Bonsoir Cédric et Vincent, il ne faut pas oublier que beaucoup de voitures neuves sont des véhicules de fonction. De ce fait, les collaborateurs qui ne paient pas le carburant ne chargent pas leurs véhicules PHEV. Ma femme roule en Countryman hybride rechargeable. En 1 an et demi, l’ordinateur de bord indique une consommation de 1,8 l sur 15 000 km. Le résultat d’une recharge quotidienne. Ceci étant dit, compte tenu de l’autonomie réduite de l’immense majorité des véhicules PHEV, ils ne sont adaptés qu’à ceux qui roulent en grande majorité en secteur urbain. Pour les longs trajets, les full électriques sont bien meilleures et le seront de plus en plus avec les progrès à venir. N’oublions pas non plus qu’en l’état actuel de la législation, les entreprises vont devoir passer leur flotte à l’électrique sous peine de sanctions. Pour les particuliers, la plupart feront durer leur véhicule plus longtemps faute de moyens ou de volonté de passer à la fée électricité. La bise sera faite à Mamie.
Je faisais recharger ma PHEV tous les soirs sur secteur, extrêmement pratique de plus aller à la station essence quand on fait des petits trajets urbain et un confort de conduite inégalable en full electrique. Cependant la société qui remboursait mes recharges électriques a fait faillite.. En l'absence de solution convenable, je fais le plein depuis et je traine une batterie de 300kg..
1,8l/100 d'essence et combien de kwh/100km si vous faite le calcule global vous verrez que e full électrique est plus intéressant. Sans compter que toutes ces recharges vont user prématurément la batterie.
@@malos56 : vous avez raison, la prochaine sea d’ailleurs full électrique (la Aceman) mais lorsque ma femme a changé de voiture, le Countryman n’existait pas encore avec ce type de motorisation et elle n’aime que les Mini . Quant à la batterie, elle n’aura pas le temps de l’user car elle changera à nouveau l’an prochain. De plus, la recharge est toujours faite en AC.
@@philippejaouen-rennes3572 A ces femmes elles savent ce qu'elle veulent peu importe le type de motorisation ce n'est pas leur premier souci cependant le modèle et la couleur c'est primordial !
Le phev pour l'avoir eu pendant 3 ans (BMW 330E) avec 2/3 de mes 60 000 km effectués en électrique full m'a donné la conclusion suivante : je pensais avoir le meilleur des deux mondes en théorie, en pratique c'est avoir le derrière entre deux chaises, autrement dit on a que les désavantages des deux... Du coup maintenant, je suis en TM3H
et vous oubliez les consommations ! car un Scénic et je ne parle pas d'un camion 3008e sur autoroute qui est capable de bouffer du 31kw/h ! Tesla est bien en dessous donc plus loin et charge plus rapide. Mais la concurrence est désormais bien présente.
Tesla n a pas de ' grosses' batterie mais une belle efficience est ce qu on achèterait une voiture qui a réservoir de 200 l mais qui consommerait 25l/100.....pour la pub cela "ressemble" a ce que faisait André Citroën le nom était visible de partout avec des miniatures des plans.....quand on veut vendre on met les moyens n est ce pas Carlos 🙄....👍👍
Pour moi l’hybride rechargeable c’est non pour les raisons suivantes: . C’est cher . C’est lourd . C’est complexe et donc potentiellement coûteux en entretien et réparation . La consommation sur autoroute est élevée car la voiture est lourde . L autonomie sur autoroute est faible car le réservoir d’essence est petit Pour moi le seul cas où cela peut être intéressant est pour qu’un qui va travailler chaque jour avec sa voiture en mode électrique et part chaque week-end dans une résidence secondaire à la campagne en mode thermique. Mais même dans ce cas pourquoi ne pas avoir une petite électrique pour la semaine et garder une voiture classique pour le week-end ?
Sans oublier, que la partie full électrique n'est pas efficiente du tout (petit moteur pour tirer un char), le chargeur embarqué n'est pas puissant, genre 3 kW, il faut des heures pour recharger...
Votre analyse est fine et sans détour. C'est toujours aussi agréable pour les passionnés. Merci pour cette franchise et cette musicalité de duelliste. Amicalement.
Tesla joue au yoyo pour essayer de contrer la concurrence qui se montre particulièrement agressive et heureusement qu'ils ont re-priorisé la "TM2" car comment atteindre de gros volumes de ventes sans une voiture accessible ? 17:28 Dans l'absolu, c'est vrai. Il faut juste être rigoureux sinon autant aller sur une hybride simple, là, l'oubli n'est pas possible et ce sera moins cher aussi. 24:48 190€ le pull avec un motif "rnlt" et le logo sur la manche, ça me parait bien chère pour ce que c'est. Vous pariez quoi ? 😁 Je suis d'accord avec Vincent. 25:34 C'est parfait pour enlever l'oxydation des pièces mais sinon 😁 Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
Bonjour 100 Bornes. Merci pour ces actus ! Tesla : ils vont commencer à fatiguer à force de faire le yoyo avec leur prix, est-ce que ça ne va pas leur porter du tord sur le long terme ? Renault : mince, pas entendu parlé de l'événement R5 à Beaubourg, j'y serai bien allé. J'attends avec impatience de la voir, cette R5. Ma femme veut une Fiat 500 Electrique, mais j'aimerais bien la faire basculer vers la R5 😁 Salon de Beijing : j'avais fait celui de 2010 quand j'ai passé 6 mois là-bas, c'était assez sympa, notamment d'y voir ce que l'on ne voit pas au salon de l'auto de Paris. Il faudrait que vous y alliez un jour en Chine pour 'sentir' les choses, mais je pense que ce n'est pas facile à organiser. Cours de comptes : difficile de savoir au final ce qui va se passer quand on parle d'échéance à 2050. Dans 26 ans. Regardez ce qu'était le paysage automobile il y a 26 ans en 1998, que sera-t-il en 2050 ? Les tensions avec la Chine s'accroissent et ils bloquent les métaux rares et les utilisent pour les pays amis ? On sera bien malins en Europe. Un chercheur fait une trouvaille révolutionnaire ? Et tout le contexte automobile peut être re-dessiné. Renault : pull Renault ? Alors j'aime bien la R5, mais si je peux avoir un pull Aston Martin, je préfère 😊
Hello Vincent et Cédric ! Pour Vincent : Il va y en avoir des chiffres économiques à commenter lors de votre prochaine vidéo, avec ce mercredi 30 avril la publication des chiffres du 1er trimestre 2024 des Groupes : Stellantis, Volkswagen et Mercedes-Benz, Pour Cédric, le Salon Auto Chinois, les nouveaux modèles annoncés un peu partout...
Concernant l'achat d'un VE, je n'ai aucune crainte pour les trajets longs contrairement à ce que vous dites, je constate simplement que ma Thermique ne me coûte pas vraiment plus chère et est plus adaptée. Le choix Thermique ou VE dépend énormément de son utilisation, dommage qu'une étude en ce sens ne soit pas faite sérieusement. Arrêtez de travailler avec des moyennes kilométriques annuelles nationales, ce n'est pas un critère pertinent pour un achat de véhicule. 😢😢
Effectivement, vous confondez "analyser des données pertinentes" (que vous n'avez d'ailleurs pas cf orientation politique de vos sources et divers conflits d'intérêt...) et résumer une pseudo étude pré machée venue de Bruxelles. Les gars, si les stratèges et autres fins limiers qui sont sensés gouverner au sein de l'Europe aussi bien qu'à l'échelon national avaient la moindre once de vision à long terme, cela se saurait depuis longtemps et l'Europe ne serait pas dans la mouise où elle se trouve aujourd'hui ! 😅 Un peu d'esprit critique vous irez bien au teint Fréour !! 😂
Pour moi le problème de l'électrique c'est le temps de recharge, pas l'autonomie, une voiture comme la spring ou la Zoé c'est bien enfin quand ce sera moins cher que l'équivalent thermique. Mais les gros suv ou berline allemande électrique qui sont vouées a faire de grand parcours ou de l'autoroute n'ont pour l'instant aucun intérêt ni a l'usage ni pour la pollution. L'expérience tesla me donne tord tant mieux si ca plaît a certains. Le phev est intéressant mais trop cher et souvent avec réduction du coffre dommage Super émission comme d'hab.
Excellent actu ! Le pull RNLT, c'est vrai qu'il claque !! Ils font fort niveau marketing effectivement. Faudrai inviter Bruno Belloni tiens. J'ai essayé le Scenic aujourd'hui même. Une merveille. Manque juste un poils de puissance car plus lourd que la Mégane avec le le même moteur. Pour l'électrique... je m'y intéresse depuis les années 90. Et J'ai toujours entendu de la part des scientifiques, que l'électrique était plus vertueux. Mais difficile à faire comprendre aux experts Facebook ... 🙄 Jean-Luc Moreau le dit aussi depuis longtemps que le thermique est arrivé à maturité, et quil est très difficile à dépolluer voire impossible. Ou alors avec la solution proposer par Jancovici... faire des voitures de 500kg... Merci pour votre ouverture d'esprit ! 🙏
Puisque c'est l'autoroute le + critique pour un véhicule électrique, on devrait mesurer la durée de roulage de 20 à 80% de batterie à 130 km/h, divisé par la durée de recharge de 20 à 80% de batterie. Ainsi on pourrait vraiment savoir quelles sont les meilleures
@@patrice33 Sauf qu'elles se valent toutes sur les trajets quotidiens, il n'y a pas de problème. C'est pourquoi le plus important c'est de savoir comment elles s'en sortiront sur un grand voyage.
@@Paul_Krause_ d'accord avec vous pour les 10% qui utilisent en majorité les autoroutes. Mais pour tous les autres qui font 2 voyages sur autoroute par an , c est juste une histoire d organisation sur ces deux jours . Je roule en VE depuis bientôt 8 ans et l'usage pas adapté sur autoroute( de la plupart des VE) n est pas une préoccupation essentielle . 😊
@@patrice33c’est pas un bon argument vu que la plupart des conducteurs roule seul 95% du temps dans un véhicule 5 places. Une grande autonomie est surtout idéal pour éviter de d’aller souvent au chargeur.
question, pourquoi le Scénic haut de gamme est affiche 48500 bonus déduit (soit 52500 sans bonus) alors que seul les VE de moins de 47 000 y ont droit? ou est la mauvaise surprise? ----attention, le benefice net, sans une analyse derriere, cela n a que peu de valeur. il suffit d avoir fait des investissements tres cher, ou rembourse des sommes, etc, qui vont faire baisser ce benef....pour que cela ne reflete en rien la situation d une entreprise
@@100bornes oui, mais ce n est pas ecrit en option, c est la version qui est a ce prix a ce moment la, tesla pourrait vendre la model y de base , et dire que touts les autres, ce n ne sont que des options supplémentaires (1 moteur de plus, meilleure sono, plus grosse batterie en option......et hop, on a un model y perf avec le bonus)
Pour l'hybride rechargeable, je ne pense pas que ce soit les particuliers ne recharge pas leur voiture. Quel intérêt si on veut faire des économies sur le carburant ? Si on parle des parcs automobiles d'entreprise, c'est très certainement autre chose et c'est sans doute là qu'est le problème. Sinon, je suis passé à l'électrique il y a 5 mois, et jamais il ne me serait venu à l'esprit de passer par un PHEV, avec de gros guillemets "le meilleur de 2 mondes". Pourquoi ? Cette technologie est à mon avis beaucoup trop chère, parce que finalement le prix des voitures est quasi identique à celui d'un VE avec une bonne autonomie. Et aussi parce qu'en général, le volume du coffre se trouve significativement réduit. Pour les longs trajets (effectivement pas si fréquents en ce qui me concerne), je n'ai jamais eu le moindre problème. On verra avec les vacances de cet été. Je précise que j'ai opté pour la nouvelle model 3 (pas parce que je suis spécialement fan de Tesla, mais parce que j'ai longuement comparé tout ce qui existait dans mon budget) et qu'au chapitre des qualités importantes, il y a une bonne vitesse de recharge, un très bon réseau de recharge et un planificateur super efficace. Et j'avoue que cette idée que le monde devrait être divisé en pro et anti Tesla m'énerve au plus haut point. Chaque voiture quelque soit sa marque à des qualités et des défauts et aucune n'est parfaite. Ce qui compte, c'est de savoir ce dont on a besoin et envie et de discerner quel modèle est le plus adapté pour soi.
Entièrement d'accord avec votre analyse, à un détail près, ce qui ne remet pas en cause pour autant cette analyse. Dans mon entreprise (de recyclage, donc autant joindre le geste aux bonnes paroles sur la préservation de la planète), plusieurs cadres ont des Kuga PHEV. Eh bien croyez-moi ou pas, mais ils sont branchés en permanence sur les bornes qui leurs sont strictement dédiés. Est-ce bien pour la batterie, J'en doute. Et le truc qui me gonfle par dessus tout, c'est que ces bornes, je le répète, leur sont strictement alloués, les petites gens, eux, chefs d'équipe comme simples employés, sont juste bons à recharger chez eux pour ceux qui ont osé franchir le pas de l'électrique, et les autres juste bons à payer les bonus dont bénéficie l'entreprise ,via les taxes sur leurs carburants.
Question ! Pour le coup je n'ai pas étudié le sujet... Les thermiques polluent. Ok, on a compris. Les électriques polluent moins à l'usage, mais plus à la production. Ok. Mais les hybrides alors ? Parce qu'on associe à la fois le moteur thermique (qui pollue) ET EN MÊME TEMPS, une batterie (qui pollue à la production). Donc est-ce qu'une hybride ne serait pas plus polluante qu'une voiture à 1 unique carburant ?
Bien sûr que oui! On utilise des ressources pour le thermique et pour l'électrique...Quand au rapport qui dit que l'électrique pollue moins avec de l'électricité même produite avec du charbon, comment peut-on croire une absurdité pareille.....
@@jeanmichel7421 Oui, bon, je pense que Cédric a un peu grossi les traits des faits, à mon avis en France ça va, mais dans d'autres pays où l'électricité n'est pas aussi "propre" (je mets bien des guillemets quand même), c'est plus écolo de rouler en thermique qu'en électrique
J'aime beaucoup l'enthousiasme de Cédric et souvent ses analyses justes...mais l'emballement pour le pull RNLT.. .. je pense qu'il a été envoûté par Mme Marketing
elon musk n’a jamais parle dans la press release et les tweet le development de la 2. il a juste mentionne des modeles moins chers, ce qui a ete interprete par des nouveaux models / prix pour la 3 et Y
Bravo encore pour cette "weekly review" passionnante ! Chez Renault, ils sont très forts comme le dit Cédric. J'ai failli souscrire pour la modique somme se 150 € au 'coupe-file' pour être servi parmi les premiers pour la nouvelle "5", déjà parce qu'ils offraient dans ce package un ou deux goodies, dont une sorte de modèle réduit de la silhouette de ce petit bonbon qu'est cette "5". Et j'en viens à l'autre point évoqué par Vincent, les hybrides PHEV. Je suis peu surpris que certains ne rechargent jamais la batterie de leur PHEV. Ce type de motorisation est en fait, pour certains, une gomme à Malus. Et, pour cetaines marques haut de gamme, le choix du PHEV implique certes un surcoût de 5 à 10 k€, mais perlet de gommer 60 k€ de Malus... 😇 Reste un autre paramètre (et pardon des raccourcis que je risque de faire) : les personnes habitant loin des grandes villes apprécient encore le Diesel, et peuvent, dasn leur majorité, ne pas être intéressés par le 100% électrique ou le PHEV (je serais de connaître le prix d'achat moyen des véhicules neufs par département Français, et aussi la répartition VN-VO, où l'âge moyen du parc automobile -histoirede bien faire le distingo 'campagne' versus 'ville')... Et, pour celles qui habitent en ville (en centre-ville) les immeubles collectifs n'ont pas été conçus pour accueillir les infrastructures de recharge pour installer une borne dans chaque place de parking ou box privatif, pour les copropriétaires qui le souhaitent (et on oublie les immeubles Haussmanniens conçus sans parking souterrains...😊). Alors même que dans les grandes villes, le niveau de revenu moyen permettrait plus facilement le surinvestissement lié au 100% électique ou PHEV. Reste les 'banlieusards habitant en pavillon individuel et qui font partie de la cible implicite des fabricants automobiles... Allez, je vous laisse (sinon je pourrais en écrire des pages) et Bise à Mamie.
Les PHEV sont très chers. Donc ce sont des véhicules de société pour les cadres sup...qui ont une carte Total. L'essence gratos. C'est la raison pour laquelle ils ne rechargent pas et consomment + qu'un essence classique.
Le coup sur le "même si vous la rechargez avec des usines à charbon" 13:55 : je suis curieux de savoir comment ils ont opérer leur rapport alors. Car un véhicule électrique produit par une usine a charbon et rechargé par une usine à charbon, ne peut pas être plus vertueuse qu'une voiture diesel des années 50 (oui je sais ça n'existait pas). Pour la simple et bonne raison que le charbon est plus polluant que le pétrole. Alors faire rouler sa voiture électrique par du charbon (via sa recharge) : c'est plus polluant. Ainsi (et presque malheureusement), cela vient jeter un discrédit sur leur étude dans leur entièreté !
Brandolini. Balancer un avis pour contredire une étude (en fait quasi toutes), au jugé, sans étayer le propos, c'est juste inutile et contre productif. Il y a une 20aine de pays dans le monde où le bilan du VE est égal ou moins bon que celui du thermique et la Pologne n'en fait pas partie.
Concernant les hybrides rechargeables et leur mauvaise utilisation, je suis assez d'accord avec vous quand on se rend compte que la plupart des gens n'y comprennent pas grand chose et font l'amalgame entre PHEV et HEV.
Hello les amis ! Savez-vous à quelle(s) date(s) vous allez pouvoir tester (en roulage) les versions "reliftées" des Audi A3 Sportback et Vokswagen Golf 8 (phase 2), avec leur motorisation (identique) essence microhybridée 1.5 150 cv ? Merci et bise à Mamie !
Hello Patrick, on va les faire mais quand on ne sait te dire. Les essais presse sont en train d’avoir lieu mais on etait dispo à aucune des dates malheureusement :(
@@100bornes Merci pour la réponse : la prochaine fois, appelez-moi je vous fais une pige d'essai auto avec grand plaisir... 🤣 (et je comprends que votre emploi du temps puisse être chargé avec toute cette belle actualité auto !
@patrickpernet5262 😂🤣😂🤣 oui la surtout qu’on essaie de vous preparer des contenus un peu different pour changer un peu. C’est dur de tout couvrir malheureusement 🙂
Encore une bonne actu : merci ! J'ai hâte de voir la R5... Quant à Tesla, élargir la gamme semble logique voire indispensable car si on oublie la S et la X, cela fait peu... Reste à voir le timing ;-) Impatient de me rendre au Salon de Paris qui, j'ai l'impression, sera une très bonne édition ! Bon WE !
J'aime bien votre format , genre conversation autour d'une table en buvant du Thé , c'est agréable à suivre pour l'auditeur, et la bise à mamie pas question , elle pique.....
Possesseur d'hybride rechargeable, je confirme que ses performances dépendent vraiment de l'utilisation. Pour ma part, recharge tous les jours à domicile, tous les trajets quotidiens se font en 100% électrique. J'arrive donc à une conso sur longue durée souvent sous les 4L/100 avec une berline familiale.
Hello résident Haute Savoie 3008 rechargeable en hiver 15km en électrique 😂après une recharge complète la nuit… vu le prix d’achat Pas du tout rentable 😮
Il me semble que si les européens veulent reconquérir la maitrise de leur mobilité urbaine individuelle, ils peuvent en vérité le faire compte tenu d'un contexte urbanistique qui leur est propre, par de petits véhicules électrique zéro émission légers et sans permis qui s'y adaptent parfaitement à condition de leur réserver des voies de circulation dans lesquelles sont exclus tous véhicules lourds. Quel est l'intérêt écologique et économique de circuler en ville à une ou deux personnes à 20km/h de moyenne dans un véhicule proche des deux tonnes ?
C'est trop tard, ils ont voulu engrager un max de bénéfices sans faire les investissements nécessaires. Les constructeurs Chinois ont déjà des petits véhicules et pour Tesla c'est l'année prochaine
Ah je vois que l'on a bien appris son petit laïus fourni avec le kit du parfait petit écolo de base. Bravo, continuez ! Mais quid des gens qui habitent en grande banlieue ou dans les nombreuses campagnes de notre beau pays et qui accessoirement doivent transporter leur famille ?
@@curiosity3204 J'habite la campagne mais cela ne m'empêche pas de réfléchir. Tout le schéma de la mobilité est à revoir dont les infrastructures qui ne permettent pas aujourd'hui cette diversification. Cdt.
Non c’est ça mais c’est la puissance mentionnée sur la CG avec un mode de ou c’est une puissance moyenne générée pendant 30 min. De fait c’est un puissance moyenne et non instantanée. La mienne de 2022 passée sur Dyno à 530cv aux roues mais 450 sur la CG. Pour gagner encore 0,2 sec c’est forcément plus que l’actuelle. Sachant que plus on approche de 3 sec plus il faut de watts...
Ce n’est pas 460 chevaux mais 460 kW pour la Model 3 Performance. J’avais entendu une puissance autour de 600 chevaux. Cédric, avoir une grosse autonomie n’est pas utile. Il en faut un minimum on est d’accord, mais avoir 700 ou 800 km d’autonomie n’est pas nécessairement utile. Beaucoup de constructeurs mettent une grosse batterie pour compenser ou surtout cacher leur mauvaise autonomie et mauvaise efficience (Renault en fait malheureusement parti). Ma Model 3 Propulsion a 510 km d’autonomie WLTP avec une batterie de 60 kWh brut (57,5 net). L’efficience Tesla est présente. Le nerf de la guerre porte sur la puissance et la gestion de la recharge.
Site Tesla: Des performances inédites Les toutes nouvelles unités d'entraînement hautes performances développent une puissance combinée de 460 chevaux et offrent une accélération de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. Dites bonjour à la Model 3 la plus puissante jamais conçue.
@@pmiomio7651 et rouler a 110 ou 120 sur la voie de droite quel intérêt a part faire le kéké 15 mn et plus de batterie non ça sert a rien le bu c' est l'économie final pas la performance ta des auto des vraie conçu pour ça avec des vrai valeur de revente
Vraiment dommage que cette jolie model 3 highland ne soit pas produite a berlin comme le y car elle serait pour le coup éligible au bonus des 4000 euros ce qui la ramenerait a 35990 euros ..........juste IMBATTABLE pour le coup .
Je roule en PHEV et je recharge tous les jours, donc j’annule ma consommation de carburant sur mes trajets quotidiens. Mes longs trajets (400 à 600km) sont réalisés en mixte avec environ 20% des km réalisés en électrique grâce à l’efficacité de la récupération d’énergie efficace jusqu’à 140 km/h sur ma voiture. Les particuliers ont intérêt à recharger leurs PHEV pour les entreprises, l’objectif n’est sans doute pas le même.
Je propose que l’on se cotise pour acheter le pull à Cédric. Vincent, tu ouvres une cagnotte Leetchi pour son anniversaire? Bravo également à Vincent d’avoir réussi à lancer le débat sur l’hybride rechargeable. Perso mon choix est fait. Je suis convaincu par l’hybride mais en 2 voitures. Une petite full électrique pour le quotidien et je garde mon Q3 essence pour les grands déplacements ou quand j’ai besoin d’espace. La bise à Mamie.
J'adore vos videos. Mais faut arreter avec Tesla par ci et Tesla par la. Cela reste un petit constructeur. 384000 ventes au 1er trimestre contre par exemple 600.000 pour BMW avec un prix moyen deux fois plus elevé. Faut arreter avec Tesla dans toutes les emissions non stop, ca dévient lourd.
Merci pour vos vidéos qui sont toujours excellentes,👏👏👏 Je pense que ce n'est que les débuts de la baisse des prix 👌le niveau acceptable de prix de départ pour la 2 à venir serait 25 K€, la 3 serait 30 K€ et la Y 35K€..... Le but étant pour chacune d'entre elles de faire 500 km avec une charge. Tesla a démocratisé l'électrique et Tesla mettra le prix de l'électrique au prix du thermique.... C'est la suite logique compte tenu de l'arrivée de la concurrence en masse et les gens n'ont pas les moyens et encore moins l'envie de claquer 50000 balles dans une caisse... Et en plus de ça il serait peut-être temps de faire un peu de renouveau car la gamme est vieillissante, avec des essuie-glaces et un auto pilote d'un autre temps 😎👌😂
Il y a un nouveau modèle 3, le modèle Y Juniper est également en train de revoir et il va y avoir le modèle 2 à venir l'année prochaine. Vous n'avez pas vu le FSD supervised au US.
@@nobru6629 pathétique comme remarque. Il y aura des cyber cab aux us depuis des années et on aura ce type de remarque. La version 12.3 du FSD est déjà bluffante. J’attends de voir les nouvelles versions.
L'hybride rechargeable est une fausse bonne idée : le pire des deux monde. En cas d'usage "éco" (=on recharge) on passe son temps à charger et souvent longtemps (faible vitesse de recharge) et que dire d'un moteur thermique qui ne démarre pas ou quand il démarre s'est pour tracter les batteries et le moteur elec. Donc petite batterie à probablement faible durée de vie, moteur thermique mal utilisé (qu'il faudra entretenir) ... Sachant qu'actuellement en effet l'usage et celui d'une thermique donc on trimbale la partie électromotrice... Il me semble qu'il y a une étude récente européenne qui explique que c'est une mauvaise idée. A voir pour les hybrides classiques type prius et clio etech (moteur Akinson thermique qui ne peu rouler sans moteur électrique). Après l'hybride qui rassure pour les longs trajets ... Qui choisi sa voiture pour un ou deux trajet par an .... Prend une full elec sa coûtera moins cher (entretiens, plein ....)
Si tu la recharges à ton bureau par exemple tous les jours, les nouvelles hybrides rechargeables rechaargent en 3h et te donne 80Km d'autonomie réelle donc quand tu regardes le trajet moyen, tu recharges tous les 2 jours et tu roules en 100% electriques. Pour les week ends et les vacances, tu repasses sur le thermique. En soit cela nous parait vertueux. Apres c'est sur que si tu peux pas recharger régulièrement, cela n'a aucun intéret voir même est nulle car tu te retrouves avec un thermique qui se trimballe 400kg de batterie... Le souci des longs trajets comme tu le dis c'est que 3 ou 4 fois par an mais tout le monde reste bloquer dessus au moment de l'achat au final.
09:55 Luca di Meo est un maître du Marketing. Renault joue énormément avec cette 5 depuis la situation catastrophique laissée par les Carlos, ainsi q la médiocrité qui a suivi. 🤞🤞🤞 pour la suite…
Ils parlent de pull renault , de polo, il ne manque plus que les chaussures ferrari ou caterpillar. Sérieusement à mon travail il y a bcp dhybrides rechargeables, les propriétaires sont heureux de ce choix, car ils peuvent charger au boulot et c'est le patron qui paie, 40 km d'autonomie cest suffisant au quotidien
Bonjour les amis, vous n'avez pas parlé des 14000 suppressions d'emplois chez Tesla! Le rejet des loueurs pour les véhicules électriques! Et l'exploitation des Congolais dans les mines chinoises pour extraire les terres rares?
Les congolais qui exploite des mine de cobalt ? Qui fini pour la majorité dans le raffinage? Qui fini cramé dans l'atmosphère ? Une autre vision du recyclage en effet... autant tout cramer ^^
Moi j ai une 308 hybride 225 cv...avec une conso essence de 2.6L/100 en moyenne sur les 15 000 derniers kms. C'est pour moi le top...Aller retour au boulot (50 kms) tous les jours...et quand je dois prendre la route j'ai de l'essence ...même si là ça consomme pas mal... Je recharge tous les jours à la maison en 220 v...sur une prise NORMALE...à 0.21e/kw....je consomme 18kw/100 environ soit 3.8e/100 au quotidien...l'équivalent de 2L d'essence en somme. Dons plutôt très satisfait de ma LOA
@@Pierre-Model3-TDi Je ne compare pas une 308 à une Tesla...et oui à 7 euros mensuel c'est la même LOA. Mais i je suis attaché à un intérieur...et de ce coté là, ma 308 GT pack est pour moi bien meilleur. De plus Tesla comme toute électrique c'est trop galère sur les trajets autoroutiers... Au WLTP on retire 10% de base (je mets quiconque au défi de rouler 10 000 kms et de faire la conso WLTP), et encore 10% quand il fait froid (je suis dans la marne) et encore au moins 15% quand on roule sur autoroute....au résultat la 3 "normale" ne fait pas plus de 230 kms sur autoroute...trop peu pour moi. A ce rythme là on roule à peine 2h...puis 30 mins de pause obligatoire...L'hybride rapproche le meilleur des 2 mondes selon moi. En elec au quotidien, et pas déranger quand je dois faire 400 kms dans la journée sans me prendre la tête des pauses. Mais cela peu convenir à certain. A chacun sa voiture et c'est très bien ainsi.
@@madmaxhbt5841 Je suis dans la Seine et marne et avec une 55 kWh (aujourd'hui c'est 60 mini) je fais Melun- Valencie 1400km en moins de 15h. Avant avec ma diesel c'était 14h Différence minime et sur un Paris - Marseille c'est encore plus faible
@@Pierre-Model3-TDi Sur autoroute, une électrique ( même Tesla) c'est 20 kw/100 mini...si pas trop froid, si pas trop de vent etc...donc moins de 300 kms si on imagine rouler de 100% à 0% ce qui ne se fait jamais...Je confirme donc que tous les 250 kms c'est pause OBLIGATOIRE. Alors qu'avec une essence on peut rouler 4h sans PB. Et la pause essence c'est 10 mins grand max. Mais malgré mes com, ne vous trompez pas, j'adore Tesla...pour les perf essentiellement.
Cédric et Vincent devraient tester un nouveau concept au lieu de faire l'émission à l'heure du thé l'avancer à l'heure de l'apéro 🤔 ça pimenterait un peu les débats 🤣 pour les vues ça pourrait aider aussi 😂 La bise à Mamie 🏵
Quand Tesla va t il enfin sortir ses batteries 4680 qui devaient faire augmenter significativement autonomie et puissance de recharge ? Comme vous dites ils sont en train de se commodiser
Le fait que ce soit la branche financement de Renault qui fait rentrer le cache est une mauvaise nouvelle, cela signifie que les gens n’achètent plus les voitures mais les louent, c’est certainement dû au fait que les prix des voitures ont flambés et que les finances des gens ne suivent plus et par ailleurs que les gens ne savent ce que vaudra à la revente une électrique leur valeur résiduelle n’étant pas assurée. Enfin il y a les propos de progression du marché de l’électrique qui ne tiennent que grâce au fait que l’état le subventionne … mais pour combien de temps encore… notre pays en a t il les moyens et est ce la priorité du moment ?
Bientôt les constructeurs ne vendront plus leurs véhicules mais les loueront seulement. L'électrique ne s'use pas et les constructeurs voudront garder la main sur leur véhicule et ses minerais.
Je ne pense pas que les gens louent leur voiture par manque d'argent puisque cela revient plus cher que le crédit. Selon moi, la technologie des voitures électriques étant nouvelles, on ne souhaite plus forcément s'engager sur 15 ans. On sait que dans 12 mois des voitures seront bien plus intéressantes que celles qui sortent aujourd'hui. Ca se calmera avec le temps...
Ça y est les gars, vous m'avez enfin convaincu !! J'ai fait mon choix ! 💪🤩 Je reste en V8 😂😂😂😂😂😂 Et j'aimerais bien en rajouter un 2eme, voire un flat6, ou soyons fous : un V10 !! Hein, Cédric ya rien de mieux !! 😂 Vive les pistons 🎉🤘 La bise les potos !
14:59 La 1ere difficulté sur les thermiques c'est l'inflation du poids des voitures! L'optimisation des moteurs thermiques est faite, mais tant qu'on ne retournera pas vers des voitures de moins d'une tonne alors qu'on était à 850kg pour une Renault super5 GT Turbo il y a 25 ans. En électrique la concept car Citroën Oli, que vous avez essayé, était une formidable piste pour l'avenir mais personne n'a l'air d'aller dans cette direction... D'ailleurs, la Oli devrait aussi inspirer pour les modèles thermiques! 100 Bornes essaye la Citroën OLI: th-cam.com/video/VPr9W0VpIGM/w-d-xo.html
Messieurs, ne nous refaites pas le coup de la voiture à 25k$=25k€ !! Les américains annoncent les tarifs hors taxes. Vous allez encore créer des frustrés qui diront que Tesla a menti en sortant une voiture à 30k€ C'était déjà le cas avec la Tesla Model 3 à 35k€ !
Les hybrides rechargeables sont une mauvaise idée en terme d’efficience , de coût de détention et de maintenance… vivement la fin des phev …c’est seulement une niche fiscale
le match avec la chine est déjà perdu d'avance , les pays du golf avaient le pétrole pour les moteurs thermique , la chine auront les batteries pour les voiture électrique, donc le game est déjà plie
Bonsoir Messieurs, Ne vous énervez pas , s'il vous plaît. Je sais que le sujet du PHEV est compliqué. Mais inutile de se taper dessus. D'ailleurs, pour remettre de l'huile sur le feu 🤭 Turbo a montré dimanche dernier que ce sont les hybrides simples qui se vendent mieux , et de plus en plus. Est plus ça l'avenir de l'automobile ? Ou est-ce une transition logique vers le 100% électrique ? Vous avez 4 heures sur le sujet?😂 Petite remarque : en terme de pollution, on parle toujours des particules fines. Mais les particules des disques de freins, en font elles parties? Quand vous lavez vos jantes, ce sont toujours les pneus avant qui sont plus sales que ceux de l'arrières. A cause justement de ses particules. Ensuite, j'ai vu qu'en Chine, justement, ils limitent la vente de voitures électriques, parce qu'il y en a trop. Ils arrivent à saturation du marché. En tout cas, encore des sujets à débat sans fin. De quoi remplir encore BEAUCOUP d'autres émissions. Bonne soirée à toute l'équipe. Zet à très bientôt.🙏🙏🙏☺️😉
L'hybride rechargeable a toujours été un segment de niche, et le restera. L'hybride non rechargeable se vend car comme pour un véhicule thermique, on passe à la station, on fait le plein en quelques minutes et c'est terminé. Donc aucun changement d'habitudes pour l'utilisateur, qui va moins consommer, aura une meilleure image écolo et pour un prix d'achat relativement proche de l'équivalent thermique. Pour les constructeurs, moins d'émissions de CO2, prix de vente plus élevé donc plus de marge et pareil, une meilleure image écolo, si importante dans leur communication aujourd'hui.
Pour les teslas, les courbes de recharge il faut surtout regarder la courbe qui décroît linéairement autour des 30% et on s’éloigne du pics à chaque % Pour le reste c’est surtout la réglementation Europe “tout électrique” 2035 et la réglementation CAFE qui font le tempo (on verra le résultat des élections européennes de juin) Pour la voiture électrique, oui c’est 50% plus vertueux que la voiture thermique (non hybride) ET L’automobile, seule, c’est 10% des émissions européennes. Il faudrait aussi arrêter de cacher l’écologie derrière l’automobile
Ça commence à poser un problème cette censure assumée: ce n’est pas parce qu’on se pose des questions sur le CO2 qu’on a pas le droit de poser des questions malgré tout. J’ai immédiatement arrêté la vidéo et je pense que bcp en ont marre qu’on nous dise quoi penser. On se demande même si on a encore le droit de se questionner 🤔 ou si il faut oui à tout et accepter que les gens pensent à notre place
j'aime bcp Cedric, mais lorsqu'il balaie d'un revers d'une main la non vérité que le cycle thermique est moins écologique, c'es très désagréable. Je me méfie des études. En 1980. de nombreuses études indiquaient qu'il n'existaient pas d'autres exoplanetes dans l'univers, parce que l'on n'en avait découvert aucune. rien ne dit que les moteurs électriques ou le cycle total n'engendrera pas de problèmes dans 50 ans. Et oui l'électrique c'est pas mal en ville.
Ok merci plus clair. Ton point de vue s’entend parfaitement. Meme Cedric et Vincent (et Alain ou meme Jean) ne sont pas toujours d’accord sur le sujet 🙂
Tesla encore trop fort, le lundi rumeur d'abandon de la modèle 2, le mardi Musk dit qu'il va essayer de la sortir début 2025, on nous prendrait pas pour des jambons?😅😅😅
L'étude hybride rechargeable date de 2021...sur des voitures de 2015-2020.... hybrides rechargeables qui avaient yne autonomie électrique de moins de 40km. Cette étude fait énormément de mal aux actuelles rechargeables qui ont des autonomies de 70-100km qui sont pleinement exploitables au quotidien ET qui permettent d'avoir des batteries de taille contenue !
Je retiens le propos de Cédric Fréour : La voiture thermique a atteint son maximum d'efficacité en 2008. La marge d'amélioration résiduelle devient insignifiante. Quand une technologie a atteint son maximum, elle disparaît rapidement au profit d'une autre technologie. Un exemple, c'est la fin de la photo argentique. Autre rupture : la fin de la traction animale. Maintenant, c'est la fin de la voiture thermique...
2008,C'était au moment où les constructeurs étudiaient des petits modèles avec des moteurs consommant 2 litres . Les décideurs ne voulaient plus de thermique.Les constructeurs ont été obligés d'arrêter ces projets pour le tout électrique . Les petits modèles consommant 2 litres aux 100 ont été remplacés par des véhicules de 2 tonnes.
pour l'energie électrique il est évident que pour les voitures de déplacement ou quotidiennes l'electrique est obligatoire mais remplacer une voiture de sport qui fait 5000kms par an par une batterie de 70 à 100KW est une anerie sans nom, , donc comme d'hab la mono énergie n'est pas une solution universelle mais pour le plus grand nombre oui.
@@curiosity3204 tu peux dénigrer mes propos sans connaître ni ma vie ni ce que j’ai conduis mais tu ne m’enlèvera pas ma liberté d’aimer ce que je souhaite . Le principe d’une démocratie tu connais ? Et pour ta gouverne j’ai laissé ma voiture chez bm deux semaines et j’ai eu en prêt pas une supercar , mais un pauvre IX1 de 313 cv
@@yohannmercier4907 loin de moi l'idée de dénigrer qui que se soit. Effectivement si 313 cheveux c'est ridicule, je comprends que tu n'aimes pas les voitures électriques. Mais je dirais que pour 80% du parc automobile français, on est au maximum 100 CV et qu'il y a énormément de voitures poussives sur la route. Les VE tant critiqués par les masses permettent quand même de s'affranchir de ça. Et oui, chacun est libre de choisir la voiture qu'il veut, mais on peut aussi aimer les électriques pour les sensations de conduite qu'elles procurent (en tout cas certaines)
*Vos informations sont malheureusement tronquées et trompeuses. Pourquoi ils n'immatriculent que des voitures électriques en Chine ? tout simplement parce que pour avoir le droit d'immatriculer un véhicule, il faut s'inscrire sur une liste d'attente et que l'administration ne délivre des immatriculations que pour les véhicules électriques, de préférence chinois, récents ou neufs.* *Si c'est si bien que ça l'électrique, comment se fait il qu'aucune armée ou police au monde n'en soit équipée ? C'est curieux, non ?* *En fait, la vérité est ailleurs, mais ça les chaines mainstream ne peuvent pas le dire.* *Pourquoi tesla a baissé le prix de ses voitures ? bien sur pour faire face à la concurrence, mais aussi parce que le prix des composants, produits en plus grande série à baissé lui aussi.* *La vérité qui fait mal c'est que maintenant que les geeks du monde entier se sont équipés, les gens normaux n'en veulent pas de ces voitures qui pèsent un âne mort, qui usent énormément leurs pneus, que personne ne veut réparer, que les assureurs refusent de prendre et qui au moindre petit accident coûtent une fortune a réparer et partent direct à la casse.*
Pour ce qui est des rumeurs se sont les journalistes qui les diffusent ce sont eux qui ont besoin de buzz,donc de pages de pub pour en finalité gagner un maximum d'argent.😉😉
Qui peut encore croire aux annonces de Musk et croire que la Model 2 va sortir en 2025 ? 😅 À chaque fois qu'il a annoncé des dates, il y a toujours eu des retards et je ne parle même pas du Roadster toujours pas sorti après tant d'années d'annonces ... Qu'il nous sorte déjà une Model 3 avec hayon
Une phev c'est pas efficace quand on prends des transports en commun ou en vélo. Si c'est pour l'utiliser uniquement pour les long trajets, c'est juste pas une bonne idée. Ce n'est pas le meilleur des 2 mondes et ne réponds qu'à une partie des conducteurs (ceux en péri urbain ou qui ne prennent pas de transports en commun)
Bien le bonjour messieurs! Encore une actu bien rondement menée ! Bon, c'est l'heure de mon papotage habituel, circulez y'a rien à voir ! M le 1er ministre Cédric Fréour, je serais curieux de voir quand même les rapports qui disent que l'électrique est le moyen le plus vertueux quoiqu'on en dise... Depuis que j'ai été initié à la recherche scientifique à la fac, je me méfie des chiffres qui sortent, car on peut leur faire dire tout et n'importe quoi ! J'avais vu il y a quelques années qu'une Dacia Spring (quand elle est sortie), pour devenir moins polluante à l'usage qu'une voiture thermique équivalente, devait parcourir 40 000 km. Mais ça, c'est pour une petite batterie. Or, pour un véhicule avec une très grosse batterie (du genre les grosses berlines ou les énormes SUV & 4x4 qui promettent 600-700 km d'autonomie), ça n'est pas les mêmes chiffres... Puisque la production va être d'autant plus polluante que la batterie est grosse, il va leur falloir parcourir plus de km pour "compenser" la pollution à la fabrication (logiquement), mais là se pose la question de la longévité de la batterie, à force de l'user, de la recharger rapidement, etc. S'il faut remplacer sa batterie au bout de 8-10 ans, ça devient tout de suite plus inquiétant ! Alors en France, avec une énergie plutôt "écologique", ça va, mais dans des pays (même en UE) où la production d'électricité se fait encore massivement avec des ressources fossiles, là le bilan carbone fait tout de suite la tête...! (j'ai en tête la Pologne, entre autres). Sur ce, la bise à toutes nos mamies, sur Terre comme au ciel, bonne fin de semaine !
Trop fort tesla. Baisse des prix régulière avec des véhicules qui coûtent au final environ 40 000 euros comme toujours (en entrée de gamme). 10% de remise sur un véhicule de 40 000 euros, soit 4000 euros, c'est une remise relativement aisée à obtenir pour un achat de voiture traditionnelle. Stop à ce genre de publicité, heureusement vous ne le faites que rarement, mais c'est soûlant de voir cette pseudo bonne nouvelle pour les consommateurs envahir mon écran entre les news Google et TH-cam. Sinon pour l'actualité automobile, c'est très intéressant. Merci à vous.😊😊
@@100bornes alors je suis sourd... avec un tel. le son est tres tres faible je sais ce que je raconte suis ps gaga.. écoutez vous même.. il faut remonter votre son sur la piste audio lors de votre montage.. je fais aussi des montages videos
Je comprends pas comment font les gens qui achètent des Tesla, quand tous les mois Musk annonce: "Ha tiens je t'ai niké de 2000 € le mois dernier! Ho bah même de 5000€ y a 3 mois!" Moi ça me degouterai...
Complètement con comme remarque, il fait profiter de l'évolution des coûts à la baisse. Je vais envoyer le texte de X qui explique le modèle de distribution de Tesla et celui des autres constructeurs. Donc avant de faire une telle remarque merci de s'y connaitre un peu mieux.
C'est certainement l'émission spéciale auto la plus cool du monde.
Ah c’est vraiment sympa ca ! Mille mercis !
@@100bornes Avec plaisir d'Alger ! 👍
Je confirme Amine
00pppp⁰@@100bornes
Bonsoir Cédric et Vincent, il ne faut pas oublier que beaucoup de voitures neuves sont des véhicules de fonction. De ce fait, les collaborateurs qui ne paient pas le carburant ne chargent pas leurs véhicules PHEV. Ma femme roule en Countryman hybride rechargeable. En 1 an et demi, l’ordinateur de bord indique une consommation de 1,8 l sur 15 000 km. Le résultat d’une recharge quotidienne. Ceci étant dit, compte tenu de l’autonomie réduite de l’immense majorité des véhicules PHEV, ils ne sont adaptés qu’à ceux qui roulent en grande majorité en secteur urbain. Pour les longs trajets, les full électriques sont bien meilleures et le seront de plus en plus avec les progrès à venir. N’oublions pas non plus qu’en l’état actuel de la législation, les entreprises vont devoir passer leur flotte à l’électrique sous peine de sanctions. Pour les particuliers, la plupart feront durer leur véhicule plus longtemps faute de moyens ou de volonté de passer à la fée électricité. La bise sera faite à Mamie.
Je faisais recharger ma PHEV tous les soirs sur secteur, extrêmement pratique de plus aller à la station essence quand on fait des petits trajets urbain et un confort de conduite inégalable en full electrique. Cependant la société qui remboursait mes recharges électriques a fait faillite.. En l'absence de solution convenable, je fais le plein depuis et je traine une batterie de 300kg..
1,8l/100 d'essence et combien de kwh/100km si vous faite le calcule global vous verrez que e full électrique est plus intéressant. Sans compter que toutes ces recharges vont user prématurément la batterie.
@@malos56 : vous avez raison, la prochaine sea d’ailleurs full électrique (la Aceman) mais lorsque ma femme a changé de voiture, le Countryman n’existait pas encore avec ce type de motorisation et elle n’aime que les Mini . Quant à la batterie, elle n’aura pas le temps de l’user car elle changera à nouveau l’an prochain. De plus, la recharge est toujours faite en AC.
@@philippejaouen-rennes3572 A ces femmes elles savent ce qu'elle veulent peu importe le type de motorisation ce n'est pas leur premier souci cependant le modèle et la couleur c'est primordial !
Vous avez oublié dans la liste des nouveautés le tesla model y grande autonomie (600 km) propulsion éligible au bonus à 46 990 €
Non on en déjà parlé la semaine dernière :)
Le phev pour l'avoir eu pendant 3 ans (BMW 330E) avec 2/3 de mes 60 000 km effectués en électrique full m'a donné la conclusion suivante : je pensais avoir le meilleur des deux mondes en théorie, en pratique c'est avoir le derrière entre deux chaises, autrement dit on a que les désavantages des deux...
Du coup maintenant, je suis en TM3H
et vous oubliez les consommations ! car un Scénic et je ne parle pas d'un camion 3008e sur autoroute qui est capable de bouffer du 31kw/h ! Tesla est bien en dessous donc plus loin et charge plus rapide. Mais la concurrence est désormais bien présente.
Tesla n a pas de ' grosses' batterie mais une belle efficience est ce qu on achèterait une voiture qui a réservoir de 200 l mais qui consommerait 25l/100.....pour la pub cela "ressemble" a ce que faisait André Citroën le nom était visible de partout avec des miniatures des plans.....quand on veut vendre on met les moyens n est ce pas Carlos 🙄....👍👍
Le SCx est plus propre
J’adore votre émission. Ne changez rien Messieurs. Ça c’est du journalisme automobile de passionnés 👌
Mille mercis Cyril !
Pour moi l’hybride rechargeable c’est non pour les raisons suivantes:
. C’est cher
. C’est lourd
. C’est complexe et donc potentiellement coûteux en entretien et réparation
. La consommation sur autoroute est élevée car la voiture est lourde
. L autonomie sur autoroute est faible car le réservoir d’essence est petit
Pour moi le seul cas où cela peut être intéressant est pour qu’un qui va travailler chaque jour avec sa voiture en mode électrique et part chaque week-end dans une résidence secondaire à la campagne en mode thermique. Mais même dans ce cas pourquoi ne pas avoir une petite électrique pour la semaine et garder une voiture classique pour le week-end ?
Sans oublier, que la partie full électrique n'est pas efficiente du tout (petit moteur pour tirer un char), le chargeur embarqué n'est pas puissant, genre 3 kW, il faut des heures pour recharger...
19:30 le Grandland va faire un malheur mais à Groland
Enfin des gens intelligents une analyse 👍👍👍
Bravo 🎉🍾
Merci !
Votre analyse est fine et sans détour. C'est toujours aussi agréable pour les passionnés. Merci pour cette franchise et cette musicalité de duelliste. Amicalement.
Tesla joue au yoyo pour essayer de contrer la concurrence qui se montre particulièrement agressive et heureusement qu'ils ont re-priorisé la "TM2" car comment atteindre de gros volumes de ventes sans une voiture accessible ?
17:28 Dans l'absolu, c'est vrai. Il faut juste être rigoureux sinon autant aller sur une hybride simple, là, l'oubli n'est pas possible et ce sera moins cher aussi.
24:48 190€ le pull avec un motif "rnlt" et le logo sur la manche, ça me parait bien chère pour ce que c'est.
Vous pariez quoi ? 😁
Je suis d'accord avec Vincent.
25:34 C'est parfait pour enlever l'oxydation des pièces mais sinon 😁
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
Bonjour 100 Bornes. Merci pour ces actus !
Tesla : ils vont commencer à fatiguer à force de faire le yoyo avec leur prix, est-ce que ça ne va pas leur porter du tord sur le long terme ?
Renault : mince, pas entendu parlé de l'événement R5 à Beaubourg, j'y serai bien allé. J'attends avec impatience de la voir, cette R5. Ma femme veut une Fiat 500 Electrique, mais j'aimerais bien la faire basculer vers la R5 😁
Salon de Beijing : j'avais fait celui de 2010 quand j'ai passé 6 mois là-bas, c'était assez sympa, notamment d'y voir ce que l'on ne voit pas au salon de l'auto de Paris. Il faudrait que vous y alliez un jour en Chine pour 'sentir' les choses, mais je pense que ce n'est pas facile à organiser.
Cours de comptes : difficile de savoir au final ce qui va se passer quand on parle d'échéance à 2050. Dans 26 ans. Regardez ce qu'était le paysage automobile il y a 26 ans en 1998, que sera-t-il en 2050 ? Les tensions avec la Chine s'accroissent et ils bloquent les métaux rares et les utilisent pour les pays amis ? On sera bien malins en Europe. Un chercheur fait une trouvaille révolutionnaire ? Et tout le contexte automobile peut être re-dessiné.
Renault : pull Renault ? Alors j'aime bien la R5, mais si je peux avoir un pull Aston Martin, je préfère 😊
Hello Vincent et Cédric !
Pour Vincent : Il va y en avoir des chiffres économiques à commenter lors de votre prochaine vidéo, avec ce mercredi 30 avril la publication des chiffres du 1er trimestre 2024 des Groupes : Stellantis, Volkswagen et Mercedes-Benz,
Pour Cédric, le Salon Auto Chinois, les nouveaux modèles annoncés un peu partout...
Le rendez-vous hebdomadaire des dernières actus auto avec une bonne dose de bonne humeur, on adore ! Merci 100 Bornes !
Concernant l'achat d'un VE, je n'ai aucune crainte pour les trajets longs contrairement à ce que vous dites, je constate simplement que ma Thermique ne me coûte pas vraiment plus chère et est plus adaptée. Le choix Thermique ou VE dépend énormément de son utilisation, dommage qu'une étude en ce sens ne soit pas faite sérieusement. Arrêtez de travailler avec des moyennes kilométriques annuelles nationales, ce n'est pas un critère pertinent pour un achat de véhicule. 😢😢
Effectivement, vous confondez "analyser des données pertinentes" (que vous n'avez d'ailleurs pas cf orientation politique de vos sources et divers conflits d'intérêt...) et résumer une pseudo étude pré machée venue de Bruxelles. Les gars, si les stratèges et autres fins limiers qui sont sensés gouverner au sein de l'Europe aussi bien qu'à l'échelon national avaient la moindre once de vision à long terme, cela se saurait depuis longtemps et l'Europe ne serait pas dans la mouise où elle se trouve aujourd'hui ! 😅
Un peu d'esprit critique vous irez bien au teint Fréour !! 😂
Pour moi le problème de l'électrique c'est le temps de recharge, pas l'autonomie, une voiture comme la spring ou la Zoé c'est bien enfin quand ce sera moins cher que l'équivalent thermique. Mais les gros suv ou berline allemande électrique qui sont vouées a faire de grand parcours ou de l'autoroute n'ont pour l'instant aucun intérêt ni a l'usage ni pour la pollution. L'expérience tesla me donne tord tant mieux si ca plaît a certains.
Le phev est intéressant mais trop cher et souvent avec réduction du coffre dommage
Super émission comme d'hab.
Je suis tout à fait d’accord avec Vincent tesla est le baromètre. Bravo, analyse toujours aussi fort
Merci Yoann !! 🙂
Après 3 hybride rechargeable je suis passé chez Tesla car je ne supportais plus qd le thermique démarrait 😂
Excellent actu !
Le pull RNLT, c'est vrai qu'il claque !! Ils font fort niveau marketing effectivement. Faudrai inviter Bruno Belloni tiens.
J'ai essayé le Scenic aujourd'hui même. Une merveille. Manque juste un poils de puissance car plus lourd que la Mégane avec le le même moteur.
Pour l'électrique... je m'y intéresse depuis les années 90. Et J'ai toujours entendu de la part des scientifiques, que l'électrique était plus vertueux. Mais difficile à faire comprendre aux experts Facebook ... 🙄
Jean-Luc Moreau le dit aussi depuis longtemps que le thermique est arrivé à maturité, et quil est très difficile à dépolluer voire impossible. Ou alors avec la solution proposer par Jancovici... faire des voitures de 500kg...
Merci pour votre ouverture d'esprit ! 🙏
Puisque c'est l'autoroute le + critique pour un véhicule électrique, on devrait mesurer la durée de roulage de 20 à 80% de batterie à 130 km/h, divisé par la durée de recharge de 20 à 80% de batterie. Ainsi on pourrait vraiment savoir quelles sont les meilleures
Sauf que 90% des trajets quotidiens en VE sont en urbain et extra urbain et que le trajet moyen est de moins de 40kms .
@@patrice33 Sauf qu'elles se valent toutes sur les trajets quotidiens, il n'y a pas de problème. C'est pourquoi le plus important c'est de savoir comment elles s'en sortiront sur un grand voyage.
@@Paul_Krause_ d'accord avec vous pour les 10% qui utilisent en majorité les autoroutes. Mais pour tous les autres qui font 2 voyages sur autoroute par an , c est juste une histoire d organisation sur ces deux jours . Je roule en VE depuis bientôt 8 ans et l'usage pas adapté sur autoroute( de la plupart des VE) n est pas une préoccupation essentielle . 😊
@@patrice33c’est pas un bon argument vu que la plupart des conducteurs roule seul 95% du temps dans un véhicule 5 places.
Une grande autonomie est surtout idéal pour éviter de d’aller souvent au chargeur.
@@Spharx pas bon argument , car la très grande majorité des recharges se font le soir au domicile ..😊.
Quel plaisir de vous écouter autour d'un bon café ... Continuez 👍
C'est gentil merci beaucoup !
Concernant la r5. Un ami bien placé chez Renault m'a indiqué qu'ils n'avaient pas prévu autant de précommandes. Ça fait plaisir à entendre
question, pourquoi le Scénic haut de gamme est affiche 48500 bonus déduit (soit 52500 sans bonus) alors que seul les VE de moins de 47 000 y ont droit?
ou est la mauvaise surprise?
----attention, le benefice net, sans une analyse derriere, cela n a que peu de valeur. il suffit d avoir fait des investissements tres cher, ou rembourse des sommes, etc, qui vont faire baisser ce benef....pour que cela ne reflete en rien la situation d une entreprise
Car en fait les options ne sont pas comptabilisés dans le plafond de 47 000€ 🙂
@@100bornes oui, mais ce n est pas ecrit en option, c est la version qui est a ce prix
a ce moment la, tesla pourrait vendre la model y de base , et dire que touts les autres, ce n ne sont que des options supplémentaires (1 moteur de plus, meilleure sono, plus grosse batterie en option......et hop, on a un model y perf avec le bonus)
Parce que Renault a été malin et a mis sa finition haut de gamme...sous la forme d'un pack option. Donc ça passe en-dessous.
@@williambousquet1093 Bah oui ils pourraient...et je pense que beaucoup vont imiter Renault....jusqu'à ce que le gouvernement change la règle.
Pour l'hybride rechargeable, je ne pense pas que ce soit les particuliers ne recharge pas leur voiture. Quel intérêt si on veut faire des économies sur le carburant ? Si on parle des parcs automobiles d'entreprise, c'est très certainement autre chose et c'est sans doute là qu'est le problème.
Sinon, je suis passé à l'électrique il y a 5 mois, et jamais il ne me serait venu à l'esprit de passer par un PHEV, avec de gros guillemets "le meilleur de 2 mondes".
Pourquoi ? Cette technologie est à mon avis beaucoup trop chère, parce que finalement le prix des voitures est quasi identique à celui d'un VE avec une bonne autonomie. Et aussi parce qu'en général, le volume du coffre se trouve significativement réduit.
Pour les longs trajets (effectivement pas si fréquents en ce qui me concerne), je n'ai jamais eu le moindre problème. On verra avec les vacances de cet été.
Je précise que j'ai opté pour la nouvelle model 3 (pas parce que je suis spécialement fan de Tesla, mais parce que j'ai longuement comparé tout ce qui existait dans mon budget) et qu'au chapitre des qualités importantes, il y a une bonne vitesse de recharge, un très bon réseau de recharge et un planificateur super efficace.
Et j'avoue que cette idée que le monde devrait être divisé en pro et anti Tesla m'énerve au plus haut point.
Chaque voiture quelque soit sa marque à des qualités et des défauts et aucune n'est parfaite.
Ce qui compte, c'est de savoir ce dont on a besoin et envie et de discerner quel modèle est le plus adapté pour soi.
Entièrement d'accord avec votre analyse, à un détail près, ce qui ne remet pas en cause pour autant cette analyse.
Dans mon entreprise (de recyclage, donc autant joindre le geste aux bonnes paroles sur la préservation de la planète), plusieurs cadres ont des Kuga PHEV. Eh bien croyez-moi ou pas, mais ils sont branchés en permanence sur les bornes qui leurs sont strictement dédiés. Est-ce bien pour la batterie, J'en doute.
Et le truc qui me gonfle par dessus tout, c'est que ces bornes, je le répète, leur sont strictement alloués, les petites gens, eux, chefs d'équipe comme simples employés, sont juste bons à recharger chez eux pour ceux qui ont osé franchir le pas de l'électrique, et les autres juste bons à payer les bonus dont bénéficie l'entreprise ,via les taxes sur leurs carburants.
Magnifique épisode! Du “bob Renault” et Beaubourg à “une voiture n’est pas qu’une fiche technique” et Pékin - tour d’horizon parfait!
Question ! Pour le coup je n'ai pas étudié le sujet...
Les thermiques polluent. Ok, on a compris. Les électriques polluent moins à l'usage, mais plus à la production. Ok.
Mais les hybrides alors ? Parce qu'on associe à la fois le moteur thermique (qui pollue) ET EN MÊME TEMPS, une batterie (qui pollue à la production). Donc est-ce qu'une hybride ne serait pas plus polluante qu'une voiture à 1 unique carburant ?
Bien sûr que oui! On utilise des ressources pour le thermique et pour l'électrique...Quand au rapport qui dit que l'électrique pollue moins avec de l'électricité même produite avec du charbon, comment peut-on croire une absurdité pareille.....
@@jeanmichel7421 Oui, bon, je pense que Cédric a un peu grossi les traits des faits, à mon avis en France ça va, mais dans d'autres pays où l'électricité n'est pas aussi "propre" (je mets bien des guillemets quand même), c'est plus écolo de rouler en thermique qu'en électrique
J'aime beaucoup l'enthousiasme de Cédric et souvent ses analyses justes...mais l'emballement pour le pull RNLT.. .. je pense qu'il a été envoûté par Mme Marketing
Merci pour cette vidéo, rendez-vous incontournable du jeudi👍🙏
Avec plaisir 🙂
elon musk n’a jamais parle dans la press release et les tweet le development de la 2. il a juste mentionne des modeles moins chers, ce qui a ete interprete par des nouveaux models / prix pour la 3 et Y
Comme d’habitude un vrai régal à vous écouter.
Mille mercis !
Bravo encore pour cette "weekly review" passionnante !
Chez Renault, ils sont très forts comme le dit Cédric. J'ai failli souscrire pour la modique somme se 150 € au 'coupe-file' pour être servi parmi les premiers pour la nouvelle "5", déjà parce qu'ils offraient dans ce package un ou deux goodies, dont une sorte de modèle réduit de la silhouette de ce petit bonbon qu'est cette "5".
Et j'en viens à l'autre point évoqué par Vincent, les hybrides PHEV. Je suis peu surpris que certains ne rechargent jamais la batterie de leur PHEV. Ce type de motorisation est en fait, pour certains, une gomme à Malus. Et, pour cetaines marques haut de gamme, le choix du PHEV implique certes un surcoût de 5 à 10 k€, mais perlet de gommer 60 k€ de Malus... 😇
Reste un autre paramètre (et pardon des raccourcis que je risque de faire) : les personnes habitant loin des grandes villes apprécient encore le Diesel, et peuvent, dasn leur majorité, ne pas être intéressés par le 100% électrique ou le PHEV (je serais de connaître le prix d'achat moyen des véhicules neufs par département Français, et aussi la répartition VN-VO, où l'âge moyen du parc automobile -histoirede bien faire le distingo 'campagne' versus 'ville')... Et, pour celles qui habitent en ville (en centre-ville) les immeubles collectifs n'ont pas été conçus pour accueillir les infrastructures de recharge pour installer une borne dans chaque place de parking ou box privatif, pour les copropriétaires qui le souhaitent (et on oublie les immeubles Haussmanniens conçus sans parking souterrains...😊). Alors même que dans les grandes villes, le niveau de revenu moyen permettrait plus facilement le surinvestissement lié au 100% électique ou PHEV. Reste les 'banlieusards habitant en pavillon individuel et qui font partie de la cible implicite des fabricants automobiles...
Allez, je vous laisse (sinon je pourrais en écrire des pages) et Bise à Mamie.
Les PHEV sont très chers. Donc ce sont des véhicules de société pour les cadres sup...qui ont une carte Total. L'essence gratos. C'est la raison pour laquelle ils ne rechargent pas et consomment + qu'un essence classique.
Le coup sur le "même si vous la rechargez avec des usines à charbon" 13:55 : je suis curieux de savoir comment ils ont opérer leur rapport alors. Car un véhicule électrique produit par une usine a charbon et rechargé par une usine à charbon, ne peut pas être plus vertueuse qu'une voiture diesel des années 50 (oui je sais ça n'existait pas). Pour la simple et bonne raison que le charbon est plus polluant que le pétrole. Alors faire rouler sa voiture électrique par du charbon (via sa recharge) : c'est plus polluant. Ainsi (et presque malheureusement), cela vient jeter un discrédit sur leur étude dans leur entièreté !
J'ai eu l'impression , en écoutant Monsieur Fréour , d'entendre un porte parole des lobbies de l'Union européenne.😂😂😂
Brandolini.
Balancer un avis pour contredire une étude (en fait quasi toutes), au jugé, sans étayer le propos, c'est juste inutile et contre productif.
Il y a une 20aine de pays dans le monde où le bilan du VE est égal ou moins bon que celui du thermique et la Pologne n'en fait pas partie.
Wouaw la démonstration au doigt mouillé !!
Concernant les hybrides rechargeables et leur mauvaise utilisation, je suis assez d'accord avec vous quand on se rend compte que la plupart des gens n'y comprennent pas grand chose et font l'amalgame entre PHEV et HEV.
Hello les amis !
Savez-vous à quelle(s) date(s) vous allez pouvoir tester (en roulage) les versions "reliftées" des Audi A3 Sportback et Vokswagen Golf 8 (phase 2), avec leur motorisation (identique) essence microhybridée 1.5 150 cv ?
Merci et bise à Mamie !
Hello Patrick, on va les faire mais quand on ne sait te dire. Les essais presse sont en train d’avoir lieu mais on etait dispo à aucune des dates malheureusement :(
@@100bornes Merci pour la réponse : la prochaine fois, appelez-moi je vous fais une pige d'essai auto avec grand plaisir... 🤣 (et je comprends que votre emploi du temps puisse être chargé avec toute cette belle actualité auto !
@patrickpernet5262 😂🤣😂🤣 oui la surtout qu’on essaie de vous preparer des contenus un peu different pour changer un peu. C’est dur de tout couvrir malheureusement 🙂
Les meilleurs motorisations au monde pour véhicules sont : l'éclectique et l'hybride simple de chez Toyota / MG (MG3 Hybride+)
Encore une bonne actu : merci ! J'ai hâte de voir la R5... Quant à Tesla, élargir la gamme semble logique voire indispensable car si on oublie la S et la X, cela fait peu... Reste à voir le timing ;-) Impatient de me rendre au Salon de Paris qui, j'ai l'impression, sera une très bonne édition ! Bon WE !
J'aime bien votre format , genre conversation autour d'une table en buvant du Thé , c'est agréable à suivre pour l'auditeur, et la bise à mamie pas question , elle pique.....
Possesseur d'hybride rechargeable, je confirme que ses performances dépendent vraiment de l'utilisation. Pour ma part, recharge tous les jours à domicile, tous les trajets quotidiens se font en 100% électrique. J'arrive donc à une conso sur longue durée souvent sous les 4L/100 avec une berline familiale.
Vous êtes juste géniaux continuer et longue vie à 100 bornes 💪💪💪💪
Super les amis , je suis d'accord avec Cédric l'image de marque en goodies ça marche pour les fan de marque automobile.
Bises à mamie ❤
Revue d'actu très intéressante !
Voldyman a bien raison: vive l'industrie Automobile !
Hello résident Haute Savoie 3008 rechargeable en hiver 15km en électrique 😂après une recharge complète la nuit… vu le prix d’achat Pas du tout rentable 😮
Il me semble que si les européens veulent reconquérir la maitrise de leur mobilité urbaine individuelle, ils peuvent en vérité le faire compte tenu d'un contexte urbanistique qui leur est propre, par de petits véhicules électrique zéro émission légers et sans permis qui s'y adaptent parfaitement à condition de leur réserver des voies de circulation dans lesquelles sont exclus tous véhicules lourds. Quel est l'intérêt écologique et économique de circuler en ville à une ou deux personnes à 20km/h de moyenne dans un véhicule proche des deux tonnes ?
C'est trop tard, ils ont voulu engrager un max de bénéfices sans faire les investissements nécessaires. Les constructeurs Chinois ont déjà des petits véhicules et pour Tesla c'est l'année prochaine
Ah je vois que l'on a bien appris son petit laïus fourni avec le kit du parfait petit écolo de base. Bravo, continuez !
Mais quid des gens qui habitent en grande banlieue ou dans les nombreuses campagnes de notre beau pays et qui accessoirement doivent transporter leur famille ?
@@curiosity3204 J'habite la campagne mais cela ne m'empêche pas de réfléchir. Tout le schéma de la mobilité est à revoir dont les infrastructures qui ne permettent pas aujourd'hui cette diversification. Cdt.
Toujours sympa vos éclairs d infos merci à vous
Avec plaisir, merci Fab !
A confirmer, mais je pense que c'est 460kw et non 460 cv...
Il a du y avoir une erreur de transcription.... ça devrait donner un bon 600cv....
Non c’est ça mais c’est la puissance mentionnée sur la CG avec un mode de ou c’est une puissance moyenne générée pendant 30 min. De fait c’est un puissance moyenne et non instantanée.
La mienne de 2022 passée sur Dyno à 530cv aux roues mais 450 sur la CG. Pour gagner encore 0,2 sec c’est forcément plus que l’actuelle. Sachant que plus on approche de 3 sec plus il faut de watts...
Ce n’est pas 460 chevaux mais 460 kW pour la Model 3 Performance. J’avais entendu une puissance autour de 600 chevaux.
Cédric, avoir une grosse autonomie n’est pas utile. Il en faut un minimum on est d’accord, mais avoir 700 ou 800 km d’autonomie n’est pas nécessairement utile. Beaucoup de constructeurs mettent une grosse batterie pour compenser ou surtout cacher leur mauvaise autonomie et mauvaise efficience (Renault en fait malheureusement parti). Ma Model 3 Propulsion a 510 km d’autonomie WLTP avec une batterie de 60 kWh brut (57,5 net). L’efficience Tesla est présente. Le nerf de la guerre porte sur la puissance et la gestion de la recharge.
on s'en fiche au final ....tu fera 300 km sur l'autoroute et tu devra recharger dans tt les cas tesla ou pas ....
Site Tesla:
Des performances inédites
Les toutes nouvelles unités d'entraînement hautes performances développent une puissance combinée de 460 chevaux et offrent une accélération de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. Dites bonjour à la Model 3 la plus puissante jamais conçue.
@@pmiomio7651 et rouler a 110 ou 120 sur la voie de droite quel intérêt a part faire le kéké 15 mn et plus de batterie non ça sert a rien le bu c' est l'économie final pas la performance ta des auto des vraie conçu pour ça avec des vrai valeur de revente
@@nobru6629 Je n'ai aucun scrupule a rouler a 115 sur autoroute moi l'économie d'énergie m’intéresse et le temps perdu est insignifiant .👍👍😍😍
@@nobru6629 sans aucun rapport avec l’info du site Tesla !
Belle ambiance entre vous... Ça fait du bien 😊
Merci beaucoup 😊
Super format et tres interessant merci!
Un grand merci !
Vraiment dommage que cette jolie model 3 highland ne soit pas produite a berlin comme le y car elle serait pour le coup éligible au bonus des 4000 euros ce qui la ramenerait a 35990 euros ..........juste IMBATTABLE pour le coup .
La prochaine moins cher le sera ;)
Le rapport qualité/prix est déjà imbattable ...
Le phev est à l’auto (Ve ou thermique), ce qu’est le trike à la moto😂
Je roule en PHEV et je recharge tous les jours, donc j’annule ma consommation de carburant sur mes trajets quotidiens. Mes longs trajets (400 à 600km) sont réalisés en mixte avec environ 20% des km réalisés en électrique grâce à l’efficacité de la récupération d’énergie efficace jusqu’à 140 km/h sur ma voiture. Les particuliers ont intérêt à recharger leurs PHEV pour les entreprises, l’objectif n’est sans doute pas le même.
Je propose que l’on se cotise pour acheter le pull à Cédric. Vincent, tu ouvres une cagnotte Leetchi pour son anniversaire? Bravo également à Vincent d’avoir réussi à lancer le débat sur l’hybride rechargeable. Perso mon choix est fait. Je suis convaincu par l’hybride mais en 2 voitures. Une petite full électrique pour le quotidien et je garde mon Q3 essence pour les grands déplacements ou quand j’ai besoin d’espace. La bise à Mamie.
J'adore vos videos.
Mais faut arreter avec Tesla par ci et Tesla par la.
Cela reste un petit constructeur.
384000 ventes au 1er trimestre contre par exemple 600.000 pour BMW avec un prix moyen deux fois plus elevé.
Faut arreter avec Tesla dans toutes les emissions non stop, ca dévient lourd.
Merci pour vos vidéos qui sont toujours excellentes,👏👏👏
Je pense que ce n'est que les débuts de la baisse des prix 👌le niveau acceptable de prix de départ pour la 2 à venir serait 25 K€, la 3 serait 30 K€ et la Y 35K€..... Le but étant pour chacune d'entre elles de faire 500 km avec une charge.
Tesla a démocratisé l'électrique et Tesla mettra le prix de l'électrique au prix du thermique....
C'est la suite logique compte tenu de l'arrivée de la concurrence en masse et les gens n'ont pas les moyens et encore moins l'envie de claquer 50000 balles dans une caisse... Et en plus de ça il serait peut-être temps de faire un peu de renouveau car la gamme est vieillissante, avec des essuie-glaces et un auto pilote d'un autre temps 😎👌😂
Il y a un nouveau modèle 3, le modèle Y Juniper est également en train de revoir et il va y avoir le modèle 2 à venir l'année prochaine. Vous n'avez pas vu le FSD supervised au US.
@@didierbour7907 oui mais les essuie glace? et le reste?
@@nobru6629 pathétique comme remarque. Il y aura des cyber cab aux us depuis des années et on aura ce type de remarque. La version 12.3 du FSD est déjà bluffante. J’attends de voir les nouvelles versions.
Cette Renault gaga mania est insupportable! Qu’ils vendent leurs merchandising à la place de leurs voitures et tout ira bien! 😂
Mais grave ! Ça en devient tellement beauf en plus ! 😂
L'hybride rechargeable est une fausse bonne idée : le pire des deux monde. En cas d'usage "éco" (=on recharge) on passe son temps à charger et souvent longtemps (faible vitesse de recharge) et que dire d'un moteur thermique qui ne démarre pas ou quand il démarre s'est pour tracter les batteries et le moteur elec. Donc petite batterie à probablement faible durée de vie, moteur thermique mal utilisé (qu'il faudra entretenir) ... Sachant qu'actuellement en effet l'usage et celui d'une thermique donc on trimbale la partie électromotrice... Il me semble qu'il y a une étude récente européenne qui explique que c'est une mauvaise idée. A voir pour les hybrides classiques type prius et clio etech (moteur Akinson thermique qui ne peu rouler sans moteur électrique). Après l'hybride qui rassure pour les longs trajets ... Qui choisi sa voiture pour un ou deux trajet par an .... Prend une full elec sa coûtera moins cher (entretiens, plein ....)
Si tu la recharges à ton bureau par exemple tous les jours, les nouvelles hybrides rechargeables rechaargent en 3h et te donne 80Km d'autonomie réelle donc quand tu regardes le trajet moyen, tu recharges tous les 2 jours et tu roules en 100% electriques. Pour les week ends et les vacances, tu repasses sur le thermique. En soit cela nous parait vertueux. Apres c'est sur que si tu peux pas recharger régulièrement, cela n'a aucun intéret voir même est nulle car tu te retrouves avec un thermique qui se trimballe 400kg de batterie...
Le souci des longs trajets comme tu le dis c'est que 3 ou 4 fois par an mais tout le monde reste bloquer dessus au moment de l'achat au final.
09:55 Luca di Meo est un maître du Marketing.
Renault joue énormément avec cette 5 depuis la situation catastrophique laissée par les Carlos, ainsi q la médiocrité qui a suivi.
🤞🤞🤞 pour la suite…
Ils parlent de pull renault , de polo, il ne manque plus que les chaussures ferrari ou caterpillar. Sérieusement à mon travail il y a bcp dhybrides rechargeables, les propriétaires sont heureux de ce choix, car ils peuvent charger au boulot et c'est le patron qui paie, 40 km d'autonomie cest suffisant au quotidien
Bonjour les amis,
vous n'avez pas parlé des 14000 suppressions d'emplois chez Tesla! Le rejet des loueurs pour les véhicules électriques!
Et l'exploitation des Congolais dans les mines chinoises pour extraire les terres rares?
Bonjour JB, si mais dans l'émission de la semaine dernière :)
Les congolais qui exploite des mine de cobalt ? Qui fini pour la majorité dans le raffinage? Qui fini cramé dans l'atmosphère ? Une autre vision du recyclage en effet... autant tout cramer ^^
Moi j ai une 308 hybride 225 cv...avec une conso essence de 2.6L/100 en moyenne sur les 15 000 derniers kms.
C'est pour moi le top...Aller retour au boulot (50 kms) tous les jours...et quand je dois prendre la route j'ai de l'essence ...même si là ça consomme pas mal...
Je recharge tous les jours à la maison en 220 v...sur une prise NORMALE...à 0.21e/kw....je consomme 18kw/100 environ soit 3.8e/100 au quotidien...l'équivalent de 2L d'essence en somme.
Dons plutôt très satisfait de ma LOA
Au prix d'une Tesla....
@@Pierre-Model3-TDi Je ne compare pas une 308 à une Tesla...et oui à 7 euros mensuel c'est la même LOA. Mais i je suis attaché à un intérieur...et de ce coté là, ma 308 GT pack est pour moi bien meilleur. De plus Tesla comme toute électrique c'est trop galère sur les trajets autoroutiers...
Au WLTP on retire 10% de base (je mets quiconque au défi de rouler 10 000 kms et de faire la conso WLTP), et encore 10% quand il fait froid (je suis dans la marne) et encore au moins 15% quand on roule sur autoroute....au résultat la 3 "normale" ne fait pas plus de 230 kms sur autoroute...trop peu pour moi. A ce rythme là on roule à peine 2h...puis 30 mins de pause obligatoire...L'hybride rapproche le meilleur des 2 mondes selon moi. En elec au quotidien, et pas déranger quand je dois faire 400 kms dans la journée sans me prendre la tête des pauses.
Mais cela peu convenir à certain. A chacun sa voiture et c'est très bien ainsi.
@@madmaxhbt5841 Je suis dans la Seine et marne et avec une 55 kWh (aujourd'hui c'est 60 mini) je fais Melun- Valencie 1400km en moins de 15h. Avant avec ma diesel c'était 14h
Différence minime et sur un Paris - Marseille c'est encore plus faible
@@Pierre-Model3-TDi Sur autoroute, une électrique ( même Tesla) c'est 20 kw/100 mini...si pas trop froid, si pas trop de vent etc...donc moins de 300 kms si on imagine rouler de 100% à 0% ce qui ne se fait jamais...Je confirme donc que tous les 250 kms c'est pause OBLIGATOIRE. Alors qu'avec une essence on peut rouler 4h sans PB. Et la pause essence c'est 10 mins grand max. Mais malgré mes com, ne vous trompez pas, j'adore Tesla...pour les perf essentiellement.
C’est faux pour tesla c’est pas eux qui ont le plus de puissance de charge, c’est la KIA EV6 et Ioniq 6 et en plus qui chargent plus vite
Vous êtes au top 👌🏼 merci pour vos contenus 🙏
Cédric et Vincent devraient tester un nouveau concept au lieu de faire l'émission à l'heure du thé l'avancer à l'heure de l'apéro 🤔 ça pimenterait un peu les débats 🤣 pour les vues ça pourrait aider aussi 😂
La bise à Mamie 🏵
Vous n'êtes pas invités par Chery pour visiter AUTO SALON 2024 à Pékin ?
Non
Quand Tesla va t il enfin sortir ses batteries 4680 qui devaient faire augmenter significativement autonomie et puissance de recharge ? Comme vous dites ils sont en train de se commodiser
Je suis d’accord encore avec Vincent, Cédric n’est pas tout seul avec son histoire de RNLT 😂😂😂
Trop de café ? Une tisane la prochaine fois 😅
Le fait que ce soit la branche financement de Renault qui fait rentrer le cache est une mauvaise nouvelle, cela signifie que les gens n’achètent plus les voitures mais les louent, c’est certainement dû au fait que les prix des voitures ont flambés et que les finances des gens ne suivent plus et par ailleurs que les gens ne savent ce que vaudra à la revente une électrique leur valeur résiduelle n’étant pas assurée. Enfin il y a les propos de progression du marché de l’électrique qui ne tiennent que grâce au fait que l’état le subventionne … mais pour combien de temps encore… notre pays en a t il les moyens et est ce la priorité du moment ?
Bientôt les constructeurs ne vendront plus leurs véhicules mais les loueront seulement. L'électrique ne s'use pas et les constructeurs voudront garder la main sur leur véhicule et ses minerais.
Je ne pense pas que les gens louent leur voiture par manque d'argent puisque cela revient plus cher que le crédit.
Selon moi, la technologie des voitures électriques étant nouvelles, on ne souhaite plus forcément s'engager sur 15 ans.
On sait que dans 12 mois des voitures seront bien plus intéressantes que celles qui sortent aujourd'hui.
Ca se calmera avec le temps...
22:21 C'est le Real Madrid pas le real de madrid !
Ça y est les gars, vous m'avez enfin convaincu !! J'ai fait mon choix ! 💪🤩
Je reste en V8 😂😂😂😂😂😂
Et j'aimerais bien en rajouter un 2eme, voire un flat6, ou soyons fous : un V10 !! Hein, Cédric ya rien de mieux !! 😂
Vive les pistons 🎉🤘
La bise les potos !
😂🤣😂🤣😂 la bise !
14:59 La 1ere difficulté sur les thermiques c'est l'inflation du poids des voitures!
L'optimisation des moteurs thermiques est faite, mais tant qu'on ne retournera pas vers des voitures de moins d'une tonne alors qu'on était à 850kg pour une Renault super5 GT Turbo il y a 25 ans.
En électrique la concept car Citroën Oli, que vous avez essayé, était une formidable piste pour l'avenir mais personne n'a l'air d'aller dans cette direction...
D'ailleurs, la Oli devrait aussi inspirer pour les modèles thermiques!
100 Bornes essaye la Citroën OLI:
th-cam.com/video/VPr9W0VpIGM/w-d-xo.html
Messieurs, ne nous refaites pas le coup de la voiture à 25k$=25k€ !!
Les américains annoncent les tarifs hors taxes.
Vous allez encore créer des frustrés qui diront que Tesla a menti en sortant une voiture à 30k€
C'était déjà le cas avec la Tesla Model 3 à 35k€ !
Les hybrides rechargeables sont une mauvaise idée en terme d’efficience , de coût de détention et de maintenance… vivement la fin des phev …c’est seulement une niche fiscale
le match avec la chine est déjà perdu d'avance , les pays du golf avaient le pétrole pour les moteurs thermique , la chine auront les batteries pour les voiture électrique, donc le game est déjà plie
Comment peut on parler des résultats de Tesla pendant 20 minutes sans mentionner une seule fois la voiture autonome alors que c’est LE sujet…
Bonsoir Messieurs,
Ne vous énervez pas , s'il vous plaît.
Je sais que le sujet du PHEV est compliqué. Mais inutile de se taper dessus.
D'ailleurs, pour remettre de l'huile sur le feu 🤭 Turbo a montré dimanche dernier que ce sont les hybrides simples qui se vendent mieux , et de plus en plus.
Est plus ça l'avenir de l'automobile ?
Ou est-ce une transition logique vers le 100% électrique ?
Vous avez 4 heures sur le sujet?😂
Petite remarque : en terme de pollution, on parle toujours des particules fines. Mais les particules des disques de freins, en font elles parties? Quand vous lavez vos jantes, ce sont toujours les pneus avant qui sont plus sales que ceux de l'arrières. A cause justement de ses particules.
Ensuite, j'ai vu qu'en Chine, justement, ils limitent la vente de voitures électriques, parce qu'il y en a trop.
Ils arrivent à saturation du marché.
En tout cas, encore des sujets à débat sans fin.
De quoi remplir encore BEAUCOUP d'autres émissions.
Bonne soirée à toute l'équipe.
Zet à très bientôt.🙏🙏🙏☺️😉
Source pour la limitation des ventes de voitures électriques en Chine ?
Le bar PMU ?
L'hybride rechargeable a toujours été un segment de niche, et le restera. L'hybride non rechargeable se vend car comme pour un véhicule thermique, on passe à la station, on fait le plein en quelques minutes et c'est terminé. Donc aucun changement d'habitudes pour l'utilisateur, qui va moins consommer, aura une meilleure image écolo et pour un prix d'achat relativement proche de l'équivalent thermique. Pour les constructeurs, moins d'émissions de CO2, prix de vente plus élevé donc plus de marge et pareil, une meilleure image écolo, si importante dans leur communication aujourd'hui.
Hertz les balance à la casse…. V’là du baromètre ….et les remplace pour des thermiques…
Pour les teslas, les courbes de recharge il faut surtout regarder la courbe qui décroît linéairement autour des 30% et on s’éloigne du pics à chaque %
Pour le reste c’est surtout la réglementation Europe “tout électrique” 2035 et la réglementation CAFE qui font le tempo (on verra le résultat des élections européennes de juin)
Pour la voiture électrique, oui c’est 50% plus vertueux que la voiture thermique (non hybride) ET L’automobile, seule, c’est 10% des émissions européennes. Il faudrait aussi arrêter de cacher l’écologie derrière l’automobile
Ça commence à poser un problème cette censure assumée: ce n’est pas parce qu’on se pose des questions sur le CO2 qu’on a pas le droit de poser des questions malgré tout. J’ai immédiatement arrêté la vidéo et je pense que bcp en ont marre qu’on nous dise quoi penser.
On se demande même si on a encore le droit de se questionner 🤔 ou si il faut oui à tout et accepter que les gens pensent à notre place
On n’a pas compris pardon quelle censure ?
j'aime bcp Cedric, mais lorsqu'il balaie d'un revers d'une main la non vérité que le cycle thermique est moins écologique, c'es très désagréable. Je me méfie des études. En 1980. de nombreuses études indiquaient qu'il n'existaient pas d'autres exoplanetes dans l'univers, parce que l'on n'en avait découvert aucune. rien ne dit que les moteurs électriques ou le cycle total n'engendrera pas de problèmes dans 50 ans. Et oui l'électrique c'est pas mal en ville.
Ok merci plus clair. Ton point de vue s’entend parfaitement. Meme Cedric et Vincent (et Alain ou meme Jean) ne sont pas toujours d’accord sur le sujet 🙂
Tesla encore trop fort, le lundi rumeur d'abandon de la modèle 2, le mardi Musk dit qu'il va essayer de la sortir début 2025, on nous prendrait pas pour des jambons?😅😅😅
Salon à Pékin, grand bol d’air frais, tant que c’est pas du riz 😅
L'étude hybride rechargeable date de 2021...sur des voitures de 2015-2020.... hybrides rechargeables qui avaient yne autonomie électrique de moins de 40km.
Cette étude fait énormément de mal aux actuelles rechargeables qui ont des autonomies de 70-100km qui sont pleinement exploitables au quotidien ET qui permettent d'avoir des batteries de taille contenue !
Je retiens le propos de Cédric Fréour : La voiture thermique a atteint son maximum d'efficacité en 2008. La marge d'amélioration résiduelle devient insignifiante.
Quand une technologie a atteint son maximum, elle disparaît rapidement au profit d'une autre technologie. Un exemple, c'est la fin de la photo argentique. Autre rupture : la fin de la traction animale. Maintenant, c'est la fin de la voiture thermique...
2008,C'était au moment où les constructeurs étudiaient des petits modèles avec des moteurs consommant 2 litres . Les décideurs ne voulaient plus de thermique.Les constructeurs ont été obligés d'arrêter ces projets pour le tout électrique . Les petits modèles consommant 2 litres aux 100 ont été remplacés par des véhicules de 2 tonnes.
Concernant Opel, depuis la Astra H et son dérivé GTC je trouve l'âme Opel perdu, même si l'insignia a eu une belle carrière
Hummm FIAT a fait la meme chose que la marque RNLT il y a 20ans
pour l'energie électrique il est évident que pour les voitures de déplacement ou quotidiennes l'electrique est obligatoire mais remplacer une voiture de sport qui fait 5000kms par an par une batterie de 70 à 100KW est une anerie sans nom, , donc comme d'hab la mono énergie n'est pas une solution universelle mais pour le plus grand nombre oui.
Bisous à mamie Borne....... ......
Avec vos voitures électrique, vous êtes tous en train de faire dégoûter des voitures
Dit l'homme qui n'en a jamais essayé, ou bien qui roule en supercar tout au long de l'année...
@@curiosity3204 tu peux dénigrer mes propos sans connaître ni ma vie ni ce que j’ai conduis mais tu ne m’enlèvera pas ma liberté d’aimer ce que je souhaite .
Le principe d’une démocratie tu connais ?
Et pour ta gouverne j’ai laissé ma voiture chez bm deux semaines et j’ai eu en prêt pas une supercar , mais un pauvre IX1 de 313 cv
@@yohannmercier4907 loin de moi l'idée de dénigrer qui que se soit.
Effectivement si 313 cheveux c'est ridicule, je comprends que tu n'aimes pas les voitures électriques.
Mais je dirais que pour 80% du parc automobile français, on est au maximum 100 CV et qu'il y a énormément de voitures poussives sur la route.
Les VE tant critiqués par les masses permettent quand même de s'affranchir de ça.
Et oui, chacun est libre de choisir la voiture qu'il veut, mais on peut aussi aimer les électriques pour les sensations de conduite qu'elles procurent (en tout cas certaines)
*Vos informations sont malheureusement tronquées et trompeuses. Pourquoi ils n'immatriculent que des voitures électriques en Chine ? tout simplement parce que pour avoir le droit d'immatriculer un véhicule, il faut s'inscrire sur une liste d'attente et que l'administration ne délivre des immatriculations que pour les véhicules électriques, de préférence chinois, récents ou neufs.*
*Si c'est si bien que ça l'électrique, comment se fait il qu'aucune armée ou police au monde n'en soit équipée ? C'est curieux, non ?*
*En fait, la vérité est ailleurs, mais ça les chaines mainstream ne peuvent pas le dire.*
*Pourquoi tesla a baissé le prix de ses voitures ? bien sur pour faire face à la concurrence, mais aussi parce que le prix des composants, produits en plus grande série à baissé lui aussi.*
*La vérité qui fait mal c'est que maintenant que les geeks du monde entier se sont équipés, les gens normaux n'en veulent pas de ces voitures qui pèsent un âne mort, qui usent énormément leurs pneus, que personne ne veut réparer, que les assureurs refusent de prendre et qui au moindre petit accident coûtent une fortune a réparer et partent direct à la casse.*
Pour ce qui est des rumeurs se sont les journalistes qui les diffusent ce sont eux qui ont besoin de buzz,donc de pages de pub pour en finalité gagner un maximum d'argent.😉😉
C'est en effet le cas dans la majorité des medias toute catégorie confondue
@@100bornes J'apprécie votre honnêteté sur ce sujet vous méritez que je m'abonne.😉😉
Qui peut encore croire aux annonces de Musk et croire que la Model 2 va sortir en 2025 ? 😅
À chaque fois qu'il a annoncé des dates, il y a toujours eu des retards et je ne parle même pas du Roadster toujours pas sorti après tant d'années d'annonces ...
Qu'il nous sorte déjà une Model 3 avec hayon
J'espère que la nouvelle Renault 5 va se vendre avec toutes les pub que vous lui faite depuis 2 ans !
Une phev c'est pas efficace quand on prends des transports en commun ou en vélo. Si c'est pour l'utiliser uniquement pour les long trajets, c'est juste pas une bonne idée. Ce n'est pas le meilleur des 2 mondes et ne réponds qu'à une partie des conducteurs (ceux en péri urbain ou qui ne prennent pas de transports en commun)
Bien le bonjour messieurs! Encore une actu bien rondement menée !
Bon, c'est l'heure de mon papotage habituel, circulez y'a rien à voir !
M le 1er ministre Cédric Fréour, je serais curieux de voir quand même les rapports qui disent que l'électrique est le moyen le plus vertueux quoiqu'on en dise... Depuis que j'ai été initié à la recherche scientifique à la fac, je me méfie des chiffres qui sortent, car on peut leur faire dire tout et n'importe quoi !
J'avais vu il y a quelques années qu'une Dacia Spring (quand elle est sortie), pour devenir moins polluante à l'usage qu'une voiture thermique équivalente, devait parcourir 40 000 km. Mais ça, c'est pour une petite batterie. Or, pour un véhicule avec une très grosse batterie (du genre les grosses berlines ou les énormes SUV & 4x4 qui promettent 600-700 km d'autonomie), ça n'est pas les mêmes chiffres...
Puisque la production va être d'autant plus polluante que la batterie est grosse, il va leur falloir parcourir plus de km pour "compenser" la pollution à la fabrication (logiquement), mais là se pose la question de la longévité de la batterie, à force de l'user, de la recharger rapidement, etc. S'il faut remplacer sa batterie au bout de 8-10 ans, ça devient tout de suite plus inquiétant !
Alors en France, avec une énergie plutôt "écologique", ça va, mais dans des pays (même en UE) où la production d'électricité se fait encore massivement avec des ressources fossiles, là le bilan carbone fait tout de suite la tête...! (j'ai en tête la Pologne, entre autres).
Sur ce, la bise à toutes nos mamies, sur Terre comme au ciel, bonne fin de semaine !
Real Madrid!!!! PAS Real DE Madrid😂😂
tesla n a pas non plus le monde en marché. je pense qu en dehors de l australie, tesla n est pas dans l hemisphere sud
Polo au lieu de Duster, vous allez perdre des vues.
Trop fort tesla. Baisse des prix régulière avec des véhicules qui coûtent au final environ 40 000 euros comme toujours (en entrée de gamme). 10% de remise sur un véhicule de 40 000 euros, soit 4000 euros, c'est une remise relativement aisée à obtenir pour un achat de voiture traditionnelle.
Stop à ce genre de publicité, heureusement vous ne le faites que rarement, mais c'est soûlant de voir cette pseudo bonne nouvelle pour les consommateurs envahir mon écran entre les news Google et TH-cam.
Sinon pour l'actualité automobile, c'est très intéressant. Merci à vous.😊😊
son bcp trop faible
vos micros mal réglés ou batteries vides sur les sans fils cravatte
Ok merci on regardera mais personne ne semble s'en être pleins dans les commentaires :)
@@100bornes alors je suis sourd... avec un tel. le son est tres tres faible je sais ce que je raconte suis ps gaga.. écoutez vous même.. il faut remonter votre son sur la piste audio lors de votre montage.. je fais aussi des montages videos
Je comprends pas comment font les gens qui achètent des Tesla, quand tous les mois Musk annonce: "Ha tiens je t'ai niké de 2000 € le mois dernier! Ho bah même de 5000€ y a 3 mois!"
Moi ça me degouterai...
On les loue a pas cher 🤷♂️
Complètement con comme remarque, il fait profiter de l'évolution des coûts à la baisse. Je vais envoyer le texte de X qui explique le modèle de distribution de Tesla et celui des autres constructeurs. Donc avant de faire une telle remarque merci de s'y connaitre un peu mieux.
Et le fait que chez un concessionnaire classique aucun client ne paye le même prix ca te gêne pas ?
En plus, les potentiels clients ne vont faire qu'attendre la prochaine ristourne
@@sylvainHZT non, ça reste a la discrétion de l'acheteur et du vendeur. La c'est publique. Moi je trouve ça dingue.