Super présentation une nouvelle fois de cette nouvelle model 3. Je confirme après 50000 kms en LR et 2 ans et demi aucun problème, voiture très fiable il faut le rappeler. Certains ont dépassé les 300 000 kms sans problème.
@@HMZcapture dans mon cas d'usage en estimation basse j'économise 12000€ de carburant en 200.000km (un plein par semaine). Sans parler de l'entretient. Même si j'avais la malchance là plus grande et que je devais changer la batterie je serais gagnant. Et la proba que j'économise cette sommr est très élevé (~98%) car changement de batterie très rares
Bravo, tout est dit ou presque(*) , la concurrence est enterrée ...avec la cerise sur le gâteau qu'est le réseau du Superchargeurs (fiable et simple à utiliser sans cartes) ! Je suis enchanté de ma TM3 d'un an et 20000 km parcourus en France et en Europe , même si je viens du premium Allemand (Audi). Pas de retour en arrière possible pour moi ! (*) Ne pas oublier : - la garantie de 4 ans ou 80000 km sans obligation de visites obligatoires (révisions) qui plombent le budget (il faut juste mettre de l'eau dans le lave-glace et Tesla recommande de remplacer ces filtres de l'habitacle tous les 2 ans ) ; - la garantie de 8 ans ou 160000 kms pour la batterie et le moteur ; - Le régulateur de vitesse adaptatif associé au "one pedal" qui est le top, notamment dans les bouchons (lz voiture gère seule les ralentissements et accélérations) - l'autopilote - et les équipements (non optionnels) qui facilitent la vie comme : - les phares matriciels - l'alarme intrusion et anti-soulèvement - les enregistrements du mode sentinel en cas de choc ou lorsqu'une personne s'approche très près de de la voiture (à l'enregistrement sont ajoutés les 30 secondes avant l'évènement qui a provoqué l'enregistrement) - les fonctions automatiques : phares, essuie-glaces, frein de parking, chauffage/clim y compris le chauffage du volant et des sièges avants et arrières ; - la mémorisation de profils conducteur (jusqu'à 10 profils) contenant les paramètres de tous les réglages : rétroviseurs, volant, siège, clim/chauffage, accès facile (positions reculées du volant et du siège), ...Le profil étant reconnu à l'approche du téléphone ; - la fermeture automatique de la voiture lorsqu'on s'en éloigne (confirmé par un petit coup de klaxon et, le cas échéant, prévenu sur l'application si la voiture est restée déverrouillée à cause d'une porte mal fermée par exemple) - les radios internet, et un stockage possible de fichiers audio (flac, mp3, etc) sur clé USB/SSD avec les fonctionnalités classiques d'un lecteur multimédia : classement par titre, albums, artistes ; lecture aléatoire , affichage des pochettes ; - la bonne qualité du système audio ; - les commandes vocales telles que "j'ai froid" pour augmenter la température (ou "j'ai chaud") , "naviguer vers telle destination", "jouer usb", "carte zoom avant", "carte zoom arrière "etc. - tout ce qui est lié à l'application : contrôles à distance de la climatisation/chauffage, localiser sa voiture (pratique pour le retrouver dans certains cas) , programmer une charge en heures creuses, visualiser les statistiques de recharges, etc. - les mises à jour gratuites du logiciel de la voiture ....sans l'obligation de passer par le garagiste !
Ta liste d'equipement ca fait 10 ans que ca existe et avoir des info sur sa voiture via une appli ils ont rien revolutionner desolé de te l'apprendre et pour une marque qui a 20 ans dans le secteur juste pour citer MG qui debarque fraichement tesla est bientot arriéré
@@LeFrigoo Il faut lire les messages complètement ! Je n'ai jamais dit que ces équipements n'existaient pas chez les autres marques mais que c'était l'équipement de base (sans options) chez Tesla ; venant d'Audi et de BMW chez qui la liste des équipements est interminable avec un tarif qui explose si on souhaite avoir une voiture correctement équipée. Ensuite MG est loin d'enterrer Tesla, notamment avec un système d'info divertissement/planification d'itinéraires pas à la hauteur sans parler de l'absence d'un réseau de Superchargeurs, et une politique du monde d'avant avec des révisions obligatoires pour conserver la garantie...
L'infoD de Tesla mise tout sur un bel ecran et un processeur ridicule, des infos moins detaillés que chez ford par exemple c'est dire, et l'impossibilité d'utilisé le carplay ou android c'est clairement un aveu, c'est pas les gadgets tesla qui en font une bonne voiture, puis MG s'utilise sur les bornes tesla et est sur chargemap, Tesla a surfé sur la non concurrence a perte en plus, la suite est pas prometteuse mais ca reste des voitures correcte :)@@stives466
@@stives466 je suis d'accord le ratio equipement prix est imbattable. J'ai pris la propulsion 2021 à 50000km pour 23000€. A ce prix là je n'aurais jamais imaginé une voiture pareille et si peu chère à l'usage.
bravo pour votre video je voulais savoir si sur cette voiture il faut faire le rodage quand elle est neuve car je sais pas si sur les voitures électrique il faut faire un rodage merci et bravo a vous
Salut, merci pour cet excellent test ! À noter également depuis quelques jours le bonus écologique se calcule HORS OPTIONS donc on peut se faire plaisir en rajoutant 1-2 options tout en bénéficiant du bonus (en tout cas jusqu'à la fin d'année).
Super présentation et merci une nouvelle fois pour cette vidéos. Juste 3 points à ajouter en tant que propriétaire d'une Model3 STD de 2021: 1. Concernant le bruit, une grosse part venait aussi de pneus Michelin Pilot. Je viens de faire poser des EV de chez Michelin toujours franchement, ça change la donne sur autoroute! Après j'avais déjà du double vitrage à l'avant sur mon model, mais probablement cela s'est encore amélioré. 2. Concernant le compteur, je comprends le point et effectivement un affichage tête haute aurait pu permettre de garder le côté épuré de l'habitacle tout en donnant des infos. Néanmoins, pas mal de monde trouve ça anormal. Je suis également propriétaire d'un C4 Picasso, je ne crois pas que qui que ce soit se soit offusqué du positionnement central du compteur. Et c'est la même sur beaucoup de monospace. 3. Pour les sièges je les trouve trop ferme également, mais pire que ça, les appuies tête... la tête rebondi à la moindre irrégularité de la route. J'espère qu'avec les nouvelle suspention c'est moins le cas et qu'ils ont revus cette partie.
Livré hier, peinture rouge c'est que du bonheur visuel avec un intérieur de zinzin !! Pas du tout déçu du véhicule. PS : point - sur le jour de la livraison, très expéditif pour une caisse à 40k ://
@@plop31 je me souviens t’avoir déjà croisé dans les commentaires et je pense que la discussion va être difficilement constructive. Une Tesla n’est pas une voiture de sport, cela ne sert donc à rien de la comparer à des voitures qui visent la performance comme tu le fais. Les voitures électriques sont des bons daily actuellement mais ça s’arrête là. Tesla est très bon dans son domaine, et ce domaine c’est pas l’automobile mais la technologie.
Présentation toujours au Top Bravo 👏 Cette Tesla reste toujours une référence dans sa catégorie,performance,autonomie, modernisme,style,un autre monde...
Merci pour cette superbe vidéo. Depuis le 30 octobre j’ai ma Tesla3 propulsion ( Highland ) , j’en suis vraiment satisfaite 👍👍👍. Belle fin d’année à vous suivie d’une nouvelle année remplie de bonnes vidéos et immensément de bonheur
La voiture est bien. Belle présentation ! Ma femme en a une depuis presque trois ans. Elle est ravie, les enfants aussi. 😂 Le relift semble être une réussite.
une semaine que j'ai la mienne, je crois bien que je ne reviendrai pas en arriere avec une thermique (ou en complement pour le plaisir d'un 6 cylindres) Vraiment une excellente voiture, un vrai plaisir à chaque fois que je la prends. Les gens ont peur de l'autonomie, mais elle est rechargée tous les soirs en heure creuse, et donc vous repartez avec tous les matins à 100%. pas de corvée de station service. Sans parler du cout de fonctionnement et maintenance, extremement réduits. Donc voilà voilà :D
Sur test merci, un plaisir à visionner ! Concernant la volatilité des prix, je trouve au contraire qu'ils sont très stables. Tesla avait sensiblement augmenté ses prix lorsque les cours des matières premières avaient explosé lors du début de la guerre en Ukraine mais la direction de l'entreprise avait dit que les prix rabaisseraient dès que possible, ce qui a été fait depuis. La plupart des autres marques au contraire ont augmenté les prix sans les rabaisser ensuite alors que le prix du lithium et d'autres matières est aujourd'hui bien plus bas qu'avant. Il y a quelquefois des promotions très temporaires en fin de trimestre, à saisir.
Tesla fait les prix en fonction des coûts de production tout à fait, et même concernant la recharge aux superchargeurs, le prix du Kw est fonction du prix de l’énergie, et en ce moment 2 fois moins cher que la concurrence à puissance égale 👍
Je ne comprends pas les gens qui ne pensent que à la boite à gants... Il y a une enorme boite centrale... Je n'ai d'ailleurs jamais compris à quoi sert la boîte à gants car jamaia utilisée... Elle me servait à mettre les papiers de la voiture... Définitivement et jamais ouverte et utilisée.
@@albertf.9770 Tant que la voiture électrique ne maitrisera pas son poids, son temps de recharge (15 min max) et une autonomie de 650 kms sur autoroute à 130 km/h, je ne suis pas client.
@@pierrel1861 La concurrence c'est le thermique et effectivement l'électroménager sur roulettes ne pas rivaliser. Je ne serai pas client de cette tesla même si je peux comprendre qu'on s'y intéresse.
Bonjour je l'ai depuis 2 mois j'ai pris la grande autonomie et je suis au ange! Fini le stress de l'autonomie et je vous raconte pas avec les superchargeur Tesla à 32 centime le kilowatt , le planificateur et vraiment très performant et vous prépare pour tous les voyages que les autres constructeurs n'ont pas. Si vous hésitez à l'acheter alors je peux vous dire de foncé tête baissée vous serez pas déçu du tout. Damien
Je roule en serie 330d de 2019 et pour une fois , c'est cette tesla model 3 qui me ferait plus de l'oeil que la munichoise i4 , bien au contraire ! C'est un restylage tres reussie . J'ai pris rendez vous pour un essai en grande autonomie cette semaine justement . Tres bonne video comme d'habitude , tres détaillée.
Je ne comprends pas que l'on ne mette pas plus en avant les sièges ventilés. C'est une option uniquement trouvable sur les finitions haut de gamme des berlines ++. Autant le chauffage sert 10 min, autant la ventilation quand on part en vacances l'été c'est tout le voyage.
Bon oui et non. J’utilise tout le temps les sièges chauffant en dehors de l’été et quasi jamais la clim sauf pour desembuer. Et c’est tiptop. Sinon effectivement c’est enfin des sièges ventilés ça manquait l’été
J’ai depuis 2 ans je roule en model 3, et franchement rien à redire, quel plaisir tous les jours, et j’étais un fanatique des thermiques essence performantes… l’actuelle est rouge, la prochaine sera rouge 😉
Toujours de très bonne presentation automobile, très clair. Pour avoir fait le tour de pas mal de concession, la tesla model 3 est vraiment imbattable niveaux équipement, performance et taille de coffre.
Exact, petit soucis de calcul…😊😊😊 D’ailleurs 16,4 me paraît énorme, vous avez dû avoir le pied lourd car j’ai une 2023 et tourne à 14,5 sur 23 000kms avec un usage mixte. Sur d’autres essais, ils sont plutôt aux alentours de 13,3kWh.
Sur ma propulsion de 2021 325cv (ancien moteur plus gourmands) je suis à 14.7kWh sur 60.000km. Avec 30-40% d'autoroute. Donc 16kWh c'est énorme en moyenne
Une belle analyse pondérée très juste que je peux vérifier avec la nouvelle M3 Propulsion 2023 face à l’ancienne M3 Propulsion 2021 ! Le châssis et les suspensions offrent un bien meilleur confort c’est vrai et l’insonorisation est incroyable ! Et toujours un rapport prix/autonomie/efficience et expérience utilisateur tech inégalée ! Et pour la recharger il y a des Superchargeurs partout et 100 000 bornes publiques de 22 à 50 KW pour prendre le relais presque partout !
Il est dommage d'avoir omis de parler des nouveaux pneumatiques qui certes imposent une limitation de vitesse mais participent à la réduction de bruit et à l'augmentation de l'autonomie, il n'y a pas que le gain de CX
Très belle mise à jour ! Ça alors siège central n’est PLUS chauffant. (Pas trop genant mais étonnant) - gros plus pour moi : la suspension ! Question : ont ils réglés le pb du capteur pluie ?? (que catastrophique sur ma 2022)
Super vidéo, merci. Je viens de l essayer. Des agréments de conduite (insonorisation, aides à la conduite) par contre les suspensions sont vraiment trop souple pour moi. Des mouvements de caisse dans les virages serrés et enchaînés (en s) J hesite avec une xpower que je vais essayer également. Mon choix se fera vraiment après essais. Quand Le combo pr moi serait la modèle 3 performance ?
Les pneus type EV sont très souple au niveau du flan, j’étais en pilot sport avec la 3 et je suis passé en pneu types EV et la voiture flotte un peu en virages serrés
Super video, Je l ai réceptionné vendredi dernier en grise tm3 propulsion. Et la surprise première recharge à 100% elle m'a indiqué seulement 422km don comment allez vous faire 500km. J'ai contacté le service tesla pour des explications car annoncé à 554km wltp en propulsion av jantes 18'. Il y a un écart de plus de 130km. Je comprends bien que c indiqué sur les constructeurs parlent en wltp mais la c abusé les 422km à 100%.
attendez de rouler cette hiver avec climatisation (chauffage) et essuie glace + musique et vous aurez un parcour de 300 kms. pour preuve un model Y en ma possession
@@mickaelalbert4217l’hiver dernier j’ai fait un parcours de 400km pile pour aller en vacances sans recharge. Arrivée à 3%, a 4 dans la voiture (deux grands ados) et tous les bagages. L’autonomie dépend et de la route qu’on prend (autoroute,nationales, ville…) et de sa conduite. J’ai fait 35000km en un an avec (90% autoroutes) et je suis à 138Wh moyenne depuis sa prise en main. Par contre je ne suis pas dans une région montagneuse (juste quelques collines).
Possesseur de TM3 j’ai essayé la version relift, mais pas comme le vendeur, je l’ai essayé la nuit par temps de pluie… en ville avec de la grosse circulation et une part en départementales. Et mon bilan est : l’absence de levier pour les cligno on s’en moque (sauf enchaînement de rond points ou c’est merdique quand le volant est tourné tu peux plus actionner l’autre cligno…) mais surtout c’est l’alternance feux route croisement qui est catastrophique faute de levier. C’est quasi impossible de désactiver les feux de route et l’extinction auto est pas encore totalement pertinente dans les virages notamment . Pour la pluie le déclenchement manuel sur le volant c’est aussi merdique… pour les mêmes raison : automatisation pas encore fiable et malheureusement… la nuit … c’est pire. Pour le parking le système par camera est peu fiable.. faut pas d’obstacle rasant… Je garde ma 2022 !!! Dommage car le reste est bien mieux … j’ai pas remarqué la fameuse amélioration des suspensions. Pour le reste le bruit est plus grave (mais pas moins fort) ce qui est plus confortable. Sinon les led d’ambiance sont cool mais l intensité n’est pas réglable (pour l’instant) dommage. Dommage que les feux de recul (maintenant en bas) n’incluent pas des rappels de clignotants… J’aime moins la nouvelle planche de bord mais ça c’est une question de goût. Le son semble avoir de meilleures basses sur la version propulsion que la précédente.
Très bon test, merci à vous. Une toute petite remarque : vous parlez en fin de vidéo du prix des Tesla qui peut fluctuer facilement. C'est vrai et c'est sûr que c'est assez perturbant mais en fait, c'est le cas chez tous les constructeurs. C'est juste que chez les autres, ces fluctuations, régulièrement de plusieurs milliers d'euros aussi, sont cachées dans leurs remises automatiques quand on entre chez le concessionnaire par rapport au prix affiché. Et vu que ces remises de vendeurs de tapis empêchent de pouvoir comparer les prix proprement comme sur n'importe quel autre marché (à moins d'y passer une à deux heures par modèle envisagé à chaque fois qu'on veut changer), je préfère la transparence un peu brute de Tesla. Sur ce coup, ils ont un peu la place d'Ikea. Arrivé à l'époque dans un marché du meuble gangrené de remise automatique aussi empêchant de comparer proprement et qui a mis un coup de propre d'un coup en arrivant avec des prix clairs directement sur le catalogue. Souhaitons que Tesla assainisse leur marché, eux aussi.
Il lui manque le hayon et les comodos de clignotants/changement de vitesse pour être parfaite. Concernant le design, c'est une histoire de goûts et ça va être propre à chacun. Quant à ton commentaire sur le fait que les gens passeront à l'électrique quand l'autonomie réelle sera de 500 km, je pense que c'est plutôt quand il y aura des bornes de recharge rapide partout avec la possibilité de "faire le plein" ( ou 80%) en 5 mn comme pour une thermique .
Le hayon c’est clair que c’est de temps en temps pénalisant, les clignos et le levier de vitesse une question d’habitude, quand à la durée de recharge on utilise le temps ou elle ne roule pas pour la charger et en voyage, en 20 min c’est ok donc c’est un faux argument ! 😜
@@stephmanto on ne s'habitue jamais à ces clignotants sur le volant dans les rond-points surtout quand tu rentres, souhaites aller à gauche puis sortir donc en activant le cligno à gauche puis à droite avec le volant qui tourne en même temps .:( Pour la recharge quand elle ne roule pas, pense à tous ceux qui habitent en appart ou en maisons sans possibilité de recharger chez eux .
@@PNTAF pour connaître des conducteurs de S et de la nvlle modèle trois tous disent qu’ils faut quelques seances et que c’est bon. Évidemment qu’il y aura toujours certains cas ou tu le pourra pas charger. Mais tu oublies les bornes 11 et 22 kw dispo partout en ville, l me fait que les résidences sont maintenant obligés d’accepter des aménagements en cas de demande, bref il y a des solutions. Même si ce n’est pas pour 100% de la population aujourd’hui c’est vrai. On a encore 12 ans pour faire en sorte que ça se généralise et c’est ce qui va se passer. Pour ma part j’ai 12 bornes gratuites à - de 1 km de mon boulot. Résultat je le l’ai jamais chargé chez moi ! Je charge juste la eup de ma femme qui elle n’en a pas. 😜
@@furorentonori5838 qu’est ce que tu appelles des adas ? Pour l’affichage tête haute ça se trouve en accessoires, mais franchement c’est pas vraiment nécessaire. Il y a 10 ans j’avais un espace IV avec l’écran au milieu du tableau de bord, on s’y fait bien ! L’écran de la tm3 est tellement énorme qu’on n’a pas besoin de chercher bcp les infos !😜
Pour moi j'hésite encore ,entre une MG4 LUXURY grande autonomie ,avec ses quelques défauts ,un prix légèrement en dessous et la TM3 qui me plaît aussi beaucoup malgré ses défauts aussi (comodo,affichage tête haute ).
Aucune comparaison possible...Tesla haut la main. Et l'absence de comodos n'est pas du tout un problème. Au bout de quelques jours, j'ai trouvé ça même mieux !!! A+
Super essai ! J'en ai acheté une rouge pour ma femme qui l'a prends souvent pour aller faire du shopping et faut pas le dire j'en ai pris une blanche pour ma maitresse qui adore cette auto .., Moi je reste à l’ancienne et préfère mon AMG V8 😁
Deux choses qui saute aux yeux immédiatement: La position si vertical a l'arrière (du jamais vu dans une voiture si grande taille) et l'impossibilité d'occultation de ce Cathedral en verre. Ce sont deux critères aussi -parmi encore d'une bonne nombre) pour laquelle je n'ai pas acheté Tesla.
Bizarre, sur le site de tesla, ils indiquent que l'autonomie de la version à propulsion de la tesla 3 2024 est de 438 kms, pas 554 kms, je suis un peu confus là 🤔
@@plop31 sur la mode 3 grande autonomie vous passez de 4,4 à 3,9 avec l’option boost que vous téléchargez pour 1800 euros tout en gardant votre autonomie de 678 km. Qui dit mieux? J’ai l’option boost sur ma LR je peux vous assurer qu’elle arrache les boyaux.sinon attendez la future perf qui va probablement proposer du 2,8 s au 0 100.
Bonjour, très belle présentation complète ,mais j'aurais quand même une petite question vu que pour l'instant je ne fais pas encore confiance à l'éléctrique qu'en est-il en hiver niveau autonomie avec des températures par exemple en dessous de -5 /-10 degrés et surtout les coûts entretien et durée de vie batterie par rapport au thermique.
Bonjour 😊 Je roule avec une TM3 depuis Novembre 2022 .... et je ne reviendrai PLUS DU TOUT au Thermique !!! C’est tellement cool à vivre au Quotidien !!! Économiquement , c’est Très Crédible: un Aller-Retour Rennes-Paris = 16 Euros !!! Qui dit mieux ??? En clair, L’ESSAYER, C’EST L’ADOPTER !!😂😊
Salut, je me permet juste de te corriger sur la partie du coffre, en berline il existe par exemple la skoda superb d'ont je suis propriétaire qui culmine à 620L. ;) Pas besoin de taper dans le SUV pour avoir plus de 500L, d'ailleurs la superb à plus de coffre que tout les SUV existant me semble t-il.
Ca reste quand même assez rare, puis il ne peut pas connaître toutes les tailles de coffre de tête :) Skoda Superb beline, pas combi ? C'est vrai que ça fait un beau coffre. Perso j'ai 630L de coffre mais sur une Focus IV SW. Ce qui est aussi un beau score pour une voiture 20cm moins longue que la Superb et qui reste rare dans ce segment (quand on voit la 508 SW plus longue de 12cm mais qui a un coffre de seulement 530L...). Les voitures ayant de la contenance sont très rares à notre époque. Et beaucoup pensent que les SUV ont du coffre...
@@blm7929 Oui je sais bien, c'est pour cela que je me permets juste de préciser en commentaire. Oui j'ai une Skoda Superb berline 2.0TSI 280ch DSG 4x4. La combi a plus de coffre mais pas énorme non plus. Il est juste plus haut.
Depuis les feux de jours les antibrouillard deviennent complètements inutiles. Et les veilleuses aussi d’ailleurs, suffit de mettre un mode feux de jours moins intense comme c’est le cas sur certaine voiture.
Réellement par rapport à la précédente model 3 la voiture reste t-elle aussi agile avec ce toucher de route agréable n'est-elle pas devenu trop molle ?
hmmmm je crois. l'atelier de peinture a tesla shanghai est plutot recent. je suis surpris que la peinture ne soit pas bonne. Deja celle devnant de fremont a ete ameliorer. alors que j pense que shanghai est pas mal
Alors j'adore vos vidéos mais marre d'augmenter le son pour entendre la fin de vos phrases et sur l'ordi du taf c'est même pas la possible , svp faite vos phrases du début a la fin au même niveau de volume. autrement c'est très pro et sa donne confiance quand on vous écoute. merci
@@22Epic Je suis conscient que les entreprises doivent faire de la marge pour exister. Je met juste en avant qu'il y a 10K de frais en cas de location. Après chacun fait son choix entre l'achat cash, l'achat à crédit avec son banquier et la location
Salut, Je vais bientôt devoir changer de voiture de société en Belgique et ma société conseille la bmw xi3. Est-ce que cette tesla rivalise et est-ce que les prix sont les mêmes ? Je précise, on part sur la version de base à équivalence égal.
Bonjour à tous, savez-vous jusqu’à quand précisément sommes-nous éligibles au bonus de 5000€ pour l’achat d’une tesla model 3 svp ? Aussi, cela est-il automatique et directement déduit par Tesla ? Merci à vous
Franchement la meilleure présentation de cette voiture que j'ai vue. Beaucoup de nuances et de détails, bravo ! Cela fait un moment que je compare les VE qui peuvent m'être accessible et ma conclusion est exactement la même que la vôtre. Certes il y a de petits défauts (mais quelle voiture n'en a pas ?) mais énormément de trucs géniaux qui la rendent sans équivalent. En définitive, je vais passer commande dans les prochains jours... 🍾 !
Aucune concurrence… je suis étonné que personne ne parle du Volvo EX30 ! Certes les test drive arrivent le 06 novembre mais c’est demain !!! Et qu’est ce qu’elle est canon !!!!!
54000€ prix de base et encore t’a même pas les sièges électriques à ce prix là… bref pas concurrentielle. Après le design c’est un SUV donc une autre catégorie.
Ils ont bien fait de corriger la 3 question comfort. Y'avait sérieusement à faire. Aussi, pour des adultes de taille L et plus, c'est une 4 places, pas sérieusement une 5.
Pourriez-vous peut-être parler des pannes sur les voiturs électriques, notamment sur les batteries, et également le cout des réparations par rapport à un véhicule traditionnel ?
Les pannes sont assez rares, les pannes sur les voitures électriques/l'entretien qui coute cher/la recharge qui coute cher, ce sont des vieux fantasmes d'anti-électriques. Je ne dis pas que les pannes n'existent pas, aucun produit ne peut être sans panne. Mais ceux qui disent que les batteries sont fragiles, qu'il faut les changer au bout de 100k km/10 ans, que c'est dangereux, etc etc, ils sont totalement à côté de la plaque (et ils l'étaient déjà à l'époque ou la voiture électrique la plus vendue était la Zoé il y a 10 ans).
Vos exposés sont parfaits et j'apprécie fortement votre travail avec toutes les informations très pertinentes que vous fournissez. Sur cette Tesla je regrette toutefois l'absence d'un compteur face au volant, ou au moins une vision tête haute sur le pare-brise, l'absence des commodores, enfin (comme sur presque toutes les voitures actuelles de ce gabarie) je regrette la petitesse des sorties arrières qui ne permettent pas une sortie facile, surtout à un certain âge ( le pied d'un adulte homme et même un pied de femme est plus long) . Par ailleurs, les prix d'achats restent trop chers et le prix de la location dépasse largement le prix d'un plein qui permet de faire 1000 km, cette pub est donc trompeuse. De plus, comme vous le savez, la France est championne des taxations ! La perte des taxes sur l'essence sera donc bientôt reportée sur les recharges (même sur les recharges à domicile, sinon à quoi serviraient les nouveaux compteurs Linky.
Merci pour l'info, mais je souhaite un essai poussé sur routes de montagne, tout simplement vivant en Haute-Savoie, j'ai l'habitude de rouler en voitures dynamiques dans les virolos... Je roule actuellement en BMW 230i, particulièrement efficace... Perfs assez similaires (0-100 en 5s4) mais quid du comportement routier sur routes de montagne, voir sur routes enneigées ? Désolé, mais tout le monde n'habite pas le plat pays où se tape des 0-100 en sortie de péages... 😉
La route n'est pas un circuit. Il y a une différence entre faire un 0 / 100 à la sortie d'un péage et jouer les pseudo pilotes dans les routes de montagne !
@@KallouWhatElse tu as beau rabâcher la même chose à chacune de mes questions, mais encore une fois... manifestement tu ne roules pas sur route de montagne... Rien à voir avec une conduite sportive... mais certaines voitures ne sont absolument pas agréables à emmener sur ce type de route... Désolé mais encore une fois ma question est légitime et avisée, j'habite en Haute-Savoie, et c'est mon quotidien... Alors, tes conseilles de "spécialiste" qui n'apportent strictement rien à la question posée, et bien tu peux te les garder !!! Ou alors, répond à ma question : quel est son comportement routier sur routes de montagne!!! Est-ce clair ou dois je traduire ?
bonjour, j'étais sur la Y propulsion mais ce reportage sème le doute; vu le nouveau bonus, Y ou M? Par ailleurs, le marché de la revente est sclérosé. Doit-on penser qu'on l'achète pour un bon moment et vu le niveau de reprise de tesla , n'y a-t-il pas là un point noir ?
Merci pour l'info... mais là n'est pas l'objet de ma question .. Tout comme n'importe quelle voiture, le poids est l'ennemi sur routes de montagne.. Ce que je cherche à savoir c'est son comportement routier ... Survireur? Sousvireur? Stable au freinage? Embarque au freinage? Tangage ? roulis ? Pneus qui souffrent à l'attaque? Comportement de la direction, des suspensions, des trains roulants, du châssis... Bref un véritable essai routier et non un descriptif de catalogue...
Quelqu’un peut-il me dire quel est le coût approximatif de l’extension de garantie batterie + moteur 8 ans ? Je suis incapable de me faire faire un devis par Tesla, il faut produire un numéro de véhicule pour cela. Merci d’avance, Eric
33:56 Ce n'est pas l'autonomie le problème ,mais le temps de recharge ,si tu as une électrique qui fait que 200 bornes mais en revanche se recharge comme le fait en temps une thermique ,tu n'as plus de thermique polluant et bruyant, il en sera finit . Est ce que les constructeurs classiques veulent ce type de véhicule de suite disponible ,au risque de ne plus vendre du thermique , je ne le pense pas ,.de même que Total et ce gouvernement qui taxe le carburant . Tesla par contre lui a tout intérêt à y arriver pour être sûr de rester le leader dans le domaine du VE.
vos videos sont tres bien mais ayant le meme model je ne faitbque 430 km et non pa 500 je conduit au limite de vitesse et je ne fait pa d acceleration a revoir donc les 500 km d autonomie
J'ai actuellement une model y que je peux faire reprendre à bon prix, je me tâte vraiment à me reprendre une model 3 ou bien une model y. Le model Y à l'espace à bord et le volume de chargement mais la je trouve que la model 3 a vraiment pris un petit coup de jeune et que l'intérieur est totalement différent j'ai peur que la model y apparaisse dépassé à côté
Super présentation une nouvelle fois de cette nouvelle model 3. Je confirme après 50000 kms en LR et 2 ans et demi aucun problème, voiture très fiable il faut le rappeler. Certains ont dépassé les 300 000 kms sans problème.
il me semble apres les 200000 la batterie commencera a user , et le prix d'une batterie coute environ 10000 e
12 % de moins tout les 300.000 klm. @@HMZcapture
@@HMZcapture
Tesla Gen 3 th-cam.com/video/F6-WAGSKZBY/w-d-xo.htmlsi=yKR6VCtANYeB59CQ
@@HMZcapture dans mon cas d'usage en estimation basse j'économise 12000€ de carburant en 200.000km (un plein par semaine). Sans parler de l'entretient.
Même si j'avais la malchance là plus grande et que je devais changer la batterie je serais gagnant. Et la proba que j'économise cette sommr est très élevé (~98%) car changement de batterie très rares
One of the best presentations of this car I have seen on youtube. I have to learn some french, great video!
Tesla Gen 3 th-cam.com/video/F6-WAGSKZBY/w-d-xo.htmlsi=yKR6VCtANYeB59CQ
toujours parfait la présentation des véhicules et notamment des Tesla, bravo et bonne continuation
Bravo, tout est dit ou presque(*) , la concurrence est enterrée ...avec la cerise sur le gâteau qu'est le réseau du Superchargeurs (fiable et simple à utiliser sans cartes) !
Je suis enchanté de ma TM3 d'un an et 20000 km parcourus en France et en Europe , même si je viens du premium Allemand (Audi). Pas de retour en arrière possible pour moi !
(*) Ne pas oublier :
- la garantie de 4 ans ou 80000 km sans obligation de visites obligatoires (révisions) qui plombent le budget (il faut juste mettre de l'eau dans le lave-glace et Tesla recommande de remplacer ces filtres de l'habitacle tous les 2 ans ) ;
- la garantie de 8 ans ou 160000 kms pour la batterie et le moteur ;
- Le régulateur de vitesse adaptatif associé au "one pedal" qui est le top, notamment dans les bouchons (lz voiture gère seule les ralentissements et accélérations)
- l'autopilote
- et les équipements (non optionnels) qui facilitent la vie comme :
- les phares matriciels
- l'alarme intrusion et anti-soulèvement
- les enregistrements du mode sentinel en cas de choc ou lorsqu'une personne s'approche très près de de la voiture (à l'enregistrement sont ajoutés les 30 secondes avant l'évènement qui a provoqué l'enregistrement)
- les fonctions automatiques : phares, essuie-glaces, frein de parking, chauffage/clim y compris le chauffage du volant et des sièges avants et arrières ;
- la mémorisation de profils conducteur (jusqu'à 10 profils) contenant les paramètres de tous les réglages : rétroviseurs, volant, siège, clim/chauffage, accès facile (positions reculées du volant et du siège), ...Le profil étant reconnu à l'approche du téléphone ;
- la fermeture automatique de la voiture lorsqu'on s'en éloigne (confirmé par un petit coup de klaxon et, le cas échéant, prévenu sur l'application si la voiture est restée déverrouillée à cause d'une porte mal fermée par exemple)
- les radios internet, et un stockage possible de fichiers audio (flac, mp3, etc) sur clé USB/SSD avec les fonctionnalités classiques d'un lecteur multimédia : classement par titre, albums, artistes ; lecture aléatoire , affichage des pochettes ;
- la bonne qualité du système audio ;
- les commandes vocales telles que "j'ai froid" pour augmenter la température (ou "j'ai chaud") , "naviguer vers telle destination", "jouer usb", "carte zoom avant", "carte zoom arrière "etc.
- tout ce qui est lié à l'application : contrôles à distance de la climatisation/chauffage, localiser sa voiture (pratique pour le retrouver dans certains cas) , programmer une charge en heures creuses, visualiser les statistiques de recharges, etc.
- les mises à jour gratuites du logiciel de la voiture ....sans l'obligation de passer par le garagiste !
Ta liste d'equipement ca fait 10 ans que ca existe et avoir des info sur sa voiture via une appli ils ont rien revolutionner desolé de te l'apprendre et pour une marque qui a 20 ans dans le secteur juste pour citer MG qui debarque fraichement tesla est bientot arriéré
@@LeFrigoo
Il faut lire les messages complètement ! Je n'ai jamais dit que ces équipements n'existaient pas chez les autres marques mais que c'était l'équipement de base (sans options) chez Tesla ; venant d'Audi et de BMW chez qui la liste des équipements est interminable avec un tarif qui explose si on souhaite avoir une voiture correctement équipée.
Ensuite MG est loin d'enterrer Tesla, notamment avec un système d'info divertissement/planification d'itinéraires pas à la hauteur sans parler de l'absence d'un réseau de Superchargeurs, et une politique du monde d'avant avec des révisions obligatoires pour conserver la garantie...
L'infoD de Tesla mise tout sur un bel ecran et un processeur ridicule, des infos moins detaillés que chez ford par exemple c'est dire, et l'impossibilité d'utilisé le carplay ou android c'est clairement un aveu, c'est pas les gadgets tesla qui en font une bonne voiture, puis MG s'utilise sur les bornes tesla et est sur chargemap, Tesla a surfé sur la non concurrence a perte en plus, la suite est pas prometteuse mais ca reste des voitures correcte :)@@stives466
@@stives466 je suis d'accord le ratio equipement prix est imbattable. J'ai pris la propulsion 2021 à 50000km pour 23000€. A ce prix là je n'aurais jamais imaginé une voiture pareille et si peu chère à l'usage.
bravo pour votre video je voulais savoir si sur cette voiture il faut faire le rodage quand elle est neuve car je sais pas si sur les voitures électrique il faut faire un rodage merci et bravo a vous
Salut, merci pour cet excellent test ! À noter également depuis quelques jours le bonus écologique se calcule HORS OPTIONS donc on peut se faire plaisir en rajoutant 1-2 options tout en bénéficiant du bonus (en tout cas jusqu'à la fin d'année).
Vivement le bullrun 😜
Hey ! Va falloir choisir entre le noeud Ether ou la Tesla ;)
les crypto bro
Super présentation et merci une nouvelle fois pour cette vidéos.
Juste 3 points à ajouter en tant que propriétaire d'une Model3 STD de 2021:
1. Concernant le bruit, une grosse part venait aussi de pneus Michelin Pilot. Je viens de faire poser des EV de chez Michelin toujours franchement, ça change la donne sur autoroute! Après j'avais déjà du double vitrage à l'avant sur mon model, mais probablement cela s'est encore amélioré.
2. Concernant le compteur, je comprends le point et effectivement un affichage tête haute aurait pu permettre de garder le côté épuré de l'habitacle tout en donnant des infos. Néanmoins, pas mal de monde trouve ça anormal. Je suis également propriétaire d'un C4 Picasso, je ne crois pas que qui que ce soit se soit offusqué du positionnement central du compteur. Et c'est la même sur beaucoup de monospace.
3. Pour les sièges je les trouve trop ferme également, mais pire que ça, les appuies tête... la tête rebondi à la moindre irrégularité de la route. J'espère qu'avec les nouvelle suspention c'est moins le cas et qu'ils ont revus cette partie.
Livré hier, peinture rouge c'est que du bonheur visuel avec un intérieur de zinzin !!
Pas du tout déçu du véhicule.
PS : point - sur le jour de la livraison, très expéditif pour une caisse à 40k ://
Félicitations!
Je commande la mienne sous peu et revends ma 2023 dans la foulée.
Blanche intérieur blanc.
Bonne route!
Ah ba oui la livraison c’est à l’arrache 😅 mais franchement le produit est tellement incroyable 😊
felicitation pour la voiture, je bosse pour tesla en californie, et cest toujours cool de voir de bon retour sur la voiture!
@@plop31je crois que t’as jamais vu une vraie voiture à 70k€
@@plop31 je me souviens t’avoir déjà croisé dans les commentaires et je pense que la discussion va être difficilement constructive. Une Tesla n’est pas une voiture de sport, cela ne sert donc à rien de la comparer à des voitures qui visent la performance comme tu le fais. Les voitures électriques sont des bons daily actuellement mais ça s’arrête là. Tesla est très bon dans son domaine, et ce domaine c’est pas l’automobile mais la technologie.
Présentation toujours au Top Bravo 👏
Cette Tesla reste toujours une référence dans sa catégorie,performance,autonomie, modernisme,style,un autre monde...
Une pure merveille, ma prochaine voiture ! Et merci une nouvelle fois pour cette super vidéo très intéressante et détaillée
Elle est magnifique en rouge.
Ah je l attendais avec impatience cette video ! Je reçois la mienne le 15 novembre 👌🏻
J'oubliai merci pour cette présentation très juste.....1000000 abonnés ,je te le souhaite car c'est mérité🙄
Merci pour cette superbe vidéo. Depuis le 30 octobre j’ai ma Tesla3 propulsion ( Highland ) , j’en suis vraiment satisfaite 👍👍👍. Belle fin d’année à vous suivie d’une nouvelle année remplie de bonnes vidéos et immensément de bonheur
Des vidéos de grande qualité et très bien expliquées. Je m'abonne et j'ajoute un pouce bleu.😊❤
La voiture est bien. Belle présentation !
Ma femme en a une depuis presque trois ans. Elle est ravie, les enfants aussi. 😂
Le relift semble être une réussite.
ça se passe bien niveau assurance?
@@robertbidochon7949 RAS niveau assurance.
@Armagedon197238 je veux dire pour en trouver une pas trop chère et bien, ça a été?
@@robertbidochon7949 Oui pas eu de difficulté. Tarif très raisonnable. Cela doit grandement dépendre de l’âge et du bonus/malus.
Putain cette chaine merite plus que 1 million d'abonnés !
Mal élevé ce meehiedboukaou😂
Allez pour chipoter. 0 à 100kmh 'en moins de 7s ? Oui 6,1 secondes 😅 et 2 vérins désormais pour le hayon. Sinon vidéo très complète. Au top❤
une semaine que j'ai la mienne, je crois bien que je ne reviendrai pas en arriere avec une thermique (ou en complement pour le plaisir d'un 6 cylindres)
Vraiment une excellente voiture, un vrai plaisir à chaque fois que je la prends.
Les gens ont peur de l'autonomie, mais elle est rechargée tous les soirs en heure creuse, et donc vous repartez avec tous les matins à 100%. pas de corvée de station service. Sans parler du cout de fonctionnement et maintenance, extremement réduits. Donc voilà voilà :D
Préfère limiter la charge à 80% pour favoriser une meilleure durée de vie de tes batteries si tu n’as pas besoin de consommer 100% tous les jours.
Tout de dépend de la batterie, si c'est une LFP sur version propulsion pas de souci pour charger à 100%
Excellent reportage comme d'habitude avec le vendeur Automobile !!! Merci beaucoup
Sur test merci, un plaisir à visionner ! Concernant la volatilité des prix, je trouve au contraire qu'ils sont très stables. Tesla avait sensiblement augmenté ses prix lorsque les cours des matières premières avaient explosé lors du début de la guerre en Ukraine mais la direction de l'entreprise avait dit que les prix rabaisseraient dès que possible, ce qui a été fait depuis. La plupart des autres marques au contraire ont augmenté les prix sans les rabaisser ensuite alors que le prix du lithium et d'autres matières est aujourd'hui bien plus bas qu'avant.
Il y a quelquefois des promotions très temporaires en fin de trimestre, à saisir.
Tesla fait les prix en fonction des coûts de production tout à fait, et même concernant la recharge aux superchargeurs, le prix du Kw est fonction du prix de l’énergie, et en ce moment 2 fois moins cher que la concurrence à puissance égale 👍
REPORTAGE TRES BIEN REALISE ! TOP !
Je ne comprends pas les gens qui ne pensent que à la boite à gants... Il y a une enorme boite centrale... Je n'ai d'ailleurs jamais compris à quoi sert la boîte à gants car jamaia utilisée... Elle me servait à mettre les papiers de la voiture... Définitivement et jamais ouverte et utilisée.
Cela me sert à mettre mon portable et porte feuille quand je vais courir par exemple.
Le fait qu’il faille un code pour l’ouvrir est sécurisant
@@titou49821m95, quand ma femme demande les papiers dans n’importe quel boîte à gants je dois descende du véhicule...
@@titou4982mais il y a une boite a gant donc je vois pas le problème la
@@sauveurciotola7036 pas compris votre message , je répondais juste que la boîte à gant se fermait avec un code contrairement à la boîte centrale
Pour des personnes âgés comme mes parents une boîte à gant est super utile dans une auto basique hein
Au vue du rapport prix/poids/puissance/autonomie, cette voiture électrique est cohérente.
Plus que cohérente à mon avis moi-même qui était pas trop tesla surtout par rapport au confort la je pourrais me laisser tenter lol..
Il y a surtout aucune concurrence !
@@albertf.9770
Tant que la voiture électrique ne maitrisera pas son poids, son temps de recharge (15 min max) et une autonomie de 650 kms sur autoroute à 130 km/h, je ne suis pas client.
@@pierrel1861
La concurrence c'est le thermique et effectivement l'électroménager sur roulettes ne pas rivaliser.
Je ne serai pas client de cette tesla même si je peux comprendre qu'on s'y intéresse.
Toujours parfaites vos videos. Bravo.
Bonjour je l'ai depuis 2 mois j'ai pris la grande autonomie et je suis au ange! Fini le stress de l'autonomie et je vous raconte pas avec les superchargeur Tesla à 32 centime le kilowatt , le planificateur et vraiment très performant et vous prépare pour tous les voyages que les autres constructeurs n'ont pas.
Si vous hésitez à l'acheter alors je peux vous dire de foncé tête baissée vous serez pas déçu du tout.
Damien
"foncé tête baissée" ça fait quand même 50k
On est d'accord, l'écran arrière ne sert pas à regarder du streaming ou autre, je trouve qu'il est très bas, parfait pour régler la clim mais pas plus
Je roule en serie 330d de 2019 et pour une fois , c'est cette tesla model 3 qui me ferait plus de l'oeil que la munichoise i4 , bien au contraire ! C'est un restylage tres reussie . J'ai pris rendez vous pour un essai en grande autonomie cette semaine justement . Tres bonne video comme d'habitude , tres détaillée.
Tu l'essayes, t'es foutu !
Réel, je l'ai essayé et un mois après je roule avec @@stives466
Je ne comprends pas que l'on ne mette pas plus en avant les sièges ventilés. C'est une option uniquement trouvable sur les finitions haut de gamme des berlines ++. Autant le chauffage sert 10 min, autant la ventilation quand on part en vacances l'été c'est tout le voyage.
Bon oui et non. J’utilise tout le temps les sièges chauffant en dehors de l’été et quasi jamais la clim sauf pour desembuer. Et c’est tiptop. Sinon effectivement c’est enfin des sièges ventilés ça manquait l’été
J’ai depuis 2 ans je roule en model 3, et franchement rien à redire, quel plaisir tous les jours, et j’étais un fanatique des thermiques essence performantes… l’actuelle est rouge, la prochaine sera rouge 😉
Toujours de très bonne presentation automobile, très clair. Pour avoir fait le tour de pas mal de concession, la tesla model 3 est vraiment imbattable niveaux équipement, performance et taille de coffre.
Super Bravo! Vous parlez des leds matricielles dynamiques? Etes-vous sûr? Il me semble que le véhicule n'a pas cette capacité. Merci
Bonjour. Petite question y a t il encore le régulateur de vitesse vu qu'il y a plus de comodos ?
Oui régulateur adaptatif
Je suis déçu Nico, tu nous a pas montré si il y avait encore la fonction du coussin péteur...
super vidéo merci. 16 kWh de moyenne aux 100 km avec une batterie de 60 KWh ça fait 375 km, il n'y a pas une erreur quand vous dites 500 km ?
Exact, petit soucis de calcul…😊😊😊
D’ailleurs 16,4 me paraît énorme, vous avez dû avoir le pied lourd car j’ai une 2023 et tourne à 14,5 sur 23 000kms avec un usage mixte.
Sur d’autres essais, ils sont plutôt aux alentours de 13,3kWh.
Sur ma propulsion de 2021 325cv (ancien moteur plus gourmands) je suis à 14.7kWh sur 60.000km. Avec 30-40% d'autoroute. Donc 16kWh c'est énorme en moyenne
Continuer comme ça à nous faire voir des belles choses et des belles voitures.👍
Une belle analyse pondérée très juste que je peux vérifier avec la nouvelle M3 Propulsion 2023 face à l’ancienne M3 Propulsion 2021 ! Le châssis et les suspensions offrent un bien meilleur confort c’est vrai et l’insonorisation est incroyable ! Et toujours un rapport prix/autonomie/efficience et expérience utilisateur tech inégalée ! Et pour la recharger il y a des Superchargeurs partout et 100 000 bornes publiques de 22 à 50 KW pour prendre le relais presque partout !
Tesla Gen 3 th-cam.com/video/F6-WAGSKZBY/w-d-xo.htmlsi=yKR6VCtANYeB59CQ
Il est dommage d'avoir omis de parler des nouveaux pneumatiques qui certes imposent une limitation de vitesse mais participent à la réduction de bruit et à l'augmentation de l'autonomie, il n'y a pas que le gain de CX
Merci…. J’hésitais à en acheter une et maintenant je vais devoir y aller !
Très belle mise à jour ! Ça alors siège central n’est PLUS chauffant. (Pas trop genant mais étonnant) - gros plus pour moi : la suspension ! Question : ont ils réglés le pb du capteur pluie ?? (que catastrophique sur ma 2022)
Il n’y a pas de capteur de pluie, c’est fait par caméra avant
Super vidéo, merci. Je viens de l essayer. Des agréments de conduite (insonorisation, aides à la conduite) par contre les suspensions sont vraiment trop souple pour moi. Des mouvements de caisse dans les virages serrés et enchaînés (en s)
J hesite avec une xpower que je vais essayer également. Mon choix se fera vraiment après essais.
Quand Le combo pr moi serait la modèle 3 performance ?
Les pneus type EV sont très souple au niveau du flan, j’étais en pilot sport avec la 3 et je suis passé en pneu types EV et la voiture flotte un peu en virages serrés
@@Lebaronrouge32 merci pr votre réponse. Je vais être attentif à la monte des pneus. Est ce que l on a même ressenti avec la mont3 en 19 p?
Le meilleur de l'électrique 👌
Super video,
Je l ai réceptionné vendredi dernier en grise tm3 propulsion.
Et la surprise première recharge à 100% elle m'a indiqué seulement 422km don comment allez vous faire 500km.
J'ai contacté le service tesla pour des explications car annoncé à 554km wltp en propulsion av jantes 18'.
Il y a un écart de plus de 130km.
Je comprends bien que c indiqué sur les constructeurs parlent en wltp mais la c abusé les 422km à 100%.
L'ancienne Model 3 affichait 439 km.
Celle-ci devrait normalement indiquer quelque-chose comme 450 km.
@@galegetget5629 merci beaucoup ça m'a angoisser je me suis dit mais c quoi ça...on se fait avoir mdr
@@ibrahimozenoglu4124 vous vous faites bien avoir ^^ 422 EPA, ça fera jamais 554 WLTP !
attendez de rouler cette hiver avec climatisation (chauffage) et essuie glace + musique et vous aurez un parcour de 300 kms. pour preuve un model Y en ma possession
@@mickaelalbert4217l’hiver dernier j’ai fait un parcours de 400km pile pour aller en vacances sans recharge. Arrivée à 3%, a 4 dans la voiture (deux grands ados) et tous les bagages. L’autonomie dépend et de la route qu’on prend (autoroute,nationales, ville…) et de sa conduite. J’ai fait 35000km en un an avec (90% autoroutes) et je suis à 138Wh moyenne depuis sa prise en main. Par contre je ne suis pas dans une région montagneuse (juste quelques collines).
Possesseur de TM3 j’ai essayé la version relift, mais pas comme le vendeur, je l’ai essayé la nuit par temps de pluie… en ville avec de la grosse circulation et une part en départementales. Et mon bilan est : l’absence de levier pour les cligno on s’en moque (sauf enchaînement de rond points ou c’est merdique quand le volant est tourné tu peux plus actionner l’autre cligno…) mais surtout c’est l’alternance feux route croisement qui est catastrophique faute de levier. C’est quasi impossible de désactiver les feux de route et l’extinction auto est pas encore totalement pertinente dans les virages notamment . Pour la pluie le déclenchement manuel sur le volant c’est aussi merdique… pour les mêmes raison : automatisation pas encore fiable et malheureusement… la nuit … c’est pire.
Pour le parking le système par camera est peu fiable.. faut pas d’obstacle rasant…
Je garde ma 2022 !!!
Dommage car le reste est bien mieux … j’ai pas remarqué la fameuse amélioration des suspensions. Pour le reste le bruit est plus grave (mais pas moins fort) ce qui est plus confortable.
Sinon les led d’ambiance sont cool mais l intensité n’est pas réglable (pour l’instant) dommage.
Dommage que les feux de recul (maintenant en bas) n’incluent pas des rappels de clignotants…
J’aime moins la nouvelle planche de bord mais ça c’est une question de goût.
Le son semble avoir de meilleures basses sur la version propulsion que la précédente.
Excellent detailed review. WOW. A great car. Thank you.
Bravo pour vos vidéos ,top!
Très bon test, merci à vous.
Une toute petite remarque : vous parlez en fin de vidéo du prix des Tesla qui peut fluctuer facilement. C'est vrai et c'est sûr que c'est assez perturbant mais en fait, c'est le cas chez tous les constructeurs.
C'est juste que chez les autres, ces fluctuations, régulièrement de plusieurs milliers d'euros aussi, sont cachées dans leurs remises automatiques quand on entre chez le concessionnaire par rapport au prix affiché. Et vu que ces remises de vendeurs de tapis empêchent de pouvoir comparer les prix proprement comme sur n'importe quel autre marché (à moins d'y passer une à deux heures par modèle envisagé à chaque fois qu'on veut changer), je préfère la transparence un peu brute de Tesla.
Sur ce coup, ils ont un peu la place d'Ikea. Arrivé à l'époque dans un marché du meuble gangrené de remise automatique aussi empêchant de comparer proprement et qui a mis un coup de propre d'un coup en arrivant avec des prix clairs directement sur le catalogue.
Souhaitons que Tesla assainisse leur marché, eux aussi.
Il lui manque le hayon et les comodos de clignotants/changement de vitesse pour être parfaite.
Concernant le design, c'est une histoire de goûts et ça va être propre à chacun.
Quant à ton commentaire sur le fait que les gens passeront à l'électrique quand l'autonomie réelle sera de 500 km, je pense que c'est plutôt quand il y aura des bornes de recharge rapide partout avec la possibilité de "faire le plein" ( ou 80%) en 5 mn comme pour une thermique .
Le hayon c’est clair que c’est de temps en temps pénalisant, les clignos et le levier de vitesse une question d’habitude, quand à la durée de recharge on utilise le temps ou elle ne roule pas pour la charger et en voyage, en 20 min c’est ok donc c’est un faux argument ! 😜
@@stephmanto on ne s'habitue jamais à ces clignotants sur le volant dans les rond-points surtout quand tu rentres, souhaites aller à gauche puis sortir donc en activant le cligno à gauche puis à droite avec le volant qui tourne en même temps .:(
Pour la recharge quand elle ne roule pas, pense à tous ceux qui habitent en appart ou en maisons sans possibilité de recharger chez eux .
@@PNTAF pour connaître des conducteurs de S et de la nvlle modèle trois tous disent qu’ils faut quelques seances et que c’est bon. Évidemment qu’il y aura toujours certains cas ou tu le pourra pas charger. Mais tu oublies les bornes 11 et 22 kw dispo partout en ville, l me fait que les résidences sont maintenant obligés d’accepter des aménagements en cas de demande, bref il y a des solutions. Même si ce n’est pas pour 100% de la population aujourd’hui c’est vrai. On a encore 12 ans pour faire en sorte que ça se généralise et c’est ce qui va se passer.
Pour ma part j’ai 12 bornes gratuites à - de 1 km de mon boulot. Résultat je le l’ai jamais chargé chez moi ! Je charge juste la eup de ma femme qui elle n’en a pas. 😜
Il manque aussi des ADAS de qualité et un affichage tête haute
@@furorentonori5838 qu’est ce que tu appelles des adas ?
Pour l’affichage tête haute ça se trouve en accessoires, mais franchement c’est pas vraiment nécessaire. Il y a 10 ans j’avais un espace IV avec l’écran au milieu du tableau de bord, on s’y fait bien ! L’écran de la tm3 est tellement énorme qu’on n’a pas besoin de chercher bcp les infos !😜
Pour moi j'hésite encore ,entre une MG4 LUXURY grande autonomie ,avec ses quelques défauts ,un prix légèrement en dessous et la TM3 qui me plaît aussi beaucoup malgré ses défauts aussi (comodo,affichage tête haute ).
N’hésite plus si c’est la première voiture de la famille 👍
Luxury 77kW n'a aucun intérêt, trop cher, à ce prix prends plutôt une Model. Le choix d'une Luxury 64kW est le meilleur selon moi !
tesla sans hesiter ;). au moins vous aurez le reseau tesla supercharger
Pas comparable du tout au niveau prix qualité performances !!
Aucune comparaison possible...Tesla haut la main. Et l'absence de comodos n'est pas du tout un problème. Au bout de quelques jours, j'ai trouvé ça même mieux !!!
A+
Super vidéo. Possible de faire une vidéo sur Škoda enyaq coupé Rs?
Très bel essai très complet. Je découvre ici comment activer les essuie glace sans le commodo, je me posais justement la question
Super essai !
J'en ai acheté une rouge pour ma femme qui l'a prends souvent pour aller faire du shopping et faut pas le dire j'en ai pris une blanche pour ma maitresse qui adore cette auto ..,
Moi je reste à l’ancienne et préfère mon AMG V8 😁
Mais c’est quoi ce commentaire 😂
Ouais...... espérons au moins qu'elles sont à la hauteur de ces cadeaux !!!!!!!!!!!!
Merci pour cet essai. Pas trop gênant l'absence des commodos ?
Voiture au top 👌
Bonjour qu'elle est la garde au sol
Merci pour votre reponse
Deux choses qui saute aux yeux immédiatement: La position si vertical a l'arrière (du jamais vu dans une voiture si grande taille) et l'impossibilité d'occultation de ce Cathedral en verre. Ce sont deux critères aussi -parmi encore d'une bonne nombre) pour laquelle je n'ai pas acheté Tesla.
trouver les clignotants? il n’y a qu’en france ou c’est le problème. Trop de rond point
Bizarre, sur le site de tesla, ils indiquent que l'autonomie de la version à propulsion de la tesla 3 2024 est de 438 kms, pas 554 kms, je suis un peu confus là 🤔
vous n'avez pas indiquer sur quel point le siège pourrait être amélioré ; "confort" est trop général...
Excellente présentation comme d’hab, du coût je suis intéressé par cette M3
Sympa ta vidéo 👌 perso je n'ai rien pour charger en t'en que locataire malgré mon garage 😬, le problème de bcp😢
Puisque la 308 se retrouve un peu dans le comparatif, quid de la MG4 Xpower et Smart #1 Brabus ?
@@plop31 sur la mode 3 grande autonomie vous passez de 4,4 à 3,9 avec l’option boost que vous téléchargez pour 1800 euros tout en gardant votre autonomie de 678 km. Qui dit mieux? J’ai l’option boost sur ma LR je peux vous assurer qu’elle arrache les boyaux.sinon attendez la future perf qui va probablement proposer du 2,8 s au 0 100.
Bonjour, très belle présentation complète ,mais j'aurais quand même une petite question vu que pour l'instant je ne fais pas encore confiance à l'éléctrique qu'en est-il en hiver niveau autonomie avec des températures par exemple en dessous de -5 /-10 degrés et surtout les coûts entretien et durée de vie batterie par rapport au thermique.
Bonjour 😊
Je roule avec une TM3 depuis Novembre 2022 .... et je ne reviendrai PLUS DU TOUT au Thermique !!!
C’est tellement cool à vivre au Quotidien !!!
Économiquement , c’est Très Crédible: un Aller-Retour Rennes-Paris = 16 Euros !!!
Qui dit mieux ???
En clair, L’ESSAYER, C’EST L’ADOPTER !!😂😊
Bonjour,
Ça c'est vous qui le dites !!! @@pdesroses1
Meilleurs essais bien sûr 👍💪
Salut, je me permet juste de te corriger sur la partie du coffre, en berline il existe par exemple la skoda superb d'ont je suis propriétaire qui culmine à 620L. ;) Pas besoin de taper dans le SUV pour avoir plus de 500L, d'ailleurs la superb à plus de coffre que tout les SUV existant me semble t-il.
Ca reste quand même assez rare, puis il ne peut pas connaître toutes les tailles de coffre de tête :)
Skoda Superb beline, pas combi ? C'est vrai que ça fait un beau coffre.
Perso j'ai 630L de coffre mais sur une Focus IV SW. Ce qui est aussi un beau score pour une voiture 20cm moins longue que la Superb et qui reste rare dans ce segment (quand on voit la 508 SW plus longue de 12cm mais qui a un coffre de seulement 530L...).
Les voitures ayant de la contenance sont très rares à notre époque. Et beaucoup pensent que les SUV ont du coffre...
@@blm7929 Oui je sais bien, c'est pour cela que je me permets juste de préciser en commentaire.
Oui j'ai une Skoda Superb berline 2.0TSI 280ch DSG 4x4. La combi a plus de coffre mais pas énorme non plus. Il est juste plus haut.
Depuis les feux de jours les antibrouillard deviennent complètements inutiles.
Et les veilleuses aussi d’ailleurs, suffit de mettre un mode feux de jours moins intense comme c’est le cas sur certaine voiture.
Réellement par rapport à la précédente model 3 la voiture reste t-elle aussi agile avec ce toucher de route agréable n'est-elle pas devenu trop molle ?
Bonjour, savez-vous si la qualité de la peinture a été améliorée sur ce nouveau modèle ? Merci.
Oui, je confirme ;),
@@Frenchy78180 des preuves ? Mêmes usines, mêmes peintures. Faut pas rêver !
hmmmm je crois. l'atelier de peinture a tesla shanghai est plutot recent. je suis surpris que la peinture ne soit pas bonne. Deja celle devnant de fremont a ete ameliorer. alors que j pense que shanghai est pas mal
Mais il y a toujours des freinages fantômes et pourquoi cette pudeur de gazelle concernant les clignoteurs impossibles à gérer sur un rond point...
Alors j'adore vos vidéos mais marre d'augmenter le son pour entendre la fin de vos phrases et sur l'ordi du taf c'est même pas la possible , svp faite vos phrases du début a la fin au même niveau de volume.
autrement c'est très pro et sa donne confiance quand on vous écoute. merci
super voiture mais je pense que les français préférent les Suv donc c est l Y qui va continuer à se vendre
Le mode sport ne t’a pas fait envie ?
38k comptant, 18k de loyer, ça fait une voiture revendue 20k au bout de 3 ans.
Moi je propose de racheter la voiture dans 3 ans
Tu ne prends pas en compte l’inflation
C'est pas comme ca que ca marche, la location c'est pas un prêt à 0%, au bout de 3 ans elle sera revendue entre 30 et 35k.
@@22Epic Je suis conscient que les entreprises doivent faire de la marge pour exister. Je met juste en avant qu'il y a 10K de frais en cas de location. Après chacun fait son choix entre l'achat cash, l'achat à crédit avec son banquier et la location
Entièrement d'accord. Je rajouterai 3 ans et seulement 45.000 km 😂
Salut,
Je vais bientôt devoir changer de voiture de société en Belgique et ma société conseille la bmw xi3.
Est-ce que cette tesla rivalise et est-ce que les prix sont les mêmes ?
Je précise, on part sur la version de base à équivalence égal.
Bonjour à tous, savez-vous jusqu’à quand précisément sommes-nous éligibles au bonus de 5000€ pour l’achat d’une tesla model 3 svp ? Aussi, cela est-il automatique et directement déduit par Tesla ? Merci à vous
Bientôt 1M plus "que" 600k abonnés mdr bonne vidéo !
Franchement la meilleure présentation de cette voiture que j'ai vue. Beaucoup de nuances et de détails, bravo !
Cela fait un moment que je compare les VE qui peuvent m'être accessible et ma conclusion est exactement la même que la vôtre. Certes il y a de petits défauts (mais quelle voiture n'en a pas ?) mais énormément de trucs géniaux qui la rendent sans équivalent. En définitive, je vais passer commande dans les prochains jours... 🍾 !
Aucune concurrence… je suis étonné que personne ne parle du Volvo EX30 ! Certes les test drive arrivent le 06 novembre mais c’est demain !!! Et qu’est ce qu’elle est canon !!!!!
54000€ prix de base et encore t’a même pas les sièges électriques à ce prix là… bref pas concurrentielle. Après le design c’est un SUV donc une autre catégorie.
@@chrysM3437000€ prix de départ. Pour 52k tu as les sièges électrique no worry, ainsi que le 0 a 100 en 3.6 sec…
Ils ont bien fait de corriger la 3 question comfort. Y'avait sérieusement à faire.
Aussi, pour des adultes de taille L et plus, c'est une 4 places, pas sérieusement une 5.
Pourriez-vous peut-être parler des pannes sur les voiturs électriques, notamment sur les batteries, et également le cout des réparations par rapport à un véhicule traditionnel ?
Les pannes sont assez rares, les pannes sur les voitures électriques/l'entretien qui coute cher/la recharge qui coute cher, ce sont des vieux fantasmes d'anti-électriques.
Je ne dis pas que les pannes n'existent pas, aucun produit ne peut être sans panne. Mais ceux qui disent que les batteries sont fragiles, qu'il faut les changer au bout de 100k km/10 ans, que c'est dangereux, etc etc, ils sont totalement à côté de la plaque (et ils l'étaient déjà à l'époque ou la voiture électrique la plus vendue était la Zoé il y a 10 ans).
les pannes sur les tesla c'est comme les effets secondaire des vaccins pfizer, ça n'existe pas
garantie Tesla 8 ans ou 160.000 km c'est vrai la video aurait pu mentionner cet atout
Tesla jamais panne tesla bon matos😂
Le freinage commence sur une deux voies et se termine sur une seule ?? Sacré distance ;)))
hello quid
de la smart #3?
Merci pour ce test complet l’ami . Dommage elle est trop longue pour rentrer dans les petits garages très urbains
Vos exposés sont parfaits et j'apprécie fortement votre travail avec toutes les informations très pertinentes que vous fournissez.
Sur cette Tesla je regrette toutefois l'absence d'un compteur face au volant, ou au moins une vision tête haute sur le pare-brise, l'absence des commodores, enfin (comme sur presque toutes les voitures actuelles de ce gabarie) je regrette la petitesse des sorties arrières qui ne permettent pas une sortie facile, surtout à un certain âge ( le pied d'un adulte homme et même un pied de femme est plus long) .
Par ailleurs, les prix d'achats restent trop chers et le prix de la location dépasse largement le prix d'un plein qui permet de faire 1000 km, cette pub est donc trompeuse.
De plus, comme vous le savez, la France est championne des taxations ! La perte des taxes sur l'essence sera donc bientôt reportée sur les recharges (même sur les recharges à domicile, sinon à quoi serviraient les nouveaux compteurs Linky.
Super commentaires et essai. merci
J’en ai une et j’en suis totalement satisfait, surtout que je l’ai toucher bien moins cher que le prix de base 😉
La nouvelle mg4 xpower est plutôt bien placée , moins grande et moins d'autonomie mais en performance elle n'a pas à rougir
aucun rapport entre les 2, mais ok
@@plop31ma prochaine voiture est une tesla et pourtant, je vote droite !!
Prière de ne pas mélanger la politique et l'automobile...
Merci pour l'info, mais je souhaite un essai poussé sur routes de montagne, tout simplement vivant en Haute-Savoie, j'ai l'habitude de rouler en voitures dynamiques dans les virolos... Je roule actuellement en BMW 230i, particulièrement efficace... Perfs assez similaires (0-100 en 5s4) mais quid du comportement routier sur routes de montagne, voir sur routes enneigées ?
Désolé, mais tout le monde n'habite pas le plat pays où se tape des 0-100 en sortie de péages... 😉
La route n'est pas un circuit. Il y a une différence entre faire un 0 / 100 à la sortie d'un péage et jouer les pseudo pilotes dans les routes de montagne !
@@KallouWhatElse tu as beau rabâcher la même chose à chacune de mes questions, mais encore une fois... manifestement tu ne roules pas sur route de montagne... Rien à voir avec une conduite sportive... mais certaines voitures ne sont absolument pas agréables à emmener sur ce type de route... Désolé mais encore une fois ma question est légitime et avisée, j'habite en Haute-Savoie, et c'est mon quotidien... Alors, tes conseilles de "spécialiste" qui n'apportent strictement rien à la question posée, et bien tu peux te les garder !!!
Ou alors, répond à ma question : quel est son comportement routier sur routes de montagne!!!
Est-ce clair ou dois je traduire ?
Le mieux c’est de l’essayer
Ca marchera mieux que ta 230i, à condition de changer les pneus d'origine pour une gomme similaire à ce que tu as sur la BM.
Reportage très agréable 👍😀
Pourquoi toujours agrandir les roues des vignettes? Bizarre…
10:11 j’ai de la,place à l’arrière 😂😂
bonjour, j'étais sur la Y propulsion mais ce reportage sème le doute; vu le nouveau bonus, Y ou M? Par ailleurs, le marché de la revente est sclérosé. Doit-on penser qu'on l'achète pour un bon moment et vu le niveau de reprise de tesla , n'y a-t-il pas là un point noir ?
bientot 1 millions, manque juste 600.000 >
520€ la LLD soit exactement le tarif proposé par Tesla ^^ Donc offre ni bonne, ni mauvaise (au moins, on aide une société français en passant par PCA)
Bonjour , pour info depuis la mise a jour de noël ma tesla 3 highland propulsion affiche 438km en autonomie a 100% (422km avant ma maj)
à quant un essai sur routes de montagne ? car tout le monde n'a pas la chance de pouvoir rouler sur un plat pays...
Merci pour l'info... mais là n'est pas l'objet de ma question .. Tout comme n'importe quelle voiture, le poids est l'ennemi sur routes de montagne..
Ce que je cherche à savoir c'est son comportement routier ... Survireur? Sousvireur? Stable au freinage? Embarque au freinage? Tangage ? roulis ? Pneus qui souffrent à l'attaque? Comportement de la direction, des suspensions, des trains roulants, du châssis... Bref un véritable essai routier et non un descriptif de catalogue...
@@c4stortroyÉtant donné que la route ouverte n'est pas un circuit, en conduisant normalement: tu n'auras aucune de ces questions à te poser !!!
Quelqu’un peut-il me dire quel est le coût approximatif de l’extension de garantie batterie + moteur 8 ans ? Je suis incapable de me faire faire un devis par Tesla, il faut produire un numéro de véhicule pour cela. Merci d’avance, Eric
33:56 Ce n'est pas l'autonomie le problème ,mais le temps de recharge ,si tu as une électrique qui fait que 200 bornes mais en revanche se recharge comme le fait en temps une thermique ,tu n'as plus de thermique polluant et bruyant, il en sera finit .
Est ce que les constructeurs classiques veulent ce type de véhicule de suite disponible ,au risque de ne plus vendre du thermique , je ne le pense pas ,.de même que Total et ce gouvernement qui taxe le carburant .
Tesla par contre lui a tout intérêt à y arriver pour être sûr de rester le leader dans le domaine du VE.
vos videos sont tres bien mais ayant le meme model je ne faitbque 430 km et non pa 500 je conduit au limite de vitesse et je ne fait pa d acceleration a revoir donc les 500 km d autonomie
J'ai actuellement une model y que je peux faire reprendre à bon prix, je me tâte vraiment à me reprendre une model 3 ou bien une model y.
Le model Y à l'espace à bord et le volume de chargement mais la je trouve que la model 3 a vraiment pris un petit coup de jeune et que l'intérieur est totalement différent j'ai peur que la model y apparaisse dépassé à côté