Heute erste Ausfahrt bei Sonnenschein und Abends noch ein neues Video von Bernd schauen.....kaum zu toppen😉😉😉 Warm fahren ist ein altes Thema welches auch noch im heutigen Motorenbau mit seinen geringsten Spaltmaßen seine Wichtigkeit hat! Wer sich alle 3 Jahre ein neues Motorrad holt und Grobmotoriker ist, wird natürlich keine Rücksicht auf die Laufleistung nehmen! Aus langjähriger Erfahrung kann ich das warm fahren nur jedem ans Herz legen.....ihr könnt ja euren Spaß haben, aber halt erst ab ein paar Kilometer später😉😉 Das mit den Nocken und der Endoskopie macht mich neugierig und werd ich an meiner RS auch mal checken.....guter Tipp! Viele Grüße Thomas
Hallo Thomas, freut mich sehr, dass Dir das Video gefällt. Die Maschine ist ein Beispiel für den guten Umgang mit dem Moped. Selbst die Kupplung ist noch völlig ok. Bis zum nächsten Video und viele Grüße, Bernd
Beim warm fahren ist BMW aber wesentlich optimistischer. So nach 4, 5 Kilometer wird der rote Bereich bis zur Höchstdrehzahl freigegeben, was ich aber auch für gewagt halte.
Wenn Du statt des Öleinfüllstöpsels einen Temperaturmesser einschraubst, weißt Du, wann das Öl die maximale Temperatur erreicht hat. Bei alten wie bei neuen Boxern ca. 20 Km. Im Hochsommer nur ca. 15 Km. 😄Mir ist schon klar, dass sich nur wenige daran halten. BMW weiß auch, dass kaum einer die Geduld aufbringt. Außerdem würde das wahrscheinlich von der Käuferschaft als Makel angesehen. In Wahrheit gilt das für die meisten Motorräder. Der Fahrer der RS ist einer der wenigen, der sich dran gehalten hat. Ich propagiere das ja schon lange und hier gibts einen, der das auch so sieht: th-cam.com/video/D8WAxEc2yJA/w-d-xo.html Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Wobei dann die Frage zu klären wäre, wieviel Drehzahl verträgt heute ein moderner Motor mit den heute hochwertigen Ölen bei welchen Temperaturen. Merkste was, ich versuch das Thema klein zu halten, weil bei mir nach 2 Km die ersten geilen Kurven kommen. Gruß Gerhard
Gute Idee, Bernd, diese Standheizung. Meine Garage muss wachsen ;-) damit ich mich bewegen kann. Warmfahren klingt altmodisch, aber ist wirklich das Schlüssel zu einem langen Motorenleben. Auch wir Fahrer müssen erst mal warm werden ;-) Schade, dass ich keine RS suche, würde sonst sofort zuschlagen. 78.000 km sind gerade eingelaufen. Gruß, Günter/Nürnberg
Ich habe mir vor ein Paar Monaten eine absolut neuwertige R1200RS LC mit voller Hütte zugelegt, mit bei mir keine wahre Fahrfreude aufkommt. Das Getriebe macht mich noch kirre…..es hakelt, ist schwerfällig und der Schaltautomat Pro Haut Schläge in die Fuhre 🙈- nach einem Ölwechsel auf Ravenol Ester wurde es etwas besser. Ich benutze den erst ab 6000 u/min. Runterschalten ist ok. Wenn der Motor warm ist dann ist es mit dem Synchronlauf vorbei und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse. Synchronisieren geht ja nicht mehr. Und: die Geräusche aus dem Ventiltrieb links lassen mich nur noch mit Ohrstöpsel fahren. Wenn das „Freude am Fahren“ ist, dann gute Nacht. Lt. dem BMW-Händler ist das Stand der Technik und als absolut normal zu sehen/hören. Ich schaue mir nächste Woche mal eine Kawa Ninja 1000SX an bevor ich noch Bluthochdruck kriege 🤷🏻♂️
Welches Baujahr und Laufleistung? Der Schaltautomat ist bei vielen übel. Da geht bei den meisten nur hochschalten ab dem 4. Gang. 6000 u/min ist schon ne harte Gangart. Die meisten schalten bei 3500 in den nächsthöheren Gang und blubbern mit dem Boxerchen im unteren Drehzahlbereich rum. 6000 u/min gibts dann nur auf der Autobahn im 6. Gang. Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Hi - das Baujahr ist 9/2017 mit nur 4000 km Laufleistung. Ventilspiel ist 100% ig eingestellt, alle Mappings aktuell, der Schaltautomat viele Male neu angelernt und mit jeder Einstellung verhält sich der anders. Die beste Einstellung ist bei ca. 72%. Im Kaltstart läuft der Motor super rund, wenn er warm wird ist es vorbei in Verbindung mit einer Geräuschkulisse zum 🤢. Vielleicht sollte man den Motor im Leerlauf fetter laufen lassen - ich denke über ein individuelles Mapping nach. Der linke Steuerkettenspanner wurde bereits erneuert, seitdem ist das Rasseln nach dem Starten nur noch ca. 2 Sekunden anstatt 5. Meine 16 Jahre alte Guzzi läuft wesentlich besser und macht mir momentan auch mehr Spaß ! Was wirklich begeistert der Boxer-Punch und das ESA-Fahrwerk ( bis auf die klappernde Gabel bei Unebenheiten) - Ich hätte den Ingenieuren von BMW etwas mehr zugetraut 🤷🏻♂️ 2 von mir gefahrene 1250er Vorführer waren von der Laufkultur auch nicht viel besser. Apropos: Der Lenkungsdämpfer macht die Fuhre im Handlingbereich träge und steif……in Verbindung mit den Metzeler Z8 😭😭😭
@@LeanderBisch Der Motor ist nicht mal eingefahren. Die Geräuschkulisse hat sich bei mir erst nach 25TKM gelegt. Danach gabs auch kaum noch Schaltgeräusche. Eine klappernde Gabel darf es gar nicht geben. Immer mit gezogener Kupplung im Leerlauf starten. Dann wird der Bypass geöffnet und das Öl geht nicht sofort durch den Ölfilter und gelangt schneller an die Nockenwellen und Steuerkette. Beim Start warten, bis die Steuerelektronik hochgefahren ist. (Dann geht das gelbe Emissionssymbol aus.)
Denke mal eine BMW -Garantie bzw die man bis 15 Jahre Jährlich erweitern kann wäre sinnvoll. Wenn sie Bestandteil bei einer Gebrauchten sind bzw. mit angeboten wird.
@@stephankochmann3762 Ist ja auch eine Versicherung, keine echte Garantie. Die lehnen auch diverse Zahlungen ab. Das zum Beispiel bei Verschleiß durch Vielfahren. Hab ich hier leider ein paarmal erlebt. 😵
Hallo Eduard, ich hab den gerade auch in der Videobeschreibung verlinkt. 12V 30A 120V DC 360W. 17A reichen allerdings auch. Niedriger nicht. Viele Grüße, Bernd
Steuerkette war völlig ok. Wenn meine fällig ist, oder ich eine Maschine hier habe, wo es soweit ist, kann ich das zeigen. Ohne Notwendigkeit baue ich natürlich keine aus. Ansonsten Werkstatt-DVD besorgen und danach vorgehen.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Wie immer, super informativ und verständlich, einfach klasse! Danke
Danke schön! Das freut mich. Viele Grüße, Bernd
Toll erklärt. Danke. Ich bin auch einer der wenigen die erstmal warm fahren 🙀
Hallo Danny! Sehr gut, das schont den Motor und bringt hohe Laufleistung! Gruß, Bernd
Heute erste Ausfahrt bei Sonnenschein und Abends noch ein neues Video von Bernd schauen.....kaum zu toppen😉😉😉
Warm fahren ist ein altes Thema welches auch noch im heutigen Motorenbau mit seinen geringsten Spaltmaßen seine Wichtigkeit hat!
Wer sich alle 3 Jahre ein neues Motorrad holt und Grobmotoriker ist, wird natürlich keine Rücksicht auf die Laufleistung nehmen!
Aus langjähriger Erfahrung kann ich das warm fahren nur jedem ans Herz legen.....ihr könnt ja euren Spaß haben, aber halt erst ab ein paar Kilometer später😉😉
Das mit den Nocken und der Endoskopie macht mich neugierig und werd ich an meiner RS auch mal checken.....guter Tipp!
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas, freut mich sehr, dass Dir das Video gefällt. Die Maschine ist ein Beispiel für den guten Umgang mit dem Moped. Selbst die Kupplung ist noch völlig ok.
Bis zum nächsten Video und viele Grüße, Bernd
Wiedermal gut erklärt👍👍👍
Herzlichen Dank!
Moin, wie immer, ein super guter Beitrag 👍
Das freut mich. Danke schön.
Beim warm fahren ist BMW aber wesentlich optimistischer. So nach 4, 5 Kilometer wird der rote Bereich bis zur Höchstdrehzahl freigegeben, was ich aber auch für gewagt halte.
Wenn Du statt des Öleinfüllstöpsels einen Temperaturmesser einschraubst, weißt Du, wann das Öl die maximale Temperatur erreicht hat. Bei alten wie bei neuen Boxern ca. 20 Km. Im Hochsommer nur ca. 15 Km. 😄Mir ist schon klar, dass sich nur wenige daran halten. BMW weiß auch, dass kaum einer die Geduld aufbringt. Außerdem würde das wahrscheinlich von der Käuferschaft als Makel angesehen. In Wahrheit gilt das für die meisten Motorräder. Der Fahrer der RS ist einer der wenigen, der sich dran gehalten hat. Ich propagiere das ja schon lange und hier gibts einen, der das auch so sieht:
th-cam.com/video/D8WAxEc2yJA/w-d-xo.html
Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Wobei dann die Frage zu klären wäre, wieviel Drehzahl verträgt heute ein moderner Motor mit den heute hochwertigen Ölen bei welchen Temperaturen. Merkste was, ich versuch das Thema klein zu halten, weil bei mir nach 2 Km die ersten geilen Kurven kommen.
Gruß Gerhard
@@kally7586 😂🤣
Hallo Bernd, war mal wie sehr aufschlussreich. Beste Grüße Maik
Hallo Maik, vielen Dank! Freut mich. Viele Grüße, Bernd
Gute Idee, Bernd, diese Standheizung. Meine Garage muss wachsen ;-) damit ich mich bewegen kann. Warmfahren klingt altmodisch, aber ist wirklich das Schlüssel zu einem langen Motorenleben. Auch wir Fahrer müssen erst mal warm werden ;-) Schade, dass ich keine RS suche, würde sonst sofort zuschlagen. 78.000 km sind gerade eingelaufen. Gruß, Günter/Nürnberg
Hallo Günter, ja die Maschine ist wirklich top. Gruß aus dem Oberbergischen, Bernd
*👉SCHAUT BITTE UNBEDINGT AUCH IN DIE VIDEOBESCHREIBUNG!!👈*
Ich habe mir vor ein Paar Monaten eine absolut neuwertige R1200RS LC mit voller Hütte zugelegt, mit bei mir keine wahre Fahrfreude aufkommt. Das Getriebe macht mich noch kirre…..es hakelt, ist schwerfällig und der Schaltautomat Pro Haut Schläge in die Fuhre 🙈- nach einem Ölwechsel auf Ravenol Ester wurde es etwas besser. Ich benutze den erst ab 6000 u/min. Runterschalten ist ok. Wenn der Motor warm ist dann ist es mit dem Synchronlauf vorbei und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse. Synchronisieren geht ja nicht mehr. Und: die Geräusche aus dem Ventiltrieb links lassen mich nur noch mit Ohrstöpsel fahren. Wenn das „Freude am Fahren“ ist, dann gute Nacht. Lt. dem BMW-Händler ist das Stand der Technik und als absolut normal zu sehen/hören. Ich schaue mir nächste Woche mal eine Kawa Ninja 1000SX an bevor ich noch Bluthochdruck kriege 🤷🏻♂️
Welches Baujahr und Laufleistung? Der Schaltautomat ist bei vielen übel.
Da geht bei den meisten nur hochschalten ab dem 4. Gang. 6000 u/min ist schon ne harte Gangart. Die meisten schalten bei 3500 in den nächsthöheren Gang und blubbern mit dem Boxerchen im unteren Drehzahlbereich rum. 6000 u/min gibts dann nur auf der Autobahn im 6. Gang. Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Hi - das Baujahr ist 9/2017 mit nur 4000 km Laufleistung. Ventilspiel ist 100% ig eingestellt, alle Mappings aktuell, der Schaltautomat viele Male neu angelernt und mit jeder Einstellung verhält sich der anders. Die beste Einstellung ist bei ca. 72%. Im Kaltstart läuft der Motor super rund, wenn er warm wird ist es vorbei in Verbindung mit einer Geräuschkulisse zum 🤢. Vielleicht sollte man den Motor im Leerlauf fetter laufen lassen - ich denke über ein individuelles Mapping nach. Der linke Steuerkettenspanner wurde bereits erneuert, seitdem ist das Rasseln nach dem Starten nur noch ca. 2 Sekunden anstatt 5. Meine 16 Jahre alte Guzzi läuft wesentlich besser und macht mir momentan auch mehr Spaß ! Was wirklich begeistert der Boxer-Punch und das ESA-Fahrwerk ( bis auf die klappernde Gabel bei Unebenheiten) - Ich hätte den Ingenieuren von BMW etwas mehr zugetraut 🤷🏻♂️ 2 von mir gefahrene 1250er Vorführer waren von der Laufkultur auch nicht viel besser. Apropos: Der Lenkungsdämpfer macht die Fuhre im Handlingbereich träge und steif……in Verbindung mit den Metzeler Z8 😭😭😭
@@LeanderBisch Der Motor ist nicht mal eingefahren. Die Geräuschkulisse hat sich bei mir erst nach 25TKM gelegt. Danach gabs auch kaum noch Schaltgeräusche. Eine klappernde Gabel darf es gar nicht geben. Immer mit gezogener Kupplung im Leerlauf starten. Dann wird der Bypass geöffnet und das Öl geht nicht sofort durch den Ölfilter und gelangt schneller an die Nockenwellen und Steuerkette. Beim Start warten, bis die Steuerelektronik hochgefahren ist. (Dann geht das gelbe Emissionssymbol aus.)
У меня так же , от звуков сходу сума )))
Denke mal eine BMW -Garantie bzw die man bis 15 Jahre Jährlich erweitern kann wäre sinnvoll. Wenn sie Bestandteil bei einer Gebrauchten sind bzw. mit angeboten wird.
😂 Dann muss man aber auch jährlich ein bis zweimal zum Händler für die Wartungen. Für das Geld gibts fast ein neues Moped...
@@motocomfort_de ja aber wenn da teure Komponenten kaputt gehen kann es sehr teuer werden . Jahres Zahlung soll so. 180 Euro kosten
@@stephankochmann3762 Ist ja auch eine Versicherung, keine echte Garantie. Die lehnen auch diverse Zahlungen ab. Das zum Beispiel bei Verschleiß durch Vielfahren. Hab ich hier leider ein paarmal erlebt. 😵
Hallo,
wie viel Watt und Amper der Spannungswandler für das Standheizung?
Hallo Eduard, ich hab den gerade auch in der Videobeschreibung verlinkt.
12V 30A 120V DC 360W. 17A reichen allerdings auch. Niedriger nicht.
Viele Grüße, Bernd
Hallo, und wie war Steuerkette? Habe genau 78000 und ich glaube nach 10tsd muss ich wechsel.
Steuerkette war völlig ok. Wenn meine fällig ist, oder ich eine Maschine hier habe, wo es soweit ist, kann ich das zeigen. Ohne Notwendigkeit baue ich natürlich keine aus. Ansonsten Werkstatt-DVD besorgen und danach vorgehen.
@@motocomfort_de Hallo, wo kann solche DVD besorgen? VG Lukas
@@lukasziele5320 Welche DVD? VG Bernd