Дизель или бензин. Что лучше? Какие есть плюсы и минусы. Просто о сложном
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2015
- Дизель или бензин, как выбрать, что лучше почему дизельных вариантов у нас в России действительно меньше? Откроем все аспекты. Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/vs/dizel-vs-be...
- ยานยนต์และพาหนะ
![ถ้าพี่วุ้นท้อง แป้งจะท้องไปด้วยกัน !!!! [ดูคลิปเต็มหน้าช่อง] #Short | PANG ORNHIRA](http://i.ytimg.com/vi/FeyEnVMwitA/mqdefault.jpg)
![🎮เกมยิงปืนใหม่ ภาพสวย และ สมจริงที่สุดในโลก [ BODYCAM ]](http://i.ytimg.com/vi/My3l1owRY9I/mqdefault.jpg)
![ทัศนศึกษาโรงงานผลิตโค้ก [THAI/ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/M9y-TJBNem0/mqdefault.jpg)
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота.
Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.
все моторы хороши когда не ломаются))))))
Сделайте видео на тему дизельных двигателей. Какая разница между TDI DTI CDI и тому подобное. Тема часто встречается а уразумительного ответа нет
немного уточню. Когда говорили о компрессии наверно имели в виду все-таки степень сжатия. Компрессия, та которую мы привыкли мерить компрессометром - это по сути давление, при котором поступление воздуха в цилиндр уравновешивается утечками из цилиндра. И в дизельном двигателе получается топливо воспламеняется не столько от давления, сколько от трения о воздух. Как метеорное тело или космический корабль при входе в атмосферу. Получается каждая капелька дизельного тумана - это микросвеча зажигания - она загорается сама и способствует воспламенению того, что воспламениться еще не успело. По сути - это объемный взрыв, в отличие от бензинового двигателя, где фронт пламени распростарняется от свечи. Поэтому с точки зрения теплового КПД дизель эффективнее, т.к. процесс сгорания не так размазан по времени по сравнению с бензиновым.
Автор видео видимо педагог ) Так всё доходчиво и последовательно объясняет. Автошкола будущего, на его канале
У дизеля самый большой враг это херовое топливо, и дурной хозяин,если это исключить, минусов нет!
больше 10 лет ездил на бензине все было хорошо и на дизель смотрел как на трактор. с 2008го езжу только на дизелях. на бензин даже не оборачиваюсь.
Забыл, что дизель в пробке не греется, а бензиновый двигатель греется.
Мне кажется, что моя собака рядом даже поняла устройство ДВС, автор отлично объяснил принцип работы. Подписался.
:)
Я как тракторист ,голосую за дизель,то что указаные минусы имеют место да,но оно того стоит.
Видео отличное. Просто о сложном.
Езжу на дизеле, старый Mercedes W201. Насчет запуска зимой вы правы, но только в случае плохого топлива и/или не работающих свечей. Морозил авто несколько дней на улице при -25..-30, потом заводил с пол-оборота (при рабочих свечах накаливания). Справедливости ради - когда одна или две свечи вышли из строя, крутить приходилось очень долго, пока не завелось, иногда даже акк садился. Но даже на 2-3 свечах завести можно на холодную, а на горячую заводится в любой мороз сразу. И печка значительно быстрее нагревается :)
Насчет сервиса и обслуживания все верно. Бензиновый можно в любом гаражном ара-сервисе за копейку починить, для дизеля почти всегда нужны стенды и спец инструменты, увы. Но нужны они не так часто как для бензиновых моторов )
В основном всё правильно рассказано,но могу добавить несколько нюансов.Сроки замены масла в дизелях могут быть увеличены до 15000 км,оговаривается производителем движков,но всё же лучше менять через 7500 км,это верно.У меня был дизельный Шаран и поэтому сужу по нему.Движок просто супер был.Продал с пробегом почти в 400000 км и работал как часы ибо ТО делал вовремя.Дизель любит качественное масло - это главное!По цене немного дороже чем для бензинки,но на масле не надо экономить ибо ремонт будет стоить дороже сэкономленных денег.За шесть с лишним лет не было проблем с движком,хотя брал его с пробегом 200000 км.Сейчас взял себе бюджетное авто на бензине,т.к.обслуживание для меня сейчас прежнего авто стало дороговато,расходники и прочее дорогие.Теперешняя бензинка по потреблению горючки почти такая же,но комфортнее и тише и пока слава богу без проблем.Заправляться приходится чаще правда,но только из-за того что бак меньше по объёму,а цена 95-го и ДТ практически одинакова,да и голова не болит что лить зимнее или летнее топливо.
хорошее видео , кому-то будет полезно, но интервал 15 тысяч это маркетинговый ход, если хочешь здоровья своему коню не желательно менять позже 8 тысяч км
большое спасибо за объяснение!все четко и ясно.как будто бы мой дедушка рассказывал)очень полезное видео.однозначно лайк!удачи вам в ваших делах)
Мне понравилось, спасибо, тока 16:07 14*4=56 )))
Ваг 1.9 ТДИ 74кВт мне по душе. Стартует просто прилипаешь... Работает четко!!!! 340.000 пробега ни о чем.
а мне нрав урчание старого дизеля))
Тут на вкус и цвет, как говорится ...
Лайк, подписка, и голосование за дизель!
Спасибо!
только сегодня наткнулся на канал, однозначно подписка, молодец👍
Очень информативные видео у автора! Спасибо! Много очень нужного познаётся!
В дизель главное помои, купленные по знакомству в колхозе или у пожарника не заливать. Из приличных заправок, где льют хороший дизель можно выделить Лукойл и Шелл. Масло LongLife 3 стоит 700-1000 руб за литр, дешевле брать в большой таре.
Дизель любит большие пробеги без остановок, поездки по магазинам с постоянными выключениями и запусками дизель просто ненавидит. В арсенале два дизельных микроавтобуса: один мастодонт VW T4 со скромными 102 л.с. и 5-ю горшками (2.5 л) лопает 6-7 литров на сотку при скорости 100-120, в такой же расход укладываешься если заезжаешь в город. По пробкам 7.5-8 литров выходит.
Поновее - VW T5 с четырьмя горшками 2.0, 140 л.с., турбо. Прошел 600000 км и никаких намеков на смерть топливной системы или наддува, как многие пишут. Ест 6,5-8,5 литров при смешанном цикле (80-140 км/ч). И да, двигателя на этих машинах банально не чувствуют нагрузки. Даже с перегрузом будешь идти, скорее подвеска нагнется. И это, вы на полном серьезе считаете, что бензин лучше? О.о
Подсос воздуха
+Alexandr Surovtsev обратный клапан в насосе
Alexandr Surovtsev не факт
и таки лучше бензин.
В наши -50 зимой солярка застывает. На моем дизеле пришлось моделировать систему предпускового разогрева топливной магистрали и насадки забора из бака... и это обогрев ДО вебасты от третьего аккумулятора, который приходится нести из дома. Вебаста после этого начинает разогрев движка... через полчаса машина готова ехать.
Второй авто на бензине просто включается эбершпехером...
Так что бензин рулит.
Paul Ephimov расходы какие то не реальные,на воздухе по ходу ездиешь)))))
Разгон у дизеля лучше? А без турбины? Может логичнее тогда сравнивать турбоДИЗЕЛЬ С ТУРБОбензином? Третий гольф 1.9Д хуже 1.4 бензина и крутящий момент его не спасает:
дизель 1.9 64 л.с.
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
124 / 2000
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
17.6
бензин 1.4 60 л.с.
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
116 / 2800
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
15.9
У современных дизельных авто сервисный пробег также по 20к км, естественно лучше в два раза чаще обслуживать. У старых дизелей ТНВД 150-500бар, у современных с комон рейлом до 3000бар. Любой современный бензиновый движок гораздо более ломучий чем дизель, тут наверное могу достаточно хорошо оперировать фактами) . В вашем видео говорится о стоимости ремонта топливной аппаратуры у современных систем да, у старых другие цифры. У бензина также бывает ТНВД. Если мы обсуждаем современные моторы, то почему автор ролика не рассказал как растягиваются цепи ГРМ у современных бензиновых моторов и сколько стоит ремонт в зависимости от запущености момента))) а сколько стоит перескок цепи или оборванный ремень на бензине....и сколько стоит на дизеле, в большенстве случаев это разные цифры причем не в пользу бензина. Я как владелец бензиновой и дизельной машины с некоторым опытом, голосую в современных реалиях за дизель!!!
Ещё забыли в плюсы бензина добавить, что на бензиновые можно поставить ГБО и ездить станет гораздо дешевле чем на дизеле, и современные дизели на обычном легковом автотранспорте надёжностью не отличаются и ресурс у них такойже как у бензиновых, поэтому мне кажется, что дизель необходим для такого транспорта как автобусы, фуры и тому подобное, где скорость передвежения не высокая, большие разовые пробеги, и важна тяга, и может на этом транспорте производители делают более надёжные двигатели, может условия эксплуатации более щадящие, но тут реально дизели милионы ходят....а вот обычный, домашний автомобиль лучше что бы был бензиновый, ведь пробеги у простого автомобилиста как правило не такие уж и большие, если поставить ГБО то выходит достаточно дёшево заправляться, зимой меньше гемороя при холодном старте, на высоких скоростях бензин будет порезвее, ну обслуживание и ремонт более дешевые
У современного дизеля стоимость топлива в пересчете на 1 км отличается примерно на 10% от стоимости газа. При этом не надо вкладываться в ГБО и перепрошивку компа (то есть, если очень хочется, то с дизелем вовсе не надо слетать с гарантии, а ГБО - это сразу слет с гарантии без вариантов). Стоимость ремонта дизеля - да, большая, но и ГБО не святое (все таки авто работает на нештатном топливе)... ГБО имеет смысл только тогда, когда случайно купили бензиновую машину, а пробеги не маленькие. Причина проста - стоимость оборудования и настройки окупится только где-то в лучшем случае через 50 тыс км (окупаемость по отношению к варианту, когда оставляют родной бенз).
Каждое Ваше видео смотрю с огромным удовольствием, огромное вам спасибо!
интерестно послушать про газовую установку плюсы и минусы.
Дизель есть дизель , это СИЛА 💪🏽👍🏼
Спасибо, очень полезное видео! Было интересно)
раз 12-15 тыс замена масла это слишком большой интервал . максимум 10
спасибо! все чётко и понятно. Делай еще! буду смотреть!
спасибо.класно объяснили.Сделайте пожалуста видео о плюсах и минусах фарсунок
Про пуск не согласен. Не убитый дизель запускается очень легко и при -30 мороза.
ремонт пугает,внутри всегда сидит червячок который шепчет-не дай Бог ремонт...
У меня Уаз Патриот с ДВС Ивеко дизель. Двигатель нравится, мощный, экономичный. Голосую за дизель!
Илья Фролов , сколько расход топлива?
Да, дизель экономичней, экологичней и прост в конструкции, НО...его изначально продают дороже бензина и транспортный налог (в Европе) у дизеля выше (если нет сажевого фильтра- это очередное усложнение системы).
В итоге никакой особой экономии и не получается =] Да, если дизель каждый день (7 дней в неделю) катает 300-500 км, то экономия будет видна...но для города и маршрута в 30-50 км "дом-работа-магазин" дизель себя не оправдывает.
Привет друже! Видео посмотрел с удовольствием. Хочу поделится с тобой своим опытом. Ниже написанным текстом я возможно повергну тебя и других автолюбителей в шок но все же. С 2005 года по сей день (!) являюсь обладателем дизельной короллы 1995г в кузове се108 с двигателем 2с атмосферным. Эксплотируется она у меня круглогодично иногда сутками (!!) Вне зависимости от времени года. Проживаю я в Якутске температура летом +30, зимой -45 иногда -55(!!!), хочу тебе сказать что по мимо зимней саляры (она у нас тоже замерзает) есть арктическая, вообще сухая хрень, но ездить как то надо. Машины мы утепляем как бабушка внука гулять укутывает. Так вот, за все время эксплуотации автомобиля нареканий небыло, она продолжает меня радовать, были конечно и другие свежее и бензиновые, но душа лежит именно к этой. Не смотря на годы автомобиль ухоженный и едет приятно.Кстати ты затронул тему ТО, но не дорасказал про ремень ГРМ если его рвет то пиши пропало, в лучшем случае гнет клапана, на бензинке такого гемороя нет. И еще, масса, дизельный ненамного но тяжелее своего бензинового двойника будет.
спасибо автору за подробный разбор,правда есть одно дополнение,на бензиновом двигателе масло лучше менять через 10000км иначе ресурс резко сократится
Очень хорошие у вас видео, все очень методично и подробно разбираете. Спасибо, подписался.
Хоть кто-то объяснил нормально, кратко и ясно.
Спасибо большое ☺️
Человек однозначно заслуживает Лайк! Большинство людей и понятия не имеют что такое дизель! Дизель - это фамилия конст-ра который придумал этот двигатель.У меня вод.стаж 40лет.За это время было 25 разных авто.Ролик делать не буду, скажу сразу: чем дороже авто, тем дороже ремонт! Сейчас у меня Мерс.Вито 638.Двиг.2.2 CDI. 2002г.в.Держу 4 года.Дизель работает тихо, масло не доливаю, мотор зверь! Солярой не воняет абсолютно, Зимой заводится с пол тыка! Супер авто! Очень доволен, гоняю дальняки. А вот масло менял на каждые 10т.даже не знал что надо на 7.5т.менять...Да, забыл сказать, расход 8л.Минус: замена масла надо 8л.
У дизеля проще конструкция? Однако... Вот-вот, Вы сами упомянули про ТНВД и форсунки.
лучше дизеля - только турбодизель)
а ты давно видел не турбированный дизель?
у меня не турбированный атмосферный дизель... хотя, конечно, уже не часто встречаются.
StasMsk каждый день вижу.
На минитракторах нетурбо :)
StasMsk у опеля есть фронтара джип - он начала 2000х и не турбовый. у академика такой был
Большое спасибо! Познавательный видос, мне как молодому и неопытному парню очень интересно было послушать!
+Den Medved Подписывайтесь, рассказывайте знакомым, подготовил еще кучу интересных тем!
моя первая машина 1.8 бензин все очень нравится только огорчает росход и цена за бензин( вот думаю продавать и брать 1.9ТДИ
Гибрид берий
бери 1.9 tdi сам владею Ауди а6 с5 1.9 tdi машинка супер дизель надежный в отличии от олроуда 2.5 и всех остальных
Видимо кто поставил дизлайк считает что он может рассказать гораздо больше и лучше по этой теме. Но рассказывать ничего нам не хочет!!! А молча сидит и ставит дизлайки....
Огромное спасибо за качественный контент!
Твои видео незаменимы на ютубе!
Спасибо! :)
Доброго времени суток. Хотелось бы увидеть видео о дизельном топливе, какое бывает, в чем различие, на заправках к примеру есть просто дт и евро дт, чем отличаются...
Перепутаны степень сжатия и компрессия. Степень сжатия измеряется в еденицах и на дизеле составляет ~20. При этом компрессия будет где-то 30-35 атмосфер.
На приоре компрессия 17 атмосфер!!!
+100500
Действительно крутящий момент у дизеля больше в сравнении с бензиновым примерно равным по объёму, но всё зависит от многих показателей, тип впрыска, наличие турбины, передаточные коробки и главной передачи и тех состояние испытуемых 2) свечи у дизеля есть точнее свечи накала которые срабатывают перед запуском на холодном двигателе 3)утверждать что у дизеля отсутствует система зажигания не верно -функция системы
зажигания дизеля сводится к тому, что она обеспечивает воспламенение топливно - воздушной смеси. 4) в ТНВД предварительный насос, тарелки с роликами и плунжер, больше там нихрена нет свой делаю сам как нибудь видео залью ремонт правда ни дешевый, да и кстати на современных движках стоят насосфорсунки. 5) на нашем говённом топливе я проехал около 150тыс без проблем, но тут дело случая, стиль вождения, нагрузки на движ, правильная эксплуатация... 6) зима обходились летнее топливо + антигель +подогрев фильтр/бак/топливопровод по салону АНТИГЕЛЬ льём только в топливо ТЕМПЕРАТУРА которого выше 0 °С 7)парафин в топливе и есть смазка из-за него как раз тнвд и капец не приходит, а вот если водичку хапнет то капец 8) по маслу не все дизели едят туареговское масло по 1 тыс за литр есть и др. дизиля и масла поверьте. 10) к комфорту и вибрацию можно добавить.
Хорошое видео, все четко обьяснил.Живу в Германии тут больше дизель востребован,но конечно на автобанах бензину нет равных.
всё доходчиво объяснил,не то что некоторые.спасибо
По поводу мощности очень спорно. Просто у дизеля макс крутящий момент уже доступен с 1800 примерно. То есть полка крутящего момента весьма маленькая, у бензина максимальный крутящий момент к 5000 оборотов только.
Забыли главный плюс бензинового Двигателя - Это возможность установки ГБО.
Крутой получился ролик, большое спасибо, очень хорошо и ясно объяснил, спасибо .
Спасибо
Лайк! Большое спасибо!
Лайк за старания .
Я за Дизель но не исключаю иметь в наличие вторую машину с бензиновым двигателем.
спасибо огромное за разъяснения!
Спасибо, очень познавательно получилось! Один вопрос, старый мерседес w201 или е 190 (как угодно) на бензине лучше или дизель?
У меня пассат б3 с двигателем aaz 1.9td есжу с 97 года по сегодняшний день пол'т нормальній не тупи, в мороз заводится с пол тыка если свечи подогрева норм
Все хороши, это для любителя, если все время в городе, то бензин, а вот если на длинные путь - то дизель. У самого был с начала дизель, потом бензин, но вернулся к дизельку и турбо, наслаждаюсь.
дизель или бензин? вечный вопрос. чем плох тот или иной движок? нет ребята. каждый хорош по своему. если с машиной что то не то надо менять прокладку между рулем и сидением
Вот это я понимаю обзор. Все вот думаю что приобрести дизель или бензин. После твоего видео сразу понял, что бензин, т.к живу в Сибири. Большое спасибо!!!
Большое спасибо за рассказ.
На вольво хс70 две турбины, она и после 150 летит как ракета. Не шумит вовсе, рокот двигателя приятный. Расход 6-7 трасса город до10 хорошей солярки. А что касается форсунок так заправляться нужно не на помойках и чеки сохранять.
очень крутое видео, у меня сейчас бензин 1.4 блин я бы рискнул и взял дизель...... на трассе он едет как дурной а расход топлива не большой.....
Дизель ЯМЗ и не проблем=)
:)
Статья была очень мне полезна как студенту автомеханику! заодно узнал что такое тнвд! спс за полезное видео!
+Diablo lll 007 Пользуйтесь
спасибо большое за видео,все ясно и доступно.
БЕнзин + пропан(ГБО).Цена за литр 17р. Вот и выгода,и экологичность!!!
Вы правы дизелю нужна тепло и ласка, но не соглашусь с Вами на счёт геля лучше его не лить.
Чем TDI дороже в обслуживании TFSI? то, что он дороже MPI то ясно но и тогда бенз дороже в обслуживании чем дизель так как TFSI дороже D.
спасибо !прям всё по полочкам разложил!с меня подписка и лайк!!!!!!!!!!!!
Пожалуйста! :)
Я впринципи согласен почти со всем.но добавлю.30 % от чего меньше.просто у дизеля кпд больше почти на 15% а с турбиной больШе..ремонтировать форсунки нет смысла.это ненадолго.ну и плунжера на тнвд не подлежат ремонту .а на блочных вообще не меняются.ну и в клиентах Кто то написал что зайди стоишь когда то дышать нечем.так вот черный дым и вонь это только у неисправных дизелей.
какие то надуманые минусы у дизельных моторов
7 лет катаюсь на дизельных машинах и мне даром не нужна "зажигалка"
14:01 Дай угадаю - тур 10 модельного года или новее и двиг. 3.0 tdi. Верно? Стружка в топливной?
пользуйтесь хорошими присадками очистительными и всё будет хорошо
как всегда на высоте!
спасибо за статью !!!
30% экономии на топливе, окупают тяготы по обслуживанию и ремонту дизеля на 8-17% (зависит пот прокладки)
без акб неиспраное генератор без стартера можно ездить вот почему мне нравится дизель
Великолепно! Отличный материал. Всё стало понятно!
Автору респект за такие доходчивые видео. Просьба, объясните пожалуйста на бумаге что такое крутящий момент?
А степень сжатия влияет на компоненти мотора (поршня , кольца и тп)? Как сажа влияет на проходимость газов ?
EGR и катализатор ?
Всё чётко и ясно, спасибо.
долго но доходчиво. спасибо
В целом познавательный канал, но не соглашусь с автором по поводу плюсов бензинового двигателя, поскольку представленная информация морально устаревшая и скорее относится к примитивным корейским двигателям. Современные технологичные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском оснащены и ТНВД, и топливными форсунками, и интервал обслуживания в 15000 км. для таких двигателей не совсем подходящий. Данные компоненты в стоимости ремонта или замены не уступят дизельным двигателям.
что надежнее от ниссан 141 и 144 выбор какой остановится плюсы и минусы
Если не ошибаюсь, то дизельное топливо впрыскивается в цилиндр с давлением около 200 АТМ, а не 2000 АТМ (как утверждает автор)
ув. коментаторы а также автор.
1 - автор всё что ты сказал по плюсам умножай на три смело.
поесню.
у меня бвм 530 д рестайл 2002 года 142 киловата акпп седан
пробег уже третий круг
живу в латвии
за 8 лет пользования авто с средним пробегом 12 тыс в год
заменил
расходники каждый год : 170 евро + работа ( масло бмв 5в30 = 1л = 9 евро)
ходовая 1 раз в два - три года 160 евро комплек + работа
по более серьёзным поломкам за 8 лет 4 раза меня ёжика 25 евро, 2 раза интеркулер 35 евро,1 раз насос в коробке 80 евро,1 раз пиксили на приборке 12 евро,ну остольное мелочный копейки макс на 30 евро.
далее расход по городу 10,5 л на 100.
проблем в минус 30 не было.
косательно динамики- на скорости 100 км в час нажимая пидальку до кикдавн вжимает в сиденья
устойчивость на дороге ..... я ехал макс 217 км в час ( не предел ) примерно как и на 60 км в час .. нет даже ощущения что машина не слушаеться ( до этого ежал на сивике ... на 140 км как катер на воде)
по топливу... ну у нас тут оно делиться евро3 евро5 , зимня летняя... по этому сказать нечего тут зависит от азс наверно...
форсунки не мыл не чистил ...была хрень на свечке накаливанья и свечки подогрева антифриза... накаливанья 27 евро , антифриза 18 евро
чтоб ещё вспомнить... а да - бесит губа переднего бампера ... проблема в том что она везде где чють выше шкрябает.
вот както так..
совет для россии.... добовляйте в дизель присадки" ликимоли"
а самое главно следуйте одному простому правелу : есть всего два производителя машин мире немец и японец.
конечно у тех и других есть так сказать " неудачная модель/марка" к примеру я считаю в немцах Е класс...очень ржавеет... а вот из японца .. ну тут выбор "ИМХО" либо лексус либо субару..остальное это бюджетки ... топо бвм 1 серии..
ьшч щзы речь идёт за Россию
Мой стаж автолюбителя 56лет(с1961г.), 55лет имел только бензин. двигатели мноогих марок в т.ч. и ино.! И вот купил в июне 17г. КИА sportage-4,GTLine, на турбодизеле 2л. 185л.с. и кр.м. 400Nm! И это совсем другой авто, т.к. до этого ездил спартаке-3, 6лет на бензине 2л. 150л.с. и это для кроссовера МАЛО и на трассе и при обгонах! А сейчас я доволен выше криши и чувствую в руках зверя! Соляру беру только на Лукойле, живу на Юге России, так что тут самый раз- ДИЗЕЛЬ!!!
дизель должен ездить завёл и поехал. бензин завёл проехал 2 км заглушил не капризный
спасибо за видео
Очень доходчиво разъяснил принципы работы дизель. и бензиновых двигателей. Спасибо автору видео.
на дизель масло есть Лонг . замена через 15000.тыс, форсуны ремонт ультро звуком капейки стоит, на бензине сейчас тоже форсунки стоят
Че сказать знаеш, понимаеш смотрю видео молодец продолжай
реалии таковы что реально дизель нужен ну % 20 людям , остальным только бенз
а по поводу туарега это убогая машина в целом по надежности.Был чудо агрегат слава богу избавился.
Алексей Фомин, немцы слишком нежные для сурового российского климата. Я на туре езжу в европе и греха не знаю. Немцы требовательны к топливу. А в плане материалов, то двиглы у всех немцев алюсилковые, не любят сильных нагрузок. Просто если знать слабые места своей машины, то можно долго эксплуатировать не ведая проблем.
Maxim Aksenov Возможно,я говорю про Россию.У меня напыление в цилиндрах задрало.Стоимость блока не реальная,проще целый туарег бу
купить на запчасти.
Только бензин! Переплата за дизель не покрывается экономией при эксплуатации давно все посчитано. А это главный не состоявшийся аргумен в пользу дизеля
у меня возник вопрос всё очень интересно объяснили про дизельные. и бензиновые двигатели но в дизельном дали объяснение только за форсунку а свечу накала куда дели без свечи накала какое будет воспламинение а то что-то я заблудилса
Красавчик мужик! Просто и понятно объясняет