Partir en vacances en voiture électrique ? Galère ou pas ? Notre test en e2008 !
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2020
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Ça ressemble à une belle erreur de casting de la part de Peugeot : sortir une e-2008 avec 200 km d’autonomie. Cette voiture a le gabarit d’une routière et la batterie d’une citadine.
Les constructeurs historiques de VT ne sont pas encore dans le sujet. Entre Audi qui sort un gros SUV à la mode thermique qui consomme 26 kWh/100km et Peugeot qui met une demie batterie, il y a encore du chemin à faire pour rejoindre Tesla.
Bah y'a les Kya et Hyunday pour concurrencer Tesla. Je suis assez d'accord avec vous, la batterie passe pour une citadine comme la 208 ou une Zoe mais là c'est pas vraiment cohérent.
@@TheBourrinDesBois Même la dernière Zoé a une meilleure autonomie. Le patron de PSA reconnaissait il y a peu que l'industrie auto devait sortir du thermique mais avec des essais timides comme celui-là, ils n'aident pas leur clients.
@@cubmeister1971 je sais c'est pour ça que j'ai préféré la Zoé mais je savais que je ferai pas de l'autoroute avec
Sauf que la 2008 est une citadine... C'est juste une 208 rehaussée, le tout sur la même plateforme (208, 2008, DS3, Corsa,...). Tout comme le Captur qui est une base Clio, etc. Pour une vraie routière il faut partir sur la 3008.
En règle générale, un SUV est toujours basé sur la plateforme de la berline de même catégorie.
Ce n'est pas parce qu'on met une carrosserie d'enclume sur une citadine pour faire plaisir à ceux qui ont un problème d'égo que ça la transforme en routière...
@@blm7929 pas d'accord avec vous nous (ma femme et moi) pouvons vous certifier que la 208 et 2008 n'ont rien à voir en terme d'habitabilité ou de plaisir de conduire... La e2008 est comme qlq1 qui l'a mentionné plus haut , une vraie routière et un pur régal a conduire, mais avec une batterie de citatine... Parceque le a la même plateforme que son homologuencitadine la 2008 , idem pour Opel ou VW !
Mes vacances en VE , 4000km , 18 recharges , 140€ d'électricité en superchargeur , 0 stress, que du bonheur, mais il est vraiment temps que le réseau de recharge pour tous, fiable et rapide se développe vraiment
Combien de temps total pour les 18 recharges ? Avec ma Captur diesel j'aurai eu besoin de 5 plein pour un montant de 245€ à moins de dix minutes chaque !
Et en plus elle ne m'a coûté que 11000€ en occaIon presque neuve 😂
@@lcskwlkr4703 les chiffres que j'ai donné sont à mettre en parallèle avec la vidéo ci-dessus ( on parle voiture électrique ! ), je charge 200km en +/- 20mm , les 140€ pour 4000km sont à comparer aux 110€ pour 450km de la vidéo , je ne fais pas la course au plus rapide ou au moins cher , ma Tesla ma coûté 55120€ , mais j’espère que votre Capture vous apporte autan de plaisir que la mienne ! ce que je doute fort !! 😁
@@Fanfan-yi8ej Et la tesla gardera de la valeur même dans 10 ans !
@@aurelied.9199 surement , je l’espère , à regarder l’évolution de cote des première Tesla ( commercialisation à partir de 2012 ) je pense quelle aura plus de valeur d'une voiture thermique , dans 10 ans elle devrait avoir +/- 200.000kms , c'est rien pour une voiture électrique , l'entretien est faible , et surement seul les voitures électrique pourront encore traverser les villes , dans 10 ans combien coûtera le litre de super ou diesel ? la voiture est garantie 4 ans , la batterie et la chaîne de transmission 8 ans , je prends moins de risque qu'avec une thermique
8 heures pour faire 450 kms et 110 EUR, un coût presque 3 fois plus élevé qu’une voiture essence.
On va attendre un peu avant d’acheter une électrique...
Et bien non, moyenné sur les pleins de l'année (essentiellement faits au domicile) le coût de ces 450 km n'est qu'une fraction du prix que ça aurait coûté avec une essence.
A la maison, c'est 2,50€ pour 100 km. Ça fait des économies pour payer le crédit de la voiture flambant neuve 😉
@@didierpuzenat7280 On a pas tous les même utilisation d'une voiture. Moi ce type de trajet, c'est deux fois par semaine...
@@eunosnurb4123 Oui, c'est pour celà qu'on achète pas tous la même voiture. Dans votre cas je roulerais en modèle 3 LR voire "simplement" en modèle 3 SR+. Mais avec une modelé 3 impossible de monter sur les trottoirs ou de transporter une machine à laver, d'où (je suppose) la mode des SUV ;-)
En d'autres termes, si on veut faire régulièrement de longs trajets, on évite un véhicule à l'aérodynamisme d'une armoire normande, avec une batterie de citadine, et surtout venant d'un constructeur qui n'a jamais investi dans la charge rapide. Et aussi j'éviterais en général d'acheter un véhicule électrique chez une constructeur dont le PDG passe sa vie à critiquer la mobilité électrique avec des arguments ridicules. Pour rappel les prix chez Ionity sont largement inférieurs pour les véhicules des constructeurs qui investissent dans Ionity, et ce n'est pas le cas de PSA. Idem chez Tesla, la presse présente toujours les Tesla comme des voitures chères, mais au moins 2000 € du prix part dans la construction du réseau de charge, des centaines de milliers de Tesla plus tard évidemment ça fait de loin le meilleur réseau de charge rapide (mais aussi à destination, dans des hôtels, camping, etc).
Clairement le réseau français reste à la ramasse en terme de technologie de recharge mais par contre attention la vidéo porte fortement à confusion :
1) le trajet est tout sauf optimisé 96% de recharge c’est vraiment trop (même si ce n’est pas le but de la vidéo) et coûte une fortune (utiliser ionity avec Peugeot c’est un suicide financier). Quand je vois que pour un trajet de 250 km je fais deux arrêts avec une leaf 30kw pour un total de 3€50 en charge rapide y’a moyen de faire mieux !
2) Le coup de la recharge à la maison impossible pour les grosses batteries est également pas logique. Peut importe votre batterie votre vitesse de charge sera identique (je ne parle sur une prise classique type Green up) pour faire simple vous rechargez par 100 km en 4h sur un 2008 ou une Model 3, le seul changement sera le pourcentage de la batterie mais vous aurez bien mis 100 km ! D’ailleurs il est préconisé de ne pas charger sa batterie à 100% pour les trajets quotidiens.
3) ce tank de 2008 est vraiment pas efficace et souvent le full autoroute n’est pas le plus rapide non plus.
Par contre effectivement il faut choisir l’électrique selon ses besoins. Une zoe ou 208 peut être suffisant pour les trajets quotidiens. En voiture principale en France pas le choix c’est Tesla si besoin de faire de la distance. Les autres infrastructures ne sont pas à niveau !
Donc attention, à ne pas prendre la vidéo pour argent comptant, comme expliqué c’est une démonstration pas un voyage organisé.
Bah je pense que les E-Niro avec sa batterie plus grosse que le model de base de Tesla peut quand même te permettre de partir en vacance. Mais c'est sûr que tu vas galérer plus qu'avec une Tesla. Ils ont tout compris.
Oui bien d’accord avec cette réponse censée , cette vidéo ne vaut pas vérité absolue . Tesla peut faire des grands trajets , Hyundai , Kia et la Leaf 60 aussi , avec un peu d’organisation bien sûr .
Bien d'accord, il n'a pas bien préparer sont voyage et depuis quand faire des rechange en dessous de 50kw c'est trop lent, c'est surtout qu'il n'avait pas de câble donc il ne pouvait pas les utiliser.
Peugeot à fait une 2008 avec une trop petite batterie par rapport a ça conso...
6 mois avec un e-golf et je n'ai jamais dépassé 8€ de recharge.
Mathieu Bourgault Les grands trajets en e-golf , ca passe ou c’est un peu juste ? Quelle batterie ? Charge rapide ?
@@antoineantoine706 un peu juste, la golf a été sortie un peu vite par VW
iONITY est à évité, le prix d'une recharge coute plus cher qu'un plein de DIESEL !!!
Un recharge de 450km chez Tesla coute 15€ et dure 30minutes à 150kW/h (et 15minutes avec les bornes 250kW/h qui sont actuellement déployées)
Merci pour cette vidéo dans la vraie vie ...bien complet et précis !
Moi je suis pas rassurée lol !
Je pense que l’électrique pour moi ça serait juste pour faire de l’urbain. Pas encore pour partir en vac. Mais j’ai apprécié cette vidéo !
Peut être qu’en fait il faut revoir notre façon de voyager. De profiter des étapes intermédiaires.
Avec les Tesla, Kia, on peut faire des relais de 3h sans problème. Les pauses charge sont courtes en général, le temps d'un café ou d'une pause goûter. Ça ne convient pas à tout le monde, mais quand on est dans l'état d'esprit, ça passe crème.
Ce qui me fait peur c'est la disponibilité des bornes tesla ou autres en période estivale. On l'a vu cette été il y avait déjà des files alors qu'il y a pas encore une tonne de ve.
Manon 54 cette vidéo ne vaut pas pour tout le monde . Gardez à l’esprit qu’il faut bien choisir sa voiture en fonction de ses besoins . Celle ci a clairement une batterie trop petite et une consommation trop élevée . Hyundai , Kia, Tesla, Leaf 60 ca marche bien mieux.
Je viens de faire un séjour aux Pays-Bas à 400 km de chez moi. 950 km en 4 jours. Deux arrêts de charge pendant les pauses déjeuner. Dans mon cas, ce n’est pas un sujet de stress du tout.
Comme beaucoup en témoignent, les gens qui passent à l’électrique ont souvent tendance à faire plus de km qu’avant. C’est moins cher (voir gratuit) et super confort.
Stéphane Merlet voilà , cette expérience est plus parlante . Merci . Les grands trajets en électrique c’est possible . Il faut s’organiser un peu plus qu’en thermique , et avoir la voiture adaptée à ses besoins .
Bonjour. Le même trajet en tesla model 3 sr+ c’est un arrêt de supercharge de 15 min à Valence ... c’est tout ...
la vie en Tesla c'est bien meilleur
1 recharge aussi en eniro ou kona lol, pas de recharge en nyo
110€ pour 450 km 🤣🤣🤣
Euh...
Ouai les tarifs de rechange ionity (hors voiture allemande) et les prix chargemap sont trop élevé.
450km c'est 15€-20€ grand maximum. Faut surtout pas recharger quand y a tarifs à la minute aussi.
Je me suis fait la même réflexions, ou est la rentabilité d'une voiture électrique??? lol
Y pas photo avec une Tesla. 450 km, 3 X 45 minutes d'arrêt et 110 €. Même avec une tesla 3 SR+, l'arrêt se limitera à 30 minutes. Et le prix sera bien plus faible.
Un recharge de 450km chez Tesla coute 15€ et dure 30minutes à 150kW/h (et 15minutes avec les bornes 250kW/h qui sont actuellement déployées)
...les bons tuyaux, je ne vais pas les donner vu que j'en profite, mais sachez qu'il est possible de faire 2000 km par exemple, en supercharge gratuite... Donc tout est relatif.
Merci pour ce test.
110€ pour faire 450km c'est fou !
Avec 2h30 d'arrêt. Franchement je pensais peut prendre cette e- 2008 mais grâce à ton test je vais revoir ma copie.
Merci 👍
Kia eniro ou hyundai kona ce sont les meilleures actuellement disponibles
Je viens de regarder un test similaire sur une chaîne américaine. 780 Km pour 18 euros !!!!!!!! Je vois bien que 450 km coûtent 110 euros en France ! Avec une industrie nucléaire subventionnée, quand bénéficierons-nous d'une électricité bon marché ? quelle arnaque totale !!!!! J'ai ajouté le lien ci-dessous. recharger un mini électrique à 85% coûte environ 5 euros.
nous 80 billets pour faire 1000 kms sans arrêt
qui dis mieux 😂😂😂😂 et pas de crédit en vue que du bonheur
Oui surtout pour des voitures fonctionnant à de l électricité nucléaire, au charbon ou au gaz...
Merci beaucoup 😊
Bravo belle vidéo encore une fois ! Je trouve ionity abusé au niveau du prix. Pour moi malgré le budget Tesla reste le meilleur véhicule pour être comparé au thermique.
Excellent test ! Bravo .
Merci !
Les plaques Neuchâteloise ❤️! Cette e-2008 est magnifique, mais ça reste une version Alpha de la part de Peugeot. Vaut mieux attendre 1 ou 2 ans pour qu'ils nous sortent des batteries qui valent vraiment la peine !
110€ pour 450 km en 8h cette blague 😂😂😂😂
Non mais là ça m’a achevé !!!!
J'ai pas compris comment c'est possible 😁
WTF les conducteurs de VE sont des pigeons ???
Oui, même en Audi TT, qui consomme un peu, j’ai fait Aix en Provence / Clermont Ferrand pour 80 €, la bonne blague !!!!😂😂😂🤣
110€ pour 450 km en devant attendre à chaque fois 30-60 mn que la recharge se fasse ! Mince, je me posais des questions sur l’électrique, mais là ca y répond, pas pour tout de suite pour moi. Trop cher et trop contraignant.
Merci pour la vidéo du coup 😇!
Y'a moyen de payer moins cher, on est resté un peu trop sur les Ionity... L'autonomie est + casse-pied par contre.
Cet essai n’est pas rentable du tout . Je préfère garder mon essence de 40 L . 70 € pour 600 bornes actuellement 😕
Avec l'éthanol je n'ai pas de problème
Prix de la voiture / 2 ?
Incroyable. J'étais justement dans les Alpes avec ma voiture (thermique) et je me demandais comment ça se passerait si j'avais une électrique pour rentrer sur Nimes. Et là sans chercher paf!! Une vidéo. Et en plus de mac4ever.
Haha c'est ce qui s'appelle contenter ses lecteurs :D
Bonjour, une fois par mois nantes montpellier, visite famille. En thermique çq va mais comment faire en electrique. Dana le quartier pas de bornes. Je suis pour la voiture electrique, mais il reste beaucoup de chemin à faire.
Salut,
Je rentre de mes vacances dans le Pays basque depuis la Haute-Savoie.
Depuis 7 ans je pars là-bas et c'est la deuxième fois que j'y vais en Leaf 40.
Les 4 itinéraires étaient complètement différents.
J'ai vite compris qu'il fallait éviter l'autoroute et dans les 2 cas, je suis en dessous des 100€ pour 3000 et 2500 kms (trajets AR + déplacements sur place).
Par contre, je voyage seul et les économies réalisées sur l'essence (mon PT Cruiser GT 2,4l Turbo consomme 11litres au 100 avec ces 223 cv), partent dans les nuits d'hôtel 😁
Le GPS m'a parfois fait de bonnes farces, mais le pire pour cette année, c'était le nombre de bornes HS 😳
Même Chargemap n'est pas fiable, et j'en ai cité des borne HS.
En 2018, à l'achat de la Nissan, je tablais sur une expansion du réseau. Bein c'est pas gagner les gars, surtout quant tu vois l'entrain d'EDF (IZIVIA) ou Total à nous vendre du courant sur les grands axes !
C'est quoi les borne verte qui sont couverte ?
Cette galère pour faire 400km d’autoroute ...
N’oubliez pas qu’il a une voiture pas adaptée aux longs trajets ...
Je rentre d'un voyage en Vendée, pratiquement le même distance, seulement un arrêt de 25mn sur Ionity (le temps de manger) pour 13€ (carte chargepoint) avec un Kia e-Niro... là dans cette vidéo c'est un peu le contre exemple : véhicule avec un petite batterie, grosse consommation, et utilisation de chargemap qui est le plus cher... bref tout ce qu'il faut pas faire.
J’en ai mangé de la pub avec ta vidéo ! Tu bats tous les records de pub !!
C'est pas nous, c'est TH-cam ;(
le coin ou tu a était il y a tellement peut de borne par exemple en Bretagne il y a plein de borne SDEF et ça valorise les voitures électriques .
Et bien sur très belle vidéo
Il y a des bornes partout, mais partir en vacances sans câble type 2 limite en effet beaucoup. D'ailleurs je suppose que les bornes SDEF nécessitent d'avoir son câble.
@@didierpuzenat7280 oui il faut un câble t2 ou t3 sur la plus part des borne à part celle qui sont en 50 kw le câble ccs ou chademo est accroché
Je confirme j'ai fais 20 000 kms en 1 an avec mon e-2008, avec en plus du trajet quotidien pour le travail, des WE en Normandie (Paris-St Lo), Paris-Sables d'Olonne, Paris-ile d'Oléron, Paris-Bandol, et Paris-Morzine-Suisse-Alsace-Paris... Alors oui c'est possible , mais parfois quelle galère (2 ionety entre Paris et Chalon sur Saône, mais côté Paris (avant Auxerre) donc 250 kms plus loin à Saint Albain la ionety . Ce c'était en septembre dernier (2021) ..depuis electra est apparu à Beaune. On est en 2022 qd même, autant de temps pour combler un vide (merci Electra qui annonce 50 création hors autoroutes en 2022(💪👍👌).
Autre difficulté ... Paris Caen ou 1 seule borne 50kw(1 place) chez Total et récemment ionety mais a Caen donc pasnposibel de faire du 130. Idem retour 1 Total sur la route (1 borne 50kw 1 place) et ionety en quittant Caen... Toujours impossible de faire 130 --> 110km/h max
Sinon Paris -Oleron vers la fin du parcours. que des supermarché s au petit bonheur la chance ou des bornes publiques dont 1 qui ne fonctionnait pas ! Bravo à l'île d'Oléron pour ses 3 bornes 50kw sur l'île ! Top! Et merci à Leclerc de xxxl? Sur le retour où ils ont euxmeme implantés des bornes de recharges payantes et rapides 👍👍👍👍
Et enfin autre difficulté ... Entre Metz et Reims... Rien sur les 200kms env.. il a fallu que je charge a 100% sur une Ionety à Reims (et vider mon compte en banque!) Mais avant attendre 1 heure que ça se libére ,un samedi et en juillet 4 ionety seulement ... Et essuyer les foudres d'une electromonmbiliste porschistebqui n'était pas contente que je monopolise la pompe et qui me conseiller d'aller me brancher sur de l'AC pas très loin (véridique !)... A côté pas très loin une aire de superchargeurs Tesla de 13 bornes toutes occupées... Sans commentaire sur la misère pour les non-Tesla !
110€ pour 450km??? Aïe
Dommage de devoir passer par des applis et devoir jongler entre les différents services pour calculer un itinéraire et chercher à avoir le meilleur prix. Pour un utilisateur averti ça va, mais Mme Michu ça va être compliqué ^^ tu mets ça entre les mains de ma mère c'est fini
Avec l’appli a better route planner on sait où s’arrêter et combien de temps, bref le google maps de l’electrique
Dommage surtout de voir sur une voiture qui se veut moderne d'avoir une interface aussi pourrie. C'est lent, ça n'affiche pas les infos nécessaires, ça ne sert à rien, tellement qu'on en revient à utiliser son smartphone.
Dans le temps(...!!!!), on utilisait les cartes Michelin.... Et pour Mme Michu. (et souvent pour M. Michu aussi) , c'était aussi très compliqué....
Salut, tu peut faire une vidéo"MacBook pro 13 pouce pour gaming" Et pour donner des alternative si les Mac ne sont pas assez puissant pour faire tourner des Jeux sur Windows par exemple.
Alors pourrais tu le faire?
On a fait plein de vidéos sur le 13" et sur les eGPU :)
Perso j'ai quand même préféré commencer ma collection de badge et j'ai pu charger sur Ionity avec la carte Maingau pour moitié moins cher ( mais c'est déjà fini au 1er septembre)....
C'est effectivement possible de faire des grands trajets et c'est vrai il faut jongler entre ABRP et ChargeMAp quand on a pas de logiciel GPS/ Charge intégré, sur ma KIA 2019 j'ai le même Pb mais j'ai des co-pilotes qui gèrent ça aide.....
Par contre en analysant ton tableau de synthèse tu t’aperçois que les bornes de 50 KW ne sont pas si nulles, tu as pris davantage de Kwh en moins de temps 35 Kwh/46 mn contre 32 Kwh/58 mn pour Ionity et pour 2 fois moins cher . En effet la règle de ne pas dépasser les 80 % est bien réelle, sauf exception il vaut mieux une charge de + et repartir aux alentours des 80 %.
Right! Heureusement qu'on peut paramétrer la fin de charge à 80%( Kia ) sur autoroute. Top.
220€ pour un Paris-Marseille, Didier ne m’a pas du tout rassuré ! Sans parler du stress. En gros, voiture électrique = régionale et on loue une thermique pour les trajets supérieure à 200Km.
Oui moi ma deuxième voiture c'est un bon vieux diesel à 10000€. Pour les vacances pas mieux finalement.
Wilfrid Kazmierczak comme il le dit , il ne s’est pas pris la tête et il a payé cher, on peut faire ce trajet plus vite et mois cher , en s’adaptant . Par ailleurs sa voiture n’est pas adaptée aux longs trajets , les Peugeot consomment beaucoup d’électricité, par rapport à d’autres marques de voiture .
Non, la e2008 n'est pas la référence pour les longs trajets en électrique donc ça sert à rien de faire des amalgames.
En l'occurrence, 450km en Tesla Model S, c'est... 0 recharge donc pareil qu'une thermique.
@@jeanbaptistelabelle 0 recharge... peut être pas sur autoroute. Je dirais une pause de moins de 15 minutes toutes les 2 heures de route, ou de moins de 30 minutes toutes les 3 heures de route. Donc en sommes ce que tout conducteur raisonnable se doit de faire.
@@didierpuzenat7280 si, sur autoroute (mon père a une S 100D). Une S GA fait 450km à 130 quand une eTron en fait 280km. Ma S 75D fait 300-330km. Pour faire 450km, il me faut une pause de 15-20mn de recharge.
très bonne video et instructive en vrai c’est trop cher les recharges je trouves pour aller en vacances je mets un plein aller et un retour et 100€ de péage je crois mais pour 10:00 de route 😂
Charge gratuite à vie pour moi. Sinon, en Tesla, c'est 4.8€/100km, la moitié ou tiers du prix d'une thermique
Des voitures à peu de rendement et d'efficacité. Un réseau de bornes de recharge lentes. Les constructeurs ne veulent rien savoir de la voiture électrique. Tesla qui est une entreprise privée a, à elle seule, produite des voitures fonctionnelles et construit son propre réseau de bornes de recharge. Une recharge en 30 mins et non pas en 4h et plus.
Les personnes inquiètent, stressés, oubliez, restez sur du thermique
Honnêtement j’ai pas de véhicule ( thermique ou électrique) mais franchement les européens et je dirais même la concurrence en générale sont vraiment en retard sur leur réseau de rechargement contrairement à Tesla qui a miser sur son propre réseau de rechargement ! Il on fait l’inverse des concessionnaires traditionnels, avoir plus de station de rechargement que de concessionnaire. Perso mon choix n’a toujours pas bouger si je dois prendre une Tesla je prendrais une Tesla 3 ( version standard ou Dual moteur ) ou une Zoe si je reste que en ville uniquement
Ville ou périurbain, sur les départementale une 208 ou une Zoé c'est top.
@@TheBourrinDesBois Largement suffisant pour faire des trajet Maison travaille en dessous de 40Km aller retour
En fait, votre vidéo est une pub pour les tesla. 🤪
(je travaille avec un env200 Nissan 40kwh et je fais environ 28000 km/an mais je ne recharge qu'à mon atelier et chez mes clients...)
Les bornes c'est la misère.
Mon prochain ve sera le cybertruck.
Tous les VE sont des pub pour Tesla car on les compars systématiquement et Tesla gagne sur tous les tableaux, et quand enfin un fabricant approche d'une Tesla, le marché est tellement Petit pour l'instant qu'il s'agit plutôt de partenaires de la transition énergétique que des concurrents qui se volent des parts de marché.
Honnêtement, ça donne pas du tout envie à cause de la galère des recharges. C’est long et cher au final.
Mais la vidéo est géniale, très claire, et surtout on ne peut plus honnête. Un grand merci !
Merci :)
Merci beaucoup pour ce partage, c'est vrai que je ne m'attendais pas non plus à ce que les tarifs de recharge soient aussi élevés !
Il n’a pas bien préparé son trajet, il a roulé trop vite et rechargé trop souvent et trop longtemps , d’où le tarif élevé . Il aurait du payer moins de 50 € d’électricité . Rouler en électrique demande un peu d’organisation , sinon on se fait essorer c’est clair .
Un recharge de 450km chez Tesla coute 15€ et dure 30minutes (à 150kW/h)
@@MatthieuPesesse whattt bon faut quand même avoir les moyens, en Suisse il yen beaucoup mais c'est surtout des voiture de société
Vidéo utile pour comprendre les enjeux ! Merci 👏
:)
C’est sûr au lieu de faire un i-cokpit qui sert à rien ils auraient dû se concentrer sur le gps et les logiciels embarqués.
A better route planner c’est une tuerie c’est application ! Elle m’a permis de faire presque 1500km en tout cet été car elle calcule là où je devais m’arrêter et de combien je devais recharger. Il a juste fallu que je supprime les bornes izivia de mes critères dans l’appli et c’etait super fiable. La conso (calculée à partir des données constructeur de la voiture), le % de départ et d’arrivée sont super fiables c’est bluffant ! A chaque fois j’arrivais à 2-3% près de ce qui était annoncé dans l’appli et la moitié du temps j’arrivais pile avec le % annoncé, c’est top ! En plus on peut mettre la vitesse du vent, le poids chargé dans la voiture, tout ça rend les données hyper fiables. Moi je fais plus que recommander c’est un indispensable je trouve.
Concernant l’autonomie la clim en prend pas tant que ça (à moins de la mettre à fond). Moi sans clim et en mode éco je pouvais faire que 175km maximum avec ma e-208 en maintenant 130km/h sur l’autoroute. Par contre sur départementale c’est 350 km dans cette config.
Attention aussi sur les Peugeot : l’autonomie du fond de la batterie est moins fiable que l’autonomie en haut de batterie. En gros de 100% à 70% je pouvais faire 90km et de 35% à 5% je n’ai pû faire que 70km. Le fond de la batterie semble donc de moins bonne qualité et permet de faire moins de distance. Sur un trajet qui aurait dû me coûter que 30% de batterie (car j’avais déja fait exactement le même) je me suis retrouvé avec une conso de 44% de batterie et je suis arrivé avec 1%. J’avais chaud ! Donc gaffe à l’autonomie en fond de batterie sur les Peugeot on dirait qu’il y a un truc pas net (genre des batteries moins efficientes pour constituer la réserve).
Oui leur jauge est pas géniale et leurs estimations pas bien remises à jour en fonction de la conduite...
Tesla a tout compris « une voiture plus un. Réseau de charge qui tient la route » maintenant les autres rament pour rattraper leur retard en pratiquant le racket ps: je roule en e-niro
C'est surtout qu'il faut que quelqu'un mette de l'ordre dans les bornes de recharge, c'est le far ouest avec des pratiques qu'on ne tolérerait pas à une station essence. Bien sûr faut quand même rassurer les gens, au quotidien une petite recharge à la maison et tout va bien. Perso pour les vacances c'est diesel, par contre pour les weekend ou le boulot c'est voiture électrique.
L électrique n a aucun intérêt elle n est pas plus écologique qu’une voiture thermique ou hybride tesla c est très cher rapport qualité produit
@@sergenaim8415 @Serge Naim bien sûr qu'elle est beaucoup plus écologique, économique surtout pour les catégories supérieures et si on roule beaucoup et Tesla a un prix imbattable par rapport à ce qu'elles intègrent.
Jean-Baptiste Labelle absolument pas la seule partie écologique c est quand elle roule mais pour fabriquer les batteries et les detruire la ce n est pas écologique et les moteurs thermiques essence ou diesel ne consomment plus tant que ça aujourd’hui et le rapport prix prestation qualité n est absolument pas en faveur de tesla
@@sergenaim8415 Ah bon et les huiles de vidanges ça pousse dans les champs et ça recycle?
video tres utile, j pense que l hybride reste une bonne solution actuellement.....
Non, c est le pire
Le même prix que l’essence pour faire 3 voir 4 fois moins de kilomètres, l’autonomie est trop problématique hors Tesla
L'autonomie, non, c'est plutôt le réseau de recharge qui pèche. Enfin si sur ce modèle en particulier l'autonomie n'est pas top.
Les Kona et e-Niro sont aussi de bonnes voitures
Moi pour l instant j achete pas peugeot car elle n ait pas construite par nos salariées français
je pensais avoir fait un bon choix en commandant un 2008 electrique pour fin 2020 et finalement je commence a m'inquieter de la rentabilite économique d'un tel vehicule ! je vais donc surveiller tres attentivement la consommation electrique par rapport aux kms parcourus
Bonjour Corine ! La voiture est vraiment agréable et très économie au quotidien (tu fais bien 350Km), sur des trajets urbains et péri-urbain. l'autoroute reste son gros point noir tant que le réseau est encore moyennement développé en France et que PSA aura pas mis de plus grosses batterie. On a fait une autre vidéo sur la voiture (en fiche au début) si jamais :)
Merci pour cette vidéo assez complète.
Je crois comprendre que ionity vient de changer son mode de tarification en passant a un tarif basé sur le temps passé a la borne et non plus au kW/h...
Ca change gravement la donne !!!
support.ionity.eu/en/general-questions/how-much-does-it-cost-to-charge-at-ionity
Effectivement, 0.39 EUR / min. Ils ont compris que c'était plus rentable vu que des gens chargeront au max et au dela de 75% c'est divisé par 2
Ils doivent se marrer chez Tesla : 8 h pour faire 400 km en payant plus de 100 € et en jonglant avec plusieurs applis... ils peuvent encore dormir sur leurs deux oreilles quelques années... Tesla est trop cher, c'est clair, mais pour voyager régulièrement il n'y a pas d'alternative crédible à ce jour
Oui et non... Si tu as un e-tron ou un EQC, avec la carte Ionity et 300+ km d'autonomie, le réseau est pas si mal et pas trop cher... Il y a presque autant de SuperCharger que de bornes Ionity désormais en France...
Ne jamais oublier que sous peu le prix de l’électricité va exploser, que de voyager en électrique n’est pas un plaisir, les états font tout surtout depuis le covid pour réduire les déplacements des gens ….
Le CO2 des autos thermiques est un faux problème….. Le GIEC observe que, depuis 30 ans, nous avons gagné 30 % de CO2 dans l’atmosphère - CO2 qui y restera pour des siècles, dit-il - et que, si nous arrêtons toute production de CO2, l’élévation de température sera de 0,5°C. Pourtant, dans le passé, ce surplus de CO2 a toujours été accompagné d’une élévation de température de 10°C. (cfr carottes glaciaires) Y a-t-il un lien entre ces deux phénomènes ? Pourquoi n’apparaît-il pas ces dernières années ?
La quantité de CO2 dans l’atmosphère de Vénus est 250.000 fois plus élevée que sur la Terre et beaucoup pensent que c’est la raison de ses 460°C. Pourtant, si Vénus avait une atmosphère de 100 % de CO2 et non 96,5 %, elle devrait être transparente et glacée. En fait, l’atmosphère vénusienne est opaque et chaude grâce aux 3,5 % de gaz divers qui s’ajoutent aux 96,5 % de CO2.
Selon le GIEC, le soleil, le CO2 et d’autres gaz apportent au sol 500 watts par mètre carré. Le sol rayonne 400 watts. Où sont passés les 100 watts ?
Dans des écoles, les élèves reçoivent la preuve du réchauffement par le CO2 grâce à une expérience qui prouve en réalité le pouvoir isolant du CO2. Ce pouvoir isolant est le même que celui de l’argon : c’est une affaire de masse atomique. Pourtant, le GIEC est catégorique : l’argon est le modèle du gaz qui ne fait pas chauffer l’air. C’est absurde.
Le GIEC prétend que 50 % du CO2 industriel restera pendant des siècles dans l’air. Or, en réalité, il quitte l’air très rapidement pour d’autres milieux. Toute la nature en bénéficie (plantes, plancton…)
Actuellement, il y a bien 30 % de supplément de CO2 par rapport à ce que l’atmosphère comptait il y a 30 ans…. Les satellites météo n’en observent pas le moindre effet sur le rayonnement de la terre vers l’espace.
En altitude (exemple : sommet de l’Everest à 9km ) le sol - avec un ensoleillement normal - est à - 40°C. Selon le GIEC, il serait à -18°C s’il n’y avait pas d’atmosphère du tout. En réalité, dans ce cas, la température devrait être beaucoup plus basse, de l’ordre de -60°C, partout au niveau du sol, au lieu des 15°C actuels. Où est l’erreur ?
« Gaz à effet de serre » ou « effet de serre »dans l’atmosphère sont sans lien avec l’effet dans une serre. Un vocabulaire avec « opacité » et « isolation » serait plus adapté. Pourquoi utilise-t-on le terme « effet de serre » ? Pour impressionner le public ?
Le GIEC n’évoque jamais les observations de l’astronome William Herschel (1800) et le lien entre le nombre de taches solaires et la température. Ce lien, bien réel, a déjà été observé fin du 18e siècle et a pu, depuis, être expliqué.
Dans des textes de ses experts, le GIEC reconnaît n’avoir aucune preuve de ce qu’une augmentation de CO2 ferait chauffer l’air ! Le professeur de physique JP.van Ypersele a même écrit un livre sur le réchauffement climatique par le CO2…. sans présenter la moindre preuve de la responsabilité d’un surplus de CO2. Il en fait un dogme : faut croire…
N’oubliez pas la pollution lié à la production des batteries, ni le fait que dans certains pays, les autos électriques sont alimentées en charbon et dans d’autres elles rejettent des déchets nucléaires…!!!!
Quel stress ! Tout ça pour aller jusqu’à Nîmes
Très contraignant pour faire des voyages avec
Titre trompeur, quand j ai lu ”partir en vacances” je pensais à un essai avec conjoint, enfants et bagages. Il se trouve que vous êtes seul , les bagages ? Quel poids?
Il faudrait au moins 2 mois de vacances pour en apprécier au moins un ! le reste en temps de recharge!
Je comprends mieux pourquoi il y a tant de VE à vendre avec très peu de km.
Il faudrait définir ce qu'on appelle "partir en vacances". J'ai voyagé dans la même région et il y a de bornes de charge en 7 kW ou 11 kW sur la grande majorité des sites touristiques. Mais en effet, si partir en vacances c'est rouler non stop jusqu'à sa location, c'est plus compliqué, mais c'est dommage, il y a des sites fantastiques à visiter en France tous les 10 km ! Par ailleurs il est facile de demander à se brancher où on s'arrête pour la nuit, que ce soit une table d'hôtes ou un camping. À noter aussi qu'on ne fait jamais "le plein", généralement on arrive avec plus de 10% et on repart avec 90%. Évidemment il faut une taille de batterie raisonnable, le strict minimum est 50 kWh, et aussi une voiture efficace, pas un gros SUV...
E niro pour le moment pour faire de l'autoroute ! (Hors tesla)
Hyundai Kona sinon, le même avec plus d’options pour le même prix. Avec en prime une pompe à chaleur pour l’hiver (et sans les arguments vaseux de Kia disant qu’en France pas besoin avec les températures douces de l’hiver alors qu’en Espagne vous comprenez il fait très très froid...) des voleurs chez Kia
@@sharuser Oui il est bien le petit Kona, ce qui est dommage c'est la taille du coffre, le E-niro est mieux là dessus.
Les marques françaises vont se faire éclater par toutes les marques chinoises qui vont débarquer en Europe l'année prochaine et qui offrent des voitures moins chères que les Peugeots et avec au moins 400km d'autonomie sur autoroute. Genre la XPENG P7 qui est en plus bien plus belle. Même la VW ID3 aura de meilleurs performances !
@@ren2704 t'as une idée du prix de la xpeng? Xpeng 400 km sur l'autoroute vraiment? C'est l'autonomie d'une model 3 grande autonomie.
ren2704 faut pas vendre la peau de ...
La charge rapide est chère mais on paye avant tout un service. Payer cher pour des bornes puissantes et disponibles n'est pas un problème sachant que 95% des charges sont faites au domicile (voire au travail) pour 5 à 10 € le plein (selon l'abonnement et la taille de la batterie). Cela dit il est évident qu'en 2020 en France si on fait fréquemment de longs trajet il faut acheter une Tesla pour son réseau de charge rapide, ne serait-ce qu'une modèle 3 SR+. Le surcoût d'une modèle 3 SR+ par rapport au e2008 est faible, surtout vu les performances de la modèle 3, la qualité des logiciels, le réseau de charge, etc. Ce n'est pas un hasard si les meilleures ventes de VE en Europe sont la Zoé (idéale si on dispose de deux véhicules dans le foyer dont une thermique) et la modèle 3 idéale si on n'a qu'une voiture.
Malheureusement avec ce genre de vidéos c'est que les gens ne font pas faire la différence voiture électrique /tesla qui sont deux mondes différents
On fait des vidéos sur plein de modèles justement... la prochaine sera l'EQC :)
Mac4Ever Merci pour cette vidéo . Votre intention est bonne , le note est positive , mais ce test sème le doute . Je pense qu’il faudrait adapter le test à la voiture , comme vous le savez les Peugeot sont gourmandes en énergie et équipées de petites batteries pas adaptées à ce trajet , du coup les gens ont une fausse idée du véhicule électrique ,
C'est surtout une mauvaise utilisation de la voiture là. Je suis parti en zOe ze50 Paris Cavalaire-sur-Mer par route national (750km) 2 recharges 2x1h durée du trajet 10h cout 15e de recharge arrivé avec 35% de batterie.
Parti avec 100%, en été certes, mais plus de 400km avec une charge et avec clim radio jantes 17" de plus avec la Zoé on charge partout minimum à 22kw
brad brady intéressant merci . Oui donc ça montre bien que la bonne utilisation de son VE c’est primordial . On peut partir en touriste et prier que tout aille bien . Impressionnant cette Zoe ze50.
@@bradbrady5904 Effectivement, il faut adapter son style de conduite : rouler à 130 km/h pour gagner 5 minutes mais ensuite mettre 20 minutes de plus pour recharger c'est pas un bon calcul. Sur longs trajets, rester à 100-110 km-h est souvent la meilleure façon pour gagner du temps...
48€ la moitié de charge a raison de 0.79€ la minute sur ionity... et donc 110€ pour 400 bornes 😱 Bah je suis content d’avoir ma Model 3 avec les SuperChargers... j’ai fait Troyes -> Monaco en passant par l’Italie, pour 1000 bornes environ j’en ai eu pour 35 balles...
C'est trop compliqué, je reste avec ma. Voiture au diesel
quand on est 5 et qu'on part avec une caravane,on fait comment? 110€ !!!c'est ruineux.J'en ai pour la moitié en gas oil....
Qu’est-ce que tu floutais sur l’écran de la voiture ?
Si je te le dis, ça n'a plus d'intérêt de le flouter ^^
Mac4Ever Tu pourrais être générique. Par exemple, l’adresse de destination.
Oui on veut savoir 😂
Je ne comprends pas les 110 euros..
Le coût ionity chez chargemap est de 89 cts... comment charger 32 kwh coûte plus de 50 euros??🤔
Non, c'est plus au kWh, c'est à la minute désormais... Donc si tu charges à 100%, les derniers kwh metttent un temps fou à arriver (c'est pour ça qu'on aurait pu charger juste le mini)
@@mac4ever il y avait des solutions pour continuer à payer au kwH... maingau par ex.
En plus c'était 39cts/kwh. Bon là ça rechange au 01/09, ce sera plus cher, mais y avait moyen ;)
J'ai fait 1000km cette été pour 15€ avec 4 arrets dont un petit de 20min histoire d'assurer la fin en 17h juste en national (avec une ioniq 38kw).
La pour faire 450km on aurait pu faire un arret (pendant la pause du midi) et finir tranquillement sans soucis.
Sa sert a quoi d'aller chez Ionity et charger 30kw en 1h ? Autant prendre des 50kw plutot que de critiquer que ca va pas vite mais on fait pas mieux avec des 100kw.
Sinon bonne vidéo mais sa motive pas a acheter une VE
Partir en vacances, 450km ? C'est une balade, non ? . Temps de la balade 8h (j'en doute) - Prix des recharges 110€ Prix de l'autoroute ? Sérénité lors de cette balade ? Prix de la voiture ? de plus faut être calé en informatique. Galère, galère ! Si vous partez en vacances 2 semaines ordinairement, prenez plutôt 1 semaine de plus pour l'aller et retour 😂(conclusion pour les grands trajets, encore une grosse edrem actuellement par rapport à un véhicule ordinaire) Bon courage !
L’électrique ça reste une vaste blague pour l’instant, trois jours pour charger une voiture MDR
Lorsque c'est une voiture qui doit gérer ton emploi du temps à cause de la recharge y a un problème. 5 minutes pour faire le plein d'une voiture à essence. 30 minutes pour une Tesla. Les autres???
Les tesla elles gèrent de fou mais c'est les seuls
C’est plus facile d’attendre 2026 pour changer ses habitudes ... cette vidéo n’a pas vérité absolue , je pense .
J'ai eu une Zoé (ancienne génération) pendant une semaine, pour un usage citadin c'est au top. Perso je l'avait rechargée au boulot deux fois pour la semaine complète et j'étais large. Ensuite je pense que tu n'as pas regardé toute la vidéo, les temps que tu donnes c'est pour quelqu'un qui recharge sa voiture via une prise électrique comme son smartphone... Bien souvent tu va la recharger sur une borne de recharge et tu fais installer un chargeur chez toi, ce qui fait que ta voiture est chargée en quelques heures seulement.
Très sympa comme video... un vrai bon REX ! Si tout le monde se met à rouler à l'éléc, même avec un réseau plus dense, bonjour les queues de 4h pour faire un plain qui va durer 1 heure... Paris-Nice : 3 jours.
ps : Pourquoi tu n'as pas rechargé directement sur l'allume-cigare ? beaucoup plus simple à mon avis. (le mec qui a rien compris).
Faux
Ça me donne vraiment pas envie d’acheter une voiture électrique…
En deuxième voiture pour aller bosser c'est super.
Bg Bg Avec une borne de recharge chez toi.
@@Giloup92 J'en ai pas, juste une prise renforcé et j'en jamais vraiment ressenti le besoin. Mais ça peut être un confort.
Pas génial pour l’autoroute certes où les gros chargeur coûtent excessivement chers mais ... il ne faut pas oublier que la majorité de automobilistes parcourent 50 km par jour autour de chez eux donc rechargement possible à domicile, au boulot, sur les bornes gratuites mais aussi les payantes de 22 KW ! Alors une fois par an pour les vacances c’est vrai on peut se faire des cheveux mais vue le prix il faut inclure cet « extra » dans son budget ou alors ... prendre l’avion 😎😎😎
110 euros une folie en plus le stress ou est l intérêt . On peut utiliser un vélo aussi on arrivera à destination . Ce n’est pas prêt de s améliorer
Ben pour les détracteurs qui ont regardés la vidéo. J’ai une tesla standard 450 km = 30€ environ. Pas 110. Et environ 5h30 pas 8h00
Ce n’est pas rassurant du tout mais au moins ça préviendra les personnes qui projettent d’acheter une e-2008 de ne pas faire cette erreur. Ça peut rebuter par contre les personnes de passer à l’électrique alors qu’avec d’autres véhicules mieux étudiés c’est beaucoup plus simple de voyager en VE. Avec ma tesla sr+ je fais du 165Wh/km sur autoroute et non pas 250WH/km. Ça change tout, ce n’est plus des sauts de puces. Et le logiciel embarqué est une catastrophe. Peugeot est à la ramasse grave. C’est vraiment dommage. Le retard va être compliqué à rattraper.
Si vous voulez acheter quand français et Peugeot la e208 doit quand même moins consommé j’espère
Le problème c est qu il y a tellement d operateurs de bornes. Et les constructeurs continuent à développer chacun leur interface. Pas de mise en commun alors que ionity à été créé par consortium de constructeurs pour contrer Tesla. Sauf que si les bornes et les véhicules ne communiquent pas pas de possibilité de mettre en place un planniflcateur de voyage fiable à la Tesla. Résultat et tu le dis dans la vidéo " j espère que la borne fonctionne et qu'il n'y a personne dessus. Bref Tesla à de très longues année devant lui
Le stress que tu prend en véhicule électrique c est fou! plus de liberté tu serre les fesses à chaque grand parcours.
Trop cher Ionity facturé à la minute auquel il faut rajouté péage de l’autoroute C’est pourquoi quand je prévois un long parcours je recharge chez moi à 100% et je ne prends pas l’autoute. Ainsi je peut faire avec ma e-Nero 64 kw l’aller - retour Avignon-Villefranche sur Saône sans recharger l’été de nuit sans la climatisation. Je fais donc des économies d’argent. De plus à quoi ça sert de prendre l’autoroute à 130km/h pour gagner du temps que tu vas perdre en recharges très chères ?
Peugeot donne 30jour une location d'un véhicule essence à aucun moment Peugeot diront de partir en vacance en e-2008 à aucun moment vous expliquer
Et dire qu’avec nos impôts l’Europe a payé le réseau Ionity qu’ils nous font payer une fortune (quand ils fonctionnent ! )
@@skesse Si, Ionity a été co-financé par l'Europe ::)
@@mac4ever et donc nos impôts car la France est contributeur net au budget Européen donc on paie plus que ce qu'on reçoit ;)
Frexit les amis :) ... mais les français sont encore trop retissant :/
Très intéressant et sympathique reportage! Mais dur constat : un voyage 3 fois (+/-) plus cher qu'avec une voiture thermique, sans parler de la durée du trajet. Dans 5 ans tout ça ira sans doute mieux avec un réseau plus homogène mais l'hydrogène sera alors la nouvelle panacée et l'histoire recommencera : nouvelles pompes à hydrogène à installer, nouvelles taxes,...
Technologiquement tout ça est très excitant mais "politiquement' et 'économiquement' ça devient lassant vous ne trouvez pas ?
Je roule quotidiennement en Leaf (petite batterie) depuis 1an½ mais je pars en vacances en thermique.
Une Tesla résoud déjà tous ces problèmes depuis des années. Et les Kia eKona /eNiro (et eTron / EQC / iPace) ont des tarifs compétitifs sur Ionity.
L'hydrogène est mort. Je ne sais oas pourquoi les journalistes en parlent : bilan carbone et pollution 3 fois pire que l'électrique à batterie, plein plus cher qu'une thermique, voiture très chère, entretien important, reseaux inexistants et hors de prix... Zéro avantage.
8h de route pour 450 bornes. Le jour où je roulerai en électrique ce sera uniquement parce que je n’ai plus d’autres choix sinon d’ici là je resterai toujours sur du thermique.
Un recharge de 450km chez Tesla coute 15€ et dure 30minutes (à 150kW/h)
Matthieu Pesesse Tesla l’a joué différemment. En plus de concevoir leurs voitures ils ont avant tout conçu leur réseau de rechargement et c’est ça qui change la donne. Les autres constructeurs sortent des voitures électriques pour en sortir mais rien de plus, ce qui fait que les acheteurs ont des difficultés à recharger leur voiture. Les Tesla sont sympa mais il faut y mettre le prix. Même la Model 3 avec une assez bonne autonomie coûte un certain prix car il faut prendre l’option. Tout le monde ne peut se payer cela, donc le thermique reste encore la meilleure solution.
Il est faux de dire qu'avec une grosse batterie on ne peut pas se charger chez soi. Rien qu'en se limitant aux heures creuses, avec une modèle 3 sur une simple prise domestique on récupère plus de 140 km, or le trajet moyen quotidien en France est de 30 km. On peut aussi installer chez soi une simple prise industrielle (30 € ?) et charger à 65 km/h soit le plein même en se limitant aux heures creuses. Évidemment ça suppose que le câblage entre la prise et le compteur soit adapté (section), mais ça veut dire que même si on fait plus de 500 km par jour on peut recharger à domicile avec simplement le chargeur mobile livré avec le véhicule. Et ce n'est pas spécifique à Tesla, la Zoé fait encore mieux avec une charge jusqu'à 22 kW à domicile même si il faut investir dans une "wallbox" (1000 €), mais je doute que beaucoup de Français aient besoin d'une telle vitesse de charge à domicile.
Comme je l'ai dit plus pas, je n'ai pas dit qu'on ne "peut pas" charger chez soi avec une grosse batterie, mais le rendement reste moins bon (tu feras moins de Km par kWh avec une voiture de 2,5t qu'avec une petite citadine) et si tu arrives la veille et que tu repars le lendemain, impossible de charger la voiture sur une prise domestique... Donc tu es bon pour aller à la borne le lendemain et tu perds tout l'intérêt d'avoir une grosse batterie. Après pour le reste, on est tout à fait d'accord :)
c'est super cher je trouve pour faire 450 km, sans compter le temps perdu à recharger, franchement c'est pas rentable l'électrique.
Ce qui n’est pas rentable c’est de passer par ces bornes IONITY.
Avant, la recharge avait un plafond de 8€/session de charge sur ces bornes.
Et depuis le début de l’année, IONITY s’est lâché niveau tarif.
Depuis le 1er Juillet 2020, un nouveau tarif a de nouveau été proposé, c’est un tarif à la minute soit 0,79€/kWh, et même quand c’est ponctuel et exceptionnelle comme recharge, c’est vraiment honteux un tel tarif.
J’ai oublié de préciser que ce tarif n’est pas proposé à tout le monde.
Certaines marques partenaires avec IONITY bénéficient d’une tarification moindre.
Audi bénéficie d’un prix de 0,31€/kWh, chez BMW on descend à 0,30€/kWh et chez Daimler 0,29€/kWh.
Si la marque de la voiture branchée n’est pas partenaire avec IONITY, le tarif est effectivement salé et sera de 0,79€/kWh, comme ce fut le cas pour cette Peugeot.
A contrario chez Tesla sur ses SuperChargeurs que seuls les véhicules de la marque peuvent utiliser, le coût est de 0,24€/kWh.
Mais chez Audi et Porsche, pour bénéficier de ce prix réduit, il faut prendre un abonnement mensuel/annuel en supplément !
Merci pour la précision de tes informations, ça reste trop cher, et je pense que ça n’aidera en rien à la transition écologique, c’est comme si ils se tiraient une balle dans le pied, mais cela reste mon avis personnel.
Très chère de charger sur les borne. Pas encore rentable au bout du compte. J’ai peut-être pas compris mais 110euros faire 450km c’est chère ma golf 7 tdi fait au moin 900km et j’en ai pour 60euros max
Uniquement sur autoroute : le reste du temps, ton plein te coute rien...
Mac4Ever oui mais franchement moi qui fait 30000km par an une électrique qui peu faire des long distance coûte encore trop chère la c’est bien pour une personne qui s’éloigne pas trop de chez elle et qui est près à faire un voyage avec beaucoup de temps pour s’arrêter charger. Pas encore à niveau par rapport au thermique sans compter les bornes déjà limite en nombre sur le réseau français
c'est du racket cela va de soi; 110 euros pr faire 450 km.
Là .... tu es seul dans la voiture. J'ose même pas imaginer la voture chargée avec femme et 2 enfants, un coffre de toit et un porte vélo
Clairement faire des "routières" électrique est un non sens absolu !
On nous obligera de plus en plus à nous tourner vers ce genre de véhicule (plus par idéologie qu'autre chose) alors qu'il est clair que la technologie actuelle est encore loin d'être mure.
Alors petit véhicule électrique pour petit trajet : OUI... pour le reste : NON !
Euh la Tesla Model 3 en SR+ n'a pas vraiment une plus grosse batterie, elle fait dans les 50kWh.
54.5 kWh utiles vs 45/46 ici... et à 130 avec la clim, l'autonomie de la SR+ arrive autour de 300Km sur autoroute vs 180/200... c'est un peu mieux, mais pas dingue vu la différence de prix...
@@mac4ever J'ai même un doute que la SR+ fasse 300km sur l'autoroute (à 130 j'entend et pas en mode éco) mais sur départementale je suis pas sur que tu ai une énorme différence. Après c'est sûr, j'ai une Zoé et j'ai testé une e208, c'est pas des voitures faites pour l'autoroute. Une e2008 c'est jamais que la version SUV de la 208 donc c'est pareil.
Et pour les gens qui travaillent et n'ont pas 2 heures à perdre sur leur trajet pour la clientèle ?
Ils prennent pas d'électrique car elles sont pas faites pour l'autoroute
Que de changement en 3 ans !
Du coup, encore moins convaincu par l'électrique. Propriétaire d'un SAV 3008, je confirme que Peugeot et l'informatique sont encore deux mondes qui s'ignorent un peu. Je ne sais pas si Valéo est derrière mais si c'est eux, ils peuvent faire beaucoup beaucoup mieux.
Bonjour, le système embarqué utilisé par le groupe PSA est développé par Continental. Je vous rejoins : c'est une catastrophe d'ergonomie, de lenteur, de qualité d'affichage (ce point s'est amélioré pour la résolution d'écran mais pas pour la caméra de recul qui reste très peu lisible et perd son intéret). Bref, il y a du recrutement et des investissements à faire dans ce domaine s'ils ne veulent pas continuer de se faire distancer par les autres constructeurs.
@@marcmclt Merci pour l'info. Je ne compte pas le nombre de crashes système ainsi que les alarmes intempestives (défaut de freins, arrêts immédiat !, etc.)
"SUV"
Attendez de voir le prix de la recharge le jour ou une partie substantielle de la population roulera en électrique. L électrique est pour moi pour l instant très en retard et ne peux convenir à un gros rouleur. Pas d infrastructures, temps de recharges ultra long , pas ou peu d autonomie. Bien sûr se sera au français de payer pour avoir tout ça. Pour moi c est clair , le jour ou je pourrais faire 1000 km en électrique avec une seul recharge en respectant les limitations et mon confort , recharger dans toute les stations services en 5mn alors ce sera une alternative. Pour l instant c est un rêve de Geek loin d être abouti et réservé à une certaine clientèle.
Donc tu fais 1000km soit 10-12h de conduite avec juste une pause de... 5mn???🤔 Tu ne serais pas mythomane par hasard ?
Tu fais pipi dans une bouteille, caca dans un sac en plastique et tu manges dans ta bagnole et tout ça en roulant 12h ?
Là, on a décroché notre champion du mois !!!!
Jean-Baptiste Labelle tiens encore un gars qui ne roule pas souvent. Vous croyez que les gens vont s arrêter toute les 2 heures pour recharger leur véhicule pendant 45 mn ? Ne soyez pas ridicule. Sur 1000 km on s arrête peut être 2 fois , et on fait une fois le plein . Donc temps perdu 45 mn et non pas 3 ou 4 heures pour recharger. Si ca vous arrange vous pouvez le faire et prendre 50% de temps en plus , si vous avez beaucoup de temps à perdre , mais ce n est pas mon cas et certainement pas de la majorité.
La conclusion est exacte le réseau de charge rapide est pitoyable en France. Lonity a pratiquement le monopole sur autoroute. Les constructeurs français ont raté leurs cours en ne simplican pas avec lonity. Ils attendent que d'autres faces les choses à leur place. Il le font mais vaut clients en payent le prix fort...
Pou convaincre les conducteurs de VT à passer aux VE, les primes ne suffiront pas. Il faut que les clients aient confiance dans l' utilisation de VE en tout circonstances. Un chargeur de 7kwh de série 11 en option. C'est tout simplement infernale. Alors qu'il y a plain de bornes 22 kwh en T2.
Un conbo ccs annoncé à 100 kwh et qui au mieux charge péniblement en moyenne à 33 kwh de moyenne max si l'on dépasse les 80%. Elle exploit bien mieux les bornes 50 kwh avec une charge moyenne de 41 km wh. C'est franchement moins bien que ma Zoé 50 qui a son ccs qui est bridé à 50. Mais qui au final est plus stable jusqu'à 98% donc plus rapide.
Quand je vois les résultats de charge sur lonity et le coup des charges. Je dit que la rapport prix qualité de service n'y est pas. Qu'il vaut bien mieux sortir des autoroute. pour changer sur des bornes de 50.
Oui tesla a tout compris avec leurs réseau de super chargeurs.
Alors que les constructeurs français continuent à ne rien faire. A la longue ce n'est pas vendeur.
Si un jour tesla sort une VE au format de la zoé ou un peu plus. Avec un batterie de 75 kWT avec refroidissement liquide compatible au supère chargeur à 120, 150 stable. A un prix de 30 à 32000 €. Ils casseront la baraque. Ce sera tempid pour les autres qui ne ce bouge pas...
Ah oui. Oui l'on peut partire en vacances en VE. Je l'ai fait cette été avec morte Zoé : Sens dans l'Yonne à Sarlat en Dordogne. Il faut juste bien planisphère sons parcours. 4 heures de recharge allé retour sur une semaine de vacances. Ce n'est pas la fin du monde. Sur place j'ai put disposè du prise et de qu'elle que borne 22 ici et là.
Ma dacia me permet de faire plus de 1100 Km, sans me soucier de faire le plein, pour un prix d'achat de 14 000€.
Donc les politiques et les constructeurs me proposent d'acheter un véhicule électrique trois fois plus cher, pour un stress maximum de recherche d'un chargeur tout les 150 km et un coût supérieur en énergie.
Où est mon intérêt ?
110 balles pour 450 bornes ?
C'est pas censé être beaucoup, beaucoup, beaucoup moins cher l'électrique ?
J'ai une A4 2.7l TDI 180ch, 750 bornes (sans la réserve) pour 90€ environ.
Ya un truc qui m'échappe ?
Moi, c'est zéro. En Tesla, c'est 21€ si tu charges à la maison et ~30€ sur autoroute pour la charge au milieu.
Bref, une électrique est BIEN moins chère qu'une A4 2.7 TDI et une Modèle III est plus sûre, plus silencieuse, beaucoup plus performante, mieux équipée...
Salut, je vois 130km/h au compteur, effectivement vaut mieux rouler à 110km/h car au final tu t’arrêtes moins donc tu arrives plus vite !
Ça dépend des électriques. Sur une Tesla, plus tu roules vite, moins tu mets de temps, même avec les temps de recharge plus grand. La vitesse optimale pour une Tesla est entre 160 et 180km/h (voir video de Bjorn Nyland).
110€ pour 450km? Même pas en rêve
Il aurait été sympa de parler un peu de la voiture ...
Le prix peut être drastiquement diminué en utilisant un autre réseau que Ionity (qui a le plus hauts tarifs mais qui a aussi les plus hautes vitesses de recharge qui monte au delà du maximum du véhicule) et en baissant la vitesse. En passant de 130 à 110 la conso baisse donc moins de Kw à recharger et on recharge aussi moins souvent ce qui nous fait "perdre" moins de temps (temps fixe pour trouver la borne se garer et lancer la recharge), en tout cas ça c'est la théorie, ce serait génial d'avoir un test sur le même parcours en baissant la vitesse. et potentiellement en évitant si possible les bornes Ionity pour avoir un tarifs plus contenu. Après ce tarif est celui des bornes de recharges sur l'autoroute sur un trajet quotidien avec recharge au domicile on y gagne face à une thermique !
le réseaux de recharge secondaire c'est la merde ! ! le réseaux prénium (tesla) ça marche a coup sur et rapidement
Mais c'est hyper angoissant, c'est ouf 😂. ça rassure pas du tout de passer à l'électrique pour le moment (hormis trajet citadin). Je m'interroge, il se passe quoi si vous tombez en panne ? Enfin jveux dire, une panne d'essence, okay c'est chiant, on prend un bidon d'une station et on remet un peu le temps d'aller à la prochain station en voiture. Mais en electrique il se passe quoi ? y'a genre des batterie externes pour se mettre un boost de jus pour aller à une borne ? (j'imagine que non, mais je me demande comment fait quelqu'un qui tombe en panne d'electrique)
Plateau :D
Généralement, en France, les gens ont le courant chez eux. Peut-être pas où tu vis n'empêche...
Une électrique a un rendement proche de 90% donc tu consommes l'énergie dont a besoin la voiture plus 10%. Dis autrement, si tu roules à 20km/h, tu peux faire 700km avec cette électrique.
Dis encore autrement, cela n'arrive PAS de tomber en panne en électrique. C'est juste pas possible (à moins de le faire exprès bien sûr) car il suffit de ralentir et tu trouveras TOUJOURS une prise dans les environs. Toujours.
@@jeanbaptistelabelle Alors le coup du ralentir... j'ai quand même une doute. Enfin je pourrais dire pareil de l'essence, plus tu ralentis, mois tu consommes.
Et quand je parle de "en panne", je reprend la vidéo de Mac4ever, en exemple, ils font un long trajet où il n'y a aucune borne (entre Nîmes et Mtp), imaginons que le conducteur a un peu sous estimé son trajet, son objectif à lui c'est d'arriver à la borne (comme quelqu'un qui est à la limite de son réservoir d'essence, il va se diriger vers une station, même communale, pour au moins faire un mini plein); Ici, si la borne est trop loin c'est la panne. Et quand vous me dites que le courant y'en a partout (je me passerai de votre commentaire stupide sur le "peut-être pas où tu vis", je suis pas complètement con, je sais bien qu'il y a du courant partout), alors certes, mais je suis pas sur que ce soit si facile aujourd'hui de débarquer chez quelqu'un pour lui demander sa prise de courant pour recharger vite fait sa voiture. Les gens ne sont pas du tout habitués aux voitures électriques, ils pourraient se dire que ça va prendre bcp de leur jus (même si bien sur on les dédommage évidemment) là sur le coup je vous trouve bien optimiste.
Enfin je terminerai pour dire que justement, les endroits où on tombe en panne ce sont les endroits souvent "perdus". Avec toutes les stations essence PARTOUT qu'il y a on se demande comment tomber en panne, ça parait impossible et pourtant des gens y arrivent. Ça arrive parce qu'ils ont pas fait attention, mal anticipé un trajet (bref qu'importe la raison, c'est pas grave) et ils se retrouvent souvent au milieu de nulle part (ou l'Autoroute). Encore là... j'ai du mal à concevoir la situation avec un véhiculé électrique.
@@jeanbaptistelabelle entendez moi bien, j'ai rien contre l'électrique, au contraire, seulement pour le moment il faut reconnaitre qu'hormis Tesla, y'a pas grand monde qui tiens la route (sans mauvais jeu de mot). C'est plus angoissant et long qu'autre chose pour le moment (et surtout boudu mais c'est hyper cher de faire un "plein électricité" ça parait fou.
@Benjamin Adroit merci pour cette réponse et désolé pour mon ton, souvent, les commentaires sur ce genre de vidéo sont de gens qui ne sont pas intéressés et crachent juste sur le VE par principe.
Tout d'abord, préambule : j'ai roulé 20 ans en thermique, la dernière étant une A6 3.0 TDI diesel. Je fais (enfin surtout ma femme, puisque je vais au travail en train) >40'000km/an. J'ai aujourd'hui comme unique voiture de famille (3 ados) une S 75D donc je peux commenter sur le sujet.
Je suis le 1er à dire que la plupart des VE actuels ne sont PAS utilisables pour des longs trajets. Il faut 2 choses pour cela: 1/ une autonomie minimum, sur AUTOROUTE (car on parle long trajet) de 300km mini (Tesla; Taycan , eNiro / eKona et à la limite eTron / EQC / i-Pace qui sont vraiment borderline), ET
2/ de la charge rapide (lié à la taille de la batterie et refroidissement) : par exemple, une Leaf ePlus, a une bonne autonomie mais avec un refroidissement par air, malheureusement, la charge rapide tombe
110 euros pour 400 km. Je préfère un bon v6. Dommage, si on veut développer ces voitures, il faut plus d'autonomie et de bornes à un tarif moins cher que l'essence. Sinon ça ne sert à rien.
Vive Kona avec max 19kw sur autororute et plus de 300km.
De plus, La Kona électrique est dans les mêmes tarifs que ce e2008, contrairement à ce qui est dit dans cette vidéo. ( À 17:25)
Pour lancer l électrique faut faire des tarifs beaucoup plus interessant
Les tarifs restent intéressants hors autoroute... et en fonction des constructeurs aussi !
Je n'achèterai jamais une électrique, c'est encore trop tôt la technologie n'est pas mâture, il va falloir attendre quelques années encore.
Merci pour ta vidéo 👍
La techno de certains est TRÈS mature. Ne pas mettre toutes les électriques dans le même panier.
Bon, il est clair que le choix du bon outil pour rouler en électrique et optimiser les recharges est capital, tout comme utiliser la plage 10-80% de la batterie pour une recharge optimisée (vitesse la plus rapide entre ces deux limites - et encore plus rapide entre 10 et 50%).
Sinon, pour ton trajet, voici ce que donne ABetterRoutePlanner pour la e2008 (46' d'arrêt pour recharger) : abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c2d86aa8-bc17-4b00-b821-c804753bc4b4
Et pour la e-Niro (17' pour recharger) : abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=2bc37bf3-fff4-456e-b853-56f6348b0b40
Il est clair qu'à 2h30 de temps de recharge, tu as vraiment pris ton temps pour discuter.
ABP est pas juste : il compte pas bien le temps de sortir de l'autoroute, de te connecter à la borne, et même de la trouver... et il référence encore des vieilles bornes CorriDoor HS :/
@@mac4ever th-cam.com/video/NdJ6fnpQnqA/w-d-xo.html
Merci d'oser dire la vérité sur les chiffres.
Beaucoup pensent encore que la voiture électrique ne coûte rien à recharger, là on connaît bien la vérité, merci !
Ça coute quand tu fais de la recharge rapide sur certaines bornes, personnellement ma e-208 me coute à peine 10 balles par mois en la chargeant chez moi et sur des bornes gratuites.