[อัพเดทEV] โป๊ะแตกเพิ่งรู้ว่าใช้แบต LFP!! เข้าใจผิดมานาน คาดลดต้นทุนในรุ่น Tesla Model 3 Plus
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2021
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #Tesla #แบตเตอรี่
tesla แอบใช้แบตเตอรี่แบบใหม่ของ CATL จากปกติเป็นแบบ 2 170 เปลี่ยนมาเป็นแบบแบตเตอรี่ก้อนเหลี่ยม เป็นลิเธียมฟอสเฟต ซึ่งมี youtuber ต่างประเทศเอามารื้อดูถึงได้รู้ว่าเอามาใช้ คาดว่าเพื่อลดต้นทุนสำหรับรุ่นเทสล่าโมเดล 3 Standard Plus
ขอบคุณน้องบริง @BlinkDrive555 ที่มาร่วมแบ่งปันข้อมูล
มาเป็นสมาชิกแก๊งรถยนต์ไฟฟ้ากันเถอะ
สนใจเสื้อกลุ่มรถไฟฟ้า สั่งเลยที่👇👇
forms.gle/k4XnHDNzUiEjGhKa7
🚘⚡สำหรับใครที่สนใจอยากเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทยให้ได้💥💥
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
สนับสนุนช่องได้
มาเป็นสมาชิกแก๊งรถยนต์ไฟฟ้ากันเ
สนใจเสื้อกลุ่มรถไฟฟ้า สั่งเลยที่👇👇
forms.gle/k4XnHDNzUiEjGhKa7
เอิ่มมม จริงๆ tesla เค้าประกาศชัดเลยนะ ใน earnings report q3 2021 ว่าเค้าจะเปลี่ยนมาใช้ lfp ในรุ่น standard range ไม่น่าโป๊ะแตกนะ
เขาเป็นเจ้าของบริษัท consult ด้าน lean กับ product improvement ให้บริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ เพื่อช่วยลดต้นทุนกับทำผลิตภัณฑ์ให้ดีขึ้นนะครับ ไม่ใช่ลุงที่ว่างๆมานั่งแกะรถเล่น
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ราคาแบตเตอรี่ต้องคำนวณละเอียดถึงจำนวนรอบการประจุด้วยครับว่า ถ้าเทียบในราคา kWh ที่เท่ากัน แบตเตอรี่ชนิดที่จำนวนรอบการประจุมากกว่าจะราคาถูกกว่าครับ
เป็นกำลังใจให้ครับ
คอยติดตามอยู่ตลอดนะครับ
จำได้ บางคลิป จะเห็น ลุงแก ถ่ายตรงรอยสปอตเชื่อม เฟรม จะเห็นว่าแต่ละรุ่น ระยะสปอตไม่เท่ากัน คงเพราะ ลดเวลา โรบอต ได้เยอะเลย T_T
รถสวยเลยค่ะ
ติดตามครับ
ชอบมากครับ
ต่อไปซื้อไฟฟ้าต้อง specify batteries
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ 🙏
ยินดีมากๆ ฝากช่วยแชร์กระจายความรู้ด้วยครับ
สวัสดีครับพี่
เอามาใช้กับโซล่าเซลในบ้านก็น่าจะดีนะครับ
น่าจะเป็น21700นะครับ
เค้าคงไม่มาเพราะมีเรื่องถำนางนอนที่ไปพูกถูกคนแล้วโดนทางนั้นฟ้อง
สวัสดีครับพี่เวล🙏🏻
เทสล่าคงมองในเรื่อง Wh ต่อราคาเป็น first priorityในรุ่นพื้นฐานให้คนเข้าถึงง่าย แม้เรื่อง energy density จะสู้ NMC ไม่ได้ เพื่อจะได้ทำราคาย่อมเยาว์กับ performance ที่ไม่ขี้เหร่
คิดว่าแกน่าจะเก็บ NMC ไปใช้กับพวกรุ่นแรงๆ รุ่น High end
น่าจะคล้ายๆแนว VW มีแบตเตอรี่ 3 เกรด
ไอโฟนเดินสายไฟเป็นสายแพ
ผมนึกว่าโทรศัพท์ทุกรุ่นก็ใช้สายแพนะเนี่ย🙄
ผมดูmonroliveแล้วคุณภาพvw id4 เหนือกว่าเทสล่ามากทั้งคุณภาพการประกอบ/มอเตอร์/เกียรและinverter.เเบตเตอรี่ก็เชื่อว่าลิเธียมดีกว่า..
วงการนี้ถ้าติดใจแล้ว เข้าง่ายออกยาก
ติดตามมานานแล้วช่องนี้ เวลดัน กลันตัน
แต๊งส์เลย 🤩🤩
ที่ว่าเเบตในBMW เเพง _แต่ เเล้ว มาว่า เทสล่า ใช้ เเบต เหมือนBM เพื่อ ลด ต้น ทุน_ยิ่ง ฟัง _ยิ่ง ขัด เเย้ง ครับ
จริงๆ แบตประเภท Prismatic นั้นมีต้นทุนในการผลิตราคาถูกกว่า Cylinder แบบ 2170 ครับ
แต่ที่ BMW คิดราคานั้น คือฟันหัวลูกค้าแรงมากๆ
เพราะว่า MG ZS EV ก็ใช้แบตประเภทเดียวกันกับ BMW แต่ราคาเปลี่ยนแบตไม่ได้แรงขนาดนั้นครับ
ในคำว่า "แพง" ที่ผมพูดถึงในคลิปนั้นคือ ลูกค้าต้องมาแบกรับค่าใช้จ่ายสิ้นเปลืองที่ค่ายผู้ผลิตตั้งเอาไว้
ทั้งๆ ที่ความจริง ต้นทุนการผลิตแบตของ BMW นั้นถูกกว่า Tesla ครับ
ดังนั้นราคาเปลี่ยนแบตของ BMW ควรจะถูกกว่า แต่ที่ไม่ขายในถูกนั้น ผมก็สงสัยเหมือนกันเพราะอะไรแหละครับ
@@BlinkDrive555 ส่วนนึงก็อาจเป็นเพราะค่าแบรนด์ด้วยนะครับ ราคาสูงเพราะจะจัดกลุ่มให้อยู่ในรถพรีเมี่ยม ผมเคยให้ความเห็นตอน ix3 กับ ix ไว้ในบางช่องว่า ix3 ไม่มีทางไม่เกินสามล้านถึงจะได้ FTA 0% ก็เถอะ เพราะถ้าเปิดราคามาต่ำกว่าสามล้าน เกรดรถจะไม่ใช่พรีเมี่ยม จะเทียบได้แค่พวก volvo กับ ญี่ปุ่น เกาหลี และ ix ให้ดูราคา X5 ไว้ได้เลย แล้วผมก็โดนพวกพวก กูรู้ ที่ไม่ใช่ กูรู ขับรถทัวร์มาจอดป้าย 😅 พอราคาเปิดมาเป็นอย่างที่ผมว่า แก๊งค์รถทัวร์หายกันเงียบ
@@ETH.3489 555+ แบร์นนี้ราคาแรงจริงครับ ^^
@@BlinkDrive555 ผมก้ใช้ BMW นะครับ 530i G30 มีแต่คนถามว่าทำไมไม่เอา 530e ส่วนลดมากกว่า ราคาก็ถูกกว่า ผมบอกว่า ไม่อยากวุ่นวายกับระบบไฮบริด ถึงแม้ BMW จะได้ know how มาจาก Toyota แต่เวลาซ่อม ก็ซ่อมแบบ BMW ไม่ใช่แบบ Toyota 😅
@@ETH.3489 สมาชิกเพจผมคนนึงใช้ plug-in BMW แล้วก็แบตพัง
เค้าบอกว่า เข้าศูนย์ 5 รอบไปแล้ว
ศูนย์ยังไม่รู้เลยว่าพังตรงไหน T_T
สุดท้ายขายทิ้งเพราะศูนย์ฯ ซ่อมไม่เป็น
ตอนนี้เค้าเปลี่ยนไปใช้ Tesla Model 3 แล้วครับ 555+
ช่วยตามเรื่องลุง มอนโร เก่า มาอธิบายให้ฟัง ได้ความรู้ดี แต่ดูเองของคลิปลุง มอนโร จะไม่เข้าใจ(ไม่มีแปลไทยในทีวี)ขอบคุณ ครับ
(น้อง แกเป็นหวัดและป้ายจมูก ช่วยปิดหน่อยก็ดี ดูช่วงทานข้าวพอดี)
ครับผม
ขออภัยด้วยครับ
แบตเตอรี่ความจุสูง ระหว่างอัดประจุ คายประจุ จะยิ่งเกิดความร้อน ตามมาคือความเสื่อม คนพัฒนาระบบระบายความร้อน เก่งอ่ะ คิดแล้วคิดอีกจริงๆ กว่าจะได้แบตเตอรี่ออกสู่ตลาดไม่ง่ายเลย แต่ละบริษัทอยากปล่อยของใจจะขาด แต่ติดตรงที่...
ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่สำคัญมาก
แบตเทสล่าในจีนเป็น LFP ตั้งแต่ต้นนิ เพิ่งเข้าไปในเมกาไม่นาน ปริมาณ Cobalt มันน้อยจนไม่พอกับยอดขายของเทสล่า เทสล่า คงเก็บโคบอลต์ไว้ทำ 4860
Cobalt 4680 tesla พยายามจะให้น้อยที่สุด ถึงไม่ใช้เลย แล้วเอา silicon มาใช้แทน
@10:15 ขยายความได้ไหมครับ ฟังไม่ค่อยชัดเลย
ถ้าประเด็นนี้ คุยได้อีกหลายคลิ๊ปเลย เดี๋ยวทำคลิ๊ปแยก🤣🤣
@@WelldoneGuarantee รอฟังเลยครับ ผมว่ามีประเด็นที่น่าสนใจ ขอบคุณครับ
เวลามีแบตปัญหา เปลี่ยนเฉพาะ cell ที่มีปัญหาได้มั้ยเนี่ย
ทำได้ครับ อยู่ที่เครื่องมือ
@@WelldoneGuarantee หวังว่า อีกหน่อยจะมีศูนย์ที่รับเปลี่ยนได้ ไม่ใช่เสีย cell เดียว บังคับเปลี่ยนทั้ง set
Ora ก็ใช้แบบนี้
ใช่เลย
ยิ่งถ้าใช้ 4680 ราคาจะยิ่งถูกกว่าใช้ LFP หรือเปล่าครับ
ตอนนี้ราคา 4680 ยังไม่ออกเลยไม่แน่ใจ แต่น่าจะชดเชยด้วยความสามารถในการเก็บพลังงานที่มากและใช้จำนวนแบบที่น้อยลง
@@WelldoneGuarantee ใช้จำนวนนน้อยลง ราคาก็น่าจะลดลงนะผมว่า
ถ้า4680 ราคาแพงกว่าเล็กน้อยต่อ 1 ก้อน แต่ใช้น้อยกว่า ทำไห้รถเบากว่า ที่สำคัญเวลา ผมคิดว่าคุ้มมากนะ
เจ้าพ่อวงการอวกาศมาทำรถ ก็จะ coolหน่อยนะ คนผลิตรถค่ายญี่ปุ่น รถสันดาป เจอนวัตกรรมเข้าไปนี่งงเลยนะ
แบตเล็กๆในปกคลิปเขาทำขายมารึยังคะ
ถ้าของเทสล่ายังนะ ของ CATL มีขายแล้วแต่มีหลายเกรด
โป๊ะแตก?? คือไม่ตามข่าวแล้วมามโนเอาว่าโป๊ะแตก หรืออะไรยังไง 😂😂😂
munro ไปแกะโดน ไฮโวลท์ สักที ป๊าบเข้าให้
ไม่ตาย ก็หมันตลอดชีวิต 😂😂
@@WelldoneGuarantee 555 ไข่ไหม้ครับ
ไม่เห็นต้องแกะ ข่าวเคลียร์ๆเยอะแยะครับ สร้างไม่ได้เพราะติดรื้อบ้านช่องผู้คน แต่เขาเกณฑ์คนงานมาแล้ว ไม่มีงานให้เขาทำไม่จ่ายเงินชดเชย เขาก็เจ๊งไงครับ และฟ้องเอาค่าเสียหายไงครับ
Model 3 ในจีนเค้าใช้ LFP น่าจะตั้งแต่ต้นแล้วนะ
ดูช่องนี้รีวิวหลายเดือนละ
th-cam.com/video/xxmySWIJS4s/w-d-xo.html
泰国更适合LFP
นาที 10:21 ไทย เคย คุยกับ Elon ปากต่อปาก แล้ว แต่ เขาไม่มา ไทย ตอน หมูป่าติดถ้ำหลวง ครับ
Elon เคย ปฏิเสธ อินโด แต่ ตอนนี้ หันกลับไป เจรจา เพราะ เหมืองแร่ ที่นั่น ครับ
Elon ง้อ จีน ที่สุด เพราะ Economy of Scale เรือง แบต, ยอม ยก เทคโนโลยีให้ เมื่อ เวลาผ่านไปครบ 3 ปี(ถ้า จำตัวเลข ไม่ผิด) ถ้า ยอมให้ตั้งโรงงาน (ตอนนี้ ได้แล้ว)
ไทยชวน TESLA แล้วเขาไม่มา เขาบอกว่าดีมานน้อยครับ
นึกถึง รถญี่ปุ่นที่มาบุกเบิกตลาดนเมืองไทย โดยการตั้ง รง.ประกอบ ยอดขายก่อนเกิด โควิด รวมๆปีละ หลักแสนคัน(เบอร1 ตลาด) ขนาดที่รถยุโรป ที่เน้นอีกกลุ่ม ยอดขายเพิ่งมาดีขึ้น หลังจากยอมมาลงทุน ในไทยตั้ง รง.ประกอบ ไม่ต้องเสียภาษีนำเข้า ทำให้ตั้งราคาขายได้ถูกลง
ก้อไม่รู้ ว่า เทสลาตั้งตัวเลขในใจไว้จะขายกี่คันต่อปี