ABRP vs CHARGEMAP ! 450km pour comparer les 2 planificateurs sur mobile !
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2024
- Comment comparer l'efficacité de 2 planificateurs différents ? En l'utilisant sur un même trajet, au même moment, sur les mêmes voitures, si possible avec une petite autonomie pour les pousser dans leurs retranchements ! C'est donc parti pour 450km avec les deux stars de cette chaine : nos petites Ioniq 28 !
** PLANIFICATEURS TESTÉS **
- ABRP : bit.ly/3T9q4bm / Profitez d'un mois gratuit avec le code LACHAINEEV : bit.ly/3TumDvL
- CHARGEMAP : bit.ly/3Tml5DW
** LE CLASSEMENT ACTUEL DES PLANIFICATEURS **
Le classement complet est ici ! Passez votre souris sur les icones pour comprendre nos notes !
bit.ly/3ovbZqV
** DONGLE ODB2 **
ODBLINK CX compatible ABRP :
- Site officiel : bit.ly/3T7I3z0
- Amazon : amzn.to/3ELgTJG
** BONNET **
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L'appli : bit.ly/3S7qg9A
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** NOS CARTES DE RECHARGE **
- Chargemap : bit.ly/3yJtoBZ
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- Shell recharge (Newmotion) : bit.ly/3D0xqZ2
- ChargeMyHyundai : bit.ly/3D2god4
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** SOMMAIRE **
00:00 : Introduction
02:09 : Customisation d'ABRP
06:23 : Connexion ABRP + OBD2
07:40 : Customisation CHARGEMAP
11:42 : Départ
13:00 : Première recharge chez @IONITY_EU
20:12 : Recharge chez @tesla #1
27:00 : Recharge chez @tesla #2
29:00 : C'est le drame
33:18 : Recharge chez @IONITY_EU Saugon avec Bonnet
37:50 : Chiffres
39:20 : Nos avis sur les 2 planificateurs
#CHARGEMAP #ABRP #PLANIFICATEUR - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Final](http://i.ytimg.com/vi/TK2mu-8yBFU/mqdefault.jpg)
Bravo les mecs d'avoir ressorti les anciennes 28, c'est vraiment des tueries d'efficience. Ben pour moi, c'est basé chargemap pour connaître les bornes (la communauté c'est cool). Avec la Kona, c'est vrai qu'on a plus de marge dans le bas des %, donc planification by myself et ça va bien comme ça, finalement un peu comme avec une thermique !
Merci
En plus d’être très pédagogues, vous formez un excellent duo comique.
Continuez! 👍
Merci 😀
Merci a toi !
@@LaChaineEV Oui, merci à vous, l'ambiance est top, on a l'impression d'être avec vous dans la bagnole.
Vidéo très utile! Un classement annuel des planificateurs serait une bonne idée!
C'est tellement long à produire !😂
@@LaChaineEVtrès long à produire qui plus est le résultat il y a de fortes chances que ça soit celui de Tesla en première ligne
@bernardgombault il y a de fortes chances que ça soit Tesla qui gagne en planificateur
Très utile d'avoir fait ce comparatif et que les constructeurs de VE pensent à intégrer un planificateur dans les nouveaux modèles et a l'installer en mise à jour sur les modèles existants. Merci à vous deux pour votre bon humeur
Merci a toi ! 😍👍
Merci pour votre partage, c'est exactement les mêmes points que j'ai noté pour les 2 applications... Vous avez tout maintenant pour développer une meilleure solution, vous auriez au moins un client 😊
Ajouter le prix en fonction des abonnements et tout est OK 👍
J'attendais ce comparatif en condition réelle. 👍 Merci très bonne vidéo.
Merci
Quand je vois tous les paramètres que vous programmez, et cela grâce à votre expérience/expertise, punaise, ça ne donne pas envie de passer le cap de l'électrique sur grands trajets ..... merci en tout cas pour cet exercice intéressant
Après, d'un autre côté, on peut oublier nos connaissances en embrayage, fap, sp98, vanne egr, courroies en tous genres... 😂
Super comme d'habitude !!!!! Merci pour ce comparatif très pertinent 👍
Merci
Impatient de voir le résultat de ce comparatif de planificateurs effectué avec les deux Ioniq!
👋 Félicitations pour ce comparatif 👍 Je me lasse pas de regarder vos excellentes vidéos 👌
Oh merci beaucoup !
Sur les longs trajets en zone inconnue j'essaye les deux avec une préférence pour CM. j'aime beaucoup les notations des bornes, elles m'ont souvent évité le pire, la communauté est une énorme plus en prévenant pour les bornes officiellement "on" mais qui soit sont en panne soit chargent beaucoup moins vite qu'officiellement.
Néanmoins l'idéal serait que CM ait le temps réel et le guidage + la prise en compte du trafic pour zapper automatiquement les arrets devenus inutiles du fait d'un ralentissement ayant ménagé la batterie (comme dans la vidéo)
Quel plaisir de revoir vos 2 ioniq 28👍...et un grand bravo pour cette vidéo 😉!!
On ne verra plus la mienne, elle a été vendue le weekend dernier.
Alex
@@LaChaineEV ah mince🥲 je lui souhaite que du bon !!😉
Encore une super vidéo comme d'habitude.
Pour ma part je procede comme vous dites à la fin de la vidéo, c'est à dire planification avec ABRP ou chargemap, et je rentre manuellement la destination de chaque borne dans le GPS de la voiture pour le pré-conditionnement( Audi Q4).
Merci
Les gars vous êtes au top du top !! Continuez comme ça.
Merci beaucoup
Belle découverte que votre chaîne ! du coup je regarde toutes les anciennes vidéos je viens d'acquérir une Spring et je vois qu'elle est quand même bien placée en autonomie même si rapport à son poids elle devrait faire bien mieux mais elle est quand même super cette petite auto low cost qui en donne beaucoup pour son prix.. Merci à tout les deux des fois on dirait qu'on est dans l'arme fatale avec vos différences et vos points communs c'est très amusant de vous écouter et techniquement au top merci !!!
Merci a toi ! 👍⚡
En résumé, il y a encore du boulot…bon courage
Vraiment merci pour vos videos !
Bravo les gars, j'ai pas de VE, mais après votre vidéo j'ai installé ABRP sur mon tel, car l'appli est grave bien et ca permet direct de se faire une idée des futurs trajets avec mon hypothetique futur VE. Appli assez dingue niveau granularité des infos dispos! Un grand merci à vous 2.
👍 T'es dans l'informatique non ? :D
@@LaChaineEV heu oui pourquoi ? :D
Merci pour la vidéo, les points forts et les points faibles, ça nous évitera à nous novices, de découvrir par nous même ces pb !
Continuez les vidéos les gars, c'est très rassurant et encourageant pour passer à l'électrique !
Ma titine arrivera d'ici un petit mois, j'ai hâte !
Merci a toi ! 👍😍
Bravo les gars de prendre autant de votre temps pour faire tous ces tests . Chapeau
Merci, j'ai bientôt plus de congés alors qu'il reste 6 mois avant les nouveaux 😁
(Alex)
@@LaChaineEV Tout plaquer pour vivre de la TH-cam Money , c'est l'objectif qu'il faut que vous vous fixiez 🤣🤣
On ne se fixe rien, on se fait plaisir et on verra ce qu'il adviendra.
On a la chance de pouvoir concilier les deux pour le moment.
(Alex)
@@LaChaineEV C'était pour plaisanter, on sait tous qu'une fois le million atteint , ça va finir à Dubaï à rouler en V12
La vidéo est génialement réalisée bravo les gars !
Merciiiiii
Merci pour vos super vidéos hâte de découvrir...
Thx
Superbe comparatif merci pour cette belle vidéo
Merci à toi 👍
Je trouve ça dommage d'avoir voulu utiliser le gps de ABRP, ça fausse le test, le but était de tester la planification, et ChargeMap n'a pas de GPS ! Vous auriez dû utiliser Waze ou Google Maps pour les 2 ! Sinon test intéressant :)
Super les gars !!!
C'est vrai qu'avec ma Tesla Model 3 je ne stresse pas, je mets la destination et je la laisse faire !
Et en plus maintenant on a plusieurs choix d'itinéraires sur le planificateur !
C'est vrai Yoann. Mais c'est plus long via les superchargeurs, parfois dans des endroits pourris comme des parkings d'hotels, et maintenant, c'est aussi plus cher.
@@LaChaineEV oui tout à fait d’accord avec toi mais faisant très peu de long trajet, je ne m’embête pas 😉
Super vidéo comme d'hab ! 😉👍🏻
Merci jag !
Cool ! impatient de voir les différences, et si ils arrivent à tomber sur les consos des voitures ? 😅 Bon, avec un dongle ODB2, forcement, c'est plus facile !
Bravo ! Top comme comparatif cela manquait ! Oh et en plus chargemap vous répond donc c'est cool, vous voyez que vous êtes pris au sérieux :D Sinon avec ABRP je pense que l'on peut aussi partager le parcours avec un vrai GPS (dans les options d'itinéraire vous pouvez partager) vers --> Google Maps, Map, votre Tesla, etc... ;)
C'est vrai, mais pour avoir testé avec tesla, ça envoyait que la première étape.
@@LaChaineEV Ah oui en effet ce n'est franchement pas au top. Vivement qu'un jour Tesla ouvre un peu plus son interface.
Très bonne video . Toujours aussi pragmatiques. A deux c'est mieux !!!
Un grand merci !
Toujours top les gars!
Merci
vous nous régalez les gars continuez !
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
Merci pour la vidéo (encore une fois...).
Encore une bonne idée de tester les capacités des planificateurs.
Merci
Bon, pas trop de commentaire pertinent donc je me lance.
Depuis 3 ans j'utilise ABRP avec ma ioniq28, avec de l'itinerance quasi toutes les semaines.
Le routage utilisé par ABRP est base sur le projet OpenStreetmap, sorte de wikipedia de la carto. Donc tout changement de sens peut etre corrigé dans la minute !
ABRP est bien capable d'apprendre par ailleurs la conso de la voiture, pour en tenir compte lors d'une planification.
Merci pour le test de Chargemap, que je ne connaissais pas, et qui au vu de vos commentaires beaucoup de travail pour revenir au niveau.
Bon c'était super.
Merci les gars
Merci
26:57 j'avais cru entendre la première fois que vous trainiez tous les deux enceintes 😂 En tout cas, merci pour ce REX. Je suis bien content d'avoir choisi une Tesla. Tous les emmerdes que vous avez eu m'auraient fait revenir direct au diesel 😂
Merci pour cette nouvelle vidéo ! 👍
j’ai testé une fois ABRP comme planificateur / GPS pour aller de genève à Bourges via Macon: plus jamais 👎 il m’a fait prendre un détour par une route de campagne toute pourrie sans raison - j’ai re basculé sur waze par la suite. mais comme planificateur avant de partir il est plutôt performant je trouve.
C'est exactement ça !
Très sympa et merci pour le code promo 👍
Salut les gars
Merci pour la vidéo
😉😉
Merci
Ouarff, merci pour cette vidéo, grâce à votre périple explicatif, tant avec l'utilisation des applications dédiées, que le nombre aberrant de cartes d'abonnement nécessaires pour ne pas dire indispensables, et autres gps déboussolés, ma conclusion c'est que je roulerai aux carburants fossiles jusqu'à leur dernière goutte. 😁
Tu fantasmes mon cher. Une carte suffit. On en a tous plusieurs pour optimiser, mais ça, c'est parce qu'on est joueur.
Très belle vidéo. J’ai une Megane e-tech et pour aller en vacance j’ai fait Reims - st tropez et le planificateur de la Megane malgré mes préférences m’envoyer sur des bornes chelou alors j’ai mis ABRP mais part contre comme le disais JC, j’ai rentrer manuellement à chaque fois dans ma Megane la prochaine borne que ABRP m’indiquer comme ça le pourcentage de batterie était bien gérer part la voiture
Nickel
Excellente vidéo à nouveau !! Un grand merci !! Ma conclusion serait de dire que les planificateurs ne servent pas à grand chose, surtout quand tu connais bien ta voiture (kona 64 ici)
Quand même, difficile de s'en passer
Avec des paramètres différents bravo la comparaison.
Bravo a vous deux, super vidéo encore une fois. Est-ce que vous avez prévu une nouvelle vidéo comparative des réseaux de charge (vu que ça a changé par rapport a la première) en y incluant peut être d'autres fournisseurs que Ionity et Tesla?
On a pas assez de réseaux différents chez nous.. '
ok merci
Hello
Bravo pour vos tests toujours très efficaces!
J’ai une Megane 60 ev130 et j’ai fait mon premier road trip de 750 km Paris Clermont Ferrand arrêt puis St roman de codieres dans les Cévennes méditerranéennes !
3 recharges dont 1 de 100% avec unique Google !
J’ai testé abrp très complexe mais pro ! Charge map , simple mais perfectible (itinéraire pas logique et pas optimum)!
Et refus obstiné de s’arrêter à une étape borne ionity à une distance optimum à Bourges !
Google est vraiment efficient sur les bornes et les temps de recharge.
Bref un voyage super serein et au budget énergie économique : à Clermont je me suis rechargé chez Leclerc avec une 22 kw à 100% pour 0€ .
Sans parler de la qualité routière de la megane… topissime pour moi sur autoroute et en montagne … petite départementale sinueuse !
Donc je recommande.
Encore merci pour vos tests ils m’ont conduit à choisir cette voiture !
Merci pour ton retour !
Pour mon road trop estival, j'avais tout préparé avec abrp, version premium avec AA + dungle. Finalement, trop de plantage et gps aux fraises. Je me suis rabattu sur Charge map, et ça fait le taf. Grosso modo avec l'habitude, je zappe une recharge sur 3. En tout cas, encore merci pour cette vidéo. Toujours un plaisir 👍
Merci
Belle confrontation @@LaChaineEV : d'un côté Alex sur ABRP idéal pour les fanas customisation et geek autodidactes à la recherche d'outils optimisés (suivez mon regard 😋), de l'autre JC sur Chargemap idéal pour faire écho à la simplicité de l'écosystème Tesla 😇et tenter de l'exporter de l'autre côté du monde des EV, là où les bornes, les modes paiement, la fiabilité sont hétérogènes ou aléatoires 😶🌫... Chargemap vise un minimum d'écrans et de sous-menus 🤓(ils ont d'ailleurs été contraints de revoir l'interface du planificateur pour les préférences de réseaux), là où ABRP accumule les fonctionnalités depuis plusieurs années avec des menus en cascades 🧐, qui apparaissent anxiogènes 😱pour le commun des conducteurs non converti... alors que ce n'est pas si mal construit, en toute honnêteté.
Je suis d'accord, ABRP a longtemps été en retard et désormais qu'il a tout en main, il fait face à une lourdeur des fonctionnalités qui "tirent" sur les ressources du smartphone, sûrement par manque de conciliation dans le code entre économie en ressources et intégration de multiples interfaces, dont le dongle bluetooth OBD II et les applications OTA (Tronity and Co.)
Je serai là !!
Nous aussi !
Merci pour le code Bonnet !
J'ai exactement le même constat que vous en utilisant les deux alternativement sur les mêmes trajet.
Du coup je prépare avec ABRP, puis je paramètre le trajet sur Waze avec les arrêts. ABRP me sert alors juste à voir la charge restante en temps réelle (via dongle).
Merci pour votre retour ChargeMap et ABRP ! Petite question à Alex, il me semble, sans en être certain (faudra que je regarde sur ma E 208) que l'on peut avoir un double écrans ABRP et Waze par exemple.. Je vais vérifier et je rectifierais au besoin ! Je viens de m'acheter un dongle OBD et une rallonge ainsi je peux le retirer simplement lorsque pas utilisé !
Les 2 28 sont des légendes ! la couleur reste anecdotique! à quand une auto plus efficiente avec la possibilité de V2L et attelage ! Je suis en attente du test de l'evalia et env200, merci à vous pour ces vidéos ! je suis proprio d'une 28. :-)
Ça va me faire mal de la vendre pour prendre la Ioniq 6 mais bon la Ioniq 6 me plaît grave.
(Alex)
@@LaChaineEV Elle est superbe !
je suis pour ABRP, je l'ai utilisé pour partir en vacance et j'ai adoré.
Merci pour cette vidéo. Je ne vous suis que depuis 5 mois, mais à l'époque, vous trouviez abrp incontournable, si je ne me trompe pas. Et là, on voit que c'est catastrophique 😅. Enfin, du moins, il faut le coupler à autre chose. Ça évolue vite, à se reposer sur ses lauriers, on perd des places 😂. Bonne idée en tout cas. Les 2 systèmes sont perfectibles.
ABRP comme planificateur c'est très bien, c'est son GPS qui est catastrophique.
@@LaChaineEV oui du coup, il faut le coupler avec un gps externe 😊.
Bravo vidéo ! Et bravo quand même à ChargeMap pour l’ergonomie de leur app qui est quand même supérieure à ABRP à mon avis. ABRP est pour les geeks et ChargeMap pour les gens normaux. Vivement que les dev de ChargeMap ajoutent les quelques fonctions manquantes et ça devrait le faire. Ils ont l’air de bien bosser vu les mises à jour régulières qu’ils font.
Carrement !
rires. C'est juste qu'il n'y a aucune fonction en fait sur leur planificateur...
Tres interresant merci
Avec plaisir
Excellente idée cette comparaison !
Je trouve ABRP compliqué à utiliser, du coup je préfère ChargeMap mais il est assez pessimiste.
Suite à votre vidéo je vais réessayer.
Top si ça t'es utile.
(Alex)
Pour ma part, j'utilise de préférence abrp. Chargemap reste trop fantaisiste.pour le trajet de mes vacances d'été.chargemap me proposait 4 arrêts pour faire 380 kilomètres alors que je suis parvenu à le faire en réalité en 2.
@@nidhalmahmoud6807 c'est aussi le reproche que je lui fais. Il est très pessimiste sur les consos.
Coucou @@LaChaineEV : vous voyez, on a vraiment dans ces commentaires la physionomie de chaque application un peu aux antipodes l'une de l'autre, alors qu'elles affichent le même but : rendre les travaux d'électromobilité réalistes, simples et rassurants. Mais je pense que ce qui les différencie surtout, c'est que Chargemap reste pour le moment un écosystème 100% Frenchy (même si leurs interfaces, API et DEV déployés mériteraient de s'exporter en Europe), là où ABRP travaille en international.
Super vidéo,
Complètement d’accord avec abrp. C’est un super outils pour une planification avant le départ, mais en route c’est un peu la cata.
(Perso j’ai une mustang mach e ). J’ajouterai qlq commentaires supplémentaires.
Déjà comme indiqué dans la vidéo il faut prendre l’abonnement premium pour que le GPS fonctionne, mais aussi paramétrer le mode bêta testeur... c’est pas rassurant
Ensuite, une fois dans android auto abrp est incapable de localiser le véhicule. Dans mon cas il faut lancer abrp d’abord sur le téléphone, avant de le connecter à Android auto.
Il ne recalculée pas le chemin en dynamique si on se trompe.
Concernant le dongle seul un seul type peut être utilisé, donc celui que j’avais pour mon outlander (qui est la rôles des d'ongle obd) ne fonctionne pas.
Ajouter ces cartes de rechargement est une vrai galère et elles ne sont même pas toute là.
Enfin j’ajouterai un commentaire général sur les gps sur téléphone. Le pb qu’ils ont tous c’est que des que vous perdez le signale gps, dans un tunnel par exemple, vous êtes mort. A contrario les gps embarqué sur les voiture eux sont toujours capables de savoir où ils sont.
Sur ma voiture par exemple, il faut que abrp soit lancée
Petite question sur l'abonnement ABRP, si on prend par mois on peut arrêter quand on veut ou on s'engage pour un an?
Salut @@lilypuce1158, l'accès aux services Premium sur ABRP fonctionne comme un abonnement à échéance libre, tu l'arrêtes et tu le réactives quand tu veux, mais pas de pro-rata ça s'arrête à la date de prochaine échéance. C'est de la "tacite reconduction" en fait, notamment si tu associes le paiement à ton compte Google Playstore : tu peux alors suspendre le paiement X mois et les services Premium dans ce cadre, ou tout simplement arrêter "définitivement" quite à resouscrire plus tard aux services ABRP Premium.
@@masterlolo145 Merci!
Très chouette comparatif.
Il est cependant a noter que ABRP permet d'envoyer le trajet vers Google Maps 😉
En bas 2 eme icône partager puis ouvrir dans Google Maps.
L'algorythme navigation est effectivement merdum cacatum dès que l'on évite autoroutes et péages pour voyager relax
Non il envoie juste la première étape. C'est pas pareil.
Je fais la même chose j'envoie sur maps et j'ai la totalité de mon trajet,pas juste la première étape
Effectivement, en exportant sur Google maps, on a bien toutes les étapes 👍 On a donc toute la puissance de abrp et la qualité de gps Google maps ainsi. Chargemap devient bien moins pertinent.
Cela remet en cause du coup la l'expérience et donc la conclusion du test !😅
Par contre effectivement, en exportant sur Waze, là seul la première étape est planifié
Extra comme comparatif, nickel! J'ai juste pas compris pourquoi les bornes Lidl étaient exclues ? C'est expliqué pour les bornes Total, mais pas pour les Lidl qui sont parmi les moins chère ?
On veut aller sur des stations, pas des mono bornes. A l'époque il y avait pas de grandes stations lidl comme aujourd'hui.
JC à @16:46 "si je l'avais fait moi-même, je l'aurai fait jusqu'à 80% " , c'est ce qu'à fait Alex, dès la planification il a annulé la recommandation d' ABRP pour mettre son niveau de recharge en vieux briscard. A partir de là difficile de comparer les deux vu qu'Alex a un peu triché 😉et que JC a laissé par défaut la planification de ChargeMap
Le probleme aussi c'est que chargemap surestime la conso...
Super comme d’habitude. Si je comprends bien, pas de planificateur correct actuellement ?
En revanche, je n’ai pas trouvé la version française (borne up/down, freezer, etc.) 😂😂😂
En regardant cette video sur deux types de planificateurs, j'avais l'impression de revivre la galère de se connecter au réseau téléphonique avec un ordinateur, dans les années 1995-1997!
Tu vas un peu loin 😂
Belle confrontation @La Chaine EV vous assurez as usual 🤩 : d'un côté Alex sur ABRP idéal pour les fanas customisation et geek autodidactes à la recherche d'outils optimisés (suivez mon regard 😋), de l'autre JC sur Chargemap idéal pour faire écho à la simplicité de l'écosystème Tesla 😇et tenter de l'exporter de l'autre côté du monde des EV, là où les bornes, les modes paiement, la fiabilité sont hétérogènes ou aléatoires 😶🌫... Chargemap vise un minimum d'écrans et de sous-menus 🤓(ils ont d'ailleurs été contraints de revoir l'interface du planificateur pour les préférences de réseaux), là où ABRP accumule les fonctionnalités depuis plusieurs années avec des menus en cascades 🧐, qui apparaissent anxiogènes 😱pour le commun des conducteurs non converti... alors que ce n'est pas si mal construit, en toute honnêteté.
Merci
ABRP en model 3 LR est au top. Même si aujourd'hui, le planif interne de Tes est devenu terriblement efficace, il n'a pas toutes les bornes et toute la souplesse de ABRP.
ABRP , une fois qu'on a compris comment ca marche , c'est magnifique.
Carrement !
Ohh j’aime la même 28 et même couleur 😅 bravo à vous 2
Laquelle ?
@@LaChaineEV gris bleu clair c la mienne un pur bonheur 125000km
Peut-être des suggestions à chargemap pour devenir une tuerie française
On aimerait tellement
ils nous lisent !
Bonjour ,
Superbe vidéo, très utile.
J'ai un Kona 64kw et j'arrive à la même conclusion.
Je fais des aller retour Nancy Paris.
Abrp me donne une seule recharge , alors que ChargeMap m'en donne 3.
En réalité, effectivement une seule recharge suffit.
Merci pour vos vidéos .
Yeah !
Electra réseau préféré 😋
21:03 la vidéo vaut le coup rien que pour la rue des menaults 🤣 merci pour le fou rire
:D
Pour moi ABRP pour établir l'itinéraire et chargemap pour vérifier le bornes avec la communauté...
Pendant les vacances le GPS ABRP s'est également montré dans les choux... Il a réussi à nous faire tourner en rond autour de notre destination, quand on avait le malheur de l'arrêter fallait reprendre toute la programmation car il n'enregistre pas le parcours déjà fait et cherche à notre renvoyer à une étape antérieure, et il a réussi à nous localiser une borne dans l'espace de livraison d'un EHPAD (et ça c'est pire que la Ioniq qui arrive sur une borne réservée Tesla😛).
catastrophique ce GPS
Merci pour les vidéos. J’utilise chargemap et ABRP. J’ai découvert certaines fonctionnalités dans ABRP que je ne connaissais pas. Chargemap est vraiment pessimiste sur les consommations :-( pour le guidage avec ABRP, une solution est d’exporter le trajet vers plans (Apple) ou maps (Google). C’est simple à faire (Boutin partager)
Merci pour ton avis
C'est là que l'on voit l'intérêt du planificateur intégré pour rendre le VE facile. C'est aujourd'hui le point de faiblesse des véhicules actuels qui en sont majoritairement dépourvus.
Ça explique sans doute le succès de la Mégane malgré son prix.
PS merci pour vos reportages instructifs et souvent drôles
Merci a toi ! 👍😍
Cette rue des meneaux est magique à 21minutes pour ceux qui ont la réf ça me fait penser à cette vidéo sur TH-cam de la 3 rue des potiers
Grave :D
Merci pour la vidéo top !!! j'attendais se comparatif . Les explications sur ABRP et ses paramètres s'ont plus clair car pas mal de paramètres... limite trop la première fois que tu rentres dedans on se dit oula .... chargmap plus simple mais du coup l'inverse sa manque vraiment de paramétrage.
Petite question pour vous l'investissement dongle + ABRP PREMIUM ça vaut le coup ? 49.99 à l'année?
Dongle, je ne sais pas. Premium, oui quand même.
Antoine, comme @@LaChaineEV je suis d'accord pour dire que ABRP sans le service Premium c'est moins utile : pas de temps réel, pas d'Android Auto. Maintenant ABRP sans la connexion aux données du véhicule c'est frustrant : d'autant que ce % n'est pas affiché au tableau de bord du Skoda Enyaq (et du groupe VW), en attendant la grosse mise à jour système en cours. Avec VAG et d'autres comme Hyundai/Kia, on peut aussi connecter le véhicule à ABRP au travers des services de Tronity (application allemande qui fait office de registre de recharges, trajets, coûts, etc.) pour obtenir le statut de batterie (SoC), kilométrage véhicule et autonomie.
Ben mon vieux cela en donne pas envie ! Merci beaucoup pour ce test très révélateur . Je suis bien content d'avoir opté pour une hybride rechargeable ......
C'est un test avec l'electrique qui a presque la plus petite batterie, plus vendue depuis au moins 4 ans. Mais la meilleure pour mettre à la mal les applies.
Super vidéo, comme d’hab 👍🏻. Perso j’utilise ABRP, je clique sur « partager », « partager sur la carte », « Waze ». Comme ça j’ai le meilleur du planificateur et du GPS. j’ai Waze en pleine écran, et je switch sur ABRP de temps en temps pour voir où en est la batterie (j’ai un dongle OBD)
Je ne suis pas doué car je n'ai pas vu ce bouton partager 🤔
(Alex)
@@LaChaineEV par contre il n’envoie pas le trajet complet avec tous les arrêts à Waze, mais juste le prochain arrêt. Il faut refaire le partage à chaque arrêt pour avoir le point suivant dans Waze
Pas pratique.
@@LaChaineEV en vrai ça va. Ça ne prend que 10 secondes à chaque arrêt.
@@LaChaineEV étonné que tu n'aies jamais vu cette option Alex : mais oui pas pratique (et pas aussi fiable que Chargemap), c'est là où s'expliquent mes remerciements à l'équipe Chargemap, qui arrive à envoyer tout le parcours avec les étapes du trajet à Google Maps et ça fonctionne ! Le volet navigation d'ABRP a besoin d'un coup de boost pour survivre... ou pas.
Merci beaucoup car ce sont vraiment les 2 planificateurs les + connus et pour ne pas encore avoir fait de longs trajets je ne savais pas lequel choisir et là.... toujours pas, non je plaisante vous décrivez bien les avantages et inconvénients de chacun et à part un mix des 2style ABRMAP ou CHARGERP lol ce n'est pas idéal
lol
trop bon le craquage de la rue des meneaux !🤣
normal qu'il craque, mr menot est occupé avec la femme de Mr Cheval^^ lol
C'était quoi déjà le nom de la rue pour accéder au premier chargeur Tesla ? 😂😂
Merci pour cette vidéo. Finalement je garde mon planificateur Tesla.
La seule fois où j'ai fait un long parcours avec la Leaf 40 tous les GPS on dit un recharge. Je devrais faire 200 kms, j'ai roulé a 90 kmh max j'ai mis 10 minutes de plus, aucune recharge et j'avais la batterie a 35%. Comme quoi que le mieux c'est l'instinct.
Je fais principalement à la mano les parcours mais une fois ma bonne conso réglé dans ABRP c'est pas mal.
(Alex)
Ni ABRP ni CHARGEMAP me font « rêver » je croyais ces deux applications bien mieux finalisées. Déçu je suis 😳 Mais merci les gars supers infos.
Ça reste pratique pour préparer un parcours depuis la maison.
@@LaChaineEV En fait quand je vais passer à l’électrique, je me disais la même chose. Tu prépares ton trajet de borne à borne. C’est comme au bon vieux temps quoi 😅😂🤣
Carrément, @@APERTOLIBRO63 moi j'ai connu ça et gamin je planifiais les itinéraires des vacances avec mes parents, qui étaient ravis d'avoir trouvé un copilote sans mauvaise surprise... J'avais poussé le vice jusqu'à informatiser le truc avec Microsoft Autoroute 😵💫, le Maps hors ligne de l'époque, qui s'en souvient (fout 😅) encore ?
Autre commentaire sur ABRP, par rapport au commentaire à la min 40 : ABRP sait bien tenir compte du SOC en dynamique, il activer "Reglages Automatiques", ce qui active en bloc :
- l'utilisation du SOC live remontée par le dongle, ou autre moyen
- la mise à jour de la conso de ref calibrée
- la météo
- le traffic
Avec ça ABRP prend tout son sens ;)
Complètement d'accord sur ce point, c'est ce qui justifie aussi les services payants d'ABRP puisque toutes ces fonctionnalités ou presque requièrent "ABRP Premium".
Hello ! Tout d'abord merci pour votre vidéo, mêlant humour et infos utiles, c'est toujours aussi plaisant à regarder ! Pour le superchargeur Tesla de Saintes situé sur le parking d'un hotel, il est indiqué comme accessible à tous dans l'appli Tesla (rubrique "Chargez votre non-Tesla"), ce ne serait finalement pas le cas ? Il faut pas mal zoomer dans l'app car les 2 superchargeurs Tesla de Saintes sont ouverts à tous.
Il est ouvert à tous depuis peu. Au moment du tournage, c'etait pas le cas.
C'est ce qu'on appelle avoir les boules Alex, non : pour une fois que JC gagne un challenge @@LaChaineEV...
Hello, il n'y a aucune vidéo sur la mustang Mach-e sur votre chaine, une raison particulière? Va-t-il y en avoir un jour/prochainement?
Oui le CC ford a coté de chez nous nous snobbe. Qu'il garde sa mustang :/
Super video heureux d'être en tesla
Je pensais la même chose… cet essai permet de se rendre compte de l’avance de la marque au niveau du planificateur. J’utilise ABPR pour évaluer la proposition Tesla et jusqu’à maintenant il y avait toujours assez de superchargers sur la route pour suivre ce chemin. Et depuis peu l’estimation de batterie restante est extrêmement fiable : +/- 5% dans mon expérience.
Votre vidéo montre surtout que ,quelque soit le logiciel utilisé,la planification depend de l encombrement de la route ,qui modifie tellement la vitesse,donc la conso et rend donc absurde certaines stratégies de départ.
Le traffic est en parti responsable.
Je vous apprécie beaucoup!, mais, oui, Angoulême n'est pas une ville plate et c'est une ville historique et pour tout ça elle a beaucoup de charme !
Avec cette vidéo particulièrement, je n'hésite plus à rester en thermique jusqu'à évolution importante des électriques et de leur manque de souplesse d'utilisation dans leur ensemble.
De plus Ll économie ne me convainc pas, alors que je roule avec un break routier et que je la compare à votre Ioniq avec un appétit d'oiseau.
Aussi, quelle est la durée de vie des batteries et le coût du remplacement ?
Pour le moment je constate qu'on en est aux balbutiements, et que le sujet n'est pas exposé ouvertement et précisément.
A suivre.
Ionity c'est tout de même super cher ! 65¢ le KWh contre 29-31¢ chez Tesla, qui fait de l'électricité renouvelable depuis au moins 2020...
Alex reprend enfin le volant de sa ioio 28, elle va être ravis !
Faut dire que les sièges ventilées ne sont pas indispensables en cette saison :)
Pourtant, il en a sué :)
Bien ton incrust. chez POA sur la Fisker !
Sacré JC 😁
(Alex)
Le boitier obd a l’air très intéressant. Est-il compatible avec la megane e tech et où est le connecteur dans ce modèle ?
La megane ne semble pas encore compatible : abetterrouteplanner.com/compare/livedata/
Bravo pour ce test en conditions réelles
Vous répondez à des interrogations basquesde tous utilisateur de Ve les journalistes auto devrait vous utiliser comme consultants
test pertinent objectif et qui reflète les limites des applications;
Perso j’utilise Abrp pour planifier mon parcours et ensuite je rentre les arrêts dans mon gps et je laisse mon téléphone avec abrp pour m’assurer des places dispos avant la recharge.
C’est pas top mais bidouille pour bidouille cela le fait
Bravo à tous les deux
C'est le mieux je pense. Merci à toi pour les compléments 🫶
@@LaChaineEV pour répondre à Alex, même constat et on peut avoir 2 applications Android Auto avec le bel écran 13" du Skoda Enyaq. Même chose, j'ai choisi Google Maps pour naviguer avec Android Auto (intégration, réactivité, trafic, fiabilité, vocal, vive "Local guide" pour corriger quelques erreurs de carte en province comme en ville) et je consulte ABRP au fil de l'eau sur le smartphone (% SoC, occupation bornes). J'adorerais afficher les deux, d'autant que sur l'écran de l'Enyaq Android Auto exploite la pleine largeur et sait afficher deux applications : uniquement de type différent ! En gros, un seul GPS à la fois (Waze, Maps, ABRP), un seul lecteur multimédia à la fois (Deezer, Podcast, TH-cam), bien qu'on puisse avoir les deux côte à côte à l'écran. Généralement la navigation occupe les 2/3 gauche, entre la barre verticale de raccourcis Android Auto située à gauche et le lecteur audio réduit sur 1/3 à droite ; quand on bascule sur le lecteur audio, Android Auto bascule la navigation en réduit sur 1/3 à droite notamment pour Maps.
Merci pour ces "essais" ou comparatifs de planificateurs de trajet.
Finalement j'en déduis, que rouler en VE ne vous permet pas d'improviser un voyage, quelque soit le kilométrage !
Il faut tout planifier et c'est une galère, vous nous en faites d'ailleurs la démo, et ce avec tout les aléas que vous rencontrez.
Vous êtes quasiment condamnés à ne rouler que sur autoroutes pour être sur de pouvoir recharger.
Rouler dans le "trou du cul" de la france n'est - en fait - pas fait pour ces belles autos électriques !
Ma thermique neuve a encore de beaux jours : vous m'avez enlevés toutes envies de rouler "écolo".
C'est juste mon constat, faites le même essai à 4 personnes à bord avec les bagages, et donnez nous des résultats, été comme hiver.
Ma "thermique" ne change rien que ce soit en toutes saisons, ou dans n'importe quelle région et avec 3 passagers et le coffre plein, je trouverais toujours une station esence.
CQFD
J'aime bien les gens qui m'expliquent comment fonctionne une voiture thermique. Comme si on avait jamais roulé avec 👍 Le thermique pollue trop, c'est terminé. A toi de voir si tu t'adaptes ou pas. CQFD
Très intéressant. Suite à cette vidéo j'ai essayé de mettre abrp sur auto Android de ma Zoé el sur l'écran de la voiture est indiqué en Anglais qu'il me faut la version payante. Est-ce normal ?
Oui, on le dit dans la vidéo non ? Si tu veux essayer un mois gratuit, utilise le code promo LACHAINEEV 👍
@@LaChaineEV Merci, pas fait gaffe. A+
Bonjour, avec le dongle peut on avoir le preconditionnement activé via ABRP ? Exemple sur un kia Niro EV ?
Non!
@@LaChaineEV merci de votre réponse (quelle rapidité !)
Allez vous tester PUMP , qui peut se connecter à certaines voitures comme Volkswagen et qui évite de mettre un d’un dongle qui n’est pas toujours recommandé ?
Et merci pour vos vidéos toujours sympas
Je ne connais pas pump tiens :)
iOS uniquement 🤔
ce que je fais souvent dans ces applications, c 'est de rentrer ma destination finale comme une "etape" pour avoir l'aller/retour calculé pour arriver a l'etape avec de quoi repatir ensuite pour le voyage retour si pas de recharge sur le lieu d'arrivée
Carrement, je fais ça aussi.
Bravo ! Et ce qui est sur, c'est que je regrette pas d'avoir choisi une tesla !
Une fusion des deux. On y pense 😝
Yeaaaaaah ! La bonne idée ! Par contre, une raison particulière pour voir Alex sans la couleur Orange ? 😅
Il a retrouvé la raison ?
@@LaChaineEV Il déprime de ne pas rouler en IONIQ6 ?
superdry refuse de continuer à lui vendre des t-shirts oranges, ils en peuvent plus. lol
@@sylvainguillaume7419 JC a effacé le Superdry sur la miniature mais c'est bien un T-Shirt Superdry 😁
(Alex)
@@LaChaineEV je sais, c'est toujours un superdry ;)