วีดีโอ

Parabéns por engajar-se em mater este patrimonio tecnico-histórico Jorge !

Recife teve estes trolebus. Andei muito neles quando criança.

GENIAL MEUS PARABÉNS PELO VÍDEO MANO ...

Trólebus além de eficiente, é ambiental torna vantajoso e charmoso a cidade. Esses prefeitos safados que desativaram por corrupção esses sistemas

Mais um vídeo sensacional! Parabéns pelo conteúdo e toda a dedicação a preservação histórica.

Muito interessante seu video. Registro histórico de alto valor para quem milita na tecnologia de transporte limpo.

Me desculpe por estar atrazado! Mas eu fico muito perplexo com nosso país! Em várias cidades do mundo ainda se vê cenas como essas! Infelismente nosso país além de não espandir esses sistemas ou outros que sejam,ainda fez questão de destruir o que tinhamos! Sempre com as velhas desculpas de sempre!😢😢😢😢😢!!

Os troleibus Grassi Vilares eram os mais charmosos!!

Obrigado pelas imagens! Muito bacana! Uma pena tudo isso não existir mais em Araraquara! Nem o sistema de troleibus, nem os trens elétricos de passageiros de longo percurso! Tudo isso parece que dava mais charme às cidades! Que época mais chata essa de agora que estamos vivendo!!

Saudades❤

Que saudades dar ao assistir tudo isso mesmo era pra ate hoje fucuionar toda Sp com trolebus mais infelismente acabaram com tudo mesmo ja scrito canal tmb amigo Deus abencoe🙏

Mais um excelente vídeo, parabéns 👏

Uma pena que no Brasil desperdiça um sistema desse aqui no Recife tb perdemos no sistema trólebros CTU recife nunca mais as fotos do Recife foi a mesma sem eles triste

Essas redes aéreas dar trabalho para construir

Uma pena ter acabado com sistema trólebros de Araraquara golf 2024 poderia ser uma cidade a mais tendo trólebus 🚎

❤ top mais um vídeo novo de trólebus agora 🚎🚎🚎

Jorge querido, sempre arrasando com os videos históricos ❤❤

Sensacional, Jorge!!! Mais um vídeo maravilhoso. Ver no detalhe o funcionamento das chaves e das corrediças foi muito legal. Parabéns

Obrigado Jorge por mais um excelente video do sistema troleibus. Gostei muito desse acervo guardado, onde foi explicado o funcionamento da via aérea com maiores detalhes. Sempre que passava na Av. Celso Garcia, pensava que esse prédio anexo a Garagem do Brás era a subestação alimentadora, mas a mesma fica nos fundos. Seria tão interessante o retorno dos bondes como VLT utilizando a garagem do Brás, ou ainda multimodal com os trólebus e-trol, mas ... Agradeço muito da riqueza detalhada nos videos e novamente também a narração feita pelo sr. Wagner, e a colaboração e edição sua. Forte abraço. 🤝🙏😀

Vídeo espetacular! Esclarecendo cada vez mais o valor do trólebus para a mobilidade urbana!

Fiz parte desta história, ohhhh saudades.

Porque no caso da capital quando na desativação dos Bondes não foi reaproveitado a rede aérea dos Bondes e se faria uma adaptação nos Trolebus pra rodar até junto com os Bondes se eles não fosse desativados em 1968 ?

Françozo, meu amigo, que show de vídeo!

😮 Excelente vídeo, incrível esse acervo Jorge, isso é surpreendente com os tipos de tecnologia utilizadas na rede aérea dos sistemas de trólebus.

Parabéns 👏👏👏👏, pelo seu trabalho de preservação da história dos tróleibus, um sistema FASCINANTE de transporte coletivo!!!

Muito bom

4:37 final da Rangel pestana sentido Sé, na arrancada não tinha pra ninguém, carro nenhum acompanhava

Cuando foi ?

Françozo, parabéns pelo seu trabalho e dedicação! Abs, Fuji.

Parabéns! Essas imagens são simplesmente inestimáveis! Quando vi não acreditei que alguém poderia ter registros assim. Com 7, 8 anos eu era fascinado pelos trólebus, linhas, junções, cruzamentos, etc. Quando eu via uma linha eu ficava imaginando qual passava ali, qual seguia reto, qual viarava... Cresci em Santos e gostava dos mais obscuros, pra mim o 8 e o 53. Minha avó morava na Xavier Pinheiro com a Campos Melo. Eu ficava horas sentado no muro vendo o trólebus 8 passar. Na Xavier tinnha uma linha terminada e acho que ia até a garagem. As vezes quando o 8 ia recolher, eles faziam a manobra de passar reto e não entrar na Campos Melo. Só que o cobrador tinha que vir correndo atras pra puxar os cabos e depois re-conectar na linha terminada.

Muito bacana, Jorge! Duvidas: 1) o que aconteceu com os equipamentos e os terrenos das subestações ao longo dos trechos desativados? 2) instalar várias subs compactas ao longo de um eixo é muito mais barato que uma estação convencional? Mesmo desconsiderando o custo do terreno, apenas dos equipamentos. 3) a SPTrans compra energia elétrica "no atacado", tal qual o Metrô e a CPTM? 4) porque os cabos alimentadores da Rua Augusta não foram enterrados? 5) o trecho do Ipiranga foi, finalmente, repotencializado? Desde já obrigado e forte abraço!

Jorge, mais um excelente vídeo! Confesso que a RA e seu funcionamento me fascina tanto quanto o trólebus em si. Lembro-me, ao chegar em Ribeirão Preto e notar a existência da rede - a qual achei muito mais discreta que a infraestrutura nos países sovieticos - e ficar entusiasmado em conhecer um outros sistema de trólebus - que seria desativado 6 meses depois... Os equipamentos da OB sempre me pareceram bem superiores aos usados na antiga URSS (à exceção dos trechos retos com suspensão em forma de catenária, que permite velocidades de até 60 km/h e, na prática, muito mais!). As chaves Seletric até hoje causam espanto para quem não as conhece, pela simplicidade e genialidade de sua construção. Lembro de um de seus vídeos da GBR, havia um trecho +- reto onde usaram a chave Seletric, nunca tinha visto sem ser em curva. Uma pena que essa infra, se sobreviver aos próximos anos, provavelmente ficará resumida às redes em trechos retos, apenas para a recarga e a operação das chaves e cruzamentos talvez fique no passado ou restrito a uma linha turística. Seu material é uma memoria viva e agradeço pelo compartilhamento. Uma pena não termos mais as reuniões do Respira para trocarmos ideia. Bons tempos...

Trabalhei de 89 a 94 na gta

Querido amigo Jorge, quanto tempo de sumido, parabéns q belo video maravilhoso com seu amigo pellegrini narrando e como é incrível o nosso trolebus e fantástico, até o próximo vídeo 📹

Como faço para entrar em contato com você?

Lembro que em um vídeo passado, o mapa mostrava que a rede do Corredor Santo Amaro - 9 de Julho tinha 9 subestações (uma delas ficava na Parada Afonso Braz, outra na Praça Dom Gastão, uma outra bem no final do corredor na pista esquerda da Av. Santo Amaro e as 3 últimas na Adolfo Pinheiro, perto do Terminal Santo Amaro e a metros da garagem); mas tinha duas subestações no Corredor (depois da Av. dos Bandeirantes) que aparentemente não sabemos a localização delas (uma delas acho que foi reaproveitada pela linha 5 Lilás do metrô). A da 9 de Julho já sabemos onde ficava (antes do Túnel Daher Elias Cutait). Se a atual gestão fosse séria de verdade, o E-Trol poderia ser implantado neste corredor (e também em outros na Zona Sul, como na Francisco Morato - Rebouças e também na Guarapiranga e João Dias) juntamente com as subestações, mas...

Dei muito treinamento par motorista para oberar os onibus eleticos de 1978 ate 1994 prontuario 507903 Wanderley

Adorei.. Parabéns Jorge! 👏🏻👏🏻

Muito bom 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Mais um vídeo sensacional. Parabéns

De que ano são essas gravações?

Excelente explicação sobre o funcionamento da sistema de trólebus 👏👏👏 Temos que ficar de olho no sistema, pois o mesmo corre sério risco de extinção! Esse vídeo tem que chegar as autoridades.

Como o canal evolui... impressionado. Essa série está fantástica! Aprendendo muito com esses vídeos!

Sensacional 👏👏👏👏, parabéns pelo seu trabalho!!! quanto mais fico sabendo a respeito do sistema, mais fico fascinado 😊👍👏👏👏👏👏👏

Muito bacana e ilustrativo! Muito obrigado!!

Uma pena que os políticos aqui de São Paulo são tão ignorantes em relação ao trólebus. Agora só falam de ônibus a bateria e ignoram os trólebus, vide debates eleitorais que tivemos. Precisamos correr atrás, ir na câmara municipal, encher o saco do futuro prefeito. Eles vão tentar destruir o que sobrou do trólebus. Eu não acredito que a manutenção desse sistema seja tão cara ao ponto de valer a pena trocar tudo por ônibus a bateria com custo 2,5x por veículo.

Lutem pelo sistema trólebros de São Paulo gente essa eleição de prefeito estamos vivendo um momento muito tenso para o sistema trólebus de São Paulo Não podemos perder a história histórico trólebus de São Paulo altitude começou vamos lutar bravamente para manter esse sistema trólebus ativo na capital ❤🚎

E vamos juntos na luta pelo sistema trólebus em São Paulo, não podemos desistir de nossas preciosidades.

Fantástico amigo Jorge, realmente pra mim é um grande aprendizado sobre o sistema de distribuição da rede trólebus. Muito obrigado por mais um grande vídeo, aguardo com ansiedade pelo próximo episódio sobre as Redes Flexíveis em Araraquara. 😎

Jorge, aqui em São Paulo ou em outro sistema brasileiro chegamos a ter subestação de grupo moto-gerador, como nas ferrovias?