Essai - Tesla Model 3 Propulsion 2024 : une semaine à son volant pour tout savoir !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2024
- Avec plus de 2 millions d'exemplaires vendus dans le monde, la Tesla Model 3 est un énorme succès. Aujourd'hui, la Model 3 se réinvente avec un repoudrage à l'extérieur et à l'intérieur et de nouveaux équipements.
Mais la course à l'innovation et à la simplification... pour maximiser les gains a également ses inconvénients. La suppression des commandes physiques derrière le volant pour le sélecteur de vitesse (désormais sur l'écran d'infodivertissement), les appels de phares et les clignotants (maintenant sur le volant) ne met-il pas un coup de canif dans la légendaire ergonomie de Tesla ?
Pour le savoir, Charging Station en a pris le volant pendant une semaine complète.
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent... dans cet essai !
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00:00 Début
00:49 Introduction
02:35 Extérieur
03:52 Technique
05:32 Batterie
06:41 Recharge
08:33 Coffre
09:59 À l'arrière
12:50 À l'intérieur
14:16 Tableau de bord
17:43 Infodivertissement
22:25 Sur la route
30:24 Prix
33:40 Conclusion
37:42 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Après avoir eu une id3 et une megane e-tech, je suis 100 % satisfait de cette tesla restylée que j'ai depuis 1 mois. Un pur bonheur au quotidien. Le silence de conduite est exceptionnelle. J'avais une A7 sportback 2020 qui était plus bruyante !!! Ici, aucun bruit d'air et aucun bruit de mobiler. Tesla a vraiment progressé au niveau qualité et assemblage. Bref, pour moi, le rapport beauté, prix, agrément de conduite et efficience est imbattable !
J’ai une TM3 highland depuis le 30 octobre , j’en suis très contente, c’est une voiture confortable et puissante. L’absence des commodos ne me gène absolument pas, bien au contraire, lorsque que je suis dans un rond point , je glisse ma main sur le volant vers le haut au dessus du bouton pour que mon pouce appuis au bon moment pour sortir à la troisième sortie ou plus ou je la laisse en bas si je sors à la première ou deuxième sortie … c’est vraiment trop bien… 😊 Je ne regrette pas mon achat de la TM3 , je la recommande… un vrai Bonheur a conduire😊 ….
Petit retour après 1200km avec :
C'est fantastique a conduire ! Voilà!
Plus sérieusement :
- l'absence de comodos, on s'y fait, au bout d'une semaine c'etait devenu naturel.
- phares auto : quelques ratés mais dans l'ensemble ça marche bien et elle éclaire très bien.;
- quelques freinage fantômes (la voiture ralentie,mais ne pile pas). Tjs avoir le pied sur l'accélérateur pour relancer.
- Autopilot de série : très bien sur autoroute et voie rapide; bcp moins utile en dehors
- le truc le plus pénible : les essuies-glaces auto qui n'en font qu'à leur tête. Je les contrôle manuellement.
- Autonomie : difficile a évaluer, je dirais 250km a 130 sur autoroute et 350km sur un parcours mixte. Le froid et le vent jouent bcp sur l'autonomie.
Au global ça reste une très bonne voiture. Reprendre le volant d'une thermique est un supplice (c'est mou, les bruits de moteur deviennent tous suspect,...).
je l'a reçois bientôt
@@excusemebossmgllPour l'instant j'ai globalement conduit avec des conditions météo dégradées. Quand ils ne faisait pas 5°c il pleuvait.
Donc là c'est l'autonomie minimum. Je pense que le reste de l'année on doit être autour des 300km sur autoroute.
@@cedriccaquot5274 je pensais au moins tenir 400km sur autoroute je suis déçu...
de 80 à 10% on fait combien de km en autoroute ??
@@excusemebossmgll environ 200km. Plus ou moins selon les conditions. La température extérieure joue bcp.
Il ne faut pas se fier à l'autonomie WLTP qui est complètement absurde.
L'autonomie EPA (celle affiché sur l'écran) est de 437 à 100% et c'est pour un trajet mixte.
Après c'est assez facile de recharger sur autoroute et la voiture est tellement agréable a conduire que l'autonomie est une concession que je fais sans problème.
Évidemment quelqu'un qui fait souvent de long trajet sur autoroute devrait prendre une LR.
Bonjour, à l'usage, franchement la marche avant et arrière sur l'écran, ca devient très vite naturel. Les clignotants au volant, c'est un peu plus compliqué dans le cas des petits rond points (pour les grands, aucun problème), mais j'ai vite trouvé comment faire pour que cela ne soit plus vraiment un souci.
Pour sortir d'un rond d'un rond point si le volant est à l'endroit, bouton du haut, si le volant est à l'envers, bouton du bas.
Ce qui est en revanche un peu embêtant, ce sont bien les essuies glaces et les phares automatiques dont le fonctionnement est vraiment erratique, ainsi que l'absence de vrais capteurs dans boucliers. Si au moins ils avaient mis une caméra à l'avant permettant également une vue à 360 degrés, tout irait bien, mais dans l'état actuel des choses, se garer en marche avant est un peu anxiogène.
A part ça, cette voiture est juste excellente sur tous les autres points (confort, tenue de route, accélérations, finitions, coffre, efficience, réseau de recharge, système d'info-divertissement...et esthétique !) Et je voudrais aussi relativiser ce qui est dit sur l'espace à l'arrière. Cela ne posera problème qui si on a à la fois une personne de 1.90 ou plus à l'avant comme à l'arrière... Sinon, l'espace à l'arrière est largement suffisant.
Pour l'avoir depuis 1 mois les clignotants c'est juste une question d'habitude même dans les ronds points (je cherche maintenant les boutons sur le volant quand j' emprunte la voiture de madame 😅). Tesla vision, la gestion des essuies glaces et les phares automatiques, mon ancienne 308 faisait bien mieux à ce niveau (une mise à jour sur ces aspects serait la bienvenue). Après on lui pardonne vu son comportement routier et l'allonge dont on dispose sous le pied droit 😉
@@vivienstaehle1326 effectivement comme plus de 90 % des gens qui roulent en 4 cylindres diesel ou 3 cylindres essence 😉 des vrais moteurs thermiques c'est malheureusement de plus en plus rare et inaccessible vu les normes drastiques et les malus à tout va. 😉
Vraiment très belle en cette couleur ! A part quelques fausses notes par ci , par la , j' avoue qu' elle est réussie dans sa globalité. En revanche , qu' en est il de la qualité de sa peinture ?
Merci pour ce test très interessant qui soulève les vrais + et - de façon objective et concise. La grande force de votre émission 💪🏻
Merci 🙏🏻
Bravo pour ce test comme toujours très précis et intransigeant ! Une réf pour moi.
Je n'ai pas de Tesla, simplement une zoé, mais j'adore l'esprit Tesla qui veut constamment simplifier les choses. C'est le seul constructeur a ne pas faire une auto comme les autres. Pas de compteur, plus de comodos, c'est vraiment unique.
Exactement et c’est ce que les gens détestent les fameux « Passionnés » de l’auto . Car la plupart veulent une voiture silencieuse, énergie différente et surtout avec un écosystème de confiance. Bref respect à Tesla comme tu dis de pas faire comme les autres.
On fait passer de l’avarice et donc de grosses économies et des meilleures pour la marque pour de l’innovation (absence de boutons, capteurs uss, lidar et maintenant commodos)
« Pour pas cher, il a marché, il marché à fond le gars ! »
C'est surtout ridicule et ça permet de réduire les coûts tout en vendant aussi cher que la concurrence...
@@Plasticaddict01Aussi cher que la concurrence ? Trouve moi un model équivalent à la MD3 au même prix ?
@@quentin5269 N'importe quelle berline concurrente à 40 000€, ah oui pardon ce sera une thermique 😁
C’est une présentation détaillée de grand pro. Pour moi (Charging-Station) c’est le numéro 1 sur TH-cam dans ce domaine / chapeau ! Merci infiniment
Merci 🙏🏻
Respect à Tesla qui va au bout de chose en mode « je fais mon truc différemment » tu valides tant mieux , tu détestable c’est pas grave rien ne me ralentit en terme de ventes et innovation. 😂
C'est quoi les "innovations" de Tesla à part enlever des comodos stp ?
Ne cherchez pas , Tesla a tué le game dans le milieux des voitures électriques.
Avant mes congés de noël je passe chez Porsche à côté de mon bureau. Taycan cross turismo, 550cv, 153,000 euros avec options , autonomie 300km….
@@transmath Mdr il fallait oser comparer une Porsche et Tesla 🤣
@@Plasticaddict01bah il a raison pour le coup Porsches en électrique c’est vraiment pas ouf
@@votha03 C'est pas du tout le sujet de mon commentaire, je parle des Porsche thermiques et la aucune Tesla n'est au niveau, dire le contraire c'est être de mauvaise foi.
J'ai 55 ans, je roule en Renault Talisman diesel et j'ai essayé exactement ce Model3... Il m'a fallut environ 1 km pour m'adapter à la conduite 1 pédale (absolument génial) à la marche avant arrière à l'écran et aux clignotants. Bon inutile de parler de la tenue de route et de la patator de la chose. En fait le seul truc qui m'a posé problème c'est l'absence de compteur face à moi et/ou d'affichage tête haute... Sinon, j'ai trouvé cette voiture absolument extraordinaire, mais pour un vieux comme moi.
Vous n’avez visiblement pas :
- roulé dans le noir
- roulé sous la pluie
- pris un rond-point
😬
@@ChargingStation Rond point... Si... Au premier, je n'ai même pas essayé de mettre le clignotant en sortant... au second, j'ai réussi... et après c'était ok, même si clairement, comme vous l'avez indiqué, ce n'est pas terrible en terme d'ergonomie. Pour les phares, impossible de ce faire un avis sur un simple essai. J'ai la fonctionnalité de commutation automatique des phares sur ma Renault et ça marche super bien... Manifestement ce n'est pas le cas sur la Tesla.
@@ChargingStation, dans le noir c'est phares matrix très bien gérés, à essayer je pense pour votre validation !
Cette nouvelle TM3 est encore plus efficiente ❤
Dommage pour l'absence du sélecteur de vitesses pour le coté sécurité👎
Encore quelques détails perfectibles, feux matrix et capteurs de stationnement manquants.
Superbe essai très bien détaillé comme d'habitude👍
" efficiente"❗
😫😫😫
Bonjour
Merci pour cet essai
Y a t il un essai prevu du Fisker Ocean ?
Merci d avance
Cordialement
Bonjour,
Oui c’est prévu fin janvier / début février 😉
Super essai, les commodos ne sont pas trop gênant si tu viens de l univers de la moto, ce qui est vraiment naze c est la gestion des essuies glaces, des feux et du parking. C est pour moi un vrai blocage.
Merci pour les contenus de qualité et de ta neutralité, rare sur cette marque😁
Par contre à moto, on se retrouve rarement avec le gidon à 180° ou même à 90°, ce qui est souvent le cas pour des petits ronds points (j'en ai quasi tous les 2 km vers chez moi 😅 : 5 pour aller prendre l'autoroute à 10 km 🤪)
@@ClementBD01exactement en moto le guidon ne tourne pas...trop😅
Bon après tu peux faire comme 95% des français tu ne mets pas les clignotants. 😂
Surtout qu’en France on doit avoir la moitié des ronds points de la planète
petite rectification , il y a plus de sélecteur de vitesse avec le commodo mais il y a toujours un sélecteur de vitesse au plafonnier
Toujours des essais très détaillés et très honnête.
Pour posséder un model 2021, je ne peux m'empêcher de relever tous les manques. Il y a en réalité je dirais au moins 3 à 5 fois plus de fonctionnalités (mode accès facile, retros qui montrent les roues arrières en marche arrière, clim à distance quand on paie les courses, planificateur au top, avec sa version mobile, la fonction "vient à moi", les départs planifiés, le mode voiturier/camping/chien, le limitateur de vitesse à distance, la conduite sans clé ou même l'usage du mobile qui fait qu'on utilise plus jamais de clé, les alertes quand le véhicule est laissé avec une porte ouverte ou quand une alarme se déclenche, l'EAP qui mérite une vidéo d'une heure à lui tout seul et le FSD (aux US pour l'instant) qui mérite tout une série de vidéos, le multi-profils avec le réglage automatique du siège, du volant, des rétros en fonction de qui conduit, les mises à jours OTA régulières avec l'ajout de fonctionnalités fréquentes, tout le panneau de contrôle de l'énergie avec l'estimation de la conso (2.4% à cause d'un vent nort/est, -0.3% à cause de l'altitude, etc), le partage d'itinéraire depuis des applications comme google maps, le préconditionnement automatique de la batterie, le prix, la simplicité d'utilisation et la fiabilité du réseau de superchargeur, les retroviseurs, le volant et les 5 sièges chauffants, les sièges ventillés dans la highland, le fonctionnement du mode sentinelle, le code sur la boite à gans, etc etc etc), mais on retrouve toujours les mêmes trucs dans tous les tests. Après, je comprend aussi que le but ne soit pas de faire une vidéo de 4h sur le même rythme, il faut juste "montrer le principal", mais ça ne fait vraiment pas honneur aux tesla qui sont des bêtes de technologies. Et personnellement je ne suis pas d'accord avec certains points, comme le fait que contraindre l'utilisateur a choisir sa vitesse avec un bouton physique soit plus ergonomique que de laisser la voiture faire, et éventuellement corriger dans les très rares cas quand ce n'est pas l'intention du conducteur avec un swipe, etc... Et certains points ne sont pas à jour, comme l'absence de vision 360 ("rien n'est moins sûr") qui en fait arrive en 3D dans la mise à jour de noël cette année, etc...
Bon, je critique, je critique, mais ça n'en fait pas une mauvaise vidéo non plus, je suis juste d'avis que ces véhicules méritent qu'on passe beaucoup plus de temps pour les présenter, pour comprendre pourquoi les gens comme moi ne sont pas prêts de quitter leur tesla pour une allemande ou n'importe quel autre véhicule qui serait 3-4 fois plus cher... Disons que pour ces véhicules, 1 semaine de test ça n'est clairement pas suffisant, il faut obligatoirement avoir les retours des utilisateurs qui l'utilisent au quotidien pendant des années, tellement il y a de choses à dire...
Donc "très détaillé", mais encore trèèèès insuffisant. Personnellement j'attend encore qu'un vidéaste fasse un travail digne de ce nom, je n'en ai vu encore aucun.
Je suis également processeur d'une TM3 2021 et si je dois changer de véhicule je resterai chez Tesla. N'empêche que pour l'instant je n'achèterai pas cette nouvelle version même si dans une prochaine mise à jour les clignotants seront automatiques mais en attendant c'est galère. De plus je ne la trouve pas aussi belle que la 2021.
Je suis le 1er à faire de la publicité autour de moi concernant Tesla et avant même que la TM3 soit sorti en France j'avais déjà réservé le véhicule avec un acompte de 1000 euros à l'époque. On aime tellement Tesla qu'on voudrait tous qu'elle soit simplement encore plus parfaite !!
@@julienbureau2780 Et quand je parle de détaillé, c'est plus en comparaison avec l'ancienne version.
@@williamm7005 jsuis d'accord avec toi, je prefere le style de l'ancienne, surtout les feux avant. Mais pour l'interieur j'aime bien les leds, les sieges ventillés et l'écran arrière, ça va dans le bon sens.
Pour les boutons a la place du comodo, perso j'ai l'eap (fsd même), je trouve ça coherent pour les changements de voie sur autoroute, bouton gauche et la voiture se decalle a gauche, droite et la voiture se decalle a droite, c'est presque plus cohérent que les comodos qu'il faut monter et descendre, en tout cas pour ceux qui n'auront pas connus les comodos (pas possible aujourdhui vu qu'on ne passe pas le permis sur une tesla lol)
Enfin bon, même si je te répondais, j'avoue que le message est plutôt dédié à charging station et globalement à ceux qui ne connaissent pas tesla et peuvent s'imaginer qu'en ayant dit ça, on a tout dit.
Bonsoir,
Je vais tout de même vous demander de modérer vos propos et d’éviter d’être insultant, ce que vous êtes quand vous dites « j’attends qu’un vidéaste fasse un travail digne de ce nom »
Critiquer une vidéo en la voyant passer parmi des millions d’autres, c’est tellement facile…
Vous n’imaginez sans doute pas la somme de travail que cela représente et vous vous en fichez éperdument semble-t-il.
Le but de Charging Station est de proposer des essais détaillés des dernières nouveautés électriques, pas de se substituer au manuel de l’utilisateur de chez Tesla et uniquement Tesla.
très belle finition j adore et pour l'extérieur il est très réussie mais un peu cher pour la peinture 2000€ ouf!!!
Bonjour sans doute relevé par certains pour les commandes avant ,arrière, neutre et parking il est possible de passer par le plafonnier au dessus du rétro si je ne me trompe pas
Oui mais ces commandes sont illisibles et donc encore moins accessibles que celles sur l’écran
bonjour n es ce pas dangereux d regarder l écran pour régler les essuie glace car si le réglages est a la molette vous devez passer tout de même par l écran je me pose
la question
c'est dangereux de quitter les yeux de la route !!
Vive la fin des commodos dans lesquels on se prends les doigts sans arrêt ! Sur la megane E-tech il y en a 6 (en comptant les palettes) qui se croisent derrière le volant et c'est l'enfer ! Au fou ! Vivement que je change au profit de cette TM3 ou de la future compacte Tesla si elle sort en même temps !
C'est qui " on " ? J'ai jamais entendu quelqu'un se prendre les doigts dans les commodos.
Petite synthèse des points positifs à mes yeux de ce Millésime 2024 par rapport au 2021 :
-Plus confortable
-Moins bruyante
-Écran plus réactif et plus lumineux
-Volant plus agréable
-Intérieur plus cossu
-Ambiance de nuit très sympa
-Écran arrière au top pour les passagers
-Qualité perçue en nette progression
-Les sièges ventilés (c était pénible en été sur le MY2021).
-Le cuir perforé est magnifique
-Le point lumineux pour les angles morts ça change vraiment tout 💪 (Enfin!)
-Les commandes sur le volant, j adore ! C est franchement une belle -r-évolution
-Le son premium est vraiment impressionnant
-La partie Vente chez Tesla s améliore grandement (nombreux appels, sms, mails, …)
Pour les points négatifs :
- Le confort des sièges est bon mais je ne retrouve pas l aspect SOFA que le Modele 2021 procurait. Je les trouve moins souples… à voir avec le temps mais je pense que la mousse est plus dense.
-Les sorties de ronds points … et les clignotants et bien il faut pas se leurrer c est tout de même du Sport 😜
-J ai l’impression que les verrins du coffre permettent une ouverture moins grande du coffre arrière … J ai pourtant réglé la fin de course au maximum … bizarre 😎
-La luminosité de la lumière d ambiance est assez faible voire absente en auto … Obligé donc de tricher 😂
-La qualité perçue est en progrès clairement avec la moquette qui remplace les plastiques durs … mais j ai l impression que cela va être un nid à crasses surtout à cette période. Le plastique étant facile à nettoyer ✌️
la mousse des sièges est effectivement plus dure mais je pense que c'est pour ne pas que les trous de ventilation ne se bouchent
Une petite question , j’aimerai acheter une model Y , mais j’aimerais pouvoir l’essayer au moins 1 semaine afin de voir si il y a des contraires vu qu’on est en appartement ou même voir si la voiture me plaît au lieu de faire 30min d’essai , est ce possible ?
Super vidéo, merci ❤
Les trains roulants et suspensions ont été aussi revus semble t’il.
Je n’aime pas le tissu ( comme sur une Mégane) ce sera sale et poussiéreux.
Les automatismes, phares, capteurs/caméras, phares auto, régulateur, et essuies glaces sont perfectibles.
L’ergonomie ne me convient pas, comme le coffre, et elle fait 25 cms de trop.
Autrement chouette voiture et très efficiente.
À mon avis il faut attendre que Mr Elon Musk décide de mettre une caméra à l’avant.
Merci pour votre franchise sur l'ergonomie. Franchement Elon, la caméra de pare-choc avant, allez quoi! Cela rendra le TV moins ridicule...
Roulant en ID3 actuellement, j'envisage d'acheter une TM3 Propulsion malgré ses petits défauts. Mais il faudrait que Tesla fasse un effort tarifaire pour les particuliers en Belgique : prix le plus élevé d'Europe, pas de bonus, et pire, taxation selon le poids en Wallonie à partir de 2025. Est-ce que l'acheter en Lithuanie ou Lettonie à 36490 EUR serait un bon plan ? Ensuite l'importer en Belgique. Quelqu'un peut me donner un filon pour une telle démarche ?
Je pense que Tesla se sert de ses clients pour entrainer ttoutes ces technologie qui sont basé sur l'IA. En effet cette technologie demande une très base de test pour devenir efficaces. Et quoi de plus simple que d'utiliser les clients, et leur information de conduite comme donnée d'entrainement. Tout ce qui concerne les essui-glaces et les feus automatiques s' amélioreront au fil du temps. Pour ce qui est des comodos de clignotants, il semblerait que la direction electrique à démultiplication variable inauguré sur le Cybertruck va se généralisé, faisant ainsi disparaitre le problème.
Je pense que très bientôt l'ergonomie sera au top Et que les constructeurs historiques n'ont pas fini de courrir derrière Tesla
Dans ce cas pourquoi ne pas avoir attendu que cette direction soit mise en production avant de supprimer les commandes de clignotants ?
On ne peut pas prendre les clients pour des cobayes comme ça…
Bonsoir quel clarté comme d habitude
Excellente vidéo !
Merci 🙏🏻
À la réflexion, la Tesla, en dépit de ses extraordinaires qualités, m’attire moins que la Polestar 2 dans sa version de base complétée par l’un ou l’autre pack qui me semble , bien qu’imparfaite et coûteuse , se rapprocher plus de la gestion habituelle d’une voiture « normale ».
Le moment venu, j’essaierai les deux pour me forger une opinion en connaissance de cause.
En tout cas, bel essai,complet, précis, rigoureux…et donc super instructif !
Je ne peux que partager votre avis 😉
Superbe vidéo comme d'habitude ! Merci pour votre travail de qualité ! Le choix entre cette Tesla et la Polestar 2 ne va pas être facile. Peut-être que la Tesla est plus "joueuse", mais en termes d'autonomie, de qualité et d'ergonomie, ça se tient. Il y a peut-être tout de même un avantage pour le côté ergonomique de la Polestar 2 ? A moins que la qualité des caméras soient vraiment médiocre comme j'ai pu le lire sur certains forums/blogs. En ce qui concerne l'autonomie, on a sans doute affaire à une Tesla moins énergivore, mais composée du côté de Polestar par une plus grosse batterie. Est-ce que la batterie de Polestar "souffre plus" dans des climats moins cléments ? Je fais pas mal d'autoroute et l'autonomie sur ce type de route est l'un de mes critères principaux. Je sais également que ce n'est pas tout à fait le même budget, donc la comparaison ne peut pas ignorer cela. Dans tous les cas, sans les avoir conduits/vus en vrai, je pencherais plus pour la Polestar
Et perso, après les avoir conduites toutes les deux, y’a pas photo : je pends la Polestar 2 (version à un seul moteur et grande autonomie) 😉
Perso, après 1an 3mois et 27.000 km au volant de ma Polestar 2 dual motor, je reste enchanté par les commodos, notamment celui de droite qui permet rapidement d'activer les essuie-glaces automatiques ou un simple balayage en appuyant vers le bas.
Et l'affichage gps derrière le volant est un 'must' pour moi, pas pour Musk 😂.
Je fais du 2 roues au quotidien et les clignotants, c'est une pure formalité... Le cerveau est déjà habitué !
9:00 est-ce que le cofffre accepte facilement charriot et sac de golf ⛳ ?
Aucune idée 🤷♂️
Passez a la pétanque cela prends moins de place
A quand un essai de BYD Seal, cette voiture m'intéresse sinon comme toujours super vidéo bien détaillée
En janvier 😉
Vous pouvez déjà aller voir sur LaChaineEV et le podcast avec un ensemble de retours...
Vous risquez d'être déçu par contre, BYD est flatteur, mais construit d'abord pour le marché chinois pour le moment, avec tout un tas de travers qui vont avec (l'auto pilot qui se coupe à 120km/h en est un bon exemple 😱😅)
Alors effectivement en tant que propriétaire je ne peux que plussoyer pour les essuies glaces qui ne sont pas (encore ?) au point. Par contre parler aujourd'hui des pbs de phare automatique est aberrant tellement la mise à jour avec l'activation des matrix a été une révélation.
Rouler de nuit est un régal vraiment.
Vrai ou pas vrai Tesla annonce travailler sur un maj qui sera dispo d'ici l'été pour les essuies glaces ... à suivre mais du coup il ne reste plus beaucoup de défauts à cette voiture pour moi. L'histoire des clignotants n'est qu'une habitude à prendre vraiment, ça s'est fait sans trop de difficulté, en tout cas pas pour moi !
Au moins il y a des mises à jour (automatiques et sans complexité) sur ces voitures contrairement à la concurrence, vraiment. J'apprends que les R5 vont bénéficier du e-pédale ... mais pas les premiers modèles donc ce n'est pas une maj !
4:00 très jolie en rouge
Je ne doute pas qu'il s'agit d'une Model 3 propulsion, mais alors pourquoi cette mention "all wheel drive" sur la plaque d'immatriculation? sinon très belle auto, une vraie réussite esthétique!
C’est sans doute le porte-plaque que le Tesla Center avait sous la main.
Complètement d'accord ,,, par souci d'économie d'échelle , ils sont allés trop loin notamment avec les clignotants.
Et à la place d'un écran arrière, j'aurais préféré une mise à jour de l'autopilot digne de ce nom et un HUD.
Je suis l'heureux possesseur d'une TM3 2023, c'est une voiture qui pourrait être quasiment parfaite avec qqs corrections d'ordre logiciel. Ça énerve d'autant plus que c'est vraiment un plaisir de conduire ce véhicule.
Merci pour ce test très complet encore une fois
Je vous rejoint sur certains point mais Tesla se concentre principalement sur le marché nord-américain, donc leurs routes et toutes les modifications (retrait de capteurs, comodos, etc.) se font sur cette base. Dans le futur, ils devraient s'adapter aux besoins et conditions de conduite des différents marchés/continents selon moi car ça risque de leur faire perdre de la clientèle sur le long terme. Pour les essuie-glace, phares automatique et autres légères imperfections, elle touchent tout le monde donc j'imagine bien que ce sera reglé au fil des mises à jour.
@ChargingStation Concernant les feux de route, Tesla vient de faire une mise à jour afin d'activer les feux matriciel sur tous les modèles 3 et Y
L'augmentation de l'autonomie est principalement due à l'utilisation des pneus à faible résistance au roulement Michelin e.Primacy
J'ai effectivement aussi vu/lu des tests à ce sujet.
Il serait plus qu'intéressant de comparer un modèle 2022 "équivalent" avec les pneus Michelin (ou les Hankook équivalent qui à priori sont très économes) pour voir la réelle différence.
Surtout que la valeur de Cx sans le SCx ça ne veut pas forcément dire grand chose.
J'aime beaucoup le style de ce reportage très pro. Bravo.
Je respecte votre avis mais je trouve que vous insistez un peu trop sur l'absence de comodos, certes cela vous a dérangé mais le répéter 5 fois me semble un peu trop (je préfère votre résumé à la fin qui explique bien votre point de vue).
J'ai eu la TM3 2020 pendant 2 ans et j'ai l'impression que la nouvelle est vraiment bien réussi dommage qu'il n'y ait pas de hayon et que les places arrières ne soient pas plus généreuses (jambes trop hautes à cause de la batterie sous plancher).
Enfin pour la recharge sur les superchargeur vous auriez pu préciser la version car ils ne délivrent pas tous 170/250kW. Pour la courbe de charge je préfère le pragmatisme de Tesla qui préserve bien les batteries plutôt que les risques de dégradation pris parfois chez la concurrence. Tesla a dû essuyer les plâtres les premières années et depuis ils sont très prudents pour assurer une bonne longévité sans grande perte sur la durée.
Au plaisir de découvrir vos autres essais
Merci Stéphane pour votre message.
Je raconte les choses sans calculer, avec franchise, comme je les ressens.
Si j’ai insisté sans le vouloir sur la suppression des commandes physiques pour les clignotants, c’est sans doute parce que ça m’a franchement déplu.
Je trouve ça dommage sur une voiture par ailleurs très réussie
Je comprends tt à fait et je trouve vos essais très réussi. Chaque essai est avant tout un ressenti personnel et cela c'est bien senti que vous n'aimez pas ça. J'ai pas encore essayé alors je n'ai pas d'avis sur ce sujet mais il paraît que les motards trouvent cela facile... Je ne suis pas motard 😢
@StephaneDubois-ie3tb Évidemment, parce que les motards ont l’habitude et que sur une moto, le guidon ne bouge que très peu. Ça ne pose donc aucun problème.
Je trouve étonnant de comparer le rayon de braquage d'une citadine de 4.25M (ID3) par rapport à une berline de 4.70M.
Car si on la compare à l'ID5, en restant chez VW, qui fait la même dimension que cette modèle 3 on constate qu'elles ont le même rayon de braquage soit +/- 11.5M.
Comme l'avis de beaucoup de personnes en Europe, le hayon lui manque. Je ne comprends pas pourquoi un hayon sur la Modèle S et non pas sur la 3.
En 2 roues motrices, le diamètre de braquage d’une ID.3/ID.4 est de 10.2 mètres.
Je roule en ID.4 depuis trois ans, et après avoir essayé la Tesla je me suis rendu compte à quel point l’VW braque vraiment vraiment plus court.
Après on s’habitue au grand rayon de braquage, mais dommage que la propulsion ne braque pas plus court.
oui le mieux est l'ennemi du bien , j'ai un y propulsion berlinois et si j'ai une super batterie à la recharge très rapide , ,j'ai aussi les essuie glaces qui fonctionnement moyennement c'est pénible un raccourci sur la molette que j'ai créé devrait remédier un peu à ça , un peu car quand on est en autopilot les essuie glaces sont en auto , et fonctionnement très mal . s'ils mettent des alertes sonores comme chez les autres oui ca va aussi me déranger , sortant d'une kia ou ça bip en permanence c'est chiant merci bonne continuation
Entièrement d'accord avec votre conclusion.
Tm3 sans comodo
Une fois qu’on a compris que quand le volant est totalement tourné il faut actionner le clignotant vers le « haut » du pouce pour sortir du rond-point, c’est tout à fait gerable.
De plus je suis persuadé qu’une prochaine MAJ va nous proposer les clignotants automatiques!
Il y a déjà l’arrêt automatique du clignotant une fois la manœuvre terminée.
Je suis presque sûr que tesla va proposer de mettre et arrêter le clignotant automatiquement automatiquement SI une destination est rentrée dans le gps. La voiture mettra donc le clignotant toute seule et l’arrêtera idem.
après l'arrêt du clignotant automatique c'est assez vieux, mais après oui, un système de clignotant automatique c'est une idée pratique (surtout pour ceux qui ne les mettent jamais)
À la liste des équipements qui ne fonctionnent pas de façon satisfaisante ( clignotants , code/phare, essuie-glace) cité dans le reportage, il faut rajouter le parking auto de l’autopilot amélioré. C’est vraiment dommage, car ce véhicule est pétri de qualités ! Espérons !!
L'autopilote amélioré, il faut juste ne pas le prendre au moment de l'achat, sachant que si un jour toutes les fonctionnalités manquantes se mettaient à être opérationnelles, il serait à ce moment toujours temps de l'acquérir.
Dans l'état actuel des choses, c'est bien cher payé pour juste un changement automatique de voie sur autoroute...
Le coffre est profond, mais ne me permet pas de faire rentrer mon ampli. C'est une des raisons pour lesquelles je ne l'ai pas achetée. La disparition des capteurs de stationnement, pour une voiture de cette taille, c'est un non-sens pour beaucoup de villes en Europe. Pareil pour la disparition des comodos de clignotants. La suspension de la version précédente, comme les bruits de roulement étaient excessifs, mais la tenue de route bien supérieure à celle de la Y. Autre défaut marquant pour le centre ville, le diamètre de braquage excessif. Reste à espérer que la model 2 aura un hayon et un rayon de braquage meilleur.
Solutions techniques trop radicales ou chasse aux coûts effrénée? Un capteur par ci, un comodo par là, le constructeur cherche à imposer sa vision de ce qui est utile ou non au client sous couvert d’innovation. On dirait que chez Tesla, on est allé un peu trop loin cette fois ci…
Cette TM3 améliorée est incroyable. J'envisageais la Seal de chez BYD mais là on est clairement sur une mise à jour qui vaut le détour. Tellement que j'ai dorénavant une livraison en attente, prévue entre le 29 et le 31 décembre, pour une TM3 améliorée propulsion rouge 😍
Idem, livraison prévue le 30/31 décembre. Seulement, nos voitures arrivent à Barcelone le 25/12 à 21h, et nous ne serons pas livrés en 2023,mais la première semaine de Janvier selon mon TA. Je pense que tu as du avoir la même information non ?
@@McCasten47 Hello, je n'ai eu aucune info pour le moment. J'espère être livré avant fin janvier pour des raisons personnelles, après quoi ça risque d'être compliqué...
D'où tiens-tu l'information comme quoi elles arrivent à Barcelona le 25/12 ?
Je n'ai été contacté par personne pour l'instant, il parait qu'un responsable de livraison doit m'appeler dès qu'un véhicule me sera attribué.
En attendant je vois dans l'application Tesla que ma prochaine étape sera celle de l'immatriculation
@@ArrakeenHD j'ai eu l'information directement par le vendeur lors de l'achat. Et effectivement, il y a un bateau en provenance de Shanghai (le morning champion) qui arrive à Barcelone le 25/12 à 21h. De mon côté, j'ai effectué le paiement, et planifié tout à l'heure le rdv de livraison du véhicule au 30 dec au matin. Mais je ne pense pas que ce sera honoré du coup !
@@McCasten47 Vendeur ? ça existe un vendeur de tesla ? je pensais que c'était uniquement en ligne ( partenariat avec Jeff ? ;-) ;-) )
@@McCasten47 pour moi tout est validé et j'en suis à l'étape de l'immatriculation mais je n'ai pas de VIN d'attribué.
D'ailleurs depuis mon dernier commentaire la date de livraison estimée a changé: 1er Janvier - 7 Février 2024. J'espère vraiment que ça sera avant le weekend du 27 Janvier..
Tu l'as commandée en quelle couleur ?
Toujours pas de contact de la part de Tesla à ce jour.
Conclusion : vivement le test de la polestar 4 :-)
😉
Je ne suis pas tesla surtout ce modèle 3 la le resylage lui va bien par contre l'intérieur je n'aime pas du tout trop simple pensé vous que les aides de l'État vont toujour excité en France sur cette finition le toit panoramique est d'origine tes vidéos toujour super merci
Je ne suis pas d'accord sur la place arrière. Pour le segment, il est très bon. Certes, pour une personne de grande taille comme vous, ça risque d'être juste, mais je ne pense pas que la majorité des personnes fassent 1,90m.
Évidemment.
Mais j’en ai essayé d’autres plus petites qui offrent davantage de place à l’arrière. L’ID.3 de Volkswagen n’est qu’un exemple parmi d’autres
J'ai l'ai essayée et l'accès au places arrières est très restrain, étroit, je suis une personne assez corpulante et d'1m85, je peux le dire, ce n'est pas fait pour des personnes de ce gabarit. Même pour accéder à l'avant, j'ai dû bien me contortionner pour y accéder sans me cogner la tête. Bref, ce modèle est fait pour les gens qui sont dans la moyenne niveau taille et gabarit 🙂 pour ma part je me dirigerais vers une Y
3000 euros plus chère en Belgique par rapport à la France et à la Suisse, pourquoi une telle différence ?😬
Je possède une Y allemande... Elle a exactement les mêmes critiques... C'est très pénible 😤...et oui vive les bon vieux Comodo. Mais pour tout le reste, vraiment RAS..! . Ils sont très forts chez TESLA.
je kiff de ouff la tesla je l' aurais plus tard
Aucune concurrente ne lui arrive à la cheville à prix égal. A part peut-etre le BYD Seal qui semble prometteuse.
Tout dépend ce qu’on recherche. Perso, je n’en voudrais pas au quotidien… Comme quoi… les goûts et les couleurs
@@ChargingStation et pourtant c'est un véhicule électrique incomparablement meilleur que ce que sait faire Polestar. Efficience, touché de route, recharge.
Non, je ne suis évidemment pas de votre avis (mis à part sur l’efficience qui est un critère objectif) mais chacun ses goûts.
Ne pas oublier non plus qu'en France la Seal coûte 4000 euros de plus....pour....pas grand chose de plus.
La taille du coffre de la Seal est très petit (402L si je ne me trompe pas). Ensuite il y a son poids (2.155kg) et vu les taxes que le ministre Ecolo va proposer pour la Wallonie en 2025, ça risque de piquer 😀. Et dernier point, elle est 1.770€ plus chère. Une chose que je ne m'explique pas en Belgique (surtout en Wallonie) si la différence de prix sur toutes les voitures
L'écran arrière va vite etre bousillé par les ados et enfants peu précautionneux (chaussures , sacs,... etc)
L'essayer c'est l'adopter, maintenant elle n'est pas parfaite, pour mais quel véhicule est parfait ? Pour les clignotants je n'ai pas eu de souci, cela devient vite une habitude, sauf pour les petits ronds-points-points mais bon. Le silence est royal, la suspension est bonne, bien amortie à mon gout en tout cas. Le tableau de bord épuré me convient là aussi, cela me change de mon ancien véhicule avec des boutons dispersés partout. Je pense que Tesla a bousculé les autres constructeurs, il se cherche encore un peu, c'est normal, il ne faut pas oublier qu'il y a dix ans il 'n'existait pas ...
« Sauf pour les petits rond-points mais bon »
Ça veut dire quoi ? Oh ben on s’en fiche ?
Il est beau le progrès…
@@ChargingStationbonjour, à mon avis, il aurait été mieux effectivement de maintenir les commodos, mais pour préciser ce qui est dit dans le commentaire ci-dessous, quand on est dans un grand rond point, le volant est certes incliné mais la main gauche restant au même endroit, cela ne complique pas l'accès au clignotant droit pour sortir. En revanche, dans un petit rond point, au moment de sortir le volant est à l'envers ce qui veut dire que pour actionner le clignotant droit, il faut appuyer sur le bouton du bas et non plus du haut, tantôt avec la main droite, tantôt avec la main gauche en fonction de l'inclinaison. C'est je crois seulement dans cette situation que les choses se corsent.
@curiosity3204 il est tout de même triste de constater que c’est le conducteur qui doit s’adapter à la voiture et pas l’inverse. Tout ça pour permettre au constructeur de faire des économies…
@@ChargingStation Oui, vous avez raison. Je pense qu'il y a aussi l'entêtement d'Elon Musk qui veut toujours plus tendre vers l'épure et est personnage pour le moins particulier dans ses partis pris et ses choix.
Mais à vrai dire, il y a d'autres marques qui ont des partis pris de mon point de vue totalement aberrants, comme Peugeot avec son high cockpit qui bloque la vue sur les compteurs. Là aussi c'est au conducteur d'adapter sa position de conduite au véhicule et cela peut causer de vrais problèmes de mauvaise posture. Une "excellente" idée qui semble être reprise par Toyota maintenant.
@curiosity3204 absolument, ce tableau de bord Peugeot est lui aussi une aberration
Je ne veux pas passer pour un fanboy tesla car leurs voitures ont des défauts mais il y a un monde sur certains points, alors bm mercedes commencent à sortir de bons systèmes mais bon on est plus dans les même gammes de prix pratiquement 1.5 à 3 fois plus chères etc, puis voyager en tesla c est la tranquillité tout fonctionne bien recharge où on veut,, préchauffage pour recharge rapide etc... je suis les chaines je sais bien que certaines voitures ont des points forts mais je ne vois pas à part à des prix indécents pour mon portefeuille une voiture aussi complète. Meme ma modele 3 de 2021 avec une petite batterie me permet de voyager partout en france et à l'étranger facilement... sans galérer
Complètement d’accord
Ce que les Tesla Fans trouvent "génial" : concept mon-écran, radar longue portée et détecteurs de proximité remplacés par Tesla Vision, suppression des commodos, ne sont que des mesures de réduction de coût de fabrication au détriment de l'ergonomie. J'ai une TM3 ancienne version que je trouvais déjà pas très pratique sous certains aspects (notamment l'accès aux commandes d'éclairage). Là, je trouve qu'ils ont poussé la réduction de coût un peu trop loin et la dégradation de l'expérience utilisateur fait que j'abandonne cette marque. S'il faut "s'y faire", c'est que l'ergonomie est nulle. C'est au constructeur de s'adapter au client, pas l'inverse. Tesla oublie que ses clients ne sont pas tous des Tesla fans prêts à accepter n'importe quoi de leur dieu Elon.
Un peu ridicule tout ça non ? Personnellement c'est ma première voiture électrique et je ne suis fan de personne. J'ai dû avoir jusqu'à présent des voitures de 5 marques différentes.
C'est la comparaison avec ce qu'il y a d'autres sur le marché qui m'a conduit à celle-ci. Je n'ai jamais eu de voiture dénuée de défauts. Celle-ci en a, et alors ? Le tout est d'acheter en connaissance de cause, aussi bien des points positifs que négatifs et de ne jamais prendre une voiture pour laquelle il y a des défauts qui soient rédhibitoires pour soi.
En ce qui me concerne, et quiconque n'est pas d'accord est tout à fait dans son droit, c'est juste une voiture dont les qualités excédent largement les défauts et c'est pour une familliale électrique le meilleur rapport qualité-prix du marché.
Elle est en train de tout arracher. 3 a 4 fois plus de volumes de vente qu’une mg4 ou Dacia pourtant bien moins cher sur le segment inférieur voir deux…
Oui, mais elle ne convient pas à tout le monde. Attention à la potentielle désillusion… rendez-vous demain à 18:00 pour savoir pourquoi…
@@ChargingStationc est pas cool ce teasing😊
J attends tes conclusions pour ma commande. J espère que je ne serai pas déçu, dans tous les cas je n' achèterai pas de mg😅
A demain
@Crisc416 😉
Rien de nouveau sous le soleil ...
Bonjour Olivier. Merci pour cet essai. Tesla s'améliore encore sur beaucoup de points (design & qualité percue) mais, comme vous le disiez, semble également être allé trop loin en matière d'innovations et ce concernant l'absence totale de commodos. Grosse erreur selon moi car il en va de la sécurité en général (surtout concernant le klaxon et les essuie-glace). Les ingénieurs deTesla auraient dû conduire une moto avant de créer ce volant à touches et s'inspirer du fonctionnement des commodos sur cette dernière afin de réaliser un système similaire (beaucoup plus intuitif). Malgré cela, reste encore le problème de commander tout cela volant tourné ou en rotation. Votre grand-mère a peut-être raison. On s'habitue à tout. J'espère en tout que les futurs acquéreurs ne se déshabitueront pas d'employer toutes ces commandes. À méditer.
P.S. : est-il possible lors de vos essais de nous renseigner des capacités de V2Home des véhicules essayés. Merci.
Bien à vous
Merci pour votre commentaire
2 fois 1 metre 90, c'est rare, très rare, et en ce cas on peut se mettre de l'autre cote.... Mois je trouve l'espace à l'arrire trop grand. 1m75, femme 161, 2 fille a peu près 1 60. En si 2 fois 190 puis inférieur à 1m80 ca passe.... c'est pas fréquent
Évidemment que 2X 1,90m c’est rare (encore que des grands ados c’est pas si rare). Mais qui peut le plus peut le moins.
Et on est surpris de constater que régulièrement, des voitures plus petites que celle-ci proposent + d’espace à l’arrière.
Encore une Tesla
Vraiment on ne voit quelle
Toujours une voiture conçue pour le marché américain : pas de limiteur de vitesse, une aide au parking complètement nulle...
Dommage, car côté propulsion électrique, Tesla est très bon !
Le bip de survitesse est une obligation légale européenne. Il est plus facile de le désactiver sur tesla que sur la plupart des autres voitures
Oui, c’est effectivement une obligation mais tous les constructeurs n’ont pas abordé le problème de la désactivation avec la même approche.
Chez les MG, c’est dans les menus. Très pénible.
Chez Tesla, c’est sur l’écran. C’est mieux mais pas encore idéal.
L’idéal, c’est chez BMW : un bouton à maintenir appuyé 2 secondes sur le volant et c’est réglé. Je n’ai pas trouvé mieux à ce jour
Vive tesla bidon pardon vision. Et si la solution avec la mise à jour de noel et TESLA bidon 3D pardon vision décidément.😂😂😂
C'est moi ou...tu n'avais pas l'air ravi de présenter ce modèle 😢...
J’ai surtout été fort déçu par tout ce qui ne fonctionne pas bien et par les aberrations d’un point de vue de l’ergonomie. Parce que pour ce qui est de l’efficience, de l’infodivertissement et du réseau de superchargeurs, elle est top.
On va dire que Tesla est un peu comme Apple qui a supprimé le port Jack sur les iPhone. Il suffit d’une mise à jour pour que la voiture décide de mettre le clignotant automatique automatiquement en fonction du GPS de l’amélioration des phares Matrix et il n’y aura pas de souci! Pour information il y a un sélecteur de vitesse physique au-dessus du rétroviseur.
@RobinBertrand1 Concernant cette potentielle mise à jour pour les clignotants, ce n’est pas réaliste… À moins d’entrer la destination dans le GPS pour le moindre trajet, ce qui n’est pas très ergonomique (une fois de plus), la voiture ne peut pas savoir (par exemple) quelle sortie on va prendre dans un rond-point…
Et concernant la comparaison, l’absence de port jack n’entraîne pas des problèmes de sécurité… contrairement à l’absence de commande physique pour les clignotants
@RobinBertrand1 Et concernant le sélecteur de vitesse au plafond, c’est juste illisible et donc inutile
@@ChargingStationd ailleurs vous n en parlez pas de ce sélecteur de vitesse dans la présentation pourquoi ? Illisible ? Tout est relatif
Salutations , exellente présentation , franchement il n'y as rien à dire , je parle du présentateur , pas de la voiture , je n'aime pas la model 3 , en revanche j'aime beaucoup le cyber truck , je vais peut etre me laissez tenter.
Si c'est pour l'Europe, c'est "mort".
Il ne pourra pas être homologué pour nos routes (il y a eu des articles là-dessus) :
- la courbure des angles saillant est incompatible avec nos normes de sécurité (et impossible de faire mieux en acier inox)
- le poids de 3 tonnes imposera un permis spécifique dans certains pays européens (en France c'est 3t5)
- au niveau des normes de choc piétons, ça ne passera pas non plus (angles saillants et hauteur de caisse)
- au niveau déformation de l'habitacle en cas de choc (l'avant et l'arrière doivent normalement absorber une partie du choc) : c'est tellement rigide que ce sont les passagers qui encaissent les G, donc mort quasi assurée à 50km/h en cas de choc 😐
Sans parler du fait que les dimensions ne sont pas vraiment adaptées à nos routes, ville, centre ville, centres historiques 😅
Après si c'est pour l'Amérique du Nord ou l'Australie, pourquoi pas... avec le bon compte en banque 🤑
C’est con de mettre une plaque All Wheel Drive sur une 2rm
Et où voyez-vous cette plaque ?
@@ChargingStationsupport de plaque arrière 😊 C est celui réservé aux Long Range logiquement 👍
@laurentjonet7410 Ah oui bien vu ! Je n’avais même pas remarqué
Merci pour cet essai. Il faudrait me payer pour avoir cette voiture qui a trop de défauts, je préfère de loin la Ioniq6 par exemple.
J'aime aussi la ioniq mais le coffre... le coffre 😢
Ca fait rêver 😂, tu achètes une voiture annoncée à 550km blablabla et tu en fais que 350€ juste pr 38000€ c'est plus qu'intéressant 🤣😂
C'est comme la consommation annoncée pour les voitures thermiques... Il faut complètement revoir la façon de conduire qd on a une électrique. C'est juste une question d'habitude. En tout cas, au bout d'un mois complètement satisfaite de ma TM3 même si elle peut s'améliorer.
Ecran arriere bonjour les cervicales pour le regarder
Quel gâchi ! le restyling extérieur en faisait la voiture parfaite surtout en rouge. . Donc ils se sont dit: "Si on la sort telle quelle, on sera dans la m... dans quelques années pour le prochain restyling" conclusion, il ont étés obligés de casser des nouveaux trucs qui marchent depuis des 10zaines d'années: - comoodo de clignotants, bouton de basculement des feux de route, capteurs de proximité ... ça fait beaucoup !! " Espérons qu'ils fassent comme avec le volant et qu'ils reviennent à la raison ( au mini, les commodos et les capteurs à utlrasons).
En réalité les clignotants sont géniaux faut juste s’adapter et c’est encore mieux
@votha03 Géniaux si on ne roule qu’en ligne droite. Selon moi, c’est à la voiture à s’adapter aux besoins des conducteurs, pas aux conducteurs de s’adapter aux décisions d’un constructeur.
@@ChargingStation non non je l’ai et après une petite adaptation c’est bien plus confortable plus besoin de bouger tout se fait avec le pouce
Vous êtes vraiment fan de votre voiture pour accepter de faire autant de concessions…
Et dans les ronds-points, pas de problème ? Allez allez… un peu d’objectivité 😉
@@ChargingStation non aucun… au début j’ai galéré pendant 2-3 semaines mais en réalité c’est super confortable mais c’est comme pour tout changement il faut s’adapter…
Mais que ce tableau de bord est triste et austère…. Heureusement qu’il y a le grand IPad 😢
Je ne comprends pas pourquoi on laisse commercialiser une voiture sans comodo clignoteur . Déjà que pas mal ne le mette pas, avec ça ....... on sera encore moins tenté (pour certains). Le manque de petit écran devant le conducteur m'irrite tout autant. Pour moi, deux défauts majeurs qui me font la rejeter. Pourtant, le reste est super sympa.
Celui qui veut un cockpit de 747 il prend un Kia, sinon la sobriété de Tesla pis c’est tout!!
je ne m'y fais pas et je suis limite à détester la marque Tesla. On est dans la régression. Il y a du mieux au niveau qualité mais je ne suis pas satisfait next ;-)
Pour l'avoir essayé, jai trouvé cette TM3 Highland très convaincante. L'absence de comodos ne pas du tout gêné, au contraire, c'est finalement bien pratique. Le seul point qui m'embête avec la TM3, c'est l'absence de hayon pour l'accès au coffre, il faut se courber pour disposer de l'immense coffre de cette voiture, ce qui est bien dommage. Sinon à part ça, super caisse ! Perso j'ai un Model Y et je n'ai aucun reproche à faire à la gestion des essuies glaces, ni à la gestion des phares. Ils fonctionnent très bien.
Encore une Tesla
Vraiment on ne voit quelle
Et pour cause : c’est de loin la plus vendue…
sur les routes peut-être, sinon dans les médias on voit beaucoup plus les Chinoises et autres concurrentes, non ?