Dziękuję bardzo nie znałem tego silnika a właśnie trafił mi się taki do naprawy. Sypie błędami sond i korelacji rozrządu. Sporo mi rozjaśniliście w tym temacie. Wiele aut naprawiam ale tego jeszcze nie miałem. Łapa i sub dla Was bo dzięki takim ludziom się uczymy nawzajem, także dzielmy się wiedzą i doświadczeniem. Pozdrawiam.
Mam ten silnik od 5 lat , drogi w serwisowaniu ,obecnie.nalatane 240tys Przy 200tys zostaly wymienione 4 wtryski cewki katalizator rozrzad czujnik nox zostal zamieniony na.noxema 130 koszt wszystliego okolo 10tys Opony 17 cali z gornej półki 5tys Olej wymieniany sredno co okolo 8tys PMO extreme 5w30 Spalanie w trasie przy predkosc120 okolo 6,5l Wgramy najnowszy soft Najwiekszym problemem jest to ze bardzo malo ludzi potrafi dobtze zdiagnozować ten silnik Na filmiku zapomniano dodac o problemach z noxem .
Siemano, przeanalizowałem kilka tych silników i problemy są nie do rozwiązania. Drogie wtryski, potem elektronika na końcu obrócone panewki i waga. Auto w krzakach czeka na swapa. N jak NIE KUPUJ.
Przecież wszystko zaczyna się i kończy na wtryskiwaczach. Wszystkie kłopoty z silnikiem a także sonda NX powoduje zepsuty silnik. A z czego się silnik psuje? Z uszkodzonych wtryskiwaczy lejący paliwo do silnika przelewając silnik niszcząc tłoki pierścienie gładź wszystko. Czyli podstawą jest zadbanie o wtryskiwacze. Ostatnia jeden facet rozebrał te wtryski co się z nimi dzieje że są zepsute. Okazało się że w tych wtryskiwaczach jest bardzo bardzo drobne sitko w których na przestrzeni tych około 150000 km gromadzi się syf z paliwa. W momencie kiedy się ten syf .. przerwie zatkane sitko ten syf wchodzi w elementy wykonawcze w grzybek iglicy uniemożliwiając zamknięcie grzybka i powodując cierpnięcie paliwa do cylindra szczególnie po zgaszeniu. Coś jak nadal gromadzący się na zaworach i kompresja ucieka wtedy przez zawory do głowicy. Coś w tym rodzaju. Co z tym zrobić? Jest tylko jedno wyjście. I tylko wtedy dopóki wszystko działa dopóki wtryskiwacze są w pełni sprawne. Mianowicie kiedy wszystko jest jeszcze dobre idealnie dobre należy regularnie stosować wysokiej jakości i markowe płukanki do układu wtryskowego który rozpuszczą gromadzący się przed tym drobnym sitkiem syf aby ten syf nie rozerwał site we wtryskiwaczu uszkadzając następnie iglice blokując iglice wtryskiwacza. Jeżeli wtryskiwacze już leją jest już za późno na jakąkolwiek naprawę nic się nie da zrobić ponieważ site zostało przerwane i cały syf został puszczony na iglice wtryskiwacza. Wystarczy zatankować złe paliwo ochrzczone paliwo które przerwie owe sitka we wszystkich czterech wtryskiwaczach i nagle padają cztery wtryskiwacze. Koniec, zostaje wymiana na nowe. I ma to sens tylko wtedy jeżeli rozcieńczone olej silnikowy paliwem nie zdążył jeszcze uszkodzić silnika i sondy Nox. Jedyne lekarstwo w tym silniku n43 czyli z wtryskiem bezpośrednim ale pierwszej generacji to stosowanie co 10000 kilometrów wysokiej jakości jakości płukanek na przykład archoil które kosztują około 100 zł na cały zbiornik paliwa żeby rozpuścić gromadzący się powoli syf w komorze wtryskiwacza przed tym bardzo bardzo drobnym sitkiem. Ale trzeba to zrobić dopóki wszystko jest w pełni w pełni sprawne. Czyli tylko i wyłącznie zapobiegać. Kiedy wtryskiwacz niedomaga To znaczy że już jest za późno i pozostaje tylko wymiana wtryskiwacza. Żadna płukanka już na nic nie pomoże ponieważ drobne sitko gromadzące syf zostało już rozerwane. Jazda z uszkodzonym wtryskiem powoduje uszkodzenie sondy NX ponieważ Silnik traci kompresję spalanie mieszanki jest już coraz trudniejsze. Uszkodzenie ulega katalizator uszkodzeniu ulega sonda NX. Dopiero po latach udało się dojść od nitki do kłębka. Jedyne wyjście w tym silniku Dopóki jest wszystko dobre póki wszystko działa idealnie należy regularnie stosować co 10 000 km płukanki wysokiej jakości płukanki drogie do układu wtryskowego do benzyny.
Ja ten silnik posiadam od roku w jedynce w sumie kupilem z 266k przebiegu aktualnie jest to 279 300 i przy samym silniku nic się nie działo. Olej staram się zmieniać co te 8k kilometrów i na razie to jeździ, wedlug mnie silnik przyjemny ale przyznam że jego największy minus to te wtryskiwacze, chodzą niesamowicie głośno czasami ma się wrażenie że się ten silnik rozpadnie, no i codziennie z rana modlitwa żeby nie padły aczkolwiek na razie jest w porządku, rozrząd, panewki będę robil w tym roku może wrzuce update, pozdro!!!
@@Hreni Na razie nadal w porządku, będę go oddawał za niedługo na rozrząd profilaktycznie przebieg 290 900 km aktualnie nic wielkiego nadal sie nie dzieje, drobne zapocenia, tak to bez zmian, ale zacząłem jeździć na 98 w tym roku bo jakoś mój silnik się nie dogaduje z paliwem e 10, ktoś ma podobnie?
@@jakubpiecuch1639jedynie co możesz zrobić w tym silniku to dbać o wtryskiwacze ponieważ tam wtryskiwacze się uszkodzą poprzez pęknięcie sitka do wtryskiwaczu i cały syf który się gromadzi przez 100-200 000 km dostaje się do jej Gliwic iglicy wtryskiwacza blokuje ją powodując przelewanie i lanie wtryskiwacza. Tutaj wszystko co można zrobić to jest profilaktyczne stosowanie raz na 10000 km markowych bardzo płukanek do układu wtryskowego aby ten syf który się gromadzi przed sitkiem powolutku rozpuścić żeby nie miało co wybuchnąć. Przed sitkiem wtrysku. To właśnie syf gromadzący się przed sitkiem we wtryskiwaczu jest przyczyną wszystkich późniejszych problemów w tych silnikach zaczynając od zatarcia silnika panewek a kończąc na sondach Nox. Wszystko zaczyna się od przerwania sitka we wtrysku przez brud który się zgromadził przez 200000 km na przykład. I ten brud należy po prostu stopniowo rozpuszczać zanim on wybuchnie wraz z tym ... sitkiem. Kiedy wtryskiwacz zacznie domagać to znaczy że sitko zostało przerwane i jest już za późno. Nic się ze wtryskiwaczem już nie da zrobić żadnych płukanek nic. Wtrysk jest do wyrzucenia. Tutaj wszystko co można zrobić to tylko wtedy kiedy wtryskiwacz jest jeszcze w pełni sprawny kiedy jeszcze działa prawidłowo i nic nie cieknie. Bo wtedy Znaczy się że sitko jest jeszcze w całości. Czyli cały gromadzony przez wiele lat syf jest jeszcze w tej komorze przed sitkiem. I właśnie porządną markową płukanką należy ten syf rozpuścić aby się powolutku przez to sitko i spalił w silniku k
Propaganda, jak się patrzy. Mam to auto z przebiegiem 430tys i tylko wymiany rozrządu co 200k. Śmiga aż miło. Wtryski fabryczne. Rocznik 2010. Pozdro N43 😉
Zazdroszczę xD Ja mam na N43 przebieg z 220 tyś, rozrząd robiłem przy 150 tyś, a wtryski to średnio jeden co pół roku/rok wymieniam, rocznik też 2010 :P
Mam 318i wymieniłem panewki, wymieniłem wtryski wymieniłem sondę lambda sondę nox i nadal świeci błąd (zaświecił po tygodniu )nic nie mam siły do tego auta i nie chce już mieć. Dziekuje tylko za to ze przygoda z tym samochodem wiele mnie nauczyła
W moim kochanym N43 padły wszystkie 4 wtryskiwacze w jednym momencie :D (dla ciekawskich koszt jednego to ok. 2000 zł ) Miłość do bawarskiej marki bywa bolesna :)
Właśnie mam okazję kupić ładną e90 polift 2011 r. z tym silnikiem i zaczynam mieć obawy... Niby auto regularnie serwisowane w ASO ale martwią mnie te wtryskiwacze...
@@Skayuu304 też kupiłem „perełkę” regularnie serwisowaną w niemieckim ASO z pełną książką serwisową, jak zapalił się check engine i auto trafiło na serwis to okazało się, że w aucie nie było nic kompletnie robione. Moja rada jest taka - prześwietl dobrze to auto na jakimś serwisie jeśli masz taką możliwość. Ja wydałem na naprawę auta łącznie już 20 tysięcy - ten silnik to bardzo droga zabawa.
polactwo nigdy się nie zmieni...huj że naprawa=zadzwoń do bociana to musi być beemfffuu. Lepsza używana dacia 90 km w dobrym stanie niż rozkurwione beemffuu v10.
Kupilem polifta 2012 z tym n43 z przebiegiem 105 k km i troche narobiliiscie mi stracha, ale jak mowicie ze duzo rzeczy lubi padac przy 200 tys a z racji ze ja robie 5k rocznie to chyba nie mam co sie bac ;x narazie chodzi nirmalnie, nie swieci check engine.
Tak sobie czytam o silnikach w miarę nowożytnych (od 2005 w górę) to trapią je liczne usterki. A to panewki się obracają, a to wałki się wycierają, rozciągają się łańcuchy, pękają ślizgi, padają hydrauliczne napinacze, rozlatują się nastawniki zmiennych faz (Vanos i inne takie). Co łączy te usterki? Olej, Panie, olej.... Wymiana co 20tyś. albo i rzadziej, oleje LL albo najtańsze z marketu A co z pierwszą wymianą oleju w nowym samochodzie? Producenci nie przewidują czegoś takiego jak docieranie. Każą wymieniać po 15, 20 czy nawet 30tyś. Jak po takim czasie wygląda olej? Jak lakier metalic. A później się słyszy: "no ten ma już 150tyś nalatane to ma prawo sobie wypić". Gdyby od początku był wymieniany często to by nie wypił. Także podsumowując Wymiana oleju co 10, no może 12tyś. km, nie rzadziej, lepkość jak zaleca producent, normy jak zaleca producent A to czy Castrol, Mobil czy Valvo to już rzecz gustu. Dbajcie o silniczki a wtedy one zadbają o was Pozdro! P.s. co to fakapów silnika N43 to wolę nie komentować
Ci internetowi mechanicy o każdej marce i o każdym silniku gadają to samo jak byś ich słuchał to osiwiejesz wszystko to szmelc .Kup samochód jaki się podoba 😊😊
Dzień dobry, - zastanawia mnie to czy jeśli mój N47 177 koni 2008 rok 380kkm nalotu - przez 140kkm (bo tyle je mam) pije cały czas tyle samo oleju, to wszystko jest „w porządku”, zostawić to i nie szukać problemów? Auto w kondycji doskonałej, spalanie na trasie 4.7/4.8, na autostradzie na tempomacie 5.2. Ma moc, turbo suche, odma sucha, porobione chyba wszystko w tym aucie 😆tylko ten olej… 1 litr na 2200 kilometrów, niezależnie czy ten dystans pokonam jeżdżąc po mieście 50km/h czy 180 km/h… przez te 120kkm zmierzyłem i zbadałem chyba wszystkie okoliczności… pozdrawiam, będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedź.
Według mnie to coś jest nie tak. Znam kilka n47 i n57 gdzie nie biorą nic oleju. Nie znaczysz kostki na parkingu? Też może być przypadek, że olej wylatuje podczas jazdy, konserwuje się podwozie samo? :p
Kierowniku naprawdę masz wiedzę w tym co robisz. Jakbyś mi pomógł określić jakieś większe wady - czy może nie ma wad, odnośnie silnika N55 benzyna. Mam na oku 535i GT po lifcie i szukam jakiś info o tym silniku i słabo. Może robiłeś takie więc napewno coś możesz przekazać. Z góry dziękuję.
Czy może ktoś wie, co może być przyczyną dziwnej usterki w tym silniku? Generalnie wszystko działa bez problemu dopóki silnik się nie wkręci na obroty w okolicy 6 tysięcy. W tym momencie słychać takie "tryytt" jakby dzwięk zaciąganej trytytki i silnik zgłasza błąd. Wyłącza czwarty cylinder. Zamiana wtryskiwaczy z pierwszym cylindrem, wymiana świec i cewek nie pomogła.
Cześć. Dzisiaj trafiłem na wasz kanał i zajebiscie się was ogląda. Dużo wiedzy i jak to wszystko wygląda od kuchni. Planuję kupić bmw e60 535d i według was lepiej wziąść polifta czy przed? Wiem że silnik jest żeliwny do 2006 ale polift ma mocniejszą skrzynie i mam dylemat. Jaka jest wasza opinia?
Najlepszym chyba jest B58, to chyba ogólnie jeden z najlepszych silników stworzonych przez BMW, ale tanio nie będzie w zakupie. Czy jest coś taniego i mało awaryjnego? Może M43TUB19, miałem takie coś w kompakcie E36 316i, ale zasadniczo jest to silnik z E46 316i oraz 318i. Pancerne, toleruje LPG, naprawy tanie, dobry moment obrotowy z dołu.
Siema, generalnie jesteś w błędzie, bo to n43 "zastąpił" n46. W n46 nie ma problemu z odkładaniem się nagaru w kolektorze ssącym i portach głowicy, ponieważ posiada on wtrysk pośredni, który "zmywa" (bo benzyna rozcieńcza/czyści wszystko co znajduje się na zaworach i głowicy, a następnie wpada to do silnika i się spala). N46 posiada wtryskiwacze zamontowane w kolektorze ssącym. N43 jest oparte jest na wtryskiwaczach bezpośrednich, wtryskiwacze znajdują się w głowicy i leją paliwo bezpośrednio do komory spalania i w tym silniku będzie się odkładać syf w kolektorze ssącym, bo benzyna nie będzie go zmywać. Wszystko to można przeczytać na angielskiej wersji Wikipedii, jest tam o wiele więcej informacji niż na polskiej. Zachęcam do lektury. A ten "syf" to część spalin z systemu recyrkulacji spalin "EGR".
@@smiesznewpadki7278 Jedno pytanie odnośnie tego nagaru który rzekomo jest zmywany przez paliwo w kolektorze ssącym : I co się z nim dalej dzieje ? wyparowuje znika czy jak ?
@@ROBERTHUNTv13 on się tam po prostu nie wytwarza, bo cały czas jest przemywany benzyną, oczywiście w tym odcinku za wtryskami. Jeśli masz coś czystego i będziesz to dalej czyścił to czyściejsze nie będzie.
@@_the_dare_devil_ co kto lubi jest wybór. Jeden i drugi używany wymaga wkładu i pakietu startowego. Brak pakietu startowego i drogiej obsługi auta ma tylko pierwszy właściciel w salonie ale w zamian za to on musiał wydać bardzo bardzo dużo pieniędzy w salonie na nowy egzemplarz. Ty oszczędzasz 100 000 na zakupie ale musisz wydać 10-15 000 na pakiet startowy. Co wybierasz? Twój wybór. A jak cię nie stać nawet na to to wtedy sobie wybierasz Fiata Seicento albo Fiata Punto będzie jeszcze taniej.
m57, najlepiej na żeliwny bloku - w e90 to najlepsza opcja. Jeżdżę już 4-ty rok(335d) i nic się z tym silnikiem nie dzieje(ofc dostaje nowy olej, filtry co max. 8-10kkm).
Bmw E 91 polift ten sam silnik jeżdze już 5 lat... Kontrolka check engine to moze z miesiac sie nie paliła hehe skasujesz dojedziesz do domu i sie zapala. Trzeba do niej przywyknac. Jak wymienilem wtryski to auto jakies 3 miesiace ladnie jezdzilo ale przestalo. Na zimnym strasznie pracuje ,trzesie lekko buda auta poki obroty nie zejda. Raz jedzie az milo a nieraz muli ,czasem zaplon wypadnie na ktoryms cylindrze...itp itd. rozrzad cewki swiece wtryski sondy katalizator obrocone panewki przez piec lat tak mnie doswiadczyl ten silnik. Silnika nie polecam ,samo auto jak najbardziej !
Tak to ten sam. Gorsze niż 1.4 tsi. Omijać szerokim łukiem. Ten w Volkswagenie ma słabe strony napinacz, łańcuch itp. Tutaj cały silnik to jedna wielka słaba strona i nigdy nie wiadomo co w nim padnie.
Ten silnik to tragedia nie jedzie paliwożerny mimo że rozrząd był robiony olej Castrol co 8-10 tyś i nie pomogło nic przed zatarciem panewek odradzam i przyznaje rację fachowcom z MM Cars pozdro z Myszkowa
🤦♂️ Tak lej Castrol, olej który jedzie na marce, a nie na jakości... I jak Tobie może dużo palić silnik z bezpośrednim wtryskiem? No chyba że masz gównianą wersję 122km i jedziesz z wciśniętym gazem cały czas.
Przede wszystkim mało kto wie jak o ten silnik dbać. Jak miałeś niesprawny układ NOx, rozjechane adaptacje i jeszcze Bóg wie co jeszcze - no to się nie dziw.
To co możesz zrobić już natychmiast to Wymień olej z filtrem. Dodatkowo to co możesz zrobić to wysokiej jakości płukankę archoil 6400 p do benzyny żeby udrożnić wtryski i uszczelnić, żeby benzyna nie Kapała po wyłączeniu silnika. Tylko tyle i aż tyle można zrobić.
Mi wyrzuca czerwoną lampkę oleju właśnie w tym silniku po szybkiej jeździe i wychamowaniu samochodu zgasze odpalę i jest spokój na dwa dni i zaraz wraca z powrotem co to może być? Olej ma przejechane może 3000 tyś
hydrauliczny zawór ciśnienia oleju. Miałem to samo wymiana pomogła , zero po jawiącego się błędu. A pokazywał się tak jak piszesz np po dynamicznej jeździe i zatrzymaniu się na światłach.
Mam ten silnik - drogie gówno do naprawy. Komplet nowych wtrysków ponad 8k, wydawanie na używki jest ryzykowne. Rozrząd się sypie, bo go słychać - dodatkowe kilka tysi w plecy. Sprzedam :)
Jak najbardziej kupować tylko póki jest wszystko jeszcze sprawny póki wszystkie wtryski są w pełni sprawne należy stosować drogie płukanki do układu wtryskowego aby rozpuścić syf gromadzący się przed drobnym sitkiem we wtrysku
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Dziękuję bardzo nie znałem tego silnika a właśnie trafił mi się taki do naprawy. Sypie błędami sond i korelacji rozrządu. Sporo mi rozjaśniliście w tym temacie. Wiele aut naprawiam ale tego jeszcze nie miałem. Łapa i sub dla Was bo dzięki takim ludziom się uczymy nawzajem, także dzielmy się wiedzą i doświadczeniem. Pozdrawiam.
Ło matko bosko, Panie jestem w szoku, co łone produkujo.
Mam ten silnik od 5 lat , drogi w serwisowaniu ,obecnie.nalatane 240tys
Przy 200tys zostaly wymienione 4 wtryski cewki katalizator rozrzad czujnik nox zostal zamieniony na.noxema 130 koszt wszystliego okolo 10tys Opony 17 cali z gornej półki 5tys
Olej wymieniany sredno co okolo 8tys PMO extreme 5w30 Spalanie w trasie przy predkosc120 okolo 6,5l Wgramy najnowszy soft
Najwiekszym problemem jest to ze bardzo malo ludzi potrafi dobtze zdiagnozować ten silnik
Na filmiku zapomniano dodac o problemach z noxem .
Zapomniałem jeszcze dodać o pseudo mechanikach co proponują wyprogramowanie noxa taki zabieg doprowadza do wielu problemów
Siemano, przeanalizowałem kilka tych silników i problemy są nie do rozwiązania.
Drogie wtryski, potem elektronika na końcu obrócone panewki i waga.
Auto w krzakach czeka na swapa.
N jak NIE KUPUJ.
N jak Nosacz wrócił z ogórków i se kupił n43 najtansze z olx
@@dbwlkp na eksponat idealne rozwiązanie
Przecież wszystko zaczyna się i kończy na wtryskiwaczach. Wszystkie kłopoty z silnikiem a także sonda NX powoduje zepsuty silnik. A z czego się silnik psuje? Z uszkodzonych wtryskiwaczy lejący paliwo do silnika przelewając silnik niszcząc tłoki pierścienie gładź wszystko. Czyli podstawą jest zadbanie o wtryskiwacze. Ostatnia jeden facet rozebrał te wtryski co się z nimi dzieje że są zepsute. Okazało się że w tych wtryskiwaczach jest bardzo bardzo drobne sitko w których na przestrzeni tych około 150000 km gromadzi się syf z paliwa. W momencie kiedy się ten syf .. przerwie zatkane sitko ten syf wchodzi w elementy wykonawcze w grzybek iglicy uniemożliwiając zamknięcie grzybka i powodując cierpnięcie paliwa do cylindra szczególnie po zgaszeniu. Coś jak nadal gromadzący się na zaworach i kompresja ucieka wtedy przez zawory do głowicy. Coś w tym rodzaju. Co z tym zrobić? Jest tylko jedno wyjście. I tylko wtedy dopóki wszystko działa dopóki wtryskiwacze są w pełni sprawne. Mianowicie kiedy wszystko jest jeszcze dobre idealnie dobre należy regularnie stosować wysokiej jakości i markowe płukanki do układu wtryskowego który rozpuszczą gromadzący się przed tym drobnym sitkiem syf aby ten syf nie rozerwał site we wtryskiwaczu uszkadzając następnie iglice blokując iglice wtryskiwacza. Jeżeli wtryskiwacze już leją jest już za późno na jakąkolwiek naprawę nic się nie da zrobić ponieważ site zostało przerwane i cały syf został puszczony na iglice wtryskiwacza. Wystarczy zatankować złe paliwo ochrzczone paliwo które przerwie owe sitka we wszystkich czterech wtryskiwaczach i nagle padają cztery wtryskiwacze. Koniec, zostaje wymiana na nowe. I ma to sens tylko wtedy jeżeli rozcieńczone olej silnikowy paliwem nie zdążył jeszcze uszkodzić silnika i sondy Nox. Jedyne lekarstwo w tym silniku n43 czyli z wtryskiem bezpośrednim ale pierwszej generacji to stosowanie co 10000 kilometrów wysokiej jakości jakości płukanek na przykład archoil które kosztują około 100 zł na cały zbiornik paliwa żeby rozpuścić gromadzący się powoli syf w komorze wtryskiwacza przed tym bardzo bardzo drobnym sitkiem. Ale trzeba to zrobić dopóki wszystko jest w pełni w pełni sprawne. Czyli tylko i wyłącznie zapobiegać. Kiedy wtryskiwacz niedomaga To znaczy że już jest za późno i pozostaje tylko wymiana wtryskiwacza. Żadna płukanka już na nic nie pomoże ponieważ drobne sitko gromadzące syf zostało już rozerwane. Jazda z uszkodzonym wtryskiem powoduje uszkodzenie sondy NX ponieważ Silnik traci kompresję spalanie mieszanki jest już coraz trudniejsze. Uszkodzenie ulega katalizator uszkodzeniu ulega sonda NX. Dopiero po latach udało się dojść od nitki do kłębka. Jedyne wyjście w tym silniku Dopóki jest wszystko dobre póki wszystko działa idealnie należy regularnie stosować co 10 000 km płukanki wysokiej jakości płukanki drogie do układu wtryskowego do benzyny.
Iii
Ja ten silnik posiadam od roku w jedynce w sumie kupilem z 266k przebiegu aktualnie jest to 279 300 i przy samym silniku nic się nie działo. Olej staram się zmieniać co te 8k kilometrów i na razie to jeździ, wedlug mnie silnik przyjemny ale przyznam że jego największy minus to te wtryskiwacze, chodzą niesamowicie głośno czasami ma się wrażenie że się ten silnik rozpadnie, no i codziennie z rana modlitwa żeby nie padły aczkolwiek na razie jest w porządku, rozrząd, panewki będę robil w tym roku może wrzuce update, pozdro!!!
i jak sytuacja zakupiłem wczoraj z przebiegiem 230k wersja 170km niby serwisowany cały czas w bmw
minął rok, jakiś update co do tego silnika? sam go kupilem jakiś czas temu
@@Hreni Na razie nadal w porządku, będę go oddawał za niedługo na rozrząd profilaktycznie przebieg 290 900 km aktualnie nic wielkiego nadal sie nie dzieje, drobne zapocenia, tak to bez zmian, ale zacząłem jeździć na 98 w tym roku bo jakoś mój silnik się nie dogaduje z paliwem e 10, ktoś ma podobnie?
@@jakubpiecuch1639jedynie co możesz zrobić w tym silniku to dbać o wtryskiwacze ponieważ tam wtryskiwacze się uszkodzą poprzez pęknięcie sitka do wtryskiwaczu i cały syf który się gromadzi przez 100-200 000 km dostaje się do jej Gliwic iglicy wtryskiwacza blokuje ją powodując przelewanie i lanie wtryskiwacza. Tutaj wszystko co można zrobić to jest profilaktyczne stosowanie raz na 10000 km markowych bardzo płukanek do układu wtryskowego aby ten syf który się gromadzi przed sitkiem powolutku rozpuścić żeby nie miało co wybuchnąć. Przed sitkiem wtrysku. To właśnie syf gromadzący się przed sitkiem we wtryskiwaczu jest przyczyną wszystkich późniejszych problemów w tych silnikach zaczynając od zatarcia silnika panewek a kończąc na sondach Nox. Wszystko zaczyna się od przerwania sitka we wtrysku przez brud który się zgromadził przez 200000 km na przykład. I ten brud należy po prostu stopniowo rozpuszczać zanim on wybuchnie wraz z tym ... sitkiem. Kiedy wtryskiwacz zacznie domagać to znaczy że sitko zostało przerwane i jest już za późno. Nic się ze wtryskiwaczem już nie da zrobić żadnych płukanek nic. Wtrysk jest do wyrzucenia. Tutaj wszystko co można zrobić to tylko wtedy kiedy wtryskiwacz jest jeszcze w pełni sprawny kiedy jeszcze działa prawidłowo i nic nie cieknie. Bo wtedy Znaczy się że sitko jest jeszcze w całości. Czyli cały gromadzony przez wiele lat syf jest jeszcze w tej komorze przed sitkiem. I właśnie porządną markową płukanką należy ten syf rozpuścić aby się powolutku przez to sitko i spalił w silniku k
Ii
Panowie daje suba życzę zdrówka 👍
Propaganda, jak się patrzy. Mam to auto z przebiegiem 430tys i tylko wymiany rozrządu co 200k. Śmiga aż miło. Wtryski fabryczne. Rocznik 2010. Pozdro N43 😉
Zazdroszczę xD Ja mam na N43 przebieg z 220 tyś, rozrząd robiłem przy 150 tyś, a wtryski to średnio jeden co pół roku/rok wymieniam, rocznik też 2010 :P
@@DawidTomas Wymień wszystkie naraz i spokój a nie po jednym xd
Mam 318i wymieniłem panewki, wymieniłem wtryski wymieniłem sondę lambda sondę nox i nadal świeci błąd (zaświecił po tygodniu )nic nie mam siły do tego auta i nie chce już mieć. Dziekuje tylko za to ze przygoda z tym samochodem wiele mnie nauczyła
W moim kochanym N43 padły wszystkie 4 wtryskiwacze w jednym momencie :D (dla ciekawskich koszt jednego to ok. 2000 zł ) Miłość do bawarskiej marki bywa bolesna :)
Właśnie mam okazję kupić ładną e90 polift 2011 r. z tym silnikiem i zaczynam mieć obawy... Niby auto regularnie serwisowane w ASO ale martwią mnie te wtryskiwacze...
@@Skayuu304 też kupiłem „perełkę” regularnie serwisowaną w niemieckim ASO z pełną książką serwisową, jak zapalił się check engine i auto trafiło na serwis to okazało się, że w aucie nie było nic kompletnie robione. Moja rada jest taka - prześwietl dobrze to auto na jakimś serwisie jeśli masz taką możliwość. Ja wydałem na naprawę auta łącznie już 20 tysięcy - ten silnik to bardzo droga zabawa.
Nie jestem ekspertem ale żeby "zajechać" wszystkie wtryski na raz ?
@AndreCalabrese ma te wtryski po 1660pln ma kanał na TH-cam z poradami polecam
polactwo nigdy się nie zmieni...huj że naprawa=zadzwoń do bociana to musi być beemfffuu. Lepsza używana dacia 90 km w dobrym stanie niż rozkurwione beemffuu v10.
Kupilem polifta 2012 z tym n43 z przebiegiem 105 k km i troche narobiliiscie mi stracha, ale jak mowicie ze duzo rzeczy lubi padac przy 200 tys a z racji ze ja robie 5k rocznie to chyba nie mam co sie bac ;x narazie chodzi nirmalnie, nie swieci check engine.
Tak sobie czytam o silnikach w miarę nowożytnych (od 2005 w górę) to trapią je liczne usterki.
A to panewki się obracają, a to wałki się wycierają, rozciągają się łańcuchy, pękają ślizgi, padają hydrauliczne napinacze, rozlatują się nastawniki zmiennych faz (Vanos i inne takie).
Co łączy te usterki? Olej, Panie, olej....
Wymiana co 20tyś. albo i rzadziej, oleje LL albo najtańsze z marketu
A co z pierwszą wymianą oleju w nowym samochodzie? Producenci nie przewidują czegoś takiego jak docieranie. Każą wymieniać po 15, 20 czy nawet 30tyś. Jak po takim czasie wygląda olej? Jak lakier metalic.
A później się słyszy: "no ten ma już 150tyś nalatane to ma prawo sobie wypić". Gdyby od początku był wymieniany często to by nie wypił.
Także podsumowując
Wymiana oleju co 10, no może 12tyś. km, nie rzadziej, lepkość jak zaleca producent, normy jak zaleca producent
A to czy Castrol, Mobil czy Valvo to już rzecz gustu.
Dbajcie o silniczki a wtedy one zadbają o was
Pozdro!
P.s. co to fakapów silnika N43 to wolę nie komentować
Nic ci nie da szybsza wymiana oleju jak te silniki sa wykonane z gównolitu. W wałach korbowych jest wiecej węgla niz metalu, gną się w rekach.
@@Majkel94 bardzo możliwe, kolego. Wszystko wyliczone na styk, bez rezerwy.
Ci internetowi mechanicy o każdej marce i o każdym silniku gadają to samo jak byś ich słuchał to osiwiejesz wszystko to szmelc .Kup samochód jaki się podoba 😊😊
Dzień dobry,
- zastanawia mnie to czy jeśli mój N47 177 koni 2008 rok 380kkm nalotu - przez 140kkm (bo tyle je mam) pije cały czas tyle samo oleju, to wszystko jest „w porządku”, zostawić to i nie szukać problemów? Auto w kondycji doskonałej, spalanie na trasie 4.7/4.8, na autostradzie na tempomacie 5.2. Ma moc, turbo suche, odma sucha, porobione chyba wszystko w tym aucie 😆tylko ten olej… 1 litr na 2200 kilometrów, niezależnie czy ten dystans pokonam jeżdżąc po mieście 50km/h czy 180 km/h… przez te 120kkm zmierzyłem i zbadałem chyba wszystkie okoliczności… pozdrawiam, będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedź.
Zamontuj większą miskę olejową będziesz rzadziej dolewał olej.
0.5l na 1000km jest w porządku, gorzej jakby wcale nie brał oleju lub większe ilości.
Według mnie to coś jest nie tak. Znam kilka n47 i n57 gdzie nie biorą nic oleju. Nie znaczysz kostki na parkingu? Też może być przypadek, że olej wylatuje podczas jazdy, konserwuje się podwozie samo? :p
u mnie w ogóle przestał brać olej jak przeszedłem na 5w40 , N47A 2007r 470tys
Jak się zepsuje taki silnik to można wymienić na starszą jednostkę n46b20 ( pośredni wtrysk )
Najlepiej od razu wymień sobie na M43 tam nie było problemów z rozrządem ani wtryskami ...💪
Jakiej firmy rozrząd zakladacie ?
Kierowniku naprawdę masz wiedzę w tym co robisz. Jakbyś mi pomógł określić jakieś większe wady - czy może nie ma wad, odnośnie silnika N55 benzyna. Mam na oku 535i GT po lifcie i szukam jakiś info o tym silniku i słabo. Może robiłeś takie więc napewno coś możesz przekazać. Z góry dziękuję.
Szkoda że tego filmiku nie było kilka lat temu gdy zakupiłem otóż taki silnik
Czy może ktoś wie, co może być przyczyną dziwnej usterki w tym silniku? Generalnie wszystko działa bez problemu dopóki silnik się nie wkręci na obroty w okolicy 6 tysięcy. W tym momencie słychać takie "tryytt" jakby dzwięk zaciąganej trytytki i silnik zgłasza błąd. Wyłącza czwarty cylinder. Zamiana wtryskiwaczy z pierwszym cylindrem, wymiana świec i cewek nie pomogła.
Czy będzie powrót do nagrywania filmików 😁?
Kiedy film z n52b30? Chce zmienić e60 z m54b30 na f10 n52b30 to chętnie posłucham o kosztach 😆
Mam problem z moją 1 116i 2008 rok , gdzie się znajdujecie ?
Mam n43 i zlego slowa nie powiem, ale ja robie adaptacje itd
Cześć. Dzisiaj trafiłem na wasz kanał i zajebiscie się was ogląda. Dużo wiedzy i jak to wszystko wygląda od kuchni. Planuję kupić bmw e60 535d i według was lepiej wziąść polifta czy przed? Wiem że silnik jest żeliwny do 2006 ale polift ma mocniejszą skrzynie i mam dylemat. Jaka jest wasza opinia?
B48 czy robicie razem z rozrządem panewki?
jaki mam patrzec silnik w bmw e91 2,0 benzyna ? n46 ?
To lepiej brać N46 bardziej dopracowany, pośredni wtrysk, pali połowe tego co silniki M52/54.
Witam . To jaki silnik od BMW na dzień dzisiejszy jest najmniej awaryjny ? Pozdrawiam 💪
Dodając ,obecnie oddałem moja f10 3.0 xd do warsztatu . Filtr oleju cały w złotych opilkach …
@@valueblend6665 w f10 to chyba najlepszy będzie słynący ze złej sławy n47t czy tam b47
Najlepszym chyba jest B58, to chyba ogólnie jeden z najlepszych silników stworzonych przez BMW, ale tanio nie będzie w zakupie. Czy jest coś taniego i mało awaryjnego? Może M43TUB19, miałem takie coś w kompakcie E36 316i, ale zasadniczo jest to silnik z E46 316i oraz 318i. Pancerne, toleruje LPG, naprawy tanie, dobry moment obrotowy z dołu.
Ja szukam n46 będzie dobry? Pośredni wtrysk? E91
Witam. Silnik ma jakiś nadmierny problem z odkładanie się nagaru? A silnik raczej z konieczności niż z wyboru bo polift już N46 nie posiadał
Siema, generalnie jesteś w błędzie, bo to n43 "zastąpił" n46.
W n46 nie ma problemu z odkładaniem się nagaru w kolektorze ssącym i portach głowicy, ponieważ posiada on wtrysk pośredni, który "zmywa" (bo benzyna rozcieńcza/czyści wszystko co znajduje się na zaworach i głowicy, a następnie wpada to do silnika i się spala). N46 posiada wtryskiwacze zamontowane w kolektorze ssącym.
N43 jest oparte jest na wtryskiwaczach bezpośrednich, wtryskiwacze znajdują się w głowicy i leją paliwo bezpośrednio do komory spalania i w tym silniku będzie się odkładać syf w kolektorze ssącym, bo benzyna nie będzie go zmywać.
Wszystko to można przeczytać na angielskiej wersji Wikipedii, jest tam o wiele więcej informacji niż na polskiej. Zachęcam do lektury.
A ten "syf" to część spalin z systemu recyrkulacji spalin "EGR".
@@smiesznewpadki7278 Jedno pytanie odnośnie tego nagaru który rzekomo jest zmywany przez paliwo w kolektorze ssącym : I co się z nim dalej dzieje ? wyparowuje znika czy jak ?
@@ROBERTHUNTv13 on się tam po prostu nie wytwarza, bo cały czas jest przemywany benzyną, oczywiście w tym odcinku za wtryskami. Jeśli masz coś czystego i będziesz to dalej czyścił to czyściejsze nie będzie.
Mam BMW 1 118i 2008 mam się bać ???😅
Siemka a ty czym jezdzisz ?
Cześć. A czy ktoś wie czy N43 jest silnikiem kolizyjnym?
A to już wiadomo dlaczego nie było odcinków ciężko pogodzić tv, warsztat i YT czy TTGratulacje i powodzenia w nowy programie na tvnturbo.
Dawajcie filmy!
Jaki silnik w E90 polecacie?
Benzyna i diesel.
Silnik benzynowy tylko trzeba po prostu przyjąć pakiet startowy na poziomie 10 000 zł i już. 10 do 15 000 pakiet startowy i można kilka lat jeździć
@@tombouu to słabo. Chyba już lepiej diesla 2.0 kupić i go przeserwisować od A do Z.
@@_the_dare_devil_ co kto lubi jest wybór. Jeden i drugi używany wymaga wkładu i pakietu startowego. Brak pakietu startowego i drogiej obsługi auta ma tylko pierwszy właściciel w salonie ale w zamian za to on musiał wydać bardzo bardzo dużo pieniędzy w salonie na nowy egzemplarz. Ty oszczędzasz 100 000 na zakupie ale musisz wydać 10-15 000 na pakiet startowy. Co wybierasz? Twój wybór. A jak cię nie stać nawet na to to wtedy sobie wybierasz Fiata Seicento albo Fiata Punto będzie jeszcze taniej.
m57, najlepiej na żeliwny bloku - w e90 to najlepsza opcja.
Jeżdżę już 4-ty rok(335d) i nic się z tym silnikiem nie dzieje(ofc dostaje nowy olej, filtry co max. 8-10kkm).
Bmw E 91 polift ten sam silnik jeżdze już 5 lat... Kontrolka check engine to moze z miesiac sie nie paliła hehe skasujesz dojedziesz do domu i sie zapala. Trzeba do niej przywyknac. Jak wymienilem wtryski to auto jakies 3 miesiace ladnie jezdzilo ale przestalo. Na zimnym strasznie pracuje ,trzesie lekko buda auta poki obroty nie zejda. Raz jedzie az milo a nieraz muli ,czasem zaplon wypadnie na ktoryms cylindrze...itp itd. rozrzad cewki swiece wtryski sondy katalizator obrocone panewki przez piec lat tak mnie doswiadczyl ten silnik. Silnika nie polecam ,samo auto jak najbardziej !
Miałem to samo nic nie pomaga zawsze jakiś problem teraz nic mimo że wymieniony na orginal
Mam w m57 700tys nalatane i niewiem co to rozrzad i panewki xD
Witam posiadam n43 od roku nalot 360tys nie mam żadnych zastrzeżeń
minęło pół roku, jakieś zmiany co do tego silnika?
Czy N43 1.6 to ta sama konstrukcja co Peugeot Citroen 1.6 vti ?
Tak to ten sam. Gorsze niż 1.4 tsi. Omijać szerokim łukiem. Ten w Volkswagenie ma słabe strony napinacz, łańcuch itp. Tutaj cały silnik to jedna wielka słaba strona i nigdy nie wiadomo co w nim padnie.
@@pjoter5398 No właśnie nie prawda, to inne konstrukcje
@@yesusiq racja nie doczytałem n43 nie ma turbiny podobnie jak silniki vti a jednostka bliźniacza do 1.6 thp grupy PSA to n13 z bmw ;)
Ten silnik to tragedia nie jedzie paliwożerny mimo że rozrząd był robiony olej Castrol co 8-10 tyś i nie pomogło nic przed zatarciem panewek odradzam i przyznaje rację fachowcom z MM Cars pozdro z Myszkowa
Dokładnie tak ... Silnik wysiadł przez lejące wtryski
🤦♂️ Tak lej Castrol, olej który jedzie na marce, a nie na jakości... I jak Tobie może dużo palić silnik z bezpośrednim wtryskiem? No chyba że masz gównianą wersję 122km i jedziesz z wciśniętym gazem cały czas.
Przede wszystkim mało kto wie jak o ten silnik dbać. Jak miałeś niesprawny układ NOx, rozjechane adaptacje i jeszcze Bóg wie co jeszcze - no to się nie dziw.
Nie jedzie bo trzeba nagar czysic w kanałach ssacych glowicy bo nachodzi od bezpośredniego wtrysku co powoduje że silnik się zamulał i traci moc.
Ojtam ojtam moj dociągnął do 240000km a olej co 20tys robiłem. Dwa nowe używane wtryski, cewki rozrząd i dalej śmiga ładnie
Robicie chłopaki e65?
Gdzie znaleźć wasz warsztat?
Poręba k.Zawiercia
Jeszcze nox który też jest drogi
@AndreCalabrese ma te Noxy i wtryski po 1660pln ma kanał na TH-cam z poradami polecam
a tam ja zaplacilem 11 k zl i jeszcze za 4 miesiace wtryskiwacze beda mnie czekac xD
dobre auto
Jaki rozrząd polecacie?
Ja kupiłem febi na ślizgach jest firma co idzie na orginał
Prawdziwa jednostka BMW😆Uzywana w kosiarkach do trawy🤣😂
Nie wiem skąd bierzesz te ceny 😆
G......prawda w tym egzemplazu tak ale 116 czy 120 nie maja tego problemu tylko ew. Cewki swiece
Panowie,gdzie działaćie?? Gdzie jest warsztat?
Poręba koło Zawiercia
@@mmcars161 Drugi koniec polski..Dzięki za odp.
A wersja 177konna ma te same wady co 143 konna?
To samo
To co możesz zrobić już natychmiast to Wymień olej z filtrem. Dodatkowo to co możesz zrobić to wysokiej jakości płukankę archoil 6400 p do benzyny żeby udrożnić wtryski i uszczelnić, żeby benzyna nie Kapała po wyłączeniu silnika. Tylko tyle i aż tyle można zrobić.
Mi wyrzuca czerwoną lampkę oleju właśnie w tym silniku po szybkiej jeździe i wychamowaniu samochodu zgasze odpalę i jest spokój na dwa dni i zaraz wraca z powrotem co to może być? Olej ma przejechane może 3000 tyś
Miałem to samo wymień zawór hydrauliczny pompy oleju koszt 750 zł 😉
hydrauliczny zawór ciśnienia oleju. Miałem to samo wymiana pomogła , zero po jawiącego się błędu. A pokazywał się tak jak piszesz np po dynamicznej jeździe i zatrzymaniu się na światłach.
Mam ten silnik - drogie gówno do naprawy.
Komplet nowych wtrysków ponad 8k, wydawanie na używki jest ryzykowne.
Rozrząd się sypie, bo go słychać - dodatkowe kilka tysi w plecy.
Sprzedam :)
N jak nie kupuj...
Jak najbardziej kupować tylko póki jest wszystko jeszcze sprawny póki wszystkie wtryski są w pełni sprawne należy stosować drogie płukanki do układu wtryskowego aby rozpuścić syf gromadzący się przed drobnym sitkiem we wtrysku
Ja to zadnego bmw z bezpośrednim wtryskiem nie kupię. To juz wole ten ten valvetronic i posredni wtrysk
chyba musze sprzedać samochód :( ostatni raz kupiłem 4 cylindrowe bmw
Człowiek myśli, że złapał okazję, a tu można się ładnie nadziać na mine.
Nawiązując do tytułu.... na biednego nie trafiło. Poza tym, stać cię na konia to i na bat...
Mexykano
nie uczyli beemwiarzy że obie ręce na kierownicy się trzyma :D
no młode dresy już nie poupalają pod remizą ale nie nie że drogo tylko dlatego że są zajęci czy innym a mianowicie grają w gry.