Степень сжатия и компрессия. В чем разница? Это одно и тоже или все же нет. Просто о сложном
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2016
- Степень сжатия и компрессия, есть ли между ними разница или это одно и тоже? Разбираем подробно.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/dv/stepen-szha... - ยานยนต์และพาหนะ
сделайте пожалуйста обзор как правильно менять масло в АКПП,народ пролайкайте если не трудно,чтоб автор заметил.
что вообще значит "компрессия больше степени сжатия на 10-20%"? Как их вообще можно сравнивать? Степень сжатия - просто безразмерное отношение величин, а компрессия - это давление
То, что я ждал. Спасибо
Полезная информация! Жаль, что многие путают, а потом спорить начинают...
спасибо .очень информативно
наконец-то узнал в чем разница, давно замечал что эти величины разные, автору спасибо
Спасибо за очередное полезное видео
Спасибо! очень наглядно!
Cпасибо за полезное видео!
лайк! а теперь можно и посмотреть)
Как всегда принципиально все ничтяк. Доходчиво и понятно! Но на среднем рисунке шатун в нмт не может смотреть в сторону/может ввести в заблуждение/. А вобщем респект и уважуха тебе за труд над видосами не смотря на тупые комменты!
Здраствуйте! подскажите пожалуйста если знаете как отключить датчик дождя. каждый раз когда завожу машину на мойку целый день работают дворники. никак немогу прекратить
сделай видео о роторных моторах и какие плюсы и минусы по сравнению с поршневыми
В универе был прикол - на практике отправляли какого-нить "автомеханика" с ведром, чтобы он сходил в ближайший сервис и принес компрессии - всегда приходил с пустым ведром, говорили ему что уже закончилась ))
Недавно замерял компрессию на своей приоре 2008г.в, 185т.км пробега- в трех цилиндрах по 18 а в четвертом 17. На другой приоре замеряли с меньшим пробегом, там было меньше. За урок спасибо)
V-образная или рядная компоновка. к примеру шестерки. Тема для следующего видео
Подскажите переключается на D с 1й на 2ю с ударом или же бывает не включается,а на типтроне переключается без проблем???
спасибо за хороший видеоролик
Доброго времени суток! Есть тема для разъяснений! Расскажи пожалуйста о видах передачи крутящего момента на колеса автомобиля, классификацию авто трансмиссии, виды мостов, ШРУСы и так далее.
Красава ,благодарю!
круто. спасибо!!!
Расскажите в одном из видео как влияет объём двигателя на его мощность,за счёт чего?
Расскажите про adBlue
Хон против зеркало с отверстием? Обьясните пожалуйста.
Степень сжатия - величина рассчитаная заводом- изготовителем КОНКРЕТНО для данного типа или модификации двигателя. Компрессия - величина показывающая состояние двигателя в момент ее замера и зависит от состояния цпг и рук замеряющего.
Большое спасибо. Всё ясно понятно. Вот ещё бы из головы не вылетело!
Сделайте видео как правильно замерять компрессию пожалуйста, сколько раз крутить нужно? или как некоторые говорят - пока расти не перестанет
У меня вопрос для Сергея авто-блогерра, почему на всех автомобилях с механической коробкой делают очень длинную заднюю скорость? Ехать медленно задом с отпусканием сцепления не возможно, машина слишком быстро едет, а при удержании педали сцепления изнашивается диск сцепления, зачем так сделали?
просто и понятно. годится
так и чо если я разберу движок и измерю объем того и того и воспользуюсь формулой то получу степень сжатия ??
Привет! Я на канал подписан не так давно, может такая тема уже была, но не могу найти, а очень хочется узнать различия постоянного полного привода и "муфты" в конструктивном плане
Сделай пожалуйста видио 2Т вс 4Т!!!!
Еще не стоит забывать про перекрытие фаз. У спорт байков компрессия маленькая из за широкого перекрытия.
не понимаю, как вообще можно сравнивать эти две величины. Компрессия - величина переменная (зависит от износа) и выражается в единицах давления, а степень сжатия - величина относительно постоянная и не выражается в величинах, а просто является числом. Все равно, что сравнить текущую скорость автомобиля (=4 км/ч) и отношение длины его кузова к ширине его кузова (ну скажем =3), и еще умудриться сказать, что величины в принципе одинаковы, ну 4 от 3 же не сильно отличается
Народ не весь понимает, что это совершенно РАЗНЫЕ ПОНЯТИЯ! Это как уголь с кочергой не могут быть одинаковыми!))
Степень сжатия - просто показатель, соотношение, число, которе даже знать-то не обязательно!)).....А компрессия - реальная величина, рабочий параметр, знание и контроль которого необходимы!
сделай видео про закоксованные и залегание колец. и как боротся. от чего это бывает
Частенько смотрю Ваше видео,очень познавательно.Возникла такая просьба:все знают,что солярка бывает летней и зимней но очень немногие знают,что бензин так же делится на летний и зимний.Раскажите об этом пожалуйста,пусть люди не позволят себя обманывать на АЗС.
Спасибо.
и буду знать какое топливо лить ????
Молодец автор. На "умников" не обращай внимание, пусть сами снимают или диссертации защищают )) А задать вопрос: какой у тебя объём двигателя - никто не ответит.
Отличный канал! Подпишусь!
А как можно сравнивать степень сжатия и компрессию, если одно из них это безразмерная величина, а другое это реальный показатель давления имеющий свою единицу измерения
Я их не сравниваю, я рассказываю про их отличия, просто многие думают что это одно и тоже ...
да да,всё верно.Я не имея технического образования знаю об этом со школы,однажды спорил с человеком окончившим машиностроительный техникум.Тот до посинения мне доказывал что это одни и те же понятия.
Avto-Blogger.ru возможно рассказать в отдельном видео о технологии измерения компрессии?
Avto-Blogger.ru расскажите пожалуйста про замену масла АКПП более подробно и в раскрытом виде,слышал что можно поменять масло ,раскрыв подон АКПП слив масло ,поменяв фильтр, залив новое масло ,и чтобы вышло масло доконца открывают обратку радиатора сливая масло где то по литру ,и доливая тот же литр свежего,и так раза два три повторяют эту операцию, пока не пойдет чистое масло, правильно ли так менять или нет????
так компрессия - это давление, при котором поступление воздуха в цилиндр компенсируется утечками. А что на нее влияет? Ну в первую очередь - утечки, их мы и меряем (если в цилиндрах капельки бензина есть - то утечки больше). Потом - скорость вращения стартера, потом сопротивление впускного тракта (нагар на клапанах, масляные отложения во впуске, разница пропускной способности впускных каналов, забитый воздухан, заслонка до конца не открыта - у меня такое было - педаль была погнута), потом температура воздуха (кроме того же РХХ открывается настолько, насколько ему командует ЭБУ в зависимости от температуры). Короче, туева хуча переменных которые учесть весьма затруднительно. Именно поэтому я не пользуюсь компрессометром, а пользуюсь исключительно пневмотестером - все эти переменные на него никак не влияют..
можно поподробнее про пневмотестер?
конструктивно он представляет собой регулятор давления и 2 манометра, между которыми установлена дроссельная шайба. 1й манометр размечен в атмосферах, 2й - в процентах. Устанавливаем испытуемый цилиндр в ВМТ такта сжатия, подключаем пневмотестер, регулятором давления выставляем 6 атм (в некоторых 5), главное чтоб производительности компрессора хватало. Второй манометр при этом показывает процент утечек из цилидра. Больше - 40 - требуется ремонт. Затем слушаем откуда сифонит. Из соседнего цилиндра? Из выхлопной трубы? Из вентиляции картера? В бачке булькатит? Таким образом устанавливаем что конкретно неисправно
Для Александра Конюхова. Александр, компрессия не увеличивается при установки компрессора (турбо). Вам необходимо изучить принцип работы и назначение компрессора.
Лайк поставил
но степень сжатия величина безразмерная. Компрессия - давление: паскали, бары и проч. Даже если и равны цифирки будут, то что с этого? 18 и 18, а что 18? 18см и 18кг? равны?
Хотел бы добавить, что компрессия повышается при установке компрессора(турбо), а степень сжатия остается прежней!
Александр Конюхов нет если степень сжатия остаются а компрессия повышается при установке турбины то тебе скоро придётся поменять двигатель)) если над поршнем при работе будет больше давление чем 60-70 единиц. то поршневая группа развалится.
Вопрос: у турбомоторов СЖ меньше, чем у атмо, но компрессия такая же. И бензин 98... Вот этот нюанс можно поподробнее объяснить... Заранее спасибо.
Степень сжатия это до кокой степени можно сжать топливо.
А компрессия это герметичность колец которые почти не пропускают топливо понятно!?
*классс* -супер-
👍
5:48 забыл сказать о единицах измерения. (Причём у СТЕПЕНИ СЖАТИЯ нет "единиц". Это степень, тоесть ВО СКОЛЬКО РАЗ ... ). Это лишний раз доказало бы то, что это разные вещи.
Допустим, если V2 больше V1 в 7 раз, то это НИКАК в единицах измерения давления не укажешь.
температура если наместе стоиш нагреваеш норм как сместа двигаешся температура подымается вышше норс церкуляции нету
Формула степени сжатия у Вас не совсем правильная V2 / V1
должна быть (V1+V2) / V1 на сколько я знаю.
А так, всегда очень актуальные и интересные темы
если посмотреть внимательно, то все верно. V2 = V1+Vц, т.е. V2 - максимальный объем, а V1 - минимальный
Правильно ли понимаю:степень сжатия - теоретическая величина,а компрессия практическая
ДА можно и так сказать! НО они обе есть, и они не одинаковы!
А можете рассказать про большие и малые круги охлаждающей жидкости ?
ребята помогите не магу понят поминял ппокладку галовки крышку расширителя. термостат. серавно расширяется патрупки
Расширяются на сколько? Они будут немного расширятся, ведь антифриз нагревается, вот смотрите вот это видео - th-cam.com/video/lRS6DoGQixk/w-d-xo.html
Тогда вот какой вопрос, а какая степень сжатия у двигателя, если при возвратном движении поршня, когда он сжимает смесь, впускной клапан открыт и закрывается уже почти в конце сжатия? :)
*****
оба на, умник нашелся DDD, а более адекватный ответ имеется?
*****
в двигателе Отто, так и есть, а у меня Аткинсон, он закрывается когда поршень в верхней точке выбрасываю часть топливно воздушной смеси назад , отсюда и вопрос, каким образом образуется большая степень сжатия там, так как в тех характеристиках стоит 13:1, а это очень не мало
*****
всмысле рабочий ход?
это понятно, а каким образом получается такая степень сжатия настолько сильная с открытым впускным клапаном? ведь там получается совсем маленькое расстояние для сжатия смеси
*****
он то может и изменил, а в моем двигателе взятое за основу этот мотор, вот с такими доработками
like)
Если сказал слово "изотермический", можно было говорить и "адиабатный" применительно к процессу сжатия. Зачем говорить "больше", "меньше", когда есть конкретная формула которая связывает степень сжатия и компрессию(давление) при адиабатном процессе?
И снова ни слова про динамическую/фактическую СЖ. Почему у одних моторов при СЖ 11 компрессия 16-17, а у других 13-14?
Согласен с вами "адиабатный" все же нужно было добавить! Однако сложно это для простого обывателя, и "изотермический" у мня можно сказать вырвался! Не хотел говорить, все же у меня ПРОСТО О СЛОЖНОМ, А НЕ СЛОЖНО О СЛОЖНОМ. Надеюсь вы поймете ...
Avto-Blogger.ru Да это не принципиально на самом деле, кому не интересно - пропустит мимо ушей. Меня больше расстраивает отношение к геометрической степени как к фактической, когда на самом деле это вообще не так.
Не понял, поясните?
Сейчас понял! Спасибо за инфу, НО, на будущее, я не выкладываю ссылки на сторонние ресурсы, поэтому коммент удалил, уж извините.
Avto-Blogger.ru Как знаешь))) Надеюсь сам то посмотрел их?
спасибо вам за интерестное видео
ну все поняли для себя.. причем каждый в меру своей испорченности..)))
я же пошутил.а вы видимо запилили...
Для чего нужно степень жатия, про компрессию я вкурсе
a kak podnimat stepen zatija
Пилим голову.
Уменьшением камеры сгорания.Можно поставить тонкую прокладку гбц,поршни с вытеснителем,расточка цилиндров,т.е. объем цилиндра станет больше,а объем камеры сгорания останется прежним.
я так понимаю если двигатель не разберешь не узнаешь . степень сжатия?)
Степень сжатия наверняка указана в документах на машину(мотор)
По крайней мере гугл знает много чего=)
Паша Саранский померить можно не разбирая двигатель. Есть втдосы по поводу замера степени сжатия.
вторая картинка словами: давление в КАМЕРЕ СГОРАНИЯ в заключительный момент фазы сжатия (поршень в ВМТ) что померили не понятно , компрессия в цилиндре :поршень в НМТ -закачиваем воздух в ЦИЛИНДР под давлением мах показание манометра и есть компрессия в ЦИЛИНДРЕ , второй манометр показывает утечки избыточного давление и величина этих утечек показывает какой износ ЦПГ
в нмт шатун перпендикулярен поршню как и в вмт
"где-то 15 - 16"
компрессия больше на адиабату воздуха , на 1,4
степень сжатия 12 * на адиабату = 16,8 ( если мотор в идеале)
Только там в степень 1,4 а не умножать:) А потом пересчитать потери... Для СЖ 12 нормальная компрессия с обычными городскими валами будет за 20
это одно и тоже просто в разной терминологии
А можно ли её измерить в "ебучих шакалах"
зачем для школоты снимать че тут понимать сж,компрессия и так понятно. делай качественный контент
Так вот не понятно! И реально не одному человеку, поэтому и снял ...
Avto-Blogger.ru очень печально что народ просто думать не хочет
Просто сейчас много информации ОЧЕНЬ не конкретной, и запутанной, потому как ее 100500 раз перепечатывают различные копирайтеры, которые вообще ничего в теме не понимают! А так вот - чтобы все четко и по полкам такого очень мало, Я ВОТ И СТАРАЮСЬ ТАК ДЕЛАТЬ! Чтобы народ понял, хотя бы азы! Многие ругают что я термины сложные технические опускаю, применительно к этой статье - "изотермический", "адиабатный", но я делаю так специально, для того чтобы обыватель понял ПРОСТО О СЛОЖНОМ! Как то так! :)
zdes ne shkolotnij kanal
Я не знал! И мне не стыдно про это писать, и узнать через 4 года вождения. Теперь хоть буду знать что мой логан 1.4 переварит ЛЮБОЙ бензин.
если степень сжатия умножить на 1.3 то получишь примерную компрессию
deaf bonce ага сж 16a kompressija 20
deaf bonce коэффициент корреляции между сж и компрессией очень сильно зависит к примеру от ширины фаз распредвала, так что он разный бывает в зависимости какой рвал стоит на данном моторе!
проверено лично. тоже был сильно удивлён когда заменив сток рвал на злой, получил значительное снижение компрессии . низ мотора оставался тот же.
отаке
Да, это как раз и есть вопрос о динамической СЖ, который автор опускает старательно. Именно поэтому и поднимают статическую СЖ для злых валов, чтоб в итоге динамическая осталась прежней.
matanmaster а вот я этого не знал и пришлось опять голову снимать и шлифовать на 2 мм:)))
вот так бывает когда чего-то не знаешь!
Tabib Tabibovisch Я себе поршня с 10 стоковых до 11.8 менял под широкофазные валы)