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このスーパーはくとですが現在の京都－姫路間を廃止し全スーパーはくとを姫路折り返しとする話が出ているとか。西日本からしたら京阪神方面から従来のスーパーはくとを利用していた客には「山陽新幹線に姫路まで乗ってスーパーはくとに乗り換えろ」と言いたいのでしょうが、たぶんそうなると京阪神方面からは乗り換えの手間のない高速バスにごっそりと客を持っていかれるのでしょうな。
そしたら一番怒るのは鳥取県。過去の恩を仇で返されたようなもん
それやったら、大阪や神戸からの利用者はみんな日本交通バスで鳥取行くぞスーパーはくとが直接、大阪や神戸から鳥取に向かうからスーパーはくとを利用しているからである
通勤時間とかぶる運行してるから関西県民は恨むかな普通に新快速混むから特急枠は欲しい少数派
JR西日本の社長はクビにしていい今の社長になってからJR西日本やらかしばかり
言い出しっぺは自民党鳥取県連なんよ
車掌さん風アナウンスで見ていて心地よかったです。また乗りたいなぁと思います(笑)
岡山市内の踏切で187系見るとクソ速く感じる山陽本線走る数少ない特急だから応援してます
はくとに4歳の頃よく乗った。とてもいい思い出があります。石川に引っ越してからはくとに乗れなかった。まだ時間があったら乗りに行くね
鳥取に来てくれてありがと〜
語尾が思いっきし上がるのオモロ
たまに毒舌なのが面白いです🤣またやってほしいです
佐用の字が作用になっています。スマホの入力だと「さよ」と入力すると作用の文字が出てしまうんですよね。
左様か😁
WiFiはあるにはあるけど、智頭急行線内はもちろん都市部でも速度遅すぎてWeb辛うじて開けるぐらいやから、動画見るのとかには向かんのよな。それがあるにしてもコンセント付いてたり自販機あるのはデカいけど。
はくとが生首で走れるんだし、試しに1回くらいはくとの非貫通先頭車をつけて試運転してほしいなぁ…智頭急行のおかげで旅行するときに鳥取が近く感じるからはくと・いなばは未来永劫走り続けてほしい
キハ187 も新快速みたいに角を丸めてたら制限速度はちょっとは上げられたかなと思ふ
ダサい顔をトンネルドンに対応したカッコイイ顔に整形したら良いのにね。
その反省が、189系ッスね!振り子装置は、無いけど。
キハ187は元国鉄常務だった当時の島根県知事と、社長含めて全員が元国鉄で部下だったJR西日本国鉄時代採用組の合作ですよ。
地味に誤字多くて草
トンネルのせいで高性能を活かせないその残念さと、普通列車みたいな短くてダサい見た目が逆に愛くるしく思えてくる
187系はJR西日本がスーパーいなば用に先頭車だけ増備してでも減速を回避できんのかな？3両編成だと130㎞/h出せるようになるけど供給過剰か？
作用☒佐用○Wi-fiスピードはウェブ検索なら問題ない程度
聞きやすいです！
スーパーはくとの姫路からの短縮運転はまあないでしょ。姫路からの新幹線乗り継ぎ割引もJRとしては廃止したかったみたいだが、智頭急行が反対したから姫路の乗り継ぎ割引は継続するようになりましたから。
いなばも四国新幹線みたいな改造すれば多少はスピードアップできるかな？
乗りべき、って初めて見たんだけど方言なのか
出来ればはくとが新型車両になったら今のはくとをいなばにしてくれたらいいなー
ならない、それよりも、全車指定席になります。
にわかに信じ難いけど、いなばの方が車両自体は新しいからな？
@@ao_gang まぁそうなんですよね😅でもリニューアルされたので設備は新しいですから
ならないッスね!老朽化が、進んでいるからね😱😱
7:45w
今まではたんまり儲けて良かったけど、これからは苦しくなるそこからどうするか
スーパーいなばやスーパーおきのキハ187系は２両編成が多すぎて「特急なのか？」というくらい座席が少なすぎる💦スーパーおきに乗ったときは、指定席には座れたけど、帰りの切符で指定席を買おうとすると、委託のおばちゃんから「指定席の席に乗ってれば、車掌さんに言えば買えるよー」と何もなく「騙されたー」と思った笑まあ、始発駅から往復で指定席券を買えばよかったのに、途中から指定席券を買えるはずないよなと、その日に思い反省したの覚えとるな〜笑まあ、いなばやおきの3両編成は滅多にないから、当時は入口で座ったわ笑キハ187系はクソ過ぎた笑でも、スーパーはくとは乗る価値ありそうだし、もう智頭急行版新幹線だな笑ぜひ、乗ってみたいものだ。
「いなば」と「はくと」の格差エグいな😅
はくとは速いけど振り子式で揺れるし、狭いトンネルもぶっ飛ばしたまま突っ込むので気圧の変化がすごくてちょっとしんどいです（笑）
Wi-Fiが使えてコンセントがあってウォシュレットとか自動販売機もあるって電車の特急でもそんなに存在しませんね…。(@o@)私が知っているのは近鉄のアーバンライナーとか伊勢志摩ライナー、しまかぜ、ひのとりくらいです…。(ω・ )ゝ
しかもグッドデザイン賞貰ってるし気動車でも珍しく木の素材を多用してるから絶対に将来博物館展示
気動車特急としては超ハイグレードなスーパーはくと。ハイスペックな性能を活かしきれないスーパーいなば(というよりキハ187系)(T_T)
@@兄貴-z1fどこの？😁
戦×恋(ヴァルラヴ)、ついに完結
up主さん、トークに磨きが掛かって来ましたね。ところでこれは少し昔の話になりますが、「スーパーはくと」の男子専用トイレの臭いが異常にきつくて、往生した経験があるのですが、流石に現在は、もう大丈夫なのでしょうか？「スーパーいなば」も、鳥取～上郡間のみ乗車したことがありますが、wifiの無い時代だったので、普通に快適でしたよ。しかし、あの顔だけは何とかならんかいな！
匂いはしなかったと思います!
明石在住のためスーパーはくとは京阪神エリアで利用していたので、鳥取行く際はあえて上郡からスーパーいなば号を利用してみましたが、狭くて人が多くて乗り心地も悪くもう二度と乗りません。
キハ187 HOT7000貫通型のOEMで作ればよかったのにwどっちも検査は後藤だろ？メンテナンスコストも下がったのに
テロップの「作用」は「佐用」の間違い。
智頭急行、社長が変わったのですね。
キハ187は四国新幹線みたいな鼻をつければいいんでね？？
正直なところどちらも特別急行列車用としては静粛性に欠け騒音と振動と不快な揺れが酷い山陰側は目的地が駅や空港から離れているのでレンタカーの世話になるそれなら新幹線駅からレンタカーでという話になり在来線は利用しないな
しおじさんの別名、スーツさんの毒舌ver
キハ187も周りをキュッと丸めたら速く走れたのかな。設計に金掛けたく無かったのだろうね。
益田から鳥取に行くすーぱーおきもキハ１８７系なんですが、こいつは朝5時に益田発ですが、最高速１２０ｋｍ以上出しまして、益田鳥取間4時間切ります。
それは、スピード違反です。綾部 福知山と馬堀 嵯峨嵐山以外120キロ以上出しては、いけません。
諸悪の根源国鉄で草
因美線では、振り子機能は使ってないのでは？
びわこエクスプレスの静かな特急サンダーバードと騒がしい特急はまかぜと有るような物ですね。
エンジンを入れ替えたらはくとやばくなりそうｗｗｗｗ
智頭急行の沿線住民すけど、187ダサいですか？新車で出た時「気動車もここまで進化したか～」と感動し、俺はずっと好きだけどなぁ～。山陰本線がメインの設定で製造したんだから、トンネル120キロでも別に良くないすか？たかだか岡山⇔鳥取の距離ですやん、速達性は今で十分です。WiFiも要らんし。181いなば・はくとの時代は遅いうるさいでしたわ。7000はトンネル内気圧でガラス割れるか心配になります。新型7000は新潟か近畿車輛か、どっちになるかな～
川崎車輌カンパニーだと思います!振り子式車両なら、JR四国の2700系、もしくはではJR北海道の261系(振り子式車両では、無いが）ベースならね。
さよ の字幕？誤字や✗作用→○佐用
鉄道関係者が出してる著書で最高時速160キロって書いてるのみたことない。ネットで噂が独り歩きしてるだけの可能性が高い。同じ小松製でこれと同じ1994年運転開始の281ですら設計最高速度は140キロなのにな。
加速は187の方が間違いなく上😊
凄い兎と凄く無い兎で差が有りますが、飛ばすには、問題が有るから、程々にしてるんですね？。
2024年3月16日ダイヤ改正スーパーはくとスーパーいなばスーパーまつかぜスーパーおき全て全車指定席化。
作用ではなく佐用。
瑞鶴 加隈亜衣
キハ187は顔が通勤電車並みのぺったんこ一般型ならかっこいいが特急型にすれば電化しなかったのが大きな間違いだったと思う。
スーパーはくと6399
上郡町⇔鳥取市の流動なら一番便利なのは自家用車やろな、どっちの市町村も車は一人一台社会。
性能のよさは外見に現れる。「トンネルドン」のような以前から知られている有名な事象を考慮できなかった時点で、キハ187系の性能は劣っていると言わざるをえない。いくら強力なエンジンを搭載していても、その性能を十分に発揮できないのは残念すぎる。前面の改造で済むなら（前面のかたちを変更するのがそれほど大変でなければ）、いまからでも改良できないものか。ただ、トンネル侵入時の速度を上げても、所要時間がそれほど変らないなら、やはり放置だろうか。
スーパー物置
187系が三ノ宮で阪急電車と並べば些か格好悪い😢😢
俺キハ１８７系好きなんだが・・ダサいとか地獄とか馬鹿にしているの？どっちもかっこいいぜ
キハ187系はダサイ形ですね。もう少し特急らしい形にして基本3両編成にして欲しい。
正直乗ってしまえばいなばもはくとも大差ないと思うのだが・・・キハ187の前面形状も良くネタにされるけど、平妻形状でも塗分けたカラーリングでいくらでも印象変えられるのにと思うのだが
キハ187まじでダサいと思う。形もだけど個人的にあのライトがかっこ悪い。
ブサイクなキハ１８７と、スーパーはくとも、国鉄顔のキハ１８９に置き換えれば！
189には振り子ないが。
つ[キハ285]
作用駅じゃなくて佐用駅だよぼくは佐用町住んでるけどよく友達と佐用駅で写真取りに行くあとぼくは子どもだからね
佐用町良いとこだからねみんな引っ越してきてほしい
![[ 2時間差の遠回り ] はまかぜ１号 鳥取ゆき/ 轟音が谷間に響く/ 高さ41.5mの余部橋梁/ 青い海を眺める車窓/ ４つの城が見える](/img/n.gif)
このスーパーはくとですが現在の京都－姫路間を廃止し全スーパーはくとを姫路折り返しとする話が出ているとか。西日本からしたら京阪神方面から従来のスーパーはくとを利用していた客には「山陽新幹線に姫路まで乗ってスーパーはくとに乗り換えろ」と言いたいのでしょうが、たぶんそうなると京阪神方面からは乗り換えの手間のない高速バスにごっそりと客を持っていかれるのでしょうな。
そしたら一番怒るのは鳥取県。過去の恩を仇で返されたようなもん
それやったら、大阪や神戸からの利用者はみんな日本交通バスで鳥取行くぞ
スーパーはくとが直接、大阪や神戸から鳥取に向かうからスーパーはくとを利用しているからである
通勤時間とかぶる運行してるから関西県民は恨むかな
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JR西日本の社長はクビにしていい
今の社長になってからJR西日本やらかしばかり
言い出しっぺは自民党鳥取県連なんよ
車掌さん風アナウンスで見ていて心地よかったです。また乗りたいなぁと思います(笑)
岡山市内の踏切で187系見るとクソ速く感じる山陽本線走る数少ない特急だから応援してます
はくとに4歳の頃よく乗った。とてもいい思い出があります。石川に引っ越してからはくとに乗れなかった。まだ時間があったら乗りに行くね
鳥取に来てくれてありがと〜
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智頭急行のおかげで旅行するときに鳥取が近く感じるからはくと・いなばは未来永劫走り続けてほしい
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その反省が、189系ッスね!振り子装置は、無いけど。
キハ187は元国鉄常務だった当時の島根県知事と、社長含めて全員が元国鉄で部下だったJR西日本国鉄時代採用組の合作ですよ。
地味に誤字多くて草
トンネルのせいで高性能を活かせないその残念さと、普通列車みたいな短くてダサい見た目が逆に愛くるしく思えてくる
187系はJR西日本がスーパーいなば用に先頭車だけ増備してでも減速を回避できんのかな？
3両編成だと130㎞/h出せるようになるけど供給過剰か？
作用☒
佐用○
Wi-fiスピードはウェブ検索なら問題ない程度
聞きやすいです！
スーパーはくとの姫路からの短縮運転はまあないでしょ。姫路からの新幹線乗り継ぎ割引もJRとしては廃止したかったみたいだが、智頭急行が反対したから姫路の乗り継ぎ割引は継続するようになりましたから。
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そこからどうするか
スーパーいなばやスーパーおきのキハ187系は２両編成が多すぎて「特急なのか？」というくらい座席が少なすぎる💦
スーパーおきに乗ったときは、指定席には座れたけど、帰りの切符で指定席を買おうとすると、委託のおばちゃんから「指定席の席に乗ってれば、車掌さんに言えば買えるよー」と何もなく「騙されたー」と思った笑
まあ、始発駅から往復で指定席券を買えばよかったのに、途中から指定席券を買えるはずないよなと、その日に思い反省したの覚えとるな〜笑
まあ、いなばやおきの3両編成は滅多にないから、当時は入口で座ったわ笑
キハ187系はクソ過ぎた笑
でも、スーパーはくとは乗る価値ありそうだし、もう智頭急行版新幹線だな笑
ぜひ、乗ってみたいものだ。
「いなば」と「はくと」の格差エグいな😅
はくとは速いけど振り子式で揺れるし、狭いトンネルもぶっ飛ばしたまま突っ込むので気圧の変化がすごくてちょっとしんどいです（笑）
Wi-Fiが使えてコンセントがあって
ウォシュレットとか自動販売機もあるって
電車の特急でもそんなに
存在しませんね…。(@o@)
私が知っているのは近鉄の
アーバンライナーとか
伊勢志摩ライナー、しまかぜ、
ひのとりくらいです…。(ω・ )ゝ
しかもグッドデザイン賞貰ってるし
気動車でも珍しく木の素材を多用してるから
絶対に将来博物館展示
気動車特急としては超ハイグレードなスーパーはくと。
ハイスペックな性能を活かしきれないスーパーいなば(というよりキハ187系)(T_T)
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戦×恋(ヴァルラヴ)、ついに完結
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ところで
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きつくて、往生した経験があるのですが、流石に現在は、もう大丈夫なのでしょうか？
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匂いはしなかったと思います!
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キハ187
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どっちも検査は後藤だろ？
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キハ187は四国新幹線みたいな鼻をつければいいんでね？？
正直なところどちらも特別急行列車用としては静粛性に欠け騒音と振動と不快な揺れが酷い
山陰側は目的地が駅や空港から離れているのでレンタカーの世話になる
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キハ187も周りをキュッと丸めたら速く走れたのかな。
設計に金掛けたく無かったのだろうね。
益田から鳥取に行くすーぱーおきもキハ１８７系なんですが、こいつは朝5時に益田発ですが、最高速１２０ｋｍ以上出しまして、益田鳥取間4時間切ります。
それは、スピード違反です。
綾部 福知山と馬堀 嵯峨嵐山以外120キロ以上出しては、
いけません。
諸悪の根源国鉄で草
因美線では、振り子機能は使ってないのでは？
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智頭急行の沿線住民すけど、187ダサいですか？新車で出た時「気動車もここまで進化したか～」と感動し、俺はずっと好きだけどなぁ～。山陰本線がメインの設定で製造したんだから、トンネル120キロでも別に良くないすか？たかだか岡山⇔鳥取の距離ですやん、速達性は今で十分です。WiFiも要らんし。181いなば・はくとの時代は遅いうるさいでしたわ。
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川崎車輌カンパニーだと思います!
振り子式車両なら、JR四国の2700系、
もしくはではJR北海道の261系(振り子式車両では、無いが）ベースならね。
さよ の字幕？誤字や
✗作用→○佐用
鉄道関係者が出してる著書で最高時速160キロって書いてるのみたことない。ネットで噂が独り歩きしてるだけの可能性が高い。同じ小松製でこれと同じ1994年運転開始の281ですら設計最高速度は140キロなのにな。
加速は187の方が間違いなく上😊
凄い兎と凄く無い兎で差が有りますが、飛ばすには、問題が有るから、程々にしてるんですね？。
2024年3月16日ダイヤ改正
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
全て全車指定席化。
作用ではなく佐用。
瑞鶴 加隈亜衣
キハ187は顔が通勤電車並みのぺったんこ一般型ならかっこいいが特急型にすれば電化しなかったのが大きな間違いだったと思う。
スーパーはくと6399
上郡町⇔鳥取市の流動なら一番便利なのは自家用車やろな、どっちの市町村も車は一人一台社会。
性能のよさは外見に現れる。「トンネルドン」のような以前から知られている有名な事象を考慮できなかった時点で、キハ187系の性能は劣っていると言わざるをえない。いくら強力なエンジンを搭載していても、その性能を十分に発揮できないのは残念すぎる。
前面の改造で済むなら（前面のかたちを変更するのがそれほど大変でなければ）、いまからでも改良できないものか。ただ、トンネル侵入時の速度を上げても、所要時間がそれほど変らないなら、やはり放置だろうか。
スーパー物置
187系が三ノ宮で阪急電車と並べば些か格好悪い😢😢
俺キハ１８７系好きなんだが・・
ダサいとか地獄とか馬鹿にしているの？
どっちもかっこいいぜ
キハ187系はダサイ形ですね。もう少し特急らしい形にして基本3両編成にして欲しい。
正直乗ってしまえばいなばもはくとも大差ないと思うのだが・・・
キハ187の前面形状も良くネタにされるけど、平妻形状でも塗分けたカラーリングでいくらでも印象変えられるのにと思うのだが
キハ187まじでダサいと思う。
形もだけど個人的にあのライトがかっこ悪い。
ブサイクなキハ１８７と、スーパーはくとも、国鉄顔のキハ１８９に置き換えれば！
189には振り子ないが。
つ[キハ285]
作用駅じゃなくて佐用駅だよ
ぼくは佐用町住んでるけどよく友達と佐用駅で写真取りに行く
あとぼくは子どもだからね
佐用町良いとこだからねみんな引っ越してきてほしい