Nouvelle Renault MEGANE E-TECH 2023- Techno 220 cv ! Que vaut la remplaçante d’une icône ?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2023
- Bonjour ! Pour cette nouvelle vidéo, je vous présente la nouvelle Renault Mégane électrique. Quelques petits changements au niveau de la recharge et des motorisations ont eu lieu en 2023. Je vous explique tout ça plus en détail.
Un grand merci à l'ensemble de l'équipe de la concession Renault Saint-Rémy-lès-Chevreuse pour leur confiance !
J’espère que la vidéo vous plaira !
N'hésitez pas à vous abonner et à laisser un commentaire, j'y répondrai avec plaisir 😊
Voici le site pour calculer l'autonomie et les économies d'utilisation de la Mégane électrique : www.renault.fr/vehicules-elec...
Le site de la concession Renault Saint-Rémy-lès-Chevreuse dans les Yvelines : concessionnaire.renault.fr/st...
Excellent ! Vidéo cinq étoiles. Je m'abonne avec un pouce en or.
Merci beaucoup !!! Ça me fait énormément plaisir ! C’est super gentil de votre part ! 😃
Bonne soirée :)
Belle vidéo ! Merci pour toutes ces infos !!
Avec plaisir ! Merci à vous pour votre commentaire 🙂
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Bonjour,
Merci beaucoup !!!
Oui, c'est vrai, je suis entièrement d'accord, chaque motorisation à ses avantages. Le VE est parfait pour quelqu'un qui évolue essentiellement en ville qui a les moyens de se l'acheter comme vous le dites et qui ne veut pas rouler pour trop cher parce que le coût kilométrique est vraiment imbattable. Mais après oui chaque motorisation est différente. Il y a du choix et tant mieux comme ça chaque personne peut prendre la motorisation qui lui convient le plus !
Encore merci pour votre commentaire :)
Bonne journée !
@@motorplus4253 ok mais demander au VRP et Taxi passé au VE notamment Tesla, ils ont les arguments pour et vous diront pourquoi ils ne metteront plus les pieds chez les autres marques!
La fin de la pub de la première Citroën à l’autonomie de 1000km est à pisser de rire !
Une des meilleures vidéos automobiles de cette année
🤣
Super vidéo beau montage et belle voiture ! 👍👍
Merci beaucoup 👍
Pas mal cette Megane, je viens d'entendre à France Infos que d'après un sondage, les gens ne veulent pas acheter de VE, à cause du prix, de l'autonomie, du temps de charge, du manque de chargeur, du nombre de chargeur en panne, en bref beaucoup trop de contrainte
@@didiershouck5548 Merci pour le commentaire !
Oui, effectivement, tout cela reste encore un frein à l'achat d'une voiture électrique, surtout quand on sait qu'une voiture électrique coûte environ 50 % plus cher que son homologue thermique, je crois. C'est vrai que pour quelqu'un qui fait beaucoup de route à part une électrique très chère et très haut de gamme ça reste aujourd'hui compliqué de le faire si tout le monde achète une voiture électrique, car les bornes de recharge seront vite saturées. Mais pour une utilisation au quotidien, un véhicule électrique reste bien moins cher à utiliser qu'une voiture thermique même en termes d'entretien, à part quand il faut changer la batterie bien sûr😅 Avoir une voiture électrique demande une organisation supplémentaire, mais pour quelqu'un qui fait essentiellement de la ville, 350 km, c'est amplement suffisant surtout que la voiture accepte une charge rapide permettant de récupérer 80 % de la charge en 30 minutes.
@@motorplus4253 tout à fait , pour la ville et les petits trajets à condition de pouvoir charger chez soi, la VE est avantageuse par rapport à la VT
Superbe présentation complète et concise.
Ca promet pour un bel avenir de ta chaîne.
Petite remarque constructive ; attention aux artefacts créés par le soleil dans la caméra de ton téléphone.
J'espère à très vite pour un nouvel essai 😉
Merci beaucoup pour ce retour positif, c’est très gentil ! Et merci pour votre remarque pertinente. Je vais faire attention pour les prochaines vidéos, j’ai investi dans du matériel de meilleure qualité pour un rendu plus propre…
De nouvelles vidéos sont en préparation et ce commentaire me motive pour en sortir davantage !
Merci encore pour votre soutien 😊
Ah le retour ça faisait un moment qu'on attendait depuis la première !!
Merci ça me fait super plaisir aussi d'en ressortir une autre !
Bonne vidéo. Ceci dit le rétroviseur écran n'est disponible qu'avec l'option à 1700€ sur cette version techno.
Merci beaucoup !!!
Oui tout à fait c'est une option, mais il me semble que je le dis dans la vidéo.
Bonjours
J’ai rigolé quand tu compares l’intérieur au tesla…
Y’a un gouffre sur les finitions la megane a bien ça en avance. Apres y’a une vision différente des l’intérieur et de comment il doit être.
Après sur la route faut avoir envie de faire les recharges tous les 180-200km avec des courbe de recharges peu performantes.
Tesla est un prenium mais prenium des états unies.
Bonjour, merci pour le commentaire !
Non justement, j'ai même été agréablement surpris par le niveau de détails et la qualité qui est accordée à la finition dans la Mégane, je suis vraiment étonné, je trouve ça bluffant pour une Renault, c'est vraiment incroyable ! Les assemblages sont impeccables, il n'y a aucun bruit de grincement et les matériaux utilisés sont vraiment de très bonne qualité, il y a même des matières spéciales recyclées comme du nuo, je crois.
Mais oui, c'est vrai, ce sont deux intérieurs bien différents et après chacun aura ses goûts ! Concernant l'autonomie, j'avais de gros doutes aussi, mais finalement (et c'est d'ailleurs ce qui est dit dans beaucoup de vidéos au sujet de cette voiture) la voiture consomme très peu (un peu comme les Tesla très efficientes aussi). Alors certes, la batterie est plus faible selon les versions, mais il est facile d'approcher les 350 km d'autonomie. Et la charge rapide DC en 130kw offre une courbe de recharge plutôt performante, elle permet même une recharge à 80 % en 30 minutes. Après, je tiens tout de même à rappeler qu'il s'agit d'une Renault Mégane, ce n'est pas le même segment qu'une Tesla Model S par exemple et ce ne sont pas les mêmes prix non plus. Surtout, Renault n'a pas encore l'expérience de Tesla. Mais honnêtement, cette voiture est vraiment bluffante, je pense qu'il faut aller l'essayer ou la voir en vrai pour s'en rendre compte !
Bonjour
Quels sont le changements au niveau de la recharge ? S agit il de la courbe de recharge DC ? Tient elle plus longtemps ses 130kw ?
Merci
Bonjour, merci pour votre commentaire !
Il s'agit en réalité d'une mise à jour des modes de recharge. Avec l'EV40 (130cv et batterie de 40kwh) auparavant, il y avait deux versions dont une en charge AC de 7kw et c’est tout (bien insuffisant). Donc Renault a revu les modes de recharge disponibles et désormais plus qu'un seul niveau est disponible avec l'EV40 il s'agit d'une charge AC de 22 kW et jusqu'à 85 kw en DC, bien plus pertinente que l'ancienne version proposée. Si vous souhaitez avoir plus alors, il faut passer à l'EV60 et là, vous aurez une recharge rapide DC jusqu'à 130kw et donc la possibilité de récupérer 80 % de charge en 30 minutes malgré le fait que la charge AC reste bloqué à 7 kw. Et enfin la version optimum charge la plus puissante disponible et sans doute l'une des plus pertinentes à cette fois une charge AC en 22kw et une charge DC allant jusqu'à 130kw. Concernant la courbe de recharge, tout dépend de l'endroit où vous chargez la voiture et des conditions de recharge, je n'ai pas pu approfondir ce point lors de mon test. Mais théoriquement, elle devrait bien garder une puissance de recharge élevée et tenir sans problème les 130kw plus longtemps (en dessous de 80% de charge). Si vous voulez plus d’information, je vous transmets le lien du blog charge map qui explique toute la recharge de la Mégane plus en détails. Mais attention cependant, car le blog n’est pas totalement à jour (il est indiqué qu’avec l’EV 40 le niveau standard charge est toujours disponible alors que ce n’est plus le cas, mais pour le reste tout est toujours d’actualité !) J’espère avoir répondu à votre question, bonne journée !
blog.chargemap.com/fr/comment-recharger-votre-renault-megane-electrique-de-facon-optimale/
@@motorplus4253 merci beaucoup c est très gentil de votre part
@@richardsanchez4265 Avec plaisir !
Ma Megane ev60 avait 1 an d’age et je suis allé chez le concessionnaire pour la 1e révision et pour éliminer 3 dysfonctionnements secondaires. La voiture y est toujours - plus de 2 1/2 mois - et je ne vois pas la fin. Si j’avais su.
Ah mince ! Quels étaient les dysfonctionnements ? C'est vraiment étrange que votre voiture soit toujours chez Renault après autant de temps. Est-ce qu'ils vous ont communiqué l'avancée des travaux ? En tout cas merci pour votre retour d'expérience !
@@motorplus4253 voici les 3 dysfontionnements que Renault est incapable de réparer depuis 2 mois et demi : 1. La programmation de la charge n’était possible à 80%. Quand je programmais 85%, lacharge s’arrêtait quand même à 80%. 2. De temps en temps, je voyais le message « capteurs parking indisponible » et le N° 3. De tems en temps, je voyais le message en jaune « Radars latéraux à contrôler ».
Toutes les 3/4 semaines, Renault usine envoie au garage du concessionnaire un boîtier aves un programme pour qu’il le monte à la place du précédent boîtier et ça ne marche toujours pas. Pour le moment, le nouveau boîtier a fait disparaître la récupération!
Renault💪❤️🔝
Oui ! La nouvelle gamme Renault est vraiment géniale !!
Quand est il des aides à la conduite le maintien dans la voie ect…
De ce que j'ai pu voir, ça fonctionne plutôt bien. Le maintien dans la voie est très bon et pour le reste tout dépends des options que vous prenez mais globalement ça fonctionne bien !
@@motorplus4253 ok merci du retour 👍
@@albertf.9770 Derien, avec plaisir !
Bonjour,
Pas de pb de charge rapide avec ma e-tech EV60-220 optimum chargeur. La charge est idem caractéristiques constructeur. Mais attention : de nombreuses bornes de charge ne "donnent" pas leur puissance annoncée, elles sont limitées par leur propre réseau d'alimentation quand il y a trop de consommateurs dessus. Inutile donc de râler sur l'auto, comme lu dans qq commentaires, elle n'y est pour rien. changer de borne si possible !
Est ce que le frein moteur est efficace ? Et même si la batterie est chargée a bloc ?
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre retour d'utilisation !
C'est bien ce que je me disais, pour moi, la voiture n'avait pas de problème, mais en général quand il y a des problèmes de charge ça vient plutôt de la borne. Merci pour votre commentaire :)
@@morganmtu4525 Je n'ai pas vraiment pu tester ça pendant l'essai, mais les palettes au volant permettent de régler la régénération d'énergie et le frein moteur qui est vraiment présent et bien maîtrisé. Je pense que ça fonctionne même si la batterie est pleine, mais je n'en suis pas sûr, je n'ai pas pu tester. Peut-être que @louis quellennec aura une réponse ?
Bonjour,
Le frein de régénération batterie (je préfère employer ce terme plutôt que frein moteur) est très efficace. Il est réglable avec les palettes au volant (une pour +, une pour-) avec 4 niveaux de quasi roue libre à maxi. En maxi : dans la majorité des cas, sauf si je conduis "sport", je ne me sers de la pédale de frein que pour controler l'arrêt total de la voiture sur les derniers mètres. Pour moi, c'est parfait. Je préfère cela au "one pedal" de certains VE que je trouve moins secure.
Cordialement
Je complète : le frein regéneratif fonctionne batterie pleine. En fait, quand l'auto indique 100% de charge, Renault a fait en sorte que la batterie puisse encore prendre de la charge. Mais il faut se rappeler qu'il n'est pas recommandé de faire fonctionner ou charger en permanence la batterie à 100 % car cela dégrade sa durée de vie. Perso, je fonctionne la plus part du temps entre 80 et 20 %, et j'évite si possible les super chargeurs.
L'explication est simple si vous la souhaitez.
Cordialement
A quand un toit ouvrant sur les électriques ?
Bonjour,
Il existe déjà des voitures électriques avec un toit ouvrant, c'est le cas par exemple du nouveau BMW ix1 et de beaucoup d’autres !
et on peut toujours la voler en 60s ? j'avais une megane 4. je pense que renault ne fera jamais rien pour ça. je conseille fortement aux acheteurs de mettre un systèmes de verrouillage sur le connecteur ODB.
Bonne question ! Je ne sais pas du tout, j'espère quand même que Renault a fait des mises à jour par rapport à la Mégane 4. Toutefois, étant donné que la voiture est très avancée technologiquement, il ne devrait pas y avoir de problèmes de sécurité spécifiques et il n'y a aucune donnée indiquant que cette voiture est souvent volée. Je n'ai pas trouvé de chiffres ou d'informations sur le vol de cette Mégane, sans doute, car c’est une voiture récente, mais il semblerait que le problème ait été résolu. En tout cas, merci pour votre commentaire et bonne journée !
@@motorplus4253 malheureusement un démarrage sans clé reste et restera toujours un pb... 😅
@@matthieukaczmarek3140 oui c'est sûr...
A quand 64 KW et le nouveau 156 cv Nidec sur la Mégane ???
La gamme de motorisation de la Mégane a encore évolué depuis la vidéo. Désormais, le moteur de 130 chevaux et la batterie de 40 kwh ne sont plus disponibles. L'offre débute à présent avec la batterie de 60 kwh et le moteur de 220 chevaux très performant et efficient 😊
Devoir se salir les mains pour ouvrir le coffre sur un véhicule de ce prix est tout simplement honteux, de plus les places arrière sombres !!! il es vrai que le verre coute cher ... Que dire des constructeurs qui n'installent pas de pompe à chaleur en série ? alors que Tesla , marque minimaliste (tout par écran à la place de clavier physique= grosse économie) installe en série des P A C , si cela n'était pas nécessaire, Tesla s'abstiendrait je pense.
Oui, l'ouverture du coffre doit se faire en deux temps, ce n'est pas forcément très pratique. L'innovation sur ce hayon, c'est son poids qui a été réduit de 20 % pour faciliter son ouverture. Peut-être qu'à l'avenir Renault intégrera un hayon électrique sur la Mégane... Effectivement, à l'arrière les places sont plutôt sombres, je pense qu'un toit panoramique aurait pu être pas mal. Pour la pompe à chaleur, c'est vraiment dommage effectivement qu'elle ne soit pas installée de série. C'est une option, mais si la PAC était installée de série, le prix de la Mégane (déjà assez élevé) grimperait encore davantage et elle serait moins pertinente face à toutes les concurrentes qu'il y a aujourd'hui. Mais tous ces défauts peuvent être corrigés, car l'offre de la Mégane est en constante évolution. Au tout début, quand elle est sortie, les motorisations proposées n'étaient pas très cohérentes et au fur et à mesure, la gamme de motorisation, batterie, finition,... c'est améliorée avec le temps. Donc, peut-être que tous ces reproches seront corrigés à l'avenir !
Un poil trop chère avec les aides à la conduite. Gros rouleur, 50000/an, j ai pris l enyaq 60 largement suffisante pour mes 200 kms/jours et vacances. Néanmoins, jolie voiture.
Bonjour,
Oui, c'est ce qui revient souvent, son prix est son principal défaut. Très bon choix pour l’Enyaq, c’est une excellente voiture, bonne route avec et merci pour votre commentaire !
Je possède une Megane Eteck EV60. Dès réception du véhicule, je me suis très rapidement aperçu que la charge avec un super chargeur (300kw) ne fonctionnait pas. Renault a immobilisé ma voiture 4 jours pour faire des tests. Après diagnostique Renault m’a donner la procédure pour pouvoir charger cette voiture sur un super chargeur.
Il est nécessaire de :
Brancher la voiture sur un super chargeur
Remonter dans sa voiture
Mettre le contact
Mettre la climatisation en marche sur le mode le plus froid
Ne pas ouvrir les portes car le contact se coupe…
La raison de cette procédure est que la climatisation sert à refroidir la batterie durant la charge…
Une évolution de ce problème devrait arriver d ici septembre.
Cette voiture est une catastrophe…
Bravo Renault….
Je suis désolé d’apprendre que vous avez eu des problèmes avec votre Mégane. C’est une procédure très étrange effectivement... Parfois, la Mégane n’aime pas certaines bornes de charge, c'est un problème qui revient visiblement souvent. Mais cela est certainement du aux super chargeurs. J’espère que Renault va résoudre ce problème rapidement ! Merci d’avoir partagé votre expérience !
Bonjour, ce problème n à rien à voir avec le type de super chargeur mais vient bientôt uniquement de cette voiture.
Belle voiture effectivement mais Renault va t il revoir sa politique de prix avec en particulier ceux comparés a la.tm3 et mg4....espérons.le'faite de quoi les ventes vont chutter
Bonjour,
Oui, c'est vrai que cette Mégane a beaucoup de mal à se faire avec l'arrivée d’autres voitures comme la MG4 ! Après, je ne sais pas ce que vaut une MG4 en terme de finition et d'agrément de conduite par rapport à la Mégane, mais c'est sûr qu'elle est bien mieux placée niveau tarif. Après, si la Mégane est plus chère et qu'elle se vend autant, je pense qu'il y a aussi une raison et il ne faut pas oublier qu'il y a toujours un bonus écologique à l'achat de la voiture et qu'il est possible de faire reprendre son ancien véhicule. Mais je suis d'accord, c'est vrai qu'une MG4 par exemple en terme de rapport qualité-prix, c'est vraiment top !
Oui, malheureusement, c'est ce qui permet entre autres à la voiture d'être aussi accessible… Mais à l’inverse, la Mégane (et ça explique aussi son prix plus élevé) est fabriquée en France à l'usine de Douai dans le nord.
Les Plus... Extérieurement, ENFIN !!! Renault a fait une très belle voiture. La forme est magnifique. Celle là me tape à l'oeil car elle me fait un peu penser au Range Rover Evoque.
Les Moins... L'intérieur reste moyen. Je regrette que le volant ne soit toujours pas plus à la verticale.
Des bouts de "moquette" dans le bas des portières ?... Pfff... C'est pas possible !!!... Et en plus dans le haut de gamme (va falloir que Rno pense à mettre ses dessinateurs d'un autre âge à la retraite).
Esthétiquement, les françaises restent toujours à la traine... si si !
Pas de version thermique... Donc elle ne sera pas pour moi (pour l'instant car bien trop cher).
Oui, la Mégane est vraiment une belle voiture. Après, c'est vrai qu'il y a toujours certains petits détails dommage, mais en tout cas, je vous assure que la qualité d'assemblage et de fabrication est vraiment au rendez-vous.
C’est vrai qu’une version thermique ou au moins hybride moins onéreuse aurait pu être bien.
les voitures françaises esthétiquement à la traîne?
Que ce soit Peugeot 308,508, 3008 c top, Citroën C5x , C4, et Renault Mégane e tech, austral, captur, sans compter la future R5,R4, alpine etc .. elle ont toutes un style et de la personnalité et ne sont pas de pâle copies ou de simple évolutions esthétiques que l'on voit sur les voitures étrangères et maintenant les tableaux de bord sont à la hauteur et ecrasent même la concurrence dans leur catégorie. A mes yeux, seule kia a apporté une nouvelle fraîcheur esthétique qui est a salué .
Les voitures à partir de 30 000 € . Non merci j'peux pas . Sans jalousie aucune. La mode se passera de moi et moi d'elle !!!!
Oui, c'est vrai qu'aujourd'hui le prix d'une voiture a énormément augmenté (+22% !!). Le mieux c'est de garder sa voiture ou de se diriger vers des occasions. Parfois, il y a de très bonnes affaires sur des modèles d'occasion récentes, ça vaut vraiment le coup !
une Mégane de base à 30000€ ? Non merci, ça sera sans moi, je garde mon fioul encore au moins 10ans, faire la queue 1h pour charger sa voiture pendant au moins 30mn franchement je laisse ça aux bobos écolos
@@didiershouck5548 Oui, effectivement, c'est très cher, mais il y a des bonus et des aides de l’état, sans compter que pour ce prix la voiture est tout de même très bien équipée ! De toute façon, la voiture électrique n’est pas vraiment 100 % écologique. Et durant cette période de doute quant à l’avenir de nos mobilités individuelles, je pense qu’il est préférable de garder son véhicule actuel le plus longtemps possible.
@@motorplus4253 Entièrement d'accord 👍
@@didiershouck5548 😃
Elle est très sympa mais beaucoup trop chère et aussi beaucoup trop large en ville c'est une galère... Pourquoi faire des voitures aussi larges surtout en électrique je ne comprends pas...
Bonjour,
Oui, c'est vrai qu'elle est plutôt chère, mais elle se place sur une gamme un peu plus élevée qu'une Twingo aucune Zoé par exemple. Après si jamais vous souhaitez avoir un excellent véhicule électrique en termes de rapport qualité-prix, je vous conseille une mg4 ! Et par rapport à la taille de la voiture, je ne m'en suis pas vraiment rendu compte lors de l’essai, mais c'est vrai qu'elle est quand même beaucoup plus grosse qu'une Zoé ou qu'une Twingo, je pense que pour la ville, pour quelqu'un qui veut une voiture moins chère plus petite et quand même sympa une Zoé, c'est une très bonne idée il y a tout de même 5 places, elle est moins chère qu'une Mégane plus petite et elle a une autonomie très correcte. Ou sinon il y a la Twingo ! Il faut en profiter parce que dans pas si longtemps que ça la Zoé la Twingo vont disparaître malheureusement…
Et bien comparez ça à une Tesla model3 il l’a déjà vu ??? Il peut me dire combien de boutons, molettes et manettes sur la Megane.....il y a même un bouton démarrage alors qu’il n’y a pas de démarreur !!! Sur la Tesla c’est simple 2manettes et 2 boutons ......
Combien ? Bonne question ! Je ne sais pas, je n’ai pas compté x). Un bouton de démarrage est quand même mieux pour activer la voiture. Je trouve ça beaucoup plus pratique et sécurisant. De plus, un sélecteur de vitesse est tout de même plus pratique qu’un écran tactile. En ce qui concerne l’ergonomie, je pense que c’est mieux d’avoir des raccourcis pour la climatisation et des touches physiques pour régler le volume de la radio plutôt que de devoir quitter la route des yeux pour aller tout régler sur l’écran tactile ou autre. Chacun a ses préférences, mais honnêtement, je pense que pour une grande majorité d’automobilistes, l’ergonomie de la Mégane est beaucoup plus simple à appréhender, à prendre en main et plus facile à vivre au quotidien. Après, c'est une question de goût ! Mais en tout cas côté intérieur la Mégane est vraiment bien faite 😊
Elle est de loins ma plus grande déception ! Renault a menti sur le préchauffage de la batterie censé être de série sur iconic… une lenteur à la charge horribles!! Je met 1h26 sur IONITY en DC pour faire 6 à 80% ! C’est lent ! Et pourtant j’avais fair 200km d’autoroute avant ! Je veux bien qu’on fasse une vidéo là dessus sans soucis !
Ah mince désolé pour vous...
La voiture a beaucoup évolué au niveau des équipements et des finitions, certaines choses ont été enlevées et d'autres ont été rajoutés donc peut-être que c'est pour ça que le préchauffage de la batterie n'était plus disponible de série sur iconic peut-être que c’était une option. C'est très étonnant pour la lenteur de la recharge, normalement, elle est censée récupérer 80 % de batterie en 30 minutes avec l'ev60 optimum charge en DC. C'est vraiment étrange ou alors c'est qu'il y avait peut-être un problème au niveau du câble ou de la borne. Est-ce que ça vous la refait après ? En tout cas merci pour votre retour d'expérience et j'aimerais bien faire une vidéo sur ce sujet, mais malheureusement, c'est déjà compliqué d'avoir une voiture et je ne peux pas les essayer pendant longtemps, mais si un jour l'occasion se présente, je le ferai avec plaisir !
Ça m’arrive quotidiennement, elle est lente très lente ! Chez tesla après 100km de roulage sur autoroute 33% a 80% en 57 minute… c’est une catastrophe et Renault ne veut rien entendre … je veux bien prêter la mienne si besoins
@@benjamin62480 Mince c'est peut-être à cause des bornes de recharge ou du câble peut-être qu'elle n'accepte pas les superchargeurs Tesla. Mais c'est vraiment étrange pourquoi Renault ne veut pas vous aider ? Sinon essayez d'aller dans un autre garage peut-être que vous aurez une réponse... d'ailleurs quelle version avez-vous prise svp avez-vous bien la version ev60 optimum charge ? Ou la super charge ?
En tout cas c'est plutôt étonnant peut-être que c'est un défaut de votre véhicule parce que je n'ai pas entendu parler de problèmes similaires avec d'autres Mégane mais bon c'est possible. C'est vraiment étrange j'espère que vous parviendrez à régler le problème !
Bonjour,
J'ai également eu le pb (EV60-220 optimum charger) puis j'ai changé de borne : RAS. En fait, cela vient de la borne ou du groupe de bornes qui est limité en courant par son fournisseur d'électricité si on tire trop sur la ligne... C'est fréquent mais ce n'est pas dit (pourtant le KW "rapide" est plus cher) et on incrimine l'auto...
@@louisquellennec477 Merci pour votre réponse 😃
Je suis vraiment déçu Mais où est passé la vraie Renault Mégane break
Le Mégane SUV moche mélangé à du kadjar kadjar
Elle est où la Renault Berline break un aspect agressif que j’adore qu’on pouvait retrouver sur la Renault Mégane Break 3 de 2011
J’ai toujours adoré les MEGANE ESTATE Là je suis vraiment déçu😮
Oui, c'est vraiment triste. D'ailleurs, cette Mégane n'a de Mégane que le nom car elle n'a plus rien à voir avec les anciennes et c'est bien dommage. Elle aurait plutôt dû s'appeler e captur ou alors carrément un autre nom tout en gardant l'actuelle Mégane au catalogue, je trouve ça vraiment dommage aussi :(
@@morganmtu4525 Oui, c'est vraiment dommage, il disparaît chez tous les constructeurs. Même Volkswagen a arrêté la commercialisation de la Passat break…