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- เผยแพร่เมื่อ 25 มี.ค. 2022
- Faire un road trip de plus de 600 km en Peugeot e-2008, c'est possible ??
Le e-2008 n'est pas réputé pour son autonomie en tout cas sur autoroute... c'est vrai qu'avec sa garde au sol surélevée et sa batterie de 50 kWh on peut avoir peur.
Mais es-ce vraiment difficile de faire un road trip avec cette voiture ?
Dans cette vidéo sous forme de vlog on se rend à Amsterdam le temps d'un weekend bien sympa !!
Le e-2008 sur un SUC Tesla: • Peugeot e-2008 VS supe...
Merci Peugeot Stellantis & You Lille pour le prêt du e-2008 !
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Conclusion, pour moi cette voiture n'est pas faite pour faire ce type de trajet. Beaucoup trop d'arrêts et de temps de charge sans parler du prix.
Mais merci Max pour tes vidéos de qualité ! Je ne comprend pas pourquoi ta chaîne n'a pas plus d'abonnés.
Plus je regarde tes vidéos, plus je me dis que la techno électrique n'est pas au point. Les plantages intempestifs de recharge, ce n'est pas normal.
Merci pour la vidéo road trip, ca change des autres formats et c'est rafraichissant.
Un arrêt tout les 100 kms pour 14€, c'est une hérésie.
Encore une thermique bricolée en électrique...
Aucun avenir, Peugeot s'adapte pour ne pas payer de malus et d'amende.
Sinon, vidéo parfaite, sans préjugés.
Bravo.
Je ne comprends pas bien le principe de charger à 93% pour arriver à 34% à l'arrêt suivant... Un 80% --> 20% est déjà assez safe et surement beaucoup plus rapide !
Quant au badge chargemap = ils sont forts en marketing à sponsoriser tout le monde, mais ce sont les plus chers ou presque !
Je suis surpris qu'il n'y ait pas eu moyen de faire l'aller avec un seul arrêt...
Effectivement , des recharges inadaptées , trop longue , au mauvais moment , ça n'a strictement aucun intérêt 👎
Je sais, ce n'est pas optimal mais il faut prendre en compte que les bornes ne sont pas aussi fiables que chez Tesla... j'ai volontairement pris une grande marge de sécurité en cas de bornes HS. Ce qui n'est pas arrivé et heureusement 😉
L'objectif était de ne pas tomber en panne dans un pays étranger avec une voiture ne m'appartenant pas
J'ai fait 30000kms en 1 ans 1/2. C'est une voiture plaisir et coût de coeur , bon plus joli que le galet Tesla mais sans sans son efficience hélas! Cette voiture est une vraie routière avec une batterie de citadine , c'est regrettable. C'est dommage car effectivement sur autoroute je fais des suat de 150kms et galerai quand il n'y avait rien entre 2 grosses enseignes... Pour recharger à plus de 80% , c'est pourtant necesaire vu le pb de manque de station en Europe (sauf Allemagne et Pays-Bas) ou pour relier 2 stations OU pour anticiper le fait que généralement à l'arrivée, il n'y a que de rares bornes publiques lentes, en panne ou squattées par des thermiques.. donc oui charger à plus de 80 % a du sens actuellement... Malheureusement !
Superbe vidéo
Par contre je suis bien content d’avoir choisi le 2008 dans sa version thermique car au final pour aller en vacances de paris au Portugal
Je ne pourrais pas perdre 15h rien que pour les chargements sachant qu’au final je payerais plus cher que les pleins d’essence. C’est quand même compliqué de ne pas pouvoir faire un trajet d’un bout à l’autre de l’île de France sans à avoir cette crainte de tombé en rade
Bonjour j ai aussi une e-2008 mais tous les jours vous perdez du temps à aller jusqua 93 % au dessus de 80% la vitesse de charge baisse beaucoup . Par contre il faut commencer la charge à 20% .
Merci pour cette vidéo explicative, cependant 5 arrêts pour faire 670km à 15€ la recharge ? Ca coute aussi cher que de rouler en thermique !
Dommage très dommage que tu n'es pas plus détaillée justement les charges sur le retour... Et surtout suivre les recommandations de ABRP du % à recharger puisque ce plannificateur, comme chargemap nous indique à combien recharger pour pouvoir poursuivre jusqu'à l'étape de recharge suivante. C'est primordiale tant que ces nouveau VE n'auront pas intégré un véritable plannificateur !
ABPR et très bon tout comme chargemap. Le premier est d'avantage paramétrage (temperatures, nombre de personnes , bagages,...) Et surtout indiqué une vitesse à baisser entre 2 charges pour pouvoir rejoindre la prochaine borne. Mnt aussi en français, c'est top! Chargemap est plus basic donc plus simple à utiliser pour la plus grande majorité des utilisateurs et en plus donné l'état des bornes plus de façon plus fiable. ... Et surtout l'aide communautaire très active et très fiable pour l'état de la pompe récemment et des infos precieuses
Super comme d'habitude merci
Salut Max. Je binge watch ta chaîne depuis quelques semaines maintenant et j'adore ton format road trip. Je suis moi même adepte des road trip.
J'ai une chaîne consacrée aux Pays-Bas. Dans mes vidéos j'emmène les gens à la découverte du royaume, loin du tourisme.
Et je me disais qu'on pourrait peut-être faire un partenariat à l'occasion. Partir à la découverte de petites pépites des Pays-Bas en voiture électrique.
Si tu es intéressé, n'hésite pas à me le faire savoir 😊
Avec plaisir merci 😉👍
Pour de prochaine vidéo, tu pourrais parler du rachat d'alpina part bm et des conséquences de lada suite à la guerre ?
La recharge devenant lente passer 80% de charge, il vaux mieux éviter de charger plus sur borne rapide.
Au final, on devient encore plus esclave de sa voiture , puisqu on est encore plus souvent trobutaire des bornes qui ne sknt pas toujours fonctionnelles et nombreuses partout.
Quelle galère. juste aller à Amsterdam s apparente à une aventure d un autre âge.Vive le progrès
Peugeot a raté avec une batterie 46kw c'est une catastrophe j'ai eu cette voiture je suis partie chez kia aujourd'hui ma kia affiche 465 kms avec la Peugeot pour atteindre les 300 kms il faut rouler a 90 sur l autoroute et c'est pas gagné
Très bonne vidéo pour se rendre compte que c'est une catastrophe pour ce type de trajet : 5 arrêts pour faire 670 km, le tout en roulant 20-30 km/h en dessous de la vitesse autorisée N'importe quelle berline Diesel aurait fait le trajet sans passer par la pompe!
Attention aussi en Belgique et pays-bas les limitations 120 et 100km/h max sur autoroute 😉
Le e-2008 n'est clairement pas fait pour les longs trajets, mais ça c'est pas une surprise il suffit de lire la ficher technique.
Nous sommes au début de la voiture électrique et il n'y a pas encore beaucoup de modèle adaptés à cela. Mais cela devrait évoluer très vite, les constructeurs mettent presque toute leur R&D dedans.
@@dufonrafal La 2008 n'est pas non plus une citadine! Avec sa motorisation 1.5 BlueHDi 110ch, elle consomme 4.4l/100km en mixte et peut donc parcourir plus de 900km avec un plein. Idem en essence PureTech 100 ou 130, c'est environ 5.5l/100 donc plus de 800km d'autonomie! La e-2008 n'est clairement pas comparable et n'a qu'une vocation de citadine semi-polyvalente! Les déceptions des acheteurs risquent d'être fréquentes !
@@nicolasd.8689 Je ne dis pas le contraire et je refais la même réponse :
Le e-2008 n'est clairement pas fait pour les longs trajets, mais ça ce n'est pas une surprise il suffit de lire la ficher technique.
Nous sommes au début de la voiture électrique et il n'y a pas encore beaucoup de modèles adaptés à cela.
Mais cela devrait évoluer très vite, les constructeurs mettent presque toute leur R&D dedans.
Cela serait bien de faire un test avec 4 personnes à bord pour voir la consommation du véhicule !!
La chaine EV l'a fait : peu/pas de différence !
@@Sim_V j'avais vu merci pour le test qui me rassure du coup !
Tu as été très sympa avec Peugeot.....
C est un très bon véhicule, mais son âme electrique n est pas à la hauteur. La batterie est trop petite, sa conso pas geniale, tout ce qui tourne autour de l information embarquée n est pas à la hauteur. Après c est un choix de Peugeot. Ma petite ZOE planifie les parcours sur l application mobile et on envoie l information au véhicule. Le GPS affiche toutes les bornes aux alentours.
Les recharges sur la Peugeot sont longue... bon la première borne est une 60kw, celle de shell n est pas montée très haut à priori et sur TESLA tu ne nous as pas donné la vitesse de recharge. Sur cette dernière tu as pris des risques car ce n etait pas évident que la Peugeot soit compatible.
Le roadrrip est faisable certes, mais il ne faut pas être pressé comme tu le dis si bien. Je ne le ferai pas avec la ZOE non plus !!! Avec la nouvelle Megane c est possible normalement.
Est ce qu il y a des chargeurs 22kw à Amsterdam ?
Oui il y a pas mal de bornes 22kw là bas
Stellantis a vissé tout les carrosserie qu'ils avaient sous la main sur la même plateformes sans rien n'y apporter de plus. Plateformes qui était suffisant pour une citadine comme est la 208. Mais elle ne peut pas convenir à grand chose de plus.
En tout les cas il est inenvisageable de pouvoir utilisé comme routière les VE équipé de cette plateforme.
Voilà ce qui arrive quand l'on bricole à la va-vite une plateformes pour figurer dans le monde des VE. Alors que l'on y croyez pas.
De plus Stellantis et Renault ne sont partenaires d'aucun réseau de recharge. Résultats tu payes le prix fort où alors il faut s'abonner pour bénéficier de prix plus responsable.
Il y a d'autres VE qui fondent bien le job.
Avec ma ioniq 5 j'ai fait une Avignon Sens 89 600 km en 3 recharges 1h10 au total et pour 20€ chez Ionity.
Il n'y a pas que Tesla même si c'est une valeur sûre.
Recharger à 40% de batterie n’a aucun sens, ça réduit la puissance de recharge et multiples arrêts. Les modèles Peugeot ne sont pas efficients à la base.
Pas très efficiente dis donc. Je reste sur ma ioniq 28. J ai l impression que la qualité des vidéos fait un bond c est cool !
La faute au moteur Continental et à l'aero. Je connais quelqu'un qui a une ë-C4 (même plateforme) il est dans les 20-21 kwh/100 sur autoroute.
J'étais aussi intéressé par la Ioniq mais la 38, quand j'ai vu la vitesse de charge ça m'a bien refroidi... Dommage car c'est un bon rapport/qualité prix.
Du coup je garde mon diesel en attendant la nouvelle Mégane e tech en occasion.
@@Antoine_3594 la 28 recharge en 20 monutes de 20 à 80. Jusqu'à 90 ca va encore assez vite. La 38 limite à 44kw alors que la 28 monte à près de 70. Pour une petite batterie il suffit souvent de 25 minutes pour arriver à 94% ( lilite en DC pour protéger la batterie)
Bjorn nyland a testé les 2 sur son 1000 km challenge. La 28 avec sa petite batterie a mis 2 h de moins grâce à sa charge bien plus rapide et aussi à une meilleure efficience. La 38 est 2 cm plus haute pour pouvoir intégrer la batterie supplémentaire. Elle est aussi plus lourde. Au final il vaut mieux avoir la 28. Sauf pour yous les jours si on recharge chez soit. C est un confort supplémentaire les 70km de plus. Mais c est tout.
"La chaîne EV " compare toutes les voitures à la 28. Pour l instant aucune ne l a battue au niveau de l efficience. Pas même la model 3. Elle était vraiment pas loin mais elle est arrivée derrière. Je suis souvent à 10 ou 11 sur route. Dernièrement 65 km sur route à 90 et 110. J étais à 9.4. j hallucine quand je vois les consos aujourd'hui. Les batteries grossissent beaucoup mais la conso aussi. Au final j ai 250 km d autonomie avec une petite batterie.
@@cheribibi112 Je connais la chaîne EV j’ai vu leur vidéo 👍🏻
La 28 ne suffira pas pour moi car étant célibataire ce serait mon seul véhicule, ma famille habitant loin ça m’arrive 3-4 fois par an de prendre l’autoroute.
Et je n’aime pas l’intérieur ni les feux arrières rouges, question de goût et couleur.
Mais merci pour les explications 😉
@@cheribibi112 bof, avec une ecorsa on s'approche de 350-400km a 90km/h... elle charge très vite (30 minutes pour faire un 10-80% avec la dernière courbe de charge a partir des modèles 2021) la ioniq 28 reste quand-même trop pénalisée par sa petite batterie...
@@danmcool69 je suis d'accord. Je parle de l efficience. Les voitures consomment trop.
Super vidéo. Cela me conforte encore plus dans l'idée que pour les longs parcours la voiture électrique n'est pas adaptée au vu des prix des recharges rapides et du temps de chargement.
Non CETTE voiture électrique
Il ne faut pas faire une généralité de cette expérience. Les Peugeot sont loin d être l exemple à retenir. Elles sont minimalistes.
@@richardsanchez4265 Je n'ai pas trouvé de véhicule électrique neuf à moins de 40 000 €uros qui fasse plus de 250/300 kms à 130 km/h avec une recharge de 20 à 80% en 30 minute.
De plus, il semble que les charges rapide coûte généralement à peine 50% moins chère pour un trajet équivalent en thermique.
Sans compter, l'autonomie qui fond comme neige au soleil au moindre sur-poids ( porte vélo, galerie de toit, chargement important, petite remorque).
A ce jour, une voiture électrique neuve à moins de 40 000 euros n'est pleinement utilisable et rentable que dans périmètre de 100 km et à condition de charger chez soi.
Mais je veux bien que l'on me conseille un véhicule neuf répondant à ces critères.
@@MrFredouille13 en effet à moins de 40 000 € cela n existe pas. Toutes les situations de sur consommation que tu évoques sont les mêmes sur les véhicules thermiques, on ne peut pas échapper aux lois de la physique. Tu ne seras comblé en electrique que lorsque les temps de charges seront vraiment réduits voire le principe de la recharge réinventé. Pour l instant il n y a qu un hybride rechargeable qui va te permettre de faire peut-être ton trajet quotidien en electrique pour te rendre à ton lieu de travail et quelques déplacements aux alentours. Ce type de véhicule permet de réduire considérablement la pollution en ville et dans les bouchons. Bien entendu si brûler du pétrole te pose un problème de conscience, sinon ça ne sert à rien de se torturer avec un véhicule électrique ou semi électrique.
C'est normal car c'est la même plateformes que la 208 avec rien de plus.
Mais ils y a bien autre Ve dans d'autres marques qui permet de le faire sans problème.
Cela ne donne vraiment pas envie d’acheter ce 2008. Recharge tous les 100 kms quelle horreur !! Et le tarif n’en parlons pas. J’hésitais avec un Tesla Y , du coup le choix est fait. Le E 2008 GT passe à la trappe.
Y a pas vraiment de points communs entre les deux véhicules...
La limousine rose...🤮🤮🤮🤮