Renault MEGANE E-Tech 2024 - The cheapest! Is it worth it ?!
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.พ. 2024
- Today you were able to discover the RENAULT MEGANE V 2024 - The complete test thanks to this detailed video of the car.
The new 100% electric car by Renault after the success of the Zoé here is the Megane E-TECH
My equipment for creating videos
My essential: amzn.to/35JRFfl
My Computer for editing: amzn.to/34FiPnl
First camera: amzn.to/35JRFfl
Gopro 9 Main: amzn.to/3smQaLY
Secondary Gopro 7: amzn.to/3JdILVN
Microphone: amzn.to/333pkQc
Hardware bag: amzn.to/3B5kfmX
Tripod: amzn.to/3B4zb4U
gopro suction cup: amzn.to/3gsfHh4
Car smartphone support: amzn.to/3GydpYq
Gopro headband: amzn.to/3JbqCIe
With New Mégane E-TECH Electric, Renault offers the first model of its “generation
2.0” of electric vehicles and opens a new chapter in its electric revolution that began there
more than ten years ago. Connected, integrated into the electrical ecosystem but also into the ecosystem
digital of its users, New Mégane E-TECH Electric also symbolizes for Renault the beginning
of the announced reconquest of the compact vehicle segment (segment C).
Benefiting from a platform dedicated to its electric engine, New Mégane E-TECH Electric inaugurates a new genetically electric “sensual-tech” design language.
allowing you to stand out and display a personality that is both elegant and dynamic. Inside, the unique habitability is combined with redesigned ergonomics for the benefit of the well-being of
occupants.
BREAK THE CODES
First model of the new “native EV” generation of Renault electric vehicles, New Mégane
E-TECH Electric is also the first model to feature the brand’s new “New’R” logo. She
displays a disruptive design that breaks the codes of the traditional compact sedan, for the benefit of its
personality, but also aerodynamics and efficiency.
New “sensual-tech” language
New and dynamic proportions
With the extended wheelbase (2.68 m for a total length of 4.20 m) and reduced overhangs offered
by the new CMF-EV modular platform, New Mégane E-TECH Electric displays proportions
new ideas giving designers the opportunity to design a dynamic sedan with a footprint
controlled. The record thinness of the battery (only 110 mm!) allowed them to refine the proportions
exterior but also to push the limits of the exterior space/interior habitability ratio,
while lowering the center of gravity for more driving pleasure and dynamism (see page 18).
Ultimately, New Mégane E-TECH Electric combines its compactness and contained height (1.50 m) with the
ability to make its great interior habitability felt from the outside.
Aerodynamic design and efficiency
An impression of robustness emerges thanks to the presence of attributes evoking the world of crossovers:
large 20-inch wheels, underbody and wheel arch protections, high beltline. THE
The receding roof, the widened tracks and the “flush” door handles integrated as standard evoke the
world of coupes. The contained height, habitability and trunk volume are world standards
traditional C-segment hatchbacks.
The search for aerodynamics through design efficiency was a structuring element of the style of
New Mégane E-TECH Electric. The contained height, the roof drop, the sidewall tires
narrow, the sculpted shields with air scoops at the front and character lines integrated into the rear
side parts contribute to visually marking the aerodynamics of the vehicle, but also, in a manner
concrete, to optimize its efficiency.
it will be offered in six elegant body colors and
distinctive: Gust Grey, Schist Grey, Night Blue, Flame Red, Star Black and Glacier White.
id.3 volkswagen skoda enyaq, id.4 tesla model 3 nic 5 kia ev6 which model to choose in electric
All information is available: weight, power, engine, space, trunk volume, number of seats, consumption.
And I give you my opinion and my feelings directly on the vehicle tested.
On the Mécanique Sportive channel you will really find all types of cars, from electric city cars to radical ultra sports cars.
through the comfortable sedan.
Megane v 2023
Megane 2024
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Nicholas
Sports Mechanics - ยานยนต์และพาหนะ
Bonjour :)
Petite erreur de ma part concernant cette voiture.
La batterie est la version 60 avec moteur 130ch et le deuxième niveau de finition.
Désolé j’ai récupéré la mauvaise fiche technique
Toutes mes excuses 🙏
Pas grave je te suis quand même continue à nous faire plaisir bon courage à toi
Impatient de voir le duster 3 et le bigster
C’est rien c’est pour sa que l’on est la ! Continue comme sa Nicolas 😊 on te suivra quand meme ✊🏼
Pas grave bonne vidéo merci pour cette vidéo
C'est ce que je me disais. C'est même une version uniquement vendue pour les pros. Extérieurement, l'avant est différent. Et intérieurement, elle a le GPS et un écran d'infodivertissement plus grand, un accoudoir central et une sellerie différente. Pas une vraie entrée de gamme donc, et c'est dommage car l'autonomie diffère aussi. Ce n'est donc pas la version disponible en leasing électrique à 150 euros/mois sans apport.
Cela dit, comme j'apprécie vos vidéos et que le modèle m'intéresse, je vais poursuivre le visionnage.
Et pour davantage d'essais de modèles d'entrée de gamme, la réponse est oui !
Merci Nicolas :) !
ça change quoi selon vous merci
Toujours plus loin en qualité !! Merci :) et toujours le plaisir de l'entrée de gamme, quelque chose de réaliste, ce qu'il nous faut aussi !!!
Bonsoir. Merci pour la vidéo, je confirme que les vidéos de voiture entrée de gamme m’intéressent beaucoup, belle initiative a chaque fois 👍 bonne continuation, et continuez ainsi 🙂👌
Bonsoir Nicolas. Très bel essai enfin en version de base. Je suis pleinement satisfait de votre vidéo. Je suis intéressé par d'autres modèles de base.
Salut Nicolas ! J'aime bcp le concept d'essai des modèles d'entrée de gamme ça donne une idée disant plus réaliste des autos. Bravo ! Un abonné d'Alger.
Merci c’est exactement ce que je cherchais comme vidéo. Propose nous + de vidéos sur les voitures entrer de gamme 😊
Je regarde tes vidéos et celles des autres. Je suis toujours ravi de cette « neutralité » dans les essais. Vraiment bravo car cette qualité a un réel impact sur le quotidien (financier) des usagers ! Good job 🎉
Très bon essai et jugement, conseil!👍🏻😎👏🏻💪🏻🍾🥂
Super vidéo 👍👏 super idée pour l'essai de voiture d'entrée de gamme 👍
J'ai bcp apprécié la présentation de cette Mégane etech d'entrée de gamme. Par contre je ne suis pas d'accord avec l'affirmation que les VT diesel/essences sont les seuls à permettre de faire de longs trajets. Aujourd'hui on peut faire de très longs trajets en VE dans d'excellentes conditions de confort et dans des temps de parcours tout à fait raisonnables par rapport au même trajets effectués en VT. Aller voir tous les road trips réalisés sur les chaînes spécialisées en VE pour vous en rendre compte. J'ai moi même un Tesla Model Y Propulsion et j'ai effectué 1500 km A/R cet été avec 2 arrêts recharges, je suis arrivé à destination bcp moins fatigué que dans mes anciens VT. Et tout ça avec un temps d'arrêt équivalent à mes voyages en VT, car avec des enfants, la pause déjeuner dure au moins 45 min, voir 1h. On peut tout faire avec le VE et dès aujourd'hui.
Non.
@@FumerPue si
Mouais, j'y croirai quand on pourra payer a toutes les bornes avec carte bancaire avec des tarifs affichés clairement. Sinon personnellement je m'arrête pour les longues pauses en dehors des stations services pour éviter la foule et les attrape touristes. La plus le choix...
@@jBJJB c'est affiché clairement sur les App, il suffit de choisir un réseau. Les moins chers on les connais Tesla / IE Charge. Ça sert a rien de les afficher sur des totems, tu ne vas pas faire 50km de plus pour aller charger ailleurs quand tu es en VE. Pour celui qui préfère les aires d'autoroute Ionity avec abonnement (on peut prendre 1 mois c'est 6e).
Merci Alex pour la réponse. Oui c'est faisable mais je ne vois aucun progrès dans le fait de devoir m'abonner a des réseaux et planifier mes arrêts précisément. Ça n'enlève rien aux qualités des électriques mais faut arrêter de dire que c'est pareil que les thermiques en termes de liberté. Après faudra s'adapter et je crois que l' UE veut forcer l'acceptation de la CB sur les bornes. Ce serait déjà un gros pas en avant.
Bonjour, j'aime beaucoup vos vidéos, oui merci de nous montrer des vidéo de voitures de base car il y plus de gens qui ont en achète et cela va beaucoup aider pour l'achat
J’ai apprécié votre essais. Excellent. 👌. Super Nicolas. Vivement le même. Avec. Une 60 Kwh 😊. 👍👍👍🚗
Alors la, je dis bravo car oui, toujours les modèles en finition haute fournies par constructeur, la on voit vraiment un version de base, top essai comme d'hab
Bravo Nicolas !
Les essais des modèles d'entrée de gamme devraient être plus nombreux. Et pourquoi pas inviter Clémence pour présenter ensemble un modèle d'entrée de gamme en détail, et un peu survoler ensemble les détails du même modèle en version haute. Vous pourriez tous les deux donner chacun vos sentiments sur l'équipement plus riche du modèle de version haute, mettant en valeur l'utilité de l'équipement supérieur !
Cela change des fréro et ma gueule...Merci pour cette belle allocution
Bonjour, curieux votre modèle 40 kWh avec le grand écran est introuvable sur le configurateur Renault pour les particulier ou professionnel ...
Merci Nicolas de montrer ce que beaucoup de personnes achètent...Car en général ce sont les versions premium qui sont généralement diffusées lors des expos presse
Toujours aussi bonne idée que ces essais de voiture d'entrée de gamme mais cette Renault est toujours présentée à un tarif qui reste élevé par rapport à une thermique d'occasion en dessous de ce tarif ! Il n'y a pas que moi qui aurait du mal à mettre 30000 euros ou un leasing mensuel dans ce style d'engin ! Mais je ne me rends pas compte... peut-être suis-je le seul à être fauché dès le 15 du mois ? Reste que l'essai tel qui est réalisé est un des (si ce n'est le) meilleur essai parmi tout ceux que l'on peu voir sur TH-cam !
Tout à fait d'accord, il faut aller sur l'occasion récente, là le tarif vaut le coup.
Avec le leasing électrique elle est à 150 € sans apport
Après calcul de tout ce que l'on peut faire avec 700 à 800 de net qui me reste après tout ce que j'ai déjà eu à régler mensuellement - même 150€ c'est trop "lourd" et de plus il ne faut pas oublier que le leasing social n'est pas pour tout le monde car entre autre, il faut travailler à15 km de chez soi ! Alors... il faut relativiser... mais je crois bien de plus en plus que je serai donc le seul sur la planète à fair des comptes à 150€ près ?@@murus93
Ce n'es pas la version equilibre mais la megane évolution er 60kw.c est vraiment du n'importe quoi
Ben ouais c'est une évolution er.
Super vidéo👌 pourquoi pas essayer les modèles qui sont éligible au leasing social cela pourrait aider les gens à faire leurs choix et en conseillant les nouveaux qui se mettent à l’électrique 😊
Le leasing social ? Ça sent la Chine, dis donc.
super vidéo
C’est toujours intéressant de nous présenter les entrées de gamme, mais attention au prêt presse c’est pas une vraie entrée de gamme c’est une évolution donc anciennement 4000€ de plus pour le grand écran le chargeur à induction l’accoudoir central une meilleure sellerie…
Oui Nicolas, c’est bien d’essayer des voitures entrée de gamme. Pourrais-tu avoir la golf 8 entrée de gamme Facelift ? Au printemps. Merci
Belle voiture 👍
Je viens d’en acquérir une , y’a en plus de base le réglage adaptatif franchissement de ligne mais pas d’accoudoir et conso plutôt 17kwh/100 . Voiture au top je me régale
véhicule compatible au leasing social actuellement à 149 euros par mois sur 37 mois, la pompe à chaleur il me semble en option ainsi que la recharge rapide .
Belle auto mais ça reste cher!👍Merci Nico!
La version entrée de gamme est beaucoup plus intéressante que les toute options impayable pour la plupart, il suffira à chacun de voir les options qui l intéresses
Super pour cette essai si je me trompe ca correspond au model pour le Leasing social donc intéressant pour les gens qui on passé commande :)
non cette la ce n'est pas l'entre de gamme , c'est une evolution er
Tes vidéos sont vraiment intéressant tu est le seul a essayé sur le site les versions de base pour info je pense que l'entre de gamme n'a pas la tablette en L les véhicules sont devenus tellement Cher j'attend l'essai du nouveau 3008 version de base a bientôt Nicolas
Bien suffisant pour une majorité de personnes.... Belle ligne, pas de tape à l'œil. Mais encore trop chère par rapport à une Sandero GPL qui rend le même service... avec plus de 1200 km d'autonomie (ne pas oublier les pauses tous les 200 km😅 comme en électrique 😊).
Pour une vie "lente" agréable et reposante... Ben ça doit pas être mal cette petite Megane ❤
pas le même coffre, puissance, confort, espace à bord etc ... non ca rend pas le même service (à part le fait qu'elles roulent toutes les deux effectivement)
Versions de base testées c’est top ! J’ai une zoé r110 52kwh pour 1500kg , 22kwh charge , (conso ~ 15kwh dans les memes conditions donc 100km de plus ! ) qui a de meilleurs chiffres que cette Megane de 40kwh pour 1700kg factuellement (et elle est moins chère)
3:50 elle existe c'est la évolution ER batterie 60kwh moteur 130ch, c'est la plus équilibrée, pas mise en avant par renault pour pousser l'effet de gamme et que les gens prennent la EV60 220ch ...
Et surtout il faut dire de ne PAS prendre le chargeur embarqué 22kw si on ne charge pas uniquement sur les bornes publiques AC 22kw, parce que si on charge à domicile le chargeur embarqué tri 22kW AC entraine une perte de 20 à 30% à la recharge selon que l'on charge à 3 ou 7kw mono.
Pompe à chaleur et sièges chauffant indispensables sur un VE. La PAC pour les longs trajets hivernaux et les sieges chauffant pour les courts.
Bonjour,le problème avec cette voiture est que la Mégane peut être là première voiture de gabarit familiale....avec un prix d une thermique qui va offrir plus du double en kilométrage.,sur la présentation de l auto elle a ce qu il faut pour une entrée de gamme logique qu il n y ai pas de cuir moussé partout,son seul problème c est qu avec ce gabarit et ses prétentions 180 km d autoroute maxi ,ne correspondent pas à sa vocation ,alors que c est un chiffre parfait pour une citadine ou seconde voiture type eC3 ....la batterie du dessus est correcte mais malgré les vrais efforts de tarifs cela va rester compliqué pour beaucoup d entre nous 👍👍
Voiture qui a l’air interessante tant que l’on peut recharger chez soi et que l’on ne fait pas trop d’autoroute.
30000 euros ça commence à baisser tout doucement mais sûrement.
merci de faire des voitures d entré de gamme
Très bien présenté comme d’habitude, on se régale. Par contre et c’est étonnant, sur le configurateur Renault l’entrée de gamme ne correspond pas au modèle que vous avez essayé (écrans, jantes, maintien dans la voie par exemple). Ils n’ont peut être pas mis à jour le site ?
Bonjour. C'est la Mégane évolution ER 130CV EV60. Elle n'est pas sur le configurateur. Elle est plus destinée aux véhicules de flottes. Mais accessible aux particuliers.
Bonsoir merci pour cette vidéo moi je me pose la question de savoir si on a une bonne visibilité dans le rétro ? Merci
on voit bien a condition d'enlevé l'appui tête central
@@fabricewelsch3879 c’est possible de l’enlever ?
@@fabricewelsch3879 l’appuie tête central se retire facilement ?
Sauf que la voiture ici c’est la Mégane EV60 130ch Évolution ER. Donc la grosse batterie avec le petit moteur, qui d’ailleurs n’est plus dispo dans le configurateur Renault
Bref, après ce rectificatif, il faudrait reprendre le commentaire car l’autonomie de la petite batterie est vraiment insuffisante.
Vous restez en ville ou dans un rayon de 100km… ça va le faire. Mais si vous devez faire un aller-retour de 300km, vous tomberez en panne.
En conclusion, belle petite VE à un prix abordable (la petite!), mais autonomie très insuffisante.
Salut Nico, il y a une erreur, il ne s'agit pas comme je te l'avais notifié sur insta car celle que tu as est une EV60 avec le moteur de 130ch
La version d'entrée de gamme est pour le coup l'équilibre et non celle ci :)
Je me disais aussi que l'autonomie était surprenante. L'écran vertical 12 " n'est également pas disponible dans la version de base.
Une ER 60 oui... Par ailleurs c'est un modèle un peu ancien. Aujourd’hui toutes les Méganes ont un régulateur de vitesse adaptatif par exemple. Ce genre de vidéo propage beaucoup de fake news du coup, même si c'est tout à fait involontaire de la part de l'auteur.
Présentation vraiment complète 👌
Petite question:
Est-ce bien la version, Equilibre 130 ch autonomie urbaine AC7 disponible via le leasing social ? car j'ai vu que les ports USB C à l'arrière était en option dans le pack comfort sur ce modèle l'année dernière 🤔
EDIT: Réponse épinglé 📌
Non. Cette version possède des équipements supplémentaires (grand écran et services Google etc...)
Je ne pense pas du tout. Le modèle essayé a 11000km. Beaucoup pour une version 2024 ! Présence de l'écran 12 pouces avec service Google = non dispo sur Équilibre. L'image capot ouvert montre la présence d'un chargeur 22kW ( au dessus a droite) du moteur.
salut, dans ton titre ev60 qui n'est en faite une EV40 130ch & dommage que tu n'a pas essayer la version Megane E-TECH Evolution ER EV60 130Ch qui ont une pompe à chaleur de série sur la grosse batterie.
pour aujourd'hui, c'est celle là et pas l'autre. Voilà c'est comme ça, Monsieur
29000€ pour le deuxième véhicules ça fait un peu chère, même si c'est pas l'autre comme tu dit il y a pas mal d'équipement qui reste un minimum pour véhicule électrique comme la navigation Android Automotive google avec toutes les options de pré conditionnement de la charge de la batterie surtout par temps froid!
Salut Nico…
Merci pour l’essai. Les thermiques vont manquer !!!
L’électrique j’ai encore du mal quand même… les moyens utilisés pour fabriquer les batteries !! Pas très écologique !!! Et aussi l’autonomie lorsque l’on taquine un peu la p’tite pédale de droite !!!
Enfin bref on n’a pas trop le choix quoi !! Tôt ou tard il faudra bien y aller…
C’est la gamme Évolution, le bas de gamme est la version Équilibre
Équilibre > Evolution > Techno > Iconic
La version évolution n'existe plus.
Peut-être mais le véhicule présenté est de cette gamme
@@h4ppy3nd l'évolution ER 60 n'est disponible que sur la gamme pro, elle existe toujours, elle n'est visible que dans le configurateur pro du site Renault.
Super vidéo comme d'hab. Sinon, en mode sport le 110->130 devrait être plus court, non ? Conducteur d'une VE, avant un dépassement où vraiment je veux être très sur... Je mets le mode sport ce qui m'empêche pas de me mettre en éco après. En VE, il n'y a tellement pas grand chose à faire pour conduire qu'il est possible de s'occuper avec quelques détails. Après, je n'ai que 47000 km d'expériences en 2 ans 😅 (Corsa e)
Le monsieur a dit : pas de mode sport sur cette version...
Salut Nicolas, la megane que tu presente c’est une 130ch evolution Er avec une batterie de 60kw… rien a voir avec la Ev 40 😅
Exact. D'où l'autonomie affichée et la présence du grand écran vertical incluant la navigation.
Very nice car
Nicolas, Je pense qu’il y a une erreur sur le modèle essayé, Ça n’est pas une version d’entrée de gamme Équilibre mais une évolution ER à grosse batterie 130cv et batterie 60. Elle fait partie de la gamme destinée aux professionnels ( Mais accessible aux particuliers, j’en ai une ;-) les pare-chocs et les feux sont spécifiques et simplifiés, l’équilibre a les mêmes feux de jour et design de pare-chocs que toute la gamme. Tu as une grosse batterie d’où l’autonomie correcte que tu as.
À la minute 18 de la vidéo 100% de batterie-326km c'est une 40kwh.
Le wltp de la 40 c'est 300kms, le Nico il a une doudoune, il fait froid, c'est un véhicule de parc presse, il devrait y avoir autour de 200-220kms grand max. 320kms c'est ce que j'ai à peu près en ce moment sur mon ER60 (wltp 450kms)
Je confirme que c'est une évolution et ev 60.
J'ai eu la même.@@fredfatoux1951
evolution er 60
MErci, de ne pas nous faire voir que des toutes options. C'est super.
L'entrée de gamme n'a pas le grand écran centrale mais un beaucoup plus petit !
Tu es sur que c'est la équilibre ? On dirait plutôt la évolution ER 130cv en 60kwh réserver au professionnel ? Car la équilibre n'a pas le grand écran et elle a pas les même feux à l'avant
Là ou je suis étonné c'est que normalement la version entrée de gamme équilibre à l'heure actuelle propose les jantes alliages oston 18 pouces et pas des jantes toles avec enjoliveurs, la signature lumineuse et pas de simple lignes led en partie basse du pare choc, un écran 9 pouces sans planificateur et surtout pas l'écran 12 pouces uniquement dispo a partir de la version techno. Cette version présentée ressemble beaucoup en vue exterieure à la toute première version équilibre qui n'avait absolument rien et l'interieur de la version EV 60 220ch avec l'open airlink 12 pouces. J'en ai commandée une en Janvier qui me sera livrée fin Avril et se n'est pas du tout se modèle.
version évolution er ev60 , version destinée aux entreprise en priorité
Le grand écran me parait bizarre, c'est pas le petit sur l'entrée de gamme normalement ?
si tu as raison
Salut Nico , oui moi j'aime mieux quand tu nous présente des véhicules dans le budget acceptable de Monsieur et Madame tous le monde , sois entrée de gamme ou la 2ème finition.
ça ressemble bizarrement au design des anciennes kia sportage
Les sièges font plus chic que ceux de la Techno (qui sont un peu rêches, matière un peu bizarre...)
Ça serait intéressant l essai de er ev60 130 cv
C'était celle ci, mais il ne le sait pas 😅
Et oui. Pas très professionnel. C est bien l évolution er ev60 130ch de 2023
Bonne vidéo préventive !
Le prix est élevé pour ce qui est proposé : un design simpliste, des enjoliveurs en plastique, les sièges font cheap visuellement (ou tout droit sortis des années 90), peu d'aides à la conduite, le bruit horrible du clignotant, le rétroviseur central non électrochrome (des années 90 aussi ?), les boutons propices aux traces de doigt sur le volant, l'antenne pas requin (encore des années 90 ?), ...
Pour ce prix, on est en droit d'attendre beaucoup mieux
Super vidéo par contre petite erreur dans le titre c'est pas une EV60 mais EV40
ev60 evolution er
Elle est chouette cette Mégane, la seule chose que je n'aime pas c'est les poignées de portes, je préfère les poignées frigo
Entré de gamme ?
Les gens qui doublent plus vite et ensuite ralentissent c'est souvent parce que tu dois rouler juste un peu trop lentement, donc ils accélèrent pour pas rester trois heures à côté de toi et ensuite se remettent à leur vitesse qui est juste un peu plus que toi. Si tu n'accélères pas toi même tu les verras s'éloigner ensuite lentement. C'est tout simple.
Si çà semble chiant pour toi, dis toi bien que çà l'est tout autant pour l'autre qui est obligé de ralentir en dessous de sa vitesse ou dépasser cette même vitesse (qui est souvent du coup un peu supérieur à la limite autorisée, avec les risques € qu'on connait) juste pour pouvoir ne plus être freiné et doubler sans gêner. Si tout le monde roulaient à la même vitesse, tout le monde se suivrait tranquillement, mais on sait que çà n'arrivera jamais tant que l'humain sera au volant. 😉
Merci mais ya erreur, c'est pas le bon modèle ni la bonne batterie.
c'est évident que le bonus à participer à la monter des tarifs, la preuve pour beaucoup de marque qui ont baissé leur prix équivalent au montant du bonus pour lequel ils ne sont plus éligibles. Un mois plus tôt à l'heure du bonus, impossible d'avoir une remise et comme par hasard, plus de bonus et hop ils nous sortent du chapeau une remise équivalente ! idem avec la prime à la casse de l'époque. En conclusion toutes ces aides bidons ne servent qu'à enrichir les industriels qui profitent de vendre cher un produit aidé par des finances publiques (nos impôts). On ne parlera pas des aides sur les panneaux solaires, poêles à granule et tant d'autres produits où les contructeurs qui surfent sur le même mouvement...
Pas de base de base c’est petit écran et pas d’accoudoir et autre
Par contre, c'est plus possible de confondre kW et kWh
Présenter une entrée de gamme, sans rajout d'option, qui n'en est manifestement pas une c'est méchamment trompeur, pas cool sur ce coup
Ça dépend. Le coup de quoi ?
Bonjour Nicolas,
NON ce n'est pas l'avenir ces voitures électriques, ce n'est bon que pour remplir les poches des marques diverses. Les carburants de synthèse à base de déchets, c'est le vrai avenir, hydrogène et autres systèmes qui on était sabordés dès leurs émergences et autres projets en cours, racheter et mis à l'oubliette par les industriels !!!
Ce qui roule de nos jours en électrique sont le haut du panier, mettre 29,33, 35 ou 42000 euros dans cette voiture, ou 42000 à 120000 euros dans une tesla, c'est une honte de pratiquer des tarifs pareils ! au non de la planète et de l'écologie, prétexte pour ces gens de nous fabriquer des voitures inutiles dans de nombreux cas !
Dommage pour l'erreur de modèle, les commentaires deviennent, comment dire, péjoratifs, vu le tarif, 39000 euros ?.
Vive l'agrément du quatre cylindres qui roule aux déchets industriels et sans intervention sur le moteur !!!!!!!
Ça, c'est la solution ! la VRAIE, celle qui est bonne pour la planète et pour notre pouvoir d'achat !
Cela est en fonction dans de nombreux pays européen de nos jours là maintenant, mais pas en France ! à Monaco pour les plus proches, en Belgique, en Allemagne, en bref partout où l'on veut vraiment faire quelque chose pour que nos enfants reçoivent une planète plus vivable. ❤
29000 euros et 2h30 de recharge ??? Je garde ma ford bmax ecoboost toutes options payée 19000 euros il y a 5--6 ans...
Il faudrait essayer une Ferrari entrée de gamme sans option
Bonjour... De profil on dirait un Evoque
Excellent essai. La Mégane E-tech full electric est vraiment réussie pour une entrée de gamme. A 30 k€ , Renault aurait pu mettre des jantes alliage. Les enjoliveurs c'est le siècle dernier.
La majorité des ve ont des enjoliveurs pour l efficience
Le gavage sera bientôt fini, j'aime trop 😉 Comme pour les canards et les oies, je me faisais l'image avec Tavares et De Meo 😅
je préférais que la prime ne serve qu'aux voitures fabriquées en France.
en Corse de préférence
Vu que Renault a fait l'esprit alpine pour ces modèles haut de gamme je propose qu'ils créent l'esprit Dacia pour l'entré de gamme 😅
Quoi mais quel salariées peu se payer des sommes pareils
Renault❤❤
C’est exactement celle que je vais avoir en leasing social pour 143€ par mois . On verra bien
Non c’est le modèle équilibre qui est au leasing et non le modèle évolution comme sur la vidéo
Non attention ce n'est pas ce modèle. J'ai aussi commandé celle du leasing, mais il n'y a pas la charge rapide, pas l'accoudoir central et un écran de 9 pouces et non 12 pouces.
@@MPerie oui tout à fait je suis allé un peu vite avant de regarder la vidéo dans son intégralité
Pour le coup le modèle du leasing social est mieux 😝
Combien de kilomètres max par ans avec le leasing social ?
Elle est sympa cette megane mais pourquoi dispo qu'en électrique avec une autonomie bidon, merci renault gardez-la
15h pour 800 km noooo c'est trop c'est plus une galère les longs trajets franchement l'électrique aucun intérêt
Visiblement le chauffage est coupé 😉😂
Sa fait cher pour une 2nd voiture
Oui c pas la bas gamme
On en a une 60kWh 130ch et blanche.
Cet été blindée (avec bagage, enfant, chien) retour Padirac 46 - Haguenau 67 total 810km 2 arrêts de charge de 25mn.
Franchement par rapport à une thermique la différence est dérisoire voir nulle pour ceux qui mange ailleurs que dans la voiture en roulant.
Il faut entrer dans le gps la borne de charge suivante pour préconditionner la batterie.
Viser 10% à la borne et arrêter la charge vers 70%.
Au max des limitations de vitesses, au moins la moitié à 130km/h sur l'autoroute.
Par contre l'hiver c'est une autre salade, mais n'étant pas à notre première électrique on le savait.
Nicolas… Une voiture à 29 KE juste pour déposer les gamins à l’école… 🤔… qui peut se payer ce luxe ? Cette Mégane E tech est pour une autre planète.
Je suis dépité par ces propositions automobiles 😞
Pas cher mon fils
@@stephaneserra5608 ha bon ? Tant mieux pour vous.
Non rien à faire , Renault pour moi ça ne passera jamais. C’est les voitures qui sont le plus souvent en panne , donc pas fiables du tout .
Non, toujours trop chère !
Je préfère largement la MG4 29990 euro batterie 51 KWh
60 kWh et seulement 130 ch, quelle horreure.
Ce n'es pas la megane e tech 40kw. C est une évolution er. 60kw. Faut vraiment arrêté de faire des vidéos quand on y connais rien. 330 klm avec une version 40kw.la faut m'expliquer. J'ai la même donc je5sais de quoi je parle. Vidéo entièrement fausse et cette voiture a était vue dans plein de vidéos. Regarder la plaque et aller sur un site qui permet de vérifier cette plaque. Et en plus c'est un ancien Model.
Si Nicolas, visuellement elle est très basique. En fait quand tu dis « simple », tu veux dire basique! Avec une batterie 40 kwh ça n’a pas beaucoup d’intérêt! 👎 et en plus c’est une Évolution ER, donc visuellement c’est pas la bonne version! Notamment à l’intérieur! Faut faire attention à la désinformation! 😡
Il n'aurait pas dû nommer cette voiture Scenic a nouveau, c'est le passé ce nom, au secours, ça donne pas envie
@fullfull. Ah bon? Et la futur r5 ,4l, Giulia,puma etc... WTF ?
Ce sont des autos sexy, ou qui ont une aura, une nostalgie, le Scénic ca a tjs était un déplacoire affreux@@ClaudeRoques
@@fullfull cette voiture est une MEGANE. T'es complètement dépassé.
😂😂 je suis sûr que je suis pas le seul a avoir cru que c'était le New Scenic, je sors.... 😅@@EmmanuelBillamboz
Grosse déception cette voiture
Pourquoi ?
130kw en pique de recharge rapide c’est vraiment en deçà de la concurrence…
Dommage car l’intérieure est assez réussi
La Tesla model Y entrée de gamme tombe à 37000€ avec le bonus pour moi il n’y a pas débats
Ouais sauf que pour moins chère tu as une MG4 long range avec plus d’autonomie ou pour 3000€ de plus tu as une MG 4 xpower avec plus de watts (vraiment plus) et plus d’autonomie et je passe sur l’équipement qui est plus généreux chez MG
29k pas cher ? pour ca? ok jme casse
Renault c terminé pour moi.. mq de fiabilité et aucun respect des clients en cas de pb..
Bonjour Nicolas, je commence juste la vidéo et 100% électrique donc STOP, bye
C'est un peu radical comme réaction 🤣
@@cyrillarcher7052 Certains refusent le progrès.
Belle vidéo mais, désolé, je ne me fais toujours pas aux tableaux de bord et aux volants de la marque au losange : c'est tracé à la règle et vraiment hideux, on dirait un brouillon ! En tous cas, ça me donnerait vraiment le bourdon d'avoir ça sous les yeux tous les matins.
c'est que tu dois déjà avoir un peu le bourdon car normalement un tableau de bord quel qu'il soit ne fait pas cet effet là 😀
@@harry7384
Pour moi, ce tableau de bord, c'est le degré zéro de l'esthétique, on dirait 2 tablettes posées en vrac sur une étagère... pour moi, le pire, c'est chez Tesla, aucun attrait pour moi à l'intérieur.
c'est quoi ton top 3 des beaux tableaux de bord, en électrique (ou non), que je comprenne mieux tes goûts ? @@asthalis
je préfère de loin les intérieurs de chez Peugeot
29000 € pour ça... Un truc qui va pas loin et qui pollue autant, voire plus (Coût Co2 4 fois supérieure à la fabrication) avec des particules de frein et de pneus 2 fois supérieures. Niveau design, la banalité navrante et uniformaliste des véhicules Stellansis. Quant à la visibilité (surface vitré) , c'est à limite de l'insécurité. PS : Une voiture ce n'est pas une console de jeu. Beaucoup d'informations" gadgets " qui polluent les informations elles utiles à la sécurité de conduite. Bref du pipo au prix de l'or 😂
A part mentir, tu sais faire autre chose ?