Как же приятно смотреть на мастера своего дела. Видно как Александр любит свою работу. Отношение хирурга к пациенту. Чисто и точно как в операционной. Респект от всей души. Это достойно лишь похвалы.
Я представляю себе радость и покой, которые испытает владелец после ремонта этой машины. По сути, новый двигатель. Теперь масло придется менять каждые 5 тыс. км, чтобы сохранить покой надолго. :D
Привет,Vlasovы!!! ✌️😊🖐🖐🖐👍Приятное послевкусие осталось после просмотра этой технической и эстетической сборки двигателя🔥😊👍👍👍🙏Если честно я не знал что полируются постели под вкладыши,отрыл много нового для себя 😊👍👍👍🙏🙏🙏Ты очень творческий механик это чувствуется в каждой мелочи ,собранные поршни стоящие на эко-ковриках это супер эстетика и подход к сборке мотора- тебе конечно респект 😊🤝💯💯💯🙏Спасибо за серию и положительные эмоции!!!😊🤝🤝🤝👍👍👍Пока- пока !!!✌️😊👐👐👐
Блин, езжу на субару, бмв никогда небыло и наверное не будет, так зачем я это смотрю, да все просто очень грамотно, никакой пошлятины, грамотный специалист, очень приятно смотреть. 👍
Большое спасибо за инфу по вкладышам, работаю на подборе запчастей и много сталкивался с тем что в каталоге есть пометки а клиент без понятия что и куда
Александр, большое спасибо за видео , как всегда любо-доррго смотреть , одним словом - ПРОФЕССИОНАЛ ! Если не секрет, бюджет данного мотора , он ведь по сути новый !
Как всегда ЛАЙК , но ты кажется забыл смазать упорные полукольца и я всегда сначала все вкладыши ставлю на места , а потом собираю поршневую - хотя разницы от этого нет - главное всё на своё место . 👍👍👍
На счет турецких коленвалов, на драйве были случаи, что они пополам лопались после 30 минут работы на холостом. Оригинальный коленвал кованый и эластичный, при нагрузке он изгибается. Турецкий же слишком твердый и при нагрузке его ломает. Так что лучше уж колено с разборки взять, если на новое денег нет.
Спасибо за видео 📹 и информацию,кайфанул от просмотра😊Саня,если не сложно порекомендуй пожалуйста, какие лучше поставить подушки двигателя оригинал или можно Lemförder?Буду очень благодарен за помощь 😊
Саня привет, попадал я както на техничку от БМВ про новые шатунные болты на Н47 и там было сказано, что новые болты нужно закрутить сперва 2 раза, разкручивая между разами и финальная затяжка 3тяя, при Н57 не так? Болты максимално можно затягивать 5 раз и потом в мусор
@VLASOVworkshop если в плане того что для замера твердости нужно уколоть шейку то это не обязательно, это только старые советские твердомеры работали по такому принципу. Есть ведь ультразвуковые твердомеры и твердомеры шарикового типа. Они ни коем образом не повреждают поверхность. Те же ребята K-Power меряют твердость шеек колена шариковым твердомером. Можно ультазвуковым которым Дядько Максим меряет твердость деталей после обработки и закалки. Сейчас все доступно
так беруться цифры на блоке и цифры на колене, потом по таблице подберают вкладыши. а не блок одни, а крышки для шей колена другие. или у БМВ по другому
можно не выпендриваться с градусами. У 6 гранной головки болта каждая грань через 60 градусов. А дальше можно додумать самому как доворачивать на 60 градусов, используя маркер
Спасибо за видео) Я извиняюсь возможно за не очень грамотный вопрос, но я не механик и не знаю тонкостей. От какого момента начинать считать 25 Ньютон и тд. Просто интересно, может кому то полезно будет)
Хотелось бы узнать цены на раз точку блока под кастом поршни ну или сток, затем Хон, затем линейный хон для постели колена, потом цена на снятия плоскости голова и блок и полировка колена ! Хотяб на этот 6 цилиндров мотор! На V8 больше ну и на 4 цилиндра меньше как Я понял !
@VLASOVworkshop ну да. В момент перехода от движения поршня в верх или низ, кольца остаются на месте пока тепловой зазор сместится с верху в низ или с низу в верх, зависимо от того куда переходит движение. В этот момент в вмт на кольца действует давление от взрыва смеси и они перескакивают по часовой или против. До того момента пока поршень срочно потащил их в обратную сторону. Поэтому формулировка скачут более правильная чем крутятся, на мой взгляд
С оригинальными запчастями на двигатель это всё понты , даже если денег немеренно. Есть много хороших аналогов ,которые ходят так же, но стоят в пять раз дешевле.
@@VLASOVworkshop да, почитаешь форумы так целый ребус по годам и двигателям надо разгадать чтобы риски минимизировать, хотя, все машины хлюпкие сейчас так что разницы может и нету..
поздравляю с 3 сотнями подписчиков ) я начинал смотреть было около 30 тыс ))
Спасибо! Привет олдам
@@VLASOVworkshop начинал ещё с обзора е46!!олды на месте!!Вроцлав на связи)👌💪
Рига тут 🫡
Как же приятно смотреть на мастера своего дела. Видно как Александр любит свою работу. Отношение хирурга к пациенту. Чисто и точно как в операционной. Респект от всей души. Это достойно лишь похвалы.
Передам Владу, но спасибо 😁👍🏻
@@VLASOVworkshop простите ради бога, конечно, речь шла про Александра. Я почему то иногда читаю не Власов, а Владов))) Еще раз простите))
Да все окей)) 👍🏻😁
Я представляю себе радость и покой, которые испытает владелец после ремонта этой машины. По сути, новый двигатель. Теперь масло придется менять каждые 5 тыс. км, чтобы сохранить покой надолго. :D
@@zasosix567 Планирую менять каждые 7-8 тыс 😂 если честно. Ну и после первой тысячи само собой 😏
Привет,Vlasovы!!! ✌️😊🖐🖐🖐👍Приятное послевкусие осталось после просмотра этой технической и эстетической сборки двигателя🔥😊👍👍👍🙏Если честно я не знал что полируются постели под вкладыши,отрыл много нового для себя 😊👍👍👍🙏🙏🙏Ты очень творческий механик это чувствуется в каждой мелочи ,собранные поршни стоящие на эко-ковриках это супер эстетика и подход к сборке мотора- тебе конечно респект 😊🤝💯💯💯🙏Спасибо за серию и положительные эмоции!!!😊🤝🤝🤝👍👍👍Пока- пока !!!✌️😊👐👐👐
Спасибо
Очень нравиця смотреть ваши видео!
Очень многому учусь от Вас !
Ви професіонал свого дела 👍
И Очень хороший человек 🤝
Как же интересно смотреть все эти технические видео)
Побольше бы)
Как всегда лайк👍
Саш твои видосы целый гайд по сборке. Мало того что просто приятно смотреть, так еще и много инфы для себя можно подчеркнуть 🤝🤝🤝
Добрый вечер. Всё как всегда по красоте.
Саня спасибо за видео 👍
как всегда поучительно и интересно!😎
Блин, езжу на субару, бмв никогда небыло и наверное не будет, так зачем я это смотрю, да все просто очень грамотно, никакой пошлятины, грамотный специалист, очень приятно смотреть. 👍
Спасибо
У субаристов есть подобные блогеры?
Ещё можете найти Хеллкар из Эстонии.
Это можно смотреть вечно) надо показывать в кинотеатрах 😅
Большое спасибо за инфу по вкладышам, работаю на подборе запчастей и много сталкивался с тем что в каталоге есть пометки а клиент без понятия что и куда
Welcome
15:26
"Если кто-то,когда-то решит делать сам,впервые."
🤣👍
Спасибо за видео, молодец
Залипательно....я фильмы так не смотрю не моргая)))
Спасибо
просто приятно смотреть
Спасибо
Александр, большое спасибо за видео , как всегда любо-доррго смотреть , одним словом - ПРОФЕССИОНАЛ ! Если не секрет, бюджет данного мотора , он ведь по сути новый !
Дох^%я ))
Александр как всегда конструктивно, предметно и качественно.👍🏼😀 И будьте добры ссылочку или адрес на мастера по мех.обработке.
Было интересно 🎉
Лайкос сразу наперëд 👍👍👍
Carvertical полная шляпа. Не видит много чего🫣
Покупал у них отчет на свой х3. К сожалению, ничего не было в отчете😢
Вц можете перекинуть отчет на другой вин или вернуть средства
@@VLASOVworkshopнене, лучше по возмущаться тут)
Заказывал отчёт на Ауди А4 , по базам ничего нет , деньги вернули , правда не сразу.
Якщо автомобіль нігде не світився, або був в країні де закриті бази, то що буде видно? Що він має вам показати, якщо в базах даних машини немає..
Видос норм. Все как обычно! Но с двух тактными не обобщайте. Двух-тактных двигателей много, и там тоже кольца вращаются.
Спасибо за крутые видео!
Уважуха 👍
Как происходит процесс полировки постели вкладышей и масляных коналов, интересно посмотреть 😁
Как всегда ЛАЙК , но ты кажется забыл смазать упорные полукольца и я всегда сначала все вкладыши ставлю на места , а потом собираю поршневую - хотя разницы от этого нет - главное всё на своё место . 👍👍👍
Я так и сделал 🤷🏻♂️
Опаа первый
Всем хорошего просмотра
А вам спасибо за новый контент 😊
Спасибо ❤
13:09 - Саня говорил что оператор - его жена...с голосом мужским... Саня...ну ты даёшь))))
На счет турецких коленвалов, на драйве были случаи, что они пополам лопались после 30 минут работы на холостом. Оригинальный коленвал кованый и эластичный, при нагрузке он изгибается. Турецкий же слишком твердый и при нагрузке его ломает. Так что лучше уж колено с разборки взять, если на новое денег нет.
Привет! Какой бюджет ремонта по запчастям?
Примерно - д0х0я €
Сашка, спасибо за видос💪! Какой пробег у ласточки был?
Да бог его знает)
Paldies par darbu un interesantu reklalāmu lai viss izdodas un daudz darba 🎉🎉🎉
Paldies
Спасибо за видео 📹 и информацию,кайфанул от просмотра😊Саня,если не сложно порекомендуй пожалуйста, какие лучше поставить подушки двигателя оригинал или можно Lemförder?Буду очень благодарен за помощь 😊
Привет, оригинал. Проверено не раз.
@VLASOVworkshop спасибо большое за ответ, я понял)
Круто! Привет из Москвы)
На каком станке делали хонинговку?
Очень интересные видео
❤❤❤Люблю Вас дивитись😊😊😊😊😊😊
Саня привет, попадал я както на техничку от БМВ про новые шатунные болты на Н47 и там было сказано, что новые болты нужно закрутить сперва 2 раза, разкручивая между разами и финальная затяжка 3тяя, при Н57 не так? Болты максимално можно затягивать 5 раз и потом в мусор
Болты 1 раз и в мусор
По поводу сравнения коленвалов на 10:10 минуте. Без замера твердости шеек сравнивать их думаю бессмысленно
Да я уже думаю как испортить два коленвала😆
@VLASOVworkshop если в плане того что для замера твердости нужно уколоть шейку то это не обязательно, это только старые советские твердомеры работали по такому принципу. Есть ведь ультразвуковые твердомеры и твердомеры шарикового типа. Они ни коем образом не повреждают поверхность. Те же ребята K-Power меряют твердость шеек колена шариковым твердомером. Можно ультазвуковым которым Дядько Максим меряет твердость деталей после обработки и закалки. Сейчас все доступно
так беруться цифры на блоке и цифры на колене, потом по таблице подберают вкладыши. а не блок одни, а крышки для шей колена другие. или у БМВ по другому
Так как я сказал в видео 🤷🏻♂️
Мотор лучше вообще без перчаток собирать. Потому что так можно почувствоваться соринку какую нибудь которая потом делов наделать может
А взвешивать новые поршня не надо?
Хорошая лампа - фонарик .
Вопрос! Можно ли считать данный мотор, как мотор с нулевым пробегом?
Не совсем
можно не выпендриваться с градусами. У 6 гранной головки болта каждая грань через 60 градусов. А дальше можно додумать самому как доворачивать на 60 градусов, используя маркер
Можно и без динамо ключа 😁
Цена замены цепей бмв ф31 2.0?
Спасибо за видео)
Я извиняюсь возможно за не очень грамотный вопрос, но я не механик и не знаю тонкостей.
От какого момента начинать считать 25 Ньютон и тд.
Просто интересно, может кому то полезно будет)
я бы все таки проверил зазоры пластикгейджем, хотя бы выборочно, вы же его дуть будете.
Проверили до этого.
В каком то следующем видео покажу
Хотелось бы узнать цены на раз точку блока под кастом поршни ну или сток, затем Хон, затем линейный хон для постели колена, потом цена на снятия плоскости голова и блок и полировка колена ! Хотяб на этот 6 цилиндров мотор! На V8 больше ну и на 4 цилиндра меньше как Я понял !
Пора было привыкнуть за столько лет, что этот канал не о деньгах.
@ да нет мне это не главное интересно какие же у вас цены и у нас сравнить ну а так да понятно
Какой примерный бюджет такого ремонта?
Много
>10k eur
@ почку продавать не надо?
Очень жаль что не нашли сравнить два коленвала турецкие и оригинальный!
Однажды сделаем видео, подумаю как максимально правильно сделать сравнение
N57s (N57D30S1) , это же мотор трехтурбинной м550d.
Тот Z
@VLASOVworkshop не совсем понял - какой тот Z? Который вы собирали?
Почему N57S название, если это N57D30B?
Обзываю его каталожным индексом
А смысл в этот мотор ставить обратно оригинал вкладыши, которые проворачивает, с этим мягким сплавом?
300к при должном обслуживание вообще легко
Правильнее будет сказать, что кольца не крутятся, а скачут
🤔
@VLASOVworkshop ну да. В момент перехода от движения поршня в верх или низ, кольца остаются на месте пока тепловой зазор сместится с верху в низ или с низу в верх, зависимо от того куда переходит движение.
В этот момент в вмт на кольца действует давление от взрыва смеси и они перескакивают по часовой или против. До того момента пока поршень срочно потащил их в обратную сторону.
Поэтому формулировка скачут более правильная чем крутятся, на мой взгляд
*GOOD)*
👍
Привет
С оригинальными запчастями на двигатель это всё понты , даже если денег немеренно. Есть много хороших аналогов ,которые ходят так же, но стоят в пять раз дешевле.
Pauza 🤭😂
🎉
И тебя Николай 57 любит? Это взаимно?
Шуточки за 40? 😁
@@VLASOVworkshop Ага!
Азаза
@ Так и не признался????
Канал скатился 42 секунды без видео )
😅👍🏻
Я бы пожалуй на запчасти продал машину если бы такой попадос случился...
Купим детали, пишите
@@VLASOVworkshop когда то была бмв в 90е.. когда крепкие были, вообще не ломалась, сейчас уже много лет отошёл от данной марки.. сорян 😜
Сейчас они тоже не хлюпкие, поверьте
@@VLASOVworkshop да, почитаешь форумы так целый ребус по годам и двигателям надо разгадать чтобы риски минимизировать, хотя, все машины хлюпкие сейчас так что разницы может и нету..
Обслуживать надо правильно, и проблем не будет
Новий шорт блок
І ремонт старого був вигідний власнику
👍👍