40年前より遅くなった最後の”山陰特急”はまかぜで大阪→鳥取を乗り通してみた。【山陰特急が廃れた理由】

[@Dennis07021]

「はまかぜ」はグリーン車連結のキハ181系が最高でしたね。今の車両はキハ189系ですか？基本編成を4両にして半室グリーン車があれば良いのにと思います。京都発の特急「あさしお」も廃止になり余談ですが、保津川沿いも新線に切り替わってからはトンネルばかりで景色を楽しめなくなり、昔の山陰線の方が乗車していて楽しかったですね。

[@アザラシ-p8t]

新快速優先のため、姫路駅で長時間停車したりしますからね。
実はキハ181系から変わるときに15分短縮と大々的に報道していましたが、山陽本線内で快速の後追い運転の解消や姫路駅での停車時間短縮のためキハ189系の性能をまったく活かしていないことが残念です。

[@太郎チャンネル-y6m]

8:17
全列車停車ではなく、鳥取発着の1往復のみの停車で残りの2往復は通過となる。
※2024年3月ダイヤ改正時点

[@上島正敬]

あ、40年前は播但線内はノンストップで急行「但馬」があったから、今では「はまかぜ」の停車駅は昔の急行停車駅をほとんど踏襲しているからかなぁ。
（動画の序盤でコメントしました。）
と思ったら、言われた。
あと、山陰本線非電化区間の棒線化（すれ違い設備の撤去等）など､かなぁ。
一応、播但線は高速化工事やっていたのに、😢

[@鳥羽行きキャンドル準急]

キハ189は、城崎温泉駅から鳥取間は高性能を持て余している感がありますね。

[@稲岡敬二]

[はまかぜ]登場時は80系🍀🍴連結の殿様列車。県都神戸と豊岡を結ぶ用務客👔💼&城崎♨️への観光輸送で賑わった。

[@Railway_Presentation]

チャンネル名の114系よ永遠に…

[@コウキ-h7f]

播但線の姫路〜寺前間複線化したら速よなるかな？複線化の需要あるかどうか知らんけど

[@めっく-n6z]

10:59 そして今は2往復･･･
今年､1往復が豊岡止･城崎温泉発になったそうで･･･
11:55 カニシーズンに臨時停車するから？でも竹野には止まってない？のかな？

[@野球好き-v8y]

まだはまかぜ3往復あるで、
城崎温泉駅発もまだあるし

[@めっく-n6z]

​​@@野球好き-v8y いや、城崎から鳥取寄りの話です
｢こっから先にやってくる特急は、この特急はまかぜの3往復しかありません｣とナレーションで言ってる部分です

[@zakky-x9w]

未だに野々村ネタにされてんの草

[@mikion35]

山陰本線の重要度の低下の象徴ですね。

[@miyazakicity]

４０年前より遅くなった理由や山陰特急が廃れた理由も最後にほんの一言程度で、全く深堀されておらず、タイトルに騙された気分がしてリラックマは残念に思いました。

[@AC_JAPAN]

そもそもそこを深掘りするってタイトルで説明ありましたっけ？

[@miyazakicity]

@@AC_JAPAN
タイトルに記載されている事をメインに説明、解説するのは当たり前でしょ？
下らない言い掛かりは止めようね。