【天国と地獄】格差が酷すぎる地方駅がありました、、【利用客数は1万人差】【ＪＲvs私鉄】

[@時雄海の]

四国の中で唯一、公共交通機関だけで生活でき、都市の中心部がそれなりに栄えている松山市の繁栄は伊予鉄なくして不可能だったでしょうね。

[@マシソンマリリン]

松山人だけど公共交通機関だけで生活厳しいぞ

[@由美子渡辺-v4i]

市内中心部なら、自転車あれば楽勝

[@konakimochi5813]

松山から東京大阪に行くのはJRよりも飛行機利用が便利
空港も街中にあるので、中四国一の利用者数ですよ

[@nonoha6637]

伊予鉄でSuIcaが使えないのは、「Suicaよりも先に規格を決めてしまった」からです。Suicaの規格が決まった時には後戻りができず、そのままになってしまいました。当時はこんなに交通系カードが普及するとは思ってもなかったのです。
その伊予鉄も2024年3月から路面電車と空港リムジンバスでは全国系のカードが使用できるようになりましたし、郊外電車や路線バスも2025年には使用できるようになります。

[@桜庭葵-g1r]

松山市の高校や大学は伊予鉄沿線に集中していて、JR 沿線でもバスも有りますからね。JR で通学する人が多いのは西条市や新居浜市付近でしょうね。

[@井上大輔-e8f]

大洲もおるよ

[@jahqoo9356]

そこは愛媛いいな。香川はデパートや大学や高校や主要な病院がだいたい駅の近くではない。公共交通機関ならバス。まあ、だいたい自転車な訳だが。
県庁や市役所の最寄り駅ってどこだろう。

[@qqsm]

北条・堀江・今治からもいますよ。

[@tetsuo7]

近鉄四日市駅と四日市駅の差ぐらいありますね

[@al01plala]

松山市は四国で唯一の人口50万人都市。実際に町は地方?所々の県庁所在地よりも大きい。ということは周辺に人が多く集まるのは必然のこと。伊予鉄道がなかったら、こんなに発展しなかったでしょう。

[@ペイクン]

松山駅は2024年の秋に高架されるので工事が終われば無人改札は来ると思う。

[@むっくりずんぐり]

四国1としてふさわしい駅だと思います。駅ビルも大きく、利用者も四国1。個人的に観覧車があるとこから鹿児島中央駅と似ている気がします
路面電車があるのも大きいし、比較的新しい車両が多いですね、

[@ゆきたかチャンネル]

松山出身です😊動画ありがとうございました

[@けんいちこにし]

前は気動車が岡山から宇和島まで輸送していたから乗り換えせずに私の田舎の内子まで一本で行けたのに面倒くさくなってしまったね。

[@AotoSusumu]

JRは四国内の交通の主役ではないから。本州に用がある人は四国島内を長距離移動する人は少なく、ほとんどは瀬戸内航路や橋を利用して最短距離で渡ってしまう。

[@パン屋さんおいしい]

郊外電車にも新型車(恐らく自社発注)導入予定だそうで、伊予鉄グループとなるとjr四国を抜く会社として四国一の鉄道会社ですね。

[@井上大輔-e8f]

南海に次ぐ日本で2番目に古い私鉄のはず☝️

[@ksrse30]

JRの方の立ち食いそばは、美味かったですよ。ところで和歌山と和歌山市駅はどうなんでしょうね。😅

[@user-tomtojerry]

また道後というか松山行こう

[@諸行無情-w9y]

砥部線無くしたのはホント愚策だよなぁ

[@由美子渡辺-v4i]

そうバス路線しかないから不便

[@_96kuroneko]

松山駅の高架化は長さのミスで先延ばしになりましたよ😢

[@ぷん-h8p]

まるで四日市駅ですね

[@borikuso]

松山在住ですが、JR予讃線は今治方面を経由するため、松山から岡山辺りまでの移動だと、JRでも車でもさほど時間が変わらないんですよね。
そして、大阪方面の移動になると、圧倒的に飛行機が便利。たまに出張で大阪方面に行くことがあるのですが、急ぐときは飛行機、急がないときは車で、JRという選択肢はほぼないですね。

[@youtube4069]

大型自動改札機導入を望みます。

[@白石ノブタカ]

最近、スイカサービスも使えるようになってきました。まだまだ少ないですが増える計画です。

[@セフィロト-t6d]

北海道の主要駅ですら自動改札なのに未だに有人改札とは…。
子供の頃に僅かな記憶しか無いレベル…。

[@ぴーまん-j2p]

板子一枚下は地獄と、親方日の丸の違いやね。
たかだか30年では追いつけないと。

[@SI-yd8pv]

約５０年愛媛で生まれ育ち、大半を松山、伊予鉄横河原線沿線で過ごした者ですが、（現在は岡山市民）高校の修学旅行を最後に、いっさいJR四国の列車を利用したことありませんでした。私のまわりの松山の知人もたいていそうです。通学通勤は伊予鉄やバイクや車でした。
岡山⇔松山もずっと高速バス利用。
高速バスのほうが料金も安く、回数券の期限も長く、時間も早く便利だったからでず。
コロナ禍で、高速バスの便数がかなり減って、やむなく特急しおかぜに（約３０年ぶりくらいに）乗って松山駅に降りたとき、手渡しできっぷを回収してたのには えええ～ーー!っと元松山市民としてもおどろきでした。
でもそれ以降、この歳で列車の楽しさ面白さに目覚め、
鉄道系youtubを見漁り、
松山へ行く時もバスでなく特急しおかぜに乗り、
バースデイきっぷで3日間四国の特急を乗り倒し、
芸備線にも乗り、朝の散歩がてら、土手でサンライズを見送り（なかなか乗れないので見るだけ）本日この動画に辿りつきました。

[@gospel1426nagachan]

ようこそ！松山へ！

[@okada07223]

喋りの合間にちょいちょい半笑いが入るのは主さんの癖ですか？

[@かまぼこ大明神]

他の動画でもこの喋り方なので癖だと思います。
後はそれを許容できるかどうか…
私はギリセーフレベルです。

[@MrMasugawara]

悪気はないのかもしれないが、人によっては小馬鹿にしてるように聞こえるかもね

[@ピース-q6y]

JR松山駅 有人改札ですが…冬のコートを着て改札口にいる駅員さん達カッコ良いですよ🎉
ちょっと鬼滅感があります。この冬はまだ見れるのかな…

[@qqsm]

24春から交通系ICカード空港リムジンバス・市内電車で使えるようになりました。

[@与田レオ]

伊予鉄松山市駅＝日本で２番目に開業した電気軌道。
JR松山駅＝県庁所在地で最も遅く開業した国鉄の駅。
国鉄松山駅が出来るまで、伊予鉄の松山市駅は「松山駅」と名乗ってた。数十年も後になって出来た国鉄が「松山駅」を名乗るため、伊予鉄に駅名変更を要望した。
国鉄「今度松山駅が開業するけん、お前らの駅名変更しろや！」
伊予鉄「俺らが先に出来たのに、なんで変えなあかんねんボケ」
国鉄「御上に逆ろうたらどないなるんか分かっとんのかカス」
結局伊予鉄が折れて「松山市駅」に変更したという歴史がある。

[@小野勝則-o6m]

これは、ひどい❗️
松山、五木ひろしの夜明けのブルースか？⤵️

[@anyonnbario]

格差は無くならないと思います

[@Taikuri-l4i]

路面電車足して四国一ですが、郊外線だけだと2番目なんですけどね

[@wataruamayumi]

松山市駅は利用客は多いのかもしれないけれど、今一つしょぼい駅だなと感じます。なぜかはよくわからないけど。おそらくホームの長さが関係しているのかなと。

[@横尾泰廣]

朝ラッシュの違いで明らか

[@fumiya218]

京王松山線😂

[@ehimetetsudou]

松山は松山の良さで田舎の駅だから高松みたいに都会風の駅舎は、個人的には嫌かな。高架化は、僕も反対じゃないけど寂しいきもちは、わかるなー

[@MO-sr2zi]

新幹線通る時には新松山駅は松山市駅に繋がるようにするんかなぁ

[@茶柱-s4o]

四国新幹線が出来たら松山市駅発着にして欲しいと思っています😂

[@anyonnbario]

できるはずがない、
人口関係なく、地形が悪すぎる

[@犬犬好好]

松山の住民ですが、坊ちゃん列車の動力はディーゼルじゃ無く電気のはずです。もう少し調べてからUPして下さい。また、今はSUIKA使えるようになりました。JR駅も2024年高架となり再開発事業が進んでいます。

[@nonoha6637]

坊ちゃん列車の主動力はディーゼルですよ。補助動力として加速が必要な時などに電気を使ってます。

[@TATUrimpeMK]

エンディングがアイザックｚさんみたい

[@井上大輔-e8f]

無駄に補足説明すると、伊予鉄100周年のときバスも電車もオレンジ色に統一したはず。
あと、伊予鉄高島屋は高島屋の株主優待は使えません☝️
ダイヤモンドクロスは交流直流のクロスのため難事業だったらしいです。

[@wataruamayumi]

交流電化の私鉄ってめったにないですよ。たしか高浜線はダイヤモンドクロスのために電圧が市内電車と同じ直流600Vになっているのではなかったですか？それ以外の郊外線は７５０Vだったと思います。

[@qgqzyqoz6gq]

松山は「坊っちゃん」以外ないの？　知ってるのは爺さん婆さんだけでしょ。

[@nononononozi]

お前が無... 失礼、君が知らないだけだよ

[@qgqzyqoz6gq]

​@@nononononozi松山は坊っちゃんしかないからな。かわいそうだけど、永久に坊っちゃん坊っちゃんって言ってればいいよ。松山遠すぎだし、用もないから行くことないけど、まあ、せいぜい頑張れ松山。

[@itu_is_monky]

​@@qgqzyqoz6gqあれあれ松山城と道後温泉知らないのかな😅😅

[@裕毛山]

行くこともないなら口出すな​@@qgqzyqoz6gq

[@裕毛山]

​@nononononozお前でいいよi

[@横尾泰廣]

JR西日本に対抗したオレンジ一色(笑)

[@見貴雄平野]

これミカンのイメージで全国民にアピールしたいだけでJR西日本何の関係もありませんよ。

[@ワイルドメーン]

伊予鉄松山市駅ってすごいと言われてるけど
JR伊丹駅以下やん
伊予鉄はICOCA使えないから嫌いや
琴電はICOCAが使えた
四国で一番乗降客数が多い駅が高松駅だと思ってた
私鉄の場合は松山市駅より琴電の瓦町駅の方が多いと思ってた

[@むっくりずんぐり]

四国外の人からみても、他の地方探訪TH-camrも松山市駅が一位と語っていたりと最近の周知度的に、四国1の駅は松山市駅という認識が強いです。それにjr四国は経営が厳しいと言うイメージしかありません。

[@パン屋さんおいしい]

正直規模的、利用者的に琴電よりも伊予鉄のほうがICOCAに対応して欲しいところではある笑笑まぁ、すむとなればいーかーど？作れば良いだけの話なんだろうけど笑

[@otokuyasan]

でもICOCA使えるのに琴電負けてるやん
伊予鉄が交通系IC導入したら格差凄くつくぞ

[@InracfactionMr]

​@@otokuyasan
高松は松山以上に車社会です😅

[@松本まつもと-v2g]

JR松山駅がSuicaなど使える様になれば伊予鉄もSuica使える様に改造するんじゃないかなぁ…｡