Tesla supercharger ou Ionity ? 2x600 km pour comparer avec une TM3 (distances, prix, puissance, ...)
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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2024
- Quand on a une Tesla model 3 SR+ ou propulsion, vaut-il mieux voyager confortablement sur le réseau de superchargers Tesla, ou s'aventurer sur les bornes Ionity ? On a fait le test pour vous !
Lors de notre précédente vidéo, nous avons fait l'aller La Teste de Buch (Gironde) jusqu'au Golf de Marivaux en utilisant uniquement le planificateur et les superchargers Tesla, avec les avantages qui en découlent (simplicité surtout) et les inconvénients (détours pour aller aux bornes). Pour le retour, nous utiliserons uniquement les bornes Ionity et allons comparer les deux trajets : distance, temps, puissances de charge, emplacements des bornes, fiabilité, prix, etc ...
** PARRAINAGE TESLA **
N'achetez pas une Tesla sans être parrainé, ça serait trop bête. Si vous n'avez pas de parrain, on est là : www.lachaineev.fr/parrainage_...
** MODELE TESTÉ **
Modèle : Tesla Model 3 SR+ MIC 2021
Batterie : 52kWh utiles environ
Couleur : Blanc
Infos sur le véhicule : www.lachaineev.fr/modele.php?...
** RÉSUMÉ + PLAN **
Retrouvez toutes les infos de ce roadtrip sur notre site internet : www.lachaineev.fr/roadtrip_io...
** LIENS IMPORTANTS **
- ABRP : A Better Route Planner est un planificateur d'itinéraire pour voitures électriques. Bénéficiez d'un mois d'essai PREMIUM gratuit avec le code LACHAINEEV : abetterrouteplanner.com/premi...
- Roadtrip aller Thermique vs Electrique : • 600km voiture électriq...
- Le roadtrip de 600km avec la Megane eTech : • 600km en Megane e-Tech...
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** NOTRE MATERIEL **
Gopro Hero 8 : amzn.to/2ZmWys6
Gopro Hero 9 : amzn.to/3xkPaKj
Ventouses PGYTECH : amzn.to/2ZjD3Rb
Ventouse PGTECH 3 ventouses : amzn.to/3nP9iRO
Micros Zoom F2-BT : amzn.to/3r0PFrQ
** SOMMAIRE **
00:00 : Introduction
02:13 : Planification du trajet
04:10 : Départ
05:35 : Drag race
06:49 : Recharge #1
09:00 : Changement de méthode
10:57 : Changement de méthode #2
13:05 : Recharge #2
16:45 : Recharge #3
21:05 : Debrief & chiffres
#SUPERCHARGER #IONITY #EV - ยานยนต์และพาหนะ
![คณะขวัญใจ - นางสาวขวัญใจ [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/a8zn5pGlRUY/mqdefault.jpg)
Merci pour votre bonne humeur et votre efficacité dans les essais. C'est toujours un plaisir autant qu'instructif de vous suivre. Ma tesla est pour 2023 car vous m'avez incité à franchir le pas en démontrant que finalement, c'est simple et ludique de rouler en électrique. Pour un bagnolard comme moi... V8 corvette et 71 ans, c'est un exploit bravo!
Ton commentaire nous a vraiment marqué, comme quoi on peut aimer les bagnoles et rouler en électrique 👍
Super importants ces comparatifs, merci encore à vous les gars ! Ça régale :D
Avec plaisir 😁
Toujours aussi précis, informatif et drôle : 26:48 : expression mieux que " En vrai" (agaçant) bravo, vous ne l'avez pas dit une seule fois, je vous félicite 👍 . Vidéos toujours de qualité, ça fait plaisir 👌🏾😍😁👍👍👍
😁
Bonjour,
toujours très intéressantvos vidéos,
après c'est un choix soit de rester sur autoroute pour les ionity ou sortir et re rentrer pour les superchargeurs chacun fera son choix 👍
Merci pour vos comparatifs , toujours très intéressant, bonne continuation .
Merci
Merci pour votre ténacité et pour votre méticulosité de vos essais.
Merci à vous
Bonsoir et merci pour toutes c'est explication qui on éclairé ma lanterne 😂et vous êtes toujours au top les gars merci
Merciiiiii ! 🙏
Encore une vidéo au top!! super les gars merci continuez comme ça !
Merci a toi ! 👍⚡
Une vidéo sympa qui démontre bien la différence entre les SUC Tesla et Ionity. Chacun peut se faire son avis sur son futur choix.
Bravo les gars !
Merciiiiii ! 🙏
Salut les gars, vidéo au top, pas trop long pas trop court 😁😁avec des petites mises à jour suite à l'évolution des tarifs, bref ça me conforte dans mon choix de passer sur une Ve, continuez comme ça, toujours très pertinente vos vidéos, merci 👍👍
Merci a toi ! 👍⚡
Mais quelle bonne idée !!!! Vous êtes les meilleurs 😊
Merci c'est cool
Excellente idée cette vidéo et comme toujours très bien réalisée ! 👍🏻
Merci à toi 👍
Rien à ajouter, c'est parfait ! encore...encore
Merciiiiiiii
Très bon ... j'adore serrai intéressant avec les autres fournisseur 👍👍
Vidéo intéressante, merci j'ai appris des choses concernant le planificateur Tesla pour les bornes Ionity 😉
Cool!
Super vidéo, comme d'hab !!! j'adore vos Road Trip (surtout en model 3)
Merciiiiii ! 🙏 Un autre va bientôt se faire 👍
Super vos sujets de vidéos, tjrs traités à fond ! humour et sérieux :p
Bravo aussi pour les audiences, je vois que les vues montent bien, c'est mérité ! y'a de sacrés scores sur certaines vidéos....mais que 17k abonnés !! abonnez vous les gens ! :D
Merci à toi 😊
Petite astuce valable pour beacoup de véhicules électriques... ( même sans l'option préconditionement )
Si vous mettez votre véhicule manuellement en mode perfomances maximales ( Sport sur mon i3s ) votre véhicule va conditionner la batterie pour délivrer le max de perfomances.
En gros, mettre en mode sport 10 minutes avant d'arriver à la borne, me permet de charger plus vite !
Intéressant, je testerai ça cet hiver sur ma Ioniq 5 👍
(Alex)
Merci pour c'est super comparatif et tout ce que vous faites
Merci beaucoup 🙏
Toujours aussi top !
Merci 🙏 !
Mais avec ma LR ce sera le réseau Tesla
Comme toujours un pouce pour une belle équipe.
Merci beaucoup 👍
Merci pour cette vidéo et ce comparatif. Pour info je suis rentré de Paris hier soir direction Brest et les stèles IONITY sur l'aire de la Mayenne étaient toutes occupées (15 minutes d'attente à 21h30). Je valide complètement le côté aire de service avec une Tesla car il est vrai que certains SUC de nuit sont un peu lugubres et où l'on ne peut pas faire grand chose...
La meilleure chaîne pour les ev
Merciiiii
Excellent encore une fois ce type de vidéo !
Je suis sûr que ça énerve pas mal de gens de planifier leurs trajets, mais perso je trouve ça sympathique, stimulant et je prends chaque trajet comme un challenge. L’objectif est de faire mieux que le trajet précédent en peaufinant ses points de recharge, en chargeant de nombreuses fois mais en temps très court, (en augmentant un peu la vitesse 😏🙄..), etc..
Hâte de voir ce joli covering sur la Tesla 😜
Je suis EXACTEMENT comme toi. Et la recharge a la minute ajoutait un attrait au truc, ça devenait un vrai jeu d'optimiser.
@@LaChaineEV clairement !
Salut les gars ! Magnifique cette vidéo retour avec recharges uniquement sur le réseau IONITY !
Normalement ta TM3 Aurait du lancer le pré-conditionnement même en chercher ta station IONITY sur le GPS ! Si je te donne cette info c’est qu’au début du mois de mai j’ai fait 1300 km en tesla model Y avec recharge uniquement sur le réseau IONITY .
Pas besoin d’aller chercher ta borne dans le menu Recharge pour avoir le Pré-conditionnement car celle-ci comprend l’arrêt pour recharges . Un kiff vos Vidéos .
Mon respect les Gars 🫡
Bah 2 fois ça l'a pas fait dans notre cas. Bizarre.
Merci a toi ! 👍
@@LaChaineEV Oui effectivement je constaté cela dans la vidéo . j’ai même regardé à plusieurs reprises en faisant des arrêts sur images lol 😂. normalement la Tesla aurais dû reconnaître les chargeurs IONITY même en saisissant les stations dans le GPS. C’est la méthode que j’ai adopté en allant en Bretagne avec ma famille. Moi qui conduis et ma femme qui saisit les bornes sur le GPS et à chaque fois il y a eu pré-conditionnement de la batterie
Ps: bon boulot vos Tests V.E avec chiffres et tableau 👏😃
dur de faire une vidéo quand les regles changent ensuite. merci pour le travail et le partage.
20:00 De toutes les vidéos que je regarde, il y a quand même au moins 50% d'entre elles où il y a des problèmes avec Ionity. Ça existe avec Tesla, mais généralement lié à la surcharge des bornes et beaucoup moins souvent. Quand tu as ça, le détour de 5 minutes vaut vraiment la peine pour ne pas se prendre la tête. Vidéo très intéressante mais il est clair que je vais continuer à aller aux superchargeurs Tesla.
C'est biasé. Personne ne fait des vidéos si ça marche, les gens se plaignent seulement si ça marche pas.
C'est souvent plus long le détour, genre 6 mn aller, 6 mn retour.
Perso je préfère sortir de l'autoroute, être dans un environnement calme et verdoyant, loin de la cohue des stations services géantes, ou tu payes ton café 2.5€ (j'adore la blague des bonbons à 4€ dans la vidéo !). Par exemple le SuC de Macon avec sa petite ferme et son bord de rivière, c'est juste génial et beaucoup plus reposant que la station total.
@@91noliv question bête, mais justement pour le café, pause pipi etc ça se passe comment aux superchargers ??
@@franckvannier361 Il y a tout sur place. L'accès aux toilettes est bien évidemment gratuit et beaucoup d'établissements font une réduction sur présentation de l'application Tesla
Bravo pour cette vidéo complète ! J’ai appris qu’en 400v, seul les Sucs Tesla balancent jusque 250kW.c’est à prendre en compte si on voyage en LR et via des V3.
Merci, en fait c'est 500A pour 380-400V chez Ionity donc max entre 190-200kW chez Ionity pour les voitures en plateforme 400V, contrairement aux 175kW que j'annonce dans la vidéo.
(Alex)
En terme de chiffre, peut être la vidéo la moins « carré » avec toutes les adaptations après coup qu’il a fallu faire. Elle reste très intéressante. Surtout la partie ressenti
Super Vidéo, Bravo !
Merciiiiii ! 🙏
@@LaChaineEV vos vidéos sont toutes très bien même celle avec Armel (que j'adore aussi) j'aurai surement des question en mp sur insta qui vont venir ;)
Encore merci pour ces explications !!! Et.vive Cazaux 😍
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
@@LaChaineEV j'ai habité dans l'école mon père y était instit jusqu'en 1980
Simple aussi chez Ionity avec le plug and charge... Si la voiture est compatible comme mon Mach E 😎
Super test, merci
Tu as un des rares modèles compatibles comme Taycan, EQS, vivement que ce soit implémenté sur tous les modèles.
(Alex)
Beau boulot, bravo ! Concernant Tesla, le constructeur devrait tout simplement proposer un bouton préchauffage manuel car il n'y a pas que les "superchargers" Tesla et Ionity dans la vie. Sur des itinéraires connus il est fastidieux de passer par le moteur de recherche et le moteur de recherche ne lance pas le préchauffage pour l'ensemble des fournisseurs d'énergie
... L'utilisation de l'auto sur un itinéraire connu ou pour un passage sur un chargeur alternatif serait bien plus simple avec la possibilité de lancer manuellement un conditionnement quelques instants avant d'arriver sur une borne connue de type Total énergie, Fastened ou autre, sans même passer par le navigateur énergie 😉
Pression sur le bouton "préconditionnement" > êtes-vous sûr ? > oui / non > paf le préchauffage est lancé
tesla ne te laissera pas gérer le pré chauffage . c'es plus complexe que du on/off tu risques de vider ta batterie avec un bouton sans savoir ce que tu fais... ce sont des algos complexes et qui sont modifiés dans le temps qui gèrent çà.
Normal d´habiter en vacances pour des touristes. Lol, on vous ❤️. Très bonne vidéo comme d´hab.
Pfffffft 😁
Salut les presque voisins (je suis du côté de tyrosse au sud des landes) je sais que la vidéo a un an. Ma tesla Y toute récente (fin oct 2023 et déjà 6300km, je suis commercial à mon compte) me donne toutes les bornes autour de moi selon la sélection de puissance un deux ou trois éclairs, et si je sélectionne une ionity elle met en route le preconditionnement de la batterie toute seule. Bonne continuation et merci pour tout ce que vous faites !
Oui oui c'est décrit dans la vidéo 👍 mais il manque pas mal de bornes. Et le planificateur n'utilise que les bornes tesla.
Mes deux has been préférés ❤
Merci pour la vidéo !
Il y avait un indice de la couleur du covering sur la pause pour update de la vidéo 🤪
Flûte!
Tiens je l'avais loupée celle là !
La vidéo est ancienne certes mais toujours intéressante à regarder. J'ai bien rigolé en plus d'en apprendre beaucoup. Alex parle vite et avale ses mots mais on comprend quand-même 😊
Merci a toi ! 😍👍
J'aime bien la petite pause pour évoquer l'augmentation des tarifs Tesla, qui ont depuis baissé drastiquement !!!
Clair. Ça change tout le temps, impossible d'être à jour 👍
Bien joué la réactivité sur la mise à jour des tarifs au kWH ;-)
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Super intéressant comme d'habitude , j'adore les conclusions avec des chiffres je trouve ça indispensable .
Dans dans le même genre , en sachant que le 110 km/h max sur autoroute devrait arriver bientot, je rêve du même essai avec la tesla à 110 km/h et à 130 km/h ( quand la limitation le permet).
Et une belle conclusion avec une profusion de chiffres .... le temp , le cout , la consommation , le bilan Carbonne ... l'age du capitaine.
Encore bravo pour votre chaine .
On va attendre. A mon avis c'est pas pour demain.
@@LaChaineEV si c'est pas pour demain c'est bien triste . C'est que nous n'avons pas compris le sens de l'histoire et des échéances écologiques qui arrivent .
Pour rappel et c'est une évidence un véhicule efficient est encore plus efficient quand il roule moins vite.
Ça restera à 130 pour les 5 ans à venir.
@@fredericcalvi251 Bonjour Frédéric,
Il y a les sens de l'histoire et il y a aussi la réalité politique.
Il suffit de voir les levées de boucliers au passage à 80km/h.
Alors je n'imagine même pas la baisse de 20km/h sur autoroute.
Et puis quoi on suit l'argument du véhicule plus efficient quand il elle moins vite certains te répondront qu'une voiture qui roule à 100km/h sera encore plus efficiente, puis 90...
Je ne pense pas qu'un gouvernement aura la volonté de se prendre la tête sur cette problématique avant de nombreuses années. Il va falloir attendre encore quelques catastrophes climatiques.
@@gregorygace Bonsoir Gregory,
Allez je vais oser, le vrai problème c'est l'ignorance , le manque de culture , l'égoïsme, la bêtise ou tout à la fois peut être .
Dans le cas précis de la réduction de la vitesse , non seulement ça coute rien (même aux gilets jaunes) mais en plus on économise de l'argent et "accessoirement" de la pollution.
C'est à pleurer de penser qu'un politicien lambda ne pourrait pas expliquer ce concept si simple même aux gens très très cons.
Pour avoir le préchauffage sur IONITY , il faut rentrer la destination finale ,,, et il faut rajouter arrêt recharge IONITY
J'ai fait mon retour de ski et tous les superchargers étaient remplis comme c'était gratuit. La technique est de mettre en destination le supercharger le plus proche de ton arrêt ionity ce qui démarre le préchauffage.
Bravo les gars pour cette belle vidéo très claire 💪👍
Merci
Bravo, un super boulot, vraiment intéressant. Au niveau du prix, on disait du mal du prix a la minute, et ca semble plus intéressant sur Tesla. Apres, vu que les prix bougent sans cesse, difficile de savoir, y aurait il un comparateur d ailleurs ? Au niveau de la planification, c est quand meme une galère pour le conducteur du dimanche hors suc tesla.. On est a l an 0 de la plannification universelle, genre, je veux aller le plus vite, qu elle est le meilleur choix? Ca risque d etre Google le gagnant au final, comme d hab.
Et en plus on rigolle , encore bravo, kenavo !
A priori, Google sait le faire. On a pas encore testé la dernière version
Prix à la minute c’est intéressant si t’es avec une Taycan, bien moins si t’as une Zoé
C'est fini le prix à la minute, qui était là pour éviter les voitures ventouses aux chargeurs, quand ceux-ci étaient peu nombreux.
Merci pour cette vidéo ! Petite question, possibilité de payer en sans contact sur les bornes ? (via Apple pay ou autre...)
Certaines oui. Pas ionity.
Bien dommage ! merci !@@LaChaineEV
Dommage de sortir la vidéo aujourd’hui alors que ionity annonce un changement de facturation pour juillet 😅 enfin pour la partie prix en tout cas pour le reste cela restera vrai. Continuez comme ça en tout cas c’est top 👍
Toi tu n'as pas vu la vidéo.
@@LaChaineEV si justement j’ai bien vu que vous en parler sur la fin mais ça ne change pas que c’est balo que ionity choisisse maintenant pour changer ses tarifs et surtout sans annonce de comment ça va se passer pour les abonnement 🤷🏻après je me doutais que ça arrivais quand on arrive à des 20c/kWh pour du pro ca sent la vente à perte 😵💫
@@Brom0timol Je suis même à 0,9€/kWh quand je change la Ioniq 5 chez Ionity avec l'abonnement 😉
(Alex)
@@LaChaineEV je suppose que tu voulais dire 9 centimes et si c’est le cas tu arrive à un tarif en dessous le l’EDF pour particulier c’est fou ! Et je suis presque sûr que c’est la raison de ce changement trop d’auto charge à 150kw+ de nos jours et c’est probablement de la perte pour ionity. En passant au kWh ils auront une meilleure maîtrise de la facturation par contre quid des gens qui s’endorme à la borne j’ai pas vu de sanction pour occupation injustifiée comme chez tesla 🤔 j’espère que ça va pas générer des situations de conflits 😱 (j’ai déjà eu une personne qui est resté branché 2h sur une borne totale alors que 5 EV attendait a rungis, au retour le conducteur s’est fait bien accueillir !)
@@Brom0timol oui oui 0,09€ , oups 🤣
Super comparatif. Merci. Pour ma part n’ayant jamais testé Ionity, ce sera en cas de dernier recours. Vous oubliez un détail sur le tarif qui a son importance et qui double le tarif, le prix exorbitant des autoroutes où la plupart des bornes Ionity se trouvent. Alors des services oui, mais à quel prix ? Gain de temps certes, mais conso plus élevée en prime et donc un coût qui rejoint celui d’un thermique. Moralité , pour ceux qui ont le temps, routes conventionnelles , Superchargers, et coût évidemment largement inférieur.
On a suivi le planificateur tesla 👍
Propriétaire Tesla Model 3 LR.
J'ai voulu une fois charger sur ionity, il y avait 4 bornes (3 HS) je n'avais pas de carte, j'ai rien compris sur la seul borne de disponible j'ai reculer de 5m et me suis brancher sur le SUC Tesla qui était présent (V2).
Pour le duel #AirDeService vs #Autre, moi c'a m'est égale, généralement avec Tesla les Suc sont vers des hôtels, on peux aller y faire les besoins sans soucis, on peux manger quelque chose si besoin également (peut-être plus chère qu'une air de service ... mais pas certains)
Je suis pas le voyageur frénétique qui part en vacances en voitures tous les week-end sur plus de 1000km mais de mon expérience, je trouve les SUC plus agréable et reposant que les air de service ou il y a normalement beaucoup de thermique et l'odeur du fuel qui deviens de plus en plus désagréable (le problème sera peut-être le même quand tous le monde sera en EV)
Merci pour ce test comparatif , par contre je vous trouve un peu dur en parlant du parking de l’hôtel Ibis c'est que vous n'avez jamais vu un coucher de soleil sur un parking d'un hôtel Ibis c'est tout simplement magnifique ! 😉
C'est la que j'ai demandé ma femme en mariage !
@@LaChaineEV ça ne m'étonne pas !
Vidéo 10/10 Diction 4/10 on progresse 😜 Va falloir que je l’a re-visionne
haha mince :)
Bravo à vous d’aller à contre courant des aficionados basiques Tesla !
Merci, on essai de voir les différentes possibilités.
xD le CTRL ALT SUPR , tu ma bien fait rire
Smart, drôle, top !
Merciiiiii ❤️
Je vous kiff les gars merci pour vos expériences,
Pour résumer je dirais:
Ta une tesla va sur les SUC
Ta pas de tesla va chez ionity
Dans certains cas, ça reste plus intéressant d'aller chez Ionity avec une Tesla.
@@LaChaineEV 1 an que je roule en tesla model 3, mon prochain long trajet j'envisagerai des ionity pour rester sur les aires de service, tout de même plus pratique que les parking des hôtels avec femme et enfants
top, JC petite question derrière ta tablette c'est un badge autoroute ? merci par avance
Oui !
@@LaChaineEV merci, il est bien détecté à cet endroit ?
Merci encore et encore à la chaîne EV. (Je like et je suis abonné🙂😉). Par contre j’ai une question. J’ai une Telsa et je viens de prendre l’abonnement Passport. Est ce que je le Plug and charge fonctionne alors à 0,39€/kwh ? Ou obligé de passer par l’appli pour avoir ce tarif ? Merci
Non, tesla n'est pas compatible plug and charge.
Et merci 👍
Merci pour la réponse rapide. Obligé de passer par l’appli donc ? Ou on peut avoir une carte et avoir le prix de 0,39€/kwh
merci pour la video , moi je fais mon road trip sur ABRP , je finalise tout , meme les bornes de recharge Ionity si cela me convient mieux et j'envoie mon road trip depuis ABRP sur ma Tesla model Y 2022 avec la fonction "Partage" de ABRP
Je viens de découvrir ça, mais question : si tu fais ça en passant par ionity, ça preconditionne la batterie ?
@@LaChaineEV Je l'ai fait pour mes road trip depuis la Rochelle vers Biscarosse et aussi celui à Mont-de-Marsan et cela a fonctionné, ce dimanche je fais un road trip vers Paris et j'ai prévu mon planning , je m'arrête sur l'aire de service Blois Ménars sur A10 , je te confirmerais cela aussi avec mon retour prévu Lundi .... Mais je te l'accorde cela devrait etre plus intuitif de la part du plannificateur Tesla ... si Tesla va ouvrir les SUC à tout le monde à terme , il faudrait qu'il y ait un retour des autres dans le partage des infos des SUC un échange de bons procédés ainsi tous les VE seront gagnants
@@ManuenTesla je viens de tester, quand je partage, ça me fait juste partir sur la première étape, pas les suivantes. De plus, c'est certain que ça preconditionne pas non ?
Bonjour. Encore un super reportage, merci beaucoup pour votre implication et votre humour.
J'ai reçu le 19 avril 😂😂ma Ioniq5 executive et j'ai fait mon premier voyage de Reims à Royan pour un mariage fin mai au domaine de Saint Palais si vous connaissez (vraiment super endroit). J'ai vraiment apprécié le confort et le silence de cette voiture.
Etant anti-autoroute j'ai pris uniquement des nationales et départementales (comme je le faisais avec mes thermiques et ma Ioniq plugin avant) et sur les 1 700KM (avec les trajets sur place) j'ai une consommation moyenne de 15.6KWh/100km. Un arrêt à l'aller et un au retour (environ 350KM entre chaque arrêt) juste le temps d'aller aux toilettes et de manger, super voyage. Petite question peut-on préchauffer avant d'arriver à un chargeur rapide comme Fastned ou Ionity?
Salut ! Non tu ne peux pas, seule la prochaine version pourra.
Merci pour ce comparatif. Je trouve qu'il illustre un effet de l'écosystème propriétaire fermé Tesla : utilisation super facile quand on reste dans le monde Tesla qui rapporte du chiffre d'affaire à la marque et utilisation galère, en dessous de l'acceptable, quand on veut en sortir.
Pour moi, rouler sur ionity, c'est pas du tout galère.
Salut messieurs, avec ma femme nous faisons tous nos trajets en évitant les péages...
Du coup, les détours vers les SUC Tesla ne sont pas dérangeant...
Mais pour certains Ionity, ne faudrait il pas rajouter pris des péages ?
En tout cas super vidéo, comme d'hab...
La moins chere des Tesla est à presque 50 000€ en ce moment, pas sur qu'eviter les péages fassent sens avec ce type de voiture... A moins qu'il ne s'agisse d'un choix philosophique 😉. Sinon globalement, sauf cas rare, j'ai constaté en Europe que les SUC ne sont généralement pas si éloignés des autoroutes que ça...
@@gregft1979 possédant notre modèle 3 depuis plus d'un an, notre véhicule ne nous a pas coûté ce prix là, et le choix de ne pas vouloir prendre les autoroutes payantes est bien économique avant tout, tout comme le choix d'une VE...
C'est donc pour cela, que le fait de prendre en compte le coût des autoroutes serait intéressant dans le calcul des coûts de trajet, lorsqu'il est obligé pour utiliser le réseau Ionity, alors que pur les SUC Tesla on peut les éviter...
Et ce n'est pas parce qu'on roule en Tesla qu'on a les moyens de jeter l'argent par les fenêtres... 😉
@@charlesbonnefont2905 je vais élargir : ca ne fait aucun sens *pour la grande majorité des propriétaire de ce modele*. J'ai également acheté la mienne il y a 1 an alors qu'elle était au plus bas (35k environ apres aide de l'état) ; Il y a une différence entre de vraies économies (carburant etc), pour laquelle je l'ai acheté, car je ne roule pas sur l'or, et des économies de bout de chandelle type péages - à moins moins bien sur de prendre l'autoroute très souvent. Mais pour la majorité des français les autoroutes payantes (donc hors agglomérations) c'est à 90% pendant les vacances donc qques fois par an, c'est surtout ce cas de figure général que j'adressais, pas votre cas à vous.. 😉
C’est bizarre pour le paiement ionity, moi je fais avec l’appli ça prend 5sec, il te localise tu cliques le numéro de borne et tu payes avec la CB qu’il garde en mémoire où Apple Pay mais avec 1€ de frais …. Les forfait ionity on baissé il me semble . Le contenu est TOP merci les gars super vidéo très intéressante… la pause est fini , petit café et je repars bosser .
Pas de frais avec Apple pay c’est simplement un pré paiment
Salut, vidéo très apprécier comme d’habitude.
Pour la couleur de la Tesla elle est devenue grise non ?
Car sur l’écran d’accueil de on voie durant le road-trip qu’elle est blanche. Alors que dans la séquence que tu a fait concernant le % de batterie a destination. La couleur de la voiture est devenue grise. Sachant que maintenant on peut modifier la couleur de la voiture sur l’écran c’est ça que j’ai déduit ahah
Ils me saoulent ces internautes trop perspicaces 😁😍 bravo !
@@LaChaineEV ahah désoler d’avoir tout découvert 😅😉
L avantage dès suc tesla , c est de découvrir des endroits et le faite de scindé les parcours autoroutiers, ça diminue le prix des péages 😉
Ce serait bien de faire une vidéo sur les différentes cartes de paiement 🤔.
Pas notre truc 😁
Teslasympa
Beau boulot pour toutes ces mesures et constats.
Mais je crains que le sujet soit tellement évolutif, que la vidéo ne sera pas longtemps d'actualité.
Ionity est passé à la facturation au kWh mais ça vous en parlez bien, il faut aussi voir qu'il y a des fluctuations de prix du côté de chaque opérateur en permanence.
Les nouveaux superchargeurs V3 qui poussent en ce moment comme des champignons sont quasiment tous à proximité immédiate des sorties d'autoroutes, fini le temps de trajet vers des V2 paumés.
Ça rentre aussi en compte dans les futurs temps de trajets ;)
En clair, Tesla va corriger son seul défaut qui est la localisation de certaines bornes loin des autoroutes 👌🏼
@@valentingarampon3679 oui, les V2 commencent à être un peu datés, c'etait avant l'explosion de la marque avec la Model 3.
@@kakoulak ça montre à quel point ils étaient (et sont encore) en avance
@@valentingarampon3679 quoi qu'en disent les anti-Tesla, quasiment tous les propriétaires de VE capables de voyager attendent avec impatience l'ouverture globale des superchargeurs à toutes les marques. Leur taux de disponibilité, de fiabilité et la simplicité d'utilisation met tout le monde d'accord. Même l'offre de services aux alentours est souvent pas mal....personnellement je préfère emmener mes enfants dans les WC d'un hotel Mercure qu'une aire crasseuse d'autoroute ;)
Le tarif est un facteur secondaire dans le cadre d'une utilisation exceptionnelle sur la route des vacances par exemple, la tranquilité d'esprit passe en priorité.
Alors je ne suis pas du tout d'accord 😁 1) avec tesla tu sais jamais vraiment sur quel sorte d'arrêt tu vas tomber. Les services sur place sont plus élégants souvent, mais plus limités aussi. 2) le parcours clients en non Tesla est bien plus pénible qu'une borne ionity ou autre avec cb et/ou carte type chargemap. 3) le nombre de stations thp va exploser dans les prochains mois, avec enfin des bornes performantes et fiable.
Bravo pour cette vidéo ! Dommage que vous ne restez pas suffisamment longtemps sur l'écran de la Tesla afin de nous montrer les indications y figurant ?? Quelle carte de recharge avez-vous utilisé ?
Je le dis dans la vidéo, newmotion.
@@LaChaineEV on l’entend à peine 😥 merci
@@LaChaineEV svp quelle est la commission prise par la carte shell in motion ? (par session de recharge et par kwh)
Bonjour, et attention pour le prix il y a un autre paramètre : la carte utilisée. En effet si vous prenez Chargemap sur Ionity c'est un peu plus cher que des cartes comme Kia (qui fait partie du consortium Ionity) ... En dehors d cela chapeau pour le job !
Carte Kia ... la première année uniquement ?
La carte Kia ou Hyundai est gratuite la première année avec un tarif de 0,29€/min. J'ai eu 2 ans avec la version de lancement P45 de la Ioniq 5.
(Alex)
@@LaChaineEV Moi j'aurai ma Ioniq 5 après juin donc pas d'abonnement gratuit, je suis un peu déçu je ne l'ai appris qu'il y a quelques semaines :-( Parfois certains oublient de dire que le super prix de recharge de leur voiture est temporaire, c'est donc faussé vs le prix Tesla par exemple. C'est pour cela que je répondais à @Philippe Aucoin
Quoi? Terminé l'offre d'abonnement ionity avec l'achat d'une ioniq neuve ? T'es sur ?
Salut les gars,
Est-ce que vous pourriez faire une vidéo comparatives des différentes cartes de recharge ? avec une comparaison par carte et par réseau de charge.
Typiquement une ChargeMap est prise en charge presque partout mais avec des commissions plus élevées que d'autres (sur Ionity par ex)
Merci d'avance et continuez comme ca :)
Salut. Trop complexe, trop changeant, trop relou surtout 😂 ça existe pas sur youtube déjà ?
@@LaChaineEV ben si ca existe déjà. mais un peu daté
Pour la covering de le Tesla, je pencherais pour un gris métallisé comme dans l’interface qu’on aperçois !?
Sinon, vous êtes un duo qui résonne super bien !
Tu verras la semaine prochaine ! 😁
J'aurais dit pareil lol
Bonjour, super vidéo comme d'habitude, merci. Petite question: vous ne rechargez sur Ionity que par la carte, est-ce que c'est parce que l'App ne marche pas? Je souhaite m'abonner chez ionity mais si l'App ne marche pas bien, c'est sans doute pas une bonne idée...merci pour vos infos.
L'app marche très bien 👍
@@LaChaineEV merci pour votre réponse rapide. Je l'ai essayée lors de mon premier voyage en EV en sept 2022 et c'était la catastrophe car l'enregistrement de ma carte de crédit ne fonctionnait pas. Si il faut à chaque fois passer par 3D secure pour payer ça ne me paraît pas très pratique ni robuste comme moyen de paiement. Merci encore pour vos précisions sur ce sujet si possible.
@@LaChaineEV ou est-ce qu'il vaut mieux utiliser Google pay plutôt que la carte de crédit peut-être ?
Bonjour
Moi j’ai la carte Shell Recharge… accès à toutes les bornes … j’ai rentré mon compte bancaire dans l’application et je suis prélevé directement… rien a faire !!! Pas de code ni rien… il suffit de plaquer la carte sur la borne pour avoir accès !!
@@fredericp2740 merci pour votre réponse. J'ai essayé une station Shell recharge samedi matin... Très mauvaise exp je trouve, la carte chargemap ne passe pas, pas de paiement carte bancaire comme chez fastned. Pas top top, je suis allé ailleurs et n'y retournerai plus. Finalement mon trajet de 700km s'est résumé à deux charges sur V3 Tesla. Expérience parfaite pour ma situation spécifique de récent propriétaire d'une Tesla.
Premier parcours de 1000 km en TM3 propulsion en vacances d’été sans préparation, sans attente avec jusqu’à 24 stèles V3 ouvert à tous,sans problème,des super rencontres dans des lieux différents et des factures instantanées sans oublier de payer la 1ère!
Bref je ne cherche pas aller ailleurs d’autant plus que l’on peut se permettre de changer la programmation des charges vue le nombre de Suc Tesla !
Merci pour votre travail sérieux et objectif et bravo pour vos prochains challenges EV mais dommage que
Hyundai arrête la Ioniq 28…
Essaye les autres chargeurs, c'est sympa aussi 👍
bonjour la chaine ev, petite question, le fait de sortir et de rentrer sur l'autoroute à chaque recharge, cela doit influer sur le prix total des péages ??
Oui mais je t'avoue que j'ai pas regardé.
Intéressant comme comparatif, mais du coup il faudrait le refaire en juillet pour voir les changements. Je suis surpris du prix quand même, je m’attendais à plus d’écart par rapport à une voiture thermique. Dans votre vidéo précédente avec la Skoda qui ne consommait quasi rien l’écart n’était vraiment pas énorme, et même si je compare à ma voiture, une essence qui consomme dans les 6,2L/100km, ça m’aurait coûté dans les 70-75€ au prix de l’essence en ce moment.
C’est ce qui me fait encore hésiter sur les voitures électriques, je trouve que le système de chargeurs n’est pas encore tout à fait au point (le top ce serait les superchargeurs tesla sur les aires d’autoroute), et je me dis que si demain le prix du kwh augmente beaucoup (ce qui risque d’arriver, si dans quelques années il y a plus de voitures électriques que thermiques, on risque de voir le prix du kwh augmenter et le prix de l’essence baisser) ça ne sera plus si intéressant que ça.
Bon, il reste quand même tous les autres avantages des voitures électriques (fiabilité a priori, silence du moteur, pas d’odeur de mazout, pas de fuites d’huile)
N'oublie pas que là, on parle des tarifs sur autoroute. A la maison, c'est 3€ les 100km dans la vie de tous les jours.
@@LaChaineEV ah oui c’est vrai, c’est là toute la différence…
Salut, la vidéo tient compte du passage au kWh chez Ionity ? Je sais que vous aviez préparé la vidéo avant l’annonce du changement de tarification
On a fait une update oui.
@@LaChaineEV cool 👍🏻
taurait pas pu préchauffer avec les sexy buttons?
super la vidéo, hyper utile car je fais souvent la traversée Espagne-Suisse et le plus chiant c'est sortir de lautoroute payer le péage et reprendre un ticket quand tu reprends lautoroute après la charge
J'avais pas les sexy buttons à l'époque 👍😂
Salut les gars ! Une remarque et question pour Alex : J’étais en train de relire les tarifs via le service ChargeMyHyundai et qu’elle ne fut pas ma surprise de découvrir leur (mauvais) tutoriel de comment activer le plug n charge. Sauf que perso, je ne vois pas ce truc dispo pour ma IONIQ5. Est ce que tu as plus de chance avec la tienne Alex ? (Ça réduirait le temps de trajet de quelques précieuses secondes)
Les Hyundai ne sont pas compatibles plug and charge à ma connaissance.
Seuls quelques modèles le sont comme la Taycan, l'e-Tron, la Mach E, EQE, EQS et quelques autres.
Alex
@@LaChaineEV Je viens de trouver l'information : Hyundai lancera le service de plug n charge en Q2 2023 avec la IONIQ6. Il n'y a pas encore d'information disponible sur les modèles rétro compatibles. Mais la fonction se fera logiquement au travers du service Charge My Hyundai. Tu peux voir ces informations sur la page européenne présentant le service ChargeMyHyundai.
Bonjour à vous deux et merci pour vos vidéos toujours super ! Je posséde un kona 64 KW et cette été je vais me rendre de SAINT QUENTIN 02 à QUEIGE 73 donc environ 650 à 700 Kilomètres attention je précise que je n'emprunterai pas les autoroutes à péage !
C'est la première fois que je vais faire un long parcours avec nécessité de recharge (que je souhaite rapide) mais je n'y connais rien (j'ai prés de 60 ans et tout ça n'est pas ma tasse de thé) ; pouvez vous m'aider ou tout au moins me diriger pour obtenir de l'aide ! MERCI . Et surtout continuez !
Regarde notre vidéo sur abrp.
Question sur l'abonnement Ionity : est il envisageable de le prendre puis d'arrêter (par ex dans le cs de départ en vacances) et le reste de l'année on charge à la maison?
Yep désormais ça fonctionne comme ça.
Slt les amis c’est super cool 👍👍👍👍
Merciiiiii ! 🙏
Je suis très en retard par rapport à la vidéo mais j’ai été hyper intéressé par la petite précision à la minute 22, à savoir qu’on ne peut charger une tesla à 250 que chez Tesla, et pas chez les autres, qui seraient limités à 175.
Ça serait intéressant de savoir, en fonction du modèle de voiture, la puissance maximale qu’on peut aller chercher dans les stations les plus répandues
on sait si ça s'est amélioré chez Tesla depuis ? notamment pour la recherche des bornes autres que les SUC. Merci
Oui il y a plus de bornes clairement.
@@LaChaineEV non je voulais dire au niveau de la planification Tesla sur autoroute avec des bornes autres que des SUC (histoire de rester sur autoroute)
@la chaîne EV par rapport à mon message posté il y a quelques minutes. Ma motivation est la baisse du prix de l’abonnement chez Ionity et l’augmentation des prix chez Tesla. @JC tu as choisi quoi maintenant que les prix ont évolués ? Merci
Tjs shell recharge. Je voyage peu et je m'arrête où je veux 👍
32:37 Presque 2 ans après votre test, j’ai eu exactement ce problème dans cette même station samedi dernier: j’ai dû changer de borne 2 fois car la charge était limitée à 30kW. 😅
J'adore vos vidéos, malgré que le collègue avec la barbe parle un peu mâchoire fermé, (pour un étranger que moi c'est moins compréhensible et il parle souvent trop vite) mais a part de ça c'est très professionnel! Je l'apprécie vos efforts. Je sais qu'il est hyper difficile mais mieux vaut de prendre deux Tesla de même autonomie et éviter les SUC avec la premiere, et allez uniquement au SUC avec le deuxième. Je sais qu'il est difficilement réalisable mais on peut les comparer comme-ca (et c'est plus facile peut-être pour vous aussi). Moi je préfère aussi les aires de stationnement pour allez au toilette. Bon ça peut paraitre imbécile, mais si on a fort besoin d'y aller (diarrhée) il est impératif qu'un tel équipement soit a notre dispo! :D
On fera ça un jour je pense.
Pas mal du tout le format road trip. Mais manque plus que pleins de voitures qui font le road trip en même temps et la au top du top, Tf1 et M6 non qu'à se tenir mdr
Merciiiiii ! 🙏
J'ai eu une ioniq 5 rwd lr jusqu'au mois de fevrier de cette année pour ensuite passer au TMY LR. Sans abonnement (je ne supercharge pas assez souvent), jetais toujours entre 70-90 ct/kwh chez ionity et plutot ente 35 et 50 ct chez Tesla. Avec la difference de conso (21 sur autoroute par temps froid avec TMY et 28 pour la hyundai) x la difference de prix, je suis a environ 8-11 € pour 100km avec tesla+superchargeur et 15-21 € aux 100 avec hyundai sur ionity. Soit 2 à 3x plus cher.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
"oh il a une tesla blanche cest super rare " 😂 j'adore
N'empêche elle est canon en blanc 😊
😂
Aucun moyen de lancer le préconditionement à la main ? Sinon, ça chauffe la batterie à quelle température ? Faut il le faire l'été aussi ?
En été non, pas utile. A la main, si c'est possible, avec le sexy buttons : th-cam.com/video/uYc_9b_cVO8/w-d-xo.html
Votre petite feuille de road book , vous en avait pas à dispo à télécharger ?? On pourrait presque vous en faire suivre sur certains trajets que nous faisions voir un peu les donnés de chacun ..
docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQCJW8u-HUV1tLvt8Pf1NnugnO3SB76TASCo1wJmYVvphEf5T--gcXyIQ8Ah-flRklbXD5wYS-Sm8Jk/pubhtml?gid=0&single=true
@@LaChaineEV super merci .... je viens de relire mon commentaire entre les fautes et les corrections automatiques, j’ai les yeux qui saignent tout seul .... merci les gars ... pour les congés fin août j’ai un road trip .. Toulouse -Orléans .. Orléans - perros guirec .... perros - toulouse ... je vais tenir à jour le carnet de bord et comparer avec vos conso le jour ou vous faites un ioniq challenge avec un enyaq ..ça pourrait être sympa pour la chaîne avec peut être des volontaires de balancer des trajets de divers véhicules d’abonnés voir si les conso sont proches et l’état des charges ionity à divers moment de l’année aux quatre coin de France ... est que ionity bride bien les puissances ?? Très bonne question
Bonjour, ne voyageant très peu souvent, quels chargeur me conseillez vous? Cordialement Eric.
Ionity / fastned / electra / tesla pour tous
Top ce test, on peut pas lancer le préchauffage manuellement ?
Merci ! Non impossible. Le système doit savoir quelle est ta destination pour ne pas trop consommer en preconditionnant.
@@LaChaineEV Ah d'accord, merci de votre réponse les gars, mais du coup ça veut dire que l'on peu pas lancer de préchauffage pour recharger à la maison ?
Pas besoin. Le preconditionnement c'est pour taper des grosses pointes aux chargeurs dc. 7kw a la maison tu les auras toujours 👍
La tesla enregistre les point de recharge au fur et à mesure que tu te branche. Je pense que réellement la prochaine fois que tu feras ce trajet sa préchauffera et sa pourra planifier correctement
Qu'est-ce quelles sont agréables vos vidéos à regarder ! ça donne envie de rouler en électrique et d'abandonner mon Hybrid !
Just do it!
Oui lancez vous !! Ev c’est top
je suis en phase avec vous, une station de recharge avec bonbons à disposition et sandwich, je vais souvent en Vendée et il y a qu'une station de service sur autoroute qui propose des bornes tesla, avec pose pipi à volonté lol.
D'ici quelques années, je pense que l'on ne choisira même plus son réseau de bornes. On s'arrêtera où ça nous plaît.
Alex
Comment ça se passe pour la programmation du pré conditionnement de la megane ?
Avec son programmateur il doit sûrement falloir faire comme chez tesla pour lancer le conditionnement
Ca se fait automatiquement, sans aucune information.
C’est ce que j’ai vu sur les vidéos de la megane 😌.
Pas d’informations comme sur tesla avant .
Mais pour être sûr qu’elle se lance y’a t’il une manipulation à faire comme shunter la borne comme JC a fait pour la ionity.
J’ai vu Max d’automobile propre dire que sur là tesla il fallait environ 40 pour que les conditionnement se fasse et qu’il avait relevé un bruit et un pic de consommation au lancement de celui ci .
D’où mon questionnement pour savoir car j’ai vu qu’avec la megane ce n’était pas toujours facile de choisir les bornes que l’on aura décidé sur charge Maps ou ABRP
La prochaine sur les stations Allego (Carrefour) avec 1h gratuit ? :D
On vou s a vu recycler des séquences de la mégane sans rien changer !! :D Sinon les prix ionity avec abonnement ne semblent pas intégrer le prix de cet abonnement ?
Cela ne serait pas juste car tu peux faire d'autre trajets et donc diminuer le coût de la carte. Par exemple il peut être intéressant de prendre l'abonnement qu'un mois l'été avant de descendre en vacances , ainsi les 18€ se trouvent divisés entre l'allé et le retour, ce qui serait plus rentable.
C'est 12 mois mini l'abonnement...
Et sur la Ioniq 5, comment faut-il faire pour le préchauffage de la batterie avant la recharge ?
Attendre la prochaine version, 😁
Vous utilisez quoi comme badge, un universel ? Est ce que celui de chargemap est bien ?
Moi shell recharge
Moi c'est badge Hyundai et chargemap en joker.
(Alex)