ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ธ.ค. 2022
- Пробег 380000
Я в Instagram. / pavel_dovzenko
По вопросам: paveldovzenko@gmail.com
Моя машина. www.drive2.ru/r/bmw/7_series/...
Сегодня будем менять обслуживать двигатель N47. Будет произведена замена вкладышей. Чистка коллектора и ГБЦ орехом. И сделан замер зазоров вкладышей с помощью Plastic Gauge. Так же заменены цепи. - ยานยนต์และพาหนะ
Как же нам не хватало такого специалиста вроде тебя в просторах интервента , только сегодня наткнулся на этот канал , моему довольству нет предела 😊 дай бог тебе здоровья,выпускай как можно больше роликов с дизельными бмв , я от всей банды Bmw благодарю тебя за твою полезную и благую работу которую ты делаешь ,и делишься с нами своим опытом !
Павел, привет. Спасибо за видео 👍 думаю все поняли и запомнили, что нужно обязательно делать ревизию на пробеге 300+ и следить за состоянием агрегатов в период эксплуатации 👌мне интересно посмотреть все видео твоих работ, выкладывай все, что ремонтируешь, восстанавливаешь и проводишь ТО 🙌🏼 С Наступающим 🌲
Хоть и не люблю новые БМВ,но интересно смотреть и узнавать новое!
Чем новее тем хуже как будто.
а что вы любите ?интересно очень
Паша как всегда наглядно и понятно ) спасибо... По возможности было бы полезно посмотреть такое же видео про ZF коробку на G серии, когда и на каких пробегах как ее нужно обслуживать)
Да и на F серию
Видос 👍🏻 как всегда всё чётко!!! С наступающим!!!
С наступающим!!!
Брал х3 ф25 у первого владельца с пробегом 76 (все проверенно специалистами пробег подтвержден) и у человека 7 штрафов за 9 лет эксплуатации;) решил все почистить на 80т, зря снимал все было относительно чистенько заслонки в идеале, но уже было все куплено поменяли все что там есть. + промывка радиаторов и замена всех масел.
В Москве цены на 2023г 36т за чистку и запчасти.
Замена всех масел с фильтрами + акпп около 100т
снимите видео по замене цепи в n47. Скорее всего придется делать своими руками)
Привет Павел! Полезная информация, а я всё думал что на 2.0 проблем со вкладышами нет типа там блок и коленвал короче
Привет. Теперь и владельцы 2.0 не спокойно себя чувствуют :)
@@PavelDovzenko да раз в, 400к это не проблема поменять цепи и вкладыши а если ездть аккуратно и менять чаще масло то и 500+
@@buntar8564цепи вроде советуют менять при 200/250 тысяч км пробега или я не прав ?
Павел, снимай и выкладывай почаще. И про замену цепи тоже норм. Хоть раз в неделю ролик выкладывай.
👍👍👍
тот же темно серый налет на вкладышах будет сразу после обкатки в 1тыс км, проверено уже. дело не в вкладышах. колено мерить нужно, разобрали мотор после пробега 100к, был проворот, замена коленвала на новый оригинал, биение коленвала 0.08 при допуске 0.02
👌👍привет. Цена такой работы с материалами?
Сам менял цепи грм, чистил коллектор и выпускные каналы. А вот поменять вкладыши очкую, пробег на ф10 520d уже 230ткм, сколько стоит такая работа в среднем по замене только вкладышей?
Не верил мне раньше про вкладыши N57 🙄
Теперь сам даже про N47 то же самое пропагандируешь 😆
Лучше поздно понять, чем никогда 👍
F11 30dX пробег 470к
Родная цепь, вкладыши, экология на месте .🤷🏻♂️
Какая манера езды?
@@ivan_kulakov у меня город,трасса, до етого все 400 на вто бане 🤷🏻♂️ екология на месте, без повода пизды не даю
Вкладыши какого производителя брали?
Почему жор масла?
У меня N47 с пробегом 190.000. Цепи не менялись. Могу ли я сам понять, по ли? Или ехать к мотористу?
Сколько стоит такая работа?
Chto Vi mozhete skazatj o N47 135 kW? Tenan
Здравствуйте. Можно ли поставить впускной от рестайла n47 (с более крепким материалом тяги) в дорестайл n47 177лс 2008 ? Или не целиком впускной а только тяги с заслонками от рестайла.
Я снял заслонки на n 47 2008 особой разницы в тяги не заметил
Pavel,kak reguliruesh balansirovochnij val? Nu i- net opita ih prosto vikidivatj?
Оправки для выставления баланс валов существует. Зачем выкидывать?
Bolshe interesuet svobodnij hod promezhutochnoi shesterni. Nu i vikidivatj chtobi tishe motor stal. I ne vechniji tam igolchatiji podshipniki...a promezhutochnaja shesternja vmeste s podshipnikom voobshe kosmoss stoit.
На N47, 2-х литровый нужно и масленый насос менять обязательно когда вкладыши меняются?
Может очень мало стружки серого цвета и частичка очень маленькая будто золотого цвета в фильтре масленном быть признаком того что вкладыши нужно срочно поменять?
Да может быть признаком. Золотистые частички только на вкладышах есть в моторе. Замена насоса не обязательна. Мерьте давление и смотрите состояние внутри насоса.
@@PavelDovzenkoкакое должно быть давление?Спасибо
Здравствуйте, у меня N47D20. Пробег 220 тысяч.
Какие симптомы, чтобы понять, что пора менять вкладыши, чистить впускной коллектор и менять кассету вихревых заслонок? Диагностика может об этом что-нибудь намекнуть?
Неа диагностика скорей всего не покажет. Пока не откроешь не поймешь. Или давление масла хотя бы померить.
@@PavelDovzenko Спасибо большое.
Кассету вихревых лучше менять раз в 100ткм
Павел, здравствуйте. На каком пробеге стоит проверить вкладыши на N57D30? в пользовании f15 пробег 170т км.
Думаю ближе к 350-400 родного пробега.
Стоит заменить до 300. Если 30d без чипа
350-400 уже вполне будет поздно дëргаться.
Данный нюанс с вкладышами касается всех n47? Версий и n47d20, и n47d20c? На bmw e90 которые с n47 на 177hp вроде не встречается проблема с вкладышами? Или там чаще проблема с трещинами в гильзах?
Встречал на n47d20c первой и второй версии. N47d20d и N47d20a тоже были с приворотами.
@@PavelDovzenko А как вообще определить, какой первой ревизии, какой нет, вон буквы последние d, a. Есть какой-то список? У меня ,например, n47d20a и машина 2008 года, это считается ранний? И какие у него особенности есть на фоне остальных n47d20 ?
@@6mvv2008 год конечно ранний, это вообще первая генерация. Масляный стакан ещё алюминиевый, должен быть. Балансиры бОльшие. Заслонки в коллекторе вполне возможно пора уже удалить, на них ось прилетает в 4 цилиндр.
@@BMWmech по хорошему удалить заслонки и всё? А чем плох алюминиевый стакан?
@@6mvv Да. Я удаляю, вместо выхода оси "по красоте" ставится заглушка с кольцами, продаются такие, как конус с двумя кольцами выглядит, сервопривод остаëтся подключенным. Мозги не видят, что заслонок уже нет.
Главное из коллектора выбить семь опор оси, их именно семь, четыре таких, три таких. Чтобы они потом не расшатались и не улетели.
Можно ещё проще, если найти коллектор от 18d, то он пустой с завода, без заслонок, поставить его.
Алюминиевый стакан наоборот ничем не плох, он вечный.
Специальное масло похоже на кровавые слёзы владельцев BMW
Павел, а как B47 по вкладышам и вообще?
Статистики у меня еще нет. Но должна быть в январе машинка с b47. Будем делать такую же операцию. Думаю запишу видос.
@@PavelDovzenko Ок.
Привет! Какие симптомы если провернуло вкладыши?
Стук в моторе который не с чем не спутаешь.
Можно успеть спасти.
При замене масла каждый раз надо обрезать края фильтра, растягивать гармошку и изучать на предмет стружки, кусочков алюминия, меди.
Знаю несколько случаев, когда успели, и обошлось собственно заменой вкладышей.
@@BMWmech хорошая идея. Я недавно разглядывал фильтр после замены масла но ничечо на нём не увидел. а вот развернуть его не додумался :)
что по деньгам? с ценой былоб интересней
здравствуйте, что скажите про n47d20A? часто трещина в блоке встречается?
Здравствуйте. Только слышал. Лично не встречал.
@@PavelDovzenko понял, спасибо) а какой самый большой пробег видели на них?)
380тыс пробега для замены вкладышей - более-менее нормальный ресурс для современных моторов. Кто-то уже на 200тыс лезет - вот это мало
Согласен. 400 хороший ориентир для замены. Беда, что у нас в стране пробеги на 250 обычно останавливаются.
А как с вкладышами на N57 с одной турбиной?
Реже чем с n57 с двумя. Но тоже проворачивает. Все чаще и чаще встречаю. За две недели два мотора один рестовый на 190квт, второй 535 дизель N57.
@@PavelDovzenko зрозуміло, дякую за відповідь!
N57 вкладышами еще больше страдают. У меня встал в том году на 200тыс. Ребята в сервисе говорят, что 3л дизеля просто валом едут
Есть такое.
Моторов бу не найти у нас. Прям как горячие пирожки разлетаются.
@@PavelDovzenko в России дизелей вообще нет почти на барахолках. Либо стоят по 5твс евро в пересчете рублей за бу мотор. Я в итоге свой перебирал полностью
Вкладыши - маслом убиваються, больше 3к км на масле ездить нельзя газ в пол
Чёта бэха не вставляет...
Столько впечатлений. Рекомендую 😀
@@PavelDovzenko Но если есть такой мастер, ничего не страшно! )
Cадохизм чистить впускной коллектор и не отключать егр.
Поддерживаю.
Я сторонки, что бы работала как в с завода. Пока это возможно.
@@PavelDovzenko Молодой ещё ☺
Я раньше был нейтрален. Ровно до той поры, как из-за егр БМВ начали гореть и иногда сгорать дотла.
@@PavelDovzenko Понятно, что через год владельцу приходится снова открывать кошелек. Хорошо для кого? Хорошо мастеру :)
@@BMWmech ну ничего. Исправелись😀
Вот зря так людей обнадëжил.
Они же теперь на тебя ссылаться будут.
N57 35d/40d проворачивает до 200 нефиг делать.
N47 с двумя турбинами от 200 и дальше ездить - это уже риск.
N57 30d без чипа на 300 заменить вкладыши и цепи - самое время.
N47 20d вот единственный, который может до 400 на родных вкладышах смело доехать. Но на N47 цепи гораздо раньше кончатся.
А который n47 18d, не будет надежнее ещё чем 20d ?)
@@6mvv Всë то же самое. Просто он подохлее. Меньше мощность, меньше давление на вкладыши. Но там невелика разница с 20d
Я все таки пока склоняюсь к скрученным пробегам если проворачивает на 200.
Ну или прощёлкали уровень масла.
Вы пишите ерунду,200 тыщ!Я живу в Германии и езжу на БМВ 318d 2литра дизель 2010 год,так 300 тыщ сто процентов пробега и как часики,я скажу больше ,я общался с немцам который много лет работает на заводе Штутгарт где изготавливаются эти двигатели,он говорит при должном обслуживания и если не рвать мотор эти двигателя ездят до миллиона..Если у вас невменяемые малолетки и дебилы водителя рвут двигателя, то о чем разговор, конечно они после такого маленького пробега будут ломается..плюс скрученный пробег
@@timgreg122 Пишите ерунду в этой ветке комментариев только вы.
Ещё бОльшую ерунду мелет нонейм сборщик на заводе. Что он может, собирающий новые моторы, знать о реальной эксплуатации в сравнении с нами, механиками, работающими с реальными походившими моторами? Ничего.
Миллион 🤣 Ага
До 500 без ремонта доковыляли, насколько я знаю в своëм обширном круге общения, ровно две штуки.
У НАС невменяемые малолетки и водителИ дебилы?! А у вас кто, интересно знать?
Откройте свои немецкие сайты по продаже автомобилей, выберите БМВ, дизель, с 2008 , и напишите MOTORSCHADEN
Сколько предложений? Десятки, а то и сотни. Какие пробеги? Миллион и больше? 😂 Смотрю вот, да нет, даже не близко.
BMW E91 320d Touring черный пробег 224000км
135 кВт / 184 л.с. / EZ 04/2011,
к сожалению, вероятно, с повреждением двигателя,
при последнем запуске он издавал очень неприятные звуки,
затем работал довольно жестко с дальнейшими неприятными шумами
и с тех пор не заводился.
Листаем дальше
БМВ 525d Touring ПОВРЕЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Первичная регистрация
01/2012
Описание автомобиля по данным поставщика
ДВИГАТЕЛЬ ПОВРЕЖДЕН, И АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. ПРИЧИНА НЕИЗВЕСТНА!
Пробег
117 071 км
Так что, уважаемый немец? Где и кто тачки ушатывает, и на каких НЕСМОТАННЫХ пробегах?