Essai BYD Seal - Vraiment MIEUX qu’une Tesla Model 3 ?
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
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BYD Seal est une berline électrique qui offre une autonomie impressionnante de 520KM en cycle WLTP, et peut même monter jusqu’à 600KM en ville. Équipée de 2 moteurs sur la version Excellence AWD, elle délivre une puissance de 530 chevaux, lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Avec une puissance de recharge maximale de 150 kW, vous pourrez passer de 10% à 80% de la batterie en seulement 27 minutes, grâce à sa technologie de pointe de batterie Blade LFP de 82,5kWh placée sous le plancher. BYD Seal est dotée de nombreuses fonctionnalités innovantes telles qu'un système d'info-divertissement de pointe, un toit panoramique et un système de conduite autonome de niveau 2. Elle offre une expérience de conduite confortable et silencieuse, rivalisant avec les berlines traditionnelles de marques allemandes. Cependant, la question reste ouverte : la BYD Seal parviendra-t-elle à se démarquer et à prendre la tête du segment des berlines premium 100% électriques ? La réponse dans cette vidéo !
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Sommaire :
00:00 - Introduction
01:39 - Offre LLD
03:32 - Face avant
05:04 - Partie latérale
06:40 - Recharge
07:30 - Partie arrière
08:27 - Coffre
09:02 - Dimensions & Poids
09:55 - Motorisation
10:43 - Prix
11:19 - Places arrière
13:15 - Contreportes avant & Sièges
14:29 - Volant & Instrumentation
15:21 - Console centrale & Info-divertissement
18:02 - Essai routier : Suspensions
19:15 - Essai routier : Châssis / Direction
20:43 - Essai routier : Modes de conduite
21:34 - Essai routier : Freinage
22:36 - Essai routier : Insonorisation
23:36 - Essai routier : Motorisation & Performance
24:59 - Essai routier : Bilan
26:55 - Conclusion
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Vidéo très complète 👍. Je confirme préférer la Tesla Model 3 Long Range 4 roues motrices à 48.990€, planificateur et 250 kWh de vitesse de recharge en pic inclus.
Pour avoir possédé une Tesla model Y pendant un an, je pense que vous devriez cesser de parler d'autonomie et plutôt exprimer la consommation en KWh/100 kms à 90, 110 et 130 ce qui permettrait de vraies comparaisons. Dans mon cas, je me souviens que je pouvais espérer parcourir la distance annoncée par la voiture si je parvenais à ne pas dépasser 15 KWh/100, ce qui est possible sur le réseau secondaire. Par ailleurs, je propose de cesser également de parler de boîte de vitesses à 1 rapport, il s'agit simplement d'un réducteur. Tout cela dit avec beaucoup de tendresse, j'apprécie vos essais.
Bonjour, vous avez quoi comme véhicule maintenant si c'est pas indiscret ?
Les voitures électriques c'est de la merde
😊
Merci pour ce test très bien réalisé comme à l'habitude. J'aurais aimé que certains points soient évoqués :
Pas de one pedal
Pas de planificateur
Recharges très lente sur certaines bornes
Pas de Preconditionemt
Assistance au pilotage qui s'arrête à 120Km/h
Bips intempestifs et pas de raccourcis pour les annuler
Chapitre consommation survolé
Et puisque vous la comparez à la model 3, cette dernière est à 48990€ en version grande autonomie, soit 1000€ moins chère et le CX est le même que la Seal 0,219 pour une efficience bien meilleure
La plupart des essais parle d'un autopilot ping pong
le préconditionnement est inutile vu que c'est une batterie LFP qui a plus de 3000 cycles de recharges ! et le LFP est utilisé par les entreprise de stockage d'Energie depuis plus de 10 ans, avec un énorme recule, et meme apres 10 ans, elles ont plus de 75% de charge après une utilisation extrêmement intensives
Le Preconditionemt n'a rien à voir avec le recyclage, il consiste a préchauffer la batterie lors d'un trajet un peu avant d'arriver à un super chargeur afin d'augmenter la vitesse de charge....
En plus quand on conduit l'une et l'autre il n'y a pas photo la Model 3 est quand même mieux
@@alexandremailto8868si le preconditinnement est utile. Quelque soit la technologie de batterie, il faut qu’elle soit à une certaine température pour une recharge optimale.
Donc l’hiver c’est bien utile, et si comme moi vous faites beaucoup de km, si besoin de recharger en partant de chez un client, l’avoir est un plus pour monter la batterie en température 😉
Une chose est sûr, dans le segment des EVs, les constructeurs historiques ont intérêt à sauter rapidement du lit car la chine arrive vraiment en force et commence nettement à gommer cette image low cost "made in china" que tout le monde moquait. Sans oublier qu'elle est leader en matière de technologies des batteries. Le marché européen va se faire inonder dans les années à venir...
Quand Tesla a sorti sa première model S, les PDG des grosses manufactures historiques rigolaient… on peut encore trouver des interviews où ils se moquent à demi mot.
En attendant, Telsa, Kia, Hyundai, et maintenant les chinois ont misé sur cette nouvelle technologie, et les vieux constructeurs sont à la peine, continuent de proposer des plateformes qui acceptent thermique et électrique, avec des consos complètement déraisonnables (voir le dernier Q8… recharge lente, batterie 100kw et autonomie ridicule)
VW est à la peine, les autres vont suivre. A part Renault et Mercedes, j’ai, pour le moment, l’impression que les autres sont en train de rater le virage.
Après avoir revendu ma M3 LR 2019, j’ai beaucoup hésité entre cette BYD et la M3 Highland. Je l’ai bien essayé et finalement je suis reparti avec la M3 LR 2024. L’absence du one pedal et le manque d’efficience de la motorisation électrique l’ont emporté sur le confort. Toutes les fonctionnalités incluses en standard font un peu inventaire à la Prevert pas vraiment intégré. Mais je suis la marque qui progresse vite.
Bonjour, je possède également une tesla model 3 long range de 2019. J'aimerais avoir votre avis si il y a beaucoup de différence avec le modèle Highland, car d'après mes recherches mieux niveau sonorisation, plus de commodo (et la j'avoue ne pas être forcément fan) les phares Matrix. J'hésite réellement à m'en séparer car je vais perdre pas mal d'argent en vendant ma tesla actuel dont je suis très satisfait. Est-ce que le jeu en vaut vraiment la chandelle ?
@@DDphiphine j’ai plutôt bien vendu ma LR 2019 avec 68000 km à 50% de sa valeur d’origine. La HL est nettement plus sympa coté confort (insonorisation, coffre automatique, écran arrière, phares matriciels, coffre un peu plus profond). L’absence de commodo est une petite gêne mais supportable. Tesla vision est vraiment aussi bien si ce n’est mieux que les USS. Seul l’EAP n’a guère progressé mais j’espère toujours le FSD…
Bonjour.
Je possède une seal AWD et roulé 4500 km.
Je fais des parcours de 440 km habituellement.
Je suis extrêmement satisfait de ce véhicule qui j'ai acheté après avoir essayé pratiquement tout ce qui existe dans ce segment.
Concernant l'autonomie en roulant à la limitation et pas plus de 120 km/h sur autoroute je ne recharge pas sur mes parcours de 440 km et il me reste à l'arrivée entre 13 et 20 % de batterie .Les parcours sont variés incluant les trajets en station à 1700m d'altitude.
La recharge en descente est intéressante. l
Concernant le confort celui-ci est vraiment très bon et je recommande à ceux qui on mal au dos.
Je suis également d'accord avec vous sur l'insonorisation qui est très bonne.
Le toit panoramique a la particularité d'avoir un traitement qui lui permet de ne pas chauffer la voiture et vu la dimension de celui-ci ce point est très appréciable.
Sympa de lire des retours. Petite question de ma part: vous n’avez pas eu de problème avec la conduite autonome ? J’ai lu sur certains avis que la voiture peut être assez instable et donne parfois des coups de volants sans raison, certains n’utilisant pas la conduite autonome qu’ils jugent dangereuse.
J’imagine que ça peut se mettre à jour via l’OS, donc pas un problème définitif, mais ce serait utile de savoir si ça a été réglé.
avez-vous eu de problème lors de l'utilisation de charge rapide. Et l'avez-vous eu en hiver ? comment se passe le comportement de la batterie avec le froid ? merci
@@olivierolv7447 Bonjour.
Concernant la conduite autonome je ne suis pas fan de se système.
Je l'ai utilisé pour voir cela fonctionne jusqu'à 120.
Concernant les aides il faut les mettre au mini autrement si la voiture détecte un autre véhicule trop près elle donne un coup de volant et c'est désagréable.
J'ai eu le problème 2 fois .
@@hkmdesigner2345 Bonjour.
Concernant la charge rapide je ne l'ai jamais utilisé car je charge à la maison avec une borne dans mon garage. Pour le froid je suis parti dans les alpes cet hivers et par température négative je n'ai pas eu de problème . Cette semaine j'ai fait un parcours avec la voiture garée dehors la nuit départ le matin à 0 degré, passage dans un col par moins 3 degrés puis roulage sur route et autoroute avec température maxi de 10 degrés. Arrivée à destination après 425 km et 22% de batterie.
Aujourd'hui retour même parcours arrivée batterie à 17%
Enfin un essai qui focalise objectivement sur ce qu'il y a de plus important dans une voiture : le confort ! Confort des sièges, insonorisation et confort de conduite. Beaucoup d'autres essais surfocalisent sur d'autres aspects comme le différentiel de temps de charge par rapport à une Tesla Model 3 c'est vrai que c'important mais ça reste quand même secondaire par rapport au fait de se sentir bien dans la voiture...
n'importe quoi
C'est vrai que c'est important d'être bien assi quand en hivers ta charge rapide plafonne a 30kwh a cause de l'absence de préconditionnement rapide.
@@jerome2604 il y a une pompe à chaleur de série...
@@Panardo777rien à voir avec le preconditionnement..
Le confort c’est subjectif, perso je voyage en tm3 et je la trouve super confortable.
Dommage ces écrans de télé à l'intérieur dont j'ai encore beaucoup de mal à m'y faire. Mais belle surprise ! et excellent test à toi comme d'habitude. MERCI :)
C’est LA vidéo que j’attendais. Merci pour tes vidéos de top qualité !
ça c' est du professionnel ! ça change des clowns ...(j'adore cette auto pour l'avoir essayé je suis 100 pour cent d'accord pour le confort juste une tuerie vraiment royal par rapport a ma tesla 3 et l'interieur waouuu ) merci
Autant il est bon quand il parle voiture thermique, autant pour Les VE il ne sait pas quel parametre les rendent pratique au quotidien.
Il a oublié beaucoup de choses.
@@jerome2604 Tu devrais citer les dits points afin qu'il s'affute!
Bonjour, moi j’ai une BYD Seal AWD depuis le 01 mars, je ne vais pas m’attarder car tout a était dit, certe elle n’est pas parfaite mais quand on a une borne chez soit et panneaux photovoltaïques, cette voiture pour moi c’est que du bonheur, une qualité irréprochable confort/performances/prix
Merci pour cette belle présentation très complète, me manque juste un tableau des consos (approximatif à 90 et 130 kms) pour finaliser la comparaison avec les concurrentes directes Teslas.
J'aime beaucoup la gueule de cette voiture et c'est très bien que de réelles concurrentes à la TM3 arrivent sur le marché pour obliger Tesla à toujours progresser (et dans le bon sens).
Bonjour, dans ta conclusion, tu parles du confort, c'est ce qu'il m'a le plus marqué et que j'ai vraiment apprécié pendant une semaine lors d'un essai. Remonter dans ma Tesla m'a un peu fait mal. J'ai kiffé cette caisse. Elle a certes des défauts mais ma Tesla en a aussi d'autres qu'elle n'a pas. Le choix n'est en réalité pas aussi évident qu'il n'y paraît.
Belke essais mais vous avez oublié de mentionner pas de planificateur pas de one pedal pas de sièges arrières chauffants . Vous dites vitres anti bruit uniquement à l'avant .
Quelque chose que tu n'as pas précisé et qui rend l'achat de cette voiture impossible, c'est sa recharge... Elle charge assez lentement, certes (10-80% en 35/40 minutes ce qui est correct sans plus), MAIS le plus gros problème c'est des erreurs de recharge intempestives (au moins une toutes les 2 recharges rapides) et SURTOUT, les capacités de charche sur des bornes Alpitronic, donc Electra, Fastned et tant d'autres (même ionity sur certaines starions) sont très grandement réduites... On tape pas plus de 30kW... Sur une batterie de 85kW... Je vous laisse faire le calcul..
Ce qui se passe c'est qu'elle n'a pas de pré conditionnent avant la charge et du coup en hiver il faut attendre que la batterie chauffe pour avoir une charge de 100kw ou plus
@@Victor-gb6iw non ça ce n'es pas un problème, la batterie est constamment mise à température dès le démarrage de la voiture ! Elle charge très bien tout le temps sauf sur les Alpitronic
Bizarrement quand les ioniq 5 et Kia ne pouvait pas charger chez tesla ca n'a pas été un point qui empêchait la vente de cette voiture. Le problème avec les alpitronic peut etre etre réglé soit par le constructeur de borne soit par BYD si il a eu vend du retour et que le pb est une "incompatibilité" côté véhicule.
@@sebastienlucas6415 j' ai une kia EV6...en France le réseau est très développé...les supercharger ne sont plus un argument de vente...on a largement de quoi faire...et a l étranger je crois qu'elle ne sont pas ouvertes à la concurrence... donc...
@@achaz_si c'est un problème,car ca reste un "préconditionnement " très très lent, et si il fait très froid, ca ne suffit pas.
J’habite au Bresil, ou Tesla n’est pas présent et c’est incroyable ya autant de BYD ici que de Tesla en France
Pour moi il manque le one pédal, quid du maintient dans la voie.? Et le planificateur…dommage ça manque dans l’essai.
Le one pédal n'est pas une obligation (même si comme chez BMW un sélecteur avec le choix serait un plus), le maintient dans la voie marche bien sur les routes bien signalisé au sol après comme tous faut pas déconner avec par mauvais temps ou sol mal signalé, le planificateur ne sert que au personne qui début en VE en France sur de long trajet dixit autoroute tu as des soc de recharge a toutes les stations. Et un "vrais" utilisateur VE ne fait jamais lors d'un grand trajet des 10-80% c'est débile les batteries chargent plus vite sur un 10 - 50-60% donc autant les faire en charge masqué lors des pauses clops, pipi, etc. Apres la VE parfait n'existe pas j'ai ce véhicule et j'attends des améliorations sur le software qui pourrait proposer plus de détails sur les conso par exemple.
Beaucoup d'affirmations peremptoires...
@@_Stephane_ D'accord avec vous. En plus pour ce qui est du maintient dans la voie si c'est à la voiture de faire le boulot c'est qu'il est temps de s'arrêter.
Bonjour. Belle voiture, confortable, j'ai pu l'essayer rapidement.
J'aime bien tes tests en général, mais je trouve celui-ci trop incomplet...
Ok Apple car Play et Android auto mais uniquement avec un câble pourquoi ne pas le dire.
Pas de planificateur d'itinéraire Aberrant pour une électrique.
Pas de conduite one pédale.
Menus mal traduits. Charge très lente mais ca c'est dit.
Si on recoit un appel en roulant, plus de GPS à l'écran...
A chaque démarrage, il faut rentrer dans 3 sous menus pour désactiver les bips très envahissants...
ETC. Pour un test de 30 mn ca fait beaucoup d'oublis.
Ces précisions me semblent plus pertinentes pour informer les futur acheteurs, plutôt que de passer 10 mn à décrire la carrosserie.
Bref. Bonne journée
Les bips c’est la culture chinoise …il y a tellement de monde qu’il est bien de prevenir autour .. ça se désactive .
@@remykurtz6908non c'est une réglementation européenne qui les impose depuis 2024...
Financé par BYD peut-être ?
Pour avoir des soucis avec un modèle Highland acheté neuf, que Tesla prend en charge en garantie, je n'envisage absolument pas de retenter l'expérience avec une marque aussi peu implantée et avec un risque d'une politique d'entreprise mettant moins en avant le service client et SAV.
Quand on voit l'épisode Fisker, ça fait réfléchir vu l'investissement de 50 000€
Bonjour,
Heureux possesseur d’une BYD SEAL AWD depuis 3 mois, je souris à la lecture de certains commentaires dont les auteurs n’ont manifestement jamais vu la voiture et encore moins roulé avec…
Alors oui, c’est électrique et c’est chinois, on peut le regretter pour notre industrie auto qui va lentement mourir mais c’est le résultat d’une politique absurde menée en particulier en France contre les véhicules thermiques depuis des années avec un malus assassin pour les sportives.
Je ne suis ni pro-thermique, ni pro-électrique, j’aime l’automobile et je cherchais simplement à remplacer ma BMW série 4 par une berline « sportive ». Et pour moins cher que le malus d’une BMW M (60 000 euros) vous avez 530 CV et un comportement routier qui sans être au même niveau car ce n’est pas son programme s’en rapproche tout de même…
Je ne parle même pas du coût d’usage qui est incomparablement en faveur du VE !
Pour avoir roulé quelques BMW M et autres sportives sur route et sur circuit (M2, M2 comp, M4, M4 comp, Porsche 718 CaymanS, ALPINE A110…etc) je pensais avant que ce n’était pas comparable et bien aujourd'hui, pour un usage routier, j'en suis de moins en moins sûr...
La comparaison n'est pas si stupide sachant les VE comme la SEAL ou la TESLA performance dont on parle coûte 3X moins cher et ont une bien meilleure motricité que les M surtout dès que c'est humide et/ou froid où il est très difficile de passer la puissance au sol. Ceux qui ont vu le dernier épisode d'auto-moto comprendront...
Le poids est un handicap c'est certain et les suspensions semi-actives ne remplaceront jamais de véritables suspensions pilotées.
Malgré tout, en conduite dynamique, je trouve la SEAL bluffante d'agilité pour une berline routière de cet empattement.
Le poids se fait sentir mais le train avant est ultra précis et s'inscrit parfaitement dans le virage (frein génératif=transfert de masse + super boulot de l'ITAC sur la répartition du couple), l'arrière se désuni un peu, c'est vrai mais avec les 4 roues motrices, la puissance et surtout le couple (670 Nm), on peut ressortir pleine balle.
Pour une berline de ce poids et de cette taille, son agilité est pour moi, une très bonne surprise.
Quant au freinage, il est excellent (étriers fixes, 4 pistons à l'AV).
Maintenant je suis prêt à me faire insulter (mais de préférence par ceux qui ont déjà roulé des routières sportives) 😀😇
Je suis assez d’accord avec toi, bcp de ceux qui parlent de plaisir de conduite n’ont jamais essayé ces caisses, j’ai eu une tm3 LR et sur petite route viroleuse je ne me suis jamais autant amusé. Et je ne te parle meme pas des passagers qui souvent sceptiques, descendent de la voiture avec les genoux qui tremblent et plein de superlatifs pour raconter ce qu’ils ont vécu. Alors oui ça ne fait pas vroum vroum mais bon, perso les caisses qui faisaient vroum vroum en general elles restaient derrières ! 🙄😜
Honte a vous d acheter chinois. G ne sais quel metier vs faites mais g espere que vous le perdrez a czise de la concurrence chinoise
@@flom1303 Dit-il en pianotant frénétiquement sur son smartphone fabriqué en Chine....arrêtez un peu, même les françaises ont des composants qui viennent de chine pour être assemblée en France. De plus avec les nouvelles règles, la plupart des gros constructeurs chinois vont venir s'installer en Europe. Si demain vous appliquiez à la lettre votre doctrine anti produit chinois, vous seriez bien emmerdé pour vivre normalement tant nos économies sont devenu inter-dépendantes...
@@flom1303 Honte à toi et à ta sinophobie ridicule...
@@flom1303quel esprit fair play 😊
merci pour cette vidéo une fois de plus complète. j'ai reçu il y a qq semaines ma 2è model3 (d'abord une performance et maintenant une long range). je n'achèterai pas de BYD pour plusieurs raisons: trop lourde, pas de réseau de recharge développé, pas de coffre (-200L par rapport à ma Tesla), faible puissance de recharge. mais je ne dis pas qu'elle n'a pas de qualités!
Hello. Merci pour l’essai. Je trouve qu’elle a beaucoup de choses que j’aimerais voir sur une tesla mais certaines ne me feront pas lâcher l’idée d’une tesla pour le moment :
- la jeunesse de byd et la possibilité que ça coule comme fisher. Il faut en effet encore bien 2 ans pour avoir plus de recul.
- le réseau de chargeur
- en cas de pépin quid des pièces et des réparateurs ?
- côte à la revente à mon avis nettement moins bonne que la tesla
- meme prix quasiment qu’une TM3, il faudrait qu’elle soit moins chère pour convaincre
La jeunesse ? BYD a 20 ans quand même et puis soutenus par le gouvernement chinois ils couleront jamais.
@@nicolastrindade8790 c’est vrai ! J’avais mal lu en effet ça fair quelques années qu’ils font des voitures elec. Pour autant sa présence en Europe ne semble pas encore pleinement rassurante (pas assez de point de vente, réparateur, etc). En chine oui ils sont les rois ça s’entend
Le prix ? C'est ce que sont prêts à payer les occidentaux; car en Chine, le prix n' est pas le même. Et ce ne sont pas les diverses taxes qui font envoler le prix.
Bravo pour cet essai, rien à redire ! Juste une petite précision, la sensibilité de la direction se règle selon deux modes. Le premier comme vous le soulignez beaucoup trop léger (peut être pour la ville) , le second beaucoup plus ferme et agréable correspond mieux selon moi à l’esprit de ce type de voiture et plus adapté à sa puissance. J’ai également regardé la « nouvelle » Tesla 3 mais je n’y suis pas allé car plusieurs points rédhibitoires pour moi : pas d’affichage tête haute ni d’écran derrière le volant, pas de commodos, pas d’Apple CarPlay ni d’androïd auto sans fil. Bon les goûts et les couleurs… mais tout à l’écran central, je trouve cela limite dangereux ? Encore un grand bravo pour la justesse de vos propos et la qualité de votre travail.
Super et les videos 4k tu y passes quand?
tout a fait d accord avec Philippe la vitesse de charge 150 kw pour 170 kw pour la plus petite des Tesla et 250 kw pour la plus grosse faut tout comparer mon grand de 1.88 m
Ça me fait penser à la centrale hydroélectrique qui alimentait à elle seule Cilaos et ses quelques milliers d'habitants quand elle était en service: 100 kW, à fond. (et quand les panneau solaires fournissent 3 kilowatts c'est pas mal (recharge en moins de 2 heure la maison pour la journée, faut faire vite car souvent, le soleil ne brille que le matin): impressionné quand même par la puissance et la consommation de ces véhicules...
Le seul souci, c'est l'autonomie.
Et sans doute les aides à la conduite invasives...
Bonne vidéo.
Trèsr invasive .Par contre on peut les enlever en passant par un menu.
Merci pour cette belle présentation, voiture autrement plus attractive que Tesla qui est trop épurée, voiture plus travaillé au niveau de son tableau de bord avec un écran au niveau du volant ! Moi personnellement je ne suis pas adepte des voitures électriques car on très peu de recul et surtout c’est une volonté politique ! Attention au prix de l’électricité à l’avenir !
Elle est franchement magnifique, ça vaut totalement le coup de sacrifier un peu de performance pour un interieur comme celui ci. Les seuls vrais défauts sont la puissance de recharge et le coffre. Mais la voiture donne envie , très classe. Bravo la Chine 🎉
Encore et encore made in Chine. Il faut reconnaître qu’ils savent très bien copier la concurrence mais jamais égalé. C’est le résultat de l’installation des constructeurs étrangers en Chine. Ils fournissent même frauduleusement des kits de C5 pour les Russes qui continuent à produire illégalement des Citroën’s.
Je préfère acheter l’original que la copie.
Merci pour cette présentation comme toujours pertinente pour un véhicule cohérent… maintenant de mon point de vue , pas de game! possesseur d’une modèle 3 , en achetant tesla j’achète un univers et une vraie crédibilité et pour une offre économique très bien placée ….en tant qu’entreprise, j’électrifie ma flotte sur des critères environnementaux globaux dits RSE qui doivent être cohérents entre eux … alors acheter un produit lourd , dédié au voyage , familial avec capacité limitée en malle sans vision de durabilités, provenant de l’autre bout du monde …. À cet instant, je pense que le doute dans le choix est vraiment très faible .
Super beau... plein de qualités...notamment une batterie LFP de 80kw c'est un record 😮 mais 2 defauts pour une routière pour moi juste pas possible....pas de one pedal...il y a très peu de frein dit "régénération" et une vitesse de charge insuffisante... dommage avec les correctifs ci-dessus je l' a préfère de loin à Tesla M3...
Beaucoup trop tôt selon moi. Travaillant dans les assurances c'est déjà une galère pas possible quand il y a un sinistre sur une TESLA , qui est maintenant assez répandue comme voiture , mais alors la une BYD c'est encore inconnu donc la complexité pour avoir des pièces, trouver un reparateur, etc.... Vaut mieux qu'il ne vous arrive rien si vous roulez avec !
L'invasion de BYD en 2023: =520 voitures immatriculées sur toute l'année en France !
Ok Boomer, BYD a débuté les vente en juillet 2023 et la Seal a débuté les ventes en toute fin d'année.... Faut comparer ce qui est comparable...
Un essai du Mazda cx-60 ou cx-80 335cv (ou le 6 en ligne diesel) en version takumi ferait plaisir avec ton style d’essai :) ❤
Moi je la trouve plus belle qu'une tesla mais c'est perso, l'intérieur et magnifique 😮. Peut-être une future acquisition dans les 2 /3 prochaine année, j'aime encore trop rs6 c7 actuellement ❤. Merci pour cette présentation je lui met un 7sur 10
Salut comme d'habitude super présentation et ça a l'air d'être une super voiture
Alors 40000 et quelques euros.Bon je joue au loto ça va venir on va bien gagner un jour mdr😂
D'occasion peut-être dans 4ou5 ans si il est prouvé que les voitures électriques
peuvent tenir aussi longtemps que des diesel du passé par exemple pour l'instant j'ai une Zafira qui a 23 ans 250000 km et qui marche très bien alors va falloir attendre cette fiabilité avant d'acheter des voitures d'occasion électrique
Salutations😊
Aussi il serait souhaitable que les voitures électriques arrivent à faire minimum 5 à 600 km sur autoroute et là ça serait parfait tout en se rechargeant en 15 minutes maximum est-ce que ça arrivera un jour en réalité question?
Salut Jimmy
Peux tu préparer ma M5 F90 compétition
Je suis en France ?
Merci
Il faudrait connaitre la qualité du SAV avant de s’engager pour une entreprise, mais l’offre loa avec remplacement de véhicule lève ce risque. Coté SAV, avec Tesla, c’est tout ou rien. Entre le Tesla ranger qui vient réparer sur place (top) et les refus de prise en garantie des volants qui cloquent (flop) et l’absence parfois de véhicule de remplacement lors d’une intervention en garantie. Sinon, sur le papier, cette BYD a beaucoup d’atouts, reste à voir son efficience sur autoroute à 130.
J’ai acheté un modèle awd et 2 rwd pour mes collaborateurs. Le confort fait l’unanimité. La différence d’autonomie est plus marquée que sur le papier, ils font 60 à 80 km de plus que moi. Les commandes sont très intuitives. On peut tout faire avec le volant ou avec les commandes vocales qui fonctionnent très bien. L’affichage tête haute sur les Ford ou Peugeot me dérange (l’écran qui sort est trop intrusif), ici l’affichage tête haute est super appréciable, on ne quitte pas la route des yeux. La puissance donne la banane mais elle n’est pas toujours là, si la batterie est froide ou chaude, la puissance reste bonne mais moindre. Il faut préciser qu’elle est livrée avec un pare soleil et une multiprise v2l dans le deuxième sous coffre. Pour ceux et celles qui sont attirés par le planificateur d’itinéraires tant mis en avant chez Tesla, recherchez les bornes Tesla dans le secteur où vous roulez. Dans le nord, il n’y en a quasiment pas. La voiture met en effet plus de temps pour recharger, mais si vous comptez le temps que mettent les Tesla pour quitter leur trajet pour se retrouver dans la campagne seul (sans wc, ni distributeur à café), le temps sera le même. De même, si vous achetez une voiture électrique pour vous recharger sur des superchargeurs (ou si vous ne pouvez pas mettre de borne chez vous), passez votre route, financièrement cela revient plus cher qu’une thermique. Avec les batteries BYD vous n’êtes pas limités à des recharges à 80 % pour ne pas dégrader la batterie comme sur les versions grande autonomie de Tesla qui utilise du cobalte. Avec 300 km d’autonomie garantie sur autoroute je fais de temps en temps un appoint (25 à 30 %) sur autoroute pour rentrer chez moi et profiter de ma borne qui fait que mes dépenses en énergie ont été divisées par 2,5. Pour moi ces défauts sont les suivants : le ventilation est bruyante longtemps lorsque la voiture est froide ou chaude. Les assistances à la conduite sont mauvais et embêtant (comparativement,sur la Ford Kuga ils fonctionnaient très bien). Le réglage du chauffage n’est pas bon (il faut ajouter 3 à 4 degrés). Les radars sur pare-chocs sont très précis mais ils se déclenchent trop tardivement. Pour ses qualités, confortable, silencieuse, puissante avec une sonorisation de très bonne qualité. Une voiture avec laquelle on a la banane.
Bonjour.
J'ai une seal AWD et je fais le même constat que vous. Voiture très agréable à rouler et très confortable.
Pour l'autonomie je roule à 120 maxi sur autoroute et à la limitation sur les routes et sur des parcours de 440 km je ne recharge pas et il me reste entre 15 et 20% de batterie.
La banane? Avec une voiture de plus de 2t100? Décidément la passion auto est bel et bien en train de mourir…
Elle a 300kg de plus que la Tesla Model 3 parcequ'elle est mieux construite il n'y a qu'à comparer par exemple le bruit de fermeture des portières. Donc plus de poids plus de confort un chassis rigide grâce au CTB et donc la banane.
@@Panardo777 un châssis rigide et un bus à emmener au moindre virage! Wowww ce n’est décidément pas les même critères que moi, mais bon chacun ses goûts! Quant à l’argument plus de poids = mieux construit, j’ai tendance à dire l’inverse, sinon une mx5 est alors très mal construite…
@@Panardo777 complètement nulle comme remarque. Tout l'enjeu est d'avoir des véhicules moins lourd pour être plus efficace. Le poids ne fait pas la sécurité.
Près de 2,2 tonnes!!! Mais où vas-t-on? Une conso forcément supérieure, un coffre ridicule pour le gabarit et une recharge à la traîne. Pas de planificateur, pas de "one pedal".... Impossible pour moi de laisser ma Model 3!
Bonsoir, en effet BYD a embauché en 2017 l'ancien designer en chef de chez Audi et Porsche WOLFGANG EGGER, BYD a également embauché l'ancien designer en chef de l'intérieur des Mercedès MICHEL PAGAGNETTI et l'ancien designer en chef des chassis de chez Mercedès HEINZ KECK !
Et pour le chargeur type 2 ? Quelle puissance ?
La ou c’est surprenant c’est que c’est notamment du côté de la batterie que ça coince or si je ne me trompe les industriels Chinois sont les leader dans le domaine. Très bon essaie en tout cas comme toujours d’ailleurs
Son design et ses finitions sont nettement meilleurs mieux chez Tesla. Si les sièges avant sont plus hauts, , leur accessibilité en devient meilleure, surtout pour les personnes âgées. A l'arrière les genoux sont quand même un peu haut pour les personnes de 1,90m ou plus, et une banquette coulissante augmenterait le coffre en cas de nécessité.
Le tableau de bord est plutôt réussi, dommage que les tablettes soient de plus en plus simplement posés et non plus bien intégrées dans les tableaux de bord comme avant le tableau de Tesla, on n'a pas besoin d'une tablette de 15 pouces, (Regardez l'intégration chez Rolls, chez Mercédes, sur certaines Porsche, quelle beauté !!!=
Grand problème : les constructeurs doivent baisser leurs tarifs qui ne sont pas justifiés !
(nota : les bonus français devraient être supprimés, les constructeurs ont bien su baisser leurs prix dans les pays européens qui ont supprimés les bonus. Il ne faut pas se leurrer, , car c'est bien le Français moyen qui paye ce bonus dans ses impôts et lorsqu'on voit qu'un TPG palpe 36000000€, ça incite à bouder les voitures Peugeot et autres Marque du groupe)
Enfin il faut arrêter de dire que les voitures électriques sont moins chères à l'usage....Une TIPP SUR VOITURE ELECTRIQUE ARRIVERA BIEN SUR LES BORNES DE RECHARGES : L'ETAT NE VA QUAND MEME PAS SE PRIVER DE 46 MILLIARDS d' €uros !!!
Modèle 3 Highland CX 0,219 aussi
Ce qui m'inquiète un peu c'est le temps de recharge qui reste bien plus long que faire un plein d'essence, mais le plus gros frein pour moi est le manque criant de bornes électriques ici en Belgique, en dehors des villes principales. Je trouve qu'on est vachement en retard à ce niveau. C'est comme pour la fibre en matière de connexion internet. Encore beaucoup trop de zones dépourvues en wallonie à l'heure actuelle.
La nouvelle model 3 est très confortable et silencieuse je doute qu avec 300kg de plus. 50% de moins de volume de chargement et pas de one dédale. Qu’elle dépasse les ventes de la model 3 le prix est très voisin et son logiciel est loin d être aussi efficace sans parler de temps recharges
très bonne vidéo, merci beaucoup. Qu'en est-il de la recharge sur autoroute ? il paraît qu'en fonction des bornes la voiture a une courbe de recharge qui n'est pas du tout au RDV, ce qui gacherait l'expérience de conduite lors de longs trajets. Les BYD sont connues pour cela. Le planificateur de route également pour les longs trajets est juste inexistant. Grosses galères pour ceux qui ne sont pas avertis et qui ne proviennent pas du monde de l'électrique !
Véhicule certes un peu lourd mais avec une usine en Hongrie dans 3 ans et une offre pléthorique d'équipements clairement un véhicule attrayant 👍
je la trouve vraiment belle et beaucoup mieux travailler a l'interieur après la charge est lente les bip apparemment chiant mais vu la vitesse qu'ils évoluent dans peu de temps c'est réglé.
Après de nombreux trajets , on ne fait pas mieux. Le confort avec suspension pilotée, les reprises hyper sportives, la consommation et sa batterie , ses finitions hyper chicots,, l’écran si agréable pour le gps,vraiment ils ont fait la synthèse du meilleur et pour un prix incroyable ! On est largué complet quand une 3008 e pataude et mal dotée ( pas de sièges ventilés) tourne à plus de 54 ke avec bonus déduit… trop bien cette voiture chinoise … et sa garantie…
Ce n'est pas le même usage, incomparable.
Je ne suis pas prêt a passer a l'électrique, mais si je devais le faire j'irais chez BYD: bonne performance, meilleurs confort, moins cher..
Mais je ne suis pas prêt a laisser tomber mon vieux E90.
je viens de franchir le pas et je vous promet elle n'a rien a envier aux BMW, AUDI, MERCEDES...
Il y a 150 kilomètres de différence d’autonomie en faveur de la modèle 3
Etant propriétaire d'une model 3 ( 2024 propulsion ) , je ne vais peut-être pas être très objectif
Mais quand tu débutes avec ta première voiture électrique ( comme moi ) , il y a deux points incontournables pour te rassurer .
1° la recharge :
Si a la maison c'est simple , une prise basique et roule ma poule , en voyage c'est pas la même
SAUF avec les bornes TESLA , tu arrives et tu branches , plus simple c'est pas possible .
2° la planification des futurs voyages :
( ou plutôt OU TROUVER des bornes de recharges sur ton voyage )
et la aussi , TESLA a un wagon d'avance sur cette BYD et d'autres .
.
Pour la recharge les autres marques font comment alors ? Mercedes BMW Audi ? C’est pareil à mon avi pour planifier son itinéraire
@@GG-gk7jn Quand tu commande ta tesla , tu fais en acompte avec ta carte bleu , résultat ta carte bleu fonctionne automatiquement avec ( TA ) voiture
une fois branché sur une borne rapide ( TESLA ) , celle-ci reconnaît ta carte bleu sans taper le moindre code , tu branche et voilà .
pour les autre voiture c'est pas la même .
C’est largement plus un problème aujourd’hui… cela fait plus de 3 ans que je roule (et pars en vacances) avec un VE non Tesla et c’est smooth
Bonjour,
pour moi ce n'est pas un hayon, le chargement est moins pratique sur ce genre de coffre.
elle a une chance avec le confort pck faut voir letat de nos route, perso c un critere tres important
sympa cette byd ! à quand l'essai de la ford puma ?
J'ai tellement entendu de mauvais commentaire au sujet de la Tesla Y.... Que j'ai fini par revendre ma Volkswagen et en acheter une !
Et je ne le regrette absolument pas que du contraire.
Bonjour, ok, j'ai un à priori vis-à-vis des voitures chinoises, notez, j'en ai un aussi vis-à-vis de Tesla. Ceci étant dit, le cell to body n'est pas un avantage lorsqu'on doit réparer sa voiture suite à un accident.
Les sièges sont superbes, la fonition au top, comme une audi ou mercedes ... Le seule defaut la limite à 180 kmh, le petit coffre ne derange pas si cest modulable
En réalité 190kmh
elle sort quand ??
Quelle est l'ergonomie du tableau de bord (accès aux différentes commandes, planification de trajets etc) ?
Quel est l'implantation territoriale de ce constructeur ? Entretien préconisé, fréquence ? Où acheter ce véhicule ?
Qui peut le réparer en cas d'accident ?
Cela semble encore un peu nébuleux comme constructeur surtout si l'on doit garder son véhicule (garantie anti corrosion? Fiabilité de la batterie ? Qualité des peintures ?). A privilégier sans doute en location qu'en achat.
Planification des trajets y a pas . Concession dans le Var deux à Lyon deux aussi. Une révision tous les ans .Gros manque de techno par rapport à Tesla
Etant propriétaire une Byd seal Design, les nombreux commentaires que je lis me font vraiment sourire tant les gens parlent de ce qu'ils ne connaissent pas. De plus, je trouve trop facile de juger un véhicule par rapport à son propre cas d'emploi car tout le monde n'a pas les mêmes besoins...
Sinon, je confirme à certains commentaires que Android auto est bien sans cable. Que les bip intenpestifs peuvent être désactivés en 1 click si on sait paramétrer les raccourcis car le android auto est de grande qualité. J'ai lu que l'on perd le gps quand on recoit un appel, n'importe quoi... bref beaucoup de messages qui ne servent à rien à part faire les louange de la TM3 qui est une très bonne voiture mais qui ne correspond pas à tout le monde... Le one pedal, j'ai essayé mais je trouve ca beaucoup trop fort chez tesla donc la encore, c'est histoire de gout... et le planificateur est très bien chez Tesla mais un chargemap ou autre fait très bien l'affaire... j'ai pas besoin de savoir à 2% quand et ou m'arreter alors que la navigation de BYD indique bien tous les chargeurs nativement... mais les test des TH-camr ne sont souvent pas assez complet !
La recharge du véhicule marche très bien et tout le monde ne fait pas que du super chargeur car j'ai déjà fait 2000km sans jamais aller sur un SC car l'autonomie est très bonne (14Kw en ville et 20 max sur autoroute). Et pour les quelques trajets sur autoroute avec SC, je suis en vacances donc je peux attendre 15 min de plus, cela ne change rien... et pour finir, c'est beau de recharger un peu plus vite mais BYD garantie la batterie 8 ans / 200 000km donc je me demande ce qui est le mieux... recharger un peu plus rapidement ou avoir une batterie qui dure dans le temps et qui ne se dégrade pas trop à cause des SC...
Pour finir, la conduite de la seal est excellente et je prend beaucoup de plaisir aussi bien niveau confort que sur la tenue de route. il reste malgré tout quelques aides à la conduite qui sont à parfaire au travers de prochaines mises à jour mais le nombres d'options restent impréssionantes pour un tel prix (en dessous de 40k€ avec les aides et une bonne négo... c'est vraiment inbatable !)
Merci.
tout est très bien, dommage pour le coffre et non un hayon !
J'ai une AWD et l'on, peut mettre le volant en "mode sport" qu'il lui confères une sensation moins smooth confort.
Nico, j'attends un comparatif tesla modèle 3, BYD seal et la Xiaomi SU7. Merci ! 🙂
Je l ai acheté et je la trouve top...La finition est digne de production" Premium" Je te trouve très dure sur l autonomie Perso en mixte j arrive en roulant normalement au 500 kms et en autoroutes 400 kms ..
TESLA ne m a jamais attiré pourtant j en vois partout et d après les retours que j ai c est loin d etre du premium!! Mais bon sa se vends Je la trouve bien au dessus de ses TESLA.
Y a un pro vers chez moi qui m a raconté qu il fait des recouvrements de protection sans arrët sur la tesla 3 et que la peinture est de très mauvaise qualitée..La réference!! et bin!!
Lorsque les youtubeurs deviennent des agents commerciaux.😉😉
tg toi
0.219 le cx de la model 3 donc le même on est plus à 0.230 depuis le dernier model
Attention l'accroche en vignette est très affirmative avec le "!", ce que ne confirme pas (du tout) le reste du clip, n'est-il pas ? ;-)
le grain de la peinture a pas l'air terrible non?
Vivement le test de la SU7 de Xiaomi !
Je pense que vous avez enregistré avant la baisse des prix de tesla qui aujourd’hui est plus bas 😂😂
Hello sur les 3 millions de ventes … en Chine 😂 ( 1,5 millard de consommateur ) et des rétro électriques, r´abattable … électriquement 😁 . Mais j’adore toujours ta verbe, ton charisme et t’on analyse toujours au top. 👌
Ils sont ~1,4 milliards en Chine (et certainement pas tous consommateurs de voitures). :)
@@sensi2fr 😁 hello on va dire 1,5 milliards « environs » en 2024 et oui ce n’est pas l’ensemble des consommateur chinois ( mais ce n’était pas le sujet ) il devrait être indiqué que cette valeur provient de stat en Chine uniquement. Car utiliser une telle valeur brut sans analyse ou détailles, peut induire en erreur de compréhension l’Européen « basic » . 🙂
Commencer la vidéo en nous expliquant qu’ils sont agressifs, notamment pour les entreprises, et donc les gros rouleurs, et ne pas dire un mot de ses aides à la conduite totalement catastrophiques:
- pas de lane assit au delà de 120
- déconnection intempestive sans prévenir le conducteur
- ping pong entre les lignes
Elle est limite dangereuse. J’ai été l’essayé, effectivement, top confort, finitions au top, intérieur accueillant, elle avait tout bien sur le papier.
Nombreux essayeurs, en France et ailleurs, ont eu des soucis à la recharge, vraiment lente…
Bref, la copie est belle, dommage qu’ils n’aient pas faits les finirons.
Et la nouvelle model 3 c’est un cx de 0,219 😉
Jolie voiture...très classe
Une voiture sympa physiquement
La voiture est belle en tout point. L'interface de l'écran fait trop Android à la Chinoise type Huawei Xiaomi. C'est pas moche mais dans une voiture ça fait bizarre et trop coloré. ça peut déconcentrer aussi de ce côté. Pour la recharge d'après les tests dont l'ami Simplement Julien, elle est pas vraiment compatible avec les bornes rapides Française. C'est un gros soucis ça. A voir si d'autres propriétaires ont eu ce genre de soucis. Si ce problème n'avait pas lieu, alors oui l'offre serait carrément interessante. Certes c'est que 150kw mais ça reste haut dans les hautes capacités de recharge longtemps jusque 80% voir plus on va dans les plus de 80kw de puissance.
j'ai déjà une Atto 3 une merveille! alors la Seal encore mieux
tres belle video merci m est aujourdie avec tous les probleme pour recharger une voiture sur les reseaux or tesla non je reste avec tesla tres bonne voiture et le reseaux de recharge
Dommage qu'il n'y a pas de test d'autonomie car a chaque fois l'autonomie n'est pas réelle si on écoute les constructeurs
Il serait peut-être temps de passer en 4K, non?
Très bonne analyse. Cela donne vraiment envie ! Elle écrase les Teslas … et puis elle est pas moche, elle 😊
Je connais bien la model 3 qui reste une excellente expérience mais qui pour moi elle peche sur de nombreux points : finition moyenne, peu de possibilités de personnalisation que ça extérieure ou intérieure, pas d'affichage tête haute , le concept de l'épuration arrive à ses limites et n'apporte aucune âme pour ma part.. là ou le BYD est beaucoup plus attrayante.
Dommage que cette Byd soit plus lourde, chère et dont le sav reste à prouver !!
Et pour le sav comment ça marche ?
Le sav ....bah tu marche ( des qu elle aura brûlée)
@@mysterh51 putain c'est chiant, vive Tesla
Pas pire que le sav tesla après 20a d’existence
je l'ai essayer y'a 3 semaines. Belle ligne beau véhicule.
Mais finalement la TUEUSE de tesla n'a pas eu gain de cause... Il y'a 3 jours j'ai commandé la modèle 3 performance. Rien a voir apprès plusieurs essais de véhicule élec, (ioniq 6/ BYD seal/ Smart#3 brabus) rien ne vaut l'original. Essayer une Tesla c'est l'acheter il parrait, je confirme 🤣🤣🤣
Il serait intéressant d'écrire "partenariat", vu le lien et l'introduction du tarif...
premier video vu sur cette chaine, pas coutumier des video teste voiture mais on sent que c'est assez complet et pousser sur le fond, par contre pour ce qui est de la qualité video c'est dommage, je sais pas avec quoi vous filme mais le rendu est vraiment pas jolie c'est très pâteux et les couleurs sont pas très belles non plus, je regarde ça sur un ordi portable en 720 normalement mais la je suis passer en 1080 pensant que c'était moi mais non, les quelques images pris en drone reviennent un peu trop souvent aussi c'est dommage
tout ça c'est ces des critique sur la forme et qui mettrai d'autant plus en avant les qualités du test 😃
J'aime beaucoup vos vidéos. Un seul reproche, le son. La voix n'est pas normée par rapport à la musique et surtout par rapport aux pubs qui tapent à 0 db avec un DR de -8. Résultat je passe mon temps, télécommande à la main pour régler le volume, lorsque toute la famille dort et que je regarde sur la télé.
Très bon essai ! Mais je suis bien content d'avoir choisi la TM3 2024 qui reste quand même un cran au dessus selon moi.
Elle a un comodo de clignotant, des haut-parleur à l'arrière, des suspensions confort, un affichage de la vitesse visible afin de préserver ses points de permis, un vrai radar de recule et pas un hologramme. J'ai envie de dire Merci. 🎉
Il fond comment pour changer la batterie (puisqu'elle fait partie du châssis) ?
Hihi
Changement du véhicule 🤷🏼
BYD communique ses temps de charge rapide de 30 à 80 % soit 26 minutes, on peu allégrement compter 10 minutes de plus de 10 à 30% avec cette faible puissance de recharge, la concurrence fait beaucoup mieux à ce niveau.
Le CX de la Model 3 actuelle c’est 0.219 aussi hein ?
En noir cette BYD est bien plus belle, cela masque le noir piano des pare-chocs que je trouve personnellement pas terrible.
Attention au coffre :
Le coffre de la tesla c’est 400 litre, comme la Seal.
Tesla annonce le litrage avec tous les rangements (coffre + sous coffre + frunk).
J’ai une TM3 et le coffre est d’environ 400 litres, très limité.
Pas du tout, la model 3 a un volume total de 682l
@@gregoryrenier1236 peut être total, mais le coffre seulement c’est 400 litres. Y a une différence entre total c’est à dire avec coffre plus rangements et frunk, et coffre simple qui lui est petit.
@@Gadjiev44 pas du tout tu te trompes totalement, le coffre arrière fait 592l.
C'est un des plus grands de sa catégorie.
Je me demande si vous avez réellement une modèle 3 pour dire autant d'inepties.
@@gregoryrenier1236 592L ? 🤣🤣🤣 Vous savez ce que ça représente 592 ? Même le coffre arrière d’une Model S (sans compter rangement et sous coffre) n’est pas aussi grand.
Avant de dire des termes, vérifiez vos chiffres.
Oui j’en n’ai une, et jai une classe e de 2019 aussi mais avec 540 litres, et déjà la tesla n’as pas 540litres puisque je range pas autant de valises.
Je pense avoir dis assez, aller sur ce bonne recherche !
@@Gadjiev44 j'ai une model3 Highland et je sais exactement ce que ça représente.
Volume coffre arrière 594l avec le sous coffre + 88l dans le frunk.
ce sont des données constructeur, vous ne pouvez pas aller contre.
Une Tesla model S a un volume de 800l dans le coffre arrière + 89l dans le frunk.
le prix des pièces? le temps de livraison des pièces? renseignez-vous comment vous allez vous faire assommer par votre assurance .eux ils arrivent à vous dissuader d'acheter une voiture chinoise
Mais qui c'est ce type qui se la pète!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
C est galère pour trouver un garage pour l entretien? qui prend la marque ByD en charge?
BYD eux-mêmes! Ils ouvrent des concessions un peu partout, surtout dans le grand ouest.
@@coralielequere8832 merci pour la réponse😉
On parle des aides à la conduite et du planificateur.
Il va falloir revoir le principe physique d une pompe a chaleur 😅😉