EV Battery Battle! BYD Seal (LFP) กับ Tesla M3 (NMC) แบตเตอรี่ชนิดไหนดีกว่ากัน??

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 148

  • @Thailand-Servant-111
    @Thailand-Servant-111 ปีที่แล้ว +43

    เท่าที่ฟังมาหลายแหล่งข้อมูล
    ทั้งในประเทศและต่างประเทศ
    ผมเปรียบเทียบเข้าใจเองว่า
    แบต LFP เหมือนเครื่องยนต์น้ำมันปรกติ ทนทาน มีแรงม้าน้อยต่อน้ำหนัก เรียกใช้พลังได้ราบเรียบ ความร้อนไม่สูง อายุการใช้งานยาว😊
    ส่วนแบตแบบ NMC เปรียบเสมือนเครื่องยนต์เทอร์โบ เปราะ มีแรงม้ามากต่อน้ำหนัก เรียกใช้พลังได้อย่างรุนแรง ความร้อนสูง อายุการใช้งานสั้น 😊
    เลือกที่ชอบได้เลย เพราะบริษัทผู้ผลิต ได้ทดสอบ ทดลอง มาเยอะก่อนมาจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ ให้เราใช้กันทุกรุ่นครับ 😊
    ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +6

      เห็นด้วยครับ ในภาพรวม สามารถสรุปได้ตามนี้เลยครับผม ❤️

    • @kotkot7098
      @kotkot7098 ปีที่แล้ว +5

      คอมเม้นสรุปได้ดีมากครับ

    • @Dear_is_a_name
      @Dear_is_a_name ปีที่แล้ว +3

      น้ำหนักไม่มากนี่ NMC นะครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +4

      @@Dear_is_a_name comment น่าจะหมายถึง แรงม้าต่อน้ำหนัก ไม่มาก ครับ 😅

    • @phanlm9360
      @phanlm9360 ปีที่แล้ว +1

      ..ผมว่าเปรียบเครื่องยนต์แบนซินธรรมดาทั่วไป กับเครื่องยนต์ดัดแปลงเติมแก๊สแอลพีจี จะตรงกว่าครับ

  • @Master2000z
    @Master2000z 10 หลายเดือนก่อน +4

    18:10 อันนี้สำคัญมากเลยครับ

  • @kopphakkhaninnavicha1049
    @kopphakkhaninnavicha1049 ปีที่แล้ว +3

    ขอบคุณครับ ได้ความรู้เชิงลึกพอสมควร นำไปประกอบการตัดสินใจเลือกได้เลย ส่วนตัว ณ.วันนี้คงต้องเลือก LFP Battery

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมนะครับ และรู้สึกดีใจมากครับที่เนื้อหาที่เรานำเสนอเป็นประโยชน์และถูกใจท่านผู้ชมครับ ❤️🙏🏻

  • @spppat9949
    @spppat9949 ปีที่แล้ว +4

    พังจนจบ สรุป LFP ใช้แล้ว สบายใจกว่า ไม่ต้องมานั่งกังวนเรื่องชารจ ที่ต้องห้ามเต็ม หรือหมดเกลี้ยง หรือความเสี่ยงเรื่องความร้อน

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      ที่ผ่านมาข้อจำกัดของ LFP อยู่ที่ระยะวิ่งของตัวรถจะไปได้ไม่ไกลเท่า NMC ครับ ยกเว้น Blade Battery ของ BYD แต่ล่าสุดมีข่าวดีว่า CATL ก็ทำแบตเตอรี่ LFP ความจุสูง ระดับ 80++ kWh ได้เหมือนกัน มีเริ่มใช้งานแล้ว และที่เราจะสามารถซื้อได้ในประเทศไทย ก็ใน Ora 07 ที่กำลังจะเปิดตัวครับ
      แต่ๆๆ NMC เขาเริ่มหนีไป 100++ kWh อีกแล้วครับ 😅😅😅 (แต่ชาร์จได้ 80-90% เหมือนเดิม)

  • @thanajeawmalee8634
    @thanajeawmalee8634 ปีที่แล้ว +2

    ข้อมูลเป็นประโยชน์มากๆ ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลความรู้ดีๆ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      ต้องขอขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมช่องรายการของพวกเรา รวมทั้งขอบคุณสำหรับ feedback ที่สร้างกำลังใจให้ทีมงานทุกๆ คนด้วยครับ 🙏🏻❤️

  • @AirsoftAddict159
    @AirsoftAddict159 ปีที่แล้ว +30

    ตามตารางที่เทียบ Tesla กับ BYD เรื่องระยะทางใช้งานก็ต่างกันแล้ว WLTP กับ NEDC ควรใช้มาตรฐานอย่างใดอย่างหนึ่ง ไม่ใช่เอามาเทียบกันแบบนี้

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +4

      ขอบคุณสำหรับข้อมูลท้วงติงนะครับ ทางรายการจะแก้ไขในโอกาสต่อไปครับผม 🙏🏻❤️

    • @phanlm9360
      @phanlm9360 ปีที่แล้ว +1

      ราคาไง สุดท้ายเทสล่าหั่นราคาแล้วคันล่ะเป็นแสน

    • @phanlm9360
      @phanlm9360 ปีที่แล้ว +2

      ก็เทียบแตรี่กับแบตรี่ไงครับ 😂😂งงอะไร

    • @nakhonrai7281
      @nakhonrai7281 ปีที่แล้ว +1

      ได้ความรุ้ดีๆครับ

    • @ประสิทธิ์อัครสาธิต
      @ประสิทธิ์อัครสาธิต 4 หลายเดือนก่อน

      ผมว่าเทียบแบบนี้ดีครับได้ความรู้กับคนทั่วไปส่วนมาตราฐานแบตฯผู้ผลิตคงทำออกมาให้มีประสิทธิภาพสูงสุดแม้คนละอย่าวต่างที่วัดุกับเทคนิคในการผลิตก็ดีว่าใข้วัสดุได้สองแแบบที่ทำออกมาได้ในอนาคตอาจมีวัสดุอีกหล่ยแบบออกมาอีกเพราะการพัฒนา ยังมีต่อไป

  • @kendyeg
    @kendyeg 5 หลายเดือนก่อน

    อธิบายชัดเจน เทียบข้อดีข้อเสียดีมากครับ

  • @patumorathai
    @patumorathai 11 หลายเดือนก่อน +1

    อธิบายได้ชัดเจนมาก ขอบคุณครับ

  • @daddydo9633
    @daddydo9633 ปีที่แล้ว +1

    ผู้การอธิบายชัดดีครับ ข้อมูลเข้าใจง่าย

  • @chulajitr
    @chulajitr ปีที่แล้ว +2

    ข้อมูลดี ฟังเข้าใจง่าย ... fc ครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณมาก สำหรับกำลังใจให้ทีมงานรายการด้วยนะครับ 🙏🏻❤️

  • @CkCk-ei6eo
    @CkCk-ei6eo ปีที่แล้ว +2

    คลิปดีมีประโยชน์มากครับ 👍👍

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับการติดตาม และกำลังใจด้วยนะครับ 🙏🏻❤️

  • @ter43113405
    @ter43113405 ปีที่แล้ว +2

    ระเอียด เข้าใจง่ายจนตัดสินใจยากเลย😂

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      รักพี่ เสียดายน้องเลยครับผม 😅 ขอบพระคุณสำหรับการติดตามรายการด้วยครับผม 🙏🏻❤️

  • @poorinutkerdsawad7223
    @poorinutkerdsawad7223 ปีที่แล้ว +2

    ข้อมูลเเน่นๆ ขอบคุณมากคับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับกำลังใจด้วยนะครับ 🙏🏻❤️

  • @pact8146
    @pact8146 ปีที่แล้ว +2

    อธิบายดีมากครับ ชื่นชมๆ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับการติดตามรายการ และกำลังใจที่มอบให้ทีมงานด้วยครับผม 🙏🏻❤️

  • @AkashiKawaii
    @AkashiKawaii ปีที่แล้ว +1

    อีกหน่อยคงเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่เกลือน่าจะดีสุด รอพัฒนาต่อไป

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      แบตเตอร์รี่โซเดียมไอออน มาแน่ๆ ได้ครับ ❤️

  • @TheBELL7738
    @TheBELL7738 ปีที่แล้ว +3

    เยี่ยมมากเลยครับ ข้อมูลแน่นมาก ครอบคลุมครบจบทุกประเด็น อธิบายได้ดีมาก แชร์ให้แล้วนะครับ (ปล. เสียงคุณพี่ในคลิปก้องไปนิดนึงครับ สงสัยเพราะอยู่ในห้องทึบครับ)

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      ขอบพระคุณสำหรับกำลังใจและ Feedback ที่พวกเราจะใช้สำหรับการปรับปรุงและพัฒนารายการต่อๆ ไปครับ 🙏🏻❤️

    • @TheBELL7738
      @TheBELL7738 ปีที่แล้ว +1

      @@EVUsersCommunityThailand แนะนำด้วยความหวังดีครับ ช่องดีๆ อยากสนับสนุนนะครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      @@TheBELL7738 🙏🏻🙏🏻🙏🏻❤️ ขอบคุณคร้าบ

  • @ประสิทธิ์อัครสาธิต
    @ประสิทธิ์อัครสาธิต 4 หลายเดือนก่อน +1

    ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่ทำให้รู้ว่สLSPต่างกับNMCอย่างไร ทำให้รู้ข้อดีและข้อด้อยของแบตใช้ตัวไหนดีแบตฯทนและไม่ทน วัสดุทำจากอะไร อายุการใช้งานนานแค่ไหน ประสิทธิภาพด้อยกว่าแต่มีข้อดีคือรอบการชาร์จๆได้ถึง2-3000ครั้งสำหรับแบตฯ ทำจาก LSP ของBYDนี่คือจุดขายและจุดด้อยของรถBYD ส่วนbatterryNMCนอบการชาร์ทเพียง800-1200ครั้ง กา

  • @napasinimanant6186
    @napasinimanant6186 ปีที่แล้ว +1

    ชัดเจน 🎉 ขอบคุณครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบคุณสำหรับการติดตามช่องรายการก้วยนะครับ 🙏🏻

  • @chatchairuanphet3781
    @chatchairuanphet3781 6 หลายเดือนก่อน +1

    คลิปนี้ผมว่า ชัดเจนและสมบูรณ์นะครับ ดีกว่าพวก กูรู หรือ อินฟลู มั่ว ๆ ครับ

  • @Plug6410
    @Plug6410 ปีที่แล้ว +3

    BYD เเบตทำได้ดีแล้ว เหลือแค่งานประกอบก็จะน่าใช้สุดๆเลยครับ😊

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ในฐานะที่ใช้ BYD อยู่ อันนี้ เห็นด้วยครับ งานประกอบยังพัฒนาให้ดีกว่านี้ได้ คุณภาพงานประกอบจากโรงงานจีน ตอนนี้เทียบได้กับรถญี่ปุ่นประกอบอินโดนีเซียเท่านั้นครับ ยังไม่เนี้ยบเท่ารถที่ประกอบในประเทศไทย

  • @theworldclear4863
    @theworldclear4863 7 หลายเดือนก่อน +2

    ติดโซล่าเซลล์ด้วยตนเองมาห้าปี แบตที่เหมาะกับระบบโซล่าเซลล์ต้อง LFP เพราะไม่ติดไฟ ไม่ระเบิด ยิ่งไทยเมืองร้อน โอกาสเกิดไฟ ระเบิดมีเสมอ ..รถไฟฟ้าก็เลือกรถที่ใช้ LFP. ปลอดภัยกว่า...

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  7 หลายเดือนก่อน

      ในแง่ความปลอดภัยต้องยกให้ LFP จริงๆ ครับ

  • @thanapolchiarakittikul4578
    @thanapolchiarakittikul4578 11 หลายเดือนก่อน +2

    ในกรณีที่​ใช้แบตเตอรี่​แบบNMCการชาร์จ​แบตโดยใช้ACก็ไม่สามารถ​ชาร์จ​ได้ถึง100%ใช่มั้ยครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  11 หลายเดือนก่อน

      ควรชาร์จแค่ 80-90% จะดีที่สุดครับผม

  • @natpharatmaedminghenga6962
    @natpharatmaedminghenga6962 ปีที่แล้ว +1

    ขอบคุณครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการด้วยครับผม ❤️🙏🏻

  • @แค่อยากมาบอก
    @แค่อยากมาบอก 11 หลายเดือนก่อน +7

    จุดสำคัญที่เราเห็นว่า ประเทศส่วนใหญ่จะนิยมใช้ NMC คือ เรื่องสภาพอากาศครับ
    เอาจริงๆ LFP มีประสิทธิภาพที่ดีกว่า NMC เกือบทุกจุดเลย แต่จุดอ่อนที่สำคัญที่สุด คือ LFP แพ้อากาศหนาวครับ ประเทศที่อยู่แนวเส้นศูนย์สูตรอย่างบ้านเรา จึงถือเป็นประเทศที่เหมาะกับการใช้รถไฟฟ้ามากๆ เพราะ ทำให้แบต LFP แทบจะไม่มีข้อเสียเลย นอกจากเรื่อง ความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่า LFP อยู่นิดหน่อยแค่นั้นเอง
    เรื่องที่บอก NMC ปล่อยพลังงานได้ดีกว่า อยากบอกว่า ถ้าคุณใช้รถใช้ถนนแบบคนปกติ แบต LFP ก็สามารถปล่อยพลังงานได้มากเกินพอแล้วครับ BYD Seal Performance ก็ทำให้ดูแล้วว่า 0-100 ใน 3.8 ทำได้จริง แบต LFP ก็ทำได้ นอกเสียจากว่าจะทำรถขนส่งขนาดใหญ่ที่ใช้มอเตอร์หลายๆตัวพร้อมกัน ใช้กำลังขับสูงๆ ถ้าแบบนั้นต้องไป NMC แน่นอน แต่ถ้ารถบ้านทั่วๆไป แค่ LFP เหลือกินเหลือใช้แล้วครับ
    แต่ถ้าคุณอยู่เมืองหนาว หรือ เขตที่มีหิมะตก ต่อให้อยากใช้ LFP แค่ไหน ก็ใช้ไม่ได้ เพราะ ปัญหาเรื่อง LFP แพ้ความเย็นเนี่ยแหละ หิมะตก เย็นจัดๆ แบตทำงานไม่ได้ก็จบครับ ซึ่งในโลกมีแค่ไม่กี่ประเทศเท่านั้น ที่ไม่มีหิมะ หากดูในภาพรวม เราจึงเห็น NMC เป็นที่นิยมมากกว่าด้วยเหตุผลข้อนี้แหละครับ
    แต่ปัจจุบัน LPF ก็เริ่มพัฒนารุ่นใหม่ให้สามารถใช้งานในพื้นที่หนาวจัดได้ ภายในปี 2567-2568 น่าจะเริ่มผลิตออกมาใช้ในวงกว้างได้แล้ว

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  11 หลายเดือนก่อน

      เห็นด้วยในทุกข้อครับ ต้องขอขอบพระคุณสำหรับการแชร์แลกเปลี่ยนข้อมูลความรู้ที่เป็นประโยชน์ด้วยครับผม 👍🙏🏻🙏🏻🙏🏻

    • @chinnavorn
      @chinnavorn 11 หลายเดือนก่อน +1

      ข้อมูลชัดเจนมีประโยชน์

  • @FfLaos-gu7cm
    @FfLaos-gu7cm 9 หลายเดือนก่อน +1

    NMC ใช้ได้กับอากาศบ้านเรามั้ยคะ กังวนจัง

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  9 หลายเดือนก่อน

      ได้ ไม่มีปัญหาครับ มีหลายรุ่น หลายยี่ห้อที่ใช้กันและไม่มีปัญหาอะไรครับผม

  • @panpanyasuakraw5743
    @panpanyasuakraw5743 ปีที่แล้ว +2

    ใข้รถไฟฟ้า​ที่เป็​นแบตLFP.อยู่​ครับ ตามข้อมูล​ระบุว่า สามารถ​เปลี่ยน แยกเป็น​โมดูล​ใด้ ข้อดีคือประหยัด ถ้าเทียบกับที่เป็​นแบบเซลล์​ทูแพคที่จะต้องเแลี่ยนแบบยกชุด

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      เดาว่า เป็น MG ใช่มั้ยครับ 😁 นี่ข้อดีของเขาเลยครับ เป็น cell to module ดูแลง่าย ยิ่งเป็น LFP ด้วย หายห่วงเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้เยอะพอสมควรเลยครับผม

    • @panpanyasuakraw5743
      @panpanyasuakraw5743 ปีที่แล้ว +1

      @@EVUsersCommunityThailand ใข่ครับ 😊😁 mg ep ร​ถที่ต้องพิสูจน์​เรื่องแบตเตอรี่​ชัตออฟ😆

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      @@panpanyasuakraw5743 เทียบกับทุกสิ่งทุกอย่างแล้ว เป็น EV ที่คุ้มค่าที่สุดรุ่นหนึ่งเลยครับ บางเรื่องก็ถือว่าได้เรียนรู้ทำความเข้าใจรถไฟฟ้ามากขึ้น โดยรวมผมก็ว่ายังคุ้มมากๆ ครับ

    • @ninaounkaew3528
      @ninaounkaew3528 ปีที่แล้ว +1

      @@EVUsersCommunityThailand ขอคำแนะนำ เทียบระหว่าง MG กับ BYD ได้ไม๊คะ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      @@ninaounkaew3528โดยส่วนตัว ผมใช้งานทั้งสองยี่ห้อนี้ครับ เรื่องศูนย์บริการผมให้คะแนนเท่าๆ กัน ไม่ได้ดีมาก แต่ก็ไม่ถึงกับเป็นปัญหามากครับ
      เรื่องงานประกอบและเทคโนโลยี BYD ดีกว่า MG ระดับหนึ่งเลยครับ แต่ MG จะมีข้อดีคือ ราคาจำหน่าย ถือว่าคุ้มค่ามากๆ ครับ

  • @verb3gaming36
    @verb3gaming36 ปีที่แล้ว +2

    ละเอียดสุดมาก

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับการติดตาม และรับชมช่องรายการด้วยครับผม 🙏🏻❤️

  • @NarongchaiKHANHA
    @NarongchaiKHANHA ปีที่แล้ว +2

    แล้วแต่ชอบ 😊

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ใช่ครับผม ตามความต้องการในการใช้งานครับ เอาข้อดีของแต่ละชนิด มาตัดสินใจได้เลยครับผม

  • @vega2952
    @vega2952 ปีที่แล้ว +1

    ละเอียดมากคับ ขอบคุณครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับการติดตามรายการด้วยครับผม 🙏🏻❤️

  • @imtoxicking
    @imtoxicking ปีที่แล้ว +3

    LFP ดีกว่าเยอะ แต่อย่างว่าเป็นเรื่องของธุรกิจ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      มีข้อดีทั้งสองแบบครับ ยิ่งแนวโน้มจะแข่งกันเรื่องความจุ และระยะทางให้เกิน 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จ อย่างไรก็ยังต้องพึ่งพา NMC ไปก่อนครับ แลกกับราคาแบตเตอรี่พุ่งสูงเกินตัวรถไปแล้วครับ 😅

  • @sermkiatkijjaroenwong3369
    @sermkiatkijjaroenwong3369 11 หลายเดือนก่อน +1

    อยากทราบว่า รถที่เป็น Plug in Hybrid ใน เบนซ์หรือ วอลโว่ จะใช้ แบ็ตฯแบบไหนครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  11 หลายเดือนก่อน

      มีทั้ง LFP และ NMC ครับ เนื่องจากแบตเตอรี่ Hybrid มีขนาดเล็กมาก จึงไม่ค่อยมีผลต่อขนาดและน้ำหนักมากครับ ผู้ผลิตเลยเลือกใช้ทั้งสองชนิดแบบที่ไม่แตกต่างกันมาก

    • @sermkiatkijjaroenwong3369
      @sermkiatkijjaroenwong3369 11 หลายเดือนก่อน +1

      เช่น Volvo XC60 ขนาด แบ็ตฯ 12 KW. เป็น NMC หรือเปล่าครับ?

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  11 หลายเดือนก่อน

      @@sermkiatkijjaroenwong3369 เท่าที่ผมทราบนะครับ 😅 เดิมๆ เลย Volvo ใช้แบตเตอรี่ nmc ของ LG ใน phev ครับ แต่ Volvo ตั้งเป้าจะหันมาใช้ LFP ทั้งหมดแทน โดยเริ่มทะยอยเปลี่ยนในปี 2023 เป็นต้นไปครับ ณ เวลานี้ มีทั้ง nmc และ lfp แต่สำหรับรถที่ผลิตก่อนหน้านี้ น่าจะเป็น nmc นะครับ

  • @Memeplengsao
    @Memeplengsao 6 หลายเดือนก่อน +2

    อธิบายเคลียมากครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  6 หลายเดือนก่อน +1

      ขอบคุณมากๆ เลยครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

  • @arthornsupatsiri7582
    @arthornsupatsiri7582 ปีที่แล้ว +1

    แอดช่วยแนะนำเรื่องความหมายของคำศัพท์ที่ควรเข้าใจ เช่น ความจุ ค่าโวลท์ kWh ฯลฯ บางครั้งผม ไม่ทราบว่าค่าเหล่านี้ต่างกัน จะให้ผลต่างกันอย่างไรครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      ได้ครับผม เบื้องต้น
      โวลต์ คือแรงดันไฟฟ้า เหมือนแรงดันน้ำในท่อประปานะครับ
      แอมป์ คือ กระแส คือจำนวนประจุไฟฟ้า เปรียบได้กับปริมาณน้ำในท่อครับ
      วัตต์ คือ พลังงาน กำลังไฟ ถ้าเปรียบเทียบเป็นท่อประปา ถ้าแรงดันน้ำในท่อมาก ปริมาณน้ำในท่อมาก น้ำก็พุ่งแรงปรู๊ดๆ ครับ
      ระบบไฟฟ้าก็เช่นกันครับ ถ้าแรงดันไฟสูง ปริมาณกระแสไฟมาก กำลังที่ได้ก็จะมากตามครับ
      ส่วนกิโลวัตต์ ก็คือ 1,000 วัตต์ครับ
      กิโลวัตต์/ชั่วโมง คือ กำลังไฟที่ใช้งาน เป็นจำนวนกิโลวัตต์ ในเวลา 1 ชั่วโมง ครับผม

  • @nachtanach39
    @nachtanach39 ปีที่แล้ว +1

    ปกติรถที่ใช้แบตnmc ชาจac ที่บ้าน สามารถตั้งให้ตัดไฟที่max 80%ได้ไหมครับ

  • @worthytravel
    @worthytravel ปีที่แล้ว +1

    สอบถามเรื่อง cycle การชาร์จค่ะ
    หมายถึงว่า ถ้าเราชาร์จจาก 30 ถึง 80% เรียกเป็น 1 cycle มั้ยคะ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +3

      1 cycle คือชาร์จ 0 - 100% ครับ ถ้าชาร์จ 30 - 80% นับได้ 50% เท่ากับ 0.5 cycle ครับผม

  • @ประสิทธิ์อัครสาธิต
    @ประสิทธิ์อัครสาธิต 4 หลายเดือนก่อน

    สุดยอดครับ

  • @phanibudd
    @phanibudd 8 หลายเดือนก่อน +1

    ไม่กดข้ามโฆ-ษ-ณาเลย

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  8 หลายเดือนก่อน +1

      กราบขอบพระคุณเป็นอย่างสูงเลยครับผม 😅❤️❤️❤️🙏🏻🙏🏻🙏🏻

    • @phanibudd
      @phanibudd 8 หลายเดือนก่อน +1

      💯❤❤🙏🙏🙏@@EVUsersCommunityThailand

  • @amr-6027
    @amr-6027 ปีที่แล้ว +1

    NMC ลุกไหม้ ระเบิดได้ ข้อสำคัญข้อนี้ ก็ไม่กล้าใช้แล้ว จอดชาร์จที่บ้าน อาจเสียบ้านไปด้วย

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      LFP ก็เกิดเหตุได้ครับ ไม่ใช่ว่าจะไม่เกิด แต่เกิดยากกว่า NMC ครับ
      แต่ NMC เองก็ไม่ใช่จะเกิดเหตุง่ายๆ นะครับ ยกเว้น NMC ที่ประกอบเองไม่ได้มาตรฐาน อันนี้เจอบ่อยๆ ในจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ลัหลอบนำเข้ามา แบบไม่ได้มาตรฐานครับ 😅

  • @iyfufuyfujhuyfy3523
    @iyfufuyfujhuyfy3523 ปีที่แล้ว +4

    ขอเรื่องมอเตอร์สองรุ่นนี้ต่อเลยครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      รับทราบครับ ทีมงานพร้อม ลุยต่อ ตามใจท่านผู้ชมเสมอครับ ✌️🥹

  • @_dugdig_
    @_dugdig_ ปีที่แล้ว +1

    ราคาผลิตต่างแค่30เปอร์แค่นั้นแพงกว่าและใช้งานสั้นกว่าวิ่งได้น้อกว่าอืม แต่รถเพิลฟอมเม้นใช้m แบต mเสียง่ายไม่ควรช็าตเต็มแต่ดีกว่าแบตไม่เสื่อมง่ายแต่ถ้าเหลือต่ำ10ไหลนะรถตบท้ายด้วยรถหรูรถแพงรถดังๆใช้หมดนะ ฟังคล้ายจะเอียงๆไปทางแบตm หรือผมคิดไปเอง แล้วเรื่องใช้งานอุณภุมิสูงต่ำละ แต่ก็ขอบคุณสำหรับข้อมูล

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      รถหรู - แพง โดยเฉพาะค่ายตะวันตก ใช้ nmc ด้วยเหตุผลด้านเทคโนโลยีเป็นหลัก ตอนนี้ไม่ใช่ทุกค่ายที่สามารถผลิต lfp ระดับ performance ได้ครับ 😅 แต่อย่างไรก็ตาม ผมเชื่อว่า ถ้าค่ายรถยนต์ เลือกแล้ว ถ้าเราไว้ใจค่ายรถยนต์นั้น เราก็ไม่ต้องกังวลมากจนเกินไปครับ ไม่ว่าจะเป็น lfp หรือ nmc

  • @ngamjitr
    @ngamjitr 6 หลายเดือนก่อน +1

    LFPเหมาะเอาใปใช้งานอย่างอื่นมากครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  6 หลายเดือนก่อน

      สำหรับทำแบตเตอรี่สำรองระบบโซล่าเซลล์ ผมก็คิดว่า LFP ปลอดภัยและเหมาะสมกว่าเช่นกันครับ

  • @popshocks
    @popshocks ปีที่แล้ว +1

    มีคำถามครับทั้ง nmc กับ lfp นานฯทีสามารถชาจเต็ม100% แล้วจอดไวสัก2-3วัน แล้วค่อยใช้งานได้ไมครับ หรือว่าทั้ง nmc และ lfp ก็ไม่ควรทำ

    • @astza
      @astza ปีที่แล้ว +3

      LFP ชาร์จเต็มได้ตลอดครับ
      NMC ไม่ควรชาร์จเต็ม แนะนำชาร์จที่ 80% ครับ

    • @popshocks
      @popshocks ปีที่แล้ว +3

      @@astza lfp ชาจน์เต็ม100%แล้วจอด2-3วันค่อยใช้ไม่มีปัญหาเนอะขอบคุณครับ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +2

      @@astza ใช่ครับผม

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      จริงๆ nmc นานๆ ทีสามารถชาร์จเต็ม 100% ได้ครับ ส่วนการชาร์จแล้วจอดทิ้งไว้ 2-3 วัน แบตเตอรี่รถจะคายประจุเองประมาณวันละ 1% ดังนั้น ไม่จำเป็นต้องชาร์จเต็ม 100% สำหรับแบตเตอรี่ nmc ครับผม

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +2

      lfp ไม่มีปัญหาครับ ทำได้ครับ

  • @annagli5710
    @annagli5710 ปีที่แล้ว +2

    รอ lfp วิ่งได้เหยียบพันโล

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +2

      คงอีกสักพักครับ ข้อจำกัดที่พื้นที่วางแบตเตอรี่และน้ำหนักแบตเตอรี่ยังมากอยู่ ในอนาคตค่ายรถต่างๆ น่าจะพุ่งไปที่การชาร์จให้เร็วขึ้นมากกว่าครับ เหมือนมือถือครับ

  • @nuphitsanupong8804
    @nuphitsanupong8804 10 หลายเดือนก่อน +1

    ครบถ้วน

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  10 หลายเดือนก่อน

      ขอบคุณมากครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻❤️❤️❤️

  • @มนุษย์ค้างคาวBatman
    @มนุษย์ค้างคาวBatman ปีที่แล้ว +2

    เป็นไปได้ไหมจะใช้แบตเตอรี่แบบลิเทียม โพลิเมอร์ในรถสปอร์ต

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +1

      ตอนนี้ข้อจำกัดของลิเธียมโพลีเมอร์ คือราคาต้นทุนยังแพง และ recharging cycle ยังต่ำอยู่ครับ 😅 แต่เชื่อว่าต้องมีการพัฒนาแน่ๆ เพราะข้อดีเขาก็เยอะเหลือเกิน ตอนนี้เท่าที่ทราบข้อมูลมา ก็มี Hyundai กับ KIA จากค่ายเกาหลี ที่เรื่มพัฒนา Lithium Polymer สำหรับใช้กับ EV ครับ
      ส่วนตัวเชื่อว่า มีความเป็นไปได้สำหรับอนาคตในการผลิตแบบ mass มากกว่า Solid state ด้วยซ้ำครับ 😁

    • @มนุษย์ค้างคาวBatman
      @มนุษย์ค้างคาวBatman ปีที่แล้ว +1

      @@EVUsersCommunityThailand ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ เพื่ออนาคตของลูกหลาน และของเราถ้าได้แก่เฒ่า

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      @@มนุษย์ค้างคาวBatman ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการ และกำลังใจที่มอบให้ทีมงานทุกๆ คน ด้วยครับ 🙏🏻

    • @akvut99
      @akvut99 ปีที่แล้ว +1

      ลิเธียมโพลีเมอร์ เอาไว้เผารถได้ครับ

    • @youGroove2009
      @youGroove2009 ปีที่แล้ว +1

      nmc ใช้เกิน1,000 รอบ
      ใช้งานต่อได้ไหมครับ ประสิทธิภาพเหลือกี่% ครับ

  • @mentosfd
    @mentosfd ปีที่แล้ว +1

    เนื้อหาดีครับ😊

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับการติดตามและกำลังใจด้วยนะครับ 🙏🏻❤️

  • @landurun6247
    @landurun6247 ปีที่แล้ว +2

    อายุแบต ขึ้นกับความเก่งของชุดควบคุม.... Tesla วิ่งมามากกว่า 10 ปี ยังไม่มีใครบ่น...

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      การเสื่อมลงมีแน่นอนครับ แต่ยังอยู่ในระดับที่ใช้งานได้ ระยะเวลา 10 ปี เชื่อว่า ผู้ใช้งานก็พอใจอย่างมากแล้วครับ

  • @mentosfd
    @mentosfd ปีที่แล้ว +3

    LFP ส่วนใหญ่ใช่ในรถราคาถูก nmc ใช้กับรถที่เน้นระยะทางและการขับขี่

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว +2

      ด้วยข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนักของ LFP คือเหตุส่วนหนึ่งครับ อีกเหตุผลหนึ่งคือ แบตเตอร์รี่ LFP ที่เป็น High performance ยังมีผลิตเฉพาะที่ประเทศจีน ค่ายรถ EV ที่ไม่ใช่ค่ายจีน จึงยังใช้ NMC เหมือนเดิมครับ

  • @GB.69
    @GB.69 8 หลายเดือนก่อน +1

    👍🏿

  • @ธนาคมเครือเพชร
    @ธนาคมเครือเพชร 4 หลายเดือนก่อน

    ใช้ัเกลือซิ ดีกว่า

  • @weeraphatsophonthannithi2386
    @weeraphatsophonthannithi2386 10 หลายเดือนก่อน +1

    NMC GOOD CAT

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  10 หลายเดือนก่อน

      ตัวใหม่ ประกอบในประเทศเปลี่ยนเป็น LFP แล้วนะครับ

  • @nothh2018
    @nothh2018 8 หลายเดือนก่อน +1

    4:45

  • @chatchai2544
    @chatchai2544 ปีที่แล้ว +1

    ชัดเจนทุกแง่มุม

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบคุณสำหรับกำลังใจ และการติดตามช่องรายการด้วยนะครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

  • @imtoxicking
    @imtoxicking 11 หลายเดือนก่อน +1

    nmc ลุกไหม้ทีก็เหลือแต่ขี้เถาอะ หนีไม่น่าทัน เพราะไฟพุ่งแรงมาก

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  11 หลายเดือนก่อน

      NMC รุ่นใหม่ ก็ปรับปรุงและพัฒนาเรื่องความปลอดภัยขึ้นมากแล้วครับ แต่ก็ยังไหม้ง่ายกว่า LFP อยู่ดีครับ

    • @imtoxicking
      @imtoxicking 11 หลายเดือนก่อน +1

      @@EVUsersCommunityThailand ยังลุกแบบรุนแรงใช่ไหมครับ หากถูกกระแทกจนเสียหาย

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  11 หลายเดือนก่อน

      @@imtoxicking ถ้าเสียหายจนเกิดปฏิกิริยา thermal runaway แล้ว รุนแรงแน่นอนครับ

    • @imtoxicking
      @imtoxicking 11 หลายเดือนก่อน +1

      @@EVUsersCommunityThailand เทใจไป LFP เลยครับ

  • @SadStoryize
    @SadStoryize 3 หลายเดือนก่อน

    ตัดสินใจถูกที่ซื้อ byd

    • @fieldsondeer7567
      @fieldsondeer7567 3 หลายเดือนก่อน

      ต้องระวังหนูกัดแบต กับต้องระวังจอดตากฝนแล้วน้ำขัง

    • @SadStoryize
      @SadStoryize 3 หลายเดือนก่อน

      @@fieldsondeer7567 น้ำไม่ค่อยมีปัญหาครับถ้าไม่ท้วม

  • @pongamelao889
    @pongamelao889 9 หลายเดือนก่อน +1

    แบตเตอรี่ 2 แบบดหมือนสังคมเลยที่
    mnc คนรวยไช้ ทั้งแรงเร็ว หล่อเท่ วิ่งได้ไกล ตัวท็อป ไรยะเวลาแบตไม่เยอะ ออเปียนแบตจบ ขอแค่แรงหล่อเท่ก่อพอ
    Lfp หาเงีนมาแล้ว้าวยากได้รถไฟฟ้าคันแลกต้องไช้ไห้ได้10ปี ถึงจะช้า จะไม่เร็ว
    แต่ยากไช้นานๆ ถึงจะไปได้ไม่ไกลเท่าไหร่แต่แค่ อายุไช้งานสูงก่อพอปะ

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  9 หลายเดือนก่อน

      ส่วนใหญ่น่าจะเป็นเรื่องทางวิศวกรรมครับ สำหรับรถที่มีพื้นที่จำกัด แต่ต้องการความจุแบตเตอรี่มาก และแรงก็จะใช้ nmc ครับผม แต่รถทั่วไป จะใช้ lfp เพื่อควบคุมต้นทุนการผลิตครับ

    • @mangkorn-gm3nf
      @mangkorn-gm3nf หลายเดือนก่อน

      @@EVUsersCommunityThailandผมใช้lfp เพราะความปลอดภัยครับ ราคารถต่างกันไม่เท่าไหร่ หลักแสน แต่ชีวิตประเมินค่าไม่ได้ครับ

  • @ประสิทธิ์อัครสาธิต
    @ประสิทธิ์อัครสาธิต 4 หลายเดือนก่อน

    ของNMCได้น้อยกว่าแบตฯLSPเกือบ3เท่าแสดงว่าอายุแบตฯสั้นกว่ามาก เปลี่ยนทีต้องปาดเหงื่อคืดหนัก แม้แบตฯจะเทคโนฯสูงแต่ต้องแลกด้วยราคาที่แพงแล้วแถมอายุสั้นกว่าคือได้ใช้ของมีคุณภาพดีกว่าแต่แพงกว่าคือแบตฯเสียไวกว่าแบบบนี้คงคิดหนัก เดี๋ยวนี้คนเริ่มเปลี่ยนรถช้าลงใช้กันย่าจะกิน10ปีขึ้นเพราะสภาพเศรษฐกิจแจ่ในอนาคตอบตฯราคาคงลงมาต่ำดว่านี้เพราะผลิตมสกสต็อควัสดัมากขึ้นติดค้นวิจัยคงมีวัสดุตัวอื่นนำมาทดแทนเพิ่มจะทำให้ปบตฯราคาลงได้ขอบคุณที่ให้คงามกนะจ่างถือว่าคนไม่รู่ได้นู้ตับิาขารย์

  • @Ana-yf2bb
    @Ana-yf2bb ปีที่แล้ว +1

    ควรตัดเสียงดนตรีออกครับไม่มีผลอพไรเลยอธิบายอย่างเดียวดีกว่า

    • @EVUsersCommunityThailand
      @EVUsersCommunityThailand  ปีที่แล้ว

      ขอบพระคุณสำหรับ feedback สำหรับการนำไปปรับปรุงคลิบต่อๆ ไปด้วยครับ 🙏🏻❤️

  • @c.s.j6101
    @c.s.j6101 4 หลายเดือนก่อน

    ตอนนี้บีวายดีเผาทุกวันในประเทศจริงนะครับเอาน้ำมาเชี่ยวก็ไม่อยู่กระทั่งล้างขายรถบีวายดีเองก็ถูกเผาใบเจ็ดสาขาครับโรงงานของบีวายดีก็ไฟไหม้สงครามเป็นต้นนะครับไม่มีแบตเตอรี่แย่กว่านี้อีกแล้วครับอย่าเชื่อฟังครับ

  • @aukritdajsiriwong7300
    @aukritdajsiriwong7300 4 หลายเดือนก่อน

    ไม่ชัดเจนไม่ชี้แจ้งให้ครบถ้วนดูแล้วมึนๆงงงง

  • @manootiyawong348
    @manootiyawong348 3 หลายเดือนก่อน

    อธิบายแบบน้ำท่วมทุ่งบักบุ้งโหรงเหลง