Hallo Bernd, hab Deinen Kanal aboniert und bin heute auf den Entlüfter gestoßen. Eigentlich ist es unfassbar, was da abgeht!! Ich bin gleich in die Garage gerast und schaute, ob dieses Ding bei mir noch dran ist. Natürlich nicht!!!! Hab ihn über Deinen Link, den du hinterlegt hast, bei Leebmann24 sofort bestellt. Ich kenne ja nun schon so einige Videos von Dir. Es ist absolut spektakulär, wie Du die Gesamtthematik der 1200 GS LC rüber bringst. Ich kann nur meinen Hut ziehen und mich bei Dir bedanken, dass Du uns allen Dein Wissen und und Deine Tipps zur Verfügung stellst. Bitte mach noch lange weiter so und herzlichen Dank für alles. Gruß Jens
Hallo Jens, danke für den Kommentar und ich freu mich, dass Du jetzt einen neuen Entlüfter bekommst. Im GS-Forum werde ich für das Video als Panikmacher und "Dramaqueen" geächtet.😂 Eine der selbsternannten Koryphäen, ein sog. "Mr.Oizo"🤪, meint sogar, dass es egal ist, wenn das Ding fehlt, weil das Loch bauartbedingt "geschützt" ist. Mehr Hirnriss geht nicht. 😊 Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd! Danke für deine großartigen Videos. Bei meiner 1250 iger GS Baujahr 2020 fehlte der Entlüfter von vornherein. Hab ihn nachgerüstet. Freue mich auf weitere Beiträge von dir.
Vielen Dank für den wieder sehr nützlichen Hinweis! Ich habs gleich mal kontrolliert - noch da. Bei der RS sieht man es von der Radseite aus wenn man weiß wie es auszusehen hat. Ohne den Hinweis wär mir die Stelle nie aufgefallen...zu versteckt.
Hallo Bernd! Lass Dich von den Leuten aus dem GS-Forum nicht unterkriegen und mach weiter so! Ich hab damals auch was zum Kardan auf dem bmw bike forum gepostet und mir nur blöde Sprüche abgeholt! Es gibt so viele die noch nie selber was an ihrem Motorrad geschraubt haben aber andere belehren wollen. Deine Kanal-Abonnementen stehen hinter Dir und freuen sich schon auf Deine nächsten Videos👍💪💪 Viele Grüße Thomas
@@motocomfort_de Ich habe jetzt ewig gespart und mir eine R1250R gekauft. Die steht in der Garage und ist mit mir noch keinen Meter gefahren. Trotzdem habe ich gleich mal kontrolliert. Von der anderen Seite habe ich mal rein fotografiert. Man sieht den Entlüfter richtig gut. Da es ein Entlüfter ist, fliegt der bestimmt aufgrund des Druckes weg der da entsteht. Abgefahren. Unten ist bei mir jetzt ab Werk das Schnabelventil dran. Ist ja krass, dass das eingesaugt wird. Um das Ventil sehe ich auch einen kleinen Metallrand, sodass ich auch meine, dass die Bohrung nicht vor Korrosion geschützt ist. Der Tunnel ist aus Alu, oder? Hast Du den Link zu dem Video mit den eingesaugten Schnabelventilen?
@@ullimueller609 Hallo Ulli, Deine Vermutung ist richtig. Das ist blankes Alu. Hier das Video: th-cam.com/video/GNrBjwUUI7E/w-d-xo.html In Kürze mache ich ein neues Video mit Tricks zum Sichern des Ventils.
Ja, das lässt sich so reindrücken. Kann aber auch wieder verloren gehen. Zum Beispiel, wenn man mit dem Wasserstrahl oder Druckreiniger draufhält. Immer mal nachprüfen. Nur gut, dass es jetzt aufgefallen ist.
Was würden wir nur ohne Dich machen? Unsummen von Geld nach BMW tragen für weiter unfähige arbeiten und nacharbeiten. Mach weiter so, es ist immer wieder ein Genuss Dir zu zuschauen mit Deiner ruhigen Sympathischen Art. Gruß Armin
Auch wenn ich keine GS mehr habe, und werde mir auch keine mehr kaufen😬, gucke ich trotzdem gerne deine Videos, weil einfach super erklärt und voll Interessant 👍 Super Bernd! Von mir kriegst immer 👍hoch🍀 LG. Ned
Hallo Ned! Freue mich sehr, dass Dir die Videos so gut gefallen. Das spornt an weiterzumachen. 😀Insbesondere, wenn das Lob von einem Ex-GS-Fahrer kommt. Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd Vielen Dank für das Video. Ich habe gerade mal bei LEEBMANN reingeschaut, um das Teil zu suchen. Wenn Du auf die Einzelteilzeichnung vom Endantrieb gehst, wirst Du das Ventil nicht als einzelnes finden. Es ist zwar zu sehen aber nicht als Ersatzteil aufgeführt. Vielen Dank auch hier noch einmal für deine Recherche. Viele Grüße Jürgen
@@motocomfort_de auf jeden Fall. Ist die Frage, was alles schon drin ist. Im April ist das Öl (Winkelgetriebe) gewechselt worden. Mein KardanService steht noch aus mit der kommenden Inspektion Anfang 23. Wie lange der „Pinöppel“ schon fehlt weiß ich nicht. Maximal seit 07.2013 😳🤪
@@strom-trooper7623 Wenn Du kein Saisonkennzeichen hast und durchfährst, wechsel selbst schnell das Öl im Endantrieb. Ein- und Ablassschraube haben 20Nm Drehmoment. Neue Dichtringe brauchst Du normalerweise nicht. Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de so war der Plan. Ich hab ja auch dein Lehrvideo dazu mehrfach geschaut. Ich fahre durch. Derzeit wegen einer aktuellen Knieverletzung allerdings nicht so wirklich. Mal schauen. Vielleicht buche ich auch mal eine Lehrstunde bei dir. Man lernt nie aus.
Sachen gibt's! Wieder was gelernt, Bernd. Danke! Wie ein Kriminalist findest Du Ursache/Wirkung heraus. GS-Fahrer solten sofort Deinen Kanal abonnieren. Und andere (wie ich) auch. Gruß aus Nürnberg, Günter
Danke, sehr interessant. Kleines Teil mit wichtiger Wirkung. Wie sieht es da bei der alten Luftgekühlten 1200er aus? Kann da bei Leebmann nichts an Entlüfter auf den Explosionszeichnungen sehen.
Sorry, ich habe vor ein Paar Tagen meinen Endantrieb getauscht ( habe eine K 25 Bj 2005), Meinen alten Endantrieb gebe ich zu überholen. Nach deinem Video bin ich gleich in den Kuhstall um nachzusehen ob dieses Teil fehlt. Was sehen meine entzückenden Pupillen ? Kein Loch im Antrieb. Auch im Ersatztei kein Loch wo dieses Teil passen könnte. Oder gab es das bei der ersten Gs Serie noch nicht? Bitte klärt mich auf. Danke. Übrigens tolle Videos , auch verstädlich sogar für Nichtschrauber, bin selber Schrauber ( Amateur).mache viel selber an meiner Gs, ausser Bremsflüssigkeiten tausch, (BKV). Sei gegrüsst , mach weiter so , Grüsse aus Serbien.
Der Kardan und der Endantrieb - eine never ending story. Traurig, das es so wichtige und teure Konstruktionen gibt, die von einem kleinen, losen Gumminippel abhängig sind. Der nachgerüstete Entlüfternippel auf der Unterseite ist bei vielen Leuten auch schon weggeflogen. Wer konstruiert so etwas?
Moin Bernd-----Sag mir bitte mal wo du die Hecktasche gekauft hast , und auch wie teuer die in etwa war. Hat die ev. Schnellverschlüsse. Denke mal ohne Schnellverschluß is so ne Fummelei. Am 1 Juli hol ich meine GS endlich vom BMW Händler ab. Einen schönen Sonntag dir und deiner Familie
Hallo Stephan, die ist von Louis. Im sechsten Teil der Wartungsserie erkläre ich ziemlich am Schluß (19:28), wie die befestigt ist. Die kann ich in Sekunden abmachen und wieder aufstecken. Preis weiß ich leider nicht mehr. Ich wünsche Dir ebenfalls einen schönen Sonntag. th-cam.com/video/Maz_KsWuXuw/w-d-xo.html
Erstmal vielen Dank für die Info. Die Frage, die sich mir stellt, wie häufig soll ich denn danach schauen? Eigentlich vor jedem Fahrtantritt. Mich nervt ehrlich gesagt schon die Erkenntnis aus dem letzten Video, mit völlig verwurstelten Löchern die da in den Endantrieb gebohrt wurden und das Loch nicht einmal gegen Korrosion geschützt wurde. Ich habe diese Aktion mit den "Schnüffelventil" noch nicht durchführen lassen. Wenn es dazu kommen sollte, dann werde ich dem Werkstattleiter genau diese Videos zeigen und mir schriftlich geben lassen, das der Kardan völlig in Ordung ist und auch der Längenausgleich zum Endantrieb "ausreichend" geschmiert ist, sowie auch der Übergang vom Getriebeausgang zum Kardan. Das was BMW hier gerade abliefert für diese Premium Produkt ist in meinen Augen eine glatte 6. Wurde in der oberen Gummi Manschetten am Getriebeausgang nicht auch irgendwie ein Loch gestanzt damit es mit dem "Schnüffelventil" allein keinen Unterdruck gibt? Ich frage mich nur, wenn einer mit seiner GS mal so richtig durchs Gelände schießt, mit Flussdurchfahrten und viel Schlamm usw. wie sieht es danach denn in dem Kardantunnel aus? Ohne diese vielen Löcher, die da jetzt hereinkommen sollen, war der Kardantunnel ja eigentlich so gut wie zu. Für mich wäre es viel sinnvoller, bei der jährlich Wartung einfach mal ganz genau nach dem Kardan zu schauen, mit Abklappen des Entantriebs, ausreichende Nachschmierung usw.
So siehts aus. Würde die Welle gewartet bzw. gefettet und regelmäßig geprüft, braucht man weder das Theater, noch diverse Bohrungen. Mir stellt sich auch die Frage, wie oft ich das Vorhandensein dieses Ventils kontrollieren muss. Die Schnabelventile saugt es ja auch dauernd in den Tunnel. Hatte gerade wieder eine hier stehen. So lange ich es vermeiden kann, gibts kein Loch in meinen ardantunnel und ich warte die Welle regelmäßig. Viele Grüße, Bernd
Hallo…,🙋🏼♂️ Deine sehr informativen Videos,klasse….&vielen Dank,aber dieses Mal hast Du einen sehr interessanten Titel im abspann…! Eine Version,wie ich sie bei Spotify nicht finden kann. Wenn Du Dich noch daran erinnern würdest &es mal posten könntest,tätest Du auch mal ganz anders hilfreich sein sein😀🫣..! Auch dank dafür 🙂🙋🏼♂️🙏🏼
@@motocomfort_de jetzt ,ganz klein,sehe ich es ….*Musik roaldkah * . Meine Augen sind alt und schwach 🥴…,Danke Dir & bitte weiter machen ,mit Deiner Videoberatungswerkstatt 🙂🙏🏼🙋🏼♂️👍! Eine Minute später…,es ist Babylon 18,gleich das 1. Lied seiner klavierplaylist. Dankeschön 🙏🏼
Hallo Bernd, bin bei dir gelandet, wegen den Kardanwellen Videos. Meine Frage ist, ob du auch Videos über die GS 1200 Luftgekühlte machst, so eine fahre ich Bj. 2011. Gruß
Ich hatte früher eine 1150 GS besessen und die verkauft, weil ich wegen Haussanierung keine Zeit mehr für ein Moped hatte. Vor kurzem hat mich das Moped-Fieber aber wieder gepackt und ich stand vor die Wahl, was will ich mir kaufen? Die 1250 GS stand natürlich auch auf meiner Liste. Habe mich dann aber doch für eine AfricaTwin entschieden. Seit dem ich auf Deine Videos gestoßen bin bezüglich Kardan und Endantrieb, bin ich wirklich froh, mich gegen die BMW entschieden zu haben. Das ist ja ein Witz, was bei diesem teuren Moped für Probleme aufkommen. Die alte 1200 GS hatte ja auch schon für meinen Geschmack zu viele Probleme mit der Batterie und dem Funkzündschlüssel. Die hatte uns mal eine Tour in den Vogesen verhagelt. Auf dieser Tour streikte zu Anfang erst die Batterie (war auch ein bekanntes Problem bei BMW). Die wurde dann noch recht zugig ausgetauscht. Gegen Mitte der Tour kamen wir von der Tankstelle nicht mehr weg, weil die GS sich nicht mehr starten lies. Reparatur war nicht möglich. Das Ding wurde an der Tanke stehen gelassen und der arme Kerl wurde als Sozius nach Hause kutschiert.
Ja, der Teufel steckt bekanntlich im Detail. Die 1250er haben seit der Rückrufaktion hinsichtlich der Getriebeausgangswelle und dem damit verbundenen Softwareupdate, den Ruf von BMW auch nicht gerade gefördert. Viele Grüße, Bernd
Hallo Havi, das Ding ist beim Kauf dran, scheint bei vielen jedoch verloren gegangen zu sein. Wenn man sieht, wie kurz das Aufsatzstück ist, verwundert das nicht. Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Bei meinem Vorgängermodell R1150GS beantragte BMW einen Rückruf weil der Entlüfter nicht dran und der Innendruck so hoch war, dass sich das Nadellager kurz am auflösen/ zerbröseln war. Das Hinterrad hatte über 3mm Spiel, saugefährlich.
eine frage; habe ein 12OO GS bj 2016 gekaufr mit 12000km. 1e besitzer hat jedes jahr (!) service gemacht bei bmw. Ich habe 1000 km gefahren auch service machen lassen beim BMW, die sagen wasserpumpe miss erneuert werden ! Habt ihr das ofter gehort ?
Davon habe ich bislang nichts gehört. Diese Frage kann ich also auch nur an die Leser der Kommentare weitergeben. Gibt es denn einen nachvollziehbaren Grund? Macht die Pumpe Geräusche, oder geht der Lüfter dauernd an? Gib den Leuten, falls möglich, weitere Informationen. Ich kann dazu erstmal gar nichts sagen. Deine Fachwerkstatt wird sicher wissen, warum. Ist die Pumpe defekt, muss sie definitiv ausgetauscht werden, da solltest Du auf jeden Fall der Werkstatt vertrauen. Ich kann nur empfehlen, daran nicht selber rumzufummeln. Mangelhafte Kühlung schädigt den Motor. Bei solchen Problemen immer zur Fachwerkstatt! Viele Grüße, Bernd
@@TheJuip Also was ist jetzt? Pumpe muss erneuert werden, oder Pumpe ist repariert? Wenn alles wieder ok ist, ist doch alles gut... Wo ist das Problem? Vorhin musste noch eine neue Pumpe rein. Wenn jetzt alles funktionert, Glückwunsch! 😊
Hi, tolle Info - Ich stell' mich jetzt aber mal ein bißchen blöd - Habe das jetzt nicht ganz verstanden.... Warum fehlt das denn? - Bedeutet das es gerne verloren geht oder aber BMW hat geschlampt und/oder gemeint sie müssen es nicht mehr einsetzten ? 🤔
Genau, es geht wohl gerne verloren. Leider wird es aber auch bei Inspektionen oft nicht ersetzt, bzw. bemerkt. Steht ja auch nicht im Wartungsplan. 😁 Viele Grüße, Bernd
OK, ein tread weiter...(der war aber noch nicht da, als ich postete...das Teil geht also gerne verloren. Danke für die Info. Muss ich mal nachsehen. Nachdem ich aber unlängst erst mein HAG Öl gewechselt habe und es super sauber aussah, gehe ich mal davon aus, dass ich den "Schnuddel" noch drin habe.
Hallo und guten Tag, hast Du schonmal am Endantrieb die Dichtung gewechselt ? Vermute meine ist undicht da auf den Felge hinten links Schmutz drauf ist.
Laut meiner Werkstatt soll es der Wellendichtring sein, Dichtung am ABS Sensor zuerst gewechselt. Der Wellendichtring kann man wohl nicht selber wechseln laut BMW. Man benötigt hierzu wohl Abziehwerkzeuge.
Klar gelistet: Die steht doch schon fett, wie die 1200 GS im Videotitel drin. Alle R-LC Modelle haben den Entlüfter, der evtl. abgefallen ist, oder weggedampfstrahlt wurde. Hier der Videotitel: BMW R1200 / R1250 GS LC - Endantrieb - Entlüfter ist weg 🧐
Bernd, große Klasse für Deine akribischen Erklärungen! Ich freue mich auf weitere Videos von Dir.
Hallo Kay! Dankeschön für das Lob. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Danke Bernd !!!
Ich schaue Dir gerne zu und lerne!!!
- Deine Videos sind echt klasse, da alles in Wort und Bild nachvollziehbar ist.
Das freut mich sehr! Schönes Wochenende und viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd,
hab Deinen Kanal aboniert und bin heute auf den Entlüfter gestoßen. Eigentlich ist es unfassbar, was da abgeht!! Ich bin gleich in die Garage gerast und schaute, ob dieses Ding bei mir noch dran ist. Natürlich nicht!!!! Hab ihn über Deinen Link, den du hinterlegt hast, bei Leebmann24 sofort bestellt. Ich kenne ja nun schon so einige Videos von Dir. Es ist absolut spektakulär, wie Du die Gesamtthematik der 1200 GS LC rüber bringst. Ich kann nur meinen Hut ziehen und mich bei Dir bedanken, dass Du uns allen Dein Wissen und und Deine Tipps zur Verfügung stellst. Bitte mach noch lange weiter so und herzlichen Dank für alles.
Gruß
Jens
Hallo Jens, danke für den Kommentar und ich freu mich, dass Du jetzt einen neuen Entlüfter bekommst. Im GS-Forum werde ich für das Video als Panikmacher und "Dramaqueen" geächtet.😂 Eine der selbsternannten Koryphäen, ein sog. "Mr.Oizo"🤪, meint sogar, dass es egal ist, wenn das Ding fehlt, weil das Loch bauartbedingt "geschützt" ist. Mehr Hirnriss geht nicht. 😊 Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd,
Es wundert mich nicht,das du immer was neues entdeckst.
Mach weiter so interessante Videos.
Gruß Jörg
Hallo Jupp, werde mich bemühen! Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd!
Danke für deine großartigen Videos.
Bei meiner 1250 iger GS Baujahr 2020 fehlte der Entlüfter von vornherein.
Hab ihn nachgerüstet.
Freue mich auf weitere Beiträge von dir.
Hallo, freut mich, wenn die Videos hilfreich sind. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
...ich , ab in die Garage und... er ist noch da! Wäre von selbst nie auf die Idee gekommen das zu kontrollieren! Daumen hoch 👍👍
Gut, dass er dran ist.
Vielen Dank für den wieder sehr nützlichen Hinweis! Ich habs gleich mal kontrolliert - noch da. Bei der RS sieht man es von der Radseite aus wenn man weiß wie es auszusehen hat. Ohne den Hinweis wär mir die Stelle nie aufgefallen...zu versteckt.
Hallo Danny, ist vielleicht auch ein Thema für das RS Forum?! Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd!
Lass Dich von den Leuten aus dem GS-Forum nicht unterkriegen und mach weiter so!
Ich hab damals auch was zum Kardan auf dem bmw bike forum gepostet und mir nur blöde Sprüche abgeholt!
Es gibt so viele die noch nie selber was an ihrem Motorrad geschraubt haben aber andere belehren wollen.
Deine Kanal-Abonnementen stehen hinter Dir und freuen sich schon auf Deine nächsten Videos👍💪💪
Viele Grüße Thomas
Danke schön! Viele Grüße, Bernd
Mega geiler Hinweis!!! Spitzenklasse!
Hallo Ulli, freut mich! Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Ich habe jetzt ewig gespart und mir eine R1250R gekauft. Die steht in der Garage und ist mit mir noch keinen Meter gefahren. Trotzdem habe ich gleich mal kontrolliert. Von der anderen Seite habe ich mal rein fotografiert. Man sieht den Entlüfter richtig gut. Da es ein Entlüfter ist, fliegt der bestimmt aufgrund des Druckes weg der da entsteht. Abgefahren. Unten ist bei mir jetzt ab Werk das Schnabelventil dran. Ist ja krass, dass das eingesaugt wird. Um das Ventil sehe ich auch einen kleinen Metallrand, sodass ich auch meine, dass die Bohrung nicht vor Korrosion geschützt ist. Der Tunnel ist aus Alu, oder? Hast Du den Link zu dem Video mit den eingesaugten Schnabelventilen?
@@ullimueller609 Hallo Ulli, Deine Vermutung ist richtig. Das ist blankes Alu. Hier das Video: th-cam.com/video/GNrBjwUUI7E/w-d-xo.html
In Kürze mache ich ein neues Video mit Tricks zum Sichern des Ventils.
@@motocomfort_de geile Sache! Danke Dir 😊
Danke! Wieder eine super Info! Bin gespannt, was Du als Nächstes findest… 😇
Ich auch!! 😂 Viele Grüße, Bernd
Astrein 👍 und natürlich fehlt das Teil. Gleich mal bestellt, ich hoffe das lässt sich so reindrücken und geht nicht wieder verloren ….
Ja, das lässt sich so reindrücken. Kann aber auch wieder verloren gehen. Zum Beispiel, wenn man mit dem Wasserstrahl oder Druckreiniger draufhält. Immer mal nachprüfen. Nur gut, dass es jetzt aufgefallen ist.
Was würden wir nur ohne Dich machen? Unsummen von Geld nach BMW tragen für weiter unfähige arbeiten und nacharbeiten. Mach weiter so, es ist immer wieder ein Genuss Dir zu zuschauen mit Deiner ruhigen Sympathischen Art.
Gruß Armin
Danke schön, Armin. Viele Grüße, Bernd
Auch wenn ich keine GS mehr habe, und werde mir auch keine mehr kaufen😬, gucke ich trotzdem gerne deine Videos, weil einfach super erklärt und voll Interessant 👍 Super Bernd! Von mir kriegst immer 👍hoch🍀 LG. Ned
Hallo Ned! Freue mich sehr, dass Dir die Videos so gut gefallen. Das spornt an weiterzumachen. 😀Insbesondere, wenn das Lob von einem Ex-GS-Fahrer kommt. Viele Grüße, Bernd
Danke für die immer superben Videos hat schon sehr viel geholfen
Bitte schön. Freuen uns immer sehr, wenn Euch die Videos nutzen. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Moin Bernd, eine sehr gute Info. Da werde ich gleich morgen in der Früh Mal schauen was Sache ist. Danke Dafür und weiter so.
Hallo Sven, wir bleiben am Ball! Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd
Vielen Dank für das Video. Ich habe gerade mal bei LEEBMANN reingeschaut, um das Teil zu suchen. Wenn Du auf die Einzelteilzeichnung vom Endantrieb gehst, wirst Du das Ventil nicht als einzelnes finden. Es ist zwar zu sehen aber nicht als Ersatzteil aufgeführt. Vielen Dank auch hier noch einmal für deine Recherche.
Viele Grüße
Jürgen
Bitte geh auf den Link in der Videobeschreibung. Viele Grüße, Bernd
Hammer! Das wusste ich nicht! Weiter so!
Machen wir!! Viele Grüße, Bernd
Danke für den Hinweis. Direkt mal geprüft und … was soll ich sagen 😢 da fehlt was. Direkt mal bestellt.
Rein damit und alles ist gut! 😉Ab und an mal nachsehen... Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de auf jeden Fall. Ist die Frage, was alles schon drin ist. Im April ist das Öl (Winkelgetriebe) gewechselt worden. Mein KardanService steht noch aus mit der kommenden Inspektion Anfang 23. Wie lange der „Pinöppel“ schon fehlt weiß ich nicht. Maximal seit 07.2013 😳🤪
@@strom-trooper7623 Wenn Du kein Saisonkennzeichen hast und durchfährst, wechsel selbst schnell das Öl im Endantrieb. Ein- und Ablassschraube haben 20Nm Drehmoment. Neue Dichtringe brauchst Du normalerweise nicht. Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de so war der Plan. Ich hab ja auch dein Lehrvideo dazu mehrfach geschaut. Ich fahre durch. Derzeit wegen einer aktuellen Knieverletzung allerdings nicht so wirklich. Mal schauen. Vielleicht buche ich auch mal eine Lehrstunde bei dir. Man lernt nie aus.
Danke für den Tipp! Hab dieses Teil noch dran ! 😃
Super! Viele Grüße, Bernd
Sachen gibt's! Wieder was gelernt, Bernd. Danke! Wie ein Kriminalist findest Du Ursache/Wirkung heraus. GS-Fahrer solten sofort Deinen Kanal abonnieren. Und andere (wie ich) auch.
Gruß aus Nürnberg, Günter
Hallo Günter, Danke schön. Hab ja auch ein Abo bei Dir... 😉Viele Grüße, Bernd
Danke, sehr interessant. Kleines Teil mit wichtiger Wirkung.
Wie sieht es da bei der alten Luftgekühlten 1200er aus? Kann da bei Leebmann nichts an Entlüfter auf den Explosionszeichnungen sehen.
Da gibt es die Problematik nicht. Viele Grüße, Bernd
Danke👍
Sehr gerne! Viele Grüße, Bernd
Sorry, ich habe vor ein Paar Tagen meinen Endantrieb getauscht ( habe eine K 25 Bj 2005), Meinen alten Endantrieb gebe ich zu überholen. Nach deinem Video bin ich gleich in den Kuhstall um nachzusehen ob dieses Teil fehlt. Was sehen meine entzückenden Pupillen ? Kein Loch im Antrieb. Auch im Ersatztei kein Loch wo dieses Teil passen könnte. Oder gab es das bei der ersten Gs Serie noch nicht? Bitte klärt mich auf. Danke. Übrigens tolle Videos , auch verstädlich sogar für Nichtschrauber, bin selber Schrauber ( Amateur).mache viel selber an meiner Gs, ausser Bremsflüssigkeiten tausch, (BKV). Sei gegrüsst , mach weiter so , Grüsse aus Serbien.
Hallo Draza. Danke für die tolle Resonanz auf die Videos.👍 Es geht beim Entlüfter nur um die Wasserboxer. Viele Grüße, Bernd
Der Kardan und der Endantrieb - eine never ending story. Traurig, das es so wichtige und teure Konstruktionen gibt, die von einem kleinen, losen Gumminippel abhängig sind. Der nachgerüstete Entlüfternippel auf der Unterseite ist bei vielen Leuten auch schon weggeflogen. Wer konstruiert so etwas?
Die Schnabelventile werden zum größten Teil eingesaugt. Die finde ich, zusammen mit ner Menge Späne, im Kardantunnel. Viele Grüße, Bernd
Moin Bernd-----Sag mir bitte mal wo du die Hecktasche gekauft hast , und auch wie teuer die in etwa war. Hat die ev. Schnellverschlüsse. Denke mal ohne Schnellverschluß is so ne Fummelei. Am 1 Juli hol ich meine GS endlich vom BMW Händler ab. Einen schönen Sonntag dir und deiner Familie
Hallo Stephan, die ist von Louis. Im sechsten Teil der Wartungsserie erkläre ich ziemlich am Schluß (19:28), wie die befestigt ist. Die kann ich in Sekunden abmachen und wieder aufstecken. Preis weiß ich leider nicht mehr. Ich wünsche Dir ebenfalls einen schönen Sonntag. th-cam.com/video/Maz_KsWuXuw/w-d-xo.html
Erstmal vielen Dank für die Info. Die Frage, die sich mir stellt, wie häufig soll ich denn danach schauen? Eigentlich vor jedem Fahrtantritt. Mich nervt ehrlich gesagt schon die Erkenntnis aus dem letzten Video, mit völlig verwurstelten Löchern die da in den Endantrieb gebohrt wurden und das Loch nicht einmal gegen Korrosion geschützt wurde. Ich habe diese Aktion mit den "Schnüffelventil" noch nicht durchführen lassen. Wenn es dazu kommen sollte, dann werde ich dem Werkstattleiter genau diese Videos zeigen und mir schriftlich geben lassen, das der Kardan völlig in Ordung ist und auch der Längenausgleich zum Endantrieb "ausreichend" geschmiert ist, sowie auch der Übergang vom Getriebeausgang zum Kardan. Das was BMW hier gerade abliefert für diese Premium Produkt ist in meinen Augen eine glatte 6.
Wurde in der oberen Gummi Manschetten am Getriebeausgang nicht auch irgendwie ein Loch gestanzt damit es mit dem "Schnüffelventil" allein keinen Unterdruck gibt?
Ich frage mich nur, wenn einer mit seiner GS mal so richtig durchs Gelände schießt, mit Flussdurchfahrten und viel Schlamm usw. wie sieht es danach denn in dem Kardantunnel aus?
Ohne diese vielen Löcher, die da jetzt hereinkommen sollen, war der Kardantunnel ja eigentlich so gut wie zu.
Für mich wäre es viel sinnvoller, bei der jährlich Wartung einfach mal ganz genau nach dem Kardan zu schauen, mit Abklappen des Entantriebs, ausreichende Nachschmierung usw.
So siehts aus. Würde die Welle gewartet bzw. gefettet und regelmäßig geprüft, braucht man weder das Theater, noch diverse Bohrungen. Mir stellt sich auch die Frage, wie oft ich das Vorhandensein dieses Ventils kontrollieren muss. Die Schnabelventile saugt es ja auch dauernd in den Tunnel. Hatte gerade wieder eine hier stehen. So lange ich es vermeiden kann, gibts kein Loch in meinen ardantunnel und ich warte die Welle regelmäßig. Viele Grüße, Bernd
Hallo…,🙋🏼♂️ Deine sehr informativen Videos,klasse….&vielen Dank,aber dieses Mal hast Du einen sehr interessanten Titel im abspann…! Eine Version,wie ich sie bei Spotify nicht finden kann. Wenn Du Dich noch daran erinnern würdest &es mal posten könntest,tätest Du auch mal ganz anders hilfreich sein sein😀🫣..! Auch dank dafür 🙂🙋🏼♂️🙏🏼
@@st.ko. Sehr gerne, aber was meinst Du konkret? Beide Videos im Abspann sind auf meinem Kanal enthalten. LG Bernd
@@motocomfort_de oh cool,ne Antwort 😊! Ich meinte das Klavierspiel im Abspann vom "… Entlüfter ist weg"… Grüße st 😊🙋♂️
@@st.ko. Wie es in der Videobeschreinung steht. Die Musik ist von Ronald Kah: ronaldkah.de/
Irgendwo ist das bei ihm zu finden...
@@motocomfort_de jetzt ,ganz klein,sehe ich es ….*Musik roaldkah * . Meine Augen sind alt und schwach 🥴…,Danke Dir & bitte weiter machen ,mit Deiner Videoberatungswerkstatt 🙂🙏🏼🙋🏼♂️👍! Eine Minute später…,es ist Babylon 18,gleich das 1. Lied seiner klavierplaylist. Dankeschön 🙏🏼
Hallo Bernd, bin bei dir gelandet, wegen den Kardanwellen Videos. Meine Frage ist, ob du auch Videos über die GS 1200 Luftgekühlte machst, so eine fahre ich Bj. 2011. Gruß
Bei der luftgekühlten Version wurde dieser Gumminippel sehr viel besser angebracht, warum macht man so einen Murks!?
Dem ist nichts hinzuzufügen!
Ich hatte früher eine 1150 GS besessen und die verkauft, weil ich wegen Haussanierung keine Zeit mehr für ein Moped hatte. Vor kurzem hat mich das Moped-Fieber aber wieder gepackt und ich stand vor die Wahl, was will ich mir kaufen? Die 1250 GS stand natürlich auch auf meiner Liste. Habe mich dann aber doch für eine AfricaTwin entschieden. Seit dem ich auf Deine Videos gestoßen bin bezüglich Kardan und Endantrieb, bin ich wirklich froh, mich gegen die BMW entschieden zu haben. Das ist ja ein Witz, was bei diesem teuren Moped für Probleme aufkommen. Die alte 1200 GS hatte ja auch schon für meinen Geschmack zu viele Probleme mit der Batterie und dem Funkzündschlüssel. Die hatte uns mal eine Tour in den Vogesen verhagelt. Auf dieser Tour streikte zu Anfang erst die Batterie (war auch ein bekanntes Problem bei BMW). Die wurde dann noch recht zugig ausgetauscht. Gegen Mitte der Tour kamen wir von der Tankstelle nicht mehr weg, weil die GS sich nicht mehr starten lies. Reparatur war nicht möglich. Das Ding wurde an der Tanke stehen gelassen und der arme Kerl wurde als Sozius nach Hause kutschiert.
Ja, der Teufel steckt bekanntlich im Detail. Die 1250er haben seit der Rückrufaktion hinsichtlich der Getriebeausgangswelle und dem damit verbundenen Softwareupdate, den Ruf von BMW auch nicht gerade gefördert. Viele Grüße, Bernd
Herzlichen Dank für den Hinweis.
Wie kann das sein das dieser Entlüfter nicht mehr dran ist, geht der so leicht verloren etc.?
Hallo Havi, das Ding ist beim Kauf dran, scheint bei vielen jedoch verloren gegangen zu sein. Wenn man sieht, wie kurz das Aufsatzstück ist, verwundert das nicht.
Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Das ist wohl die Antwort, die ich auch erwartet habe - Danke
@@motocomfort_de
Bei meinem Vorgängermodell R1150GS beantragte BMW einen Rückruf weil der Entlüfter nicht dran und der Innendruck so hoch war, dass sich das Nadellager kurz am auflösen/ zerbröseln war.
Das Hinterrad hatte über 3mm Spiel, saugefährlich.
eine frage; habe ein 12OO GS bj 2016 gekaufr mit 12000km. 1e besitzer hat jedes jahr (!) service gemacht bei bmw. Ich habe 1000 km gefahren auch service machen lassen beim BMW, die sagen wasserpumpe miss erneuert werden ! Habt ihr das ofter gehort ?
Davon habe ich bislang nichts gehört. Diese Frage kann ich also auch nur an die Leser der Kommentare weitergeben. Gibt es denn einen nachvollziehbaren Grund? Macht die Pumpe Geräusche, oder geht der Lüfter dauernd an? Gib den Leuten, falls möglich, weitere Informationen. Ich kann dazu erstmal gar nichts sagen. Deine Fachwerkstatt wird sicher wissen, warum. Ist die Pumpe defekt, muss sie definitiv ausgetauscht werden, da solltest Du auf jeden Fall der Werkstatt vertrauen. Ich kann nur empfehlen, daran nicht selber rumzufummeln. Mangelhafte Kühlung schädigt den Motor. Bei solchen Problemen immer zur Fachwerkstatt! Viele Grüße, Bernd
pumpe ist repariert, da kam flussigkeit raus,beim die kleine offenung an die seiten.
@@TheJuip Also was ist jetzt? Pumpe muss erneuert werden, oder Pumpe ist repariert? Wenn alles wieder ok ist, ist doch alles gut... Wo ist das Problem? Vorhin musste noch eine neue Pumpe rein. Wenn jetzt alles funktionert, Glückwunsch! 😊
bmw werkstat hat pumpe erneuert, problem ist das die nach 13000 km erneuert muss werden . Das ist doch icht normal !
Hallo Bernd, warum ist es nicht ab Werk mit diesem Gummk Entlufter
geschlossen?
Der Entlüfter ist ab Werk da drauf. Die Dinger gehen bloß ab und zu verloren. Die meisten wahrscheinlich beim Hochdruckreinigen.
Bei mir ist einer drauf. Hochdruck reinigen mach ich nicht.
Gruß Thomas
@@weehler20 Prima 👍
Hi, tolle Info - Ich stell' mich jetzt aber mal ein bißchen blöd - Habe das jetzt nicht ganz verstanden.... Warum fehlt das denn? - Bedeutet das es gerne verloren geht oder aber BMW hat geschlampt und/oder gemeint sie müssen es nicht mehr einsetzten ? 🤔
Genau, es geht wohl gerne verloren. Leider wird es aber auch bei Inspektionen oft nicht ersetzt, bzw. bemerkt. Steht ja auch nicht im Wartungsplan. 😁 Viele Grüße, Bernd
OK, ein tread weiter...(der war aber noch nicht da, als ich postete...das Teil geht also gerne verloren. Danke für die Info. Muss ich mal nachsehen. Nachdem ich aber unlängst erst mein HAG Öl gewechselt habe und es super sauber aussah, gehe ich mal davon aus, dass ich den "Schnuddel" noch drin habe.
Servus Bernd,
Super was du da aufdeckst. Werde, wenn es hell wird, gleich mal „fühlen“.
Danke
Hallo und guten Tag, hast Du schonmal am Endantrieb die Dichtung gewechselt ? Vermute meine ist undicht da auf den Felge hinten links Schmutz drauf ist.
Hallo Christoph, das hab ich schon gemacht. Ist kein Riesending. Die Werkstätten nehmen dafür ca. 90 Euro. Gruß Bernd
@@motocomfort_de danke Dir ….werde es nach dem Urlaub direkt machen.
Laut meiner Werkstatt soll es der Wellendichtring sein, Dichtung am ABS Sensor zuerst gewechselt. Der Wellendichtring kann man wohl nicht selber wechseln laut BMW. Man benötigt hierzu wohl Abziehwerkzeuge.
Hallo Christoph, genau, mit entsprechendem Werkzeug kann man auch den selbst wechseln.
Also, per Videobeschreibung , R1250 GS nicht betroffen? (Nicht gelistet.)
Klar gelistet: Die steht doch schon fett, wie die 1200 GS im Videotitel drin. Alle R-LC Modelle haben den Entlüfter, der evtl. abgefallen ist, oder weggedampfstrahlt wurde.
Hier der Videotitel: BMW R1200 / R1250 GS LC - Endantrieb - Entlüfter ist weg 🧐
*👉BITTE SCHAUT BZGL. DER TEILENUMMER AUCH IN DIE VIDEOBESCHREIBUNG!!👈*
Eigentlich lächerlich, um was für Dinge man sich bei solch hochpreisigen Maschinen kümmern muss.
Da ist schon was dran...