁😁👍
Пусть аккумы служат долго - Calgon(это на долго).
До 16+ вольт акум заряжается током 1/30-1/50 ёмкости!!! (а не 1/10, как в видео), а вид самогона не от свинца, а от МИКРОСКОПИЧЕСКИХ ПУЗЫРЬКОВ ГАЗОВ! При токе 1/50 в электролите "лёгкая шампань", а не гейзер, как на видео
Почему плотность ареометром меряется через 8+ часов после отсоя акума? - ЧТОБ ВЫШЛИ ГАЗЫ из электролита, так как показания будут неточными, разве мерять рефрактометром - тогда можно сразу
Поверьте, пузырьки газа ( которые при такой плотности без труда моментально поднимаются вверх ) я от взвеси губчатого свинца отличу. И проверяется это легко. После такого кипячения эта взвесь ВСЕГДА будет теперь в электролите, даже если просто потрясти аккумулятор без его заряда. Конечно через 8 часов она осядет и электролит станет чистым. Но стоит только тряхнуть АКБ и она снова там.
@@LithiumMaster Да, после такого кипячения, как именно у Вас! акум долго не живёт
@@viktorzinkiv1 Как у нас? Ха ха, смешно ))) Так рекомендуют кипятить ВСЕ. Я как раз призываю НИКОГДА этого не делать.
Мастер если не трудно, налей этого мутного электролита в пробирку, для отстоя, чтобы не было разговоров про пузырьки и свинец, это будет наглядно!)
@@LithiumMaster Смейтесь, смейтесь на здоровье, только "кипятите" током 1/50 от ёмкости (так рекомендуют кипятить ВСЕ ©) и будет Вам счастье, а ещё было бы ОЧЕНЬ РАЗУМНО с Вашей стороны почитать (и что-то усвоить, научиться) УМНЫЕ книжки по акумах 1930-1960 годов
Попробуй после кипячения в дырочку зажигалкой подсветить :)) вся потерянная ёмкость сразу вернется))
Сразу после того, как вы бак автомобиля подсветите спичкой для уточнения остатка топлива ))
@@LithiumMaster В детсве любил так развлекаться (с аккумуляторами) незнаю как они живы после этого оставались..))
😁👍🤝
😂😂😂😂
@@LithiumMaster 😂😂😂😂
зачем давать 6 А, максимум 2 А с самого начала
Ток заряда спустя две минуты уже был ниже 2 Ампер. Но это не спасает от электролиза. А 6 Ампер это стандартный ток заряда для такого аккумулятора, 0.1С
Ещё бы 12 ампер дал, и показал бы это
@@LithiumMaster похоже этих 2-х минут хватет, 16-ю вольтами предполагается режим дозаряда, током примерно 3% от емкости, основной заряд производить 14,4-14,9
Смотрим в книгу видим что? 1.7 ток через МИНУТУ после включения ЗУ.
@@LithiumMaster Сначала выстрел в голову, потом попытка вылечить....) "Я же всего минуту ему в голову стрелял... бла, бла,бла".
Если проводите эксперимент на опровержение чего-либо, обязаны соблюдать все необходимые условия. Хоть я и далёк от данной темы, но Вы явно пытаетесь ввести людей в заблуждение. Это видно невооружённым взглядом.
а какая ситуация в остальных банках? В этом и смысл такой зарядки - добиться окончания зарядки всех включенных последовательно банок, все банки должны равномерно закипеть. И зачем ток 6 А, достаточно и 1 А.
У вас расслоение электролита,при НРЦ 12,87 плотность должна быть 1,305,и с завода акб идет с плотность 1,30
Не правда, с завода плотность 2.89, но я ее понизил методом разбавления рассолом от огурцов для повышения интенсивности снижения разложения отложений.
@@LithiumMaster это как понять, с завода плотность 2.89
@@ЕвгенийМаксимов-у6б это был бред, собственно, как и видео и безграмотность автора выравнивающего заряда.
Не на всех АКБ, Тюмень премиум 64ач новый, плотность 1,30. Топла энерджи 60-ка новая плотность 1,28
@@alexp9978 по НРЦ можно довольно точно вычислить плотность. 12.87/6-0.84=1.3-1.31 Вывод, автор даже в теории плавает... нельзя его до практики пускать. Показывает недозаряженный акум плотностью 1.28, потому показывает нам пузырьки газов как свинцовую муть. детский сад блин.
Скажите пожалуйста если я не часто пользуюсь авто и автомобиль долгое время стоит в гараже,как часто можно подзарядить АКБ,и влияет ли частая зарядка на АКБ негативно?заранее спасибо!
Раз в месяц на малом токе до 2 ампер и перед зимой, холодами обязательно
Это доказывает то,что вы просто подняли всю муть со дна .Пусть он у вас также постоит пару дней и электролит будет кристально чистый.Кипячение конечно вредно,но это видео ни о чем.
Автор ведь сказал, Аккум целочка. Какая муть???
@@Ghostgkd777 ну так поболтал бы его перед этим свою 1 минуту... чего не показал то. любой мутный электролит отстаивается за 2-3 дня до чистой слезы.
У меня есть сомнения по поводу самоперемешивания электролита в аккумуляторе во время движения. Понимаете как работают волнорезы? Сами пластины очень похоже что гасят колебания в электролите.
перемешиваться электролит должен именно во время зарядки, что в нижних частях пластин расстворялись сульфаты. А после зарядки перемешивать смысла нет, плотность может и выравняется, но сульфат в пластинах никуда не денется уже.
Ну не знаю,мой самогон чистый как слеза
Слеза солёная.
Мутный самогон видел только в кино. А в жизни он всегда прозрачный и вкусный
@@НиколайКошевой-е1н Особенно вкусный по утрам , после встречи друзей в пятницу !
Натур продукт
@@НиколайКошевой-е1н если газу прибавить что бы аж как из под крана лилось, да про охлаждение забыть вдобавок, то будет мутный как кисель )
О почему 14,4 а не 14,8 как выдаёт генератор и как спроектированы зарядники ОРИОН?
Акумулятор думает : блин, куда я попал)))
АКУМ ДУМАЕТ "БЛЯ, ОПЯТЬ БЕЗ ВАЗЕЛИНА..."
😁😁😁👍
Почему производители пишут в инструкции что десульфатацию их ЗУ устраняют, а по факту этого не происходит...?
Полностью не согласен, сам акумуляторшик, 16,4 вольт 1 ампер ничего не будет, сульфатацию не снимешь меньше 16 ти вольт
Вместе с активной массой вы ее снимаете, потом немного увеличивая емкость если во время остановитесь и 3 вас 5сть нормальные прибор для того, чтобц это определить
Я не пойму что то. При восстановлении на малом токе 2,2 при 16,2 20 часов это нормально, а 15 минут практически в тех же условия, не считая силы тока в 5 это аккумулятору смерть?
8:26 шлам там и раньше был, просто когда кипит он начинает подыматься со дна(меньше грамма его надо что бы окрасить электролит всего аккумулятора а не только банки), пузырьки идут от края пластин а не от намазки... рекомендую следовать инструкции производителя...
Який шлам, якщо він новий!
@@ОлегКришталь-ж7ф через три дня после заливки электролита может и не будет, он тяжелый он на дне лежит, при "кипячении" подымается... эта химический источник питания там химические реакции...
Подняла осадок со дна , мне говорили покупай новый вкус. Я его заряжаю малыми токами делаю, ктц . 16 вольт он прекрасно держит по несколько часов и даже сутки. Я тоже когда заряжал первый раз думал хана аккуму но после отстоя муть оседает и электролит становится прозрачным.
Когда делаешь дозаряд до 16.2 вольта ток даёшь до 2 ампер,а не 6
а смысл? Всё равно весь ток идёт на электролиз, а аккум уже полностью заряжен. Кипячением вы лишь перемешиваете электролит (совершенно не нужное действие для авто) и осыпаете намазки
А как вам удастся ограничить ток двумя амперами, если вы поставили напряжние в 16.2 вольта? Или вы умеете обходить закон Ома? Нет, уж. Если вы выставили напряжение 16.2 вольта, аккумулятор возьмет ток такой, какой определяется его ЭДС и внутренним сопротивлением - (Uзар - ЭДС)/Rвнут.
@@Walker7745 продвинутой зарядкой,Кулон 912
@@pavelp5709 а почему тогда электролит чистый
@@Walker7745 Даже 2-мя милиамперами - простеньким китайским лабораторным блоком питания за 40$
все правильно , но это простой АКБ, например у меня СА-СА при таких же показателях сразу не кипит изредка поднимаются пузырьки потом по не многу начинает кипеть, но не так сильно.
Са /са Заряжаю только в автоматическом режиме, при 13,5-14,9в ток от 6А-до 0,17А, плотность 1,27, t-25гр электролита, далее 16,0-16,25в ток при этом от 1,7А до 1,3А занимает до 4 часов, результат плотность 1,28 t-29гр электролита. Здесь смысл не в 5Ач дополнительной емкости, а в поднятии плотности на 0,01-0,02!!!
чем тогда десульфатация током 1/20 емкости в течение 20 ч. отличается от этого показательного видео? И там и здесь акб активно "кипит", что приведет к такому же эффекту как в видео.
Ну зачем же таким током(6А)заряжать, при напряжении 16,2( Хотя оно там явно выше)?!!! Нужно дозаряжать, после 14,4В, для аккумуляторов 60А/Н всего лишь 1,2А до падения силы тока до 0,6А (при 16,2В)!!! Не вводи в заблуждение народ.
Чтобы удивленный народ охал. Потому что шоу, потому что для наглядности, потому что цирк. А так да, полный бред.
Мой Bosch при 14,4В уже "кипеть" начинает, хоть и Ca/Ca технология 🙂
+1
У меня и первый, правда уже мертвый, бош и нынешний начинают подкипать (скорее шипеть) при 14,4в. Что интересно, первый раз, заряжая до 16в 1 ампером, акум кипел здорово крупными пузырями. После ктц при дозаряде до 16в кипение было приемлемым и мелкими пузырьками. Никто не дозаряяжает до 16в большими токами
Ставлю 16 в и 1а чуть меньше падает потом и все отлично булькает потихоньку и заряд и плотность в норме.
Ешо вопрос возник,а кокими лопшами пользуешся ,спосибо зоранее .
При 'кипячении' осадок поднимается со дна банки. Поэтому электролит мутный. А кипение в конце заряда должно быть,чтобы убедиться, что заряд закончен. Конечно кипять 3 часа не имеет смысла (происходит интенсивный износ пластин). Заряд считается завершением, если не снижается ток . Источники называют в течении чвса. Можно и меньше.
Заряжал свой АКБ СА_СА 14.2 и 14.4 в. Чтобы АКБ набрал плотность,я не знаю сколько дней его надо заряжать таким напряжением.Пока не дал ему 14.7 а потом 2 А до 16 вольт-плотность не поднялась
А как же завод рекомендует 16.5 в может это касается только EFB, у них немножко другая технология.
Виктор Токарчук знаеш есть такая поговорка у нас на заборе написано хуй а там доска не хуй кипятить так будеде каждый сезон акумы пакупать в машине стоит реле регулятор он работает 13.5-14.3всё нах что то еще эксперементировать человек наглядно видос за снял вот результат
@@РусикИлюшин Не согласен,на генераторах от фирмы Бош напряжение в пределах 14-14.5 это норма,а бывает и 14.8в
@@Elektrik1.5x2 у меня 14,6В
на Акомах очень часто плотность 1,30 после полной зарядки. В инструкции на Мутлу макс напряжение заряда 15,6В. Аккум необслуживаемый.
всем кто заряжал до 16.2 срочно разрядить батареи
Чуть-чуть. Т.е. отключить ЗУ от сети и клеммы некоторое время не сбрасывать.
Автор у меня к тебе вопрос!!! У меня шевроле каптива дизель 2014г и зарядка в системе постоянно доходит аж до 15в (от 14.6 до 15.1) я думал это у меня проблема с зарядкой а нет на форумах почитал так почти во всех каптивах!!! Ну и вопрос это зарядка во всех каптивах неправильная ведь это перезаряд постоянный или мне что то надо химичить с зорядкой в машине???
16.2 ставиться на ca/ca и малым током до 2 ампер
это кто про такой ток сказал? В видео у автора именно так и заряжается, даже еще мЕньшим током
Кипеть будет на 16в.👆😷🤔
Шкода Октавия а7.
Все штатное, АКБ - AGM с завода. В прикуриватель вставил вольтметр (поверенный). Напряжение заряда от 13,5 до 15.3 вольта.
С 13.5 - все понятно, трасса, АКБ полностью заряжен, ЭБУ снижает напряжение бортовой сети. Более 15 в появляется зимой при городской езде, то же все понятно, ЭБУ поднимает напряжение для более быстрой зарядки. Не могли бы Вы также подробно и доходчиво сделать ролик про процесс заряда AGM и GEL АКБ?
Спасибо.
Не должен регулятор давать никакие 15.3. Косяк в генераторе.
@@C00LM4N у современных регуляторов напряжения есть термокомпенсация , чем холоднее на улице тем больше напряжение бортовой сети
Не у одного меня напряжение заряда за 15 в переваливает.
Не думаю что это "косяк".
Термокомпкесация - да, тоже так думаю.
@@ДенисМалахов-г1ъ термокомпенсация в РР применяется как минимум с начала 90-х годов, по моему личному опыту.
Я так и не понял зачем не надо ставить 16,2 на заряде на новый , а старом даже рекомендуете для повышения емкосьти сделать цикл ?
Вы молодец , но без небольшого кипения не выгнать между пластин повышенную плотность .
На китайской зарядке есть таблица. Током 16.2 можно заряжать кальциевый аккумулятор. Заряжают в 2 этапа. Сначала до 90 процентов током 14.8 в. Потом, 2 часа током 16.2 в. Этим достигается 100 процентиный заряд. Если заряжать кальцевый ааум до 100 процентов током 14.7 в. Уйдет неделя. Другие типы аккумов нужно заряжать 14.7 в. Например , гелевый 14.4 в., а ефб 14.7 в.
а и я вставлю свои 5 копеек... в принципе тема 16 вольт будет вечной )))) открыв и почитав любой гост а также "научные статьи светлых голов" можно с точностью выделить аксиомы заряда аккумуляторов, а это ограниченным током, ограниченным напряжением и двух ступенчатой зарядкой (ограничение тока с последующим ограничением напряжения в атоматическом режиме, абсолютное большинство современных ЗУ ), а также зарядка ассиметричным током ( так называемая раскачка ) которая в свою очередь не имеет никаких научных и лабораторных исследований и будь какой 100%-ой доказательной базы её эффективности...ну и модное ныне течение секты яркого свечения от 16ти вольт... перекопав не один год кучу знакомых букв вы убедитесь что методы ассиметричного тока и заряд повышеным напряжением призваны для борьбы с сульфатацией пластин... лично моё мнение, если покойнику не помогает укол адреналина в сердце то давайте на последок шандарахнем его напряжением ))))) тут либо добьем, либо вылечим... вообще процесс восстановления АКБ очень длителен, нужно начинать с малого и применять повышенное напряжение только в уже безисходном случае, терять то уже нечего... а если ваш аккумулятор работает то зачем его кипятить повышенным напряжением с надеждой прибавить пяток ампер ???? да и у каждого Додика своя методика ( Додик это имя если что ) воскресения погибшего друга, кто переплюсовкой, кто 100 амперным током, даже видел вскрытие и сборку франкенштейнов ( это когда из 3-4 х собирают 1 )в домашних условиях ))))))
тут недавно один еще рассказывал про промывку содой, так у него там типа новый акум стал после такой процедуры)))
@@DIMA4RS после того как батюшка изгнал бесов, а мутновидящие вырвали темные чакры, емкость моего аккумулятора повысилась в двое от номинальной
Жадность правит миром. Отсюда и пирамиды. Так устроен человек которого родители не наделлили должным умом, а научили только считать. Сам знаю таких ,которые на вопрос зачем ты его кипятиш ( а там уже чёрный трупак). Отвечает кипит значит заряжается и чем дольше, тем больше в нем будет энергии. Я подкалываю его он за 2 дня набрал столько энергии, что стал намного тяжелее. Взяв его в руки он говорит- действительно акб стал тяжелее. А на третий день акб окончательно раваливаетя. И он идёт покупать очередное дерьмо с разборки но за 1тыс руб и очень счастлив, потому что ему так повезло . Через пару месяцев история повторяется. Он не смог для себя сделать вывод , он не может анализировать ситуацию. Для этого человека главное цена.
@@evgenycherepanov7644 , мастер тут правильно сказал что сбивать сульфат нужно тогда когда происходит постоянный недозаряд и пластины со временем покрываются сульфатом свинца... и... применять зарядку повышенным напряжением нужно тогда когда другие методы не помогают, в первом видео он заряжал мертвый акум как положено и только после того как он не хотел растворять сульфат стандартным напряжение применил повышенное...народ же у нас приучен к халяве и не обращает внимание на слова и всякие важные мелочи и утверждения...но скупой платит дважды ))) ко всему нужно подходить не со стороны финансов, а со стороны собственных знаний и умений
DIMA4RS надо было ещё песочку мелкого насыпать и потрясти, для шлифовки неровностей)))
В этом видео на заднем плане видел МАП син энергия , у меня такой же на 1.3 квт , для него нужен аккум , есть ли в его зарядных возможностях ли фе по 4 аккумы?
Умереть не встать, 6A дает, да ты убийца. Этот режим по алгоритмам производителя длиться примерно 10 минут. И однозначно с контролем не доводя до кипения. И вообще аккумулятор аналоговая вещь и режим заряда рассчитывается из его состояния.
Автор провокатор.
Орион 265 сам понижает ток с 6 до 0.25 ач. Ставлю от 2/3 ампер не более,далее он понижает и маленьким током догоняет... Напряжение держит 14.8в. Заряжаю переодически раз два в квартал и сутками. Думаю что это идеальные условия для профилактики АКБ. Поправьте если ошибаюсь
да похоже чувак с законом ома несовсем дружит, электролит закипит 2 случаях (точнее начнётся электролиз) если превысить напряжение кипения для каждого типа АКБ он свой для сурьмянистых это 14.4, для гибридных или кальций+ это 15.7, а для полностью кальциевых это примерно 16.2. Эти значения приблизительные +- 0.2 вольта и зависят от конкретного экземпляра. Второй случай если превысит ток заряда больше чем 0.1 от ёмкости АКБ тогда тоже закипит электролит, даже если не достигнуто напряжение кипения. И да кипятить нужно с ограничением тока 0.05 от ёмкости. Притом что остаточной ёмкости акб!!!!
Я сорок минут тряс,наклонял аккумулятор.электролит не перемешивается,как был 1.25 так и остался! Как его можно перемешать механически,не понятно. После ТРЁХ часов зарядки током 16.2 при 2А,электролит чистый, как слеза,плотность 1.28!
При эксплуатации АКБ подвергается постоянно механическому воздействию в виде тряске и вероятно образования небольшого осадка в банках, а кипячение током 6А при напряжении 16,2В поднимет весь осадок и, возможно, повредит пластины. Ток то упадет, но эта взвесь висеть будет долго. При маленьком токе есть небольшое газовыделение и нет никакой мути и электролит перемешивается. При просмотре видео почему-то вспомнилось "Сдуру можно и хер сломать".....
Верно, верно, только не учли одного. Это новый аккумулятор. В нём не было взвеси. И таким " зарядом " я как раз показал откуда она берется.
@@LithiumMaster аккумулятор брали прямо с завода или магазина? И откуда вы знаете, что там было на дне? При токе 10А взвеси было бы еще больше и ток бы тоже потом бы упал до 1,5А.... просто не нужно тупо упираться, а признать, что маленькие токи при 16,2В ничего плохого АКБ не делают.
По поводу плотности электролита. Уровень электролита в норме или ниже нормы?! Если ниже, то, конечно, плотность будет нормальная в то время, как уровень меньще нормы.
Мой так не кипит и при 16.5v ... Мож у вас свинцовый АКБ ? И да ток падает до нуля..
Привет . На авто li-on , lifepo4 ,как осуществляется зарядка . сколько ходит . NiCb. можно применить вместо АКБ.
Научись заряжать а потом рассказуй.
6 ампер дал вместо 0.6 после 15 вольт.
в точку!
Спасибо за интересную информацию в ролике! Но я не уверен, что правильно всё понял. Посмотрел ролик про восстановление акб напряжением 16,2В и 1/20 от его емкости на протяжении 20-и часов. Поясните, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что при таком методе будет происходить именно то, что Вы не рекомендуете делать в этом ролике? Если да, то как лучше поступить с акб, у которой после глубокого разряда и заряда автоматическим зу в режиме десульфатации удалось восстановить около 10% ее ёмкости? Замерить пусковой ток мне нечем. но автомобиль акб заводит. Есть ли смысл пытаться увеличить ее емкость тем методом восстановления, который Вы описали или он убьет акб окончательно?
Доброго времени суток, Вы прям мой вопрос написали... Удалось найти ответ?
@@xel5563 приветствую. К сожалению, нет.
@@xel5563 на днях восстановил АКБ после не полного, но глубокого разряда. Обычная китайская автоматическая зарядка не смогла его зарядить. Взял у родственника ЗУ Вымпер 30, производства НПП ОРИОН. Выставил зарядку на 16 В, 5 А (1/10 от ёмкости) на 8 часов (начал булькать) в автоматическом режиме, потом снизил до 14,5 В, а ампераж сам уменьшался, пока не снизился до значенрия меньше 1 А. В таком режиме подержал где-то сутки, в инструкции к ЗУ говорится, что этот режим можно держать бесконечно и для старых АКБ он полезен, восстанавливает ёмкость. После этого АКБ показал отличные результаты. Практически, как новый. На заведенном двигателе 14,5 В, под нагрузкой кондея, радио и фар с дальним 14,2 В. Продолжаю наблюдать за ним. Я не специалист, поэтому не следует воспринимать это описание, как призыв к действию и инструкцию. Повторение опыта на свой страх и риск. Но в моем случае сработало.
@@dmitriykarskiy5042 спасибо, буду пробовать
@@АлександрС-я9т Спасибо, ещё актуально, буду пробовать
Существует ГОСТ P 53165-2008. Читаем и думаем. Заряд открытых батарей при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод)
Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении в течение 20 ч с ограничением максимального тока до 5, причем постоянное напряжение устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе испытаний циклированием):
- нормальный расход воды (14,80±0,10) В;
- малый расход воды (15,20±0,10) В;
- очень малый расход воды (16,00±0,10) В.
Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч.
При определении характеристик прокрутки (в соответствии с 9.3) время заряда
при постоянном напряжении может быть ограничено до 10 ч.
Примечание
- Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или
отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить
заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении 14,80 В.
Вот именно новых батарей в /процессе испытаний циклированием/ ,а не тех которые находятся в эксплуатации.
@@геннадийковригин-х5г а у автора какой? Пятилетний?
А пробки надо откручивать при заряде в таком аккумуляторе?
Надо
лучше слушай музыку )
Уже задрало. Три канала смотрю и все по разному. Пока доверяю "Руслан К", он придерживается ГОСТу и инструкциям производителя. И у него все запутано))))
Грамотный мужик, только обезьянами всех называет)
@@АлексейВикторов-ц3с Это тоже не нормально.
@@Братуленчик гост это хорошо, но вот только эти же госты рекомендуют носить носки три года , брюки пять лет и продуктовую корзину в 3500р .
не парьтесь, соблюдайте условия эксплуатации без высадки в ноль, и будет все нормально без 16 В, напридумывают люди глупостей на свою голову, никто не будет усложнять эксплуатацию АКБ, раньше никто не снимал АКБ для зарядки с авто пока косяков не случалось и ездили годами, а тут как с дитем начали няньчится. Хоть на одном сайте производителя АКБ найдите рекомендации заряжать выше 15В.
@@botogram на оф. сайте аком в инструкции к Ca/Ca аккумуляторам (как в ролике) указано, что ЗУ должно обеспечивать максимальное напряжение 16.0 вольт. как это объяснишь?
ну не поднимается плотность до 1.27 с плотности 1.25 при заряде 14.4 вольт за двое суток!Проверял
Для ca+ напряжение заряда нужно ниже чем для ca-ca а муть это мелкие пузырьки газа
А как быть с инструкцией на АКБ Аком? Там о 16В идет речь.
Всегда регулировал реле-регулятор на пределы: 13,8-14,2 В
И абсолютно правильно делали.
@@LithiumMaster вопрос!поставил на генератор регулятор напряжения втн.на ваз 99 карб.теперь нет просадки по напряжению при нагрузке 250ватт на оборотах 2000.но напряжение стало 14.4-14.7. АКБ Тюмень с оленем.черный.небудет ли кипеть АКБ при таком напряжении?и будет ли сульфатация?
@@O.Genri. конечно будет сульфатация, в14.4 в это недозаряд аккума. И именно поэтому генератор выдает меньше 15 вольт, что бы электролит не кипел по 8 часов в долгих поездках. А стационарно ему положено кипеть 1-2 часа при полной зарядке.
Спасибо за обзор а можете подсказать что можно сделать заряжал АКБ Варта кальцивый и второй этап зарядки поставил 16 в и забыл про него и он так заряжался часов 12 в итого тестер показал почти половину потери емкости можно что-то сделать с ним чтобы продлить его жизнь.
Если вы садитесь в автомобиль, а аккумулятор начинает кашлять, мой вам совет: начинайте мониторить цены на новые АКБ. Зарядные устройства, десульфатация, гадание на электролитной гуще, хоровод вокруг авто с поднятым капотом, танцы с бубном, вольтметром и амперметром....--- это моральная подготовка себя к походу в магазин. Так сказать --- я сделал всё, что мог!!!
Ваше мнение тоже имеет право на жизнь. Но не забывайте, что у нас в России 100 млн автомобилей. И большая часть их владельцев зарабатывает не то чтобы много, а ровно наоборот. И новый аккумулятор порой составляет 1/3 их заработной платы. Я не утверждаю, что после восстановления аккумулятор будет как новый. Ну вот продлить его жизнь на 2-3, а то и 4 года вполне можно.
@@LithiumMaster на таком аккумуляторе далеко от города не уедешь, страшновато, особенно зимой. А по городу можно на таком, пока не сдохнет. Но с момента тревожного звоночка от АКБ, начинай откладывать денежные знаки.
@@LithiumMaster В России 45 млн авто, а не 100 млн. Может быть и другие Ваши заявления голословны?
То есть если бы на недозаряженный акб навалили 14,4В и 6А то электролит бы не помутнел? Вообще после 14В работают током около 1А. Напряжение - это зазоры и возсожность пробоя. Разрушает - величина тока.
И - серый цвет это не кристаллы сульфата? На 1А подержать - не станет снова прозрачным?
Так надо ограничит ток до 1.5а 0.7 а. А напряжение пока не будет стабильно несколько часов...
А можно по интересоваться, если скажем разрядить аккумулятор в ноль до 10 вольт и потом его тут же поставить на зарядку, то этом поможет ему как то продлить жизнь ?
Если аккумулятор абсолютно исправный, то это сократит его ёмкость на 5-15 процентов, если он Ca/Ca. Если же, наоборот, он в усмерть засульфатирован, то после такого разряда ёмкость возрастёт. В общем, всё зависит от изначального состояния АКБ.
Сульфат присутствует , о чем говорят большие бульбы ( пузыри) . Сначала десульфатируй.
Сульфат свинца - это белесый налёт на пластинах. А пластины чистые...
@@Al.Sy. да,где же они чистые?Все белые
@@ЭдуардВдовин-ш5т смешно, ты видел сульфаты?
Чем выше ток, тем круче бульбы!
Приветствую, не могу понять, да сам убедился что 16 в рушит пластины (на своем примере - разрушил - потом промывал, и они уже сыпались в хлам - этим испортил емкость АКБ в конечном итоге АКБ труп, хотя АКБ дорогой Японец Panasonic 2017 года пришел с машиной с Японии, просто разрядил его webasto и решил после заряда 14,5 в - бахнуть еще и 16 в по рекомендации), но при сульфатации кальцием - нужно бахать все те же 16, 2 в, с последующим разрядом ктц (3-5 циклов), как вы говорили. Так ведь это потребует 6-10 дней кипячения - и так же будет развал пластин в том же акоме или другом АКБ. Так какой же смысл это делать - десульфатацию? не могу понять, если это приведет к развалу пластин.
А чёёёё ты ему дал всего лишь 6 ампер,дал бы уже 60 а,и потом умничал
да какая разница, хоть 60А, через минуту всё равно 1.8А стало
Чтобы решетки наружу полезли😂
@@snakeyurga
А это мысль! Хочешь посмотреть как устроены решётки? Дай 60А.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое ЗУ выбрать для домашнего использования, аккумулятор 60, 70. Зашёл на сайт Орион, хотел купить вымпел 55 как у вас, смотрю там вымпел 57 есть, чем они отличаются? Кроме цены, конечно. Есть ещё кулон какой-то, он ещё дешевле. Спасибо.
16.2 v заряжают максимум 2 амперами
аккум в конце видео вроде как даже и меньше брал, 1.8А при 16.2В и кипел только в путь.
@@pavelp5709 Потому что он из начально его вскипятил 6 амперами
Бляха. Ток можно уменьшить только уменьшив напряжение, либо нагрузка увеличила свое сопротивление. Закон Ома. Помните?
@@deguninonet Ограничиваешь, и он такой и идет, думаешь? Прям вот как ты поставил? Иди физику учи. То, что ты там ставишь, это просто ограничение максимальных значений. Не более. Одновременно рулить тем и другим нельзя. Еще раз. Закон ома. Нельзя поднять напряжение, при этом не увеличивая ток. И наоборот, для поднятия силы тока, нужно увеличить напряжение. Независимой регулировки сделать нельзя.
@@any1ne Зря ты тут бисер мечешь... Почитай каменты и увидишь что для 95% закон Ома - не писан :)
Есть ли такое понятие как "расслоение электролита"? Если да, то как его перемешать ? Можно ли его понаклонять ?
Если аккумулятор заряжен, напряжение по подключении зарядника 14.6-14.7 но по этому плотность 1.75-1.2
нет такого понятия. Серная кислота любит воду и отслаиваться от нее не будет!
Вопрос сколько ач этот акб отдал на втором разряде ? Я уверен, что больше чем в первом или нет. Только правду. Совет не нужно торопиться с выводами.
То, что Вы видели при тестировании данного АКБ и был как раз второй разряд.
То, что Вы видели при тестировании данного АКБ и был как раз второй разряд - что из этого Вы не поняли?
@@LithiumMaster ЁМКОСТЬ.
В ролике про АКОМ вы показали.
Его ёмкость при ПЕРВОМ РАЗряде до 10,5В - верно.
Ёмкость при ВТОРОМ РАЗряде , ВОПРОС = больше или меньше чем в ПЕРВОМ?
Или вы его не делали - ВТОРОЙ РАЗряд.
@@LithiumMaster , я думаю он имел ввиду то, что хорошо бы если вы еще раз замерили полную емкость после того как немного покипитили 16.2 вольтами
и пожалуйста покажите в следующем видео еще раз цвет электролита уже после того как он хорошо отстоится и все молекулы Газов выйдут из него, думаю это не сложно в секунд 15-20 ролика можно уложится и нагрузки на основное видео не даст.
зы сапсибо завидосы, все также жду Тюменьку
@@evgenycherepanov7644 делал. И на видео был именно ВТОРОЙ разряд, говорю в третий раз. И на видео про это тоже отдельно говорится.