BMW R1200 / R1250 GS LC Ventile einstellen / Ventilspiel Wartung mit Shims
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2021
- Ventilspiel prüfen, Ausbau der Nockenwellen, Ersetzen von Shims.
Valve Clearance Check with Shim Change.
TEIL 5 der Wartungsreihe.
R1200R, R1200RS, R1200RT, R1250R, R1250RS
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Das Datenblatt für die Shimberechnung der R1200 LC Baureihe findet Ihr hier:
motocomfort.de/Ventilspiel_R1...
Für die 1250er gibt es ein eigenes Video. Dort findet Ihr auch das entsprechende
Datenblatt: • Video
Bei Fragen nehmt einfach Kontakt über die Kommentarfunktion oder über unsere Homepage zu uns auf!
HINWEISE:
1. Das Ventilspiel immer bei kaltem Motor durchführen. Am besten hat die Maschine über Nacht gestanden und hat keine Restwärme mehr
2. In Minute 25:37 muss es Ventildeckel heißen, nicht Ventildeckeldichtung. :-)
Material/Werkzeug:
Zündspulenabzieher BMW Teilenr. 7673248
Elektronische Schieblehre oder Bügelmessschraube für die Shims
2 Zündkerzen NGK 93444 LMAR8D-J (für 1200er)
14mm Steckschlüssel für die Zündkerzen
Liqui Moly Siliconfett
Metrische Fühlerlehre für zehntel und hundertstel Millimeter
Metalllineal
Ölauffangwanne
Standardwerkzeug / Torx 25, 40, 50 / Inbus H8
Drehmomentschlüssel 6-55 Nm
Heißluftfön
kleine Drahtbürste
Loctite 243 (blau)
Kabelbinder
Küchenrolle
Bremsenreiniger
Gummihandschuhe
Teil 1, 2, 3, 5 und Teil 6 ergeben die "große Inspektion" nach 20000, 40000, 60000 etc. KM Laufleistung. Dazu kommt ggf. nochTeil 4 (Wartung des Endantriebs mit Ölwechsel), falls seither bereits wieder 2 Jahre vergangen sind und dies nicht bereits bei der "kleinen Inspektion" (Teil 1 und 2) bei 10000, 30000, 50000 etc. KM vor maximal einem Jahr erledigt wurde. Teil 6 "Endkontrolle" folgt nach jeder Inspektion. Teil 7 "Kühlflüssigkeitswechsel", alle 4 Jahre. Bei jeder Reinigung und/oder Wechsel des Luftfilters, auch die Drosselklappen reinigen, wie hier beschrieben:
• BMW R1200 / R1250 GS L...
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Schaut Euch dazu das Video an:
• Die Wartungs-APP! Das ...
Zum Selbsthilfe- und Wartungsforum gelangt Ihr hier:
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Musik: ronaldkah.de - ยานยนต์และพาหนะ
![BMW R1200GS [2010] VALVE CLEARANCE CHECK.. The Old Mechanic his own R1200GS 👨🔧---🏍](http://i.ytimg.com/vi/8TKhsY_wLM8/mqdefault.jpg)
![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
Gut erklärt! Ich hätte aber bevor ich die Nockenwellen einsetze etwas Öl auf die Lager (Ober-, Unterseite) appliziert.
Super erklärt - auch wenn man sich selbst noch nicht ran gewagt hat, bekommt man doch einen Einblick in die Funktion und die Zusammenhänge. Ich würde es mir jetzt jedenfalls zutrauen. Danke und weiter so!
Hallo Josef, da hat das Video ja für Dich absolut seinen Zweck erfüllt. 👍 Das freut uns hier! Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Eure Wartungsvideos sind echt toll! Danke :)
Das freut uns!! Vielen Dank für das Lob!
Klasse gemacht.Danke an Euch!!
Danke für das Lob! Viele Grüße, Bernd
Toll beschrieben und sehr verständlich erklärt. Hab zwei R1200R in der Garage und hätte mich auch ohne dieses Video drangegeben, aber das Video gibt mir mehr Sicherheit und beantwortet alle reslichen Fragen. . . . und den einen oder anderen Tipp (bez. Kabelbinder und nur in eine Richtung drehen . . .) hätte ich nicht so in der "Tasche" gehabt. DANKE!!! für dieses lehrreiche Video - Bin gespannt auf die Kardan - Wartung. Darüber hatten ich noch nicht nachgedacht weil ich dachte die GS´n haben nur dieses Problem. Bin mir nicht sicher ob ich da dran soll ? - Vor allem Danke für den Tip mit dem entmagnetisieren. Wer weiss was die beim Freundlichen so machen. Man bekommt ja auch nicht immer die Info die man so gerne hätte. Ich habe das Ventilspiel immer protokolliert um den Verlauf zu beobachten wenn ich es selber gemacht habe. Das machen die in der Werkstatt nicht, wenn man es nicht explizit verlangt. Beim letzten mal (Wartung während der Garantie an der 9t) wurde es vergessen. - Ärgerlich ich weiss schon gerne wohin das "wandert". Deshalb mache ich sowas auch lieber selber. Da weiss man was man hat. Danke nochmal für das Video.
Hallo, freut mich, dass Dir das Video hilft und bei der Arbeit unterstützt. 👍 Wenn Du die Kardan-Wartung beim ersten Mal nicht allein machen möchtest, kannst Du gerne zum Kardan-Workshop vorbeikommen. Viele Grüße, Bernd
Richtig Klasse, tolle Arbeit von Euch. Dabei sehr verständlich erklärt. Weiter so! 👍
Das freut mich richtig! Danke schön! Viele Grüße aus dem Oberbergischen Land, Bernd
Sehr guter Beitrag , genau so etwas wollte ich - vielen Dank für deine Mühe 👍
Danke auch für das Datenblatt 🙏
Gern geschehen! Es ist immer eine große Freude, wenn wir hören, dass jemand was damit anfangen kann! Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Super verständlich erklärt.
Hallo Denis! Vielen Dank für das Lob! Freut uns, wenn es Dir hilft. Viele Grüße, Bernd
Mega aufschlussreich der Bericht. Mach bitte weiter so lieber Bernd & Co ✌️
Danke für das Lob! Machen wir! Viele Güße, Bernd
Super erklärt. 1000 Dank dafür.
Freut uns!! Auch von hier ein DANKE! Viele Grüße, Bernd
Tolles Video und sehr sachlich erklärt danke 👍
Ich danke für das Lob! Viele Grüße, Bernd
Geiler Beitrag!!🥰😍 auch wenn ich (noch) nicht selber so professionell an meiner GS rumschraube, macht es wirklich Spass, dir zuzuschauen, wie du diese Maschine auseinandernimmst🤩 mega spannend, informativ und lehrreich gemacht!🏅
Vielen Dank, ich werd ja richtig rot bei so viel Lob! Hoffentlich helfen Dir die Videos beim künftigen Selbstschrauben. Tablet oder Notebook dazu nehmen und Schritt für Schritt nachmachen, dann wird das schon werden! Liebe Grüße aus dem Bergischen Land, Bernd
Super Video und vielen Dank für die Mühen!
Wird mir zukünftig für meine R1200R sehr helfen....wie auch die anderen Videos!
Danke schön! Das freut mich! Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Wirklich toll erklärt.Super Bernd.Vielen Dank.
Hallo Dirk, vielen Dank für das Lob! Freut mich sehr, wenn Dir das Video hilft. Ich wünsche Dir einen guten Start in die neue Saison und allzeit unfallfreie Fahrt! Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd.
Wirklich SUPER!! Euch einen Riesen Dank für eure Mühe. Klasse umgesetzt und super erklärt. Eure Arbeit hilft mir beim Schrauben sehr. Ventile stelle ich jetzt selbst ein. Bitte weiter so!!!
Hallo Uwe, dann haben die Videos ihren Zweck erfüllt. Vielen herzlichen Dank für das tolle Feedback. Das spornt an, weiterzumachen! Viele Grüße, Bernd
Super verständlich erklärt. DANKE! Mit der Anleitung ist nächste Woche meine LC dran. 😊
Das freut mich! Viele Grüße, Bernd
Wieder mal ein tolles Video.
Ganz vielen Dank für das tolle Feedback!! Viele Grüße aus dem Oberbergischen Land, Bernd
Klasse, ganz tolles video
Ich hoffe, es hilft ganz viel beim Selbstschrauben!! 👍
Liebe Grüße, Bernd
Klasse erklärt. Weiterso
Danke schön! Viele Grüße, Bernd
Danke schön 👍für das wirklich gute Anleitungsvideo! Werde ich direkt im Frühjahr umsetzen an meiner R1200RS.🤓
Hallo Andreas, dann gutes Gelingen. 👍 Viele Grüße, Bernd
Tolles Video! Super erklärt! Toll finde ich, das du auch Sachen ansprichst die nicht bei der Inspektion abgearbeitet werden.
Und ja, schau mal bitte wegen dem 1250 Ventilspieldatenblatt. Ich freue mich schon auf dein nächstes Video.
Freut mich sehr, dass Dir das Video gefällt. Das Datenblatt für die 1250er kannst Du ab jetzt ebenfalls in der Videobeschreibung finden. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd.
Danke motocomfort sehr gute video
Danke schön für den netten Kommentar. Wir wünschen eine schöne Motorradsaison und allzeit unfallfreie Fahrt. Viele Grüße aus dem Oberbergischen.
Super klasse. Sowas habe ich gesucht. Ich glaube ich brauche nicht viel zu schreiben, weil meine Vorgänger schon alles positives
erwähnt haben, was ein Video haben sollte. Mach weiter so. Vielen, vielen Dank.
Hallo Werner, wir freuen uns hier immer, wenn eins unserer Videos seinen Zweck erfüllt und weiterhilft! Danke für das Lob und schau Dir gerne auch die anderen Videos der Reihe an. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Habe seit drei Wochen einen Wasserboxer.
Super Video toll erklärt
vielen Dank für deinen Aufwand
Dank deiner Videos kann ich meine Dicke nun selbst warten
Super! So soll es sein. Viel Spaß beim schrauben.
Ganz tolle Erklärung!! Alles sehr verständlich! Super Arbeit von Euch!! Freue mich schon aufs nächste Video dazu. 👍👍👍
Ich kann nur DANKE sagen!!👍 Liebe Grüße, Bernd
Kann Nur Beipflichten...Top Toll..!
Ruhig Sachlich...einfach 1A.
🔧👍
Vielen Dank, einfach perfekt erklärt!!!!
Ich danke für das Lob! Viele Grüße, Bernd
super gemacht , schöne Camera- führung
Ganz vielen Dank für das tolle Lob!! Viele Grüße aus dem Oberbergischen Land, Bernd
SEHR COOL! Sollte man hinbekommen.
Hallo Jay, das klappt schon! Einfach machen. Einziger Tip: Beim Abnehmen des Nockenwellenhalters mit den Wellen, evtl. nicht mit Bühne arbeiten und viel Pappe oder Karton unterlegen, oder wenn, dann mit zweiter Person, die darunter absichert. Knallt der Kram auf den harten Boden, ist nichts mehr zu retten und wird richtig teuer. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Sehr guter Beitrag. Weiter so. Habe gerade heute bei meiner alle Bremsbeläge gewechselt 😉👍 Sehr gutes Video und einfach erklärt, jeder der keine zwei linke Hände hat bekommt das hin. Schaue deinen Kanal wirklich gerne 👌
Hallo Peter, vielen Dank für das Lob! Super, wenn die Videos hilfreich sind. Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Klasse Video und sehr detailliert beschrieben. Meine R1200R LC benötigt ebenfalls demnächst die Ventilspielprüfung. Danke dir!
Super! Da kommt das Video für Dich ja gerade richtig! Einen guten Start in die Saison und viel Erfolg beim schrauben.Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd.
@@motocomfort_de Nicht nur dieses, auch deine Anderen sind wirklich hervorragend. Auch wenn ich vieles schon kann, schaue ich trotzdem gerne dabei zu. Hammer! Weiter so 👍🏻
@@RoteFahne_ Danke schön für das tolle Lob! Es geht auf jeden Fall weiter.
Bis bald! 😃
Auch von mir, vielen Dank für das Video, das steht bei mir auch noch an.
Ist wirklich nicht sehr problematisch. Bloß etwas aufwendig und wenn es keine passenden Shims gibt auch noch langwierig. Vielleicht auch etwas Pappe oder Styropor auslegen, falls eine ölglitschige Nockenwelle doch mal aus der Hand gleitet.
Das ist auch der Grund, warum ich das ungern auf unserer Bühne mache. Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd.
gut erklärt, mann muss es einfach einmal machen, dann ist es kein Problem mehr.
Genau so ist das. 👍Viele Grüße, Bernd
Ich fahre zwar eine alte 80 ST, aber ich bin begeistert was sich die Ingenieure bei BMW wieder haben einfallen lassen. Da macht das arbeiten richtig Spaß. Stell bei einer Ducati mal die Ventile ein. Das ist richtig Arbeit. Ein sehr angenehmes Video wo du wahrscheinlich vielen die Angst genommen hast etwas falsch zu machen. An meiner alten Q Schraube ich auch immer gern. 👍🏻
Ich danke Dir. An Duc oder Honda sitze ich weit länger. Geht auch, aber unsere, auch neueren Mopeds, sind wartungsfreundlich. Viele Grüße, Bernd
Excellent and understandable work, thank you very much..!!!
Thank you! I hope to keep that level in the following videos.🙂 Greetings, Bernd
Super und ruhig erklärt. Ich habe das alles schon vorher ein paarmal gemacht. Ist wirklich kein Hexenwerk. Bin kein Mechaniker. Der Händler nimmt für diesen Service ca. 600€.
Danke schön für das Lob. Allein die De- und Remontage der Sturzbügel bei der ADV kostet 70 Euro. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd.
Super Video 😎💪🏼
Hallo Michael! Danke schön! Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Sehr schönes Erklärvideo, Bernd. Danke!
Günter aus Nürnberg
Danke schön, Günter! Viele Grüße aus dem Oberbergischen Land, Bernd
Mega!
Freut mich! Viele Grüße, Bernd
Moin Bernd, wie immer ein Super Video👍🏻😀
Geh ich recht mit der Annahme dass das Ventilspiel mit zunehmender Laufleistung kleiner wird?! Wenn das so ist, wäre es doch clever das maximale Spiel einzustellen und nicht den Mittelwert? lg
Hallo Dierk, das Spiel der Einlassventile ändert sich fast nicht. Bei den Auslassventilen setzt es sich erfahrungsgemäß auf 0.35-0.36mm und verändert sich auch bei hoher Laufleistung nicht mehr. Siehe Bonsai: Über 400TKM und das Spiel steht im unteren Toleranzbereich wie angetackert. Da musste nie nachgestellt werden. Die Formel und der Mittelwert sind Werksvorgabe. Evtl. verhält sich das anders, wenn man das maximale Spiel vorgibt. LG Bernd
Bin zwar erst seit kurzem Besitzer einer 1250 ADV aber habe immer selber an meinen Motorrädern geschraubt und soweit es ging erledigt. Mit diesen super detailreichen Videos und super Erklärungen, werde ich damit jetzt (Gott sei Dank) bei der GS auch nicht aufhören müssen.. 😁👍..
Danke & Gruss
Andreas
Hallo Andreas, das freut mich! 😉 Für die 1250er gibt es noch ein eigenes Video über das Ventilspiel. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Servus Bernd, habe ich soeben auch gesehen..super.. macht ihr zukünftig auch 1250er Videos für ggf. abweichende Sachen zur 1200 etc?
@@andid.5443 Moin Andi, auf jeden Fall. So viel ist das ja nicht. Das wird bei der 1300er schon mehr werden.
cool....Super...!
Hallo Helmut! Dass freut uns, dass es Dir gefällt! Schönes Wochenende und viele Grüße, Bernd.
Super Sache mit der Serie zur Wartung/Reparatur der Boxer-Bikes...wäre super, wenn ihr es auch für die Luft/Ölgekühlten Mopeds R1200R GS von 2006-2010 etc. produzieren könntet. Weiter so und besten Dank👌😃
Danke schön! Wenn uns zur Wartung diese Maschinen "in die Hände fallen", gerne. Die Besitzer müssen damit einverstanden sein. Viele Grüße, Bernd
Sehr schön gemacht. Abo hab ich😊
Prima, Dankeschön. Viele Grüße, Bernd
Hallo!
Echt Tolle Anleitung..👍🏻😍😍😍
Gibt natürlich ein Abo😀
Grüsse aus Österreich
Na das freut uns doch hier! Danke schön fürs Abo und viel Spaß bei den weiteren Videos aus der Reihe! Viele Grüße nach Austria, Bernd
Hi Bernd, super Beitrag super Video gemacht mir Freude Dir anzuschauen.
Ich lerne immer noch dazu vielen Dank dafür.
Weiter so 👍 vielleicht sieht man sich irgendwann, viel Spaß zum weitern Video.
LG Tony
Hallo Tony, vielen Dank für Deinen netten Kommentar. Freut mich, dass Dir die Videos gefallen und helfen. Bis bald und viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Hallo Bernd, danke dein Anweisung habe ich heute an meiner R 1200 gs lc getätigt. Die Bremsbeläge hinten und vorne gewechselt, es ist alles super gelaufen, nur konnte ich die Bremsflüssigkeiten nicht erneuern , weil ich die Unterdruckpumpe und den ODB Link LX nicht hatte , vielleicht lasse ich diese beim nächsten Service von bmw machen.
LG Tony
@@tonyrockygs8184 Hallo Tony, das ist ja schon mal ein Teilerfolg. 👍 Statt der Unterdruckpumpe kannst Du auch die Stahlbus Entlüftungsventile drauf machen und über Bremshebel und Pedal auspumpen. Durch die Ventile kommt keine Luft zurück in den Bremskreislauf. Hol Dir den ODB Link LX und mach das selbst. Es lohnt sich wirklich. Vor allem um später auch das Inspektionsintervall zurück zu setzen und auch mal den Fehlerspeicher am Moped auszulesen. Der Adapter funktioniert natürlich auch an Autos. LG Bernd
@@motocomfort_de Hallo Bernd,
vielen Dank für den Tipp und Informationen.
LG Tony
Erstklassige Videos!
Mit Ruhe erklärt. Gute Kameraführung bei hellem Tageslicht.
Ich würde mir noch ein Video zur Ventileinstellung des 1250 shiftcam Ventiltrieb wünschen.
Das Video heißt "...R1200/R1250..." Gibt es da keine Unterschiede?
Macht unbedingt weiter.
Du findest in der Videobeschreibung das Datenblatt. Grundsätzlich ist das gleich. Das Datenblatt zeigt, wo gemessen wird. Wenn wir demnächst eine 1250er zur Ventilspielprüfung in die Finger bekommen, gibts ein Zusatzvideo. Versprochen!! Gruß Bernd
Das Video hat mir Mut gemacht die Ventilspielkorrektur bei meiner 1250 GS selbst durchzuführen. Hat alles wie erwartet geklappt. Danke
Übrigens, die Sims habe ich auch ohne Magnet heraus bekommen. Einfach mit den Fingernägeln etwas heraus hebeln. Da ich Sims wechseln musste, habe ich gleich alle Sims gemessen und notiert, So muss ich bei der nächsten Kontrolle erst komplett zerlegen, wenn ich die neuen Sims habe. Ich weiss ja dann was drin ist.
Absolut gut 👍ganz klar abonnieren 👏😀
Hallo Robert! Vielen Dank fürs Abo und den tollen Kommentar! Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Danke 🙂
Hallo Michael, prima, wenn es Dir hilft! In Kürze folgt ein Ventilspielvideo speziell für die 1250er. Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Fein :) Hab ein Abo dagelassen 👍
@@michaelpfister3572 Super! Danke!
Super Video und gut erklärt. Kommt auch ein Video vom Kupplungstausch?
Hallo, ja das haben wir vor. Siehe dazu bitte weiter unten die Frage von Dario Lukic und unsere Antwort. Viele Grüße und Danke für das Lob!
Sehr interessant 👍 ich lass mal ein Abo da
Danke dafür! Viele Grüße, Bernd
Super video, wie die ganze Reihe. 👍🏻 Ist das Datenblatt für die 1250 identisch, oder gibt es da ein anderes?
Hallo Michael, das Datenblatt für die 1250er ist jetzt in der Videobeschreibung zum Download verfügbar. Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Super Video und toll erklärt!
Eine kurze Frage nur, wird bei der BMW K25 R1200GS mit 110PS genauso verfahren?
Hab irgendwo aufgeschnappt dass dort spezielle Shims zum Einsatz kommen sollen (?), die das Einstellen schwieriger machen?
Hallo Manuel, bei den K25 sind die Shims keine Scheibchen, sondern "Halbkugeln". Ansonsten ist alles sehr ähnlich. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
*👉BITTE SCHAUT UNBEDINGT AUCH IN DIE VIDEOBESCHREIBUNG!!👈*
Hallo Bernd, das hast Du wieder super erklärt, spannender als ein Krimi, vielen Dank für's Zeigen. Eine Frage hätte ich noch: Neigt das Ventilspiel im Laufe der Zeit dazu, eher kleiner oder größer zu werden? Würde es stetig kleiner, könnte man die Ventile doch innerhalb der vorgeschriebenen Norm statt etwa in der Mitte besser am anderen Ende der "Skala" einstellen, um für längere Zeit Ruhe zu haben, und umgekehrt natürlich?
Hallo Terry, ja es wird an den Auslassventilen bis etwa 40TKm kleiner, bleibt bei den meisten aber in der Toleranz und ändert sich fast nicht mehr. Viele Grüße, Bernd
Hallo, ich bin Besitzer einer BMW R 1200 RT von 2008 und möchte auch gerne fast alles selbst am Motorrad warten. Nun sehe ich leider, dass Ihr ausschließlich für die neueren und Wassergekühlten Modelle Videos macht, aber wohl nicht für die Luftgekühlten, sofern ich das jetzt auf die schnelle Urteilen kann. Ich würde mich freuen, wenn Ihr eine Reihe von Videos machen könnt, oder mir einen Link zu deutschsprachigen Videos gebt, in denen auf mein altes Model eingegangen wird. Sonst bin ich wirklich begeistert von euren Videos. Ich habe selbstredent einen Daumen nach oben dagelassen, abonniert habe ich euren Kanal auch. Vielen Dank
Hallo, vielen Dank für das Lob und das Abo! Deutschsprachige Videos für die Luftis gibt es einige, jedoch keine zusammenhängende Serie. Da muss man öfter auf englischsprachige Videos ausweichen und die Untertitel einschalten. Wichtig wäre zunächst der Kauf eines Schrauberbuchs und ggf. der Werkstatt-CD.
Was das Ventilspiel angeht gibt es die Varianten der Einstellschrauben und später der Halbkugelshims. Der Rest ist nahezu gleich, hat jedoch teils etwas andere Drehmomente, die dann aus dem Schrauberbuch hervorgehen.
th-cam.com/video/cfPiFEmh1jo/w-d-xo.html
Viele Grüße, Bernd
Vielen Dank die Videos sind perfekt und helfen sehr 👍
Die Ventildeckeldichtung ist die alte ?
Ist es dicht geblieben?
Grüße Peter
Hallo Peter, wenn man vorsichtig ist, überstehen die Dichtungen das sogar mehrfach und bleiben dicht. Die sind breiter und robuster als z. B. die der 1100er. Viele Werkstätten berechnen bei der Ventilspielprüfung dennoch immer einen neuen Dichtungssatz. Viele Grüße, Bernd
ich möchte meine Ventildeckel schwarz pulverbeschichten lassen; kannst du mir vielleicht sagen, ob ich die Zündspule sowie die Zündkerzen zwingend demontieren muss damit ich die Deckel wegnehmen kann?
Hallo Michael, die Zündspulen müssen definitiv raus. Die Kerzen nicht. Hol Dir das Tool. Man kann die Spulen auch mit zwei kunststoffummantelten Schraubendrehern raushebeln.
Kurz nicht aufgepasst, böse Kerbe im Deckel...😢
Viele Grüße, Bernd
Hab das Ventilspiel bei meiner Maschine auch mal eingestellt. Habe es irgnediwe geschafft beide Nockenwellen gleichzeitig auf der Ventilspielkontroll position zu haben nach dem einbauen. Habe also den BigBang Boxer erfunden. Fand der Anlasser nicht so lustig zwei Zylinder gleichzeitig zu verdichten.
Völlig rätselhaft, wie man das hinbekommt. Vor allem welche beiden Nockenwellen? Einlass Links und rechts? Die darf man natürlich nie gleichzeitig bearbeiten, was im Video aber auch jedem Buch erwähnt wird. Künftig besser zur Werkstatt fahren, da man durch unsachgemässes Rumfummeln erhebliche Schäden produzieren kann.
@@motocomfort_de ne, habe ich nacheinander gemacht. Ventilspiel kontrolliert, wahrscheinlich am Hinterrad gedreht, Nockenwellen ausgebaut, eingestellt, Kurbelwelle auf den falschen OT gedreht und Nockenwellen dann genau falsch eingebaut.
@@hanspeter2210 Ah, ok. So kann das passiert sein.
Top, das hilft mir weiter! Danke aus der Eifel😎
Den Link ( Datenblatt Formular) zum runterladen - das finde ich nicht......
Vielmehr ich kann es nicht anklicken 🤷♂️
So soll das sein!!! Bitte, gerne, aus dem Oberbergischen😀
Datenblatt in der Videobeschreibung wird täglich mehrfach runtergeladen. Gerade getestet. Alles ok.
Hallöchen, kann ich das Video 1 zu1 für meine GS LC 1200 2017er nutzen ? Weil im Handbuch steht, dass die Kette ausgehängt wird usw.....
Hallo, was Du da siehst ist eine 2017er 1200 LC. Da wird nichts ausgehängt. Wenn Du exakt so vorgehst, passt das. Ist eigentlich ganz einfach. Viel Erfolg!
Super gemacht und erklärt! Nehme an, dass die "Shift-Cam" (bei der 1250) keinen Unterschied bei diesem Vorgang macht?
Danke schön! Ja, genau so ist es. Viele Grüße aus dem Oberbergischen Land
Sollte man nicht beide Zündkerzen herausnehmen damit der Motor leichter zu drehen ist? Und eine zweite kurze Frage: sind die beiden möglichen oberen Totpunkte des 4-Taktes (beim Zünden und vor dem Absaugen) equivalent hierfür, d.h. alle Ventile gleich "locker" egal in welchem der beiden möglichen Totpunkte man ist?
@@PeterBaumgart1a Zu 1. Wenn eine Kerze draußen ist, ist das Rad .m. E. genau so leicht zu drehen, als wären beide draußen. Die Wartungsbücher gehen auch davon aus. Vergleichen kann ich das, weil ich manchmal auch beide herausnehme. Zu 2. Man bearbeitet die beiden Seiten ja nacheinander. Bei der Bestimmung des OT für die jeweilige Seite, sind die Ventile gleich locker. Es macht daher auch Sinn, sich die Markierung auf der Kurbelwelle anzusehen. Die sollte bei der OT Bestimmung der 2. Seite auch wieder sichtbar sein.
Hallo Bernd,
Deine Videos begeistern mich,und du Arbeitest sehr sauber und genau.
Ich fahre selber eine GS triple Black von 16.
Wie kann man dich sonst noch erreichen?
Gruß Jörg aus Hilden
Hallo Jörg, über unsere Homepage: motocomfort.de
Telefonisch unter 0172 2300608. Diese Nummer kannst Du auch für WhatsApp nutzen. Viele Grüße, Bernd
Top erklärt ! Frage macht Ihr mal auch ein Video wie man die Kupplung wechselt ? Gruß
Das haben wir auf jeden Fall vor!! Die GS braucht bei 37 TKM noch keine. Falls wir demnächst mal eine Kupplung an einem Wasserboxer wechseln, versuchen wir davon ein Video zu machen. Der Eigentümer der Maschine muss jedoch auch damit einverstanden sein. Steht ganz groß auf unserem Zettel! 😉
Gruß aus dem Oberbergischen, Bernd
@@motocomfort_de Danke !
Hallo Bernd, kennst du das Problem bei der r1250GS HP Bj.19 ein klingeln beim unterturig Gas geben. Kein Mechanisches Gereusch. Vielleicht hast du ja ein Tipp für mich.
Hallo Thomas, eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Hier kann es mehrere Ursachen geben. Ein Thema wäre der Steuerkettenspanner. Niedertouriges Fahren fördert Ablagerungen und belastet u. a. die Pleuellager und -Stangen.
Drehzahl im "Wohlfühlbereich" des Motors halten. Zum Beispiel bei 50 Km/h im Stadtverkehr im 3. Gang bleiben. Dann reduziert sich sogar der Verbrauch. Schau Dir mal das Kerzenbild an und endoskopier auch die Brennräume. Sind bereits erhebliche Ablagerungen vorhanden, 102 Oktan tanken und in der nächsten Zeit ausgiebig auf die Autobahn. Dadurch lassen sich Verkokungen wieder reduzieren. Den Sprit sollte man auch zum "Überwintern" tanken, da er extrem sauber ist und die gesamten Leitungen schont.
Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
WAs ich bei der berechnung nicht verstehe ist, wenn du ausgerechnet hast das die neue dicke 2,215 ist, das dann daraus 2,22 werden. wieso wird das um 0,005 mm nach oben aufgerundet und nicht abgerundet?
Tausendstel werden bei den Shims nicht berücksichtigt. Mathematisch wird in solchen Fällen ab der 5 immer aufgerundet. Es steht Dir natürlich völlig frei, abzurunden. Bei der Toleranz Deiner Fühlerlehren und je nach Temperatur, kann dies genau richtig oder auch genau falsch sein.
Hallo Bernd, Gratulation zu diesem gelungenen Video👍👍. Du machst das richtig gut! Gibt zwar einige englischsprachige Videos zu der Thematik, da ist Deines aber bei weitem besser👍. Vielen Dank für die Arbeit, die Zeit und die vielen Tipps! Kann nur sagen Dankeschön und mach weiter so!👍 noch eine Frage, welchen Durchmesser haben die shims und was ist der Dickenbereich bei der WasserKuh? Lg Klaus-Dieter
Hallo Klaus-Dieter! Danke schön! 😊 Zu Deiner Frage: Der Durchmesser ist 8.8mm. Die gibt es ab 1.72mm bis 2.50mm. Wenn man mit diesen Maßen nicht zurecht kommt, sind bereits die Ventile oder Schlepphebel defekt. Die Dinger kosten bei Leebmann über sieben Euro das Stück. Hier mal die Teilenummer für den dünnsten Shim: 11347718085. Ich hab die Dinger nirgends günstiger als hier gefunden (€ 2,19/Stk.):
www.biketeile-service.de/BMW-R-1200-77488/de/motor/ventilsteuerung/ventileinstellshim/ventilshim88mm222jmp.html
Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Mensch Bernd Du bist einfach genial 🤩! Voll beeindruckend Dein Wissen! Hab die Kuh noch nicht so lange und schraube gerne, man braucht halt einige Erfahrung 👍. Hab im RT-Forum auf Deine genialen Filme hingewiesen… hoffentlich ok für dich ? Dank und liebe Grüße aus HN
@@klaus-d.leimbach8753 Hallo Klaus-Dieter! Absolut ok!! Danke schön und viele Grüße aus dem Oberbergischen Land
@@motocomfort_de hallo Bernd, würden auch Shims mit 8,9 mm Durchmesser passen? Die:
TARAZON 46pcs 8,9mm Valve Shim
hab ich bei Ama… gefunden!?
@@klaus-d.leimbach8753 Hallo, Klaus-Dieter, ich habe selbst noch keine 8.9er benutzt, habe daher keine Erfahrung damit. Vielleicht fragst Du diesbezüglich mal in einem Forum, ob die passen. Evtl. auch im großen GS-Forum. Der Motor ist ja identisch. Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd,
Danke für das tolle Video!
Habe heute an meiner R1200GS LC das Ventilspiel geprüft.
Noch auf beiden Zylindern in der Toleranz.
Habe eine Verständnisfrage zum Ventilspiel. Wird das mit zunehmender Km Leistung enger? ( so verstehe ich deine Andeutungen ) ich war bisher der Meinung , das es durch Abnutzung der Shims mit zunehmender km Leistung größer wird.?
Vielen Dank
Hallo Reimund, erfahrungsgemäß "setzen" sich die Ventile im Auslassbereich auf 0.35 fest und bleiben lange dort. Wer mit viel Power fährt erlebt das frühzeitig. Wer richtig Dampf macht muss da evtl. nach ca. 40TKM bereits die Shims tauschen. Bei den Einlassventilen geht es auch nicht in den lockeren Bereich. Die bleiben aber meist im Mittelwert. Es geht dabei gar nicht um die Abnutzung der Shims, sondern um die Arbeit der Ventile. Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd - Danke toller Beitrag!! Hätte trotzdem eine Frage. Ich hatte meine Dicke gerade beim Service. Habe 14880km runter und habe quasi die 20tkm Inspektion vorgezogen. Also mit Ventilspiel Kontrolle. Auf der Rechnung taucht nur Kontrolle auf, keine Einstellarbeiten. Aber man hat mit ca. 102€ (o.MwSt) 2 Dichtungssätze (Deckel und Kerze) berechnet. Nun frage ich mich "Ist das notwendig gewesen?" Oder übertreibt hier die Werkstatt zu ihren Gunsten?
Ist das eine Vorgabe von BMW die Dichtung bei jedem Deckel öffnen zu erneuern? Meine Dicke ist EZ 03/19 und wird nur von 04-10 bewegt.
Also ich halte es für Geldschneiderei. Was meint ihr?
Gruss Uwe
Hallo Uwe! Ein Thema, zu dem ich oft gefragt werde. Ich möchte die Werkstatt nicht bezichtigen, Dich hier übervorteilt zu haben. Vielleicht war eine der Dichtungen wirklich defekt. Beide sind schon recht unwahrscheinlich.
Mit ganz wenigen Ausnahmen wird mir immer wieder berichtet, dass die teuren Dichtungen berechnet werden. Ich kann nur von mir sprechen: Bei allen bisherigen Wartungen, bei denen ich die Ventildeckel abgeschraubt habe, habe ich erst einmal eine Dichtung tauschen müssen. Bei einigen Mopeds habe ich bereits drei- bis viermal beim Ventilspielprüfen geholfen und es sind immer noch die gleichen Dichtungen drauf. Bei den LCs sind die sehr dick und robust.
Ob die Dichtungen erneuert wurden, kann man leicht herausfinden: Einen UV-Marker kaufen und damit vor dem Werkstattbesuch die Ränder der Dichtungen einschmieren.
Bei Abholung einen UV Geldscheinprüfer oder UV-Lampe auf die Dichtungen halten und fragen, weshalb neue Dichtungen berechnet wurden, während die am Moped so schön leuchten...
UV-Marker gibts hier: www.bueroshop24.de/edding-8280-uv-marker-farblos-1-5-3-0-mm-445686?srpId=0856696a0a4035742c5e4da43f66f9a3&&storeType=B2C&lkz=1131602&obt=20&kwdid=5440413105-14712117034-128752119058-pla-1551534913845&gclid=Cj0KCQiAw9qOBhC-ARIsAG-rdn6JxLKHAb4qpbtZXwXPJ6JrGLyUOzdVgWYxQ8OBH6UFLbVCNXUNC0oaAli4EALw_wcB
UV-Lampe hier: www.amazon.de/Eletorot-Taschenlampe-Schwarzlicht-Alulegierung-eingetrocknete/dp/B072MGHYH2/ref=asc_df_B072MGHYH2/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=309955670101&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=13383823615718982318&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044649&hvtargid=pla-381386745535&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=60204967325&hvpone=&hvptwo=&hvadid=309955670101&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=13383823615718982318&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044649&hvtargid=pla-381386745535
Beides zusammen für ein Bruchteil der neuen Dichtungen. Kann man auch an anderen Austauschteilen nutzen. 😃 Viele Grüße, Bernd
Hi Bernd, hast Du das "1250 Ventileinstellvideo" rausgenommen? Mein im Forum eingestellter Link funktioniert nicht mehr und es gibt nachfragen!?
LG Klaus
Hallo Klaus, leider ja. Es gibt Unstimmigketen bei den Toleranzen der Auslassventile. Louis veröffentlicht die gleichen Werte wie für die 1200er. Unser Datenblatt ist von 2018. Es scheint, dass Louis recht hat. Dann ist das geprüfte Moped zwar immer noch ok und in der Toleranz, das Video muss jedoch korrigiert werden. Wir kümmern uns. In Kürze ist das Video wieder da. LG Bernd
@@motocomfort_de Alles klar, Dank für die Rückmeldung, das kann passieren bei den neuen Modellen. LG
@@klaus-d.leimbach8753 👋😀
Was Bitte ist mit der kleinen Krampe bei 22:58, es ist als ob da was fehlt im Video ?
Ansonsten finde ich eure Videos super verständlich. Vielen Dank schon mal. Gruß Martin
Hallo Martin, die Krampe war vorher schon dran und die kommt nachher wieder dran. Was man abbaut muss man wieder anbauen. Wie in den Videos schon gelernt, ab und zu mal ein Handyfoto machen. Dann hat man keine Rückbausorgen. Wer keine Fotos macht, muss parallel bei der Arbeit Schritt für Schritt in unser Video schauen...😉 Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de 👍 Danke !!!
Hallo, absolut geiles Video. Ich Interessiere mich sehr für den Handdrehgriff.
Wäre Super, wenn Du mir einen Link schicken könntest, wo Du den her hast.
Hallo Michael, was für ein Handdrehgriff? LG Bernd
Hallo und vielen Dank für Eure Beiträge , ich fahre schon lange BMW, R1100 GS , R1200 ADV (K255) und schraube auch immer alles selber. Ich stelle fest das BMW immer neue Herrausforderungen schafft... wie meine ich das . Bei der R1200 ADV konntest du schnell Getriebeöl Kardanöl und Motoröl wechseln. Wobei es keine Einfüllöffnung für den Endantrieb gab und man den ABS Sensor immer ausbauen musste zur Befüllung. Bei der neuen R1200 ADV LC haben Sie wieder eine Einfüllmöglichkeit geschaffen aber was ist das.....Die Ablasschraube für das Getriebeöl befindet sich so unglücklich angebracht unter dem Krümmer das man diesen lösen muss, dazu benötigt man einen speziellen Schlüssel zum lösen der Mutter am Krümmer. Ist das deren ernst oder habe ich was übersehen !!!! Wie lasst ihr das Getriebeöl ab ? Ich wäre froh für passende Komentare.... liebe Grüsse Fränkie und danke für die Video sie immer helfen
Hallo Fränkie, die Ablassschraube für den Endantrieb liegt völlig frei unter dem Endantrieb. (Siehe Kardan-Video). Solltest Du das wirkliche Getriebe meinen, gibt es kein gesondertes Getriebeöl für die LC mehr. Mit dem normalen Ölwechsel ist das erledigt. Das Motoröl ist auch das Getriebeöl. Deshalb läßt man auch kein Getriebeöl ab. Sonst hättest Du das in unserem Wartungsvideo gesehen. Ich empfehle daher wieder mal den Kauf eines Schrauberbuchs für Dein Moped! Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Ja das ist ja toll und ich hate schon angefangen an BMW zu zweifeln. Ein Schrauberbuch das könnte ich mir wirklich mal holen, gibt es eine klare Empfehlung oder sogar ein Buch von Euch. ? Vielen Dank für die schnelle Antwort. Liebe Grüße aus der schönen Eifel. Fränkie P.S. Ich sah die große EInfüllschraube die die alte BMW ja auch hatte und war dann verwundert über den Ort der Ablassschraube. Das macht ja dann auch Sinn mit den 4L Öl statt so wie früher 3,5L Öl ......
@@johannvieren6220 Hallo Fränkie, das Buch, das Du in den Videos am Anfang siehst ist ok. Die drei weiteren, die Du bei Google findest aber auch. Wir selbst brauchen daher kein Buch auflegen. Viele schwören auch auf die Werkstatt DVD. Dort wird aber immer BMW Spezialwerkzeug vorausgesetzt. Die Schrauberbücher zeigen auch Alternativen dazu auf und sind verständlicher. Buch plus unsere Videos und die Wartung klappt. Viele Grüße und viel Erfolg beim Schrauben, Bernd
Hallo, ich habe ein Problem seit dem ich die bmw r1250gs adventure aus 2020 gekauft habe.
Es geht um ein Geräusch beim Anfahren und Beschleunigen.
Es wurde schon die Kupplung ausgetauscht, dann Kettenspanner und am Ende noch mal der neue (überarbeiteter) Kettenspanner auf der linke Seite gewechselt. Leider all das hat nichts gebracht und das Geräusch ist immernoch da.
Mein letzter Werkstatt Besuch war heute und alle 4 Fahrer die es getestet haben sagten,dass ist nach dem neuen Kettenspanner nichts mehr zu feststellen und das alles in Ordnung ist.
Auf dem Weg nach Hause konnte ich die Tonaufnahme machen,weil das Geräusch war wieder da. Passiert immer wenn der Motor heiß ist und draußen ca. 20° ist. Wie gesagt beim Anfahren und Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Hier mal der Link auf YT.
Ich bin für jeden Tipp dankbar und ich bin komplett verzweifelt nachvdem ich schon nur deswegen 5 mal in der Werkstatt war🙏
Hier der Link:
th-cam.com/users/shorts_irzE3rGfMQ?feature=share
Hallo Ned, bedingt durch die Windgeräusche ist es schwer, etwas sehr Auffälliges rauszuhören. Habe erst auf ein Nockenwellenlager getippt, dafür spricht das Auftreten bei heißem Motor und Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen. Dagegen sprechen die 20 Grad Außentemperatur. Auch wäre die Auspuffklappe ein Kandidat, dann müsste aber eigentlich der Fehlerspeicher was anzeigen.Von wo kommst Du? Vielleicht kann ich das ja mal live hören? Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de Hallo Bernd, erstmal danke für deine Antwort. Ich komme aus Norderstedt. Die Tonaufnahme auf meinem Handy ist viel eindeutiger, da vielleicht bei yt. die Kvaltät der Aufnahmen etwas reduziert wird.
@@ned007 OK. Versuch doch mal, die Tonaufnahme per Email zu senden. motocomfort@emailn.de
@@ned007 Habe die Mail bekommen und geantwortet. Sound ist tatsächlich besser.
Hallo Bernd!
Hab gerade bei 18600km die große Inspektion bei meiner R1200RS LC aus 2016 vorgezogen und bin am Ventilspiel prüfen bzw. einstellen.
Die Einlassventile sind im mittleren Toleranzbereich.
Die Auslassventile sind wie schon von Dir in den Kommentaren geschrieben bei 0.35 bis 0.36.
Muss allerdings sagen dass ich recht entspannt und gemütlich immer unterwegs bin.
Also eher weniger mit Power.
Würdest du mir raten die Ventile einzustellen? Hatte 0.39 im Sinn.
Oder eher noch abwarten....bin etwas unschlüssig was ich machen soll?
Vielen Dank im Voraus für Deine Antwort!
Viele Grüße Thomas
Hallo Thomas, war bei mir auch so. Ich hab jetzt nach 10TKM wieder nachgesehen. Das Spiel ist unverändert. Bei den meisten bleibt es da stehen. Ich hab jetzt wieder nichts eingestellt. Viele Grüße, Bernd
Vielen Dank Bernd für die schnelle Antwort!
Deine Erfahrung hilft mir auf jeden Fall weiter.
Krass dass sich das Ventilspiel beim Wasserboxer so einpendeln....
Du hattest ja mal erwähnt dass einer 400tkm gefahren ist mit 0.35.
Ich mach dann jetzt erstmal nichts und prüfe es in 10tkm nochmal.
Vielen Dank!
Gruß Thomas
@@ginifiz Hier ist der Link. Da waren es noch 360TKM ohne Ventilspieleinstellung:
www.motorradonline.de/enduro/bmw-r-1250-gs-adventure-dauerlaeufer-363000-kilometer/
Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd!
Nach dem du bei mir die Nerven mitm Ventilspiel so kompetent beruhigt hast, hätte ich noch einen kleinen Wunsch für uns Selbstschrauber😉😉
Ich denke viele würden sich über ein Video von Dir über nen Wechsel vom Gabelöl an der Telegabel mit ESA freuen.....das wäre super!
Ich hoffe dein voller Terminplan lässt das irgendwann zu👍👍
Mach weiter so! 👍👍
Viele Grüße Thomas
@@ginifiz Hallo Thomas! Ist notiert! 😉 Viele Grüße, Bernd
Hallo GS Schrauber. Ich habe eine 1250er. Laut Werkstattbuch wird der OT mit einem Absteckdorn in die dafür vorgesehene Bohrung im Schwungrad festgelegt. Nur die Nocken stehen dann nicht so wie sie sollen und ein Einlassventil ist immer auf jedem Zylinder geschlossen, kann nicht sein. Hab die Nocken dann gedreht so wie sie sollen, so das auch die Kanten an den Nockenspitzen fluchten. Dann stimmt auch das Ventilspiel, alles noch im grünen Bereich. Das komische ist nur, das in der Zweifellos richtigen Stellung, keinerlei Markierung am Schwungrad zu sehen ist. Hat jemand vielleicht ähnliche Erfahrung gemacht und weiß wieso das so widersprüchlich ist. Möchte mich aber auch hier für das Video bedanken, hat mir geholfen mich da durchzuarbeiten und mir mindestens 300 Euro Werkstattkosten eingespart.
Hallo Kally, was hat das Moped denn gelaufen? Es gibt mehrere Möglichkeiten: Gelängte Zahnkette, Steuerzeiten falsch, oder Du hast anfangs versehentlich die gegenüberliegende Markierung auf der Welle im Loch zentriert. Die ersten zwei Punkte müsste man aber eigentlich auch hören/spüren. Ansonsten hast Du alles richtig gemacht. Den OT kannst Du zusätzlich auch bestimmen, indem Du was unter den Zylinderboden (Holzstab) steckst und drehst, bis der Koben steht. Dann bist Du auch am OT. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
@@motocomfort_de Danke für die schnelle Antwort. Nein das Ding war, auf der dafür vorgesehenen Bohrung für OT waren beide Zylinder nicht auf OT und auch nicht auf Überschneidung. Die ersten Punkte kann man ausschließen. Sie hat 20 000 Km gelaufen und ist bisher in Werkstätten gewesen. Bis zum nächsten mal werde ich mir eine Absteckvorrichtung kaufen, weil so schön wie bei dir, mit Linear anlegen, geht bei der 1250 auch nicht. Auf jeden fall wirds jetzt billiger. Muss jetzt nur nochmal dein Video gucken um die Werkstattmeldung im TFD auszuschalten. Sollten wir uns mal zufällig bei einem Motorradtreff treffen geht deine Rechnung auf mich
Gruß Gerhard
@@kally7586 Hallo Gerhard, stimmt, bei der Laufleistung kann das nicht sein. Ich versuch diese Saison mal ein Ventilspielvideo für die 1250er zu machen. Zum Rücksetzen brauchst Du die Motoscan App. Nimm direkt die Ultimate-Version. Download über Google Playstore. Dazu empfiehlt sich der ODBLink LX Adapter plus Kabel. Gibts bei motoscan.de.
Das mit dem Mopedtreff machen wir mal. 😀 Gruß Bernd
@@motocomfort_de Danke super werde ich machen. Werde dir unter deinem Video berichten obs geklappt hat oder auch nicht,
@@motocomfort_de Hallo Bernd Hat etwas gedauert. Man sollte meinen Ölwechsel ist kein Problem. Beim Ölfilterwechsel hat mein Hazet Schlüssel versagt. Hab dann so einen mit Kette gekauft. Dichtung war wohl nicht eingeölt. Ich war bisher in einer freien Werkstatt. Das Motoröl war immer leicht rötlich eingefärbt, also kein Original BMW ÖL. Jetzt mit BMW ÖL fiel mir sofort auf, sie lässt sich besser schalten. Also in vielerlei Hinsicht ist es besser, wenn ich es jetzt selber machen kann. Werkstattmeldung ist auch aus. Also erstmal nochmal vielen Dank für deine Videos. Wie man in den Kommentaren lesen kann sind doch einige dabei die es ebenso machen.
Hallo Bernd, erst mal vielen Dank für die vielen tollen Anleitungen. Bei meiner 1200 GS LC Bj. 2018 sind angeblich alle 4 Nockenwellen eingelaufen und sollen inklusive Schlepphebel für 2700 Euro getauscht werden. Könnte ich auch gebrauchte Nockenwellen verbauen? Ich könnte auch mal bei Dir vorbeikommen da ich sehr oft in der Nähe von Waldbröl bin.
Schöne Grüße
Michael
Hallo Michael, würde Sinn machen, mal reinzuschauen. Meld Dich einfach. Liebe Grüße, Bernd
Ok danke. Ich komme mal vorbei. @@motocomfort_de
Hallo Biker, habe den OBD Link LX geholt, leider ist alles in Englisch, bekomme kein Zugriff aufs Steuergerät, das ich nach dem Ölwechsel wieder Resetten kann, was mache falsch? Toll Videos macht weiter so...Gruss Bernd/Hessen
Hallo Bernd, die Hardware hast Du, nun brauchst Du dazu die richtige Software. Die Motoscan App. Ich empfehle die Ultimate Version. Die bekommst Du im Google Play Store und musst die aufs Handy laden. Dann läuft die kostenlose Version, die nicht viel kann, außer Zustände anzeigen. Nach Überweisung des Betrages für die Ultimate Version wird die freigeschaltet. Die App ist mehrsprachig. Deutsch stellt man im Startbildschirm oben links über die drei Striche ein. Dort auf "Settings" und dann auf "Language". "Deutsch" anklicken. App neu starten.
Anleitung gibts bei motoscan.de
Wenn Du unser erstes Video über den Ölwechsel an der Stelle stoppst, wo die einzelnen Schritte zum Intervallrücksetzen angezeigt werden, müsstest Du auch damit zurecht kommen. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Hallo Bernd (Namensvetter), habe OBD noch mal ans Moped gesteckt mit der neuen App, und funktioniert Danke...für Deine super schnelle Hilfe, dann steht demnächst dem Servis nichts mehr im Weg....wir hören wieder von einander....Danke nochmal Bernd Kupfermann/Hessen
@@berndkupfermann399 Prima, gern geschehen!!! 👍 Bis bald!
Dann lieber alter OHC Boxer
Da waren hunderstel Millimeter auch noch nicht so wichtig. Schraubenschlüssel und Inbus und das Einstellen war blitzartig gemacht. Aber die Zeit bleibt nicht stehen...