Бензин,он такой бензин но нефтяники и заправочники-козлы. 1)Есть разница в А и Аи...в 8-10 единиц,т.е. Аи брешет на 8-10 единиц.Т.е. Аи-92 это А-82 2)Производитель мотора и мозгов заливает в мозги ряд режимов,но считает бензин не по Аи а по А(А81;А84;А91 и в очень понтовых А101.1-он же Аи115),т.е. написано в книжке что надо лить бенз 91-надо лить Аи98 а не Аи92!!!
В смысле козлы? Конкретно на октановые числа есть ГОСТы 511 на моторный метод, это твои А(кстати Аи92 по нему должен быть не менее 83 а не 82 как ты пишешь) и ГОСТ 8226 на исследовательский метод. В этих гостах четко регламентированы минмальные ОЧ для каждого метода для бензинов. И не знаю о чем ты там пишешь, но у меня на крышке бака четко написано RON 92 min, чтот означает "октановое число по исследовательскому методу 92 минимум". Хоть примерно вникни в суть вопроса, потом пиши.
Насчет процессов нефтепереработки могу с вами не согласиться. Помимио Каткрекинга (в РФ кстати установок немного) есть и другие установки по увеличению октанового числа. Например, на установках риформинга получают октан больше 100 (по исследовательскому методу), на изомеризации до 92, алкилировании - 98 итд. При чем 2 последних процесса, которые я назвал, дают самый что ни на есть экологически чистый компонент для автобензинов.
Я правильно понимаю, что если залить 92й вместо положенного 95го, то ЭБУ через датчик детонации обогатит смесь и у нас получится перерасход топлива? Т.е. экономия на цене за литр перекрывается повышающимся расходом?
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!!ОГРОМНОЕ!!!...давно я об этом задумывался и пытался это обсудить со многими поговорить об этом !!!...но так толково никто об этом нерасказывал ...!!!ну ПРОСТО СУПЕР !!!..ОГРОМНОЕ ТЕБЕ!!!
С удовольствием подписался на Ваш канал... Недавно купил себе корейца HYUNDAI ELANTRA, хотя мне сказали что можно и 92 и 95, но по техническим характеристикам он рассчитан на 95. Автомобиль 2010 г., 1.6 122 л.с. МКПП.
Нива 21214, степень сжатия 9,3. Заливал 92, несколько раз ловил детонацию, особенно это было при подъеме в гору на 4-5тыс.об. на 2 передаче(не внатяг). Полгода на 95, детонации нет. Видимо на заправке 95 соответствует 92-му.
Спасибо большое за познавательный ролик. Было бы интересно посмотреть статью, где вы рассказывали бы то, как ездить чтобы меньше изнашивались мотор(обороты и т.п)/коробка/подвеска и т.д
Совет любителям лить 92, особенно в малолитражки свыше 2000 года выпуска, лейте 95. Разница в деньгах совершенно не существенная, так как паспортный бензин (95 по паспорту) дает 10% прироста мощности и 10% снижения расхода (цифры приблизительные) Но в любом случае, вы врядли много сэкономите на 92, сомнительных 200 рублей со 100 литров, так что думайте сами! АВТОРУ РЕСПЕКТ
авто калина езжу на 95 бензине , разница в потреблении и тяге .. естественно 92 расход больше намного чем у 95 и разгон на 95 намного лучше .. больше меня ничего не интересует в бензине ))) в техпаспорте написан 95 чего заморачиваться ?
Avto-Blogger.ru Почиму не рассказал про экономичность,ходят такие мнение типа 95-й и 98-ой они хоть и дороже по цене чем 92-ой но более кономичнее???🤔😏😒🙄
Спасибо это видео дало мне много ответов очень хорошое автору +.. Да для простых движков без электроники если едите по трассе и заправились и у двигателя начал детонировать просто трамблер поверните в минус (угол опережения зажигания сделайте меньше) это поможет доехать до места назначения
Детонация - не самовоспламенение, а скачкообразный переход скорости сгорания топлива до скоростей взрыва, т.е. бензин уже не горит, а взрывается (детонирует) И присадки тупо замедляют горение
Многие думают что чем выше октановое число тем лучше топливо по качеству;Это не так если двигатель расчитан на 92 бензин можно заливать 95 и 98 детонации не будет и на мощности движка влияния не будет никакого потеря в деньгах;Заливая бензин с низким октановым числом для двигателя расчитаного на более высокое получаем детонацию
Довольно легко и доходчиво рассказано, но могу дополнить. Октановое число несёт в себе ряд характеристик, как была рассказано, на распространение фронта огня(детонационные свойства), так и на температуру горения, чем выше октан тем медленнее горит, выше температура горения и выше температура самовоспламенения, т.е. заливать рекомендованный бензин, не выше и не ниже, если не хотите прочистить более высоким октаном кратковременно. Ещё, если правильно помню, по ГОСТ октановое число бензина +2 -3
Считаю Лукойл самой убийственной для двигателей сетью заправок, если и встает необходимость залить на ней топливо, заливаю ровно столько, сколько необходимо для того, что бы добраться до другой заправки, название называть не стану. Впервые возненавидел и действительно испугался за свой двигатель на Ниссан - Премьера Р12, потом ощутил ту же детонацию и на Хонда - Аккорд 8, в него я лил спокойно топливо на "любимых" заправках все тот же 92, хоть строго на строго в двигатели Втек нужно лить 95, далее Митсубиши - Отлендер XL все тот же 92, сейчас Тойота - Камри все тот же 92 и проблем нет, двигатель спокоен и работает ровно, расход в норме, пока не залью хоть 100 грамм на Лукойл. Что там за топливо, кто знает?
Заметил, что средний расход на сиде на АИ-92 одиннадцать литров, на АИ-95 около 10. На бак получается разница в 5-6 литров. В итоге по цене выигрыш небольшой, зато значительный выигрыш по динамике. Это я говорю лично о моей машине.
Немного поправить хотел про присадки) спирты да, экологически чистые, но вот эфиры.. нет, в России добавляют МТБЭ (метилтретбутиловый эфир) если попадает в воду, то вода становится непригодна для питья(если память не подводит, то 10ppm на кубический метр уже будет отравлена), очистка от загрязнений не производится, Т.к. Он растворим в воде. В штатах запрещена эта присадка, там с 2006 льют только спирты, ну а у нас на это дело акцизы огромные) если будем добавлять спирты, то литр топлива под 150р выйдет. Вот такие пироги, это я как химик технолог из нефтегазовой отрасли говорю) если какие сомнения возникли, то почитайте про это, могу даже литературу посоветовать) А так интересные видео)
Знакомая работает на бензозаправке, так она рассказывает мне, что на замерах у АИ-92 плотность выше, чем у АИ-95. Соответственно я солидарен с ней и заправляюсь, также как и она АИ-92. А некоторые люди как мой тесть, льёт АИ-95 и тем самым успокаивает своё самолюбие.Всегда есть выбор.Удачи Вам.
По поводу октанового числа - есть один простой ответ - надо лить то что предписано. Выгода в пару рублей вам не даст много но вот общие впечатление от потухшего движка испортятся. В мойм опыте был такой замечательный Авто как Опель Омега. Так вот он за счет низко оборотистого движка был практически всеяден но был один фактор который меня остановил от практике заливать низкое октановое число. И этот фаетор называется температура выхлопа. Как и говорилось в видео про турбо двигатели выхлоп 92 бензина был выше по температуре чем предусмотренный выхлоп. как следствие на машине из за больше температуры лопался чугунный выпускной коллектор и прогорал резонатор. Экономия в этом случае пошла псу под хвост. В случае перегретой сломанной турбины просто так 3 тысячами не отделаешься.
Чувак, в целом все верно, но... расскажу историю: Обладаю Ауди 100-й ЦЭ-третьей, в народе "сигара". 2.0 инжектор, Джетроник, херово заводится и все такое. Когда брала - меняла ГРМ, помпу, антифриз, тормозуху, колодки... В общем делала полное ТО всего того, в чем была неуверена. Так вот, ребята при замене ГРМ сказали, что если выставить ремень по заводским меткам(рассчитанным на 92-й бенз.), то Ауди будет жрать, как "2-ой Гольф", десятку по городу. А если заточить под 95-й (повернуть зажигание на 10 градусов в плюс), то и тяга будет другая, и расход уменьшится. Согласилась на эксперимент и сейчас машина ест 8.2-8.5 литров по городу Минску; 7,6-7,8 по трассе на 95-м . Пробовала 92-й - не тянет, и опять жрет десятку. Скорость не нарушаю, город - 50-70, трасса - 100-130. Жечь - не жгу (коробка пятерка-механика). Выгоды на дешевом бензине не вижу.
У меня есть большая просьба снять видео по вопросу, который думаю многих автолюбителей терзает про бензин. На АЗС в спецификациях топлива указывают пробы бензина. Там 2 графы: моторный тест и лабораторный химический. По химическому может быть, например, 95,2 октановое число, а по моторному при этом 85,1. это реальные цифры с АЗС Газпрома в Красноярске. Вопрос. Какой тест все же точнее? По факту он все же внутри мотора будет работать как 85 бензин или 95?
Я заправляюсь только на Лукойле, так повелось.... Езда на 92 ничем не отличается от 95, шустрый разгон, быстрый отклик на педаль газа.... отличия не заметил...
ездил на renault clio sport 197, 2 л. атмосферник (197 лс), степень сжатия 11,5, отсечка на 7500 об/мин, бензин по инструкции исключительно 98. Выходит производитель подстраховывается..
надо было бы еще рассказать про условия влияющие на образование детонации. Это кроме степени сжатия и углов опережения зажигания еще и температура в камере сгорания и время, которое смесь находится под давлением. Тогда станет понятно что детонация наиболее вероятна на низких оборотах и под нагрузкой. На высоких оборотах вероятность детонации крайне мала
Можно найти много причин воспламенения смеси в камере раньше времени и это скорей всего связано с неисправностью при работе двигателя или качеством топлива
Если слышали про такого человека на Ютубе, Травникова, она на своих жигулях сделал ради эксперимента степень сжатия 19 =) Через 30.000 двигатель пришел в негодность =)
Доброго времени суток. У меня вопрос: имею авто 1979г., в документации указано, что рекомендуется бензин АИ-93. Так какой мне лучше использовать в наше время 92 или 95?
Хоршый обзор атор молодец я заправляюсь всегда на Лукойле 95 евро 5 илил экто отличное топливо ни разу не попадал на фигню машина лада приора мотор 26 шесть лет работы всё отлично кроме лукойла заправлялся только ттк и газнефть!!!
Не путай людей. Аи-93 бензин это тоже самое что Аи-92 просто Аи-93 делался по ГОСТу, АИ-92 - по техусловиям. Этилированный бензин, был где то до конца 90х. Он был красного цвета, и продавался на колонках с пистолетами, которые можно было засунуть только в бак грузовика.Обычные жигули заправляли им через канистру, сначала в канистру , из канистры в бак. По крайней мере в Питере и Москве, в регионах может и в обычных колонках был налит. Но официально он считался топливом только для грузовиков, в то время зил 130(мир его праху) , кажется был единственным кто его ел. Газон был на 76м. Естественно его получали по ворованным талонам , и сливали с грузовиков тех предприятий. С бензином вообще туго было. На мотик пополам с керосином мешали. К 93 бензину, этилированный отношения он не имеет.
В последнее время все авторы гонятся за просмотрами, меняя хороший, годный материал в сторону популизма. "Тут детали большенству не нужны, тут видео должны быть по 5 минут, что бы школьники не уставали т тд. Я очень надеюсь, что данный канал не ждёт та же участь. Автор рассказывает шикарно. Вопрос - нет ли возможности делать такой же схематичный обзор разных автомобилей? Все обзорщики показывают скорее как машина выглядит, но упускают особенности эксплуатации машины, слабые стороны, отзывы владельцев, плюсы модели. В общем мне бы очень хотелось, что бы автор рассказал в таком же варианте об устройстве конкретной модели, её строении, какие там используются системы. Допустим у Авео т300 (как у автора) стоит двигатель F16D4. Где такой двигатель стоит ещё, насколько он ремонтопригоден, какие есть слабые места, какие можно использовать альтернативные запчасти, что лучше в этом авто сразу заменить. Прошу прощения за стену текста, надеюсь пост будет прочитан автором блога.
В далёкие 90-е обладал AUDI 100Avant с движком 2.2 KU .На крышке горловины бака было написано RON 91-98 .Служил в прибалтике разброс цен на топливо не столь огромен 92-0.35LAT 95-0.37LAT 98-0.39LAT и как показала практика дешевле ездить на 98 - расход заметно меньше ,а разница в цене за литр не велика ,да и приём гораздо веселей -калорийность и скорость сгорания у 98 лучше
И ещё один момент - октановое число определяют двумя способами - по удельному весу (марка А) и тестовым двигателем (марка АИ). Так вот сейчас вы не встретите бензин марки АИ, то есть октановое число определено удельным весом, что вовсе не является гарантией точности и качества, потому и бодяжат его из одной ёмкости до разных плотностей - "октановых чисел". Есть ещё газоконденсат, который просто улетучивается из бака. Я попадал на такой, даже решил что где-то течь, всю машину облазил. Проблема решилась сменой заправки. Сейчас запрвку выбираю исключительно по запаху топлива - если воняет краской, чем-то жареным, любой острый запах - еду дальше. У бензина запах мягкий сладковатый. Проверено и перепроверено на протяжении лет 20-ти. Так что октановое число в наше время понятие весьма относительное.
То есть если я возьму 76-ой бензин, один литр и разбодяжу на пол литра спирта, то получу 95-98 бензин?))) И второй вопрос, очищенный бензин Колоша, как для зажигалок, это ближе к какому бензину, к 76-ому или к 98-ому? А керосин это сто с лишним получается?
Просто хочу для себя понять, когда и чем можно заправить автомобиль, мотоцикл в очень экстренной ситуации, что с чем можно перемешать, и чем лучше заправить зажигалку Зиппо)))) Ну как то так))) Просто иметь представление...
В нефтепродуктах таких как бензин по виду содержится многие тысячи органических соединений проблема их разделить на нужные и нужные в других сферах деятельности ;Чтоб получить бензин для авто используется огромное количество аппаратов а так бы он стоил как вода
Заправляй авто и мотоцикл тем что в паспорте написано и перемешивать ничего не надо Зиппо заправь салярой;Это органическая химия бесконечное число веществ только не выдумывай ничего
Автор, а что за ацетон скажешь? Вроде как он очень сильно поднимает октановое число, очень полезная присадка. Из минусов только то, что он к резине агрессивен, но в малых пропорциях это не страшно( 50л бенз-0,5л ацетон)
Согласен полностью с выводами автора. Просто надо было ещё чуть-чуть "допояснить" к детонации, что октановое число бензина говорит и о скорости его горения. 95 бензин горит медленнее и зажигание ему необходимо более раннее, а 92 бензину наоборот. Но разница тут небольшая, да ещё датчик детонации. Ведь блок управления- система обучаемая, сама подстраивается под бензин. Раньше, когда стояли "трамблёры"- жёстко настроенные под один бензин, а разница в бензинах была А-76- А-93, потом АИ-80-АИ-92, тут да, заметно было, когда вместо 93 зальёшь 76 или разбодяженный 76-м 93-й. А разница между 93 и 95 и на трамблёрах особо не была заметна. А тут тем более. Кстати детонации от 92 нет и при степени сжатия 12. Сжатие 9,5 было уже у прилично изношенных движков. Здесь уместно говорить только об угле опережения зажигания, что при БУ выставляется автоматически. А потому и выводы- читай выше))). Хотелось бы ещё и про 98 узнать. Ведь на практике он горит медленно, а обороты большие- может не успевать. А тут как? Газ с высоким октановым числом просто не успевает сгорать и выжигает клапана. При общении с водителями автомобилей на газе иногда выясняется, что капремонт двигателя иногда бывает необходим уже после 100тыс км пробега...
Жаль не прокомментировал про то, как чувствует себя двигатель когда он работает на топлива повышенного ОЧ. Когда льют 98 для машин которые предназначены для 95(92).
Плюсик за видос. Позновательно. А что по поводу газа. У кого стоит ГБО. Можете рассказать плюшки и хитрости. может нюансы есть о которых мало кто задумывается, газ грязнее или чище или сгорает - короче интересно.
Замечено правильно, сила бензина одинакова для всех марок. Однако качественный бензин (по ГОСТу ) делается + эфир + спирт. Соответственно плотность падает и если нет возможности реализовать степень сжатия, то расход возрастает. К сожалению степень сжатия не всегда соответствует заявленной плюс износ колец и в итоге часто 95 бензин становиться безсмысленным. Иногда автомобиль распознает низкий октан и делает зажигание позже, что и увеличивает расход. Но это легко изменить программно. А вот если при недостаточной степени сжатия заливать высокооктановый бензин, то мощность не изменится а начнут пробивать свечи из-за того, что этил содержит металлы, а ацетон и спирт вяжется с водой. Особенно в мороз и с воздушным охлаждением ( мопед, мотоцикл)
Хорошая статеечка)) тоже замечал такое проводил эксперименты) ДВС Атмо , С/Ж 11. Завод рекомендует АИ-95. Но лил и 92. Вывод был что на 92 расход больше, но стоит он дешевле. на 95 Расход меньше но и стоит дороже, проводил расчеты на 10 литров бензина +- 8-10 рублей ( стиль езды одинаковый по дням.. Спокойный, Динамический, и Агрессивный тобишь отсечка ) .. Но и заметил что на 92 в мороз (от -15 до -25 ) после запуска на холодную обороты плавали, глохла, но не до конца 200-400 оборотов, жутко троила, пердела, двигатель как будто в разнос уходил. очень было похоже на детонацию. спустя 15-20 секунд ЭБУ повышал обороты до 1100 - 1200 все приходило в норму, после прогрева все работает идеально. На реальном АИ-95 таких проблем не возникало и движок запускался по ощущением без напряга что-ли и работал идеально с первых секунд.. Вот зимой заливаю 95. Летом буду эксперентировать). Может показаться что бред и провокация) Но это мой отзыв по поводу данной статьи. P.S. заливал на проверенных заправках с хорошими отзывами. Заливал полный бак с того момента когда прям не заводилась потому что нету бензина. приезжали на заправку на буксире)) и так 2 раза. 92 и 95))
по образованию я автомеханик. ничего нового я не услышал честно, но полностью согласен с автором. есть хорошие знакомые, которые работают в ВР, так вот господа, у нас в России не выгоняют 95 бензин, только 92, а остальное присадки! Сам езжу на Лансере 10, 1,8, по паспорту лить надо 95+, я лью 92 и не парюсь. расход меньше, приёмистость даже лучше. сейчас очень понравился бензин 92 на Нефтьмагистрали. езжу чисто по городу на оборотах на больше 3500-4000, даю просраться на трассе так же на АИ-92. проблем никаких. свечи каждые 30 000 меняю, нагар песочный! это чисто моё мнение, а так решайте сами. автору спасибо за видос. всё доступно и верно рассказано. удачи Всем.
Мной уже проверено что,заливая АИ-95,у меня увеличивается расход...На 92 м расход меньше. С чем это связано? P.S.... На предыдущей машине ,на 95 м расход тоже был больше...
Добрый вечер.У меня к вам такой вопрос.Вот у меня Нива 21214м в мануале написано заливать только 95 бензин а степень сжатия в нем 9.5 И как быть не могу понять.Но Я лью 95 все равно он лучше для неё и расход намного меньше
Михаил Светлов пока не испарятся. в идеале лучше каждый день по 10-30л (у кого сколько ест за день) заправлять. А вот например заправляться раз в неделю две вредно, все присадки испарятся летом, ДВС их через адсорбер сожрет (отсюда после заправки движек как подрывает) и оч неминуемо рухнет примерно через полбака. Отсюда и эффект на первых полбака вы приедете в 1,5 раза больше, чем на оставшихся.
могу сказать одно,на полном баке 92(55 л рено логан 2014) я проезжаю на 80-90 км меньше чем наполном баке 95. по машине я не чуствую разницы, а по пробегу заметно
Мне кажется сначала стоило рассказать о геометрической и динамической степенях сжатия, а то большинство не разделяет эти понятия. Зачем поднимают статическую степень сжатия: 1) Для установки широкофазных валов, чтоб скомпенсировать "просадку" динамической. 2) Для лучшей работы при частичных нагрузках, при этом обеспечивая ее понижение для режима "Тапка в пол". Детонация бывает разная. Все современные двигатели работают на грани детонации, т.к. это самый экономичный режим. Для этого и устанавливается датчик детонации, УОЗ постоянно подстраивается по нему и дело тут не в "нечестных" заправках. Все дело в экономичности. От такой легкой детонации ничего критического с двигателем не случается
Геометрическая/статическая это объем камеры сгорания поделить на сумму объемов камеры сгорания и цилиндра. Обычно именно оно указывается в паспорте. А фактическая/динамическая это то, во сколько раз реально оказывается сжата смесь в конце такта сжатия. Она во многом определяется геометрической степенью, но на нее еще влияет куча факторов - наддув, перекрытие валов, текущая нагрузка на двигатель. И вот именно эта степень и определяет какой нужен бензин. Косвенно я бы отнес сюда еще и УОЗ, т.к. он сильно влияет на то при какой фактической СЖ произошло воспламенение. Сам понимаешь что если смесь сжать даже в 20 раз, а поджечь уже после того, как она снова она разожмется до 10 крат, то никакой детонации не будет. Как впрочем и дополнительной мощности:)
Автомобиль на гарантии и рекомендовано заливать 95 и 98 бензин. 98 бензина нет, два года заправлял 95. Недавно залил полбака 92, а остальное был 95. Так вот по ощущениям двигатель стал работать как бы лучше ( тише, ровнее) и машина стала ехать лучше. Т.е. Получается у нас 95 хуже чем 92. Что делать, не смотреть на гарантию и заправлять 92 или продолжать заправлять 95? газ ставить на новую машину не хотелось бы. Ближайшая нормальная заправка от нас 150-200 км.
Добрый день! Степень сжатия 9,5. Лью 95, иногда 98. Можно ли? Тему нужно поподробнее раскрыть в том плане, что будет если лить бензин с более высоким октановым числом! Также на счет газа, что скажете? Там октановое число больше 100 вроде бы. Каналу желаю развития!
замеры октанового числа бензина основных брендов в Москве показали что вместо 95 го везде кроме Газпрома 80-83 бензин у Газпрома 90й . так что делайте выводы какая разница между 92м и 95м
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
Забыл сказать что расход возрастает с перехода с 95 на 92
Бензин,он такой бензин но нефтяники и заправочники-козлы.
1)Есть разница в А и Аи...в 8-10 единиц,т.е. Аи брешет на 8-10 единиц.Т.е. Аи-92 это А-82
2)Производитель мотора и мозгов заливает в мозги ряд режимов,но считает бензин не по Аи а по А(А81;А84;А91 и в очень понтовых А101.1-он же Аи115),т.е. написано в книжке что надо лить бенз 91-надо лить Аи98 а не Аи92!!!
У меня в инструкции написан 95,а дилер при продаже сказал 92й заливать.Конечно лайк!
В смысле козлы?
Конкретно на октановые числа есть ГОСТы 511 на моторный метод, это твои А(кстати Аи92 по нему должен быть не менее 83 а не 82 как ты пишешь) и ГОСТ 8226 на исследовательский метод. В этих гостах четко регламентированы минмальные ОЧ для каждого метода для бензинов.
И не знаю о чем ты там пишешь, но у меня на крышке бака четко написано RON 92 min, чтот означает "октановое число по исследовательскому методу 92 минимум".
Хоть примерно вникни в суть вопроса, потом пиши.
Ну,а я тебе о чем?
На одной крышке danger huge voltage,на другой minimum AKI93.
у меня даже кот стал рабираться в бензинах. очень доходчиво, спасибо.
Братцы вы помните нормальный А-93 красноватого цвета.
а заезжая заправлять 92 вы уверенны что там именно 92 а не 85???!!!
Ребята извиняюсь что долго отсутствовал, болел, была температура 39! Сейчас оклемался, опять будет несколько видео в неделю.
Avto-Blogger.ru тоже была температура, аж 39.5, хотя месяц назад переболел гриппом. Эпидемия какая-то.
Avto-Blogger.ru А какой бензин посоветуете лить в приору 92 или 95
Насчет процессов нефтепереработки могу с вами не согласиться. Помимио Каткрекинга (в РФ кстати установок немного) есть и другие установки по увеличению октанового числа. Например, на установках риформинга получают октан больше 100 (по исследовательскому методу), на изомеризации до 92, алкилировании - 98 итд. При чем 2 последних процесса, которые я назвал, дают самый что ни на есть экологически чистый компонент для автобензинов.
В Приору 95 -й т.к с.ж данного двигателя 11
Расскажите про тормозные жидкости dot3 и dot4 . в чем отличия и можно ли их смешивать? :-)
Тему развил полностью, автору спасибо! Сомнения развеялись 100%, как было убеждение лить 92, сейчас оно закрепилось в моем мозгу еще больше.
Я правильно понимаю, что если залить 92й вместо положенного 95го, то ЭБУ через датчик детонации обогатит смесь и у нас получится перерасход топлива? Т.е. экономия на цене за литр перекрывается повышающимся расходом?
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!!ОГРОМНОЕ!!!...давно я об этом задумывался и пытался это обсудить со многими поговорить об этом !!!...но так толково никто об этом нерасказывал ...!!!ну ПРОСТО СУПЕР !!!..ОГРОМНОЕ ТЕБЕ!!!
Я просил эту тему в каментах! Спасибо!
С удовольствием подписался на Ваш канал... Недавно купил себе корейца HYUNDAI ELANTRA, хотя мне сказали что можно и 92 и 95, но по техническим характеристикам он рассчитан на 95. Автомобиль 2010 г., 1.6 122 л.с. МКПП.
Нива 21214, степень сжатия 9,3. Заливал 92, несколько раз ловил детонацию, особенно это было при подъеме в гору на 4-5тыс.об. на 2 передаче(не внатяг). Полгода на 95, детонации нет. Видимо на заправке 95 соответствует 92-му.
А если наоборот, заливать бензин с большим октановым числом?
P.S.: реально на x1.5 смотреть более приемлемо
Спасибо большое за познавательный ролик.
Было бы интересно посмотреть статью, где вы рассказывали бы то, как ездить чтобы меньше изнашивались мотор(обороты и т.п)/коробка/подвеска и т.д
Совет любителям лить 92, особенно в малолитражки свыше 2000 года выпуска, лейте 95. Разница в деньгах совершенно не существенная, так как паспортный бензин (95 по паспорту) дает 10% прироста мощности и 10% снижения расхода (цифры приблизительные) Но в любом случае, вы врядли много сэкономите на 92, сомнительных 200 рублей со 100 литров, так что думайте сами! АВТОРУ РЕСПЕКТ
авто калина езжу на 95 бензине , разница в потреблении и тяге .. естественно 92 расход больше намного чем у 95
и разгон на 95 намного лучше .. больше меня ничего не интересует в бензине ))) в техпаспорте написан 95 чего заморачиваться ?
ставлю как всегда отлично, самое главное не болей, здоровья!
Спасибо!
Понятно объяснил, растянул только, не прими как критику, а прими как совет. Лайк от меня.
Тебя слушать могу лишь на x-2 скорости. Видео -то для того чтобы учесть что-нибудь.
Идеально все по полочкам разложил. Спасибо, автор!
Юрий WA, молодец, подсказал, если бы не увеличение скорости просмотра в 2 раза, я бы не смог досмотреть видео и до 1\4 )))
Молодец, полезную инфу всегда делаешь и интересно смотреть.....продолжай и развивайся Удачи!!!!
Спасибо
Avto-Blogger.ru Почиму не рассказал про экономичность,ходят такие мнение типа 95-й и 98-ой они хоть и дороже по цене чем 92-ой но более кономичнее???🤔😏😒🙄
Спасибо это видео дало мне много ответов очень хорошое автору +..
Да для простых движков без электроники если едите по трассе и заправились и у двигателя начал детонировать просто трамблер поверните в минус (угол опережения зажигания сделайте меньше) это поможет доехать до места назначения
Детонация - не самовоспламенение, а скачкообразный переход скорости сгорания топлива до скоростей взрыва, т.е. бензин уже не горит, а взрывается (детонирует)
И присадки тупо замедляют горение
Многие думают что чем выше октановое число тем лучше топливо по качеству;Это не так если двигатель расчитан на 92 бензин можно заливать 95 и 98 детонации не будет и на мощности движка влияния не будет никакого потеря в деньгах;Заливая бензин с низким октановым числом для двигателя расчитаного на более высокое получаем детонацию
спсибо Автору! отличное познавательное пособие!👍👍👍
Довольно легко и доходчиво рассказано, но могу дополнить. Октановое число несёт в себе ряд характеристик, как была рассказано, на распространение фронта огня(детонационные свойства), так и на температуру горения, чем выше октан тем медленнее горит, выше температура горения и выше температура самовоспламенения, т.е. заливать рекомендованный бензин, не выше и не ниже, если не хотите прочистить более высоким октаном кратковременно. Ещё, если правильно помню, по ГОСТ октановое число бензина +2 -3
не согласен с автором, про неизвестность 95го. ты точно так же не уверен, что заливаешь 92й! его тоже могут бодяжить.
Считаю Лукойл самой убийственной для двигателей сетью заправок, если и встает необходимость залить на ней топливо, заливаю ровно столько, сколько необходимо для того, что бы добраться до другой заправки, название называть не стану. Впервые возненавидел и действительно испугался за свой двигатель на Ниссан - Премьера Р12, потом ощутил ту же детонацию и на Хонда - Аккорд 8, в него я лил спокойно топливо на "любимых" заправках все тот же 92, хоть строго на строго в двигатели Втек нужно лить 95, далее Митсубиши - Отлендер XL все тот же 92, сейчас Тойота - Камри все тот же 92 и проблем нет, двигатель спокоен и работает ровно, расход в норме, пока не залью хоть 100 грамм на Лукойл. Что там за топливо, кто знает?
Заметил, что средний расход на сиде на АИ-92 одиннадцать литров, на АИ-95 около 10. На бак получается разница в 5-6 литров. В итоге по цене выигрыш небольшой, зато значительный выигрыш по динамике. Это я говорю лично о моей машине.
Немного поправить хотел про присадки) спирты да, экологически чистые, но вот эфиры.. нет, в России добавляют МТБЭ (метилтретбутиловый эфир) если попадает в воду, то вода становится непригодна для питья(если память не подводит, то 10ppm на кубический метр уже будет отравлена), очистка от загрязнений не производится, Т.к. Он растворим в воде. В штатах запрещена эта присадка, там с 2006 льют только спирты, ну а у нас на это дело акцизы огромные) если будем добавлять спирты, то литр топлива под 150р выйдет.
Вот такие пироги, это я как химик технолог из нефтегазовой отрасли говорю) если какие сомнения возникли, то почитайте про это, могу даже литературу посоветовать)
А так интересные видео)
спасибо за ваши видео, позновательно и снимает кучу вопросов по поводу эксплутации авто. Машиной занимаюсь сам и в сервисы не гоняю
Спасибо , друг, век живи - век учись! Ещё раз спасибо.
Знакомая работает на бензозаправке, так она рассказывает мне, что на замерах у АИ-92 плотность выше, чем у АИ-95. Соответственно я солидарен с ней и заправляюсь, также как и она АИ-92. А некоторые люди как мой тесть, льёт АИ-95 и тем самым успокаивает своё самолюбие.Всегда есть выбор.Удачи Вам.
Еще расскажите, пожалуйста, о бензине с префиксом: "Эко" (с большим содержание спиртов).
Спасибо за такую развернутую информацию🙏👌
По поводу октанового числа - есть один простой ответ - надо лить то что предписано. Выгода в пару рублей вам не даст много но вот общие впечатление от потухшего движка испортятся. В мойм опыте был такой замечательный Авто как Опель Омега. Так вот он за счет низко оборотистого движка был практически всеяден но был один фактор который меня остановил от практике заливать низкое октановое число. И этот фаетор называется температура выхлопа. Как и говорилось в видео про турбо двигатели выхлоп 92 бензина был выше по температуре чем предусмотренный выхлоп. как следствие на машине из за больше температуры лопался чугунный выпускной коллектор и прогорал резонатор. Экономия в этом случае пошла псу под хвост. В случае перегретой сломанной турбины просто так 3 тысячами не отделаешься.
Как обычно, все по делу, все понятно. Держишь марку. Лайк однозначно. Я в Авеху 95 лью. Едет лучше.
Чувак, в целом все верно, но...
расскажу историю:
Обладаю Ауди 100-й ЦЭ-третьей, в народе "сигара".
2.0 инжектор, Джетроник, херово заводится и все такое. Когда брала - меняла ГРМ, помпу, антифриз, тормозуху, колодки... В общем делала полное ТО всего того, в чем была неуверена.
Так вот, ребята при замене ГРМ сказали, что если выставить ремень по заводским меткам(рассчитанным на 92-й бенз.), то Ауди будет жрать, как "2-ой Гольф", десятку по городу. А если заточить под 95-й (повернуть зажигание на 10 градусов в плюс), то и тяга будет другая, и расход уменьшится.
Согласилась на эксперимент и сейчас машина ест 8.2-8.5 литров по городу Минску; 7,6-7,8 по трассе на 95-м . Пробовала 92-й - не тянет, и опять жрет десятку.
Скорость не нарушаю, город - 50-70, трасса - 100-130. Жечь - не жгу (коробка пятерка-механика). Выгоды на дешевом бензине не вижу.
А где гарантия что 92 это не 80? Почему решили что бадяжат только 95?
Судя по комментам, у людей больше вопросов чем ответов))
Полезная информация, все по делу. Спасибо автору, очень полезный канал.
Несколько раз смотрел Ваши ролики. Всё, подписался)
Спасибо ...
Евгений Подсолнечный Хороший бензин только на лукойле .
у приори степень сжатия 10,3 а производитель рекомендует 95 бензина...как быть..???
Alex Mister отвечено же выше, датчик детонации тебя спасёт
спасибо!
Всегда всё грамотно и понятно,спасибо
А если мотор рассчитан на 95 может ли в него заливать 98?
У меня есть большая просьба снять видео по вопросу, который думаю многих автолюбителей терзает про бензин. На АЗС в спецификациях топлива указывают пробы бензина. Там 2 графы: моторный тест и лабораторный химический. По химическому может быть, например, 95,2 октановое число, а по моторному при этом 85,1. это реальные цифры с АЗС Газпрома в Красноярске. Вопрос. Какой тест все же точнее? По факту он все же внутри мотора будет работать как 85 бензин или 95?
Я заправляюсь только на Лукойле, так повелось.... Езда на 92 ничем не отличается от 95, шустрый разгон, быстрый отклик на педаль газа.... отличия не заметил...
ездил на renault clio sport 197, 2 л. атмосферник (197 лс), степень сжатия 11,5, отсечка на 7500 об/мин, бензин по инструкции исключительно 98. Выходит производитель подстраховывается..
опель, сжатие 9,5 рекомендует 95. видимо да.
что значит "подстраховывается"? тут это не имеет никакого смысла,ибо ОЧ топлива вредно и выше и ниже от требуемого.
надо было бы еще рассказать про условия влияющие на образование детонации. Это кроме степени сжатия и углов опережения зажигания еще и температура в камере сгорания и время, которое смесь находится под давлением. Тогда станет понятно что детонация наиболее вероятна на низких оборотах и под нагрузкой. На высоких оборотах вероятность детонации крайне мала
Можно найти много причин воспламенения смеси в камере раньше времени и это скорей всего связано с неисправностью при работе двигателя или качеством топлива
Всё правильно рассказал. Спасибо!
Объяснил нормально, понятно, но долго и нудно!!!
Запомнил любимое слова автора - "ДОСТАТОЧНО"..."ДОСТАТОЧНЫЙ"...
если считывать показания д.детонации, то можно, косвенно судить о качестве топлива?
а про повышенный расход 92 почемк не сказали?
Вон оно что ! Хорошо что советчиков посылал подальше с их эконом режимом СПС за просвещение ! Удачи тебе и твоему каналу.
Смотришь и прям приятно на душе
Спасибо! :)
познавательно.спасибо.С ВЫЗДОРОВЛЕНИЕМ
Спасибо
Avto-Blogger.ru расскажите пожалуйста почему долгая работа на холостых (напр на режиме p) приводит к детонации ?
Если слышали про такого человека на Ютубе, Травникова, она на своих жигулях сделал ради эксперимента степень сжатия 19 =) Через 30.000 двигатель пришел в негодность =)
В дурдоме носки по 5 метров длиной вяжут, ну и хуй ли?
Александр Остин бензин просто плохой и возможно у тебя карб вот и все
будешь лить 92 накроется катализатор!Двигатель это одно,а то что лямбда зонды придется менять чаще на 92 это точно
Доброго времени суток. У меня вопрос: имею авто 1979г., в документации указано, что рекомендуется бензин АИ-93. Так какой мне лучше использовать в наше время 92 или 95?
95
95 лей
а ты мешай их 50\50
simple Things 10 литров 95го /12 литров 92го. Втыкай два пистолета в бак.
лей 92 и не парься...тогда и 95 то не было...
Спасибо! Как всегда лайк!
Пожалуйста! :)
Есть ещё такая тема что в пересчёте рубль километр 95 выгоднее.
С меня лайк и подписка👌🏽 спасибо за такие видео
интересно на щёт газа? тема для большиства
Хоршый обзор атор молодец я заправляюсь всегда на Лукойле 95 евро 5 илил экто отличное топливо ни разу не попадал на фигню машина лада приора мотор 26 шесть лет работы всё отлично кроме лукойла заправлялся только ттк и газнефть!!!
Как проверить бензин?
Не путай людей. Аи-93 бензин это тоже самое что Аи-92 просто Аи-93 делался по ГОСТу, АИ-92 - по техусловиям.
Этилированный бензин, был где то до конца 90х. Он был красного цвета, и продавался на колонках с пистолетами, которые можно было засунуть только в бак грузовика.Обычные жигули заправляли им через канистру, сначала в канистру , из канистры в бак. По крайней мере в Питере и Москве, в регионах может и в обычных колонках был налит.
Но официально он считался топливом только для грузовиков, в то время зил 130(мир его праху) , кажется был единственным кто его ел. Газон был на 76м. Естественно его получали по ворованным талонам , и сливали с грузовиков тех предприятий. С бензином вообще туго было. На мотик пополам с керосином мешали.
К 93 бензину, этилированный отношения он не имеет.
В последнее время все авторы гонятся за просмотрами, меняя хороший, годный материал в сторону популизма. "Тут детали большенству не нужны, тут видео должны быть по 5 минут, что бы школьники не уставали т тд. Я очень надеюсь, что данный канал не ждёт та же участь. Автор рассказывает шикарно.
Вопрос - нет ли возможности делать такой же схематичный обзор разных автомобилей? Все обзорщики показывают скорее как машина выглядит, но упускают особенности эксплуатации машины, слабые стороны, отзывы владельцев, плюсы модели. В общем мне бы очень хотелось, что бы автор рассказал в таком же варианте об устройстве конкретной модели, её строении, какие там используются системы. Допустим у Авео т300 (как у автора) стоит двигатель F16D4. Где такой двигатель стоит ещё, насколько он ремонтопригоден, какие есть слабые места, какие можно использовать альтернативные запчасти, что лучше в этом авто сразу заменить.
Прошу прощения за стену текста, надеюсь пост будет прочитан автором блога.
А если степень сжатия 10,5 то какой бензин заливать?
В далёкие 90-е обладал AUDI 100Avant с движком 2.2 KU .На крышке горловины бака было написано RON 91-98 .Служил в прибалтике разброс цен на топливо не столь огромен 92-0.35LAT 95-0.37LAT 98-0.39LAT и как показала практика дешевле ездить на 98 - расход заметно меньше ,а разница в цене за литр не велика ,да и приём гораздо веселей -калорийность и скорость сгорания у 98 лучше
Интересный канал, благодаря всяким обзорам автора смотрю на покупку авто шевролет авео с автоматом, подписался
Полезная информация спасибо.
И ещё один момент - октановое число определяют двумя способами - по удельному весу (марка А) и тестовым двигателем (марка АИ). Так вот сейчас вы не встретите бензин марки АИ, то есть октановое число определено удельным весом, что вовсе не является гарантией точности и качества, потому и бодяжат его из одной ёмкости до разных плотностей - "октановых чисел". Есть ещё газоконденсат, который просто улетучивается из бака. Я попадал на такой, даже решил что где-то течь, всю машину облазил. Проблема решилась сменой заправки. Сейчас запрвку выбираю исключительно по запаху топлива - если воняет краской, чем-то жареным, любой острый запах - еду дальше. У бензина запах мягкий сладковатый. Проверено и перепроверено на протяжении лет 20-ти. Так что октановое число в наше время понятие весьма относительное.
То есть если я возьму 76-ой бензин, один литр и разбодяжу на пол литра спирта, то получу 95-98 бензин?))) И второй вопрос, очищенный бензин Колоша, как для зажигалок, это ближе к какому бензину, к 76-ому или к 98-ому? А керосин это сто с лишним получается?
Просто хочу для себя понять, когда и чем можно заправить автомобиль, мотоцикл в очень экстренной ситуации, что с чем можно перемешать, и чем лучше заправить зажигалку Зиппо)))) Ну как то так))) Просто иметь представление...
В нефтепродуктах таких как бензин по виду содержится многие тысячи органических соединений проблема их разделить на нужные и нужные в других сферах деятельности ;Чтоб получить бензин для авто используется огромное количество аппаратов а так бы он стоил как вода
Заправляй авто и мотоцикл тем что в паспорте написано и перемешивать ничего не надо Зиппо заправь салярой;Это органическая химия бесконечное число веществ только не выдумывай ничего
Влад Венедиктов Спасибо)
спасибо вам! и мне, за то что досмотрел до конца, а то чуть было в свой движок со степенью 9.8 ,но с турбиной, не залил 92 для города.)
Автор, а что за ацетон скажешь? Вроде как он очень сильно поднимает октановое число, очень полезная присадка. Из минусов только то, что он к резине агрессивен, но в малых пропорциях это не страшно( 50л бенз-0,5л ацетон)
Согласен полностью с выводами автора. Просто надо было ещё чуть-чуть "допояснить" к детонации, что октановое число бензина говорит и о скорости его горения. 95 бензин горит медленнее и зажигание ему необходимо более раннее, а 92 бензину наоборот. Но разница тут небольшая, да ещё датчик детонации. Ведь блок управления- система обучаемая, сама подстраивается под бензин. Раньше, когда стояли "трамблёры"- жёстко настроенные под один бензин, а разница в бензинах была А-76- А-93, потом АИ-80-АИ-92, тут да, заметно было, когда вместо 93 зальёшь 76 или разбодяженный 76-м 93-й. А разница между 93 и 95 и на трамблёрах особо не была заметна. А тут тем более. Кстати детонации от 92 нет и при степени сжатия 12. Сжатие 9,5 было уже у прилично изношенных движков. Здесь уместно говорить только об угле опережения зажигания, что при БУ выставляется автоматически. А потому и выводы- читай выше))). Хотелось бы ещё и про 98 узнать. Ведь на практике он горит медленно, а обороты большие- может не успевать. А тут как? Газ с высоким октановым числом просто не успевает сгорать и выжигает клапана. При общении с водителями автомобилей на газе иногда выясняется, что капремонт двигателя иногда бывает необходим уже после 100тыс км пробега...
Жаль не прокомментировал про то, как чувствует себя двигатель когда он работает на топлива повышенного ОЧ. Когда льют 98 для машин которые предназначены для 95(92).
денис тимошенко тазики 98 не давятся,динамика как у самолёта. мотор живёт и помирать не собирается.
Спасибо за полезную информацию!
Подскажите пожалуйста, если к 95 подмешивать 92 можно?
Плюсик за видос. Позновательно. А что по поводу газа. У кого стоит ГБО. Можете рассказать плюшки и хитрости. может нюансы есть о которых мало кто задумывается, газ грязнее или чище или сгорает - короче интересно.
С выздоровлением!!!
Замечено правильно, сила бензина одинакова для всех марок. Однако качественный бензин (по ГОСТу ) делается + эфир + спирт. Соответственно плотность падает и если нет возможности реализовать степень сжатия, то расход возрастает. К сожалению степень сжатия не всегда соответствует заявленной плюс износ колец и в итоге часто 95 бензин становиться безсмысленным. Иногда автомобиль распознает низкий октан и делает зажигание позже, что и увеличивает расход. Но это легко изменить программно. А вот если при недостаточной степени сжатия заливать высокооктановый бензин, то мощность не изменится а начнут пробивать свечи из-за того, что этил содержит металлы, а ацетон и спирт вяжется с водой. Особенно в мороз и с воздушным охлаждением ( мопед, мотоцикл)
Хорошая статеечка)) тоже замечал такое проводил эксперименты) ДВС Атмо , С/Ж 11. Завод рекомендует АИ-95. Но лил и 92. Вывод был что на 92 расход больше, но стоит он дешевле. на 95 Расход меньше но и стоит дороже, проводил расчеты на 10 литров бензина +- 8-10 рублей ( стиль езды одинаковый по дням.. Спокойный, Динамический, и Агрессивный тобишь отсечка ) .. Но и заметил что на 92 в мороз (от -15 до -25 ) после запуска на холодную обороты плавали, глохла, но не до конца 200-400 оборотов, жутко троила, пердела, двигатель как будто в разнос уходил. очень было похоже на детонацию. спустя 15-20 секунд ЭБУ повышал обороты до 1100 - 1200 все приходило в норму, после прогрева все работает идеально. На реальном АИ-95 таких проблем не возникало и движок запускался по ощущением без напряга что-ли и работал идеально с первых секунд.. Вот зимой заливаю 95. Летом буду эксперентировать). Может показаться что бред и провокация) Но это мой отзыв по поводу данной статьи.
P.S. заливал на проверенных заправках с хорошими отзывами. Заливал полный бак с того момента когда прям не заводилась потому что нету бензина. приезжали на заправку на буксире)) и так 2 раза. 92 и 95))
Не стоит эксперементировать.Катаешь на 95 и катай.Двигатель "приспосабливается" к одному топливу и живёт дольше
Свой Чужой интересно как он это делает?
по образованию я автомеханик. ничего нового я не услышал честно, но полностью согласен с автором. есть хорошие знакомые, которые работают в ВР, так вот господа, у нас в России не выгоняют 95 бензин, только 92, а остальное присадки! Сам езжу на Лансере 10, 1,8, по паспорту лить надо 95+, я лью 92 и не парюсь. расход меньше, приёмистость даже лучше. сейчас очень понравился бензин 92 на Нефтьмагистрали. езжу чисто по городу на оборотах на больше 3500-4000, даю просраться на трассе так же на АИ-92. проблем никаких. свечи каждые 30 000 меняю, нагар песочный! это чисто моё мнение, а так решайте сами. автору спасибо за видос. всё доступно и верно рассказано. удачи Всем.
Ниссан Патрол Y62 - стал заправлять 92-м. Вроде, все хорошо, только расход немного увеличился.
У меня написано 98 (95) мотор турбо я заправляюсь в основном 95 бензином иногда и 98 можно ли смешивать 95 и98 или лучше не надо. Не всегда есть 98
Мной уже проверено что,заливая АИ-95,у меня увеличивается расход...На 92 м расход меньше. С чем это связано?
P.S.... На предыдущей машине ,на 95 м расход тоже был больше...
А я на Логане 1.4 лью 92, и просираю на 4000-4200 об/мин. Такой щадящий режим. Автору здоровья и с наступающим новым годом.
Спасибо за добрые слова, вас тоже с наступающим! :)
Добрый вечер.У меня к вам такой вопрос.Вот у меня Нива 21214м в мануале написано заливать только 95 бензин а степень сжатия в нем 9.5 И как быть не могу понять.Но Я лью 95 все равно он лучше для неё и расход намного меньше
Можно вопрос? как долго сохраняются присадки в бензине
Михаил Светлов пока не испарятся. в идеале лучше каждый день по 10-30л (у кого сколько ест за день) заправлять. А вот например заправляться раз в неделю две вредно, все присадки испарятся летом, ДВС их через адсорбер сожрет (отсюда после заправки движек как подрывает) и оч неминуемо рухнет примерно через полбака. Отсюда и эффект на первых полбака вы приедете в 1,5 раза больше, чем на оставшихся.
Чё то я тебе не верю...на заправке работаешь
Нет я не работаю на заправке. Я чо лох?
А можно лить 95й,если мотор рассчитан на 92й?
Вячеслав Пономарев машина на колене скажет тебе спасибо.!!!
скажите пожалуйста по человечески что будет если на двигатель с увеличенным лошадок залить 98
Фиат Альбеа. Степень сжатия 10,3. Производитель рекомендует АИ95. Судя по вашей таблице достаточно АИ92.
Четко все рассказано.
Респект.
бензина просто нет,нормального.одни присадки..на самом деле бензин наверное 70 й
могу сказать одно,на полном баке 92(55 л рено логан 2014) я проезжаю на 80-90 км меньше чем наполном баке 95. по машине я не чуствую разницы, а по пробегу заметно
Мне кажется сначала стоило рассказать о геометрической и динамической степенях сжатия, а то большинство не разделяет эти понятия.
Зачем поднимают статическую степень сжатия:
1) Для установки широкофазных валов, чтоб скомпенсировать "просадку" динамической.
2) Для лучшей работы при частичных нагрузках, при этом обеспечивая ее понижение для режима "Тапка в пол".
Детонация бывает разная. Все современные двигатели работают на грани детонации, т.к. это самый экономичный режим. Для этого и устанавливается датчик детонации, УОЗ постоянно подстраивается по нему и дело тут не в "нечестных" заправках. Все дело в экономичности. От такой легкой детонации ничего критического с двигателем не случается
Геометрическая это от обьема камеры сгорания а динамическая от количества смеси в ней при воспламенении я так понимаю
Геометрическая/статическая это объем камеры сгорания поделить на сумму объемов камеры сгорания и цилиндра. Обычно именно оно указывается в паспорте.
А фактическая/динамическая это то, во сколько раз реально оказывается сжата смесь в конце такта сжатия. Она во многом определяется геометрической степенью, но на нее еще влияет куча факторов - наддув, перекрытие валов, текущая нагрузка на двигатель. И вот именно эта степень и определяет какой нужен бензин. Косвенно я бы отнес сюда еще и УОЗ, т.к. он сильно влияет на то при какой фактической СЖ произошло воспламенение. Сам понимаешь что если смесь сжать даже в 20 раз, а поджечь уже после того, как она снова она разожмется до 10 крат, то никакой детонации не будет. Как впрочем и дополнительной мощности:)
У моего авто степень сжатия 10,5 атмосферник и какой же мне бензин ⛽️ заливать?
спасибо большое, очень информативно
Автомобиль на гарантии и рекомендовано заливать 95 и 98 бензин. 98 бензина нет, два года заправлял 95. Недавно залил полбака 92, а остальное был 95. Так вот по ощущениям двигатель стал работать как бы лучше ( тише, ровнее) и машина стала ехать лучше. Т.е. Получается у нас 95 хуже чем 92. Что делать, не смотреть на гарантию и заправлять 92 или продолжать заправлять 95? газ ставить на новую машину не хотелось бы. Ближайшая нормальная заправка от нас 150-200 км.
Добрый день! Степень сжатия 9,5. Лью 95, иногда 98. Можно ли? Тему нужно поподробнее раскрыть в том плане, что будет если лить бензин с более высоким октановым числом! Также на счет газа, что скажете? Там октановое число больше 100 вроде бы.
Каналу желаю развития!
замеры октанового числа бензина основных брендов в Москве показали что вместо 95 го везде кроме Газпрома 80-83 бензин у Газпрома 90й . так что делайте выводы какая разница между 92м и 95м
автор спасибо, почерпнул кое что новое для себя
Спасибо, но всё то же можно за меньшее время. Про 98 ни слова)) А если канистра простояла в гараже месяц, что с бензином происходит?