วีดีโอ

年月のうち、どこらへんで戻れない所まで変わったんだか

山本五十六氏は日独伊三国同盟にはわりと反対していました。それは我が闘争のドイツ語の原本を読んでいたからだそうで、よくまわりから何故反対なのかと問われるとその我が闘争の日本に対する差別的な部分を上げていたそうですね。しかし、閣下の日本への評価が晩年変わって行ったのは知りませんでした。

ヒットラーは人物を描かなかったので評価は少し足りなかったらしい。 　ウィーン美術大に受かって居たら良かった。

ハーケンクロイツの向きが 細かいことだが

サムネイルのハーケンがお寺です。動画もね。

「我が闘争」の原書では日本と日本人に対し結構な偏見が書かれていたのに、日本語版ではその部分がカットされているんですよね。もしそのままだったら知識人から軍人まで反発を呼んで三国同盟なんて成り立たなかったかもというほど…。

総統の背景の鉤十字が裏返しですよ～ バレたら処◯ですよw

収益はつきましたか ( ´∀`)σ)Д`)ｳﾘｳﾘ 心配しすぎて丼飯八杯しか喉を通りませんでした ( 'ч' )ﾓｸﾞﾓｸﾞ

ナースのみりちゃんかわいい 高評価

「清廉な禁欲主義者」は個人としては良いかも知れないが、「指導者」の地位に付けば如何なる化学反応を引き起こすか？ヒトラーの存在は一つの見本なのかも知れない。 ヒトラーは端的に言えば、妄想的な芸術肌の過酷な戦争経験者であり「軍オタ」でもあった。それ故に本物の軍人である将軍達を怯ませる事はあっても、基本的には政治家であり、純粋な軍事作戦よりも政治的な判断を優先させることが出来た...のだが、当初の判断ミスが致命的だったため、戦局を覆す事は最期まで不可能だった。 ドイツ南東部に位置するオーストリア人であっただけに、合理的で冷徹な北東部プロイセン人と違い、「御花畑的」な妄想に囚われ易い一面を持つ典型的なドイツ人だった様にも思えます。

水木しげるの劇画ヒットラーが読みたくなった、どこに仕舞ったっけな

ヒトラーは画家を志していたが、基礎となるデッサン修行に不真面目だった。 初期設定として、基礎を精進せず、表面的なアピールに傾倒する態度は、既に完成されていたな。 ヒトラーの残した絵画にはフリードリッヒの影響が濃厚だが、その風景画の背後にある精神性には無頓着だ。

ドイツでは叔父と姪は結婚出来るんですね

ルーデル閣下は極端過ぎるけども、ドイツ軍将兵は上官の命令に素直に従わないこと─程度の差はあれ─こんな感じだよ。 20世紀のハリウッド戦争映画で描かれる「ロボット」の様なドイツ兵は、たいてい真実では無い。寧ろ命令一下杓子定規に行動するのは連合国(米・英・仏そしてソ連兵)の方ですね。

お疲れ様です。 高評価プチットな。

お疲れ様です。 圧迫に抵抗する、良い動画です(*´･ω･｀)b。 高評価プチットな。

「FH ファントム」とその発展型「F2Hバンシー」の解説も是非。 P-80て『旭日の艦隊』にも出てましたね。

VSみらい「たかが1門の砲で何ができる(死亡フラグ)」 VS後世比叡「新三八弾斉射！」↓ リーガン提督「56機ものアベンジャーが一瞬にしてだと！？」

私も、この機体は大戦機のなかで最も美しい機体だと思うんです。

戦後の🇬🇧初期ジェット戦闘機の「デ・ハビランド・バンパイア」と「イングリッシュ・エレクトリック ライトニング」も是非。

お疲れ様です。 高評価プチットな。

T34も撃破できる長砲身75mm砲を装備しており、なおかつ数を供給できたのが突撃砲だった。

陸軍の疾風と、どっちが優秀だったのかな？

当時の零戦後継にはこれしかなかったものなぁ。 三菱は納期間に合わなかった癖に紫電改の量産拒否しやがるし、 零戦の時は中島製の方が多いくらい他所に生産してもらったくせに。

紫電改。 誉の馬力に合わせれば、この機体サイズでなくてはならないと言うこと 実質的に同型エンジンを搭載した烈風と比較すれば歴然。 16試艦戦の空技廠による誉搭載艦戦の機体規模に近いのが、まさに紫電改でした。 実際、紫電改は馬力不足の誉21型でも横空の実測値で最大速度620㎞/hを発揮しており、上昇性能だけは雷電に劣っていましたが、運動性能、火力、そして防弾性能。 全ての性能が、ハ43に換装した烈風より上でした。 誉に適した機体規模は疾風や紫電改であったと言うこと。 烈風はデブなんです。

重量過多の為に最高速度は零戦五二型とほぼ同じ。上昇力では遥かに劣っていた紫電一一型を完全再設計した紫電二一型。最高速度は大幅に向上。生産機数が陸軍の四式戦闘機と比べて極端に少ないのは四式戦闘機を生産していたのが大日本帝国最大の航空機メーカーである中島飛行機、紫電二一型が中小企業の川西航空機だったから致し方の無い所でしょう。

紫電改と言えば養毛剤が有名ですが？

川西としては、本格的な戦闘機はほぼ初めての経験だったので、紫電改でもまだホップ、ステップ段階で、ジャンプまでは至れなかった状態か。 問題の多かった「譽」を米軍が再調整してテストしても600km/h中盤の速度しか出せず、これはFw190と大差の無い水準だ。 もちろん速度だけが戦闘機の指標にはならないが、やはり層流翼を生かすような構造設計では無かった証でもある。 層流翼の効果を生かすには、翼面を円滑に仕上げる必要があるが、斬縁ながら紫電改にはそういう設計配慮が見受けられない。 しかしながら、空戦能力をパイロットの技量ではなく、機械的に補佐する自動空戦フラップの採用は先進的だ。 ハードの設計変更という手間を掛けず、ソフトウェア・アップデートで対処出来るような要素を持っていた。

航空幕僚長を務め、参議院議員を務めた源田実の発信力や３４３空の存在により名を知らしめた存在とも言える。 ちばてつや氏の戦記マンガ「紫電改のタカ」と言うのもありましたからね。 精鋭パイロットを集めた３４３空と言われますが、ベテランパイロットは２割程しかおらず、後は戦前なら未熟者とされたレベルだったそうです。 それでも他の即製パイロット達よりは優秀だったかと。近年の研究では米軍との戦闘では圧倒ではなく、互角の勝負だったのが事実らしいです。 一度の出撃で壊滅した航空部隊が多かった中で、数度に渡り戦闘を続け戦闘力を発揮した部隊はなかったと思います。 事実、搭乗員の士気も高く、空戦では負けていないと自負していました。 艦船模型作る時に空母信濃に紫電改を乗せちゃうんですよね～😊

大戦末期の最後の光、まさに紫電(研ぎ澄ました刀の光という意味もあります)だったのでしょう。

集中運用のため343空に交換部品やなけなしのエンジンオイルを集めてしまったがために他の部隊がガタガタになったなんて話もありますが、昭和20年となれば既に航空燃料は欠乏寸前。一矢報いただけ良かったですね…。

機体強度が弱いと云われた零戦だって10Gに耐えられたのに・・・、知り合いの爺さんの云っていた疾風は重い、五式が最高と云う言葉が何気に本音なんだろうね・・・

Eシリーズのキモは後方駆動のパワーパック化と、外装式コイルスプリングサスペンション。 ただどちらの技術も、当時のドイツ技術ではハードルが高すぎて、実現性が乏しい。 特にナトリウム冷却のガソリンエンジンに、大量のオイルを詰め込んだ操行変速装置のパワーパックなぞ、爆発物を積んでいるに等しい。 まぁ仮にパワーパックやサスペンションが実用化出来た場合、E-50、E-75の車体形状は、想像図とは大幅に変わっていただろう。 パンターやティーガーの腰高姿勢は、駆動シャフトとトーションバーの影響なので、Eシリーズが引き摺る義理は無い。 案外E-50の設計を積めて行くと、74式戦車に近い形状になりそうだ。 E-10、E-25は偵察用軽戦車、装甲車、自走砲のベース車体ともなる予定だったが、あまり具体化されてはいない。 比較的設計作業が進んでいた両タイプでも、この点で開発ブレーキが掛かった可能性もある。 せめてパワーパックがディーゼルだったら、前進と後進の向きを入れ替えるだけで、済んでしまうのだが。

『紺碧の艦隊』での原作版・漫画版「富士」は二式大艇を2艇左右連結させたツインムスタング方式のデザインをしている(OVA版ではデザイン変更されている)。

ソ連版B-29「ツポレフ Tu-4(ブル)」の解説も是非。

『紺碧の艦隊』では後世版の屠龍こと水上攻撃機「雷洋」が登場する。

『紺碧の艦隊』では後世版の流星こと「蒼山」が登場する。

電車も統合しようとして開発されたのがE電……すいません嘘です

『紺碧の艦隊』での描写を見る限り後世日本の「電征」とは互角か同等レベルの性能差と思える。 爆龍には翻弄されてたが(地形の狭さとカナード翼効果によるトリッキーな動きと子機爆弾分離による動揺)。

『旭日の艦隊(紺碧の艦隊)』の後世ドイツでは本機の延長線的な発展型として潜水空母ジェット艦載機「Ba372 シブ」が登場する。 ナッターの機首がハイドラ70発射ポッド的な形状に対し、こちらはハインド等のロケット弾ポッド的な形状である。

『コトブキ飛行隊』にも登場する赤トンボ。

『紺碧の艦隊』の後世世界では経済的に優しい戦時生産型の局地ジェット追撃機「桜花」として誕生する。

『紺碧の艦隊』の「蒼莱」と『スカイ・クロラ』の「散香」のモデル。

『紺碧の艦隊』では後世版の彗星こと『銀星』が登場する。後にターボプロップに換装し30mm機関砲を装備した改修型が作られる。

『紺碧の艦隊』では後世版の天山こと『海山』が登場する。

こち亀で両津が持ち出し、アクシデントで翼が折り畳まれてそのまま空母甲板に突っ込んで、船上パーティーが”炎上パーティー“と成ってしまう。 晴嵐もかなり貴重で高額な代物である。

大戦末期のドイツ軍はあれもこれもと新兵器を開発し過ぎてアブハチ取らずになってしまったな。 この点、ソ連はエライ！ T34だけパカスカ生産した。

『紺碧の艦隊』の後世世界では「F7F エンゼルキャット」名で登場する。

長大な航続力は主力艦隊上空を制空(防空)ための「滞空時間確保」であり、低速域の操縦性は空母への着艦性能を重視したため。全ては「艦上戦闘機」としての能力を最大限に突き詰めたのが零戦だった。 しかし試作機や初期量産型(11型)が揃い始めた頃に、中国大陸での実戦部隊からの強い要望により、「滞空時間」は「長距離侵攻」へ転用された事が、零戦の用途(運命)を決定付けたと言える。そして低速域の操縦性は副産物として「同世代の単葉戦闘機」に対し互角以上の格闘(旋回)性能を齎(もたら)したのであるが、初陣で対戦した「複葉戦闘機」Ｉ15が相手の格闘(旋回)戦では不利だったと報告されており、海軍当局から「零戦は格闘(旋回)性能が悪いので、一撃離脱徹するように」と通達されたほど。 ・・・此等を意味することを全く理解せず、零戦は最初から「長距離護衛任務や格闘(旋回)性能を重視して開発された」と、戦後昭和期の誤った説が未だに流布されているのは頭が痛い。