Das mit den Batterien ist totaler Blödsinn, die Akkus sind schon seit der Einführung des BMS kein Problemkind mehr. Wenn es so wäre, gäbe es dutzend Berichte von Renault, Nissan, Mitsubishi , BMW Fahrern, den deren Fahrzeuge sind schon seit mehr als 10 Jahre unterwegs. Und Tesla natürlich auch. Das mal Batterien mit Fehlern dabei sind, Ist normal. Ist bei Verbrennungsmotor net anders, da sind dutzende Motoren die keine 100k km mehr halten. Grade VW hat da große Probleme. Das Problem ist das was die Medien uns vermitteln, ich lese jeden Tag in dutzend Anzeige, was alles nicht geht, der Untergang, absetze brechen ein usw. Wie soll ein Kunde zu einem neuen Produkt vertrauen gewinnen, bei sowas. Und auf lange sicht waren die Schlagzeilen immer falsch. Bestes Beispiele ist Tesla , die gingen 7 Jahre lang jeden Moment pleite. Oder auch nicht, wie wir heute wissen. Die Berichterstattung verschleppt die ganze Mobilitäswende um mehrere Jahre. Denn die Fahrzeuge sind nicht das Problem. Und man kann ohne Probleme sich jedes gebrauchte e Auto kaufen, da ist mehr das Problem, das ein alter e Golf z.B nur 150 km Reichweite hat. Aber zuverlässig und haltbar ist der trotzdem. Meine Zoe hat 100k gelaufen und ich hab so minimal Einbußen am Akku, das sind ca. 20 km weniger als neu.
Ein disruptiver Wandel hat 5 Phasen: Wir sind im Übergang von Phase 2 (Early Adopters, den Visionären) zu Phase 3 (Early Majority, den Pragmatikern). Die 5 Phasen sollte man kennen, speziell den Gap (die Kluft) von Phase 2 zu 3, die sollte man nicht falsch Interpretieren, kann fatale folgen haben.
Du meinst wie damals, als nach den Early Adopters monatelang niemand ein Iphone kaufte, gebrauchte Iphones praktisch wertlos waren, Iphone bei den Händlern in den Regalen verrotteten... Ach genau, ist ja nie passiert.
@@DerUrwalder Tja, weißte, wenn "Smart Phones" nur 1/4 der Ladedauer hätten und Du wüsstest, dass ganz normal Weggehen bereits ihre Fähigkeiten überschreitet, sie gebraucht praktisch nichts wert wären im Vergleich zu Tastentelefonen, sie regelmäßig in Deiner Tasche in Flammen aufgehen oder explodieren würden, die Versicherung dafür das Doppelte kosten oder gar nicht erhältlich wäre, dann gäbe es immer noch nur Tastentelefone. Hauptsächlich weil die paar armen Idioten, die auf den Mist reingefallen sind, längst zurückgestiegen wären und sonst niemand den Mist gekauft hätte. Der Grund warum das bei Telefonen nicht so ist, ist weil Smart Phones keine Nachteile gegenüber Tastentelefonen und jede Menge Vorteile haben, also genau umgekehrt wie bei E-Autos, die haben keine Vorteile und Tonnen an Nachteilen.
@@Solarstube Ich frage mich ob sie bei ihrem Handy Oder Laptop oder anderen Akkus auch darauf achten das alles wieder verwertet wird ein Auto Akku kann anschließend noch in mein Haus eingebaut werden und außerdem werden die neue Akkus immer besser werden die können schon jetzt mein Haus mit Strom versorgen in der Zukunft können wir den Strom der auf einem Parkplatz durch Pv erzeugt wird mit nach Hause nehmen
Wie schätzt der Ex Toyota CEO Akio Toyoda (bis 04/23) die Chancen der Elektromobilität ein: Die Akzeptanz dafür in der Bevölkerung wird weltweit maximal 30% betragen!
144€ Servicekosten bei MG pro Jahr. Aber wenn ich 20 Jahre Garantie auf Motor und Getriebe bekomme kaufe ich mir wieder einen Verbrenner, denn die können auch Kaput gehen und sind relativ teuer im Austausch. Aber das Video ist wahrscheinlich nicht ernst gemeint sondern nur ein schwacher Comedy versuch.
@@Solarstube Zahlen zum Verkauf von Elektroautos die den angeblichen Rückgang beim Verkauf von Elektroautos belegen würde. 2033 wurden insgesamt 524.219 Elektroautos im abgelaufenen Jahr neu in Deutschland zugelassen, was gegenüber dem Vorjahr einer Steigerung um 11,4 Prozent entspricht. Der Anteil an den Gesamtzulassungen liegt damit bei 18,4 Prozent, 2022 waren es noch 17,7 Prozent.
Vielen Dank für ihr ehrliches und realistisches Statement. Leider ist sowas heute eine Seltenheit, da die meisten E-Auto-Kanäle eher religiös als realistisch argumentieren. Für mich als notorischer Gebrauchtwagenkäufer ist ganz klar, dass diese (erste) Generation von E-Auto niemals in Frage kommt. Allein die Probleme im Winter sind einfach inakzeptabel für Leute die ständig aufs Auto angewiesen sind. Völlig verrückt ist auch die Politik von EU/D. Während die Chinesen bis mindestens 2060 am Verbrenner (Entwicklung) festhalten wird in EU die Kompetenz vollständig abgebaut. Ich würde mich nicht wundern, wenn ich in 10-15 Jahren einen chinesischen Verbrenner fahre. Von mehreren Bekannten weiß ich, dass die heute schon gut und günstig sind und überall repariert werden können.
Vielen lieben Dank für Ihren Kommentar. Und es freut mich besonders, dass ein "Mann vom Fach" sich mal geäußert hat. Auch das ist eine Seltenheit. Wirklich herzlichen Dank!!!
@@Nyruami Hallo nur mal so zu den Fakten!: Was glaubst du sind denn 2500 Vollzyklen für eine Laufleistung??? und wieso suggerierst du mit der Aussage "Verbrenner laufen problemlos 15 Jahre und mehr" das ein E-Auto dies nicht schaffen würde? Nicht glauben Nachrechnen! 2.500 Vollzyklen mit 77 kWh Batteriekapazität ergibt dann ein gesamter Energieverbrauch von 192.500 kWh Den Verbrauch auf 100 km über alles rechne ich mal mit 20kWh/100 km daraus folgt eine Gesamtfahrstecke von 962.500 km!!! Nun frage ich: "welcher Verbrennungsmotor fährt diese Strecke mit dem 1. Motor in seinem Leben?" Bei einer Laufleistung von 20.000 km/Jahr wäre das Auto dann 48 Jahre alt !!!! (Egal mit welchem Antrieb) mit 25kWh /100 Verbrauch würde man immer noch 770.000 km gesamt weit fahren. Einfach mal nachrechnen bevor man schnell mal auf einen Post reagiert! Im übrigen gibt es E-Autos die auch schon über 1.000.000 km gefahren sind. Zur Wahrheit gehört allerdings auch: Nicht mit der 1. Batterie! Aber wie viele Verbrenner erleben die 1Mio km mit dem 1. Motor??? Servus
@@Nyruami Ein Volladezyklus entspricht etwa 400-500km Reichweite bei einem Tesla z.B. Das sind eine knappe Million Kilometer. In der Realität schaffen die meisten wohl so 400`000-600`000km. 8 Jahre ist die Garantie. Das ist nicht die Lebensdauer. Es fahren heute noch Model S mit Akkus von 2014 rum. Und das war noch bedeutend schlechtere Akkutechnik.
Danke für die ausführliche Darstellung. Bezüglich des „berühmten“ Tesla-Fahrers mit über 1 Millionen km, dieser musste 2x seine Batterie selbst zahlen, 1x hat Tesla die Kosten übernommen und beim 4. Mal wurden einzelne Zellen durch eine Werkstatt im ehemaligen Warschauer Pakt ausgetauscht, weil der ganze Batteriesatz dann doch zu teuer war, wenn ich es jetzt richtig in Erinnerung habe.
Ich finde es sehr bedauerlich das beim Thema Verbrenner oder Elektro die Fronten recht verhärtet sind. Zumal es den Verbrenner oder das E-Auto ja gar nicht gibt, sondern nur PKW die je nach Nutzungsprofil Vorteile oder eben auch Nachteile haben. Diese gilt es zu kennen und sich dementsprechend das passende Fahrzeug zu kaufen. Das E-Autos den Bürgern regelrecht aufgezwungen werden halte ich für absolut falsch. Eine gute Technologie wird sich durchsetzen wenn sie mehr Vorteile als Nachteile aufweist. Also sollte der Markt durch die Kunden entscheiden. Ich selber habe einen kleinen E-Smart, weil wir damit nur durch die Stadt fahren und ihn dank eigener Solaranlage etwa 7 Monate im Jahr gratis Volltanken können. Also ist dieses Fahrzeug gut für meine Situation, aber doch nicht für alle!
Vielen Dank für Ihren Kommentar und die Darstellung Ihrer Sichtweise, die ich persönlich vernünftig finde. Sie haben das Glück und können durch eigenes Haus mit Solaranlage Ihr E-Auto betanken. Ich frage mich oft nur, was macht der Hochhausbewohner, der sein Fahrzeug in einer Tiefgarage parken hat und von fremd produziertem Strom abhängig ist? Das sind Menschen, die auf gewisse Vorteile nicht zurückgreifen können.
Mein Reden, E-Autos sind nicht für jeden geeignet. Genauer betrachtet sogar nur für eine eher kleine Minderheit. Die recht dünn gesähte öffentliche Ladeinfrastruktur mit Ihren völlig überteuerten Preisen tut ihr übriges dazu. Davon abgesehen hat das Niederspannungsnetz mancherorts jetzt schon Probleme die paar Wärmepumpen zu versorgen, Ladepunkte für E-Autos in der benötigten Menge sind unmöglich. Und selbst wenn das Netz ausgebaut wäre, wir haben schlicht viel zu wenig Kraftwerke zur Verfügung um die benötigte Menge an Energie zur Verfügung zu stellen. Warten wir noch knapp zwei Jahre ab, dann endet hoffentlich dieser grüne Planwirtschaft Wahnsinn 😉 @@Solarstube
@@Solarstube Ich wohne in einer Wohnung ohne Lademöglichkeit und hab auch auf Arbeit keine. Ich hatte bisher keine Probleme zu laden. Stehen überall Schnelllader. Beim Kaufland, beim Baumarkt, an der Sparkasse im Wohngebiet, an der Autobahn. Einfach während ich den Wocheneinkauf mache volladen. Spar ich mir sogar das extra zur Tankstelle fahren. Und kosten tut mich der ganze Spaß nur 6€ je 100km. Das ist weniger als jeder Diesel.
@@georgwinter8406 - danke für Ihren Kommentar und die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Dann scheinen Sie in einer Gegend zu wohnen, in der es ausreichend Ladesäulen gibt, oder aber, es haben noch nicht so viele sich ein E-Auto in Ihrer Region angeschafft. Ich hoffe, dass Ihre Erfahrungen weiterhin positiv bleiben. Ein Update würde mich freuen.
Ich fahre noch kein E-Auto, weil diese mir persönlich noch zu teuer sind, die Ladeinfrastruktur zu lückenhaft, die Stromnetze zu schwach und der Strom zu teuer ist. Trotzdem bin ich davon überzeugt, dass E-Autos langfristig erfolgreich und beliebt sein werden. Leider haben die deutschen Hersteller vor rund 10 Jahren die Zeichen der Zeit nicht erkannt und aus wirtschaftlicher und technologischer Stärke heraus E-Autos entwickelt. Man hat sich also bereits damals verzockt und nun hängt man hinterher und man gibt dem Markt nicht genügend Zeit, dass sich diese neue Antriebstechnologie in seiner technischen, wirtschaftlichen und politischen Komplexität entfalten kann. Planlos ging der Plan los...
Diese Taktik führt jetzt dazu das die deutschen Hersteller international an Bedeutung verlieren werden. Vin den wenigen in DE verkauften Autos kann kein Hersteller überleben. Dazu ist der deutsche Automarkt einfach viiiiiiiel zu klein.
Ich hatte mal eines der ersten sehr guten Elektroautos, die in Deutschland angeboten wurden. Ein Hyundai IONIQ. Er war wirklich hervorragend zu fahren und hatte einen relativ niedrigen Verbrauch. Dennoch fahre ich heute wieder Verbrenner, weil mir das Ladetheater auf Langstrecke einfach auf die Nerven ging. Ich glaube trotzdem, dass sich Elektroautos noch stark durchsetzen werden, wenn erstmal das bidirektionale Laden/Entladen eine größere und bezahlbare Rolle spielt. Dann geht es eben nicht mehr nur um die Unterschiede beim Autofahren sondern um eine völlig neue Strombewirtschaftung, die einen hohen dezentralen Energieversorgungsstand mit sich bringen wird.
Genau das ist der Punkt. Und wenn ich mir die aktuelle Entwicklung in D anschaue, dann wird die große Masse auch noch in 20 Jahren weiterhin Verbrenner fahren.
Vielen Dank für den Kommentar. Interessant zu lessen, dass ein E-Auto-Fahrer wieder zum Verbrenner wechselte. Wir leben in einem Zeitalter, in dem die Zeit immer kostbarer wurde. Da ist es schon erstaunlich, dass man bereit ist, wieder 30 Minuten oder mehr mit dem "Tanken" zu verbringen. Ich denke, man muss gut 10 Jahre warten bis es bessere und leistungsfähigere Batterien geben wird.
Hallo ich habe Kona elekto seit 2019 Natürlich hatte am Anfang nicht alles so geklappt aber das hat nicht am Auto gelegen sondern an den Ladestation das hat sich aber auch schon erledigt heute klappt es sie sollten die neue Hyundai Modelle ausprobieren
Ich sehe die Zukunft der Elektroautos viel positiver. Die wenigsten werden Zuhause laden können, aber das ist der größte Vorteil, was das Leben angenehmer macht.
Weil der Verbrenner entscheidende Vorteile gegenüber dem Elektroauto hat und das sind die Energiedichte des Kraftstoffes und die Transferzeiten für für das Nachfüllen. Da hilft auch keine, von Ihnen geführte, emotionale Diskussion!
@@thomasnugel6593 - ich denke wir alle werden sehr aufmerksam verfolgen, wie sich die Stromer entwickeln. Ich denke, ausschließlich auf Elektromobilität zu setzen, ist ein Fehler in die Abhängigkeit autokratisch regierter Länder zu geraten. Wo bleibt dann noch deutsche Ingenieurskunst?
@@Solarstube Beim Verbrenner sind wir von diesen Ländern bei der Energie abhängig und können Deutsche Energie nutzen. Die Ingenieursleistung geben wir aktuell ab da wir viel zu spät einsteigen.
wtf, 20 Jahre Garantie auf Batterien? xDDD Es existieren nichtmal Verbrennerhersteller die 10 Jahre Garantie geben xD. Quelle "kettner-edelmetalle, um gottes willen .... Er vergleicht tatsächlich, OBWOHL er es selbst sagt, Verbrenner seit 125 jahren, E-Autos seit gerademal 10 Jahren. Das ist die gleiche Logik so als ob ich darüber verwundert bin, dass es noch keinen großen Gebrauchtmarkt fürs Iphone 15 gibt. ja welch ein Wunder, das gibt es erst seit September. Totaler Vergleich mit Äpfel und Birnen hier, 0 Validität.
Auch E-Autos gibt es seit 100 Jahren und wer kauft bitte ein Fahrzeug das aus der Batteriegarantie raus ist? Solange die Kosten für den Austausch so teuer sein kann wie ein neues Fahrzeug werden die Leute das scheuen wie der Teufel das Weihwasser.
@@triage2962Die 100jährigen E-Autos werden in Museumskreisen teuer gehandelt. Aber Spaß beiseite. Man kann bei einem gebrauchten E-Auto den Akkustand auslesen. Bei einem gebrauchten Verbrenner ist es immer eine Katze im Sack.
@@thomasnugel6593 Das Auslesen des Akkus sagt dir nur den gesamten Degradationsgrad an aber es sagt nichts über den Zustand der einzelnen Zellen und je älter ein Akku ist des do größer die Chance auf plötzliches Zellensterben. Das schöne beim Verbrenner ist immer noch egal wieviel Öl der schon frisst... der Tank wird nicht kleiner.
@@triage2962 da weiß man aber schon mehr als ein Verbrenner. Da hatte ich schon 2 defekte Motoren. Mir ist aber auch bewusst das viele Leute gegenüber neuer Techniken generell Probleme haben.
Macht Dacia damit noch Gewinn, oder verkaufen die mit einer schwarzen Null? 20 Jahre Garantie? Kein Elektronikhersteller gibt mehr als 5-7 Jahre Garantie auf seine Produkte. Das kann nur der Hersteller des Autos im Rahmen einer Mischkalkulation machen.
Danke für den Kommentar. Eine gute Frage, ob damit noch Gewinn gemacht wird. Da müsste man den Hersteller fragen. Und der Garantiewunsch von 20 Jahren ist von mir ernst gemeint. Warum soll der Verbraucher dieses Risiko tragen? Sie ist doch das Herzstück zu allem. Bei Verbrennern können die Autos Jahrzehnte halten, beim Stromer sehe ich das nicht.
@@Solarstube Das Problem mit Halbleitern ist die Chemie bzw. Physik dahinter. Jeder Halbleiter hat eine natürliche Alterung. Man kann sie nur nicht technisch festlegen. Ein Transistor kann nach 30 Tagen, 30 Monaten, oder 30 Jahren kaputt gehen, oder gar nicht. Das ist ne Lotterie. Ein großes Probem ist die Alterung bei Kondensatoren. Nach 10 Jahren machen die Steuergeräte bei Verbrennern oft Probleme. Die Elkos verlieren Kapazität und das beeinträchtigt die Funktionalität des Gerätes. Diese Probleme sind nicht lösbar. Die Elektronikbauteile werden nicht zuverlässiger. Trotzdem wäre das mit der Garantie möglich wenn der Hersteller die Kosten übernimmt. Im Rahmen der Mischkalkulation könnte das sogar profitabel sein wenn der Fahrzeugabsatz steigt. Bevor ich 40% Rabatt gebe würde ich erstmal eine lange, großzügige Garantie geben. Das Geld hab ich sofort und bis ein Garantiefall eintritt kann ich mit dem Geld arbeiten. Kaufmännisch gesehenwäre das sinnvoll, denn das Geld habe ich garantiert, die Garantiefälle kommen später und auch nur vielleicht.
Hallo Thomas! Danke für die ausführliche Erklärung. Und ich stimme dir vollkommen zu, dass eine lange Garantie eines Autoherstellers überzeugender wäre, als die begonnene Rabattschlacht. Würde ein Automobilist signalisieren, mit meinem E-Auto bist du in den nächsten 20-30 Jahren abgesichert, dann ist man gerne bereit in dieses Fahrzeug zu investieren. So hat man den Eindruck, die Stromer taugen zu wenig, weil zu viel Risiko.
@@Solarstube Viele Verbrenner mit über 300`000km gibt es aber nicht. Dann geben die meisten Motoren langsam den Geist auf, vorallem die modernen mit wenig Hubraum und großen Turbos etc. Beim VW 5 Zylinder Turbo kann man froh sein, wenn der Turbo 100`000km hält.
Danke für den Kommentar. Nun, dass ein Gebrauchtwagen i. d. R. an Wert verliert ist klar. Nur der Wertverlust bei gebrauchten Stromern ist deutlich höher als bei Verbrennern. Und, wenn man seinerzeit in ein historisches Auto investierte, das geringe Stückzahlen verzeichnete, dann kann es sogar viel mehr Wert sein, als es ursprünglich kostete.
@@Solarstube Das sind dann die wenigen Ausnahmen. Es gibt Teslas mit 1.000.000 km auf der Uhr. Die sind aber sicher nicht für die Alkgemeinheit gültig. Für die meisten E-Autos wird bei 400.000km Schluss sein.
Ja, da gibt es den "berühmten" Tesla-Fahrer, der wohl nur Auto fährt. Wenn ich das aber richtig in Erinnerung habe, dann musste er schon mindestens 2x seine Batterie selbst zahlen. Und, wenn ich da an den Finnen denke, der seinen Tesla lieber in die Luft sprengte, als eine neue Batterie zu bezahlen, weil das nicht mehr dem Wert des Fahrzeugs entsprach, dann sagt das ein Menge aus. Siehe th-cam.com/video/DG9Izqp6WWU/w-d-xo.htmlsi=usexNqQcuwD9OfC5
@@Solarstube Wenn es um die Zufriedenheit einzelner mit seinen Fahrzeugen geht, dann können Sie mich als unzufriedenen Verbrennerfahrer auflisten. Aber ich sage mal das es Einzelmeinungen sind die nicht allgemein gültig sind.
Nun, das ist immer eine subjektive Empfindung. Mit Sicherheit wird irgendwann die Verstromung die Masse erreichen. Nur das wird noch längere Zeit brauchen. Und ich frage mich, muss ich derjenige sein, der dieses Experiment teuer bezahlen muss? Sind nicht schon genug Steuergelder zur Erhaltung der Automobilindustrie geflossen?
Das sind meiner Meinung nach Fakten die viele verschweigen wollen. Auch wenn 10 Jahre Garantie auf den Akku schon mehr als genug wäre. Viele E-Autofahrer haben doch eine rosarote Brille auf , oder bei denen spielt Geld keine Rolle. Mit Familie und Eigenheim wo auch ständig alles teurer wird, kann ich mir kein Auto für 50.000 EUR leisten. Und in unserer Gemeinde (ca. 1000 Einwohner) liegt die Zahl der E-Autos im Promille Bereich, das sagt schon alles. Ich lehne E-Autos nicht ab, aber Anschaffung und Widerverkauf sind für mich leider nicht kalkulierbar.
Herzlichen Dank für Ihre Rückmeldung. Ich denke, Ihre Darstellung trifft die Masse der Bevölkerung. Die Entwicklung der E-Autos ist einfach noch nicht reif genug. Sie wird zunächst ein Nischenprodukt bleiben, da die Batterie der größte Unsicherheitsfaktor bleibt, und dieser wiegt nun mal buchstöblich wie auch kostentechnisch schwer.
Es gibt ja nicht nur Autos für 50k. Im Moment gehen brauchbare ab 30k los. In den nächsten 2 Jahren werden wir bei 20k angekommen sein. Und Geld spielt auch bei uns eine Rolle, nur die Anschaffung ist das eine. Der Unterhalt das andere. Bei einem vielfahrer wie mir sind das um die 1600€ im Jahr weniger, wie bei meinem Verbrenner. Man muss halt alles rechnen, nicht nur die Anschaffung.
@@Patrick-vt5gw Ok, dann nenn mir mal ein paar der 30K Fahrzeuge. Diese sollten einen Service in max. 20-30km haben und auch für den Urlaub für 4 Personen taugen (ca. 600km entfernt) mit vernünftiger Ladeplanung. Dennoch bleibt der Akku immer ein Punkt wo man nie sicher sein kann wie lange dieser gut funktioniert. Und der Widerverkauf ist auch ein Problem. Sicher wird sich dass früher oder später mal ändern, aber mein nächster wird wohl wieder ein Verbrenner, bei max. 15.000km ist mir das nach wie vor sicherer.
@@rc-car-printer8692 , also erstmal, dieses dann zeig mir mal, kann ich leiden wie Bauchweh. Ihr könnt doch google benutzen oder? Zweitens MG4 MG5 MG ZS, BYD Dolfin, mittlerweile der ID3 wieder usw. Und drittens, lasst der Sache doch erstmal Zeit. Der Verbrenner ist 150 Jahre in Entwicklung, das moderne E Auto muss in 10 Jahren perfekt sein, warum.
Das mit den Batterien ist totaler Blödsinn, die Akkus sind schon seit der Einführung des BMS kein Problemkind mehr. Wenn es so wäre, gäbe es dutzend Berichte von Renault, Nissan, Mitsubishi , BMW Fahrern, den deren Fahrzeuge sind schon seit mehr als 10 Jahre unterwegs. Und Tesla natürlich auch. Das mal Batterien mit Fehlern dabei sind, Ist normal. Ist bei Verbrennungsmotor net anders, da sind dutzende Motoren die keine 100k km mehr halten. Grade VW hat da große Probleme. Das Problem ist das was die Medien uns vermitteln, ich lese jeden Tag in dutzend Anzeige, was alles nicht geht, der Untergang, absetze brechen ein usw. Wie soll ein Kunde zu einem neuen Produkt vertrauen gewinnen, bei sowas. Und auf lange sicht waren die Schlagzeilen immer falsch. Bestes Beispiele ist Tesla , die gingen 7 Jahre lang jeden Moment pleite. Oder auch nicht, wie wir heute wissen. Die Berichterstattung verschleppt die ganze Mobilitäswende um mehrere Jahre. Denn die Fahrzeuge sind nicht das Problem. Und man kann ohne Probleme sich jedes gebrauchte e Auto kaufen, da ist mehr das Problem, das ein alter e Golf z.B nur 150 km Reichweite hat. Aber zuverlässig und haltbar ist der trotzdem. Meine Zoe hat 100k gelaufen und ich hab so minimal Einbußen am Akku, das sind ca. 20 km weniger als neu.
Danke für den Kommentar. Es ist gut zu wissen, dass Sie zufrieden sind. Wir werden die Entwicklung verfolgen, es ist ein spannendes Thema.
Ein disruptiver Wandel hat 5 Phasen: Wir sind im Übergang von Phase 2 (Early Adopters, den Visionären) zu Phase 3 (Early Majority, den Pragmatikern). Die 5 Phasen sollte man kennen, speziell den Gap (die Kluft) von Phase 2 zu 3, die sollte man nicht falsch Interpretieren, kann fatale folgen haben.
Danke für die Erklärung. Kingt logisch. Dann darf nur nicht das Gesetz nach Murphy dazwischenkommen .
Du meinst wie damals, als nach den Early Adopters monatelang niemand ein Iphone kaufte, gebrauchte Iphones praktisch wertlos waren, Iphone bei den Händlern in den Regalen verrotteten...
Ach genau, ist ja nie passiert.
@@Nyruamiund, gibt es noch Tastenhandys in erwähnenswerten Mengen?
Auf jeden Fall! Die werden besonders in bestimmten Milieus (Drogen, Mafia etc) benutzt.
@@DerUrwalder Tja, weißte, wenn "Smart Phones" nur 1/4 der Ladedauer hätten und Du wüsstest, dass ganz normal Weggehen bereits ihre Fähigkeiten überschreitet, sie gebraucht praktisch nichts wert wären im Vergleich zu Tastentelefonen, sie regelmäßig in Deiner Tasche in Flammen aufgehen oder explodieren würden, die Versicherung dafür das Doppelte kosten oder gar nicht erhältlich wäre, dann gäbe es immer noch nur Tastentelefone. Hauptsächlich weil die paar armen Idioten, die auf den Mist reingefallen sind, längst zurückgestiegen wären und sonst niemand den Mist gekauft hätte.
Der Grund warum das bei Telefonen nicht so ist, ist weil Smart Phones keine Nachteile gegenüber Tastentelefonen und jede Menge Vorteile haben, also genau umgekehrt wie bei E-Autos, die haben keine Vorteile und Tonnen an Nachteilen.
Ich habe 105000 km mit meinem E Auto abgespult und keine Probleme viel günstiger als alls andere 😊
Das freut mich. Und ich wünsche Ihnen weiterhin viel Glück, dass das auch so bleibt 🙂.
und jetzt versuch mal den Sondermüll zu verkaufen
@@Nyruami - das Argument "Sondermüll" habe ich noch gar nicht bedacht ;-)
…aber nur wenn Sie eine große PV Anlage auf dem Dach haben und dafür nutzen!
@@Solarstube Ich frage mich ob sie bei ihrem Handy Oder Laptop oder anderen
Akkus auch darauf achten das alles wieder verwertet wird ein Auto Akku kann anschließend noch in mein Haus eingebaut werden und außerdem werden die neue Akkus immer besser werden die können schon jetzt mein Haus mit Strom versorgen in der Zukunft können wir den Strom der auf einem Parkplatz durch Pv erzeugt wird mit nach Hause nehmen
Wie schätzt der Ex Toyota CEO Akio Toyoda (bis 04/23) die Chancen der Elektromobilität ein: Die Akzeptanz dafür in der Bevölkerung wird weltweit maximal 30% betragen!
Danke für den Kommentar. Das habe ich auch gelesen. Ein Ex-Autobauer, der gegen den Strom schwimmt?
144€ Servicekosten bei MG pro Jahr. Aber wenn ich 20 Jahre Garantie auf Motor und Getriebe bekomme kaufe ich mir wieder einen Verbrenner, denn die können auch Kaput gehen und sind relativ teuer im Austausch. Aber das Video ist wahrscheinlich nicht ernst gemeint sondern nur ein schwacher Comedy versuch.
Es freut mich, wenn Sie eine gute Wahl getroffen haben und zufrieden sind. Nur leider verkaufen sich E-Autos momentan schlecht.
Durchrostung. Nicht Motor und Getriebe.
@@Solarstubehaben wir die Zahlen für den Januar 2024 schon?
Zahlen zu was, bitte etwas genauer. Danke.
@@Solarstube Zahlen zum Verkauf von Elektroautos die den angeblichen Rückgang beim Verkauf von Elektroautos belegen würde. 2033 wurden insgesamt 524.219 Elektroautos im abgelaufenen Jahr neu in Deutschland zugelassen, was gegenüber dem Vorjahr einer Steigerung um 11,4 Prozent entspricht. Der Anteil an den Gesamtzulassungen liegt damit bei 18,4 Prozent, 2022 waren es noch 17,7 Prozent.
Der Rückgang von Tesla hat auch damit zu tun, dass sie nicht mehr fast alleine auf dem EV-Markt sind.
Vielen Dank für ihr ehrliches und realistisches Statement. Leider ist sowas heute eine Seltenheit, da die meisten E-Auto-Kanäle eher religiös als realistisch argumentieren. Für mich als notorischer Gebrauchtwagenkäufer ist ganz klar, dass diese (erste) Generation von E-Auto niemals in Frage kommt. Allein die Probleme im Winter sind einfach inakzeptabel für Leute die ständig aufs Auto angewiesen sind. Völlig verrückt ist auch die Politik von EU/D. Während die Chinesen bis mindestens 2060 am Verbrenner (Entwicklung) festhalten wird in EU die Kompetenz vollständig abgebaut. Ich würde mich nicht wundern, wenn ich in 10-15 Jahren einen chinesischen Verbrenner fahre. Von mehreren Bekannten weiß ich, dass die heute schon gut und günstig sind und überall repariert werden können.
Vielen lieben Dank für Ihren Kommentar. Und es freut mich besonders, dass ein "Mann vom Fach" sich mal geäußert hat. Auch das ist eine Seltenheit. Wirklich herzlichen Dank!!!
Ein Akku hält aktuell 2500 Vollladezyklen. Da gibt es viele Verbrenner welche diese Laufleistung nie erreichen werden.
2500 Vollladezyklen oder ~8 Jahre, je nachdem was früher kommt, und Verbrenner laufen problemlos 15 Jahre und mehr
@@Nyruami Hallo nur mal so zu den Fakten!:
Was glaubst du sind denn 2500 Vollzyklen für eine Laufleistung???
und wieso suggerierst du mit der Aussage "Verbrenner laufen problemlos 15 Jahre und mehr"
das ein E-Auto dies nicht schaffen würde?
Nicht glauben Nachrechnen!
2.500 Vollzyklen mit 77 kWh Batteriekapazität ergibt dann ein gesamter Energieverbrauch von 192.500 kWh
Den Verbrauch auf 100 km über alles rechne ich mal mit 20kWh/100 km
daraus folgt eine Gesamtfahrstecke von 962.500 km!!!
Nun frage ich: "welcher Verbrennungsmotor fährt diese Strecke mit dem 1. Motor in seinem Leben?"
Bei einer Laufleistung von 20.000 km/Jahr wäre das Auto dann 48 Jahre alt !!!!
(Egal mit welchem Antrieb)
mit 25kWh /100 Verbrauch würde man immer noch 770.000 km gesamt weit fahren.
Einfach mal nachrechnen bevor man schnell mal auf einen Post reagiert!
Im übrigen gibt es E-Autos die auch schon über 1.000.000 km gefahren sind.
Zur Wahrheit gehört allerdings auch: Nicht mit der 1. Batterie!
Aber wie viele Verbrenner erleben die 1Mio km mit dem 1. Motor???
Servus
@@Nyruami Ein Volladezyklus entspricht etwa 400-500km Reichweite bei einem Tesla z.B. Das sind eine knappe Million Kilometer. In der Realität schaffen die meisten wohl so 400`000-600`000km. 8 Jahre ist die Garantie. Das ist nicht die Lebensdauer. Es fahren heute noch Model S mit Akkus von 2014 rum. Und das war noch bedeutend schlechtere Akkutechnik.
@@Nyruami Nicht alle Verbrenner. Selber erlebt.
Danke für die ausführliche Darstellung. Bezüglich des „berühmten“ Tesla-Fahrers mit über 1 Millionen km, dieser musste 2x seine Batterie selbst zahlen, 1x hat Tesla die Kosten übernommen und beim 4. Mal wurden einzelne Zellen durch eine Werkstatt im ehemaligen Warschauer Pakt ausgetauscht, weil der ganze Batteriesatz dann doch zu teuer war, wenn ich es jetzt richtig in Erinnerung habe.
Ich finde es sehr bedauerlich das beim Thema Verbrenner oder Elektro die Fronten recht verhärtet sind. Zumal es den Verbrenner oder das E-Auto ja gar nicht gibt, sondern nur PKW die je nach Nutzungsprofil Vorteile oder eben auch Nachteile haben.
Diese gilt es zu kennen und sich dementsprechend das passende Fahrzeug zu kaufen.
Das E-Autos den Bürgern regelrecht aufgezwungen werden halte ich für absolut falsch. Eine gute Technologie wird sich durchsetzen wenn sie mehr Vorteile als Nachteile aufweist. Also sollte der Markt durch die Kunden entscheiden.
Ich selber habe einen kleinen E-Smart, weil wir damit nur durch die Stadt fahren und ihn dank eigener Solaranlage etwa 7 Monate im Jahr gratis Volltanken können. Also ist dieses Fahrzeug gut für meine Situation, aber doch nicht für alle!
Vielen Dank für Ihren Kommentar und die Darstellung Ihrer Sichtweise, die ich persönlich vernünftig finde. Sie haben das Glück und können durch eigenes Haus mit Solaranlage Ihr E-Auto betanken. Ich frage mich oft nur, was macht der Hochhausbewohner, der sein Fahrzeug in einer Tiefgarage parken hat und von fremd produziertem Strom abhängig ist? Das sind Menschen, die auf gewisse Vorteile nicht zurückgreifen können.
Mein Reden, E-Autos sind nicht für jeden geeignet. Genauer betrachtet sogar nur für eine eher kleine Minderheit. Die recht dünn gesähte öffentliche Ladeinfrastruktur mit Ihren völlig überteuerten Preisen tut ihr übriges dazu. Davon abgesehen hat das Niederspannungsnetz mancherorts jetzt schon Probleme die paar Wärmepumpen zu versorgen, Ladepunkte für E-Autos in der benötigten Menge sind unmöglich.
Und selbst wenn das Netz ausgebaut wäre, wir haben schlicht viel zu wenig Kraftwerke zur Verfügung um die benötigte Menge an Energie zur Verfügung zu stellen.
Warten wir noch knapp zwei Jahre ab, dann endet hoffentlich dieser grüne Planwirtschaft Wahnsinn 😉 @@Solarstube
Danke für Ihre Ausführungen, sie sind nachvollziehbar.
@@Solarstube Ich wohne in einer Wohnung ohne Lademöglichkeit und hab auch auf Arbeit keine. Ich hatte bisher keine Probleme zu laden. Stehen überall Schnelllader. Beim Kaufland, beim Baumarkt, an der Sparkasse im Wohngebiet, an der Autobahn. Einfach während ich den Wocheneinkauf mache volladen. Spar ich mir sogar das extra zur Tankstelle fahren. Und kosten tut mich der ganze Spaß nur 6€ je 100km. Das ist weniger als jeder Diesel.
@@georgwinter8406 - danke für Ihren Kommentar und die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Dann scheinen Sie in einer Gegend zu wohnen, in der es ausreichend Ladesäulen gibt, oder aber, es haben noch nicht so viele sich ein E-Auto in Ihrer Region angeschafft. Ich hoffe, dass Ihre Erfahrungen weiterhin positiv bleiben. Ein Update würde mich freuen.
Ich fahre noch kein E-Auto, weil diese mir persönlich noch zu teuer sind, die Ladeinfrastruktur zu lückenhaft, die Stromnetze zu schwach und der Strom zu teuer ist. Trotzdem bin ich davon überzeugt, dass E-Autos langfristig erfolgreich und beliebt sein werden. Leider haben die deutschen Hersteller vor rund 10 Jahren die Zeichen der Zeit nicht erkannt und aus wirtschaftlicher und technologischer Stärke heraus E-Autos entwickelt. Man hat sich also bereits damals verzockt und nun hängt man hinterher und man gibt dem Markt nicht genügend Zeit, dass sich diese neue Antriebstechnologie in seiner technischen, wirtschaftlichen und politischen Komplexität entfalten kann. Planlos ging der Plan los...
Danke für den Kommentar und die Sichtweise. Das gefällt mir persönlich gut und beschreibt treffend den Ist-Zustand. Klasse!👍🏻
Diese Taktik führt jetzt dazu das die deutschen Hersteller international an Bedeutung verlieren werden. Vin den wenigen in DE verkauften Autos kann kein Hersteller überleben. Dazu ist der deutsche Automarkt einfach viiiiiiiel zu klein.
Ich hatte mal eines der ersten sehr guten Elektroautos, die in Deutschland angeboten wurden. Ein Hyundai IONIQ. Er war wirklich hervorragend zu fahren und hatte einen relativ niedrigen Verbrauch. Dennoch fahre ich heute wieder Verbrenner, weil mir das Ladetheater auf Langstrecke einfach auf die Nerven ging. Ich glaube trotzdem, dass sich Elektroautos noch stark durchsetzen werden, wenn erstmal das bidirektionale Laden/Entladen eine größere und bezahlbare Rolle spielt. Dann geht es eben nicht mehr nur um die Unterschiede beim Autofahren sondern um eine völlig neue Strombewirtschaftung, die einen hohen dezentralen Energieversorgungsstand mit sich bringen wird.
Genau das ist der Punkt. Und wenn ich mir die aktuelle Entwicklung in D anschaue, dann wird die große Masse auch noch in 20 Jahren weiterhin Verbrenner fahren.
Vielen Dank für den Kommentar. Interessant zu lessen, dass ein E-Auto-Fahrer wieder zum Verbrenner wechselte. Wir leben in einem Zeitalter, in dem die Zeit immer kostbarer wurde. Da ist es schon erstaunlich, dass man bereit ist, wieder 30 Minuten oder mehr mit dem "Tanken" zu verbringen.
Ich denke, man muss gut 10 Jahre warten bis es bessere und leistungsfähigere Batterien geben wird.
Danke für die Rückmeldung. Das ist auf jeden Fall anzunehmen.
Hallo ich habe Kona elekto seit 2019
Natürlich hatte am Anfang nicht alles so geklappt aber das hat nicht am Auto gelegen sondern an den Ladestation das hat sich aber auch schon erledigt heute klappt es sie sollten die neue Hyundai Modelle ausprobieren
Ich sehe die Zukunft der Elektroautos viel positiver.
Die wenigsten werden Zuhause laden können, aber das ist der größte Vorteil, was das Leben angenehmer macht.
Wer von Zuhause laden kann, ist klar im Vorteil. Wer auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist, hat das Nachsehen.
Die Verkaufszahlen der E-Mobilität sind jetzt mal kurz rückläufig und schon wird der Verbrenner wieder hoch gelobt.
Danke für den Kommentar. Es bleibt auf jeden Fall spannend ;-)
Weil der Verbrenner entscheidende Vorteile gegenüber dem Elektroauto hat und das sind die Energiedichte des Kraftstoffes und die Transferzeiten für für das Nachfüllen. Da hilft auch keine, von Ihnen geführte, emotionale Diskussion!
@@relaxtime5065 Für mich hat der Verbrenner zu viele Nachteile. Aber so hat jeder seine eigenen Gründe.
@@thomasnugel6593 - ich denke wir alle werden sehr aufmerksam verfolgen, wie sich die Stromer entwickeln. Ich denke, ausschließlich auf Elektromobilität zu setzen, ist ein Fehler in die Abhängigkeit autokratisch regierter Länder zu geraten. Wo bleibt dann noch deutsche Ingenieurskunst?
@@Solarstube Beim Verbrenner sind wir von diesen Ländern bei der Energie abhängig und können Deutsche Energie nutzen. Die Ingenieursleistung geben wir aktuell ab da wir viel zu spät einsteigen.
wtf, 20 Jahre Garantie auf Batterien? xDDD Es existieren nichtmal Verbrennerhersteller die 10 Jahre Garantie geben xD. Quelle "kettner-edelmetalle, um gottes willen .... Er vergleicht tatsächlich, OBWOHL er es selbst sagt, Verbrenner seit 125 jahren, E-Autos seit gerademal 10 Jahren. Das ist die gleiche Logik so als ob ich darüber verwundert bin, dass es noch keinen großen Gebrauchtmarkt fürs Iphone 15 gibt. ja welch ein Wunder, das gibt es erst seit September. Totaler Vergleich mit Äpfel und Birnen hier, 0 Validität.
Auch E-Autos gibt es seit 100 Jahren und wer kauft bitte ein Fahrzeug das aus der Batteriegarantie raus ist? Solange die Kosten für den Austausch so teuer sein kann wie ein neues Fahrzeug werden die Leute das scheuen wie der Teufel das Weihwasser.
Danke für den Kommentar. Gut erkannt. Ein E-Auto ohne Batteriegarantie = 0 Wert.
@@triage2962Die 100jährigen E-Autos werden in Museumskreisen teuer gehandelt.
Aber Spaß beiseite. Man kann bei einem gebrauchten E-Auto den Akkustand auslesen.
Bei einem gebrauchten Verbrenner ist es immer eine Katze im Sack.
@@thomasnugel6593 Das Auslesen des Akkus sagt dir nur den gesamten Degradationsgrad an aber es sagt nichts über den Zustand der einzelnen Zellen und je älter ein Akku ist des do größer die Chance auf plötzliches Zellensterben. Das schöne beim Verbrenner ist immer noch egal wieviel Öl der schon frisst... der Tank wird nicht kleiner.
@@triage2962 da weiß man aber schon mehr als ein Verbrenner. Da hatte ich schon 2 defekte Motoren.
Mir ist aber auch bewusst das viele Leute gegenüber neuer Techniken generell Probleme haben.
Macht Dacia damit noch Gewinn, oder verkaufen die mit einer schwarzen Null? 20 Jahre Garantie? Kein Elektronikhersteller gibt mehr als 5-7 Jahre Garantie auf seine Produkte. Das kann nur der Hersteller des Autos im Rahmen einer Mischkalkulation machen.
Danke für den Kommentar.
Eine gute Frage, ob damit noch Gewinn gemacht wird. Da müsste man den Hersteller fragen.
Und der Garantiewunsch von 20 Jahren ist von mir ernst gemeint. Warum soll der Verbraucher dieses Risiko tragen? Sie ist doch das Herzstück zu allem. Bei Verbrennern können die Autos Jahrzehnte halten, beim Stromer sehe ich das nicht.
@@Solarstube Das Problem mit Halbleitern ist die Chemie bzw. Physik dahinter. Jeder Halbleiter hat eine natürliche Alterung. Man kann sie nur nicht technisch festlegen. Ein Transistor kann nach 30 Tagen, 30 Monaten, oder 30 Jahren kaputt gehen, oder gar nicht. Das ist ne Lotterie. Ein großes Probem ist die Alterung bei Kondensatoren. Nach 10 Jahren machen die Steuergeräte bei Verbrennern oft Probleme. Die Elkos verlieren Kapazität und das beeinträchtigt die Funktionalität des Gerätes. Diese Probleme sind nicht lösbar. Die Elektronikbauteile werden nicht zuverlässiger. Trotzdem wäre das mit der Garantie möglich wenn der Hersteller die Kosten übernimmt. Im Rahmen der Mischkalkulation könnte das sogar profitabel sein wenn der Fahrzeugabsatz steigt. Bevor ich 40% Rabatt gebe würde ich erstmal eine lange, großzügige Garantie geben. Das Geld hab ich sofort und bis ein Garantiefall eintritt kann ich mit dem Geld arbeiten. Kaufmännisch gesehenwäre das sinnvoll, denn das Geld habe ich garantiert, die Garantiefälle kommen später und auch nur vielleicht.
Hallo Thomas!
Danke für die ausführliche Erklärung. Und ich stimme dir vollkommen zu, dass eine lange Garantie eines Autoherstellers überzeugender wäre, als die begonnene Rabattschlacht. Würde ein Automobilist signalisieren, mit meinem E-Auto bist du in den nächsten 20-30 Jahren abgesichert, dann ist man gerne bereit in dieses Fahrzeug zu investieren. So hat man den Eindruck, die Stromer taugen zu wenig, weil zu viel Risiko.
@@Solarstube Viele Verbrenner mit über 300`000km gibt es aber nicht. Dann geben die meisten Motoren langsam den Geist auf, vorallem die modernen mit wenig Hubraum und großen Turbos etc. Beim VW 5 Zylinder Turbo kann man froh sein, wenn der Turbo 100`000km hält.
@@Solarstube Wieso gibt es denn beim Verbrenner keine 10 oder 20 Jahre Garantie auf Motor und Getriebe?
Sorry, aber bei der Art zu sprechen, habe ich nicht mehr als 2min30 durchgehalten.
Das tut mir leid, sorry.
Einfach auf doppelte Geschwindigkeit stellen dann klappt es.
Das muss ich mal probieren :-)
Welcher Verbrenner hat den eine Garantie von mehr als 3 Jahren?
Danke für die Rückmeldung. Garantie auf was beim Verbrenner? Eine Garantie auf Durchrostung ist nicht selten 7-10 Jahre :-D
@@Solarstube Ich meinte den Motor. Der Rest der Karosse drumrum ist bei allen Antriebsarten vergleichbar.
Okay, habs verstanden :-)
Japaner und Koreaner haben 5 bis 7 Jahre Garantie auf alles
Ich hab auf meinem Hyundai 5 Jahre und kann um 3 Jahre verlängern.
Welcher Verbrenner wird als Gebrauchter teurer verkauft als er Neuwagen war?
Danke für den Kommentar. Nun, dass ein Gebrauchtwagen i. d. R. an Wert verliert ist klar. Nur der Wertverlust bei gebrauchten Stromern ist deutlich höher als bei Verbrennern.
Und, wenn man seinerzeit in ein historisches Auto investierte, das geringe Stückzahlen verzeichnete, dann kann es sogar viel mehr Wert sein, als es ursprünglich kostete.
@@Solarstube Das sind dann die wenigen Ausnahmen. Es gibt Teslas mit 1.000.000 km auf der Uhr. Die sind aber sicher nicht für die Alkgemeinheit gültig. Für die meisten E-Autos wird bei 400.000km Schluss sein.
Ja, da gibt es den "berühmten" Tesla-Fahrer, der wohl nur Auto fährt. Wenn ich das aber richtig in Erinnerung habe, dann musste er schon mindestens 2x seine Batterie selbst zahlen. Und, wenn ich da an den Finnen denke, der seinen Tesla lieber in die Luft sprengte, als eine neue Batterie zu bezahlen, weil das nicht mehr dem Wert des Fahrzeugs entsprach, dann sagt das ein Menge aus. Siehe th-cam.com/video/DG9Izqp6WWU/w-d-xo.htmlsi=usexNqQcuwD9OfC5
@@Solarstube Wenn es um die Zufriedenheit einzelner mit seinen Fahrzeugen geht, dann können Sie mich als unzufriedenen Verbrennerfahrer auflisten.
Aber ich sage mal das es Einzelmeinungen sind die nicht allgemein gültig sind.
Nun, das ist immer eine subjektive Empfindung. Mit Sicherheit wird irgendwann die Verstromung die Masse erreichen. Nur das wird noch längere Zeit brauchen. Und ich frage mich, muss ich derjenige sein, der dieses Experiment teuer bezahlen muss? Sind nicht schon genug Steuergelder zur Erhaltung der Automobilindustrie geflossen?
Top Vortrag - weiter so!
Danke! Das hat mich jetzt richtig gefreut :-D
Ich möchte kein E-Auto mit Batterie, diese erfüllen meine Bedürfnisse nicht und deswegen bleibe ich bei Verbrenner!
Danke für den Kommentar. Das kann ich gut nachvollziehen und ich glaube, es geht sehr vielen Menschen so.
@@Solarstube Danke für deine Nette Antwort :) Grüsse
Das sind meiner Meinung nach Fakten die viele verschweigen wollen. Auch wenn 10 Jahre Garantie auf den Akku schon mehr als genug wäre. Viele E-Autofahrer haben doch eine rosarote Brille auf , oder bei denen spielt Geld keine Rolle. Mit Familie und Eigenheim wo auch ständig alles teurer wird, kann ich mir kein Auto für 50.000 EUR leisten. Und in unserer Gemeinde (ca. 1000 Einwohner) liegt die Zahl der E-Autos im Promille Bereich, das sagt schon alles. Ich lehne E-Autos nicht ab, aber Anschaffung und Widerverkauf sind für mich leider nicht kalkulierbar.
Herzlichen Dank für Ihre Rückmeldung. Ich denke, Ihre Darstellung trifft die Masse der Bevölkerung. Die Entwicklung der E-Autos ist einfach noch nicht reif genug. Sie wird zunächst ein Nischenprodukt bleiben, da die Batterie der größte Unsicherheitsfaktor bleibt, und dieser wiegt nun mal buchstöblich wie auch kostentechnisch schwer.
Es gibt ja nicht nur Autos für 50k. Im Moment gehen brauchbare ab 30k los. In den nächsten 2 Jahren werden wir bei 20k angekommen sein. Und Geld spielt auch bei uns eine Rolle, nur die Anschaffung ist das eine. Der Unterhalt das andere. Bei einem vielfahrer wie mir sind das um die 1600€ im Jahr weniger, wie bei meinem Verbrenner. Man muss halt alles rechnen, nicht nur die Anschaffung.
@@Patrick-vt5gw - dann stimmt ja meine Darstellung des Preisverfalls für gebrauchte E-Autos ;-)
@@Patrick-vt5gw Ok, dann nenn mir mal ein paar der 30K Fahrzeuge. Diese sollten einen Service in max. 20-30km haben und auch für den Urlaub für 4 Personen taugen (ca. 600km entfernt) mit vernünftiger Ladeplanung. Dennoch bleibt der Akku immer ein Punkt wo man nie sicher sein kann wie lange dieser gut funktioniert. Und der Widerverkauf ist auch ein Problem. Sicher wird sich dass früher oder später mal ändern, aber mein nächster wird wohl wieder ein Verbrenner, bei max. 15.000km ist mir das nach wie vor sicherer.
@@rc-car-printer8692 , also erstmal, dieses dann zeig mir mal, kann ich leiden wie Bauchweh. Ihr könnt doch google benutzen oder? Zweitens MG4 MG5 MG ZS, BYD Dolfin, mittlerweile der ID3 wieder usw.
Und drittens, lasst der Sache doch erstmal Zeit. Der Verbrenner ist 150 Jahre in Entwicklung, das moderne E Auto muss in 10 Jahren perfekt sein, warum.
Das baschen wollen hört halt nie auf !
Wieso? Ich habe doch nichts gegen E-Autos. Die Zeit ist einfach noch nicht reif.