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Solarstube
Belgium
เข้าร่วมเมื่อ 28 พ.ค. 2023
Als Do-it-yourself-Handwerker habe ich Freude an der Energiewende mitzuwirken. In meinen Videos zeige ich Ideen aus dem Alltag, die für fast alle praktikabel sind.
BESSER ALS TESLA? NIO EL6 – Alle Stärken. Alle Schwächen.
Sagt NIO Tesla den Kampf an? Hier kommt nicht nur ein chinesischer Anbieter von E-Autos auf dem E-Automarkt, NIO verkörpert seine eigene Kultur. Auf mich wirkt das wie eine Mischung aus chinesischem Knowhow mit westlichem Design und Sprachgebrauch. NIO schafft eine Community um sich und wünscht, neben der Interaktivität der User untereinander, das Feedback seiner Fahrer*innen, um ein NIO E-Auto noch besser zu machen.
Als ich den NIO EL6 ausgiebig testete, da sind mir viele Dinge positiv aufgefallen, die ich gerne mit euch teilen möchte. Dass, was weniger gut funktionierte, hab ich auch benannt. Keine E-Auto ist perfekt, die Ideen bei NIO sind aber richtig nützlich. Besonders gut finde ich das Konzept der Wechselbatterie.
Nimm dir Zeit und schaue das Video in Ruhe an. Schreibe mir in den Kommentaren, was du vom NIO EL6 hältst. Hast du Ideen, was man besser machen könnte?
Ich freue mich auf dein Feedback! Viel Freude beim Zuschauen 😍.
#nio #el6 #suv #bev #wechselbatterie #allrad
Inhaltsübersicht
01:19 Was bedeutet das NIO-Logo?
02:20 Fahrzeugdaten, Abmessungen - Besonderheit
03:18 Türgriffe - Besonderheit
03:54 Heckscheibe - Besonderheit
04:44 Kofferraum, Ladekabel - Besonderheit
06:22 Man sieht es und sieht es doch nicht
06:51 Unsichtbare Blinker in den Außenspiegeln
07:00 War verbirgt sich unter der Motorhaube?
07:48 NIO Aquila Super Sensing mit LiDAR
08:18 KI im NIO, Sprachassistenz
09:04 Ist NIO das echte iPhone auf Rädern?
09:39 Innenraum, Ausstattung, Bedienung, Infotainment
12:22 Sitze mit Massagefunktion
13:45 Gespräch mit der KI
15:16 Platzverhältnis durch fehlendes Handschuhfach, Mittelkonsole - Besonderheit
16:12 Funktion der Kopfstützen
16:42 Platzverhältnisse im Fond, Panoramadach, KI - Besonderheiten
19:18 Bedienung im Detail, Sitzheizung
20:26 Bedienung im Detail, Parfum-Flacon
21:10 Batterierestreichweite, Wählfunktion
22:17 Soundsystem
22:37 Pilot Assist - Ansätze des autonomen Fahrens
23:00 Pilot Assist im Praxistest, Nachtfahrt
24:09 LiDAR-System im Einsatz
24:45 Fahrmodus Sport+, mein Raketenantrieb (Höchstgeschwindigkeit)
26:03 Pilot Assist im Praxistest, Tagfahrt
27:15 Autonomes Einparken
28:30 Manuelles Einparken, 360° Kamera- bzw. Satellitenansicht
30:04 Batteriereichweite WLTP, tatsächlicher Verbrauch
31:06 Batterieaustausch als bessere Lösung zur klassischen Ladefunktion?
31:42 Batterie im Abomodell mieten statt kaufen
32:49 Was kostet ein NIO EL6 mit und ohne Batterie?
Zielgruppe:
Alle, die Spaß und Freude zu aktuellen Themen rund um das E-Auto, die Technik, Solarenergie und E-Mobilität haben und Informationen wünschen, die oftmals in Mainstream-Medien so nicht zu finden sind.
+++
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th-cam.com/channels/x7e-007IGCWmZCtPjzAM-w.html
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DISCLAIMER/HAFTUNGSAUSSCHULUSS - Rechtlicher Hinweis
Bei meinen Videos berufe ich mich auf die Kunst- und Wissenschaftsfreiheit (Art. 5 Abs. 3 S. 1 GG), die Meinungsfreiheit (Art. 5 Abs. 1 S. 1 GG) und das Zitatrecht (§ 51 Zitate gemäß UrhG, Urheberrechtsgesetz).
Die Solarstube ist ein privater Kanal von Thorsten Wollenhöfer (im Folgenden „Solarstube“), der seine eigenen Ideen und Themen z. B. zur Solarenergie oder E-Mobilität in Form von Video- und Textinhalten als Freizeitbastler bzw. durch journalistische Recherchen preisgibt. Grundsätzlich besteht kein Anspruch auf richtige Wiedergabe von Bau- und Elektrodarstellungen oder recherchierten, vorgetragenen Inhalten, weil Irrtümer nicht auszuschließen sind.
Jegliche Nachahmung von gezeigten Inhalten, wie bspw. Anleitungen, die durch den/die Zuschauer*in bzw. den/die Hörer*in erfolgt, werden auf eigene Gefahr ausgeführt. Des Weiteren werden Inhalte als eigene Meinung, Kommentar und nach bestem Wissen und Gewissen wiedergegeben. Zu keinem Zeitpunkt wird irgendeine Haftung übernommen, ganz gleich aus welchen Gründen sich diese ergeben sollte.
+++
Quellen
Eigener Erfahrungsbericht aus dem Alltag mit Nennung von Quellenangaben - Video wurde nicht gesponsert und ist keine Werbung!
+++
TH-cam kann in Videos automatisch Werbung einblenden, worauf die Solarstube keinen Einfluss hat. Nutzer*innen eines TH-cam-Premium Abos sehen grundsätzlich keine Werbung, es sei denn, TH-cam bestimmt etwas anderes.
Vielen Dank und viel Freude mit der
SOLARSTUBE
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01:19 Was bedeutet das NIO-Logo?
02:20 Fahrzeugdaten, Abmessungen - Besonderheit
03:18 Türgriffe - Besonderheit
03:54 Heckscheibe - Besonderheit
04:44 Kofferraum, Ladekabel - Besonderheit
06:22 Man sieht es und sieht es doch nicht
06:51 Unsichtbare Blinker in den Außenspiegeln
07:00 War verbirgt sich unter der Motorhaube?
07:48 NIO Aquila Super Sensing mit LiDAR
08:18 KI im NIO, Sprachassistenz
09:04 Ist NIO das echte iPhone auf Rädern?
09:39 Innenraum, Ausstattung, Bedienung, Infotainment
12:22 Sitze mit Massagefunktion
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16:12 Funktion der Kopfstützen
16:42 Platzverhältnisse im Fond, Panoramadach, KI - Besonderheiten
19:18 Bedienung im Detail, Sitzheizung
20:26 Bedienung im Detail, Parfum-Flacon
21:10 Batterierestreichweite, Wählfunktion
22:17 Soundsystem
22:37 Pilot Assist - Ansätze des autonomen Fahrens
23:00 Pilot Assist im Praxistest, Nachtfahrt
24:09 LiDAR-System im Einsatz
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26:03 Pilot Assist im Praxistest, Tagfahrt
27:15 Autonomes Einparken
28:30 Manuelles Einparken, 360° Kamera- bzw. Satellitenansicht
30:04 Batteriereichweite WLTP, tatsächlicher Verbrauch
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31:42 Batterie im Abomodell mieten statt kaufen
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wozu beheizbare Batterien in einem Wohnmobil im Winterurlaub ist es doch warm im Wohnmobil
Das Video ist gut und informativ, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis des Tesla Model Y ist wesentlich besser! Schade für NIO. Wenn ihr den zum Tesla-Modell Y Preis mit Batterie anbieten würdet, könnten wir ins Geschäft kommen. Notwendig wäre auch noch ein schickes Metallic-Rot, ähnlich dem von Ferrari, plus 2 Tonnen Anhängelast.
Zum Thema: Elon Musk Gerade, weil Tesla Elon Musk eine objektiv betrachtet richtige Wahlempfehlung gibt, sollten ihm alle vernünftigen Menschen dankbar sein. Zudem kritisiert er alle unfähigen Politiker weltweit zu Recht. Tesla hat großes Glück, einen CEO wie Elon Musk zu haben, der auch in Sachen Politik, Zensur zum jahrelangen politischen Wahnsinn offen Klartext spricht. Jetzt würde ich erst recht einen oder sogar 2 Tesla anschaffen. Leider ist das neue Model Y 2025 in rot noch nicht bestellbar.
Habe beide gefahren, model y und den nio el6. Nio klar besser. Und zwar um mehrere Klassen. Leider aber auch viel teuerer, Leasing kaum machbar. Daher wurde es doch ein Tesla, was mir jetzt bei Elons Durchdrehen sehr leid tut, aber bei Ende des Leasings schau ich mir den Nio wieder an, das ist echt ein Prima Auto!
Vielen Dank für deine Rückmeldung. Gut zu wissen, dass du beide Fahrzeuge kennst. Der NIO-Berater sagte mir, dass sie derzeit viele Tesla-Kunden hätten, die, wegen der Elon Musk Eskapaden, eine Alternative suchen und in einem NIO das passende Auto fänden. Vielleicht machst du es dann auch so 🙂.
Sehr viele eFahrzeuge sind besser als ein Tesla....!! 😉
Das stimmt 👍. Welche favorisierst du?
@ alle anderen…!! 👍🏻
NIO ist immer noch nicht in der Gewinnzone, heißt es sollten nur diejenigen die Autos kaufen, die auch einen Totalverlust verschmerzen können.
Danke für den Hinweis. Wie war das bei Tesla? Im Jahr 2003 gegründet, 2008 kam das erste Auto und erst im 3. Quartal 2016 gab es den ersten kleinen Gewinn von 22 Mio US-Dollar bei einem Umsatz von 2,3 Milliarden. Erst ab 2020 wurde es profitabel. Wo steht NIO jetzt?
@@Solarstube das war jedoch eine völlig andere Zeit, und das große Sterben der Chinesischen Autobauer ist längst noch nicht vorüber, wie auch BYD mit seinen Millardenschulden beweist …
NIO ist kein reiner Autobauer, NIO ist ein TEC-Unternhemen, das im letzten Jahr 2024 über 220.000 Premium E-Autos verkauft hat und mit einem Marktanteil von ungefähr 40 % in China Marktführer bei Premium E-Autos über 45.000 US$ ist. Weit vor Audi, BMW und Mercedes - wie schon gesagt in China! NIO ist auch der größte Ladestrom und Ladeinfrastruktur an Bieter in China. NIO hatte Ende 2024 über 3.000 Batteriewechselstationen in denen im Dezember 2024 über 1,2 Millionenmal Batterien gewechselt wurden. NIO hat in China auch die meister SchnellLadeparks, nämlich über 1.500 mit über 25.000 HPC-Ladesäulen - weit mehr als Tesla oder andere in China. NIO hat eigene Mobiltelefone, das NIO phone 2.0 und entwickelt und produziert eigne 5 nm KI-fähige Chips, die 4-mal so leistungsstark wir der zur zeit erhältliche NVIDA Orion Chip- Neben den Premium Autos NIO EL 8, ET und EL 7, dem EL und EC 6 und dem ET 5, von denen NIO pro Monat ca. 20.000 Autos in China verkauft, hat NIO mit dem ONVO L60 eine zweite Automarke für den "Massenmarkt" als Konkurrent zum Tesla Modell Y auf den Markt gebracht. Im Sommer 2025 wir das Angebot von NIO mit dem Firefly als Konkurrent zum BMW Mini erscheinen. NIO will 2025 zwischen 400.000 und 500.000 neue Autos verkaufen. Dafür wird die Zahl der NIO PowerSwap Stationen vom 3009 auf 5.000 ansteigen. Ein wichtiges und profitables zweites Geschäftsfeld. Da meine Frau sich im August 2024 einen NIO EL 6 als Geschäftswagen gekauft hat und wir vorher via der Marke NIO auch nichts gewusst hatten, habe ich alle meine Kontakte nach China genutzt und mehr über NIO zu erfahren. Auch wenn wir nicht arm sind - so wollten auch wir keinen Totalschaden beim Kauf eines Autos erleiden. Und wir denken, dass dies nicht der Fall sein wird - im Gegenteil. Ich habe auch bereits 2006, gegen den Rat meiner Hausbank Apple Aktien gekauft, obwohl damals vermutet wurde, dass Apple bald bankrott gehen würde. Zur weiteren Information: Impossible or Not? Reviewing the Nio ET9 Champagne Test with Dr Herbet Diess (Unmöglich oder nicht? Besprechung des Nio ET9 Champagnertests mit Dr. Herbert Diess) th-cam.com/video/2N67n6ayxUw/w-d-xo.html Chinesische Autobauer mit eigenen Chips Genug von Boykotten und Lieferengpässen: NIO baut eigene Autochips 27.08.2024 Von Henrik Bork www.elektronikpraxis.de/genug-von-boykotten-und-lieferengpaessen-nio-baut-eigene-autochips-a-fad6a1f8c7cee14c4ff183333436c415/ Neue Automarke gegen Tesla: Ist der Onvo L60 besser als das Model Y? th-cam.com/video/TnJsRViSC58/w-d-xo.html NIO FIREFLY - Wird DAS das beste kleine Elektroauto? th-cam.com/video/l-sDFClZKBk/w-d-xo.html
Deppenvideo!
Vielen vielen Dank!!!!!!! Perfekt erklärt ! damit hab ichs auch hinbekommen , Danke
Das freut mich. Viel Erfolg weiterhin 🙂.
Was ein sinnloses Gelaber. Pure Zeitverschwendung.
Schade. Vielleicht hilft Ihnen das Video th-cam.com/video/kM20IMW1k34/w-d-xo.html
Wenn Du mit diesem Elektrokram losfahren möchtest, musst Du Urlaub nehmen. Jede Klappe mit einem Stellmotor, der sich so langsam bewegt, dass man dabei einschläft. Wie gut, dass es noch ein paar Hersteller gibt, wo man alles viel schneller selbst öffnen und verstellen kann.
😂 Danke für deine Rückmeldung. Ich habe herzlich gelacht 👍🏻.
Was ist wenn man alleine wohnt und es benutzt dann ist es mega schnell oder
Auch wenn man mit mehreren Leuten zusammen wohnt, dann ist das sehr schnell. Wir teilen es mit bis zu 7 Personen 🙂.
Hallo, wieso das weisse Signalkabel nicht einfach direkt an den 12 V + Ausgang vom Victron angeschlossen? wäre das nicht einfacher gewesen als ein Umweg über einen Trafo, beides, Victron und Trafo sind ja nur an bei Landstrom
Jetzt wo du es sagst. Da bin ich noch gar nicht draufgekommen 🤔.
@@Solarstube aber wäre doch eigentlich möglich? Strom, also Amp sollte ja nur soviel fliessen, wie das Signalkabel zur Weiterleitung des Signals braucht oder habe ich da was übersehen, habe nämlich jetzt auch ein "freies" weisses Kabel, welches Anschluss sucht...
@@ForMeFitGesundheitszentrum Ich habe noch einmal nachgesehen. Ich habe deshalb einen Transformator eingesetzt, weil die Ampère-Zahl (Stromdurchfluss) am weißen Kabel des Womos sehr klein ist. Der 12V-Anschluss (+) vom Transformator geht ans weiße Kabel, der Minusanschluss (schwarzes Kabel) an das Victron-Ladegerät.
@@Solarstube Ja danke für den Hinweis, habe im CBE Manual gesehen, dass da nur 12 V / 50 mA über das S rauskommen.... aber laut einer Fachwerkstatt steuert dieses Kabel nicht nur das Bedienpanel (Status LED) an , sondern auch ein Relais, damit auch die Starterbatterie geladen wird, wenn Landstrom ansteht - dies sei eine Chausson / Challenger Eigenheit... klingt irgendwie logisch, denn nebst der Aufbau- sollte ja auch die Starterbatterie über das Ladegerät mit Landstrom geladen werden
@@ForMeFitGesundheitszentrum Ich habe mir mal den Schaltplan rausgesucht (ist auf Französisch). Vom ursprünglichen Ladegerät (Chargeur) CB516 geht u. a. das Signalkabel D+ an den Verteilerkasten. Der Stecker am Verteilerkasten hat die Anschlüsse 1-4. Der Anschluss 3 geht als V1 tatsächlich an die Fahrzeugbatterie an einen 13-poligen Stecker. Der Pol 2 am Stecker ist das V1-Kabel. Es ist aber nicht ersichtlich, welcher Querschnitt das Kabel hat. Sowohl die Fahrzeugbatterie als auch die Aufbaubatterie haben je eine Relaissicherung, 2 graue Kästchen. Im Schaltplan ist die Batterie B1 die Fahrzeugbatterie und B2 die Aufbaubatterie. Die Absicherung der Relais beträgt je 50A. Wird das Womo gestartet, öffnet das Relais die Ladedurchleitung von der Lichtmaschine zur Fahrzeugbatterie und zur Aufbaubatterie (entweder hintereinander oder parallel). Wie hoch der Strom dort fließt, konnte mir der Hersteller nicht sagen, obwohl ich dreimal nachgefragt habe. Ich solle mich an einen Händler wenden. Trigano (Chausson Hersteller) antwortete mir: "Die Lichtmaschine lädt gleichzeitig die Batterie des Fahrzeugträgers auf, und wenn der Motor läuft, wird die Brücke überbrückt, damit auch die Aufbau-Batterie Strom erhält. Es fließen etwa 14 V." Nun frage ich mich, ob es Sinn machen könnte, einen DC-DC-Lader einzusetzen, welcher an die Fahrzeugbatterie angeschlossen wird, und dieser die Aufbaubatterie laden soll. Kann ich jetzt aus der Antwort von Trigano lesen, dass die "Brücke" geöffnet wird, um von der Fahrzeugbatterie zur Aufbaubatterie durchzuladen - oder - ist mit dem Ausdruck "gleichzeitig" gemeint, dass die Lichtmaschine die Batterien parallel laden könnte? Dann würde der volle Strom der Lichtmaschine an die Hilfsbatterien gehen, was ich mir nicht vorstellen kann, weil es dann die AGM-Batterien zuvor zerschossen hätte. Die Dame, mit der ich korrespondierte ist Französin, spricht aber deutsch. Was meinst du?
Hab nach der Anleitung gemacht und immer an dem Schritt mit der Routerverbindung gescheitert. Egal ob mit meinen Handy (Pixel 8) oder Apple Tablet. Als letzte Idee und da er grade eh sich den frisch installierte Solaranlage angeschaut hat habe ich meinen Bruder gebeten die App auf seinem Honor zu installieren . Das Einrichten des Wlan hat auf seinem Handy gut 2 Minuten gedauert. Vielleicht liegt es wenn man Probleme hat unter Umständen ja auch am "falschen" Endgerät (Aus Sicht des WLAN Stick)
Danke für deine Rückmeldung. Eigentlich sollte das mit jedem Smartphone möglich sein. Schau mal, ich habe ein Ergänzungsvideo gemacht. Vielleicht gibt es da noch den richtigen Tipp th-cam.com/video/kM20IMW1k34/w-d-xo.html
@@Solarstube Danke für die Antwort . Wenn einmal eine Verbindung vorhanden ist kann man sich ja problemlos über die App und Account einloggen . Aber für den Fall eines Routerwechsel hab ich mir das neue Video schon angesehen und gespeichert ...
Hallo, sehr interessant. Ich habe nur DSL-Hybrid von der Telekom mit theoretisch "bis zu" 16 Mbit. Meist sind es aber nur um die 7 Mbit, Abends und am Wochenene auch gerne nur 2 bis 3 Mbit im Download. Glasfaser gibt es hier auch nicht. Starlink kommt mir nicht ins Haus. Ist der Vodafone Gigacube die einzige Alternative an Funkvariante für schnelles Internet oder gibt es noch andere vergleicbare Angebote dazu?
Hallo, danke für deinen Kommentar. Ich bin zufällig auf den GigaCube von Vodafone gekommen. Ich hatte den Mobilfunkvertrag schon vorher und über mein Handy die Geschwindigkeit getestet. Ich war überrascht, wie schnell 4G sein können. Im Video hast du die Geschwindigkeit gesehen. Was hast du für einen Vertrag? Kannst du mal mit deinem Handy die Geschwindigkeit über einen Browser testen? Über Vergleichsportale kannst du prüfen lassen, welche Lösungen es für deinen Standort gibt. Ich habe Vodafone angerufen und mir das zusätzlich bestätigen lassen. Obwohl unsere DSL-Leitung maximal 50 Mbit/s brutto könnte, was netto oftmals die Hälfte ist, sind wir mit der Funklösung sehr zufrieden. Wir haben auch keine monatliche Limitierung in der Summe wie viel wir Megabytes downloaden können.
Relevant to this is the situation in the mining sector in Egypt. There should be a call for the German government and the German companies and the German businessmen & women. This call also should be for the German startups and entrepreneurs. This call is for all to establish a German industrial zone in Egypt. This can be done in the area between Hurghada city to "Ain Sokhna" city. This also can be done in the area between the east of “Port Saeed” city to the new “El Alamein” city. This German industrial zone or area can be for various German products including cars. This industrial zone is similar to the Chinese industrial zone and the Russian industrial zone and the Emirati industrial zone and the Turkish industrial zone in Egypt. Egypt is very close in distance to Germany and a lovely and easy country for Germans. Egypt can be a base for an additional portion of the German exports to the world. This can happen on the long run. This also can be until the situation returns back to be normal in Germany. This is because Egypt has a large number of "free trade" agreements with a large number of counties. Moreover, Egypt has lower labor cost and lower taxes. The banking financial links between Germany and Egypt are developed. Egypt is secure. Egypt is a law state. Judiciary is developed in Egypt. Judicial system is designed for doing business in a safe environment. On top of that, Egypt is a hub for energy. Gulf petrol goes via Egypt. The Gas of the Mediterranean Sea goes via Egypt. The green hydrogen is rapidly developing domestically in Egypt. Egypt can help its German friends to restore their position in the new future market of car industry. To be precise, Egypt has potentials in the Electric cars sector. Electric cars industry can be a leader sector in this German Egyptian cooperation. German engineers (state engineers or private sector engineer or universities scientists) can help Egypt in re-designing the business model in the mining sector in Egypt. The material required for cars batteries is core of the matter. Those materials exist in Egypt in various locations. The cost of labor & machinery in mining sector in Egypt is low too. We can follow an advanced version of the business model in mining sector in China which is led by the state.
Relevant hierfür ist die Situation im Bergbausektor in Ägypten. Es sollte einen Aufruf an die Bundesregierung und die deutschen Unternehmen und die deutschen Unternehmer geben. Dieser Aufruf soll sich auch an die deutschen Startups und Unternehmer richten. Dieser Aufruf richtet sich an alle, eine deutsche Industriezone in Ägypten zu errichten. Dies kann in der Gegend zwischen der Stadt Hurghada und der Stadt „Ain Sokhna“ erfolgen. Dies kann auch im Gebiet zwischen dem Osten der Stadt „Port Saeed“ und der neuen Stadt „El Alamein“ erfolgen.
Danke für den Kommentar und die interessant Sichtweise.
Moin, welche Akkus hast du verbaut und kannst du mir zeigen wie du die angeschlossen hast. Hab den selben WR wie Du mit 5 x 385 Watt Paneelen. Danke
Ladenhüter
Tatsächlich? Wie sind die Zulassungszahlen?
@Solarstube Monat Dezember 2024: Capri 409 und Explorer 288.
@@Anton-o3n1m Danke. Verkauft sich der Capri doch so gut? Hätte ich nicht gedacht.
Super erklärt. Und der beruhigende Hintergrund passt auch dazu oder kann helfen. 😊 Danke
Das freut mich. Ich hoffe, ich konnte helfen 🙂.
Gibt es schon Solartracker von ECO-Worthy bei Amazon gerade heute 12.01.2025 für Unter 400.-€
Leider hat ECO-Worthy ganz schlechte Bewertungen in Service und Produktqualität. Ich wollte da schon kaufen, habe es dann aber gelassen.
Bei mir ist der Stick nach 3.5 Jahren plötzlich ausgefallen. Blinkt Blau aber im App steht 'Offline'. Habe versucht den Stick wieder zu installieren aber nichts wirkt. Blinkt Blau aber ist 'Offline'. Der ShineLanBox ist online. 🫤
Hast du schon mal versucht, den Stick neu zu verbinden? Ich habe heute dazu ein Video veröffentlicht th-cam.com/video/kM20IMW1k34/w-d-xo.html
Danke für das Video. Eine Frage: Ich habe einen Growatt MIC 2500 TL-X frisch installiert. Beim Starten blink das grüne Blatt, die Relais klicken, ABER der Display bleibt dunkel :( Der Wechselrichter arbeitet und wird warm, ich kann über einen BitShake IR-Lesekopf am Zähler ablesen, dass Strom eingespeist wird. Die Frage ist aber: warum bleibt das Display des WR dunkel, was kann ich tun? Oder ist "einfach" der Growatt defekt??
Danke für deine Rückmeldung. Einen ähnlichen Effekt habe ich an einem meiner WR nun auch festgestellt. Es ist das gleiche Modell wie bei dir. Bitte prüfe, ob deine Solarkabel sehr lang sind. Ich habe sie im Garten neu verlegt und musste Kabel hinzukaufen. Des Weiteren dauert es derzeit, bis genügend Strom durchkommt, wegen des Winters. Später hat das Display bei mir wieder geleuchtet. Das Gerät wird mir nach wie vor in der App angezeigt, alles funktioniert. Einfach mal beobachten. Eine abschließende Erklärung habe ich nicht. Vielleicht ist das auch eine stromsparende Funktion. Aber gut zu wissen, dass ich nicht der Einzige bin, der diese Beobachtung machte.
Wie funktioniert das, wenn ich einen neuen Router habe? Wie kann ich das w LAN ändern am WiFi Stick?
Dazu habe ich heute das Video aufgenommen. Ich muss es nur noch schneiden. Da zeige ich genau die Vorgehensweise. Ich beeile mich. Am besten den Kanal mit Mitteilungsglocke aktivieren, dann wirst du automatisch informiert.
Das Video dazu ist jetzt online. Wenn du den Kanal abonniert hast, bekommst du eine Mitteilung. Schau mal nach.
Vorsicht: Es wird dir die 50A Sicherung immer wieder fliegen, wenn die Aufbaubatterie leer ist und das Auto läuft. Das liegt an dem dann niedrigem Spannungsniveau der Zellen. Die Limitierung des Stroms erfolgt nicht über das BMS sondern lediglich über den Spannungsabfall in der Leitung. Und wenn es zuviel wird fällt die Sicherung und eine Spannungsspitze wird das Fahrzeug belasten. In diesem Fall ist der Ladebooster ein wirkungsvolles Instrument den Strom sicher zu begrenzen. Ich habe auch mit mir gerungen, aber die Sicherheit auch mit leerem Akku zu starten war es mir wert.
Danke für die Rückmeldung und Erklärung. Ich warte, bis unser Wohnmobil aus der Reparatur ist. Dann werde ich die LiFePo4 leeren und via Fahrzeug aufladen. Das Ganze halte ich per Video fest. Ich hatte schon mal ein Video dazu gemacht, nur vielleicht waren die Batterien nicht leer genug, schau mal th-cam.com/video/ycr9-t64_9c/w-d-xo.html
Genau. Der unterste Bereich von der Abschaltung durch das Panel oder der Batterie hoch bis 20..25% Die Spannungskennlinien sind bei der LiFePo4 an den Rändern steil und hier ergeben sich die Stromspitzen. Man kann ohne Booster leben, wenn man den Effekt verstanden hat und sich drum kümmert rechtzeitig nachzuladen. Aber das ist nicht Idiotensicher. Aber gut es es auch nicht auf nen leeren Akku dann mit Strömen um 70 A und höher draufzugehen. Bei Doppelakku mag das noch gehen, beim Einzelakku ist das sehr viel.
Was ich mich immer frage...funktionieren die Touch-Tasten/Flächen auch mit Handschuhen? Ein Auto, wo elmentare Funktionen nicht mit Knöpfen/Regler blind zu bedienen ist, von denen nehme ich allgemein Abstand. Auf ein Display blicken, das gewünschte Menü zu suchen auf dem Bildschirm wischen und dann die Funktion/die "Steuerfläche" suchen...das lenkt doch nur ab.
Danke für die Rückmeldung und Fragestellung. Daran habe ich noch gar nicht gedacht. Vermutlich nicht, es sei denn man hat die touch-sensitiven Handschuhe, die auch auf den Smartphones funktionieren. Ich hatte tatsächlich große Gewöhnungsschwierigkeiten mit dem Interieur dieses Autos. Alles auf einen einzigen Bildschirm zu konzentrieren, halte ich für wenig geschickt. Und je mehr ich darüber nachdenke, desto eher kommt mir der Gedanke einer Fehlkonstruktion.
Bevor Sie Leute in die Irre führen, lesen Sie bitte diese Informationen, wenn Sie wollen Was macht dieser Booster? Regelung des Ladestroms Optimale Akkuladung Intelligenter Dynamo? Regelung des Ladestroms Eine Lithiumbatterie kann sehr schnell aufgeladen werden. Im Gegensatz zu einem Bleiakkumulator kann ein Lithiumakkumulator den maximalen Ladestrom nutzen, bis er fast voll ist. Bei einer Bleibatterie verringert sich der Ladestrom schneller, je voller die Batterie wird. Das Aufladen einer Lithiumbatterie geht daher deutlich schneller. Das hat allerdings auch einen Nachteil: Weil dieser Strom dauerhaft so hoch ist und erst am Ende abnimmt, wird die Installation entsprechend stärker beansprucht: Gute Verkabelung und Steckverbindungen machen den Unterschied. Der Ladestrom ist hoch, sehr hoch. Eine Lithium Batterie lässt sich mit 100A problemlos laden. Die einzige Begrenzung des Ladestroms stellt die Verkabelung dar: Diese wirkt als Widerstand, so dass der Strom, je nach verwendetem Kabeldurchmesser, nicht zu stark ansteigt. Wenn das Kabel jedoch sehr kurz und dick ist, ist dieser Effekt vernachlässigbar. Die Folge ist, dass der Dynamo stark belastet wird. Ein durchschnittliches Auto ist mit einem 100-150 A-Dynamo ausgestattet. Dann ist es zwar schön, die Lithiumbatterie mit 100 A aufzuladen, aber die anderen elektrischen Geräte an Bord müssen ebenfalls mit Strom versorgt werden. Denken Sie nur an die vielen Kühlventilatoren, die auf Hochtouren laufen, wenn Sie an einem Sommertag im Stau stehen. Dann besteht die reale Chance, dass der Dynamo nicht durchhält. Ein Dynamo ist nicht dafür ausgelegt, über längere Zeiträume Höchstbelastungen ausgesetzt zu werden. Dies ist für die Lebensdauer nicht förderlich. Bei älteren Campern passiert das noch schneller: Diese verfügen oft nur über eine 60-80A Lichtmaschine. Das DC-DC Ladegerät begrenzt den Strom und verhindert so eine Überlastung. Die am häufigsten verwendete Version ist 30 A (Victron Orion TR Smart). Für ältere Fahrzeuge ist die kleinere Variante (18A) zu empfehlen. Anders als manchmal behauptet, kommt es in der Praxis häufig nicht zu einer Überlastung des Dynamos und auch nicht zu einer Überlastung der Kabel. Die Leitungen sind durch eine Sicherung geschützt: Diese löst schon lange vor einer Überlastung der Leitungen aus. In den meisten Fällen erfüllen die Kabel auch die Funktion einer Begrenzung. In der Praxis ist der Ladestrom ohne Booster selten >30A, was zu Problemen führen würde. Es kommt häufig vor, dass der Ladestrom aufgrund verschiedener Faktoren geringer ist als gewünscht und beim Anlaufen eines Kühlschranks manchmal sogar eine Entladung erfolgt. Mit einem Booster ist der Ladestrom bekannt und optimal (dadurch werden auch eventuelle Verluste ausgeglichen). Optimale Akkuladung Eine Lithiumbatterie hat ein einfaches Lademuster: Laden, bis sie vollständig ist, und dann den Ladevorgang beenden. Im Gegensatz zu einer Blei-Säure-Batterie ist es nicht ratsam, eine Batterie während ihrer gesamten Lebensdauer kontinuierlich auf einer hohen Spannung (14 V) zu halten. Dies passiert während einer langen Fahrt: Der Dynamo hält die Batterie problemlos auf dieser Spannung. Ein DC-DC wendet die richtige Ladekurve für eine Lithiumbatterie an und stoppt unabhängig von der Starterbatterie, wenn diese voll ist. Intelligenter Dynamo? Neuere Fahrzeuge sind häufig mit einem intelligenten Generator ausgestattet. Dies kann bereits bei einem Dieselmotor mit der Einstufung EURO5 oder höher der Fall sein. Dies bedeutet nicht, dass dies überall der Fall ist, es ist jedoch ein Hinweis darauf, dass möglicherweise ein intelligenter Dynamo vorhanden ist. Bei einem intelligenten Dynamo variiert die Ladespannung. Der Bordcomputer ermittelt den erforderlichen Ladestrom und eventuelle Reserven für die Bremsenergierückgewinnung. Alles zur Begrenzung der Emissionen. Aufgrund dieser unterschiedlichen Spannung wird die Haushaltsbatterie nur begrenzt oder kaum geladen. Ein DC-DC-Booster sorgt dafür, dass die Haushaltsbatterie ordnungsgemäß geladen werden kann. Bei einem Motorrad mit Smart-Dynamo ist immer ein Booster notwendig, auch bei einer Bleibatterie. Worauf sollten Sie achten? Der Dynamo Der Dynamo muss in der Lage sein, ausreichend Strom zu liefern, um die zusätzliche Belastung durch einen Booster zu bewältigen. Im Normalfall richtet sich die Dynamokapazität nach dem Verbrauch des Fahrzeugs. Also mit allem an. Denken Sie beispielsweise an die auf Maximum laufenden Kühlventilatoren an einem heißen Sommertag im Verkehrsstau am Berg. Das kann ganz schön schnell gehen, 300W sind bei einem Kühllüfter keine Seltenheit. Und 2 Stück, wenn Sie die Klimaanlage zusätzlich auf eine angenehm kalte Einstellung eingestellt haben. Ein Dynamo hat zwar immer eine Sicherheitsreserve, das heißt aber nicht, dass seine Lebensdauer durch eine längere 100%ige Belastung gedeckt werden muss. Für die meisten Fahrzeuge ist ein 30-A-Booster eine gute Option. Modernere Fahrzeuge verfügen häufig über eine 100-150-A-Lichtmaschine. Dann kann ein 30A-Booster verwendet werden, ohne dass die Gefahr einer Überlastung des Dynamos zu groß ist. Bei älteren Fahrzeugen kann es anders sein. Ein Van aus dem Jahr 1995 kann problemlos über eine 70-A-Lichtmaschine verfügen. In diesem Fall ist es nicht ratsam, zusätzlich zu allen elektrischen Geräten an Bord ständig weitere 30 A zu ziehen. Es ist klüger, einen leichteren Booster (z. B. 18 A) zu verwenden. Die Platzierung Elektronik, einschließlich eines Boosters, erzeugt Wärme. Der Booster muss daher in der Lage sein, die entstehende Wärme abzuführen. Eine ausreichende freie Luftzirkulation ist daher unbedingt erforderlich. Darüber hinaus empfiehlt es sich, den Booster möglichst nah an der Haushaltsbatterie zu platzieren. Selbstverständlich muss die Verkabelung auch für den Boosterstrom geeignet und beidseitig abgesichert sein. Manche Booster (wie beispielsweise der Victron Orion TR Smart) werden sehr heiß und sind daher nicht immer/überall leicht zu platzieren. Aus diesem Grund liefern wir in vielen Fällen den Votronic VCC1212-30 mit. Bei diesem Modell treten diese Probleme nicht auf, und es ist kleiner, sodass es sich leichter in eine bestehende Situation einbauen lässt. Manche Booster benötigen zusätzlich zum Stromkabel noch ein D+. Dabei handelt es sich um eine Signalleitung die anzeigt ob die Lichtmaschine läuft und somit der Booster eingeschaltet werden kann. Es gibt auch Booster wie den Victron Orion TR Smart, die über eine integrierte Erkennung verfügen. Dies gilt jedoch nicht für alle Marken und Modelle von Boostern. Vielleicht ist es jetzt etwas klarer.....?
Einfach Klasse!!!!! 1000 Dank für die Anleitung, war zwei Wochen lang am verzweifeln, nach dem Video sofort geklappt, Vielen Dank nochmal!
Das freut mich! Immer wieder gerne 😀.
Habe gestern und wiederholt versucht den Growatt Shine Dongle einzurichten. Als Benutzername wählte ich meinen Vornamen und scannte den QR Code des Gerätes. Angezeigt wird mir seither eine große Anlage in Brasilien, Campo Bom. Im jahr 2023 3329kWh Strom erzeugt und in 2024 3479,1kWh. Ich habe nun beschlossen die Finger weg zu lassen von der Chinaware. Man hinterlegt seine Daten auf chinesischen Servern, von dort (oder aber auch per Zufall aus Deutschland) lassen sich sämtliche Daten zur Stromerzeugung abgreifen. DSGVO sieht anders aus.
Habe gestern und wiederholt versucht den Dongle einzurichten. Als Benutzername wählte ich meinen Vornamen und scannte den QR Code des Gerätes. Angezeigt wird mir seither eine große Anlage in Brasilien, Campo Bom. Im jahr 2023 3329kWh Strom erzeugt und in 2024 3479,1kWh. Ich habe nun beschlossen die Finger weg zu lassen von der Chinaware. Man hinterlegt seine Daten auf chinesischen Servern, von dort (oder aber auch per Zufall aus Deutschland) lassen sich sämtliche Daten zur Stromerzeugung abgreifen. DSGVO sieht anders aus.
Ist bei dir keine Dämmmatte unter der Motorhaube m.f.g.
Nein, keine Dämmmatte vorhanden. Vielleicht bei den Modellen, die später kamen.
Dann schmeiß ich meine raus die sieht schon so oll aus (Iltis)eine neue ist ganz schön teuer. Danke für deine Antwort 👍👍
@@UwePietschmann Kein Problem. Mir war nicht bewusst, dass es eine solche gab. Wie man im Video sieht, geht es auch ohne ;-)
Wie wird die Aufbaubatterie geladen? Der eine Ausgang ist ja nur für die LiFePo4?
Es gibt 3 Lademöglichkeiten: a) Außenanschluss, Landstrom; z. B. auf einem Campingplatz b) Während des Fahrens über die Lichtmaschine/Autobatterie c) Über die Solarpaneele durch einen Solarladeregler
@@Solarstube Hallo Danke, das ist mir schon klar, aber das Victron hat nur einen Ausgang zur Aufbaubatterie, als gerade bei Landstrom müsste das Ladegerät ja gleichzeitig auch noch die Starterbatterie laden...? woher kommt da der Ladestrom?
@@ForMeFitGesundheitszentrum Starterbatterie wird durch die Lichtmaschine geladen.
Ein Elektroauto ist erklärungsbedürftig. An vielen Stellen in dem Video, hätte ich Dir gerne einiges erklärt. Es wurde viel Stammtischgeschwätz runtergebetet. German Reichweitenangst. Steht er, dann läd er. Zu Hause, am Arbeitsplatz, beim Einkaufen, über Nacht am Hotel oder der Ferienwohnung oder bei einer Pause auf einer Langstrecke. Der Q4 ist tatsächlich einer der besten Elektroautos, die aktuell auf der MEB Plattform von VW verfügbar ist, aber mit Audi-Typischem Innenraum und Bedienung. Er wird extrem unterschätzt. Es wurde also eine VW Elektroplattform genommen und ein Audi draufgesetzt. Es gibt auch ein rundes Lenkrad. Das abgeflachte Lenkrad kostet Aufpreis. Die Elektromobilität ist da. 1. wenn man an einer heimischen Wallbox lädt hat man überhaupt keinen Zeitverlust. Und man spart noch obendrein mit einer Solaranlage. Ich lade ein- bis zweimal pro Woche an der Wallbox. Und vor einer Langstrecke auf 100 % Auf der Langstrecke wird einmal für 29 Minuten von 10 % auf 80 % geladen und wieder für über 360 km Reichweite für 0,39 / kWh mit EnBW Abo. 2. das Ladekabel passt bequem unter den doppelten Ladeboden. 3. Trommelbremsen sind kein Problem. Die werden so gut wie nie braucht, da mit dem Motor gebremst wird. Und die werden automatisch freigebremst. 3. Du hast die Performance vergessen. Hast Du mal kräftig auf das Fahrpedal drückt? Damit lässt Du jeden Verbrenner stehen. Man kann den Innenraum vorheizen. Außerdem wird auch im Stand geheizt. Das hat kaum einen Einfluss auf die Reichweite. 4. Selbstverständlich hat auch der Q4 alle Fahrassistenten, die heute aktuell verfügbar sind. Auch einen Toter Winkelwarner. Spurhalte- und adaptiver Fahrassistent. Auch ein assistierte Spurwechsel wird angeboten. 5. Hinten hat der Q4 mehr Platz als ein Tiguan, ebenso im Kofferraum. Ich brauche keinen Frunk.
"Er ist zu weit nach rechts gedriftet" Dann sollst du die Hände ans Lenkrad nehmen! Der BYD hat dir das 10 Sekunden lang angezeigt bevor es den Spurhalteassistent deaktiviert hat! 😅
Ja, richtig erkannt. Nur vergleichbare E-Autos haben in diesem Zustand weiterhin die Spur gehalten. Der Assistent von BYD schwimmt zu sehr, er hat aber auch nur eine Kamera vorne ohne Radar.
@Solarstube ein Radar für den Abstandsregeltempomat hat er.
@@alexanderzachl83.youtube Super, danke für die Rückmeldung. Das ging aus den Unterlagen nicht hervor.
Design macht noch kein gutes Auto. Auch ist bekannt, dass die SW von Chinaautos noch nicht wirklich gut ist.
Danke für die Rückmeldung. Was bedeutet SW?
@@Solarstube Software. Wobei ich mich nach einem OTA bei meinem Atto 3 nicht mehr beschweren kann
@@DiHu-d3l Danke. Und "OTA"?
E Autofahrer ändern sich zu 80 % zu sanfteren Fahrer . Es macht einfach Spaß ruhig dahin zu gleiten . Vollgas ist von gestern . Nur wenn man es mal braucht dann ist der E voll da der Verbrenner kuckt verdutzt . Mein E Auto zeigt daß die Ladesäule Funktioniert oder nicht , das kann der Ford auch man muss nur wissen welch Taste man drücken soll
Gasdruck brauche ich nicht für die Motorhaube die fünf mal wo ich die selbst öffne .Also das ist Luxus wo Geld kostet
Bei Liste 40000-50000 € sollte sowas eigentlich drin sein.
Hallo. Wie soll denn die Strombegrenzung eines leeren LIFEPO4 Akkus aussehen, wenn kein Ladebooster verwendet wird oder wollen sie vielleicht sogar den maximalen Ladestrom, den der Hersteller vorgibt, einfach überschreiten?
Die Ladeleistung relativiert sich wenn der Chinese das Auto fernabschaltet um Chaos bei uns zu stiften.
Besteht diese Gefahr nicht grundsätzlich beim vernetzten Fahren?
Ein Frunk kann sich für 299 Euro dazu bestellen.
Gut zu wissen. Wie wird der eingebaut?
Er wird eingelegt und mit Klipps befestigt.
@@Siraxolotl36Das hört sich einfach an. Super! Danke für den Tipp 😊.
Zuerst einmal ein Kompliment für dein ausführliches Video. Top präsentiert. In Thailand hatte ich eine Taxifahrt mit dem Fahrzeug und der Fahrer war auf jeden Fall überzeugt. Dennoch bin ich ein überzeugter Tesla-Fahrer, auch wenn ich mit dem Elon so meine Probleme habe. Tesla ist meiner Meinung nach in allen Bereichen noch sehr weit vorne. Sowohl technisch, aber vor allem was die Ladeinfrastruktur betrifft.
Ich lebe in Thailand und habe mich bewusst für BYD und gegen Tesla entschieden. Das Problem mit Tesla in Thailand ist u.a. das praktisch nicht existierende Händlernetz. Zudem haben M3 und MY etwas Probleme mit dem Klima und den Strassen. Technisch ist BYD gleichwertig mit Tesla - mit der Ausnahme der Software, die noch nicht auf dem Stand ist. Bez. Qualität und Ergonomie ist BYD Tesla überlegen. Mein BYD Dolphin ist nun 15 Monate alt und nach knapp 40'000 km immer noch in einem Topzustand.
Herzlichen Dank für das Kompliment. BYD ist, so denke ich, auf einem sehr spannenden Weg. Tesla ist mit Sicherheit der E-Auto-Pionier, doch stehen andere Hersteller ihm dicht auf den Fersen. Würde BYD auch eine eigene Ladeinfrastruktur aufbauen, dann schwindet der Vorteil von Tesla schnell. Tesla hat das von Beginn an sehr durchdacht gesteuert. Ich habe mit Elon Musk aber auch so meine Probleme und bin mir gar nicht mehr so sicher, ob er der Menschheit guttut.
Danke für die Rückmeldung und Erfahrung. Der BYD Dolphin sieht live für schöner aus; in den Prospekten gefiel er mir nicht so. Und man sitzt in ihm sehr gut.
@ Mein Favorit war der MG 4, aber der Komfort in BYD Dolphin war wesentlich besser.
Das kann ich mir gut vorstellen. Im Showroom habe ich ihn mir angesehen und ich war angenehm überrascht.
Die Ladegeschwindigkeit ist zu langsam. Das Thema wird immer wichtiger. Zur Performance kommt er nicht ran.
Ja, stimmt! Das ist ein Manko.
Dafür ist das E-Auto aber auch deutlich günstiger als deutsche E-Autos.
@@Solarstube Sorry, ich meinte, er kommt an die Performance vom Tesla nicht ran. Du hast recht, die deutschen Autos fangen preislich ziemlich hoch an. Das schlimmste ist aber der Wertverlust nach einem Jahr und Folgekosten wie Inspektionsintervalle.
@@Nevertierd Ja, das sehe ich auch so. Auskunft über die Kosten der Inspektionen wollte mir der Verkäufer nicht geben und wiegelte ab. Und das ein Tesla besser ist, kann ich mir gut vorstellen. Ich habe nur derzeit mit Elon Musk so meine Probleme, was seinen Führungsstil und die Einmischung in die Politik angeht. Das macht die Marke Tesla nicht gerade sympathisch.
@ Tesla und Politik passt nicht, das stimmt.
Was ist jetzt nochmal das besondere an dem Auto? Es ist so groß, dass ich über alle anderen drüber schauen kann, es sein denn die anderen fahren alle auch SUV ... Ein riesiges Auto aber kein Ablagefach für das Ladekabel. Frunk gibt es auch keinen, da man den Motor so gut sichtbar eingebaut hat, dass man die tolle Technik gut bewundern kann. Wo sonst sollte man die Technik elegant verstecken können, wenn nicht in einem SUV? Intuitives Bedienen, wie vor 30 Jahren, gibt es nirgends mehr, sicher auch nicht bei BYD. Dieses Video ist eine einzige Werbesendung.
Das tut mir leid, dass Ihnen das Video nicht gefallen hat. Ich habe es aus freien Stücken getestet und meine PRO und CONTRA am Ende benannt und mit Symbolen markiert. Das Schwächen vorhanden sind, ist nicht von der Hand zu weisen, darauf habe ich ja aufmerksam gemacht. Ich wurde nicht von BYD oder einem anderen Hersteller/Verkäufer gesponsert.
Der Seal U basiert noch auf einer älteren Plattform. Der neue Sealion 7 ist da ganz anders.
Ja, das stimmt. Nur den BYD Seal U gibt es auch als Hybrid. Da gefällt er mir sogar noch besser.
Laut Website MG Deutschland hat er 4 Zylinder. Luxury AT 1,5-Liter-Turbomotor mit 4 Zylindern, Frontantrieb
Danke für die Rückmeldung. Der Verkäufer erklärte, mir es sei ein 3-Zylinder. Auf der de-Website ist nichts angegeben.
@@Solarstubewenn ich ein Fahrzeug vorstellen will muss ich vorher meine Hausaufgaben machen.
Jung, wat hätt dat mit dem jode Explorer zo donn, wenn die Säul zum Oplade kapott es?
Janz effe: Et es e allgemeine Information ze E-Autos. De Explorer es a tolles Fahrzeug, wie isch et em Video och sage.
@ ;)
Ein sehr schönes Video. Ich habe einen Growatt 800 m-x. Auch Probleme mich mit dem Handy anzumelden. Das System erkennt die Kopplung nicht. Hat jemand eine Idee? LG und noch frohe und gesegnete Weihnachten.
Danke für deine Rückmeldung. Du musst dich mit dem Stick lokal verbinden, so dass dein Handy die Daten deines Routers an den Stick senden kann. Wichtig ist, dass die Verbindung vom Stick zum Router stabil hergestellt werden kann. Hat das Handy von diesem Ort Empfang, sollte es auch mit dem Stick möglich sein. Vielleicht hilft auch dieses Video th-cam.com/video/tXmJpVVnOzM/w-d-xo.html
Habe diese Ford bestellt, freue mich schon !
Danke für die Rückmeldung. Viel Erfolg und Freude 🙂
Parkplatz outlet Maasmechelen 😅 Ich möchte auch ein Eos aber ohnee probleme. 😒
Das wird schwierig. Ich glaube, die haben alle ähnliche Macken 😂.
Danke für den tollen Bericht! Eine nützliche Information wäre noch Ihre Körpergröße gewesen beim zeigen des Rücksitzes.
Danke für den Hinweis. Das habe ich vergessen zu erwähnen - 189 cm
Viel zu teuer für 90prozent aller deutschen
Da stimme ich dir zu.
mein Tipp: in 1,25 fachen Geschwindigkeit abspielen.