Jeżdżąc od wielu lat autami BMW : E61 535D (7lat), obecnie prawie 4 lata F10 M550D...mogę powiedzieć że problemem nowych aut ogólnie są niezrozumiałe interwały wymiany oleju co 30tys km oraz wciskanie gazu do dechy na zimnym jeszcze silniku...bo auto jest np w leasingu. Po za tym główną różnicą pomiędzy starszymi autami a nowszymi jest moc. Inne obciążenia występują na półosie, silnik, przeniesienie napędu, Xdrive ect w przypadku aut dużej mocy np 180/250/300/400 koni a inne w przypadku 90 czy 110KM jak było kiedyś. Natomiast zaawansowanie technologiczne silników i dbałość o ekologię mocno podnoszą koszty eksploatacji aut spalinowych na chwilę obecną . Mimo wysokich kosztów utrzymania mojego auta - uwielbiam go. Moje BMW daje mi po prostu radość z jazdy i mam w dupie wysokie koszty utrzymania bo wiecznie kochani żył nie będę a pieniędzy do grobu nie wezmę. Z kolei wciskanie gazu do dechy gdy najdzie mnie ochota i komfort jazdy tym samochodem są dla mnie bezcenne:) Tyle ode mnie. Pozdrawiam wszystkich widzów.
Miałem E39 2,5 w benzynie z LPG. Kiedy ją kupiłem miała 176 tysięcy przebiegu, kierownica była już dosyć wytarta, a fotel kierowcy porwany z boku i na siedzisku. Po plastikach i uszczelkach było widać że ma zdecydowanie więcej. Myślę, że realnie miała około 500 tyś. Kupiłem ją już z instalacją gazową, na której było przejechane około 50 tyś. Sam zrobiłem tym autem przez kilka lat 120 tyś praktycznie bez awarii, naprawiałem tylko przyciski klapy bagażnika i oddałem fotel do tapicera. Tylko wymiana oleju, klocków i jakieś drobne elementy zawieszenia. Kolega z pracy, który ją odkupił, zrobił następne 100 tyś wymieniając tylko parownik gazu, pompę wody i dwa wahacze. Auto odkupił od niego jakiś gościu z Mławy, kiedy odbywał jazdę próbną, powiedział że dawno nie jechał tak sztywnym i zawartym autem. Niech więc ktoś mi nie mówi, że dzisiejsze BMW to marka premium, bo za premium kiedyś szła jakość. Teraz niestety tylko cena!
IBIZA 1.9 TDI.Ponad 300 tyś przebiegu. Właśnie się wyzerował licznik i leci od zera 😊Wymiana regularna oleju co 10 tyś. Rozrząd co 60 tyś .Wymienione popychacze bo jeden stukał.Wyjęta pompa wtryskowa w celu uszczelnienia (ciekła ropa i rozpuściła przewód układu chłodzenia.Płyn częściowo wyleciał i tak auto jeździło. Blok się nie zwichrował i głowica wraz z uszczelką bez uszkodzeń.Po zrobieniu w/w rzeczy poszedł nowy płyn i auto pracuje dalej bez zarzutu.)Chętnie zobaczę aluminiowy blok BMW który przetrwa jazdę z połową płynu w układzie chłodzenia 😊Oryginalne przeguby napędowe (wymieniona tylko osłona przegubu zewnętrznego i wewnętrznego)Oryginalne sprzęgło(auto przyjechało z awarią wybieraka .Właściciel ruszał z 3 biegu i tak przejechał 15 km zanim trafił warsztat.Po naprawie wszystko działa 😊)Wymieniane klocki,tarcze. Z tyłu bębny i szczęki raz z cylinderkami oraz linkami ręcznego.Filtr paliwa co 30 tysięcy. Silnik płukany zawsze przed wymianą oleju ARCHOIL 2820.Zalewany olejem syntetycznym 5W-40. Problem to tylko korozja elementów nadwozia. Zestawienie z X3 E83 3.0 D Regeneracja VTG i nastawiona, nowy oryginalny olej do VTG, adaptacja po montażu .Nowa koronka ABS na tylnej prawej półosi napędowej,nowy czujnik ABS,nowe tylne sprężyny,nowe śruby do zawieszenia. Wynik prawie 9 tysięcy złoty. Nie wspominam tarcz klocków tył i przód. Regeneracja tylnych zacisków.Przedniego zawieszenia z elementami Lemfordera (nie ASO) Dwumas, sprzęgło ,nowy osprzęt silnik,koło pasowe pompa wody,kolektor ssący,odma,świece żarowe itd. Wszytko przy przebiegu mniej niż 200 tysięcy. Wiadomo że komfortu nie ma co porównywać. Ale dla mnie zadbane i regularnie serwisowane TDI to pancerna udana jednostka napędowa nie do zajechania przy logicznym użytkowaniu.
@@fazer327 tak czy inaczej pierwsze M57 dorównują trwałości prawilnym 1.9 TDI. Żeliwne bloki wytrzymałe turbo , wysokiej jakości materiały wtryski elektromagnetyczne. A że później wychodzi kupa bo liczy się zysk z serwisu to już inna sprawa. Prawilne 1.9 też wyszło z produkcji lata temu.
Silnik n 47 to bardzo dobry silnik,dynamiczny i ekonomiczny.A dbać trzeba jak o każdy wiadomo,olej co 10 tyś km I można zrobić grubo ponad 200 tyś km bez wymiany rozrządu.
Audi a3 8p 1.9 tdi zakup 2005 . Stan licznika na dziś 1 231 743 koszty utrzymania auta miesięcznie 280 zł . Stan samochodu zero rdzy wszystkie elementy po zimie sprawdzane konserwacja jeżeli coś gdzies zaczyna się dziać mechanika pojazdu w stanie fabrycznym da się da zrobię jeszcze nim następny milion ale to kosztuje 280 zł miesięcznie odkładane do schowka auta . Acha spalanie średnia 4.3 ropy . Tylko diesel tylko 1.9 TDI . Oszczędność spalania daje mi darmowe naprawy i ciągłość jazdy bez dodatkowych kosztów na naprawy silnik kbc 1.9tdi . Nie sztuką jeździć sztuką jest mądrze jeździć a nie katować auta i się dziwić i siać płoty że ten dwumas , wtryski itd to lipa i jebie się jak Putin na trasie , trzeba poprostu wiedzieć jak to działa i normalnie urzytkowac wtedy służy długie lata za tanie pieniądze.
Z tego Co ci mechanicy BMW ostatnio mowili to wymienienie panewek nic nie da... W n m57 jest wiekszy problem niz tylko panewki, Tam krzywi sie wał przez to panewki sie wykanczaja Materiał z ktorego zrobiony wał jest nieodpowiedni Wszystkie n57 tak Maja
Witam ja właśnie posiadałem Skodę Octavię MK2 2010 1.9tdi 7lat jeździła i kosztowała mnie jeden gumowy przewód hamulcowy ha taka zła źle wykonana i pali 5 litrow na 100 kilometrów . A portfela nie wydoi. A co do Bmw seria N47 to sam panie wiesz co piszczy w nich 220000tysiecy kilometrów poleciała pompa wysokiego ciśnienia, poleciały wtryski plus listwa wtryskowa, nowe przewody paliwowe, nowy zbiornik paliwa tylko i wyłącznie ASO cena Ho Ho. Rozrząd też na wykończeniu był więc trzeba było wymienić który nie jest tani plus robota droższa od części nie na darmo się mówi BMW Będziesz Mieć Wydatki. Co do jakości wykonania wstyd że w BMW seria 5 2016rok 110000 tysięcy kilometrów, coś skrzypi łatwo się rysuje na niby karbonie na tunelu środkowym, System audio też jest bardzo słaby. Lepszy niż w skodzie ale już audi a4 b8 sline tam gra wow! Wiem bo posiadałem tak owe przez dwa lata więc coś wiem.
Skodę kupiłem kiedy miała niecałe 200tysiecy kilometrów i ja nią zrobiłem 140tysiecy i ja sprzedałem koleżance i skoda dalej jeździ silnik pali na dotyk. 1.9 TDI niezniszczalny jak dbasz o wymianę oleju wraz z resztą filtrów nie tanich marek tylko dobrych bo to ważne to będzie jeździć. Kolega kupił b 5 passata który miał 160tysiecy dołożył mu następne 200tysiect sprzedał dla szwagra który dołożył następne 200tysiecy i silnik nie ruszany oprócz serwisu i rozrządu. Ja nie jestem fanem BMW i nigdy nie będę Bo kupując Auto premium to wybrał bym Audi posiadałem osobiście lecz teraz się przesiadłem na HONDĘ CRV 2.2cdti jest drogo bardzo drogo która jest bardzo niezawodna i trwała. Co ty o tym myślisz jakie masz zdanie.
@@zbigniewchojnacki870 w 2.0 TDI cr rozrząd wg ASO wymieniasz co 210 tys. Ja na jakiś tam zamiennikach co 150/60 tys. Nie trzeba wyciągać silnika. Olej w 1.9 TDI co 15-17 tys... W 2.0 TDI co 20-25 tyś. Wtryski, trubo oryginalne (460 tys przejechane) BMW to zła jakość, tandetne wnętrze i dorabianie ideologii
Myślałem, że w kwestii starej motoryzacji podacie np. E32/e34 z M30 😎 - miałem taką 735iA, to już nie złoto a diament pod kątem bezawaryjności(mimo, że miała elektroniczną przepustnicę 1990r(!)). Obecnie 99' e38 728i, też spoko ale to nie to samo już, vanosy, elektronika, gorsza jakość materiałów na każdym kroku ale coś za coś, komfort lepszy, spalanie 5l mniej na 100km, bardziej cywilizowana.
Konkretny materiał, tak czesto sie spotykam z opinia, ze w bmw serwis taki drogi jak cos strzeli to w tysiacach a jakbym sobie kupil golfa/a3 to bym mial spokoj. Moze i tak ale komfort jazdy w bmw jest na zupelnie innym poziomie i w moim przekonaniu lepiej jezdzic 3-ka nawet z 2 litrowym dieslem niz np a4 z 1.9 czy 2.0 diesel, naped na tyl sprawi wiecej przyjemnosci a sama jazda w trasie nie meczy. Z bmw nie chce sie wysiadac a z takiego nudnego VW chce sie tylko wysiadac (byle przejechac z punktu a do b). ;)
Ale o jakich starych autach Ty mówisz?? To pokaz auta z 1994-2003 Które miały skręcane liczniki 3 razy a teraz maja po 500-700 tys km A nie jakieś uturbione jednostki gdzie jednej trzeciej tego nie wytrzymają
Sam jeździsz tak starym autem? A w przypadku jakiegoś nieszczęścia na drodze to w jakim aucie chciałbyś być z rodziną? W aucie z 2000 roku czy z może z 2013 roku gdzie jest więcej poduszek powietrznych, często nawet na kolana kierowcy? W dupę można sobie wsadzić takie stare trupy nawet jak sobie i milion km przejadą, no chyba, że ktoś lubi jeździć maszynami rolniczymi - c330 jeszcze ma wzięcie.
W F10 i F01 walczylem z drganiami i wibracjami, pol auta wymienione, kola, felgi, wywazanie na Hunterze, wywazanie walu napedowego i wiele innych. Jak drgal tak drgal. Do tego rozlecial mi sie slizg w F10 po 50 tys km od wymiany. Co prawda jakis warsztat wstail slizg marki Topran i sie wykruszyla masa ze srodka slizgu.
Kolego tez mam takie objawy w F10 ale benzyna. Wymienione pol auta. Miedzy 110-140 sa drgania i nic nie pomaga. Jezdzilem inna na runflatach i tam dopiero telepie. U mnie zwykle opony. Czasem ponoc to wina konwertera skrzyni ale u mnie 140 tys wiec chyba ten typ tak ma.
@@maneynwa7144 dalem do regeneracji konwerter i nie pomoglo. Podobno jakby od niego to zalezalo to byloby czuc drgania na N zwiekszajac obroty. Mi pomoglo troche po wymianie tulei tylnej belki ale bez szalu.
@@rockybor25 Sprawdźcie Panowie piasty, zmieniłem tarcze 2 razy i za drugim mechanik pomierzył piasty i się okazało że one krzywiły tarcze i też były drgania. Pozdrawiam
Sam mam n47 w e81 i jestem zadowolony. Też mnie dziwi hejt na te silniki. Jeździ się tym mega dobrze ma moc i dużo niuta a sama e81 jak wiemy prowadzi się jak bolid. Mam ten samochód od prawie 5 lat ok 90 tys przejechane przez moja dziewczyna, 350 tys na budziku i jedyne co z grubszych przeglądów to wymieniłem cały kompletny rozrząd z czyszczaniem całego silnika dolotu wszystkich kanałów w glowicy wiadomo.. choć nie było jakoś dużo syfu ale lubię wiedzieć że silnik jest czysty i się nie męczy. Wymiana oleju co 10 k bez żadnego dolewania przez ten czas. W nie długim czasie planuje zregenerować turbosprężarke bo nie ma kompletnie żadnych śladów żeby była wyjęta czy wgl żeby ktoś coś przy niej robił. A przebieg to już 350 k i w dolocie jest zapocenie.
Witajcie mam e83 3.0sd 2007 201kkm, e91318d 2008 240kkm, f25 n47 20d 2012 160 kkm, oraz audi a3 1.9 tdi po czipie 180km 2002 190kkm Zgadniecie który psuje się najczęściej ? F25 jak nie wyciek z mostu, to turbina(start stop) , to tuleje wahacza, to opiłkująca pompa wtryski, już nawet nie wspomnę jak jest pognity od spodu- najbardziej z tych wszystkich, felgi malowane bo oblazły, nawet tapicerka na schowku potrafiła się odkleić, Nawet nie liczę eksploatacji bo to jest do akceptacji. Im nowsze auto tym większy syf, 150 000 km a potem śmietnik. Masz w miarę młode auto i strach gdziekolwiek jechać, że panewkę obróci, erg zapali, albo w tych nowszych palą się instalacje !
Jeżeli o te nowe silniki nie byloby dbane od początku to teraz byście gadali o panewkach pierścieniach wytartych wałkach rysach na cyl itp itd a turbina to byłaby już śmieć.umowmy sie te silniki zrobia przebieg ale nie jeśli robi sie wymiane oleju jak zaleca producent
Dobre przemyślenie oraz jeszcze lepsze wyliczenie co do kosztów👍chłopaki a jak to wygląda w N57 313km bo tak się zastanawiam kiedy to machnąć rozrząd?I co z panewkami?auto obecnie ma 138tys.przebiegu pozdro
Stary cywik 2000r u mnie 10 lat 360tys km. Wsadzone 30tys, wymienione pół samochodu, wychodzi miesięcznie 250zł. Dużo mało? Auto za 10tys. Tyle że pali z butem w podłodze 8lpg, 24zł. Tego nic nie przebije dziś
Ze względu na pracę jeżdżę bardzo dużo i przerobiłem już kilka aut. Były ople, skody, audi, bmw, a obecnie volvo i szczerze jeśli chodzi o awaryjność nigdy z żadnym nie miałem problemu. Tyle że u mnie 200tys. km to jest 2 lata i kolejne auto bo leasing ma ograniczenie kilometrowe że względu na późniejsze problemy z odsprzedażą auta 4letniego które ma 400 na szafie.
Te argumenty to z dupy wzięte odnośnie M50 a N20 co tu porównujesz silnik 6 garowy do 4 garowego , w M50 zakładam gaz i jeżdżę taniej jak na n20 silniki nowszej generacji są gorsze i nie ma co ukrywać, nie są w stanie znieść takich przeciążeń i do tego ta ekologia je zabija ale takie są czasy i polityka producenta, a mówienie o jakimś komforcie to już całkiem bo wiadomo że z czasem idzie wszystko do przodu odnośnie elektroniki a i zawieszenia teraz mniej muszą znosić do tego co było kiedyś bo nie chcę przypominać jakie drogi mieliśmy w latach 90 albo na początku lat 2000.
bardzo dobrze łopatologicznie wyłożone...jednak janusz z 20 letniego paseratti nie zrozumie bo to kurła i tak dalej ten sam janusz tez nie pojmie ze tamte bolidy miały normę spalin euro 3..... a te maja 5 lub 6
Układy zasilania są tworzone przez pseudo ekologicznych inżynierów którzy dokładnie wiedzą kiedy co pier.. . w tych ,,nowych,, samochodach .Sami to wyliczają biorąc pod uwagę biopaliwa i ich magiczny ekologiczny skład.
Często się czyta: N jak Niekupuj i to przez osoby naprawiające na codzień BMW….sam już w to uwierzyłem nawet….dzięki za te fakty i info . Ten hejt jest ogromny na nowe auta a szczególnie beemki
Może i macie trochę racji ale co z nie zmienia faktu że nowsze silniki BMW to porażka zwłaszcza seria N ja posiadam samochody z m57, m57n2 i m52b28 i nie mogę złego słowa powiedzieć, pozdro.
Silnik prostrzy=silnik mnie awaryjny i tańszy w eksploatacji co jednak nie jest równe s komfortem osiągami i kultura pracy 😜 1.9 jest poprostu tani i idioto odporny ale fakt pracuje jak traktor 😜
No zdecydowanie elektronika kilkanaście lat temu była na lepszym poziomie. Widać to przecież w każdej kategorii życia.. widziałeś kiedyś latarkę led vs latarkę z lat 90 na baterie R20? Ewidentnie elektryka kiedyś była lepsza…
Silniki Vag od 2007 typu Passat 2.0 Tdi 140 konie robi 240000 tys Na Rozrządzie Tak ze Widzę ze sie nie znacie i nie poruwnywał bym 1.9 tdi z 1998 roku do f31 f10 z 2010 xd
Ok tylko, chcąc nie chcąc po części chłopaki mają rację, no i chyba jednak się znają bo iż gdyż ponieważ znajomy z dokładnie takim samym silnikiem robi już trzecią setkę i przy 230k robił dokładnie to samo co chłopaki mówią na filmie. Także poniekąd potwierdzam to co mówią i jestem zdania, że to dobre silniki. 2.0 TDI a i owszem też dobry silnik, Tylko jak w każdym innym aucie czy silniku trzeba o niego po prostu dbać. Pozdrawiam, miłego wieczoru. 🖐️
2.0 TDI rozrząd grubo po 150 tys / wg ASO 210. No rzeczywiście warto BMW:-) 1.9 TDI 90 tys km 2.0 TDI mam nalatane 460 tys z oryginalną turbiną 1.9 TDI dojechałem do 420 i turbo do regeneracji
kurde sorry ale nie bardzo rozumie co to jest 250 tys na turbinie no chyba że cofnięty licznik o 300 tys.. mam a6 2.0 TDI silnik ma 400 tys i śmiga.Turbo nie ruszane pozdro
Olej co 10 tys żeby liczyć, że może BMW się nie rozjebie;-) u mnie co 25 tyś i turbo oryginał Czy to audi czy VW 2.0 wyjdzie taniej Nie przesadzaj też z tym komfortem to tylko BMW
Niestety prawda jest taka że większość silnikow bmw to są poprostu buble niestety ta opinia wyrazona w filmie nie jest obiektywna dlatego że ktoś kto naprawia w większości bmw to wiadomo że lubi bmw więc złego słowa nie powie 😂
nic na to! jezdzij sobie dalej tym peugeotem. mnie na wymiane rozrzadu w n47 stać i malo mnie to intersuje ze ktos moze to zrobic za 1/5 tej sumy. ja chodze w airmaxach a ty mozesz w lasockim i jednym i drugim dojdziesz do domu, kwestia portfela i komfortu.
Chciałeś chyba powiedzieć nowego-starego.. Bo jakby cie było stać na nowe bmw to byś tak nie pisał.. A po drugie za komfort się płaci, e36 przy nowej serii g to nawet nie taczka.
@@robert3928 Przecież ten koleś nawet nie stał koło nowej BMki. Ja osobiście nie lubię tej marki ale miałem okazję pojeździć z kumplem w długie trasy jego F30 2.0 diesel 190 KM Xdrive. Auto bajka, bardzo dobre odejście, a spalanie przy 140 6/100 :). W d...e se wsadźcie Passerati i Golfy 1.9 Tedei:D.
@@lovesoccer385 Paseratti B6 2.0 TDI rok 2006. Mistrzostwo. Komfort, wygoda, tani w eksploatacji, przy 200kmh można normalnie rozmawiać. Szczerze polecam. My z kobietą jak lecimy w trasę to nie chcemy rzucać się w oczy. Nie musimy wyglądać ani szukać atencji. Tak wiele BMW już przerobiłem i jak dla mnie im nowsze tym bardziej plastikowe i nie ma już tego co stare E36 w którym czuje się młodo :)
@@robert3928 Teraz to nie problem kupić nowe auto. Bierzesz kredyt albo leasing i masz. W dalszym ciągu nie jest to Twoje auto a w dodatku po okresie gwarancji Ci się zepsuje na amen :P
Nie tylko bmw, dotyczy to każdego samochodu który jako nowy był drogi. Później człowiek odkłada pół życia żeby kupić taki luksus, ale nie pomyśli że ten luksus kosztuje. Pamiętam jak kiedyś był wysyp porsche cayenne za pół darmo, ludzie się rzucili jak na suchary a później płacz bo wymiana tarcz z klockami to 5tyś. Podobnie było z audio a8. Tak to się kończy niestety.
Jak mi się podoba jak musicie wysrać 35 koła na naprawe haha. Brawo Wy. Tylko japonia. Ale wiem balchy gnijoooo buahahha. Piekna sprawa tak się z was pośmiać buahahhahahaha.
Jeżdżąc od wielu lat autami BMW : E61 535D (7lat), obecnie prawie 4 lata F10 M550D...mogę powiedzieć że problemem nowych aut ogólnie są niezrozumiałe interwały wymiany oleju co 30tys km oraz wciskanie gazu do dechy na zimnym jeszcze silniku...bo auto jest np w leasingu. Po za tym główną różnicą pomiędzy starszymi autami a nowszymi jest moc. Inne obciążenia występują na półosie, silnik, przeniesienie napędu, Xdrive ect w przypadku aut dużej mocy np 180/250/300/400 koni a inne w przypadku 90 czy 110KM jak było kiedyś. Natomiast zaawansowanie technologiczne silników i dbałość o ekologię mocno podnoszą koszty eksploatacji aut spalinowych na chwilę obecną . Mimo wysokich kosztów utrzymania mojego auta - uwielbiam go. Moje BMW daje mi po prostu radość z jazdy i mam w dupie wysokie koszty utrzymania bo wiecznie kochani żył nie będę a pieniędzy do grobu nie wezmę. Z kolei wciskanie gazu do dechy gdy najdzie mnie ochota i komfort jazdy tym samochodem są dla mnie bezcenne:) Tyle ode mnie. Pozdrawiam wszystkich widzów.
Trzeba wsadzić m57 do f10 i będzie wszystko, komfort wygoda i cudowny piec z 8hp luksus
Ten twój kolega zapomniał ci powiedzieć, że jest 3 albo 4 właścicielem.
Zrobił 350tys. A na liczniku pewnie bańka (w pamieci)😉
Miałem E39 2,5 w benzynie z LPG. Kiedy ją kupiłem miała 176 tysięcy przebiegu, kierownica była już dosyć wytarta, a fotel kierowcy porwany z boku i na siedzisku. Po plastikach i uszczelkach było widać że ma zdecydowanie więcej. Myślę, że realnie miała około 500 tyś. Kupiłem ją już z instalacją gazową, na której było przejechane około 50 tyś. Sam zrobiłem tym autem przez kilka lat 120 tyś praktycznie bez awarii, naprawiałem tylko przyciski klapy bagażnika i oddałem fotel do tapicera. Tylko wymiana oleju, klocków i jakieś drobne elementy zawieszenia. Kolega z pracy, który ją odkupił, zrobił następne 100 tyś wymieniając tylko parownik gazu, pompę wody i dwa wahacze. Auto odkupił od niego jakiś gościu z Mławy, kiedy odbywał jazdę próbną, powiedział że dawno nie jechał tak sztywnym i zawartym autem. Niech więc ktoś mi nie mówi, że dzisiejsze BMW to marka premium, bo za premium kiedyś szła jakość. Teraz niestety tylko cena!
IBIZA 1.9 TDI.Ponad 300 tyś przebiegu. Właśnie się wyzerował licznik i leci od zera 😊Wymiana regularna oleju co 10 tyś. Rozrząd co 60 tyś .Wymienione popychacze bo jeden stukał.Wyjęta pompa wtryskowa w celu uszczelnienia (ciekła ropa i rozpuściła przewód układu chłodzenia.Płyn częściowo wyleciał i tak auto jeździło. Blok się nie zwichrował i głowica wraz z uszczelką bez uszkodzeń.Po zrobieniu w/w rzeczy poszedł nowy płyn i auto pracuje dalej bez zarzutu.)Chętnie zobaczę aluminiowy blok BMW który przetrwa jazdę z połową płynu w układzie chłodzenia 😊Oryginalne przeguby napędowe (wymieniona tylko osłona przegubu zewnętrznego i wewnętrznego)Oryginalne sprzęgło(auto przyjechało z awarią wybieraka .Właściciel ruszał z 3 biegu i tak przejechał 15 km zanim trafił warsztat.Po naprawie wszystko działa 😊)Wymieniane klocki,tarcze. Z tyłu bębny i szczęki raz z cylinderkami oraz linkami ręcznego.Filtr paliwa co 30 tysięcy. Silnik płukany zawsze przed wymianą oleju ARCHOIL 2820.Zalewany olejem syntetycznym 5W-40. Problem to tylko korozja elementów nadwozia.
Zestawienie z X3 E83 3.0 D
Regeneracja VTG i nastawiona, nowy oryginalny olej do VTG, adaptacja po montażu .Nowa koronka ABS na tylnej prawej półosi napędowej,nowy czujnik ABS,nowe tylne sprężyny,nowe śruby do zawieszenia. Wynik prawie 9 tysięcy złoty. Nie wspominam tarcz klocków tył i przód. Regeneracja tylnych zacisków.Przedniego zawieszenia z elementami Lemfordera (nie ASO)
Dwumas, sprzęgło ,nowy osprzęt silnik,koło pasowe pompa wody,kolektor ssący,odma,świece żarowe itd.
Wszytko przy przebiegu mniej niż 200 tysięcy. Wiadomo że komfortu nie ma co porównywać. Ale dla mnie zadbane i regularnie serwisowane TDI to pancerna udana jednostka napędowa nie do zajechania przy logicznym użytkowaniu.
Ej a czemu wyzerował się po 300 ?
@@klejnos94 Sam byłem zdziwiony 😨
@@fazer327 tak czy inaczej pierwsze M57 dorównują trwałości prawilnym 1.9 TDI. Żeliwne bloki wytrzymałe turbo , wysokiej jakości materiały wtryski elektromagnetyczne. A że później wychodzi kupa bo liczy się zysk z serwisu to już inna sprawa. Prawilne 1.9 też wyszło z produkcji lata temu.
@@klejnos94 Zgadza się. W M57 robię tylko obsługę co roku. Klienci nie narzekają na ten silnik
Fajne poczucie humoru chlopaki więcej filmów i się to rozkręci powodzonka 😁
Silnik n 47 to bardzo dobry silnik,dynamiczny i ekonomiczny.A dbać trzeba jak o każdy wiadomo,olej co 10 tyś km I można zrobić grubo ponad 200 tyś km bez wymiany rozrządu.
no,panie mechanik,nie do końca się z waszmościem zgodzę
Audi a3 8p 1.9 tdi zakup 2005 . Stan licznika na dziś 1 231 743 koszty utrzymania auta miesięcznie 280 zł . Stan samochodu zero rdzy wszystkie elementy po zimie sprawdzane konserwacja jeżeli coś gdzies zaczyna się dziać mechanika pojazdu w stanie fabrycznym da się da zrobię jeszcze nim następny milion ale to kosztuje 280 zł miesięcznie odkładane do schowka auta . Acha spalanie średnia 4.3 ropy . Tylko diesel tylko 1.9 TDI . Oszczędność spalania daje mi darmowe naprawy i ciągłość jazdy bez dodatkowych kosztów na naprawy silnik kbc 1.9tdi . Nie sztuką jeździć sztuką jest mądrze jeździć a nie katować auta i się dziwić i siać płoty że ten dwumas , wtryski itd to lipa i jebie się jak Putin na trasie , trzeba poprostu wiedzieć jak to działa i normalnie urzytkowac wtedy służy długie lata za tanie pieniądze.
Rozrząd wymienić: OK
Panewki jeszcze można znieść
Ale dlaczego N47, B47, N57 się palą nawet mimo odbycia wizyty w ASO na akcji serwisowej???
Z tego Co ci mechanicy BMW ostatnio mowili to wymienienie panewek nic nie da...
W n m57 jest wiekszy problem niz tylko panewki,
Tam krzywi sie wał przez to panewki sie wykanczaja
Materiał z ktorego zrobiony wał jest nieodpowiedni
Wszystkie n57 tak Maja
No tak, ale ile kosztuje w zakupie stary vag z 1.9, a ile kosztuje f10 czy f30, nie mówiąc już o potencjalnych kosztach napraw czy cenach części.
Witam ja właśnie posiadałem Skodę Octavię MK2 2010 1.9tdi 7lat jeździła i kosztowała mnie jeden gumowy przewód hamulcowy ha taka zła źle wykonana i pali 5 litrow na 100 kilometrów . A portfela nie wydoi. A co do Bmw seria N47 to sam panie wiesz co piszczy w nich 220000tysiecy kilometrów poleciała pompa wysokiego ciśnienia, poleciały wtryski plus listwa wtryskowa, nowe przewody paliwowe, nowy zbiornik paliwa tylko i wyłącznie ASO cena Ho Ho. Rozrząd też na wykończeniu był więc trzeba było wymienić który nie jest tani plus robota droższa od części nie na darmo się mówi BMW Będziesz Mieć Wydatki. Co do jakości wykonania wstyd że w BMW seria 5 2016rok 110000 tysięcy kilometrów, coś skrzypi łatwo się rysuje na niby karbonie na tunelu środkowym, System audio też jest bardzo słaby. Lepszy niż w skodzie ale już audi a4 b8 sline tam gra wow! Wiem bo posiadałem tak owe przez dwa lata więc coś wiem.
Kup nowa skodę
Ile zrobiłeś kilometrów to jest ważne?
Skodę kupiłem kiedy miała niecałe 200tysiecy kilometrów i ja nią zrobiłem 140tysiecy i ja sprzedałem koleżance i skoda dalej jeździ silnik pali na dotyk. 1.9 TDI niezniszczalny jak dbasz o wymianę oleju wraz z resztą filtrów nie tanich marek tylko dobrych bo to ważne to będzie jeździć. Kolega kupił b 5 passata który miał 160tysiecy dołożył mu następne 200tysiect sprzedał dla szwagra który dołożył następne 200tysiecy i silnik nie ruszany oprócz serwisu i rozrządu. Ja nie jestem fanem BMW i nigdy nie będę Bo kupując Auto premium to wybrał bym Audi posiadałem osobiście lecz teraz się przesiadłem na HONDĘ CRV 2.2cdti jest drogo bardzo drogo która jest bardzo niezawodna i trwała. Co ty o tym myślisz jakie masz zdanie.
@@zbigniewchojnacki870 w 2.0 TDI cr rozrząd wg ASO wymieniasz co 210 tys. Ja na jakiś tam zamiennikach co 150/60 tys. Nie trzeba wyciągać silnika. Olej w 1.9 TDI co 15-17 tys...
W 2.0 TDI co 20-25 tyś. Wtryski, trubo oryginalne (460 tys przejechane)
BMW to zła jakość, tandetne wnętrze i dorabianie ideologii
Myślałem, że w kwestii starej motoryzacji podacie np. E32/e34 z M30 😎 - miałem taką 735iA, to już nie złoto a diament pod kątem bezawaryjności(mimo, że miała elektroniczną przepustnicę 1990r(!)). Obecnie 99' e38 728i, też spoko ale to nie to samo już, vanosy, elektronika, gorsza jakość materiałów na każdym kroku ale coś za coś, komfort lepszy, spalanie 5l mniej na 100km, bardziej cywilizowana.
Konkretny materiał, tak czesto sie spotykam z opinia, ze w bmw serwis taki drogi jak cos strzeli to w tysiacach a jakbym sobie kupil golfa/a3 to bym mial spokoj. Moze i tak ale komfort jazdy w bmw jest na zupelnie innym poziomie i w moim przekonaniu lepiej jezdzic 3-ka nawet z 2 litrowym dieslem niz np a4 z 1.9 czy 2.0 diesel, naped na tyl sprawi wiecej przyjemnosci a sama jazda w trasie nie meczy. Z bmw nie chce sie wysiadac a z takiego nudnego VW chce sie tylko wysiadac (byle przejechac z punktu a do b). ;)
Ale o jakich starych autach Ty mówisz??
To pokaz auta z 1994-2003
Które miały skręcane liczniki 3 razy a teraz maja po 500-700 tys km
A nie jakieś uturbione jednostki gdzie jednej trzeciej tego nie wytrzymają
Sam jeździsz tak starym autem? A w przypadku jakiegoś nieszczęścia na drodze to w jakim aucie chciałbyś być z rodziną? W aucie z 2000 roku czy z może z 2013 roku gdzie jest więcej poduszek powietrznych, często nawet na kolana kierowcy? W dupę można sobie wsadzić takie stare trupy nawet jak sobie i milion km przejadą, no chyba, że ktoś lubi jeździć maszynami rolniczymi - c330 jeszcze ma wzięcie.
W F10 i F01 walczylem z drganiami i wibracjami, pol auta wymienione, kola, felgi, wywazanie na Hunterze, wywazanie walu napedowego i wiele innych. Jak drgal tak drgal. Do tego rozlecial mi sie slizg w F10 po 50 tys km od wymiany. Co prawda jakis warsztat wstail slizg marki Topran i sie wykruszyla masa ze srodka slizgu.
Kolego tez mam takie objawy w F10 ale benzyna. Wymienione pol auta. Miedzy 110-140 sa drgania i nic nie pomaga. Jezdzilem inna na runflatach i tam dopiero telepie. U mnie zwykle opony. Czasem ponoc to wina konwertera skrzyni ale u mnie 140 tys wiec chyba ten typ tak ma.
@@maneynwa7144 dalem do regeneracji konwerter i nie pomoglo. Podobno jakby od niego to zalezalo to byloby czuc drgania na N zwiekszajac obroty. Mi pomoglo troche po wymianie tulei tylnej belki ale bez szalu.
@@rockybor25 Sprawdźcie Panowie piasty, zmieniłem tarcze 2 razy i za drugim mechanik pomierzył piasty i się okazało że one krzywiły tarcze i też były drgania. Pozdrawiam
Panowie zapytam, bo wiecie najlepiej. Jaki olej lać do 525 197hp diesel? Chodzi mi tylko o parametry oczywiście.
Sam mam n47 w e81 i jestem zadowolony. Też mnie dziwi hejt na te silniki. Jeździ się tym mega dobrze ma moc i dużo niuta a sama e81 jak wiemy prowadzi się jak bolid. Mam ten samochód od prawie 5 lat ok 90 tys przejechane przez moja dziewczyna, 350 tys na budziku i jedyne co z grubszych przeglądów to wymieniłem cały kompletny rozrząd z czyszczaniem całego silnika dolotu wszystkich kanałów w glowicy wiadomo.. choć nie było jakoś dużo syfu ale lubię wiedzieć że silnik jest czysty i się nie męczy. Wymiana oleju co 10 k bez żadnego dolewania przez ten czas. W nie długim czasie planuje zregenerować turbosprężarke bo nie ma kompletnie żadnych śladów żeby była wyjęta czy wgl żeby ktoś coś przy niej robił. A przebieg to już 350 k i w dolocie jest zapocenie.
kuźwa,benzynka ,dizel to tylko w ciężarówce.mówcie i zachwalajcie osobówki w dizlu,ja benzyniak jestem
Święta Prawda 👌👌👌👌
Witajcie mam e83 3.0sd 2007 201kkm, e91318d 2008 240kkm, f25 n47 20d 2012 160 kkm, oraz audi a3 1.9 tdi po czipie 180km 2002 190kkm Zgadniecie który psuje się najczęściej ? F25 jak nie wyciek z mostu, to turbina(start stop) , to tuleje wahacza, to opiłkująca pompa wtryski, już nawet nie wspomnę jak jest pognity od spodu- najbardziej z tych wszystkich, felgi malowane bo oblazły, nawet tapicerka na schowku potrafiła się odkleić, Nawet nie liczę eksploatacji bo to jest do akceptacji. Im nowsze auto tym większy syf, 150 000 km a potem śmietnik. Masz w miarę młode auto i strach gdziekolwiek jechać, że panewkę obróci, erg zapali, albo w tych nowszych palą się instalacje !
wolę vw na 19 td i 75 kucy,pół bani przelatał i zdechł dopiero jak matli zadnie koło spierdoliło na prostej i się scignęło z e46 jakimś bidnym :D
Jeżeli o te nowe silniki nie byloby dbane od początku to teraz byście gadali o panewkach pierścieniach wytartych wałkach rysach na cyl itp itd a turbina to byłaby już śmieć.umowmy sie te silniki zrobia przebieg ale nie jeśli robi sie wymiane oleju jak zaleca producent
Sam byłem właścicielem dwóch sztuk BMW ... I zasadniczo to nie psują się one się jebia
Jak kupowałeś sztrucle to i się jebią. Kupują tacy e60 za piętnastaka i potem lament
Trzeba było kupić nowe bmw
Gdzie znajduje się wasz warsztat ?
Dobre przemyślenie oraz jeszcze lepsze wyliczenie co do kosztów👍chłopaki a jak to wygląda w N57 313km bo tak się zastanawiam kiedy to machnąć rozrząd?I co z panewkami?auto obecnie ma 138tys.przebiegu pozdro
Masz filmik dodany niedawno, panewki zdechły blok dostał po pizdzie wał korbowy do wyjebania
Wymienic rozrzad i sprawdzic panewki
Jakie kosztu u was takiego zabiegu oraz jak tam z terminami??
Sprawdź przy 200000km
N20 w X3 paliło 8.5L ciekawe gdzie i kto nim jechał ?no może jadąc wioskami 70km/h
Stary cywik 2000r u mnie 10 lat 360tys km. Wsadzone 30tys, wymienione pół samochodu, wychodzi miesięcznie 250zł. Dużo mało? Auto za 10tys.
Tyle że pali z butem w podłodze 8lpg, 24zł. Tego nic nie przebije dziś
cfgb od vaga kosztowo wymiata i zero problemów
Wygląda na to że nowszymi autami jeżdżą ludzie bardziej inteligentni, bo umieją używać kalkulatora😆😆😆
Ze względu na pracę jeżdżę bardzo dużo i przerobiłem już kilka aut. Były ople, skody, audi, bmw, a obecnie volvo i szczerze jeśli chodzi o awaryjność nigdy z żadnym nie miałem problemu. Tyle że u mnie 200tys. km to jest 2 lata i kolejne auto bo leasing ma ograniczenie kilometrowe że względu na późniejsze problemy z odsprzedażą auta 4letniego które ma 400 na szafie.
Jak smigasz tylko nowymi to za bardzo nie masz co do powiedzenia... :)
Te argumenty to z dupy wzięte odnośnie M50 a N20 co tu porównujesz silnik 6 garowy do 4 garowego , w M50 zakładam gaz i jeżdżę taniej jak na n20 silniki nowszej generacji są gorsze i nie ma co ukrywać, nie są w stanie znieść takich przeciążeń i do tego ta ekologia je zabija ale takie są czasy i polityka producenta, a mówienie o jakimś komforcie to już całkiem bo wiadomo że z czasem idzie wszystko do przodu odnośnie elektroniki a i zawieszenia teraz mniej muszą znosić do tego co było kiedyś bo nie chcę przypominać jakie drogi mieliśmy w latach 90 albo na początku lat 2000.
Za duży jestem na f10 i f30 dlatego jeżdżę X trochę więcej mnie to kosztuje ale super bryka☺️
teraz mam e90 w benzynce i 240 tysi klapnięte....coś czuję ,że nie bede tego robił tylko mu wtyknę jakieś 3.0 z e46
bardzo dobrze łopatologicznie wyłożone...jednak janusz z 20 letniego paseratti nie zrozumie bo to kurła i tak dalej ten sam janusz tez nie pojmie ze tamte bolidy miały normę spalin euro 3..... a te maja 5 lub 6
Układy zasilania są tworzone przez pseudo ekologicznych inżynierów którzy dokładnie wiedzą kiedy co pier.. . w tych ,,nowych,, samochodach .Sami to wyliczają biorąc pod uwagę biopaliwa i ich magiczny ekologiczny skład.
Często się czyta: N jak Niekupuj i to przez osoby naprawiające na codzień BMW….sam już w to uwierzyłem nawet….dzięki za te fakty i info . Ten hejt jest ogromny na nowe auta a szczególnie beemki
wzdluzne luzy robia sie bo dpf zatkany
Choć jestem zwolennikiem audi to też macie dużo racji z tym że np 2.0 184 konie nie, są za bardzo wyzylowane co się przekłada na ich żywotność?
Tyle to miało 3.0d 6 cyl także ten... Dużo robią wydajne układy wtryskowe
Może i macie trochę racji ale co z
nie zmienia faktu że nowsze silniki BMW to porażka zwłaszcza seria N ja posiadam samochody z m57, m57n2 i m52b28 i nie mogę złego słowa powiedzieć, pozdro.
Krótko zwięźle i na temat BRAWO… ale Januszowi się nie wytłumaczy … Kiedyś to kurła było … Taaa a dziś nie ma
czy warto kupic f10 2.0d bo mają te silniki różne opinie??
Silnik prostrzy=silnik mnie awaryjny i tańszy w eksploatacji co jednak nie jest równe s komfortem osiągami i kultura pracy 😜 1.9 jest poprostu tani i idioto odporny ale fakt pracuje jak traktor 😜
@@podarek8513 Przecież 1.9 TDI można zrobić bez problemu na ponad 300km. Miota nim jak szatan i jest tani :P
Silniki to wiadomo ze wytrzymaja.A co powiecie o nowej elektryce .??
No zdecydowanie elektronika kilkanaście lat temu była na lepszym poziomie. Widać to przecież w każdej kategorii życia.. widziałeś kiedyś latarkę led vs latarkę z lat 90 na baterie R20? Ewidentnie elektryka kiedyś była lepsza…
BMW jest tak zajebiste, że policja w wielkiej Brytanii rezygnuje ze współpracy ze względu na świetna jakość silników
Kufa Pany! Bardzo proszę o namiar na Was!!! 🥺
Silniki Vag od 2007 typu Passat 2.0 Tdi 140 konie robi 240000 tys Na Rozrządzie Tak ze Widzę ze sie nie znacie i nie poruwnywał bym 1.9 tdi z 1998 roku do f31 f10 z 2010 xd
Ok tylko, chcąc nie chcąc po części chłopaki mają rację, no i chyba jednak się znają bo iż gdyż ponieważ znajomy z dokładnie takim samym silnikiem robi już trzecią setkę i przy 230k robił dokładnie to samo co chłopaki mówią na filmie. Także poniekąd potwierdzam to co mówią i jestem zdania, że to dobre silniki. 2.0 TDI a i owszem też dobry silnik, Tylko jak w każdym innym aucie czy silniku trzeba o niego po prostu dbać. Pozdrawiam, miłego wieczoru. 🖐️
2.0 TDI rozrząd grubo po 150 tys / wg ASO 210.
No rzeczywiście warto BMW:-)
1.9 TDI 90 tys km
2.0 TDI mam nalatane 460 tys z oryginalną turbiną
1.9 TDI dojechałem do 420 i turbo do regeneracji
kurde sorry ale nie bardzo rozumie co to jest 250 tys na turbinie no chyba że cofnięty licznik o 300 tys.. mam a6 2.0 TDI silnik ma 400 tys i śmiga.Turbo nie ruszane pozdro
Mam to samo a4 b8 (460 tys org turbo)
Nie że są gorsze, ale bardziej problematyczne i grymaśne. Np m57 vs n57. Odpowiedż wiadoma.
Moje X5 mało pali 11-12L 😂
Każdy chce się wozić i lać tylko paliwo
Olej co 10 tys żeby liczyć, że może BMW się nie rozjebie;-) u mnie co 25 tyś i turbo oryginał
Czy to audi czy VW 2.0 wyjdzie taniej
Nie przesadzaj też z tym komfortem to tylko BMW
Stara motoryzacja no nie Golf4 ani Passad B5😉
Jak dbasz tak masz
Ludzie cale zycie sa hipokrytami. Marudza kupuja skody wieswageny a i tak po czasie wracaja do Bmw
Niestety prawda jest taka że większość silnikow bmw to są poprostu buble niestety ta opinia wyrazona w filmie nie jest obiektywna dlatego że ktoś kto naprawia w większości bmw to wiadomo że lubi bmw więc złego słowa nie powie 😂
Peugeot 2.0 hdi...wymiana rozrządu-koszt :740pln, wymiana co 100-120 tys...i co wy na to?
Jeszcze spalanie, osiągi, prowadzenie, komfort jazdy i już będzie można porównać
nic na to! jezdzij sobie dalej tym peugeotem. mnie na wymiane rozrzadu w n47 stać i malo mnie to intersuje ze ktos moze to zrobic za 1/5 tej sumy. ja chodze w airmaxach a ty mozesz w lasockim i jednym i drugim dojdziesz do domu, kwestia portfela i komfortu.
@@piotrsobczak2866 haha
Nigdy w życiu żadnego nowego gówna z papieru, dobre beemki skończyły się na e36 nowsze to jakieś nieporozumienie
Chciałeś chyba powiedzieć nowego-starego.. Bo jakby cie było stać na nowe bmw to byś tak nie pisał.. A po drugie za komfort się płaci, e36 przy nowej serii g to nawet nie taczka.
@@robert3928 Przecież ten koleś nawet nie stał koło nowej BMki. Ja osobiście nie lubię tej marki ale miałem okazję pojeździć z kumplem w długie trasy jego F30 2.0 diesel 190 KM Xdrive. Auto bajka, bardzo dobre odejście, a spalanie przy 140 6/100 :). W d...e se wsadźcie Passerati i Golfy 1.9 Tedei:D.
@@lovesoccer385 Paseratti B6 2.0 TDI rok 2006. Mistrzostwo. Komfort, wygoda, tani w eksploatacji, przy 200kmh można normalnie rozmawiać. Szczerze polecam. My z kobietą jak lecimy w trasę to nie chcemy rzucać się w oczy. Nie musimy wyglądać ani szukać atencji. Tak wiele BMW już przerobiłem i jak dla mnie im nowsze tym bardziej plastikowe i nie ma już tego co stare E36 w którym czuje się młodo :)
@@robert3928 Teraz to nie problem kupić nowe auto. Bierzesz kredyt albo leasing i masz. W dalszym ciągu nie jest to Twoje auto a w dodatku po okresie gwarancji Ci się zepsuje na amen :P
@@AutoBachus Na ratę leasingu czy kredytu też trzeba mieć. A co do gwarancji, wykupujesz/albo masz na 5 lat i po tym okresie sprzedajesz.
Po prostu bmw kupuje dużo ludzi których nie stać na ich utrzymanie ( osobiście nie przepadam za bmw ale każdy lubi co innego) pozdrawiam
Nie tylko bmw, dotyczy to każdego samochodu który jako nowy był drogi. Później człowiek odkłada pół życia żeby kupić taki luksus, ale nie pomyśli że ten luksus kosztuje. Pamiętam jak kiedyś był wysyp porsche cayenne za pół darmo, ludzie się rzucili jak na suchary a później płacz bo wymiana tarcz z klockami to 5tyś. Podobnie było z audio a8. Tak to się kończy niestety.
ale audi?? w życiu tego nie kupie,4 zera 5-te za kierą
Miałem vw I audi pierdo.... się naprawdę non top i zarzygane olejem tdi mam BMW e91 z M47n2 i nie narzekam
Fajny silnik to 5.7 hemi
Jak mi się podoba jak musicie wysrać 35 koła na naprawe haha. Brawo Wy. Tylko japonia. Ale wiem balchy gnijoooo buahahha. Piekna sprawa tak się z was pośmiać buahahhahahaha.