Ammazza che prezzi! Le officine ufficiali hanno un ricarico pazzesco 112€ il filtro ai carboni attivi, manco quelli Dyson costano così tanto(E in confronto alle macchine, c'è un bel po' di carbone attivo in più, oltre che il filtro HEPA)
poi le tempitiche fanno ridere. sono dei tempi fuori di testa, gia semplicemente aspettare 3 anni per il filtro motore e un assurdita sopratutto in citta. io lo faccio ogni 25k km (2 volte lanno) insieme a olio e filtro olio e lo tirano fuori che e uno schifo non voglio immaginare dopo 3 anni
Perché pensi che nell'IAM i ricarichi siano più bassi? Su certi prodotti il rapporto tra il prezzo del distributore nazionale e l'utente finale è 1 a 10. Te lo garantisco, ho lavorato 10 anni nella distribuzione automotive per il più grosso distributore nazionale
figa ma davvero 112 euro di filtro al carbone attivo e' letteralmente rubare alla gente, strano che nessuno si presenti piu' in officina dalle concessionarie dopo che scade la garanzia (veramente strano)...quel filtro al carbone attivo mostrato nel video lo monta la mia golf 7 lo compro a 10 euro di solito
C'è da dire che molte case automobilistiche "tradizionali" hanno oggi il vero problema di giustificare, o meglio di tenere in piedi, tutta la filiera e l'indotto della manutenzione. Paradossalmente altri marchi "nativi" elettrici non hanno quasi per niente sviluppato questa filiera. Per esempio tesla consente e anzi spiega nel manuale manutenzione come cambiare i vari filtri. E come gestire un autonomia una buona fetta della manutenzione. Costo dei filtri 40€. Che in Mercedes propongano filtri da 200 euro mi sembra proprio un ricarico enorme per tenere in piedi volumi economici adeguati. Poi non servono nozioni di alta tensione per cambiare filtri abitacolo, liquido tergi e liquido freni. Secondo me tutto ciò e sintomo della grande crisi attuale di molti marchi tradizionali. Peccato
Semmai è l'opposto. Guadagnano con i termici (con prezzi maggiorati) per finanziare l'elettrico ( che non ha avuto i rincari dei termici) che altrimenti sarebbe in perdita per gli scarsi numeri.
Mah, penso che i marchi tradizionali facendo pure termiche debbano per forza avere una rete. Penso pure che Tesla avendo una rete assistenza da mettere su, anche se ne ha meno bisogno, possa minimizzare oggi l'esigenza
Un elettrica non la comprerei mai, solo a noleggio. In caso di i incidente gravoso che porta a cambiare le batterie i costi sono esorbitanti, l'usato di 3 anni con autonomia dimezzata solo un pollo se lo comprerà. Le batterie di nuova generazione, prossime e non lontane, faranno diventare queste elettrichei roba da museo.
Due auto della stessa marca e dello stesso segmento: la prima (elettrica da 120.000€) costa in partenza il doppio della seconda (gasolio da 60.000€). Cosa vogliamo dimostrare, che la prima risulti alla fine più "economica" per via dei tagliandi? Non hai calcolato che la differenza tra i due tagliandi è di soli 300€ e che per coprire il gap di 60.000€ di differenza dovresti fare 200 tagliandi, cioè usare l'auto per 200 anni! :)) Ma non vi sembra una forzatura eccessiva? Capisco le marchette e il greenwashing disperato che va di moda...ma un po' di contegno, dai! Saluti.
Si figuri, io invece avrei detto che le potenze in gioco non sono confrontabili: perché non prendere, ad esempio, il 3000 V6 TDI invece che il 2000? Oppure perché non scendere con l’elettrica alla versione d’accesso? Per quanto riguarda i reali costi le elettriche vengono “spinte” maggiormente: ci sono degli sconti (anche 60.000€ su vetture da 140.000€) che riallineano alla grande i prezzi reali pagati al momento dell’acquisto. Se non mi credete provate a cercare su AutoScout24 i prezzi del nuovo, o dei km0, delle elettriche.
Ma poi il tagliando lo fai ogni 2 anni o prima se raggiungi il kmetraggio. Ogni anno sennò è regalare soldi. Il filtro aria motore ed abitacolo me li cambio da solo e spendo meno di 20€.
La eqe 300 (quella base, non quella del video) costa 77000 euro, la E220d (la diesel che ha prestazioni simili) costa 70000 euro. Non c'è tutta questa differenza di prezzo. Se confronti il prezzo del top di gamma dell'elettrico con la base dei motori termici non ha senso. Confrontando le top di gamma, la AMG elettrica parte da 123000 euro, la AMG termica da 117000, come prezzi siamo lì
Pure io elettrico da 4 anni 200.000 km Ancora garanzia di 4 anni su tutto , batterie a km illimitati. Ovvio ho speso all'inizio , ma strada facendo si è già ripagata . Almeno per altri 200.000 km sto coperto . Forse avrò speso in tutto meno di 1000 € di manutenzione solo per scrupolo. Pensa a fare 400 .000 km con una termica . Lasciando stare il piacere e facilità di guida . Ma lasciamo commentare agli esperti che non hanno minimamente provato per 5 minuti .
@@parakito67 quindi ...usate gli elettrodomestici per risparmiare...dell'ecologia non ve ne frega un c..o ! Ottimo ...quante dosi vi siete fatti in(o)culare ??
Penso che se si va sul nuovo l'elettrica abbia convenienza ma oggettivamente per chi predilige un usato di 3-4 anni, come il sottoscritto, la convenienza non c'è o comunque il rischio è maggiore. Personalmente in passato ho comprato un'auto diesel di 3 anni, tenuta per altri 11 anni e 200k km, manutenzione extra minima, cambio olio ogni anno (100 euro olio e filtri). Il tutto (come differenza tra prezzo di acquisto e valore vendita) ad un costo di 10000 euro (auto+costi extra, tagliandi esclusi). Con l'elettrico, prendo tesla come esempio, anche solo un problema alle batterie potrebbe costare carissimo. Confido e spero nell'elettrico per il futuro ma ad oggi non è ancora la soluzione migliore per tutti (ma ci stiamo arrivando). Bene per chi riesce già a sfruttarne i benefici ma penso non ci sia un giusto/sbagliato, dipende dal contesto.
Un ex pilota di rally (che dice che guida tranquillo in strada) ha comprato una Tesla S 10 anni fa, a 350mila km ha dovuto sostituire le batterie (l'auto segnala stop immediato) in garanzia comunque. A 500mila km ha cambiato le pastiglie freni. Per le gomme dice simili. Ricarica è gratis. Quindi in pratica non ha speso quasi niente, a parte i liquidi.
@@gianlucamagnani2313 il fatto che sia sigillata non vuol dire che non sia raffreddata, tipo le Tesla usano la batteria raffreddata a liquido, anzi la scaldano anche in inverno.
@@SbiriJJ infatti è raffreddata a liquido peccato che essendo un circuito sigillato e lavorando a temperature basse relativamente a quelle di un motore termico il tutto è praticamente eterno (al netto di guasti alle tenute, intendo come usura da lavoro). Infatti relativamente al liquido di raffreddamento delle batterie Tesla prevede una semplice ispezione (non sostituzione ma controllo) con eventuale rabbocco (che normalmente nom serve, ogni 150K km. Perciò nella normalità non c'è praticamente nulla da spendere per la manutenzione riguardo il liquido per la gestione termica dell'auto
L'elefante nella stanza di cui nessuno parla è l'aspettativa di vita dei pacchi batteria, io non credo che possano preservare le loro prestazioni per un periodo di tempo superiore ai 10 anni e dei costi per la sostituzione si sa ben poco, non ne parla nessuno, ripeto. Secondo me la sostituzione del pacco batterie costerá più del valore dell'auto e a quel punto tutti i risparmi che hai avuto precedentemente vanno a farsi benedire, con buona pace dell'ambiente.
Concordo in pieno, per non parlare del problema dei tempi di ricarica. Che se voglio o devo fare 1000 km in una giornata in elettrico te lo scordi. Vero che non sono in molti a percorrere quotidianamente lunghe distanze in auto, ma alla fine anche la serenità che ti da il solo sapere di poterlo fare, vale il costo di mantenimento di una macchina a motore termico.
Magari fate parte di quella minoranza che tiene un'auto più dei 12 anni in media... La minoranza... E comunque come per un motore le attenzioni atrattare correttamente le batterie ne allungano sensibilmente la vita
@@cetinocampi4110 "Minoranza"(vai a vedere la media dell'età delle auto Italiane...)che non rompe i cogl a voi...moderni usa e getta, come viceversa accade nei nostri confronti. Vi farei demolire e rifare la casa ogni dieci anni, perché capiate cosa vuol dire essere vessati da una vera e propria dittatura... E non si parla dell'innegabile aria velenosa delle metropoli. Ma non è che x pulire i nostri polmoni dobbiamo uccidere persone e ambiente dall'altro capo del mondo x costruire catafalchi da 30 quintali e 1000cv spacciandoli x "green", e tritare le palle a chi abita sui monti...
Non entro nel merito della durata delle batterie e dei costi, ma riguardo i 10 anni... temo che l'"Europa" abbia in mente di farci cambiare auto ben prima di 10 anni. In qualche modo troveranno il sistema per rendere "fuorilegge" le auto con più di 5-6 anni.
da quello che sento in giro sul web con una batteria lfp si fanno tranquillamente 700 mila km . 300 mila con le nmc . quindi un pò cambia , è un pò come il motore benzina rispetto al diesel... sul costo orario della manodopera stendo un velo pietoso, se una partita iva , un artigiano chiede 70 euro l'ora , gli ridono dietro . io facevo fatica a chiederne 30 e ho dovuto chiudere l'attività.
Dati oggettivi: Hertz taglia di un terzo il parco elettrico perchè troppo oneroso in termini di costi delle riparazioni oltra al calo della domanda di usato elettrico Posseggo un Dacia Duster 1.5Tdi del 2011. MAI e sottolineo MAI fatto alcun tagliando (come mai fatto alcun tagliando su nessuna auto posseduta). Semplicemente faccio dare un controllo ogni qualvolta devo fare un viaggio lungo per le vacanze. L'auto ha ca. 220k chilometri e ancora i tamburi originali (ogni volta chiedo di controllarli e ogni volta mi dicono che stanno benissimo), cambiati 2 volte i dischi anteriori. Grossi guai direi nulla di catastrofico: cambiato 1 iniettore e l'accrocchio di risalita del pedale della frizione. Fatto un cambio della cinghia di distribuzione. Auto pagata 18k nel 2011. Il vero segreto? avere POCA ELETTRONICA Pensieri personali: i tostapane con le ruote ve li guidate voi
Guarda che Hertz ha tagliato il suo parco auto elettriche (che erano principalmente Tesla) perché il prezzo di listino delle Model 3 e Y è sceso di più di €10.000 e questo ha deprezzato il suo parco auto usate (rendendo un fallimento l'investimento da parte di Hertz che contava di rivenderle a prezzi stabili e invece ha perso €10.000 su ogni macchina per scelta del produttore). Non mi risulta che fosse dovuto alla manutenzione eccessiva.
A me sembrano molto ottimistici gli intervalli di manutenzione...ma per la endotermica...Per assurdo l'intervallo più frequente diventa il cambio liquido freni che quasi nessuno considera mai..
In questo video vengono paragonate un auto termica e un auto elettrica premium….. ma lo stesso discorso lo puoi fare anche su una 500 a benzina e una 500 elettrica
Però gli importa quanto sta ferma ad aspettare i pezzi di ricambio, il costo dell'assicurazione ed il valore residuo. Tutte cose a sfavore degli EV. Con tutti i recenti problemi Merc solo un folle masochista la comprerebbe, se proprio si deve apparire meglio un leasing con ampie coperture e sostituzione in giornata.
Un po' di dati, tesla model Y dicembre 21 a dicembre 23, 80.000 km ho cambiato solo i due filtri abitacolo 50 euro, le gomme le ho cambiate a 70.000 km. La mia é dual motor. Per la gente che fa km con macchine a gasolio evitate di fare i saputelli su cose che non conoscete. Chi dice le cose come stanno sono chi possiede un auto elettrica visto che sicuramente viene da una a benzina o diesel.
Ahahahah! Contento di essere saputello, rispetto a chi butta 50mila € su un pezzo di ferro e poi fa il pidocchioso risparmiando su 100€ di tagliando Einstein ti fa una pippa,a fare i conti!
@@cetinocampi4110 ok, se ti piace di più la chiamerò frullatore con le ruote 🤣🤣. No nessuna rosicatura, penso solo che sia l ennesima bolla creata per far spendere soldi alla gente. Mi tengo il mio vecchio disel, non è il momento di spendere soldi in mobilità adesso.
@@jonpistone4677 Immagino che quel problemino di CO2 in sovrappiù per la cui mitigazione tra le altre cose hanno incluso le auto, ti tange zero. Comunque quarda che non ci sono mica gli squadristi che ti bruciano la macchina perchè gia fuma di suo.
Ma la batteria non si consuma? Un cellulare ricaricato un po a random dopo 2 anni non dura mezza giornata... possibile che le batterie delle auto siano immuni???
Neanche quella del cellulare la devi "per forza" cambiare. Ma quanti cellulari di 8 anni hanno ancora una batteria che ti permette di usarlo? E se vuoi cambiarla, scopri che ti costa quasi come il cellulare nuovo. Però vai tranquillo: non devi cambiarla per forza!! Io per esempio ancora uso il cellulare che acquistai nel 2008 😂😂😂
10:30 "Non ho capito perché ci sia questa fissa sulla batteria". È molto semplice, fino ad ora 9 proprietari su 10 di veicoli elettrici sostituiscono la propria auto con una nuova proprio poco prima che scada la garanzia sul pacco batteria. Inoltre è risaputo che le quotazioni di un veicolo elettrico sono molto più basse se confrontate con un veicolo equivalente alimentato a benzina o gasolio. Il timore di dover sostituire a pagamento un intero pacco batteria costringe il proprietario ad un esborso economico che si avvicina molto al prezzo di un automobile nuova.
@@giuseppecorona1975Buon giorno a tutti ho risposto ad entrambi "gli appassionati" ma le mie repliche risultano rimosse. Chiedo all'amministratore del canale di ripristinarle al più presto o sarò costretto a trarne le conseguenze. Saluti.
@@massimopiazzi436 Magari hai messo dei link o hai controrisposto male. Difficile che l'abbia cancellato per aver scritto delle stronzate per quanto probabili fossero visto il contenuto del tuo commento
@@cetinocampi4110 Grazie mille per la Sua risposta. Il tono e le parole da Lei utilizzate per replicare dimostrano al di la di ogni ragionevole dubbio che io ho "centrato il bersaglio". Si può dissentire con chiunque, ci mancherebbe, ma definire un punto di vista "una stupidata", è la versione edulcorata di una Sua espressione folkloristica, solo perché è difforme dal proprio pensiero, è la dimostrazione che non ci sono argomenti validi per contestare quanto da me scritto nero su bianco circa 7 giorni fa. Anche i commenti degli altri due "intervenuti", sono allo stesso livello. Un vero peccato.
Tutto bello perfetto calcoli eccezionali, io vivo in un quartiere di una grande citta ci sono circa 6000 abitanti ce solo una postazione di ricarica per due auto da 22kw, ditemi voi come si fa' a caricare se ci fossero circa 1000 100 auto da caricare di chi vive in zona e la tempistica ? Ma... Quando le batterie si ricaricheranno come i telefonini di ultima generazione in 20 minuti e batterie grosse come una valigia da 24 ore da parte a casa e con comodo ricaricare nella presa di casa, allora si avrà un senso.
DEvi pensare alle auto elettriche come un prodotto diverso da quelle termiche, perché si usano in modo diverso: le ricarichi in garage e quando sei a lavoro o nelle pause, inoltre, non è che devi arrivare sempre al 100% di ricarica per andare a fare la spesa (cosi come per il termico), ti basta anche una mezzora e carichi abbastanza. La tecnologia che aspetti in realtà esiste già, le porche, le Hyundai e le kia usano già questa tecnologia detta ad 800v che alle colonnine di ricarica veloce (in DC) ricaricano in 15 minuti, però deve essere una colonnina di ricarica veloce, non c'è ne sono di cosi diffuse, ma ci sono anche dalle mie parti (Sicilia). Sulla batteria grande come una valigia niente da fare, credo sia impossibile, neanche i progetti più futuristici arrivano a tanto, in ogni caso, guarda che le attuali auto elettriche sono più che buone ma, ripeto, devi pensarle diversamente, per certi versi sono più scomode, per altri lo sono di più rispetto alle termiche. Ora, sono d'accordo con te che ci sono poche colonnine in giro, però stanno aumentando, anche di tanto, nella mia zona sono triplicate quelle lente (a 22kw), davvero, ne sono spuntate parecchie, anche nel paesino vicino da 4000 abitanti c'è ne sono 8, ancora poche, ma ci sono, oltre al fatto che sempre più aziende private iniziano ad offrirle come servizio anche gratuito (vedi supermercati). L'ideale rimane poterle caricare dal garage di casa, ma non è qualcosa che possono tutti.
@@Quello_di_una_volta una volta che si appura che uno deve pensare alla macchina elettrica come ad un mezzo di trasporto dall'uso diverso da quello di una auto termica cosa ce ne viene? E' proprio questo il grande problema del momento...che la macchina elettrica può essere destinata solo a certi usi e non a tutti gli usi, che al momento è ben lontana dall'essere adatta ad un uso universale! Sul lungo termine il progetto condiviso da politica UE e costruttori, infatti, non è quello vedere la macchina elettrica comprata solo principalmente dalla nicchia di teslari modaioli medio alto borghesi, da proprietari di unifamgiliare con pannelli solari sul tetto e da nerd con garage adattabile con una wall boxe intenti a fare i conti della serva...l'intento è quello di far diventare la macchina elettrica il mezzo di trasporto che dovrà sostituire in toto il motore a scoppio per abbattere le emissioni. L'intento è quello di far fare ai costruttori i fatturati di vendita che facevano quando c'era solo il termico e basta (pena chiusura definitiva). E per farlo non può dunque rimanere una macchina adatta solo a determinati tipi di usi e solo vendibile a determinati tipi nicchie di profili di nuovi acquirenti. Quando un abitante di una palazzina alveare della Prenestina compra una macchina termica avrà una macchina che ha 900 km di autonomia che è in grado di rifornirsi in due minuti quando e dove vuole. E con questo tipo di macchina può farne un uso universale in termini di durata della tratta media giornaliera preoccupandosi...solo di guidare. Dall'altra parte lo stesso tipo di acquirente ha una macchina, che non solo costa molto di più, ma che fa 400 km di autonomia e che presenta limiti in termini di rifornimento e logistica infrastrutturale. Finchè dunque una macchina elettrica "non si doterà di una autonomia di 900 km e della capacità di rifornirsi in due minuti quando e dove vuole" non potrà far fare grandi fatturati alle case costruttrici e non potrà essere venduta a tutti i tipi di acquirente...non potrà diventare "universale" con buona pace di chi tenta in tutti i modi dall'alto di imporla
Secondo me il confronto andava fatto su auto più a portata di mano, a livello di costo di acquisto, non credo che tutti si possano permettere auto di oltre 100k... detto questo, il calcolo della spesa, sempre secondo me, andava parametrato con il tempo/km utili alla grande manutenzione, tipo la distribuzione, e non su base annua, comunque si evince che il costo non è proprio così lontanissimo dall'auto a combustione che ha più organi da manuntenere. Comunque la differenza di costo d'acquisto del mezzo è esorbitante.
Si evince che l'auto elettrica si paga tutta in anticipo, la termica negli anni. Se facessi un'affitto a lungo termine per modelli equivalenti (non quelli del video) ed avessi pari rata e condizioni, potresti dire che sono equivalenti, in caso contrario capisci dice pende la bilancia
Si il prezzo delle auto elettriche è alto, ma lo sta diventando anche con le altre auto: Opel Astra 2005 150cv Diesel prezzo pagato 27000€. Opel Corsa diesel 2021 full optional 130cv prezzo finale 24500. Opel Corsa elettrica 2021 full optional prezzo finale 22000 €. Il tutto al netto di incentivi e rottamazione.
Bel video, come di consueto. Tuttavia: 1) dell'olio da cambiare sull'elettrica sembra esservi e risulta essere - sulla scorta di quanto indicato da diversi meccanici che hanno un canale online - quello contenuto nel/nei differenziale/differenziali (che come nelle auto con motore a combustione interna consentono di trasferire in modo corretto coppia e cavalli/forza di modo da poter girare); 2) la fobia rispetto il degrado dei ATTUALI pacchi batteria agli ioni di litio che vanno per la maggiore credo sia fondato sul fatto - empiricamente corretto - che queste hanno un ciclo di vita dettato dal numero di ricariche così come dall'utilizzo/stress della batteria (e conseguenti sbalzi termici) così come dalla zona in cui l'auto sosta abitualmente (nelle zone piuttosto fredde, ad esempio, nel caso vi sosti per periodi di tempo prolungati è ragionevole pensare che la vita utile della suddetta sarà minore o quantomeno più compromessa rispetto ad una montata su un'auto che non affronta tali condizioni termiche). Poi - è scontato ma lo dico lo stesso -, la preoccupazione sorge dal fatto che - sulla scorta di quanto appena detto, un pacco batteria di dimensioni medio-piccole da 40-50kw/h (come quello di una Zoe) ha un costo di 12-13k euro (sulla scorta di quanto indicato da video di riparazioni a tal proposito pubblicati online da meccanici).
Dopo essere passato da una 500e a una model 3 ho scoperto che le elettriche fatte bene non hanno differenziale perché ogni ruota è connessa al motore direttamente con il proprio semiasse/semialbero e giunti omocinetici. Sul degrado ti do assolutamente ragione, è la mia maggior paura, sulla 500e, dopo 3 anni e circa 100000km avevo circa il 90% di SOH tenendola sempre fuori dal garage e andando sia al sud che al nord, per ora, invece, sulla mia nuova model 3 sono al 100% (dopo 3 mesi e 10000km). Avendo una batteria migliore e il doppio più grande (perciò con la metà delle ricariche) direi che riuscirò a rimanere sopra il 90% fino ad almeno 250000km
Secondo me fanno analogia con la batteria dle loro telefono che molto probabilmente metteranno in carica prima di andare a letto con le impostazioni di default, cioè a tutta stecca fino al 100% che raggiungerà dopo un'oretta per poi stare in carica a quel livello il resto della nottata... Ci credo che poi la pila dura solo tre anni.
Ho un Huawei Mate 20 con la batteria ancora perfetta dopo 4 anni e lo metto in carica ogni sera.. Ma comunque non è paragonabile alla batteria di una EV gestita da una BMS che bilancia le celle, strutturale per evitare deformazioni e chimicamente diversa, gestita da un inverter per le alte potenze richieste continuamente in erogazione e ricarica.. Chi sa gestirle bene hyundai kia tesla è ad un livello del mercato come Power Train, tutti gli altri per ora hanno rendimenti nel tempo imbarazzanti.. Comunque telefonini ed EV sono tecnologie diverse @@cetinocampi4110
@@PaoloAlzetta no, le batterie cosiddette agli ioni di litio attualmente montate sulla stragrande maggioranza dei modelli elettrici sono assolutamente paragonabili alle batterie degli smartphone, computer etc. Stessa chimica, stessi pregi e difetti.
Sarebbe da confrontare il prezzo di acquisto per vedere in quanti anni si ammirtizza la differenza di prezzo con il risparmio delle manutenzioni, che a livelli di queste auto, forse il proprietario non gli interessa, ma un proprietario di una piccola utilitaria, potrebbe interessare..
Magari non c’è solo il risparmio sulla manutenzione ma anche sul consumo . A 130 kmh fissi una elettrica consuma circa 20 kw che vuol dire tra i 6 e gli 8 euro , una termica , io per esempio ho un 1500hdi a 8 marce e per fare 100 km mi servono 9 litri cioè 15€ e stiamo parlado della situazione peggiore per una elettrica che non ha modo di ricaricarsi in frenata ma comunque risparmi minimo 7€ ogni 100 km , se la tieni per 200.000km sono 14000 euro di risparmio . Naturalmente nell’uso cittadino il risparmio è ancora più grande se poi aggiungi il risparmio su bollo e manutenzione vai sicuramente ad almeno 20.000euro di risparmio , se poi hai una casa coi pannelli solari potresti superare i 30.000€ senza problemi. Se su una vettura di lusso sono una parte del costo in una media potrebbe essere quasi il valore di una macchina nuova
@@skipperkiss il tuo discorso fila liscio,ma secondo il mio parere, non siamo ancora arrivati ad avere un elettrico in grado di soddisfare tutte le necessità di un utilizzatore medio, in qualunque posto d’Italia, sono d’accordo che in alcune situazioni sarebbe vantaggioso e più comodo, io stesso ho un lavoro che un furgone elettrico mi pare allettante, visto che ho casa con pannelli solari, però in altre situazioni la vedo una forzatura, ripeto, un giorno si passerà a quello, ma si dovrebbe passare perchè questa tecnologia surclassa la vecchia, e non per imposizione costituzionale
@@maxmaestri6276 ma mi spieghi quale sarebbe l’imposizione ? Prendiamo per esempio quello che succederà in Europa ( in Italia non è ancora stata approvata) cioè il divieto di vendere auto termiche nuove dopo il 2035 , tu la consideri una imposizione ? Le auto elettriche sono sempre più performanti ed economiche ogni anno che passa , da qui al 2035 ci sono 11 anni e in questi 11 anni ci sarà ancora un miglioramento ma se uno vuole puo continuare ad usare una termica comprata prima del 2035 e questo significa che almeno fino al 2055 uno può girare a gasolio ma non succederà perché le elettriche saranno troppo vantaggiose rispetto alle termiche per cui il problema non si porrà
@@skipperkiss e va benissimo, ma dovrebbe essere una scelta non un obbligo, le elettriche saranno più performanti, benissimo, il cambio succederà naturalmente forse anche prima, ma se non succedesse? Io non sono contrario, anzi, però credo che il fatto di dare una scadenza alle vendite delle termiche, porta con sé un paio di dubbi.. Almeno per me, e li espongo. Uno è tutto l’indotto lavorativo che le termiche portano dietro, ed è giusto pensare, come dice lei, fino al 2055 si ha tempo per cambiare, formarsi e le industrie di adattarsi…forse, perché secondo me, tante smetteranno proprio di esistere, ma mettiamo che questo sia un punto risolto. L’altra mia domanda è, perchè tutta questa foga di fermare le auto termiche? Per il pianeta? E sarebbero le termiche il problema? Che poi, a livello di inquinamento dallo scarico alzo che mani, ma a livello di co2 che è il problema del riscaldamento globale, si potrebbe parlare ad oltranza. Per una miriade di fattori e sono sicuro che dalla sua parte avrà degli argomenti validissimi a sostegno dell’elettrico contro i miei argomenti altrettanto validi a sostegno del termico. Io penso che ogni 20 anni ci ripropongono l’auto elettrica, sarà la volta buona? O ci vorranno altri 20 anni. Il cambiamento ci sarà, come dai cavalli alle auto, ma ci sarà se ,come è successo per il cavallo, viaggiare in auto sarà più vantaggioso , e non solo in termini economici, ma di comodità generale. È altrettanto vero che una persona sceglie una piuttosto che un’altra per una serie di motivi visceralmente personali legati alle proprie esigenze, io ho sempre acquistato qualsiasi cosa chiedendomi, che uso ne dovessi fare, e sceglievo ciò che soddisfava al meglio questa richiesta, se domani sarà un auto elettrica, prenderò quella, 3 anni fa, ho scelto ancora termica, perché per le mie esigenze, era la scelta migliore (per me). Comunque, confrontarsi con persone come lei, scambiandosi opinioni e punti di vista differenti, in modo garbato, è sempre un piacere, ed è motivo di crescita e apertura mentale, parlare con persone che la pensano differentemente da noi è sempre culturalmente vantaggioso. Le auguro buone feste
@@maxmaestri6276 guarda che il tuo discorso non fa una piega ed è esattamente quello che penso io , cioè che da qui a 30 anni non ci sarà proprio nessuno che sceglierà una macchina termica, le elettriche saranno sempre più economiche e con migliori prestazioni, le infrastrutture saranno in ogni luogo , probabilmente invece i distributori di carburante saranno pochissimi , già oggi in molte città non si può circolare con le euro 4 figurati tra 30 anni e anche i compratori saranno i ragazzi che oggi non sono ancora nati e che nasceranno in un mondo senza bisogno di sentire il casino di uno scarico aperto e una fumata di gasolio . Tra 30 anni anche i lavori saranno cambiati e questo si rifletterà sulle auto , molti lavori si faranno da casa per cui anche le esigenze di avere una macchina saranno inferiori e inoltre il noleggio sarà ancora più diffuso . In quanto ai posti di lavoro sicuramente ci saranno dei cambiamenti ma chi oggi costruisce auto non è che se domani saranno elettriche ci saranno meno addetti. I meno addetti ci saranno in tutte le produzioni ma per un massiccio intervento dei robot e su questo non ci possiamo fare nulla e non cambia nulla se i robot costruiranno auto elettriche o a gasolio
Io ho un v6 3.0 turbo diesel. Sono andato qualche giorno a merano in vacanza , 5 minuti fatto il pieno, 300km per arrivare , ho girato e rigirato per mercatini fino a bolzano (altri 200 km) e poi sono rientrato a casa (altri 300km) ed avevo ancora 200 km di autonima.❤ Mai avuto problemi di zone limitate ai diesel e se mai ne avessi avuti avrei senplicente optato per altri posti... non ho bisogno di andare a fare la spesa nelle zone a traffico limitato per fare il figo 😂 Nessuna ansia da ricarica, Nessun bisogno di progrannare il viaggio in base alle colonnine, nessuna ansia da batteria che col freddo si scarica, nessuna paranoia , solo piacere puro di vacanza e di viaggiare sereno... Ah dimenticavo; le ore che ho passato autostrada a sorpassare i macinini elettrici tutti in prima corsia e tutti a 90 all ora , non ha prezzo nemmeno per mastercard... La vita è breve e farla pure di💩 solo per essere alla moda è da lobotomizati. Questi sono i miei conti, ognuno si faccia i propri.
Aggiungo che con il mio 2000 turbodiesel sono a 21 anni e 300k km con zero manutenzione. E continuo ad usarlo come fosse nuovo. Quante auto elettriche (batterie) avrei già cambiato? Ah, dimenticavo, con un pieno e piede leggero io faccio 1400km.
@@marcobassini3576 per favore che lei lo voglia o no ci sarà una transizione dal termico all elettrico il termico è un motore vecchio ha bisogno di olio ,candele,freni, filtri tutti materiali inquinanti se ne faccia una ragione e si prepari
Sono veramente felice che ci sia qualcuno nel mondo delle auto che abbia un giudizio oggettivo con dati alla mano. Purtroppo questa "nuova" tecnologia spaventa gli appassionati che la denigrano polarizzando il discorso, portando con se anche la gente meno informata. Sei un esempio di uomo di scienza, ma purtroppo al giorno d'oggi la scienza è sempre meno ascoltata...
Uomo di scienza ?? E cosa ha fatto ?? Che progetto ha fatto ? Ma piantala ! Sono un preparatore di auto da corsa e lavoro con pagani di Modena ! Andate a sentire le parole del Signor pagani !! Se solo vedessi cosa vedo nelle auto non parleresti così !!!! Facile fare pubblicità A BONERA! Video fazioso ! Ha detto costi di manuntezuone fasulli !!! Vai a parlare con i possessori di auto elettriche! Vai a vedere come predino in Africa io cobalto i bambini di 10 anni !
@@danielerossi853questo lo puoi fare solo a fine vita utilizzando un numero congruo di veicoli e la spesa media da essa sostenuto sia per la manutenzione che per il carburante. Inoltre bisogna contare che le elettriche 10 anni fa erano appena entrate nel mercato e adesso hanno decisamente maggiore affidabilità (quando invece possiamo immaginare che la manutenzione delle auto termiche si sia mantenuta più o meno simile).
Caro Andrea, ho 58 anni. Un pò di esperienza con Mercedes me la consenti? I prezzi che si trovano presso qualsiasi concesisonario, non sono assolutamente quelli che ti hanno mostrato. Un tagliando "normale" costa intorno ai 1500 euro per la termica. Per l'elettrica proprio non lo so. E poi devi considerare che, non si usurano così facilmente, ma l'alternatore e il motorino di avviamento si guastano, in genere, dopo 100.000 km. I costi di sostituzione in Mercedes sono esorbitanti, le altre Case non fanno eccezione, ovviamente a scalare con marche meno "blasonate". Quindi il tuo preventivo non è affatto attendible. Anche se Mercedes garantisce le sue auto e la relativa manutenzione, non si possono calcolare gli imprevisti, che purtroppo si verificano sempre e comunque. Sforzo notevole, bellissimo video, ma ahimè, non granchè utile nella pratica. Mi spiace. Comunque auguri per il tuo impegno! un caro saluto.
Questo dovrebbe far riflettere quelli che dicono che "un motore termico ha una vita limitata, mentre un motore elettrico ha una vita praticamente infinita". Regolarmente, nelle auto a motore termico almeno, quello che si guasta SEMPRE sono alternatore e motorino di avviamento, quasi mai il motore termico, salvo in casi di negligenza assoluta dove la gente gira senza olio e senza acqua, o in casi dove il motore è stato progettato male e spezza le cinghie della distribuzione.
Ma scusate come fa a guastarsi dopo 100mila km il motore di avviamento o l'alternatore? Io ho 300 mila km con una umile Seat Ibiza GPL e ancora non ci ho dovuto mettere mano. Mia sorella con una Punto del 2007 a metano, motore 1200 FIRE 8 valvole, già 400mila km non ha il minimo trafilamento, ha solo dovuto fare i tagliandi a distanza regolare...🤷🏻♂️ Mi volete dire che siamo fortunati noi?
Non so se è perché ti sono mancate un po' di informazioni e un preventivo più dettagliato... Però tutta sta pappardella per arrivare poi alla conclusione che la manutenzione sull'elettrico costa meno, mi sembra un risultato al di sotto delle aspettative. Sarebbe stato molto più utile comparare 5 anni di manutenzione programmata, fare un bel totale, e quantificare esattamente la differenza. In ogni caso complimenti per il canale e per i video che seguo con interesse.
Diciamo che il problema principale e che sulle auto termiche quando scade la garanzia le riesci a riparare. Ma per quanto riguarda le elettriche non ci sono ancora soluzioni per cambiare la batteria ho pure l'inverter..... cioè non sai come risolvere se si presenta un problema grave
I tempi di manutenzione sono fuori dalla realta'. Per fare un esempio, (ma potrei farne 50 di esempi) non conosco una singola persona che cambia il liquido freni ogni 2 anni. Pura fantascienza. Cosa serve, a parte far guadagnare l'officina che lo cambia? Poi quella delle candele e' bellissima: "75000km o 3 anni". I 75000 ci stanno, ma non sapevo che le candele avevano una scadenza come l'olio!?! Qui siamo fuori di testa! Questi per prendere soldi alla gente le pensano tutte!!
E siccome pareva brutto far pagare 630€ per il solo cambio olio, hanno aggiunto in fattura anche "sostituzione liquido tergi". Il liquido tergi io non lo sostituisco, lo rabbocco. Comprai anni fa al supermercato una tanica da 5 litri per circa 5€. Ancora ce l'ho, piena oltre la metà.
Bravo, Interessante ma video incompleto! Se fai un confronto ci metti il costo del veicolo, e le manutenzioni di un certo numero di anni di utilizzo e fai il totale e li confronti. Se proprio vuoi poi ci fai un video con i costi dei consumi. Cmq interessante.
Bravo, stavo cercando nei commenti qualcuno che la pensasse come me. Se paghi un’auto il 30% in più, ora che lo recuperi in tagliandi fai in tempo a cambiare altre tre auto.
@@GiampiAntonicelliNon li recuperi mai, perché il 30% (o quello che è) risparmiato sull'acquisto lo investi in obbligazioni. Ed il maggior costo dei tagliandi lo paghi con parte degli interessi maturati. E ti resta sempre il capitale e l'altra parte degli interessi!! In saecula saeculorum.
Basta pensare che in una nazione ricca come la Svizzera, nonostante le vendite in risalita da 2 anni delle automobili private, quelle elettriche sono già in calo e non di poco.
In un mondo perfetto sarebbe come descritto dal video, ma sappiamo benissimo che prima o poi qualcosa si rompe, per non parlare degli incidenti che possono capitare. Sarebbe interessante un confronto più reale considerando gli inconvenienti e manutenzioni straordinarie nonché il prezzo di acquisto differente, ma dopotutto chi compra queste auto costose non dovrebbe pensare al risparmio altrimenti comprerebbe una Panda
Concordo in pieno, soprattutto perché i tablet gommati costano molto di più. Ecco che ti paghi tutti i tagliandi all acquisto. E considera anche la durata nel tempo. Io ho un disel di 17 anni, vorrei vedere un ev a 17 anni come è messa.
Se sei un professionista, che usa l’auto x lavoro e detrae anche parte dei costi, pensi anche agli aspetti manutentivi . Sui costi di riparazione ad esempio , il motore elettrico è molto più economico e semplice . Discorso diverso per la batteria, che scaduto il periodo di garanzia ha dei costi decisamente importanti da mettere eventualmente in conto .
@@paolobelletti8668non sono d’accordo. Spaventa piuttosto noi utenti che non conosciamo i reali vantaggi di un motore elettrico molto più longevo e affidabile di un termico ! Vedi le pompe di calore ad esempio .
@@nicolaaugelletta3136Hertz dichiara,che i costi di riparazione sono drammaticamente più alti nelle EV,avvalorato dagli aumenti delle assicurazioni in UK.
Io penso che il comparativo andrebbe fatto meglio, considerando un arco di tempo di 10 anni, o 200.000 km, considerando si i costi di manutenzione ordinaria e straordinaria, ma anche il costo d'acquisto, e il carburante per raggiungere tale chilometraggio. Allora si capirà cosa conviene veramente, naturalmente poi ci sarà da considerare l'impatto ambientale dei due tipi di autovetture, ma sempre facendolo fatto bene, non guardando solo ciò che si vuol vedere.
Su 10 anni e con quei km, solo considerando il carburante, ripaghi la batteria di qualsiasi auto elettrica. Se poi sfrutti il fotovoltaico è carichi gratis.. Non c'è nemmeno bisogno di fare un confronto.
Questi non hanno ancora capito, che finita la garanzia, la batteria inizierà a perdere prestazioni, e si troveranno in poco tempo con vetture inutilizzabili. Allora li si che ci sarà da RIDERE!!!!😂😂
@@greg2063 si perché la batteria è programmata, per 8 anni perde qualche punto percentuale e appena scade la garanzia decide di perdere il 50%. Ma non dirne più dai
@@greg2063 i pannelli fotovoltaici si mettono anche nei condomini, poi mica ho detto "se installi un fotovoltaico nuovo". Chiaro che se non ce l'hai è un costo da sostenere ma i pannelli sono in giro da più di 20 anni e sono anche stati incentivato dallo stato. Chi è stato furbo ora li sfrutta, allo stesso modo dell'auto elettrica.
C'è da dire che i prezzi Mercedes sono davvero assurdi. Comunque, con un po' di malizia si può provvedere al tagliando classico da soli, io per l'ultimo che mi sono fatto in casa della mia Cx-3 ci ho speso esattamente 84,76€, comprendendo circa 60 euro di olio 0w-20, il filtro olio della Ruewe da 5€ e il filtro polline da 21€. Il filtro motore, avendo messo l'anno prima il K&N proprio per evitare di cambiarlo ogni anno, era ancora perfetto e non ho nemmeno dovuto far pulizia (che in effetti è consigliata ogni due anni).
Jeep GC 3000cc 250 CV . Olio con le specifiche di casa madre: circa 5€/l e ne vanno 8; doppio filtro gasolio 30€; filtro abitacolo 20€; filtro aria motore 15€. Tutto fatturato da aziende produttrici. MB o Jeep o altro non producono i componenti. 60€/h difficilmente vengono percepiti da un ingegnere.. con quelle tariffe se faccio il meccanico per me risparmio....
Il tagliando fatto a casa fa decadere la garanzia del costruttore, e nessuno sano di mente lo farebbe, eccetto ... 1) Garanzia scaduta 2) Disponibilita economiche scarsissime
@@hygge-eller-kos_thechoise 1) esatto 2) sicuramente risparmiare non mi fa schifo, ma di sicuro è più per passione per la propria automobile, cosa che su un canale del genere dò un po' per scontata 3) certezza dei prodotti utilizzati sulla propria auto
Dalla classe D in poi (ma stiamo arrivando alla C) le elettriche costano meno. Confronta una Model 3 con una Audi A4 + qualche accessorio. Entro un paio di anni questa inversione dei prezzi arriverà anche ai segmenti A e B
@@felicemerletti1469 Volentieri, visto che "repetita iuvant", dicevano i latini....Model 3 long range da 450 cavalli costa 45.000€, Una comunissima Audi A4 berlina con 150 cavalli parte da 47.000. Nel segmento B una e-C3 costa 25.000€ contro i 18...30.000 per una corrispondente a benzina. Diciamo che costa 5.000€ di più ? Li recuperi immediatamente con gli incentivi (come ho fatto io), e comunque in pochi anni col risparmio in bollo, tagliandi, manutenzione, carburanti (come ti spiega questo video, se riesci a guardarlo tutto 😉) Ciao genio !
@@onesselaE chi non ha un'auto da rottamare dove li recupera i 5 k euro? Se rottami un'auto inquinante e acquisti una euro 6 in Lombardia per 3 anni non paghi il bollo, certo non fai tagliandi infatti i filtri della model 3 non si cambiano fino a 300 mila km e nemmeno le gomme vero? La corrente non la paghi perché la rubi ai vicini? E se non hai un box la ricarica alle colonnine non costa niente vero? Su dai siamo seri e Buon Natale e Buon Anno. SPLENDIDO😂😂😂
caro giovane hai dimenticato di dire il prezzo delle due auto e sopratutto dopo 8 anni le batterie in che condizioni sono? quanto costa cambiarle? un mio collega ha una vecchia mercedes con un milione di km fatti con lo stesso motore...l elettrico?
La verità è che le macchine elettriche costano molto di più rispetto alle macchine con motore termico è che probabilmente più di 95% delle vendite sono grazie ai vari incentivi in fase di acquisto,meno tasse dopo, divieto di circolazione delle macchine termiche in certe zone e molto importante perché al listino hanno tolto tantissime motorizzazioni che rappresentavano "i best buy" da anni. In Italia la maggior parte delle macchine erano comprate con motori 1.5-2.0l con potenze dai 110-150cv diesel che grazie alla coppia alta e peso basso bastavano per la maggior parte della popolazione. Queste macchine venivano vendute con prezzi dai 20.000-30.000€ e avevamo concessionarie ovunque. Potevi portare a casa una Focus 1.5dci 130cv con 22.000€,per avere una MG4 con 350km di autonomia devi tirare fuori 30.000€ e devi avere posto auto/garage dove ricaricare se no non ha senso. Ora per pagare il sviluppo di EV i produttori hanno aumentato a dismisura i prezzi delle macchine termiche tante volte offrendo anche prodotti più scadenti.
Hanno tolto dal listino delle ottime macchine a costi ragionevoli perché altrimenti non ci sarebbe stata proprio partita. Adesso puoi scegliere tra un catorcio elettrico, oppure una macchinetta con motore tricilindrico da tagliaerba venduta più cara di una segmento C turbodiesel di qualche anno fa. Io mi tengo il mio 2000 turbodiesel, e che le case automobilistiche falliscano con i saloni pieni di elettriche invendute.
@@gianlucamagnani2313 Nel 1980 già si parlava di fusione nucleare dell'idrogeno come energia del futuro che avrebbe risolto una volta per tutte il problema dell'energia pulita. Ci stavano lavorando già da qualche decennio, ma era opinione diffusa che per l'implementazione industriale ci sarebbero voluti altri 40/50 anni. Ma la strada era quella: inarrestabile. Adesso i 40/50 anni sono passati, ma di fusione nucleare ancora neanche l'ombra. Dicono che ci vogliono ancora 50 anni. Ebbene, l'auto elettrica sarà anche il futuro, come la fusione nucleare del resto, però spesso il futuro, per definizione, si scontra con la finitezza della vita umana. Io non sarò più qui a vedere se tra 50 anni avremo la fusione nucleare. Come non credo vivrò abbastanza a lungo di preoccuparmi di quando non potrò circolare con la mia macchina diesel perché tutti avranno quella elettrica alimentata ad idrogeno (e non a carbone come in Cina, od a petrolio come in Europa). Di sicuro io morirò con le auto a combustione interna ancora dominanti. In maniera schiacciante. La mosca bianca, o pecora nera, sei tu. Che viaggia con scomodissime e costosissime auto a carbonella con interposta batteria.
@@antmaxsa guardi che ho scritto che sono garantite 8 anni ci sono auto elettriche con 500 mila km la toyota garantisce le batterie per 1 milione di km
Come sempre ottima esposizione dei fatti . Ma secondo te quanti di chi ti segue si possono permettere una AMG? Forse sarebbe utile fare un paragone tra due utilitarie o di medio segmento .
Guarda, io ho una Tesla Model 3 RWD presa usata (direttamente dal sito Tesla), che aveva 60.000km, a 28.000 euro e nel prezzo c'è anche l'autopilot avanzato che costerebbe 3.800 euro, quindi ho comprato l'auto praticamente 25.800 euro. Ho 4 anni di garanzia all'auto (per qualsiasi pezzo si dovrebbe rompere o danneggiare) ed ho anche ben 8 (OTTO) anni di garanzia sulla batteria. Ora, sappiamo tutti che auto è una Tesla Model 3, e se io l'ho pagata "solo" 25.000 euro, con che auto vorresti confrontarla? Quale auto a scoppio hai che costa 25.000 euro ed ha 280 cavalli con uno 0-100 in 4 secondi? Tu, un auto come una Tesla Model 3, con quale auto a scoppio la confronteresti? Parlo anche dei km che ci faccio già che ci siamo. Ogni anno ci faccio circa 25.000km. Ricarico con abbonamenti Be Charge da 500kWh al costo di 0,31 centesimi al kWh (quelli che hanno una Tesla, come me, possono usufruire di uno sconto del 10%), mentre quando sono a lavoro ricarico gratis grazie al fotovoltaico che hanno installato nell'azienda dove lavoro e quando sono a casa, ricarico con il fotovoltaico (5kWh) e l'energia che andrò a mettere nell'auto sarà SOLO quella prodotta dal fotovoltaico, questo vuol dire che se una mattina esco di casa alle 10, l'auto avrà tempo dalle 7 alle 10 per caricarsi gratuitamente. Detto ciò, con che auto a scoppio vuoi confrontare la mia Tesla Model 3? Ovviamente non la confrontare con una panda, prendi un auto dello stesso segmento, con una potenza più o meno simili e con prestazioni che si avvicinano...
@@Tora568scusa ma oltre alla tesla sarei interessato che pannelli fotovoltaici usi , o vivi in Africa o c'è qualcosa che non quadra. Io ho passato settimane che a farla grande ho prodotto 1kw al giorno..... Per caso non è che con l'impianto fotovoltaico riesci anche a farci funzionare la pompa calore xchè a questo punto non ho capito niente dalla vita.
@@dario68ro Ciao, io vivo in Sicilia. Se può interessarti, in questi giorni ho battuto il record degli altri anni, producendo circa 30kWh in tutta la giornata. Il miglior periodo per il fotovoltaico è a marzo, aprile e maggio. D'estate produce anche tanto, ma il troppo caldo fa produrre un po' meno, la cosa positiva è che d'estate le ore di sole sono molto di più quindi hai una compensazione tra produzione ed efficienza. Riguardo ai pannelli solari, ti conviene cercare direttamente il cod. prodotto, WRS400. Sono garantiti per 20 anni e per 30 anni di 85% PO. Se ti servono altre informazioni chiedi pure. Tu come fai a produrre 1kWh? Che impianto hai? Che angolazione hanno i pannelli? Dove sono rivolti?
@@marcor5197 Plugin, mild e hybrid mondezza, o termico 100% o Eletrrica 100% il resto non ha senso di esistere, poi già che sei ibrida la dice tutta, plugin alla fine sono accroccate con problemi del +300%
@@CoronaS-vdnQuesto non è del tutto vero. Le mild hybrid hanno il principale vantaggio di poter entrare nella ztl, vero, ma la parte elettrica aiuta comunque un po' coi consumi. Le full hybrid, se ne prendi una seria tipo da Honda o Toyota, vanno ad aria; in condizioni ideali con una Yaris Hybrid ci fai 32 km/L, in città nelle condizioni peggiori possibili fai 18, spesso di più. Le plug in hybrid sono più complesse, perché hanno senso solo ed esclusivamente se le puoi ricaricare ogni giorno, altrimenti consumano come petroliere
@@LamantinoElettronico tutte queste motorizzazione ibride nella statistica mondiale stanno dando molti problemi del oltre 200% delle termiche, i documenti li trovi in line, di fatto posso capire un tassinari che fa solo città ma nella media un utente normale che appena tocca extraurbana o quei pochi km senza traffico consuma come un semplice benzina, preferisco in tutti i sensi sempre un full Eletrico considerando i prezzi di mild plugin e hybrid
Da meccanico,primo tagliando 630 euro è una rapina autorizzata. Ma neanche ci andassero 10 litri di olio nel motore,potrei arrivare a una cifra simile. Questo prezzo mi pare gonfiato per favorire il parere della gente a scegliere elettrico.
@@nessuno_01 questo non lo so,ma facendo un conto a spanne,metti 7 litri di olio a 30 euro il litro tot 210. Filtro olio metti 30 e siamo a 240. Filtro abitacolo metti 40 e siamo a 280. Mettici rabbocchi e controlli vari e voglio esagerare,3 ore di manodopera a 65 euro l'ora,sono 195. 280+195 fa 475. Come cavolo si fa ad arrivare a 630? Se fossero prezzi iva esclusa,arrivi a 580 euro scarsi,ma io ho fatto degli esempi mettendo dei prezzi a mio avviso esagerati,e faccio fatica ad arrivare a 600,se per assurdo fossero iva esclusa (che già iva inclusa non sono bassi). Maaah
@@federicobiancucci2396 Sì, prezzi super esagerati. Sei sicuramente più competente di me,ma credo che se uso un olio da 30€/litro pretendo che duri almeno 50mila km. Un Sineco o Bardhal full sint costano poco più della metà... E a 65€/ora(o più!) forse viaggiano in Ferrari,ma in questo caso ci sta. Non so come fanno a lavorare questi ladri...
Leggo commenti davvero discutibili... ognuno è libero di comprare l'auto che preferisce e l'elettrico non è la soluzione migliore per tutti, ma questo è un video di comparazione sui costi di manutenzione, per di più fatto con 2 auto dello stesso segmento, stesso brand e con preventivi ufficiali alla mano. Come fate a contestare dei dati oggettivi? Per farvi spendere qualcosa si devono inventare il filtro ai carboni attivi perché altrimenti i costi sarebbero azzerati (escluse gomme e altri componenti presenti su entrambe le motorizzazioni). Il motivo è molto semplice e non ci vuole tanto a capirlo, nell'auto elettrica non c'è quasi niente e quindi quasi niente si può rompere o necessita di manutenzione. Qualcuno parla delle batterie, dove danno di serie 8 anni e 160 km di garanzia (idem tesla e altri) , sulle termiche invece vi danno i 2 anni obbligatori per legge, secondo voi perché? L'elettrico ha tanti difetti e limitazioni ma non riconoscere che ha costi di manutenzione vicini allo zero significa non utilizzare la testa.
@@AndreaCarsandMoreè pieno di gente che fa affermazioni tipo “secondo me” e “io credo che”, per esempio: “secondo me la batteria dura meno XY anni”. La cosa ha poco senso, anzi, ancora meno. Si vede che tu hai studiato e sai portare argomentazioni scientifiche e ti ringrazio per questo video, molto interessante e molto ben fatto.
Il consumo delle gomme dipende soprattutto dallo stile di guida. Per es sul auto privata ho molta coppia grazie al motore elettrico. Ma a lavoro sono sempre di fretta e quindi consumo più gomme con il furgone.
Sicuramente il motore elettrico è una scelta ottimale.Sinceramente i motori termici di nuova generazione sono diventati una"ubriacatura di sensori e centraline",dove portano ad averne un'affidabilità precaria.
Con quella elettrica hai il tablet che deve fare l'aggiornamento firmware. Se ti si impalla tutto con ctrl-alt-canc provi a resettare il sistema. Se ancora è impallato sei fottuto.
Tutto molto preciso, ma direi che abbiamo ignorato l'elefante nella stanza!! Quando la batteria finisce il suo ciclo di scariche-ricariche ed inizierà a perdere di prestazioni, cosa faccio??!! mi tengo una vettura con un'autonomia ridicola? la butto via? io ho una berlina di 16 anni con 200k km all'attivo, ed è come nuova!! va benissimo. Se fosse elettrica avrei già dovuto buttarla e spendere altri 40k € per l'acquisto di una nuova.
A tutti quelli che hanno paura di sostituire il pacco batterie vorrei ricordare che non solo è una eventualità rarissima ma che unnpacco garantito 8 anni , con la diminuzione drastica del prezzo delle batterie che avviene quasi mensilmente , tra 8 anni avrà un prezzo irrisorio
@@danielerossi853 tranquillo che hai egr frizione iniettori cambio sistema ad blue filtro catalitico pompa acqua alternatore centralina ecc ecc . Stai tranquillo che quelli uno per volta si rompono tutti
Però non si sà effettivamente quanto duri una batteria e sopratutto quanto costi cambiarla. Inoltre con la differenza di prezzo tra elettrica e termica ci fai tagliandi per almeno 10 anni. Sarà ma quel cofano motore (termico) a me piace molto di più
il pacchetto batteria da 90kW di una EQE AMG costa circa 35.000€ compresa manodopera. Dopo 8 anni un pacchetto batteria ha un autonomia di circa il 70%. Se dicono veramente le cose come stanno nessuno comprerebbe un'auto elettrica.
L'azienda tecnologica cinese Catl ha presentato una nuova batteria per veicoli elettrici certificata e garantita per 15 anni e per 1,5 milioni di km di percorrenza.
Sulla termica c'è anche da cambiare frizione, dischi e pastiglie... Che spostano ulteriormente il vantaggio a favore dell'elettrico. Sulla mia Lexus CT in 8 anni ho speso circa 5200€ di tagliandi, con la model 3 nello stesso periodo sono di spenderne 1000/1500. E non dimenticatevi i minori costi assicurativi
Urka!! Con tutti questi risparmi non solo le elettriche dovrebbero vendersi da sole, ma addirittura andare a ruba con file a tafferugli fuori dai concessionari. Invece ......., nonostante i ricchi incentivi non le vuole nessuno. Forse hai sbagliato i conti. 😂😂
Io ho parlato con colleghi che lavorano in un officina Mercedes, e di pacchi batterie sulle elettriche ne cambiano non poche, con costi assurdi tra l'altro
Guarda io per lavoro vendo vetture e ti posso dire che se una volta le elettriche costavano di più, ad oggi (parlo oer il mio brand) costano uguale se non meno alle termiche.
@@TheHiperyon ..... Il problema è che in generale i prezzi sono saliti parecchio.😢 Teniamo conto anche di quello che abbiamo in più nelle vetture a livello di sicurezza e confort. Sicurezze indispensabili vista la viabilità e la velocità con cui si viaggia.😅 Confort a cui quasi nessuno vuole rinunciare..... Anche cose inutili che portano ad un forte aumento di peso e ovviamente dei consumi. Con le attuali tecnologie si potrebbe tranquillamente fare una vettura ad altissima efficienza ibrida pesante come una panda con costi contenuti (meno peso, batteria quindi più piccola e tanta tanta roba in meno).😮 Ma vuoi rinunciare ai vetri elettrici posteriori? Impianto di riscaldamento multizona anche posteriore con ventilazione separata e viaggi da solo ma "potrebbe servire".😂 Non puoi avere 3 porte anche se stai in macchina al massimo in due e di solito in solitaria. Volante che deve essere regolabile almeno su tre assi per regolare a livello millimetrico quanto vanno stese le braccia e lo stesso vale per i sedili incassati con la console il cui utilizzo è prevalentemente da porta oggetti e ti accorgi della sua inutilità quando la devi scavalcare a causa di un parcheggio troppo vicino😂. Abitacolo posteriori omologato per tre persone talmente ridotti e bassi che vanno bene giusto per altezze di 1,50cm. Vuoi mettere avere un pannello elettronico con quello che serve (analogico sarebbe troppo semplice) invece della console di un'astronave con l'impianto dell'Enterprise? Abbiamo cruscotti disegnati da stilisti e portiere con spessori che sembrano un cappotto da edificio fatto per il 110😂, perché più un pezzo di plastica è spesso più dà l'idea di robustezza (poi dentro c'è tanta aria). 😂😂 Prendiamola sul ridere. Le sicurezze imposte ai costruttori sono indispensabili. Giustamente le aziende devono avere il loro guadagno per continuare a fornire ciò che ci serve. Forse bisogna trovare la giusta mediazione. Saluti
Video perfetto. Hai affrontato praticamente ogni aspetto. La differenza comunque su auto del genere si nota molto poco. Mi sembra doveroso parlare anche dei possibili guasti e rotture che potrebbero interessare un auto termica rispetto a una elettrica. In virtù dei maggiori componenti usurabili e della maggiore complessità, il rischio di dover spendere grosse cifre per un motore termico sono di gran lunga superiori rispetto a una elettrica. Comunque con la mia opel corsa-e, due tagliandi fatti: uno 70 e l'altro 42 euro. Differivano solo per il liquido freni. Complimenti ancora per il video!
Questo video, spiegato in maniera fantastica da Andrea come sempre, è la risposta assoluta del perchè l'elettrico "deve andare avanti" e prendere il posto delle auto termiche. E non mi riferisco certo alla differenza di prezzo delle manutenzioni. Lo dico da appassionato del termico.
Te ne accorgerai tra qualche anno che truffa è l"elettrico...parla con un concessionario e chiedi quanto ti valuta un auto elettrica di 7 anni....è mi fermo qua...ricordati che la batterie vanno cambiate come sul telefono...infatti adesso nemmeno te la fanno cambiare più sul telefono....
Se si considera il prezzo ,la svalutazione, i prezzi della ricarica che tendono sempre ad aumentare, l'incognita delle batterie ,sia per la durata sia per possibilità di incendio e l'inquinamento prodotto dall'estazione dei materiali (vedere il servizio di report) non mi sembra un grande affare .Da tener contro i minuti persi per la ricarica ogni 2/300 km ,nel corso del tempo da minuti diventano ore da ore diventano giorni
Report non tiene conto dell’incidente attualmente in atto nel golfo del Messico con il versamento in mare di oltre 4000 barili di petrolio e di tutte le disgrazie che avvengono ogni anno da parte di navi che trasportano greggio.
@@luigifabiani2 per fortuna che vivo all’estero con altra mentalità di prendere questa transizione verso una energia più sostenibile. Essere una nazione con una indipendenza energetica e non dipendere dai produttori di petrolio. In Italia rimanete così e sarete gli ultimi a prendere il treno. Continuate a credere a tutto ciò che vi raccontano in TV e in fondo è ciò che vuole il vostro governo. Il governo italiano non ha mai fatto gli interessi del popolo e mai lo farà.
Il tagliando annuale sulle auto elettriche è semplicemente un furto perchè in realtà non serve a nulla.... non c'è nulla che necessita dell'intervento programmato di un meccanico. La storia del cambio liquido freni da fare tassativamente ogni 2 anni è una "novità" tirata fuori appositamente per giustificare il mantenere i tagliando obbligstori su di una elettrica perché è vero si che può assorbire umidità ma è un circuito chiuso dove, se tutto è a posto, umidità non ne entra ed esistono strumenti molto semplici per controllare se il liquido contiene umidità o meno... sostituirlo "a scadenza" non ha alcun senso ed è solo uno spreco, basta controllarlo ogni tanto e si sostituisce solo all'occorrenza... Ma le case costruttrici tradizionali aveva bisogno di una scusa per mantenere i tagliandi annuali obbligatori perché, senza che facciamo finta di non saperlo, sono quedti che permettono alle varie concessionarie di rimanere in attivo. Se le concessionarie vedessero esclusivamente sarebbero tutte fallite in un mese... Non è un caso che l'unica casa costruttrice che da sempre non obbliga ad alcun tagliando (perchè non ce n'è alcun bisogno) è l'unica che non vende attraverso concessionari ma direttamente online e quindi non ha "da dare da mangiare" a nessuno. Per la mia Tesla M3 SR+ di marzo 2021 (cioè di quasi 3 anni) con 50K km percorsi fino ad ora la mia spesa di manutenzione è stata 40 €: 35 dopo 2 anni per acquistare online I filtri abitacolo (sostituiti in autonomia grazie al comodo video tutorial messo a disposizione direttamente da Tesla) e 5 € per acquistare liquido per tergicristallo.... questa è tutta la manutenzione che in realtà una elettrica richiede, qualsiasi cosa in più è un "artificio" creato apposta per far guadagnare le concessionarie. P.S. ma il cambio filtro abitacolo non è ogni 2 anni?? Com'è che poi viene contabilizzazione su quello del primo anno?
Il liquido freni lo "controlli" quando scendi dallo Stelvio, e se ti accorgi che era da cambiare... potrebbe essere tardi! Fonte: a me successe sulla panoramica del Verdon, per fortuna avevo il freno di emergenza _meccanico_
Si perché di sicuro dopo 2 anni è da cambiare e non un giorno prima o un giorno dopo vero??? Se hai un problema di tenuta al circuito dei freni (che poi si riduce alla tenuta del tappo della vaschetta) basta un mese per avere problemi e non servono 2 anni... per quello se vuoi stare sicuro la sostituzione a tempo non risolve nulla... la sicurezza ce l'hai solo se lo controlli spesso (molto più spesso di 2 anni) e lo sostituisci non appena riscontri umidità.... La sostituzione preventiva al tagliando non serve proprio a nulla in termini di sicurezza
@@morenocerquiglini6030 Commenti te stesso? Due anni no, noi eravamo in nove sopra un VW 1300 del 1973, e mi pare fosse il 1990. Che il liquido dei freni potesse assorbire umidità lo scoprii allora, e poteva essere l'ultima cosa che scoprivo (gli altri, beati loro, lo hanno saputo dopo che eravamo riusciti a fermarci. Però ne approfitto per chiederti come te ne accorgi che il liquido freni ha assorbito umidità: ci sono dei reagenti appositi?
@@ferruccioveglio8090 ci sono semplici strumenti in vendita a 20-30 € che ti misurano il grado di umidità presente nell'olio e non serve una laurea per utilizzarli. Basta aprire il tappo della vaschetta, immergere la sonda ed hai il risultato se è meglio sostituire l'olio oppure no... Costa di meno acquistare uno di questi strumenti (li trovi anche su amazon) che un tagliando completamente inutile... e con lo strumento puoi controllarlo quando vuoi tu senza aspettare 2 anni da un controllo al successivo o senza cambiare inutilmente un olio perfettamente integro. Però le case costruttrici tradizionali devono far credere che il cambio obbligatorio ogni 2 anni è per la tua sicurezza altrimenti come potrebbero fare a giustificare tagliandi completamente inutili?
Ciao Mi sapresti dire il rapporto tra resa e sviluppo di calore del motore elettrico? nel termico mi sembra che il 70% più o meno è calore e il resto è la potenza per lo spostamento. Grazie 👋
L'auto più venduta nel 2023 è la Tesla Model Y, che costa meno della metà di questa (oltre ad essere molto più efficiente). Meglio farlo su di lei un video come questo
giusto, confrontandola con la stessa versione a benzina. Considerando che come manutenzione tesla raccomanda solo il cambio del filtro fai da te... ma io boh..
ti confermo che con la mia MYP manutenzione e' zero! Liquido tergicristalli 0.99c! Ci sono 6 filtri dell'aria, 2 nell'abitacolo, e 4 nel frunk per il filtro bioweapon (HEPA), ma costano poco e facili da cambiare, Insomma la manutenzione e' minima. I freni li ho usati 4/5 volte in un anno, quindi anche li manutenzione zero.
non sono d'accordo, un video del genere serve per poter comparare le vetture dello stesso marchio, ...se vuoi comparare. Quindi Tesla non ha il medesimo modello a motore termico. Se invece tu volessi sapere unicamente quanto costa la manutenzione tra due auto elettriche è un altro discorso.
@@ciaotesla Nella mia Golf IV diesel di 21 anni ho speso 15 volte circa 120 euro di olio e filtri. E tre volte 600 euro per la cinghia di distribuzione. Totale 3600 euro. Se fosse stata elettrica non avrei speso nulla di tutto questo, ma avrei dovuto cambiare 3 volte la batteria per un totale di 36.000 euro. Manutenzione zero un corno! Un'auto elettrica costa 10 volte di più da mantenere rispetto ad una normale. Certo, se ogni 5-6 anni la cambi e ne compri una nuova di manutenzione costa poco, ma dell'usato prendi zero perché invendibile e spendi non 10 volte, ma minimo 30 di più!
Dicono solo quello che gli pare per vendere il prodotto che gli interessa, elogiandolo. Come tutte le pubblicità. A fine video però ti dicono a voi le conclusioni hahahaha
Ho pagato Cupra Born 37k full-optional. Stesso prezzo anzi un po’ meno della Leon o della Golf. E dove vivo io ci sono zero incentivi. Accelerazione e ripresa di una BMW 320i, e risparmio 1500 chf / anno di carburante. Manutenzione quasi inesistente e zero bollo.
@@menestrello6159 se vuoi parlare di soldi devi fare un confronto tra le stesse auto della stessa marca, come fra i 2 Mercedes nel video. Stai tranquillo che non hai risparmiato soldi sulla manutenzione e bollo, li hai spesi all acquisto del frullatore. Sul carburante risparmi perché ti attacchi a casa, tenendo il frullatore impegnato diverse ore. Chi sta in condominio lancia un cavo giù dal 5 piano? Se vai al supercharger (nel sud Italia ne trovi pochi) spendi più che a firare a gpl. Mi spiace ma non vedo nessuna convenienza in questi tablet gommati, anzi, vedo solo scomodità a prezzi elevatissimi per schifezze che durano molto meno nel tempo...
@@jonpistone4677 L'ho fatto tra auto della stessa marca: Born e Leon. Ma te ne intendi un po' di auto almeno? Io sto in condominio e abbiamo installato nel parcheggio comune sotterraneo qualche wallbox. Risultato: risparmio ALMENO 1'500 chf/anno, tu continua pure a farti spennare con la tua caldaia a ruote 🤣
@@menestrello6159 stai sparando un bel po di cazzate. La cupra di listino parte da 40.000, la leon 2000 d la trovi a 35.000 già con qualche optional. I prezzi sono disponibili su internet. Vedo che fanno molte promozioni per appiopparvi i bidoni elettrici, non sparare minchiate, se l'hai davvero pagata così e perché c'è qualche sconto o promozione o incentivo dietro...
Sinceramente non vedo tutta questa novità sulle abitudini a cui ti "costringe" l'elettrico. Vado a metano da 15 anni e ogni 250km devo fare 10 minuti per arrivare a fare metano fermarmi altri 10 e farne altri 10 per tornare a casa. Ho fatto viaggi anche da 3000km e il fatto di fermarmi ogni 250km non mi ha mai creato tutti sti problemi (tanto mia moglie ha 200km di autonomia tra una sosta bagno e l'altra) e penso che in autostrada ci siano meno distridutori di metano che colonnine elettriche. Praticamente l'elettrico is the new metano
Io sono un meccanico, i prezzi dei preventivi che ti hanno fatto sono spropositati, capisco che i costi per tenere in piedi una grande azienda influiscano sui prezzi ma io per fare lo stesso tagliando cambiando olio motore e filtro olio ,filtro abitacolo ai carboni, il filtro aria motore(parti originali) pulizia motore dall'unto con spray, rabbocco dei liquidi e pressione gomme ,controlli vari (il liquido del tergi costa niente) lo faccio a 370€ sulla stessa macchina. Guadagno netto 50€ Non lo dico a scopo pubblicitario ma è assurdo..poi 65 € l'ora sono troppi e un ora per fare quel tagliando è sufficiente, non capisco da dove abbiano tirato fuori 630 €
Il filtro aspirazione dell'aria sarebbe meglio cambiarlo a 30mila km o un anno. Il cambio olio al cambio costa molto e il prezzo ci può stare perché nei cambi automatici l'olio costa tantissimo e ne buttiamo via diversi litri nei lavaggi del cambio..prima di immettere il nuovo ho comprato fusti da 25 kg dal valore di 700€ E non è un lavoro veloce a differenza dei cambi manuali
Il motore elettrico è tecnicamente eterno (a parte i cuscinetti) ma come i LED per l'illuminazione tecnicamente eterni hanno trovato il modo di far durare le lampadine a LED meno di quella ad incandescenza facendole lavorare ad alta temperatura sottodimensionando la dissipazione di calore e con elettronica di alimentazione progettata con i piedi. Non mi stupirei se facessero la stessa cosa anche con le auto elettriche. Benvenuti nell'era del consumismo e della obsolescenza programmata 😂
Sono cose che hanno sempre fatto. Sarei piu d'accordo se ci obbligassero a non cambiare auto dopo pochissimi anni e preservare il pianeta. Ma ovviamente il loro obiettivo è vendere e non inquinare meno. Possibile che tutta quella massa di elettronani non ci pensa?. Ma d 'altra parte ci hanno abituato al consumismo sfrenato. Basta con le cazzate dell'ecologia che non frega un cavolo a nessuno!! Se non spillarci soldi.
@@menestrello6159mi sa che i chilometraggi a “lunga gittata” delle termiche non li hai mai visti, ho visto auto a benzina raggiungere 500k km, e diesel ben oltre i 600k,quindi parliamone, fermo restando che le batterie accusano “il tempo” a differenza del motore termico, e dopo 8/9 anni,600 mila km o no, a seconda dell’uso che se ne fa,la vita della batteria in molte auto soprattutto di fascia più economica,comincia ad essere bassina..
@@menestrello6159 Un 1.1 FIRE con un cambio d'olio ogni 100.000km arriva tranquillamente ai 250.000 e funziona ancora come un orologio. Non ti so dire dopo, perché purtroppo l'ho rottamata, non per problemi al motore. Quello che si è guastato tra l'altro, era il motorino di avviamento e l'alternatore. La parte elettrica insomma, mi ha lasciato a piedi, non il motore termico, che girava ancora perfettamente.
Video non proprio veritiero.. non conosco le manutenzioni Mercedes elettriche..le altre case automobilistiche prevedono il cambio del liquido di climatizzazione batteria ogni 12 o 24 mesi e non dopo 12 anni. Per quello che concerne l'usura dei freni la vostra e solo teoria in pratica gli organi frenanti si consumano molto di più ( vita reale) il consumo è dovuto all peso della vettura stessa. Stesso discorso per i filtri dove la maggior parte delle case prevedono la sostituzione ogni 12 mesi.. Tesla ha ben 8 filtri da cambiare ogni 12 mesi . L'usura pneumatici che le elettriche consumano molto prima.. Ecc Quindi sicuramente il video non è falso..ma molto molto di parte
O posti dati ufficiali delle case produttrici che impongono il cambio liquido batteria ogni 12/24 mesi oppure lascia perdere... L'unica casa produttrice che conosco e che richiede un insensato cambio liquido (o controllo) gestione pompa di calore ecc è VW e infatti moltissimi clienti se ne vanno perché pagare 500 euro di tagliando è follia senza se e senza ma... Hyundai kona ev prevede un controllo con sostituzione liquido raffreddamento batteria dopo oltre 160000km o 10 anni... Discorso freni... Ehm anche qui... Lascia perdere a meno che tu non abbia dati ufficiali da mostrare... Puoi guidare una EV da 1650 kg come la kona 64kwh (che possedevo) e avere i freni nuovi a oltre 180000 km... Oppure sei costretto a cambiarli se non sei capace di guidare una EV sfruttando la rigenerazione... Tesla model y e altre ev attorno ai 2000kg hanno una frenata rigenerativa imponente... Ma se chi le guida non ha la minima capacità di sfruttare tale cosa beh... Il problema è del guidatore non dell'auto... Ci sono possessori di model x che hanno oltre 200000km e freni mai cambiati... Il video non è assolutamente di parte né da un lato né dall'altro... Il prezzo tagliandi ev Mercedes è (purtroppo) in linea con le altre case tedesche più o meno... Per dirti... Io ero arrivato al 4 tagliando con la kona 64kwh e in media ho sempre speso sui 100 euro (tolto filtro abitacolo che cambiavo da me) Ma altri proprietari di kona ev hanno pagato chi 40 euro e chi invece oltre 160 euro... Come vedi è un po' un caos... Vatti a vedere cosa costano i tagliandi "amico" in toyota... 250 euro di media per mantenere attiva una garanzia di 10 anni... Tesla almeno pure se non fai i tagliandi la garanzia te la concede ugualmente su batteria e motopropulsore fino a 8 anni o 180000 km fai te...
1 non si possono postare foto 2 basta andare vedere la cronologia dei tagliandi.. 3 basta informarsi cercare e vedrai quanti possessori di elettriche mettono video con i costi assurdi di manutenzione Un fine la frenata rigenerativa non è una frenata ..non fa altro che rallentare come si farebbe usando il freno motore.. Quando devi frenare. Si deve usare il freno stop.. Stesso vale per le gomme che costano di più e si consumano prima.. In fine dove lavoro abbiamo avuto molte elettriche... Visto che il parco macchine conta circa 200 auto.. Date via tutte..3cti confermo ciò che ho scritto nel messaggio precedente..
630 euro a me sembra una bella fregatura. Contando che per fare le stesse cose su un audi (un amico ha preso un a5 diesel) gli hanno. Chiesto 350 euro in concessionaria ufficiale.
ma veramente nel 2023 c’è ancora gente che scrive “eh, voglio vedere quando cambi la batteria” signori, la batteria ha una vita utile tra i 1000 e 1500 cicli di ricarica, a 300/400km a ricarica sono tra i 300k e i 600k km di vita. dai, per favore, che ste storielle vanno bene per i vecchietti da cantiere 😂
Ma veramente c'è chi non vede che in Norvegia i pullman elettrici sono fermi a -10(fenomeno imprevedibile,a quelle latitudini...)? Che poi voglio vederle,le elettriche che percorrono i km che citi in modo sistematico,e non con rare eccezioni...
Si perché ormai la propaganda petroliera e della compagine politica che la fomenta hanno plasmato un popolo di boomer che parlano solo per sentito dire, per i meme che leggono su wathsapp, per i quali non c'è neppure modo di discutere perché manco ascoltano, ripetono solo le cose che han sentito ma che non hanno capito. L'apice poi quando si interessano di terze persone solo quando parlano dei miliardi di bambini di colore che estraggono litio a mani nude, salvo poi pregare che la guardia costiera gli spari quando provano a venire qui da noi
@@nessuno_01 Guarda che é l'ennesima notizia alterata per fare rumore, semplicemente non avevano calcolato la riduzione dell'autonomie in inverno e quindi parte dei pullman li hanno fermati per poi ricalcolare il tutto e farli partire di nuovo nei giorni seguenti
Tutto deve filare liscio... Sempre se non si danneggia la carcassa esterna( basta anche un colpo accidentale nel sottoscocca)e allora ti costringono a cambiarla. Finita la garanzia converrà buttare l'auto...
Faccio alcune premesse: sono un ex TH-camr anch'io, un appassionato di auto elettriche ed ho visto questo video per curiosità visto che mi è stato proposto proprio da TH-cam. L'analisi proposta mi pare corretta ed equilibrata, ma mi permetto di fare il mio punto di vista. Perché fare un paragone tra i costi di manutenzione di auto di fascia particolarmente alta? Non si potrebbe ripetere con auto più popolari tipo la Golf e la id.3 oppure la Peugeot 208? E perché non citare i costi di manutenzione dell'auto più venduta in Europa e forse al mondo?
Bisognerebbe capire con la differenza di prezzo di acquisto quante manutenzioni riesci a pagarti considerando anche il fattore spesa alimentazione..e poi la resa della batteria dubito resti inalterata nel tempo...in caso di incidente?anche quello sarebbe un bel confronto da fare
Calcola che la manutenzione in una BEV e' di gran lunga inferiore ad una termica, calcola che la potenza di una BEV e' di gran lunga superiore ad una termica, calcola che l'assicurazione in una termica e' superiore, e calcola che una BEV la puoi ricaricare da casa e persino gratuitamente possedendo un impianto fotovoltaico. In caso di incidente e' importante vedere come se l'e' cavata nel test Euro NCAP. In media se la cavano meglio le BEV dato la massa maggiore e la miglior progettazione.
Perché ho l'impressione che faccia tutto parte di una pubblicità per l'elettrico. Perché non ha parlato del costo delle batterie quando vanno cambiate?
Perchè succede rarissimamente (è molto più facile rompere motore e trasmissione). E perchè il costo delle batterie scende anno dopo anno, mentre i ricambi termici salgono, salgono.....
@@onessela Non è così, il motore termico è eterno, rispetto all'utilizzo di un'auto, mentre per una batteria di 10 anni devi farti andare bene il 70% della capacità e quindi del tragitto...spesso, anzi sempre, si butta la macchina ma non tutti lo possono fare. Motivo per cui l'elttrico è fino ad ora solo roba per chi ha soldi da buttare o gente senza problemi ad indebitarsi.
@@ludo1118 motore termico eterno??? Bella questa barzelletta... ne conosci altre?? Un motore termico dopo 10-15 anni di originale ha rinasto solo l'involucro esterno... che le cose le cambi una alla volta in modo programmato non cambia il fatto che le hai cambiate.... E comunque è molto più alta la probabilità che ti capiti di dover buttare in blocco un motore termico rispetto a che devi buttare in toto un pacco batteria... non che succeda tutti i giorni ovviamente... ma qui si parla di probabilità più o meno elevata... entrambe ke cose hanno una bassa probabilità ma la rottura della batteria ce l'ha ancora di meno. In più con la batteria ha ka tranquillità di 8 anni di garanzia (senza spendere 1 soldo in questi anni per la manutenzione) cosa che su nessun motore termico hai. Se sei sfortunato e ti capita il motore termico che ti salta dopo 2 anni di norma sono cavoli tuoi, se hai la stessa sfiga con una batteria invece non è un probkema tuo
13:00 "Sull'elettrico la manutenzione costa meno che sul termico". Mi sono permesso di inoltrare questo filmato a due persone, la prima usa una Volkswagen ID 3 del 2019 e la seconda una Renault Zoe del 2021. La prima spende quasi sempre fra 650 e 700 Euro per ogni tagliando. La seconda spende 120 Euro per i "tagliandi dispari" e quasi 450 Euro per i "tagliandi pari". Nota bene: solo manutenzione ordinaria.
@@AndreaCarsandMore Ottima domanda. Nemmeno questa persona riesce a spiegarselo. Fattura alla mano, da quello che è possibile capire, una vera impresa, ci sono ben 210 Euro di manodopera ed altri 200 Euro circa per "contributo aggiornamento software". Fra l'atro, da Aprile di quest'anno la vettura è "a mezzo servizio". Da Aprile di quest'anno, quando il livello di carica residua della batteria scende al di sotto del 45% circa il computer di bordo "taglia la potenza del propulsore" quanto basta per non permettere di superare i 45 Km/h. Tutto torna normale, o dopo una ricarica lenta fino al 100%, oppure quando la carica residua scende al di sotto del 30%. Sia il personale dell'autofficina, che è collegata alla concessionaria, sia la casa madre brancolano nel buio e non sanno spiegarsi perché ciò avvenga. Per quanto riguarda la Renault Zoe, nel tagliando di 120 Euro ci sono solo controlli generali e la sostituzione di vari filtri. Nel tagliando di quasi 450 Euro ci sono: - sostituzione batteria servizi 12V - cambio olio del differenziale - controllo impianto frenante - ricalibrazione del pacco batteria - controllo visivo sottoscocca
cessi la corrente di casa calcola che è di 220v mentre le macchine elettriche il doppio di una intera casa con l'elettricità non si gioca. bro tra 5 anni 400 cv con 15 milaeuro
Mercedes 😂 Riescono a spennarti anche sulle elettriche 😂 Io guido una Tesla da 500 cavalli e faccio 100Km con 4€. 100.000km e ZERO tagliandi. Ciao TDI della nonna !
@@pbisiac vediamo quanto dura un diesel sei sicuro che se vuoi la cambi fra 10 15 anni e va da dio avendo un'autonomia di quasi 1000 km con la tua booooh? ah e poi se fai un viaggio parti 2 gg prima e 2 gg dopo ma va va... fatevi prendere per il culo contenti voi....
ciao,chi da un veicolo a 2 o 4 e più ruote,non percepisce nulla di passionale, ma come un mero mezzo utile SOLO PER I PROPRI SPOSTAMENTI, sarà orientato verso la mobilità elettrica ,con la convinzione di appartenere ad una classe sociale evoluta,convinto di adottare uno stile di vita reponsabile ad impatto zero,ma come sappiamo così non è- Mentre i retrogradi come me (made 1966),che da un veicolo a 2-4 o più ruote,percepisce passione, è sicuramente disposto a spendere 500 euro all'anno in più per i tagliandi. Poi però al momento dell'acquisto,il veicolo elettrico costa perecchio di più,dopo 8 anni quando scade la garanzia, con un motore termico,qualsiasi problema postrebbe sorgere,costa decisamente molto meno,che un gruppo batterie...In poche parole,l'appassionato di motori,non passa all'elettrico per scelta propria.Se passa all'elettrico lo fa perché il sistema lo impone.MA fortunatamente,non ci riusciranno mai.
Anche se la manutenzione fosse a costo 0 assicurare un EV costa x2 o X3 ed il valore residuo crolla schiacciato anche dagli sconti sul nuovo, vedi Herzt e Sixt in forte perdita. Gli EV sono poco affidabili e qualsiasi intervento straordinario costa di più e tiene l'auto ferma molto più tempo. Un video EVangelistico non me lo aspettavo.
sono poco affidabili secondo quali fonti? le tue? Il costo dell'assicurazione non è vero che è 2 o 3 volte tanto..dove lo hai visto? Basta fare un controllo semplice, vai su segugio e vedrai che assicurare una model 3 costa intorno ai 400€ solo RCA, mentre prendendo di esempio una Golf (che è anche più piccola) ti costa 300...onestamente tutta sta differenza non la noto. Le manutenzioni straordinarie costano di più perchè? se ti si rompe la catena della termica spacchi tutto e ti escono migliaia di euro di danni con auto ferma per mesi (è successo ad un ex collega). Non puoi valutare una cosa su un danno che potrebbe subire, non ha senso, altrimenti giri a piedi e sicuro così non puoi subire danni ;) non dovete aggrapparvi a qualsiasi cosa pur di screditare gli ev...
perchè dici? la mia assicurazione costa quasi la metà dell'audi a3 che avevo prima. Penso conti di più la presenza di adas e altri sistemi di sicurezza rispetto alla motorizzazione.
@@Pianolearner89 Ma quanto costa assicurare una tesla per incendio? Poi altra cosa: è certo che dopo un tot di ricariche l'autonomia della batteria cali e allora che facciamo cambiamo il pacco batterie? Non mi sembra una scelta ecologica. Inoltre non mi risulta che dopo tot km o tot anni di utilizzo di un'auto termica il serbatoio si rimpicciolisca ... Ma forse ci arriveranno pur di spingere per l'elettrico
@danielerossi853non si rimpicciolisce il serbatoio, si rimpicciolisce il motore....nel senso che un qualunque motore a combustione interna perde efficienza anno dopo anno e tende a perdere efficienza più percorre km e non si può tornare al livello di efficienza da nuovo neanche con tutta la manutenzione possibile. Solo montando un motore nuovo torni al livello di efficienza che aveva l'auto appena uscita di fabbrica. Un motore elettrico non ha questo problema perché non ha parti in contatto fra loro e ha solo un cuscinetto come unico elemento di contatto fra statore e rotore.
@@danielerossi853 una tesla per furto-incendio (sempre facendo una ricerca su seguguio) ti costa 770€ (meno della mia bmw plugin), mentre una golf 1.5 ti costa 850€. Se invece andiamo sulla GTI che ha prestazioni simili alla model 3 (forse) ti costa 1150€. Ne si evince che il fatto che costi di più sia solo una fantasia nata tra i "no watt", e che nulla di tutto ciò che viene detto è fondato. Quanto parli di TOT di ricariche si intende un CICLO di ricarica, il che significa ricaricare da 0 a 100. Nella vita di tutti i giorni è raro fare una carica piena al giorno, è invece più probabile farne una al mese, 2..o esageriamo, 3 al mese. Le batterie durano circa 1000 cicli, se fai 3 ricariche al mese significa che la batteria ti può durare 333 mesi...valuta te quanti anni sono. Mentre sulla capacità, dopo 150 mila km la batteria ha circa il 94% della capacità iniziale, significa che se prima facevi 600 km, ora ne fai 570, non è una riduzione apprezzabile e che ti cambia la vita. Dimentichi una cosa importante, le endotermiche non hanno il serbatoio che si rimpicciolisce, ma l'auto con l'avanzare dei km aumenta il suo consumo, quindi il serbatoio è lo stesso ma per ovvie questioni meccaniche con lo stesso pieno ci farai sempre meno km, il che si somiglia molto con quanto sucede con le elettriche.
Con gli incentivi ho pagato 7.000 € una Twingo elettrica. Oggi sono andato in centro nella giornata senza auto, ora mi sono fermato al supermercato, mentre mia moglie fa la speesa io al bar faccio colazione, intanto la macchina si carica gratis. Questi sono i miei conti, ognuno faccia i propri.
Come hai fatto a pagarla 7000 euro che di listini viaggia a 25000 euro? Non è polemica la mia domanda è che vorrei capire come fare dato che ho girato mesi in concessionari dove se volevi spendere poco dovevi prendere una ibrida a 20000 euro
L'auto elettrica puo essere un ottima soluzione soprattutto per quelli che possono ricaricarla a casa di notte od al lavoro . Nel parco auto complessivo circolante puo rappresentare un 10-20%. Non si puo obbligare pero' che tutti acquistino elettrico con leggi di mercato stupide e scelte scellerate della Ue.
E chiaramente un video sponsorizzato x la promozione dell elettrica. Io che vivo in una zona molto fredda quanto durerebbero le batterie, vista l esperienza con quelle dei motori endotermici?
A domanda risponda: perché non si è preso in esame il valore dell'usato dopo dieci anni? Perché non si è preso in esame il costo di un pacco batterie dopo 8 anni o 160000 km(fuori garanzia quindi) considerando che un diesel con quei km non è neanche a metà della sua vita mentre un auto elettrica con un pacco batterie con capacità ridotta del 30 % sarebbe da buttare? Confronto a mio giudizio viziato
Innanzitutto, non perdono il 30%, caricando sempre ai supercharger il degrado può attestarsi al 20% dopo i 200mila km... ma prendo in esame un'auto che ha 300km di autonomia massima, se perdesse il 30% avrebbe un'autonomia di 200km, se fosse di 500km la sua base avrebbe a disposizione 370km. Perché uno dovrebbe buttarla?? La mia tesla mi costa la metà della mia vecchia benzina GPL. Senza contare la manutenzione. I vostri problemi sono sempre le batterie, i motori termici che magari a 200mila km sono da buttare? Gli iniettori da cambiare? La frizione o il volano? Il cambio? Ma per favore dai... ho avuto per 300mila km un'audi a4 del 2012 e vedevo più il meccanico della mia famiglia. Volano e frizione cambiati in audi 2 volte in 50mila km, iniettori fatti a 110mila km... solo di questo parlo di più di 9000 euro di spesa... le batterie su una tesla le cambi con 12mila euro, forse a 400mila km
Non conosco la cavalleria dei due modelli, ma per fare un confronto onesto si dovrebbero prendere le due AMG, non una AMG e un mulo da 2 litri... Con la EV il liquido tergi e i filtri me li cambio da solo e spendo 50€, mentre con la termica olio e filtro olio li devi cambiare dal concessionario... Sempre per il confronto andrebbero prese le statistiche di guasto in 10 anni, ho avuto termiche con buona cavallette trazione integrale e vi assicuro che i tagliandi sono molto più costosi e gli imprevisti sono davvero moooolto frequenti.
Secondo me il problema più grosso dell'elettrico è che in futuro si va a perdere il mercato dell'usato perché io una elettrica usata da 8 anni ad esempio non la prenderei mai perché so per certo che rimarro fregato dal pacco batteria e quindi o svaluteranno un sacco o saremo costretti a comprarle nuove per chi vuole passare ad elettrico o perche le termiche non le produrranno più
perchè tu una tesla model s da più di 100k che in 8 anni viene venduta a 30k non la compri perchè potrebbe costarti 15 k cambiare la batteria.. giusto meglio prendere una id3 nuova allo stesso prezzo. uguale proprio.
@@riccardoaudacemagari non la compra perché spendere 50 mila euro per una macchina di quasi 10 anni,seppur di categoria superiore,e seppur col pacco batterie cambiato,anche no.. preferisco di gran lunga una uscita di pacca dalla fabbrica,poi ognuno la vede come vuole.. 🤷🏻♂️
Considerate le auto elettriche come un elettrodomestico. Appena nasce un problema non conviene ripararlo ma comprarne uno nuovo. Ci stanno portando a questo solo che una lavatrice costa almeno 350€ l'auto elettrica lo sappiamo. Mentre la.termica con la manutenzione si può ritenere eterna. Poi i costi di manutenzione finita la garanzia li fai dove vuoi e a prezzi umani. Per non parlare poi che aumenteranno il costo dell'energia una volta a regime e quindi un pieno ti costerà anche più di quanto non ti costa di carburante. Quindi auto elettrica mai tutta la vita
@@brunomontanari8961 Nonno, guarda che se aumentano il costo dell'energia elettrica, tu non saresti esonerato, ma pagherai oltre a quella, anche il prezzo di carburante elevatissimo, dato che questo gia dal prossimo anno e' visto a 2 € litro , quindi potrai pagare tassa di possesso elevatissima, e carburante 3-5 € litro .. Mi sa che resterete pochi attaccati ai rottami termici.
bel video, manca la monetizzazione in termini di km e anni, dopo 5 anni, quanto spendo nei due casi? e dopo 10? ma soprattutto, il costo maggiore di una vettura elettrica viene ripagato dal risparmio delle manutenzioni? e poi manca il fattore costo ricarica che non tutti possono ricaricarla a casa, e i tempi di ricarica equiparati ai tempi di refueling? sarebbe interessante un confronto a tutto tondo perchè alla fine io sono dell'idea che la termica costa meno. u'altra faccend da tenere in considerazione è il freddo ed il caldo, se con un auto termica riesco a mantenere aria condizionata e/o riscaldamento per diveerse ore, in una elettrica, cosa succede? mi immagino la classica situazioene di coda di diverse ore in climi estrememnte caldi o freddi.
Io ho una punto, i tagliandi me li faccio da solo! Con un bidone elettrico non posso farlo! La manutenzione straordinaria, se non riesco io, mi costa poco! Con un pari segmento invece ? No grazie!!!
@@gianlucamagnani2313Ok, hai risparmiato 100€ di tagliando ogni 50k km. In compenso hai speso 20k€ in più al momento dell'acquisto. Sei un genio della finanza!!
bravo. Ognuno faccia i conti che crede ma sul tema c'è tanto bar e poca oggettività per sostenere tesi del tutto emozionali a favore di elettrico o termico
Le batterie si deteriorano, come quelle dei cellulari e dopo continue ricariche l’autonomia già pessima, decade ulteriormente, portando il possessore ad accontentarsi di una autonomia ridotta del 20/30%, oppure nel cambiare il pacco batterie…e stiamo vedendo adesso preventivi in rete per una banalissima 3008 Peugeot, il cui pacco batteria sfiora i 20000€. Una grande tecnologia, non c’è che dire 😂
Una testimonianza di un tassista che ha percorso con una Tesla model 3 408 mila km in 4 anni e facendo un test sulla batteria ha un degrado del 13% . Penso che va bene
Sbagliato. la gestione termica e delle ricariche di una batteria di una EV è estremamente più raffinata di quella di un cellulare. La mia auto ha 5 anni, 100.000Km e ha perso il 6% di batteria. Inoltre a "fine vita" la batteria verrà usata come sistema di accumulo per un impianto fotovoltaico.
Ammazza che prezzi! Le officine ufficiali hanno un ricarico pazzesco 112€ il filtro ai carboni attivi, manco quelli Dyson costano così tanto(E in confronto alle macchine, c'è un bel po' di carbone attivo in più, oltre che il filtro HEPA)
poi le tempitiche fanno ridere. sono dei tempi fuori di testa, gia semplicemente aspettare 3 anni per il filtro motore e un assurdita sopratutto in citta. io lo faccio ogni 25k km (2 volte lanno) insieme a olio e filtro olio e lo tirano fuori che e uno schifo non voglio immaginare dopo 3 anni
Mercedes.
Merdeces
Perché pensi che nell'IAM i ricarichi siano più bassi? Su certi prodotti il rapporto tra il prezzo del distributore nazionale e l'utente finale è 1 a 10. Te lo garantisco, ho lavorato 10 anni nella distribuzione automotive per il più grosso distributore nazionale
figa ma davvero 112 euro di filtro al carbone attivo e' letteralmente rubare alla gente, strano che nessuno si presenti piu' in officina dalle concessionarie dopo che scade la garanzia (veramente strano)...quel filtro al carbone attivo mostrato nel video lo monta la mia golf 7 lo compro a 10 euro di solito
La gente che denigra l'elettrico, un secolo fa avrebbe tenuto i cavalli osteggiando l'automobile. Classico italiano reazionario.
C'è da dire che molte case automobilistiche "tradizionali" hanno oggi il vero problema di giustificare, o meglio di tenere in piedi, tutta la filiera e l'indotto della manutenzione. Paradossalmente altri marchi "nativi" elettrici non hanno quasi per niente sviluppato questa filiera. Per esempio tesla consente e anzi spiega nel manuale manutenzione come cambiare i vari filtri. E come gestire un autonomia una buona fetta della manutenzione. Costo dei filtri 40€.
Che in Mercedes propongano filtri da 200 euro mi sembra proprio un ricarico enorme per tenere in piedi volumi economici adeguati.
Poi non servono nozioni di alta tensione per cambiare filtri abitacolo, liquido tergi e liquido freni.
Secondo me tutto ciò e sintomo della grande crisi attuale di molti marchi tradizionali.
Peccato
Bravissimo, si stanno inventando esigenze per non chiudere baracca.
Semmai è l'opposto. Guadagnano con i termici (con prezzi maggiorati) per finanziare l'elettrico ( che non ha avuto i rincari dei termici) che altrimenti sarebbe in perdita per gli scarsi numeri.
@@Ereo85 senza incentivi i tablet gommati rimarrebbero tutti invenduti...
Mah, penso che i marchi tradizionali facendo pure termiche debbano per forza avere una rete. Penso pure che Tesla avendo una rete assistenza da mettere su, anche se ne ha meno bisogno, possa minimizzare oggi l'esigenza
Un elettrica non la comprerei mai, solo a noleggio. In caso di i incidente gravoso che porta a cambiare le batterie i costi sono esorbitanti, l'usato di 3 anni con autonomia dimezzata solo un pollo se lo comprerà. Le batterie di nuova generazione, prossime e non lontane, faranno diventare queste elettrichei roba da museo.
Due auto della stessa marca e dello stesso segmento: la prima (elettrica da 120.000€) costa in partenza il doppio della seconda (gasolio da 60.000€). Cosa vogliamo dimostrare, che la prima risulti alla fine più "economica" per via dei tagliandi? Non hai calcolato che la differenza tra i due tagliandi è di soli 300€ e che per coprire il gap di 60.000€ di differenza dovresti fare 200 tagliandi, cioè usare l'auto per 200 anni! :)) Ma non vi sembra una forzatura eccessiva? Capisco le marchette e il greenwashing disperato che va di moda...ma un po' di contegno, dai! Saluti.
Marchetta pubblicitaria senza ritegno. Come sputtanarsi la credibilità per quelle due lire che gli avranno dato quelli della Mercedes.
Con 60K prendi una Model 3 Performance. Gioco, partita, incontro
Si figuri, io invece avrei detto che le potenze in gioco non sono confrontabili: perché non prendere, ad esempio, il 3000 V6 TDI invece che il 2000? Oppure perché non scendere con l’elettrica alla versione d’accesso? Per quanto riguarda i reali costi le elettriche vengono “spinte” maggiormente: ci sono degli sconti (anche 60.000€ su vetture da 140.000€) che riallineano alla grande i prezzi reali pagati al momento dell’acquisto. Se non mi credete provate a cercare su AutoScout24 i prezzi del nuovo, o dei km0, delle elettriche.
Ma poi il tagliando lo fai ogni 2 anni o prima se raggiungi il kmetraggio. Ogni anno sennò è regalare soldi. Il filtro aria motore ed abitacolo me li cambio da solo e spendo meno di 20€.
La eqe 300 (quella base, non quella del video) costa 77000 euro, la E220d (la diesel che ha prestazioni simili) costa 70000 euro. Non c'è tutta questa differenza di prezzo. Se confronti il prezzo del top di gamma dell'elettrico con la base dei motori termici non ha senso. Confrontando le top di gamma, la AMG elettrica parte da 123000 euro, la AMG termica da 117000, come prezzi siamo lì
Dopo 3 anni che guido una Tesla, mi stupisco ancora, di quanto i costruttori tradizionali, siano legati al tagliando. Comunque OTTIMO VIDEO. Bravo 👍
Noi ci stupiamo che tu guidi un elettrodomestico
quando ti troverai con la batteria a fine vita, non avrai lacrime per piangere!!🤣😂
Pure io elettrico da 4 anni 200.000 km
Ancora garanzia di 4 anni su tutto , batterie a km illimitati.
Ovvio ho speso all'inizio , ma strada facendo si è già ripagata .
Almeno per altri 200.000 km sto coperto .
Forse avrò speso in tutto meno di 1000 € di manutenzione solo per scrupolo.
Pensa a fare 400 .000 km con una termica .
Lasciando stare il piacere e facilità di guida .
Ma lasciamo commentare agli esperti che non hanno minimamente provato per 5 minuti .
@@parakito67 quindi ...usate gli elettrodomestici per risparmiare...dell'ecologia non ve ne frega un c..o !
Ottimo ...quante dosi vi siete fatti in(o)culare ??
Penso che se si va sul nuovo l'elettrica abbia convenienza ma oggettivamente per chi predilige un usato di 3-4 anni, come il sottoscritto, la convenienza non c'è o comunque il rischio è maggiore. Personalmente in passato ho comprato un'auto diesel di 3 anni, tenuta per altri 11 anni e 200k km, manutenzione extra minima, cambio olio ogni anno (100 euro olio e filtri). Il tutto (come differenza tra prezzo di acquisto e valore vendita) ad un costo di 10000 euro (auto+costi extra, tagliandi esclusi). Con l'elettrico, prendo tesla come esempio, anche solo un problema alle batterie potrebbe costare carissimo. Confido e spero nell'elettrico per il futuro ma ad oggi non è ancora la soluzione migliore per tutti (ma ci stiamo arrivando). Bene per chi riesce già a sfruttarne i benefici ma penso non ci sia un giusto/sbagliato, dipende dal contesto.
Un ex pilota di rally (che dice che guida tranquillo in strada) ha comprato una Tesla S 10 anni fa, a 350mila km ha dovuto sostituire le batterie (l'auto segnala stop immediato) in garanzia comunque. A 500mila km ha cambiato le pastiglie freni. Per le gomme dice simili. Ricarica è gratis. Quindi in pratica non ha speso quasi niente, a parte i liquidi.
@@SbiriJJ che liquidi ha un auto elettrica
@@gianlucamagnani2313 freni, refrigerante batterie, refrigerante motore. Sì va raffreddato. Servosterzo se non ha il drive by wire.
@SbiriJJ guardi che la batteria è sigillata non è uguale a quella termica
@@gianlucamagnani2313 il fatto che sia sigillata non vuol dire che non sia raffreddata, tipo le Tesla usano la batteria raffreddata a liquido, anzi la scaldano anche in inverno.
@@SbiriJJ infatti è raffreddata a liquido peccato che essendo un circuito sigillato e lavorando a temperature basse relativamente a quelle di un motore termico il tutto è praticamente eterno (al netto di guasti alle tenute, intendo come usura da lavoro). Infatti relativamente al liquido di raffreddamento delle batterie Tesla prevede una semplice ispezione (non sostituzione ma controllo) con eventuale rabbocco (che normalmente nom serve, ogni 150K km.
Perciò nella normalità non c'è praticamente nulla da spendere per la manutenzione riguardo il liquido per la gestione termica dell'auto
L'elefante nella stanza di cui nessuno parla è l'aspettativa di vita dei pacchi batteria, io non credo che possano preservare le loro prestazioni per un periodo di tempo superiore ai 10 anni e dei costi per la sostituzione si sa ben poco, non ne parla nessuno, ripeto. Secondo me la sostituzione del pacco batterie costerá più del valore dell'auto e a quel punto tutti i risparmi che hai avuto precedentemente vanno a farsi benedire, con buona pace dell'ambiente.
Concordo in pieno, per non parlare del problema dei tempi di ricarica. Che se voglio o devo fare 1000 km in una giornata in elettrico te lo scordi. Vero che non sono in molti a percorrere quotidianamente lunghe distanze in auto, ma alla fine anche la serenità che ti da il solo sapere di poterlo fare, vale il costo di mantenimento di una macchina a motore termico.
Magari fate parte di quella minoranza che tiene un'auto più dei 12 anni in media... La minoranza... E comunque come per un motore le attenzioni atrattare correttamente le batterie ne allungano sensibilmente la vita
@@cetinocampi4110
"Minoranza"(vai a vedere la media dell'età delle auto Italiane...)che non rompe i cogl a voi...moderni usa e getta, come viceversa accade nei nostri confronti.
Vi farei demolire e rifare la casa ogni dieci anni, perché capiate cosa vuol dire essere vessati da una vera e propria dittatura...
E non si parla dell'innegabile aria velenosa delle metropoli.
Ma non è che x pulire i nostri polmoni dobbiamo uccidere persone e ambiente dall'altro capo del mondo x costruire catafalchi da 30 quintali e 1000cv spacciandoli x "green", e tritare le palle a chi abita sui monti...
@@cetinocampi4110fai un giro nei compro auto e vedi a che prezzo ti comprano un auto elettrica di 5 o 8 anni senza aver mai cambiato il pacco batterie
Non entro nel merito della durata delle batterie e dei costi, ma riguardo i 10 anni... temo che l'"Europa" abbia in mente di farci cambiare auto ben prima di 10 anni. In qualche modo troveranno il sistema per rendere "fuorilegge" le auto con più di 5-6 anni.
Alla fine è evidente che non conviene comprare elettriche Mercedes, ma neanche termiche 😂😂😂
E mai più auto nuove coi furti mascherati da tagliandi.
Cioè non conviene mercedes
@@alec-s Dipende da che valore si da all'immagine e al prestigio del marchio e a quanto si è disposti a pagarlo.
Merdeces
Digli di comprarsi il Daily
da quello che sento in giro sul web con una batteria lfp si fanno tranquillamente 700 mila km . 300 mila con le nmc . quindi un pò cambia , è un pò come il motore benzina rispetto al diesel... sul costo orario della manodopera stendo un velo pietoso, se una partita iva , un artigiano chiede 70 euro l'ora , gli ridono dietro . io facevo fatica a chiederne 30 e ho dovuto chiudere l'attività.
Grazie per il bel video, hai ottimi contenuti, continua così!
Dati oggettivi:
Hertz taglia di un terzo il parco elettrico perchè troppo oneroso in termini di costi delle riparazioni oltra al calo della domanda di usato elettrico
Posseggo un Dacia Duster 1.5Tdi del 2011. MAI e sottolineo MAI fatto alcun tagliando (come mai fatto alcun tagliando su nessuna auto posseduta). Semplicemente faccio dare un controllo ogni qualvolta devo fare un viaggio lungo per le vacanze. L'auto ha ca. 220k chilometri e ancora i tamburi originali (ogni volta chiedo di controllarli e ogni volta mi dicono che stanno benissimo), cambiati 2 volte i dischi anteriori. Grossi guai direi nulla di catastrofico: cambiato 1 iniettore e l'accrocchio di risalita del pedale della frizione. Fatto un cambio della cinghia di distribuzione. Auto pagata 18k nel 2011.
Il vero segreto? avere POCA ELETTRONICA
Pensieri personali: i tostapane con le ruote ve li guidate voi
Guarda che Hertz ha tagliato il suo parco auto elettriche (che erano principalmente Tesla) perché il prezzo di listino delle Model 3 e Y è sceso di più di €10.000 e questo ha deprezzato il suo parco auto usate (rendendo un fallimento l'investimento da parte di Hertz che contava di rivenderle a prezzi stabili e invece ha perso €10.000 su ogni macchina per scelta del produttore).
Non mi risulta che fosse dovuto alla manutenzione eccessiva.
Fammi capire, dal 2011 non cambi l'olio?
Video molto interessante! Vita vera! Grande andre! :)
A me sembrano molto ottimistici gli intervalli di manutenzione...ma per la endotermica...Per assurdo l'intervallo più frequente diventa il cambio liquido freni che quasi nessuno considera mai..
Fantastico ci voleva un video cosi magari anche con altre marche
penso che a chi compra una macchina da 120.000 euri i prezzi della manutenzione importino ben poco !
120.000 euro è un pochino esagerato
In questo video vengono paragonate un auto termica e un auto elettrica premium….. ma lo stesso discorso lo puoi fare anche su una 500 a benzina e una 500 elettrica
Però gli importa quanto sta ferma ad aspettare i pezzi di ricambio, il costo dell'assicurazione ed il valore residuo. Tutte cose a sfavore degli EV.
Con tutti i recenti problemi Merc solo un folle masochista la comprerebbe, se proprio si deve apparire meglio un leasing con ampie coperture e sostituzione in giornata.
ma neanche essere derubato, ti garantisco che anche da ricco interessa sempre non essere preso per culo.
vero, ma chi la compra veramente? nessuno perché sono tutti noleggi e leasing
Ottimo video, mi auguro di vederne uno in futuro che paragona auto più economiche, come Dacia Spring e Sandero, o Opel Corsa o altri modelli
Infatti
Personalmente trovo che ci sia poco da aggiungere sul fatto di quale macchina faccia risparmiare . Ottimo video 👏👏👏
Quella termica ovviamente: costa la metà e dura il doppio. Se anche spendi 150€ di cambio olio (meccanico sotto casa) ogni 50k km, è irrilevante!!
Un po' di dati, tesla model Y dicembre 21 a dicembre 23, 80.000 km ho cambiato solo i due filtri abitacolo 50 euro, le gomme le ho cambiate a 70.000 km. La mia é dual motor. Per la gente che fa km con macchine a gasolio evitate di fare i saputelli su cose che non conoscete. Chi dice le cose come stanno sono chi possiede un auto elettrica visto che sicuramente viene da una a benzina o diesel.
😂😂😂... si va bene, quanto costa il tablet gommato rispetto al disel? Qui mi pare che non lo dica... chissà perché...
Ahahahah!
Contento di essere saputello, rispetto a chi butta 50mila € su un pezzo di ferro e poi fa il pidocchioso risparmiando su 100€ di tagliando
Einstein ti fa una pippa,a fare i conti!
@@jonpistone4677 Riecco il tablet gommato.... Una volta va bene, da due in poi s'intravere la rosicatura🤣🤣🤣🤣
@@cetinocampi4110 ok, se ti piace di più la chiamerò frullatore con le ruote 🤣🤣. No nessuna rosicatura, penso solo che sia l ennesima bolla creata per far spendere soldi alla gente. Mi tengo il mio vecchio disel, non è il momento di spendere soldi in mobilità adesso.
@@jonpistone4677 Immagino che quel problemino di CO2 in sovrappiù per la cui mitigazione tra le altre cose hanno incluso le auto, ti tange zero. Comunque quarda che non ci sono mica gli squadristi che ti bruciano la macchina perchè gia fuma di suo.
Bel vidéo grazie Andrea e grazie Bonera
Ma la batteria non si consuma? Un cellulare ricaricato un po a random dopo 2 anni non dura mezza giornata... possibile che le batterie delle auto siano immuni???
se caricata con crtiterio senza botte micidiali decade di un 5% anno. non e' poco
Le batterie di un'auto hanno tecnologie leggermente differenti da quelle di un cellulare...non credi?
@@giuseppecorona1975ahahahha
Beata ignoranza
@@giuseppecorona1975 in che modo? le batterie sono le stesse, solo molto piu grandi
Grazie mille delle informazioni, mi hai tolto un dubbio sulla batteria dove tutti dicevano che dopo 8 anni si doveva per forza cambiare. Grazie
Ma veramente pensavi che dopo 8 anni era da cambiare? Basta non dare ascolto ammiocuggino 😂
Neanche quella del cellulare la devi "per forza" cambiare. Ma quanti cellulari di 8 anni hanno ancora una batteria che ti permette di usarlo? E se vuoi cambiarla, scopri che ti costa quasi come il cellulare nuovo.
Però vai tranquillo: non devi cambiarla per forza!! Io per esempio ancora uso il cellulare che acquistai nel 2008 😂😂😂
10:30 "Non ho capito perché ci sia questa fissa sulla batteria".
È molto semplice, fino ad ora 9 proprietari su 10 di veicoli elettrici sostituiscono la propria auto con una nuova proprio poco prima che scada la garanzia sul pacco batteria.
Inoltre è risaputo che le quotazioni di un veicolo elettrico sono molto più basse se confrontate con un veicolo equivalente alimentato a benzina o gasolio.
Il timore di dover sostituire a pagamento un intero pacco batteria costringe il proprietario ad un esborso economico che si avvicina molto al prezzo di un automobile nuova.
Fonte tuo cugino, immagino
Fonte...ammiocuggino?
@@giuseppecorona1975Buon giorno a tutti ho risposto ad entrambi "gli appassionati" ma le mie repliche risultano rimosse.
Chiedo all'amministratore del canale di ripristinarle al più presto o sarò costretto a trarne le conseguenze.
Saluti.
@@massimopiazzi436 Magari hai messo dei link o hai controrisposto male. Difficile che l'abbia cancellato per aver scritto delle stronzate per quanto probabili fossero visto il contenuto del tuo commento
@@cetinocampi4110 Grazie mille per la Sua risposta.
Il tono e le parole da Lei utilizzate per replicare dimostrano al di la di ogni ragionevole dubbio che io ho "centrato il bersaglio".
Si può dissentire con chiunque, ci mancherebbe, ma definire un punto di vista "una stupidata", è la versione edulcorata di una Sua espressione folkloristica, solo perché è difforme dal proprio pensiero, è la dimostrazione che non ci sono argomenti validi per contestare quanto da me scritto nero su bianco circa 7 giorni fa.
Anche i commenti degli altri due "intervenuti", sono allo stesso livello.
Un vero peccato.
Tutto bello perfetto calcoli eccezionali, io vivo in un quartiere di una grande citta ci sono circa 6000 abitanti ce solo una postazione di ricarica per due auto da 22kw, ditemi voi come si fa' a caricare se ci fossero circa 1000 100 auto da caricare di chi vive in zona e la tempistica ? Ma... Quando le batterie si ricaricheranno come i telefonini di ultima generazione in 20 minuti e batterie grosse come una valigia da 24 ore da parte a casa e con comodo ricaricare nella presa di casa, allora si avrà un senso.
DEvi pensare alle auto elettriche come un prodotto diverso da quelle termiche, perché si usano in modo diverso: le ricarichi in garage e quando sei a lavoro o nelle pause, inoltre, non è che devi arrivare sempre al 100% di ricarica per andare a fare la spesa (cosi come per il termico), ti basta anche una mezzora e carichi abbastanza. La tecnologia che aspetti in realtà esiste già, le porche, le Hyundai e le kia usano già questa tecnologia detta ad 800v che alle colonnine di ricarica veloce (in DC) ricaricano in 15 minuti, però deve essere una colonnina di ricarica veloce, non c'è ne sono di cosi diffuse, ma ci sono anche dalle mie parti (Sicilia). Sulla batteria grande come una valigia niente da fare, credo sia impossibile, neanche i progetti più futuristici arrivano a tanto, in ogni caso, guarda che le attuali auto elettriche sono più che buone ma, ripeto, devi pensarle diversamente, per certi versi sono più scomode, per altri lo sono di più rispetto alle termiche. Ora, sono d'accordo con te che ci sono poche colonnine in giro, però stanno aumentando, anche di tanto, nella mia zona sono triplicate quelle lente (a 22kw), davvero, ne sono spuntate parecchie, anche nel paesino vicino da 4000 abitanti c'è ne sono 8, ancora poche, ma ci sono, oltre al fatto che sempre più aziende private iniziano ad offrirle come servizio anche gratuito (vedi supermercati). L'ideale rimane poterle caricare dal garage di casa, ma non è qualcosa che possono tutti.
@@Quello_di_una_volta una volta che si appura che uno deve pensare alla macchina elettrica come ad un mezzo di trasporto dall'uso diverso da quello di una auto termica cosa ce ne viene? E' proprio questo il grande problema del momento...che la macchina elettrica può essere destinata solo a certi usi e non a tutti gli usi, che al momento è ben lontana dall'essere adatta ad un uso universale! Sul lungo termine il progetto condiviso da politica UE e costruttori, infatti, non è quello vedere la macchina elettrica comprata solo principalmente dalla nicchia di teslari modaioli medio alto borghesi, da proprietari di unifamgiliare con pannelli solari sul tetto e da nerd con garage adattabile con una wall boxe intenti a fare i conti della serva...l'intento è quello di far diventare la macchina elettrica il mezzo di trasporto che dovrà sostituire in toto il motore a scoppio per abbattere le emissioni. L'intento è quello di far fare ai costruttori i fatturati di vendita che facevano quando c'era solo il termico e basta (pena chiusura definitiva).
E per farlo non può dunque rimanere una macchina adatta solo a determinati tipi di usi e solo vendibile a determinati tipi nicchie di profili di nuovi acquirenti.
Quando un abitante di una palazzina alveare della Prenestina compra una macchina termica avrà una macchina che ha 900 km di autonomia che è in grado di rifornirsi in due minuti quando e dove vuole. E con questo tipo di macchina può farne un uso universale in termini di durata della tratta media giornaliera preoccupandosi...solo di guidare. Dall'altra parte lo stesso tipo di acquirente ha una macchina, che non solo costa molto di più, ma che fa 400 km di autonomia e che presenta limiti in termini di rifornimento e logistica infrastrutturale. Finchè dunque una macchina elettrica "non si doterà di una autonomia di 900 km e della capacità di rifornirsi in due minuti quando e dove vuole" non potrà far fare grandi fatturati alle case costruttrici e non potrà essere venduta a tutti i tipi di acquirente...non potrà diventare "universale" con buona pace di chi tenta in tutti i modi dall'alto di imporla
Secondo me il confronto andava fatto su auto più a portata di mano, a livello di costo di acquisto, non credo che tutti si possano permettere auto di oltre 100k... detto questo, il calcolo della spesa, sempre secondo me, andava parametrato con il tempo/km utili alla grande manutenzione, tipo la distribuzione, e non su base annua, comunque si evince che il costo non è proprio così lontanissimo dall'auto a combustione che ha più organi da manuntenere. Comunque la differenza di costo d'acquisto del mezzo è esorbitante.
Si evince che l'auto elettrica si paga tutta in anticipo, la termica negli anni. Se facessi un'affitto a lungo termine per modelli equivalenti (non quelli del video) ed avessi pari rata e condizioni, potresti dire che sono equivalenti, in caso contrario capisci dice pende la bilancia
Si il prezzo delle auto elettriche è alto, ma lo sta diventando anche con le altre auto: Opel Astra 2005 150cv Diesel prezzo pagato 27000€. Opel Corsa diesel 2021 full optional 130cv prezzo finale 24500. Opel Corsa elettrica 2021 full optional prezzo finale 22000 €. Il tutto al netto di incentivi e rottamazione.
Sarebbe stato meglio su dati provenienti dalle assicurazioni o direttamente dalle case produttrici...
Grazie per questo video…veramente interessante e onesto…ora qualcuno forse avrà le idee un po’ più chiare…
Bel video, come di consueto. Tuttavia: 1) dell'olio da cambiare sull'elettrica sembra esservi e risulta essere - sulla scorta di quanto indicato da diversi meccanici che hanno un canale online - quello contenuto nel/nei differenziale/differenziali (che come nelle auto con motore a combustione interna consentono di trasferire in modo corretto coppia e cavalli/forza di modo da poter girare); 2) la fobia rispetto il degrado dei ATTUALI pacchi batteria agli ioni di litio che vanno per la maggiore credo sia fondato sul fatto - empiricamente corretto - che queste hanno un ciclo di vita dettato dal numero di ricariche così come dall'utilizzo/stress della batteria (e conseguenti sbalzi termici) così come dalla zona in cui l'auto sosta abitualmente (nelle zone piuttosto fredde, ad esempio, nel caso vi sosti per periodi di tempo prolungati è ragionevole pensare che la vita utile della suddetta sarà minore o quantomeno più compromessa rispetto ad una montata su un'auto che non affronta tali condizioni termiche). Poi - è scontato ma lo dico lo stesso -, la preoccupazione sorge dal fatto che - sulla scorta di quanto appena detto, un pacco batteria di dimensioni medio-piccole da 40-50kw/h (come quello di una Zoe) ha un costo di 12-13k euro (sulla scorta di quanto indicato da video di riparazioni a tal proposito pubblicati online da meccanici).
👏🏼👏🏼
Dopo essere passato da una 500e a una model 3 ho scoperto che le elettriche fatte bene non hanno differenziale perché ogni ruota è connessa al motore direttamente con il proprio semiasse/semialbero e giunti omocinetici. Sul degrado ti do assolutamente ragione, è la mia maggior paura, sulla 500e, dopo 3 anni e circa 100000km avevo circa il 90% di SOH tenendola sempre fuori dal garage e andando sia al sud che al nord, per ora, invece, sulla mia nuova model 3 sono al 100% (dopo 3 mesi e 10000km). Avendo una batteria migliore e il doppio più grande (perciò con la metà delle ricariche) direi che riuscirò a rimanere sopra il 90% fino ad almeno 250000km
Secondo me fanno analogia con la batteria dle loro telefono che molto probabilmente metteranno in carica prima di andare a letto con le impostazioni di default, cioè a tutta stecca fino al 100% che raggiungerà dopo un'oretta per poi stare in carica a quel livello il resto della nottata... Ci credo che poi la pila dura solo tre anni.
Ho un Huawei Mate 20 con la batteria ancora perfetta dopo 4 anni e lo metto in carica ogni sera.. Ma comunque non è paragonabile alla batteria di una EV gestita da una BMS che bilancia le celle, strutturale per evitare deformazioni e chimicamente diversa, gestita da un inverter per le alte potenze richieste continuamente in erogazione e ricarica.. Chi sa gestirle bene hyundai kia tesla è ad un livello del mercato come Power Train, tutti gli altri per ora hanno rendimenti nel tempo imbarazzanti.. Comunque telefonini ed EV sono tecnologie diverse @@cetinocampi4110
@@PaoloAlzetta no, le batterie cosiddette agli ioni di litio attualmente montate sulla stragrande maggioranza dei modelli elettrici sono assolutamente paragonabili alle batterie degli smartphone, computer etc. Stessa chimica, stessi pregi e difetti.
Sarebbe da confrontare il prezzo di acquisto per vedere in quanti anni si ammirtizza la differenza di prezzo con il risparmio delle manutenzioni, che a livelli di queste auto, forse il proprietario non gli interessa, ma un proprietario di una piccola utilitaria, potrebbe interessare..
Magari non c’è solo il risparmio sulla manutenzione ma anche sul consumo . A 130 kmh fissi una elettrica consuma circa 20 kw che vuol dire tra i 6 e gli 8 euro , una termica , io per esempio ho un 1500hdi a 8 marce e per fare 100 km mi servono 9 litri cioè 15€ e stiamo parlado della situazione peggiore per una elettrica che non ha modo di ricaricarsi in frenata ma comunque risparmi minimo 7€ ogni 100 km , se la tieni per 200.000km sono 14000 euro di risparmio . Naturalmente nell’uso cittadino il risparmio è ancora più grande se poi aggiungi il risparmio su bollo e manutenzione vai sicuramente ad almeno 20.000euro di risparmio , se poi hai una casa coi pannelli solari potresti superare i 30.000€ senza problemi.
Se su una vettura di lusso sono una parte del costo in una media potrebbe essere quasi il valore di una macchina nuova
@@skipperkiss il tuo discorso fila liscio,ma secondo il mio parere, non siamo ancora arrivati ad avere un elettrico in grado di soddisfare tutte le necessità di un utilizzatore medio, in qualunque posto d’Italia, sono d’accordo che in alcune situazioni sarebbe vantaggioso e più comodo, io stesso ho un lavoro che un furgone elettrico mi pare allettante, visto che ho casa con pannelli solari, però in altre situazioni la vedo una forzatura, ripeto, un giorno si passerà a quello, ma si dovrebbe passare perchè questa tecnologia surclassa la vecchia, e non per imposizione costituzionale
@@maxmaestri6276 ma mi spieghi quale sarebbe l’imposizione ? Prendiamo per esempio quello che succederà in Europa ( in Italia non è ancora stata approvata) cioè il divieto di vendere auto termiche nuove dopo il 2035 , tu la consideri una imposizione ?
Le auto elettriche sono sempre più performanti ed economiche ogni anno che passa , da qui al 2035 ci sono 11 anni e in questi 11 anni ci sarà ancora un miglioramento ma se uno vuole puo continuare ad usare una termica comprata prima del 2035 e questo significa che almeno fino al 2055 uno può girare a gasolio ma non succederà perché le elettriche saranno troppo vantaggiose rispetto alle termiche per cui il problema non si porrà
@@skipperkiss e va benissimo, ma dovrebbe essere una scelta non un obbligo, le elettriche saranno più performanti, benissimo, il cambio succederà naturalmente forse anche prima, ma se non succedesse?
Io non sono contrario, anzi, però credo che il fatto di dare una scadenza alle vendite delle termiche, porta con sé un paio di dubbi..
Almeno per me, e li espongo.
Uno è tutto l’indotto lavorativo che le termiche portano dietro, ed è giusto pensare, come dice lei, fino al 2055 si ha tempo per cambiare, formarsi e le industrie di adattarsi…forse, perché secondo me, tante smetteranno proprio di esistere, ma mettiamo che questo sia un punto risolto.
L’altra mia domanda è, perchè tutta questa foga di fermare le auto termiche?
Per il pianeta? E sarebbero le termiche il problema?
Che poi, a livello di inquinamento dallo scarico alzo che mani, ma a livello di co2 che è il problema del riscaldamento globale, si potrebbe parlare ad oltranza.
Per una miriade di fattori e sono sicuro che dalla sua parte avrà degli argomenti validissimi a sostegno dell’elettrico contro i miei argomenti altrettanto validi a sostegno del termico.
Io penso che ogni 20 anni ci ripropongono l’auto elettrica, sarà la volta buona?
O ci vorranno altri 20 anni.
Il cambiamento ci sarà, come dai cavalli alle auto, ma ci sarà se ,come è successo per il cavallo, viaggiare in auto sarà più vantaggioso , e non solo in termini economici, ma di comodità generale.
È altrettanto vero che una persona sceglie una piuttosto che un’altra per una serie di motivi visceralmente personali legati alle proprie esigenze, io ho sempre acquistato qualsiasi cosa chiedendomi, che uso ne dovessi fare, e sceglievo ciò che soddisfava al meglio questa richiesta, se domani sarà un auto elettrica, prenderò quella, 3 anni fa, ho scelto ancora termica, perché per le mie esigenze, era la scelta migliore (per me).
Comunque, confrontarsi con persone come lei, scambiandosi opinioni e punti di vista differenti, in modo garbato, è sempre un piacere, ed è motivo di crescita e apertura mentale, parlare con persone che la pensano differentemente da noi è sempre culturalmente vantaggioso.
Le auguro buone feste
@@maxmaestri6276 guarda che il tuo discorso non fa una piega ed è esattamente quello che penso io , cioè che da qui a 30 anni non ci sarà proprio nessuno che sceglierà una macchina termica, le elettriche saranno sempre più economiche e con migliori prestazioni, le infrastrutture saranno in ogni luogo , probabilmente invece i distributori di carburante saranno pochissimi , già oggi in molte città non si può circolare con le euro 4 figurati tra 30 anni e anche i compratori saranno i ragazzi che oggi non sono ancora nati e che nasceranno in un mondo senza bisogno di sentire il casino di uno scarico aperto e una fumata di gasolio .
Tra 30 anni anche i lavori saranno cambiati e questo si rifletterà sulle auto , molti lavori si faranno da casa per cui anche le esigenze di avere una macchina saranno inferiori e inoltre il noleggio sarà ancora più diffuso .
In quanto ai posti di lavoro sicuramente ci saranno dei cambiamenti ma chi oggi costruisce auto non è che se domani saranno elettriche ci saranno meno addetti.
I meno addetti ci saranno in tutte le produzioni ma per un massiccio intervento dei robot e su questo non ci possiamo fare nulla e non cambia nulla se i robot costruiranno auto elettriche o a gasolio
Io ho un v6 3.0 turbo diesel.
Sono andato qualche giorno a merano in vacanza , 5 minuti fatto il pieno, 300km per arrivare , ho girato e rigirato per mercatini fino a bolzano (altri 200 km) e poi sono rientrato a casa (altri 300km) ed avevo ancora 200 km di autonima.❤
Mai avuto problemi di zone limitate ai diesel e se mai ne avessi avuti avrei senplicente optato per altri posti... non ho bisogno di andare a fare la spesa nelle zone a traffico limitato per fare il figo 😂
Nessuna ansia da ricarica,
Nessun bisogno di progrannare il viaggio in base alle colonnine, nessuna ansia da batteria che col freddo si scarica, nessuna paranoia , solo piacere puro di vacanza e di viaggiare sereno...
Ah dimenticavo; le ore che ho passato autostrada a sorpassare i macinini elettrici tutti in prima corsia e tutti a 90 all ora , non ha prezzo nemmeno per mastercard...
La vita è breve e farla pure di💩 solo per essere alla moda è da lobotomizati.
Questi sono i miei conti, ognuno si faccia i propri.
Quando non potrai più circolare li saluterai da fermo i macinini elettrici.. Ma tranquillo, magari muori prima
@@gianlucamagnani2313 se sei felice di esseri dovuto fermare un ora per la tua gita a meran,o io lo sono più di te per te ❤️
@@frenk1969 ho mangiato e sono andato in bagno
Aggiungo che con il mio 2000 turbodiesel sono a 21 anni e 300k km con zero manutenzione. E continuo ad usarlo come fosse nuovo. Quante auto elettriche (batterie) avrei già cambiato? Ah, dimenticavo, con un pieno e piede leggero io faccio 1400km.
@@marcobassini3576 per favore che lei lo voglia o no ci sarà una transizione dal termico all elettrico il termico è un motore vecchio ha bisogno di olio ,candele,freni, filtri tutti materiali inquinanti se ne faccia una ragione e si prepari
Sono veramente felice che ci sia qualcuno nel mondo delle auto che abbia un giudizio oggettivo con dati alla mano. Purtroppo questa "nuova" tecnologia spaventa gli appassionati che la denigrano polarizzando il discorso, portando con se anche la gente meno informata. Sei un esempio di uomo di scienza, ma purtroppo al giorno d'oggi la scienza è sempre meno ascoltata...
Uomo di scienza ?? E cosa ha fatto ?? Che progetto ha fatto ? Ma piantala ! Sono un preparatore di auto da corsa e lavoro con pagani di Modena ! Andate a sentire le parole del Signor pagani !! Se solo vedessi cosa vedo nelle auto non parleresti così !!!! Facile fare pubblicità A BONERA! Video fazioso ! Ha detto costi di manuntezuone fasulli !!! Vai a parlare con i possessori di auto elettriche! Vai a vedere come predino in Africa io cobalto i bambini di 10 anni !
No !giudizio a mio avviso con dati non completi perché non considerano tutto il ciclo di vita delle due auto prese in esame
@@danielerossi853 tipo?
@@danielerossi853questo lo puoi fare solo a fine vita utilizzando un numero congruo di veicoli e la spesa media da essa sostenuto sia per la manutenzione che per il carburante.
Inoltre bisogna contare che le elettriche 10 anni fa erano appena entrate nel mercato e adesso hanno decisamente maggiore affidabilità (quando invece possiamo immaginare che la manutenzione delle auto termiche si sia mantenuta più o meno simile).
Caro Andrea, ho 58 anni. Un pò di esperienza con Mercedes me la consenti? I prezzi che si trovano presso qualsiasi concesisonario, non sono assolutamente quelli che ti hanno mostrato. Un tagliando "normale" costa intorno ai 1500 euro per la termica. Per l'elettrica proprio non lo so. E poi devi considerare che, non si usurano così facilmente, ma l'alternatore e il motorino di avviamento si guastano, in genere, dopo 100.000 km. I costi di sostituzione in Mercedes sono esorbitanti, le altre Case non fanno eccezione, ovviamente a scalare con marche meno "blasonate". Quindi il tuo preventivo non è affatto attendible. Anche se Mercedes garantisce le sue auto e la relativa manutenzione, non si possono calcolare gli imprevisti, che purtroppo si verificano sempre e comunque. Sforzo notevole, bellissimo video, ma ahimè, non granchè utile nella pratica. Mi spiace. Comunque auguri per il tuo impegno! un caro saluto.
Questo dovrebbe far riflettere quelli che dicono che "un motore termico ha una vita limitata, mentre un motore elettrico ha una vita praticamente infinita".
Regolarmente, nelle auto a motore termico almeno, quello che si guasta SEMPRE sono alternatore e motorino di avviamento, quasi mai il motore termico, salvo in casi di negligenza assoluta dove la gente gira senza olio e senza acqua, o in casi dove il motore è stato progettato male e spezza le cinghie della distribuzione.
Se spendi 1500 Euro per un tagliando "normale", ti consiglio caldamente di cambiare officina e possibilmente, anche la vettura.
Ma scusate come fa a guastarsi dopo 100mila km il motore di avviamento o l'alternatore? Io ho 300 mila km con una umile Seat Ibiza GPL e ancora non ci ho dovuto mettere mano. Mia sorella con una Punto del 2007 a metano, motore 1200 FIRE 8 valvole, già 400mila km non ha il minimo trafilamento, ha solo dovuto fare i tagliandi a distanza regolare...🤷🏻♂️ Mi volete dire che siamo fortunati noi?
@@marcblancgarage2821Lo sai quanto costa manodopera in mercedes? assolutamente non il 65 come dice il video, poi olio filtri ecc caro come oro .
1500 € x un tagliando ? Ma al posto dell'olio mettono oro liquido ?
Non so se è perché ti sono mancate un po' di informazioni e un preventivo più dettagliato... Però tutta sta pappardella per arrivare poi alla conclusione che la manutenzione sull'elettrico costa meno, mi sembra un risultato al di sotto delle aspettative. Sarebbe stato molto più utile comparare 5 anni di manutenzione programmata, fare un bel totale, e quantificare esattamente la differenza.
In ogni caso complimenti per il canale e per i video che seguo con interesse.
Diciamo che il problema principale e che sulle auto termiche quando scade la garanzia le riesci a riparare.
Ma per quanto riguarda le elettriche non ci sono ancora soluzioni per cambiare la batteria ho pure l'inverter..... cioè non sai come risolvere se si presenta un problema grave
I tempi di manutenzione sono fuori dalla realta'. Per fare un esempio, (ma potrei farne 50 di esempi) non conosco una singola persona che cambia il liquido freni ogni 2 anni. Pura fantascienza. Cosa serve, a parte far guadagnare l'officina che lo cambia?
Poi quella delle candele e' bellissima: "75000km o 3 anni". I 75000 ci stanno, ma non sapevo che le candele avevano una scadenza come l'olio!?! Qui siamo fuori di testa!
Questi per prendere soldi alla gente le pensano tutte!!
E siccome pareva brutto far pagare 630€ per il solo cambio olio, hanno aggiunto in fattura anche "sostituzione liquido tergi".
Il liquido tergi io non lo sostituisco, lo rabbocco. Comprai anni fa al supermercato una tanica da 5 litri per circa 5€. Ancora ce l'ho, piena oltre la metà.
Bravo, Interessante ma video incompleto!
Se fai un confronto ci metti il costo del veicolo, e le manutenzioni di un certo numero di anni di utilizzo e fai il totale e li confronti. Se proprio vuoi poi ci fai un video con i costi dei consumi.
Cmq interessante.
Bravo, stavo cercando nei commenti qualcuno che la pensasse come me.
Se paghi un’auto il 30% in più, ora che lo recuperi in tagliandi fai in tempo a cambiare altre tre auto.
@@GiampiAntonicelliNon li recuperi mai, perché il 30% (o quello che è) risparmiato sull'acquisto lo investi in obbligazioni. Ed il maggior costo dei tagliandi lo paghi con parte degli interessi maturati. E ti resta sempre il capitale e l'altra parte degli interessi!! In saecula saeculorum.
Basta pensare che in una nazione ricca come la Svizzera, nonostante le vendite in risalita da 2 anni delle automobili private, quelle elettriche sono già in calo e non di poco.
in cina e in america se ne fottono della svizzera, dell italia dell europa
considerando un filtro aria (di carta) ogni 75.000 km, aggiungerei alla lista spese anche un turbina....
In un mondo perfetto sarebbe come descritto dal video, ma sappiamo benissimo che prima o poi qualcosa si rompe, per non parlare degli incidenti che possono capitare. Sarebbe interessante un confronto più reale considerando gli inconvenienti e manutenzioni straordinarie nonché il prezzo di acquisto differente, ma dopotutto chi compra queste auto costose non dovrebbe pensare al risparmio altrimenti comprerebbe una Panda
Hai pienamente ragione! L'affidabilità di una elettrica non a caso è quello che spaventa di più meccanici e concessionarie
Concordo in pieno, soprattutto perché i tablet gommati costano molto di più. Ecco che ti paghi tutti i tagliandi all acquisto. E considera anche la durata nel tempo. Io ho un disel di 17 anni, vorrei vedere un ev a 17 anni come è messa.
Se sei un professionista, che usa l’auto x lavoro e detrae anche parte dei costi, pensi anche agli aspetti manutentivi . Sui costi di riparazione ad esempio , il motore elettrico è molto più economico e semplice . Discorso diverso per la batteria, che scaduto il periodo di garanzia ha dei costi decisamente importanti da mettere eventualmente in conto .
@@paolobelletti8668non sono d’accordo. Spaventa piuttosto noi utenti che non conosciamo i reali vantaggi di un motore elettrico molto più longevo e affidabile di un termico ! Vedi le pompe di calore ad esempio .
@@nicolaaugelletta3136Hertz dichiara,che i costi di riparazione sono drammaticamente più alti nelle EV,avvalorato dagli aumenti delle assicurazioni in UK.
Io penso che il comparativo andrebbe fatto meglio, considerando un arco di tempo di 10 anni, o 200.000 km, considerando si i costi di manutenzione ordinaria e straordinaria, ma anche il costo d'acquisto, e il carburante per raggiungere tale chilometraggio.
Allora si capirà cosa conviene veramente, naturalmente poi ci sarà da considerare l'impatto ambientale dei due tipi di autovetture, ma sempre facendolo fatto bene, non guardando solo ciò che si vuol vedere.
Su 10 anni e con quei km, solo considerando il carburante, ripaghi la batteria di qualsiasi auto elettrica. Se poi sfrutti il fotovoltaico è carichi gratis.. Non c'è nemmeno bisogno di fare un confronto.
@@riccardoaudace e pannelli fotovoltaici te li regalano? e se non hai la villetta dove li metti? 🤣😂😂
Questi non hanno ancora capito, che finita la garanzia, la batteria inizierà a perdere prestazioni, e si troveranno in poco tempo con vetture inutilizzabili. Allora li si che ci sarà da RIDERE!!!!😂😂
@@greg2063 si perché la batteria è programmata, per 8 anni perde qualche punto percentuale e appena scade la garanzia decide di perdere il 50%. Ma non dirne più dai
@@greg2063 i pannelli fotovoltaici si mettono anche nei condomini, poi mica ho detto "se installi un fotovoltaico nuovo". Chiaro che se non ce l'hai è un costo da sostenere ma i pannelli sono in giro da più di 20 anni e sono anche stati incentivato dallo stato. Chi è stato furbo ora li sfrutta, allo stesso modo dell'auto elettrica.
Molto interessante. Grazie per condividere queste informazioni.
C'è da dire che i prezzi Mercedes sono davvero assurdi. Comunque, con un po' di malizia si può provvedere al tagliando classico da soli, io per l'ultimo che mi sono fatto in casa della mia Cx-3 ci ho speso esattamente 84,76€, comprendendo circa 60 euro di olio 0w-20, il filtro olio della Ruewe da 5€ e il filtro polline da 21€. Il filtro motore, avendo messo l'anno prima il K&N proprio per evitare di cambiarlo ogni anno, era ancora perfetto e non ho nemmeno dovuto far pulizia (che in effetti è consigliata ogni due anni).
Jeep GC 3000cc 250 CV . Olio con le specifiche di casa madre: circa 5€/l e ne vanno 8; doppio filtro gasolio 30€; filtro abitacolo 20€; filtro aria motore 15€. Tutto fatturato da aziende produttrici. MB o Jeep o altro non producono i componenti. 60€/h difficilmente vengono percepiti da un ingegnere.. con quelle tariffe se faccio il meccanico per me risparmio....
Il tagliando fatto a casa fa decadere la garanzia del costruttore, e nessuno sano di mente lo farebbe, eccetto ... 1) Garanzia scaduta 2) Disponibilita economiche scarsissime
@@hygge-eller-kos_thechoise 1) esatto 2) sicuramente risparmiare non mi fa schifo, ma di sicuro è più per passione per la propria automobile, cosa che su un canale del genere dò un po' per scontata 3) certezza dei prodotti utilizzati sulla propria auto
@@AndreaCastoldihoyz A volte si, serve attenzione ad alcuni meccanici, perche piace fregare il prossimo.
Un tagliando base di può fare. Ma quando ci sono da cambiare pastiglie o altre robe più complicate diventa difficile
Ei genio perché non hai detto quanto costa la termica e quanto costa l'elettrica?
Dalla classe D in poi (ma stiamo arrivando alla C) le elettriche costano meno. Confronta una Model 3 con una Audi A4 + qualche accessorio. Entro un paio di anni questa inversione dei prezzi arriverà anche ai segmenti A e B
@@onessela Raccontala un'altra volta 😂😂😂
@@felicemerletti1469 Volentieri, visto che "repetita iuvant", dicevano i latini....Model 3 long range da 450 cavalli costa 45.000€, Una comunissima Audi A4 berlina con 150 cavalli parte da 47.000. Nel segmento B una e-C3 costa 25.000€ contro i 18...30.000 per una corrispondente a benzina. Diciamo che costa 5.000€ di più ? Li recuperi immediatamente con gli incentivi (come ho fatto io), e comunque in pochi anni col risparmio in bollo, tagliandi, manutenzione, carburanti (come ti spiega questo video, se riesci a guardarlo tutto 😉) Ciao genio !
@@onesselaE chi non ha un'auto da rottamare dove li recupera i 5 k euro? Se rottami un'auto inquinante e acquisti una euro 6 in Lombardia per 3 anni non paghi il bollo, certo non fai tagliandi infatti i filtri della model 3 non si cambiano fino a 300 mila km e nemmeno le gomme vero? La corrente non la paghi perché la rubi ai vicini? E se non hai un box la ricarica alle colonnine non costa niente vero? Su dai siamo seri e Buon Natale e Buon Anno. SPLENDIDO😂😂😂
E vero ke c'è meno manutenzione non butti via la batteria dopo 5 anni butti via l'auto 😂
caro giovane hai dimenticato di dire il prezzo delle due auto e sopratutto dopo 8 anni le batterie in che condizioni sono? quanto costa cambiarle? un mio collega ha una vecchia mercedes con un milione di km fatti con lo stesso motore...l elettrico?
Bravissimo, valutazioni fatte con dati alla mano da vero ingegnere, non chiacchiere da bar come si vede troppo spesso su altri canali....
La verità è che le macchine elettriche costano molto di più rispetto alle macchine con motore termico è che probabilmente più di 95% delle vendite sono grazie ai vari incentivi in fase di acquisto,meno tasse dopo, divieto di circolazione delle macchine termiche in certe zone e molto importante perché al listino hanno tolto tantissime motorizzazioni che rappresentavano "i best buy" da anni. In Italia la maggior parte delle macchine erano comprate con motori 1.5-2.0l con potenze dai 110-150cv diesel che grazie alla coppia alta e peso basso bastavano per la maggior parte della popolazione. Queste macchine venivano vendute con prezzi dai 20.000-30.000€ e avevamo concessionarie ovunque. Potevi portare a casa una Focus 1.5dci 130cv con 22.000€,per avere una MG4 con 350km di autonomia devi tirare fuori 30.000€ e devi avere posto auto/garage dove ricaricare se no non ha senso. Ora per pagare il sviluppo di EV i produttori hanno aumentato a dismisura i prezzi delle macchine termiche tante volte offrendo anche prodotti più scadenti.
Comprala oggi una Ford a 22k se ti riesce...
Hanno tolto dal listino delle ottime macchine a costi ragionevoli perché altrimenti non ci sarebbe stata proprio partita. Adesso puoi scegliere tra un catorcio elettrico, oppure una macchinetta con motore tricilindrico da tagliaerba venduta più cara di una segmento C turbodiesel di qualche anno fa.
Io mi tengo il mio 2000 turbodiesel, e che le case automobilistiche falliscano con i saloni pieni di elettriche invendute.
@@marcobassini3576 ma per favore vedrai che la compri quando non potrai più viaggiare, la tecnologia non la fermi
@@gianlucamagnani2313 Nel 1980 già si parlava di fusione nucleare dell'idrogeno come energia del futuro che avrebbe risolto una volta per tutte il problema dell'energia pulita. Ci stavano lavorando già da qualche decennio, ma era opinione diffusa che per l'implementazione industriale ci sarebbero voluti altri 40/50 anni. Ma la strada era quella: inarrestabile.
Adesso i 40/50 anni sono passati, ma di fusione nucleare ancora neanche l'ombra. Dicono che ci vogliono ancora 50 anni.
Ebbene, l'auto elettrica sarà anche il futuro, come la fusione nucleare del resto, però spesso il futuro, per definizione, si scontra con la finitezza della vita umana. Io non sarò più qui a vedere se tra 50 anni avremo la fusione nucleare. Come non credo vivrò abbastanza a lungo di preoccuparmi di quando non potrò circolare con la mia macchina diesel perché tutti avranno quella elettrica alimentata ad idrogeno (e non a carbone come in Cina, od a petrolio come in Europa).
Di sicuro io morirò con le auto a combustione interna ancora dominanti. In maniera schiacciante. La mosca bianca, o pecora nera, sei tu. Che viaggia con scomodissime e costosissime auto a carbonella con interposta batteria.
auto elettrica è la più grande fregatura ... quanto costa il pacco batteria?
la batteria di un elettica è eterna non la confonda con il cellulare per favore
@@gianlucamagnani2313 eterna nella tua fantasia forse!!! la durata della batteria è fisiologica... nulla è eterno!!!
@@antmaxsa forse non sa che le batterie sono garantite 8 anni o 160mila km
@@gianlucamagnani2313 per questo sono eterne? 8 anni? un auto termica di certo con la giusta manutenzione non si ferma a 160mila km
@@antmaxsa guardi che ho scritto che sono garantite 8 anni ci sono auto elettriche con 500 mila km la toyota garantisce le batterie per 1 milione di km
Come sempre ottima esposizione dei fatti . Ma secondo te quanti di chi ti segue si possono permettere una AMG? Forse sarebbe utile fare un paragone tra due utilitarie o di medio segmento .
Guarda, io ho una Tesla Model 3 RWD presa usata (direttamente dal sito Tesla), che aveva 60.000km, a 28.000 euro e nel prezzo c'è anche l'autopilot avanzato che costerebbe 3.800 euro, quindi ho comprato l'auto praticamente 25.800 euro. Ho 4 anni di garanzia all'auto (per qualsiasi pezzo si dovrebbe rompere o danneggiare) ed ho anche ben 8 (OTTO) anni di garanzia sulla batteria.
Ora, sappiamo tutti che auto è una Tesla Model 3, e se io l'ho pagata "solo" 25.000 euro, con che auto vorresti confrontarla? Quale auto a scoppio hai che costa 25.000 euro ed ha 280 cavalli con uno 0-100 in 4 secondi? Tu, un auto come una Tesla Model 3, con quale auto a scoppio la confronteresti?
Parlo anche dei km che ci faccio già che ci siamo. Ogni anno ci faccio circa 25.000km. Ricarico con abbonamenti Be Charge da 500kWh al costo di 0,31 centesimi al kWh (quelli che hanno una Tesla, come me, possono usufruire di uno sconto del 10%), mentre quando sono a lavoro ricarico gratis grazie al fotovoltaico che hanno installato nell'azienda dove lavoro e quando sono a casa, ricarico con il fotovoltaico (5kWh) e l'energia che andrò a mettere nell'auto sarà SOLO quella prodotta dal fotovoltaico, questo vuol dire che se una mattina esco di casa alle 10, l'auto avrà tempo dalle 7 alle 10 per caricarsi gratuitamente.
Detto ciò, con che auto a scoppio vuoi confrontare la mia Tesla Model 3? Ovviamente non la confrontare con una panda, prendi un auto dello stesso segmento, con una potenza più o meno simili e con prestazioni che si avvicinano...
@@Tora568Non si può paragonare ad un'auto termica perché è una cosa a parte. Vorrei invece vedere quanto ci perdono tutti a svenderle a quel prezzo.
@@TheMatps In che senso svendere? Credi che Tesla svenda le sue auto nonostante sia quella con il margine più alto?
@@Tora568scusa ma oltre alla tesla sarei interessato che pannelli fotovoltaici usi , o vivi in Africa o c'è qualcosa che non quadra.
Io ho passato settimane che a farla grande ho prodotto 1kw al giorno.....
Per caso non è che con l'impianto fotovoltaico riesci anche a farci funzionare la pompa calore xchè a questo punto non ho capito niente dalla vita.
@@dario68ro Ciao, io vivo in Sicilia. Se può interessarti, in questi giorni ho battuto il record degli altri anni, producendo circa 30kWh in tutta la giornata.
Il miglior periodo per il fotovoltaico è a marzo, aprile e maggio.
D'estate produce anche tanto, ma il troppo caldo fa produrre un po' meno, la cosa positiva è che d'estate le ore di sole sono molto di più quindi hai una compensazione tra produzione ed efficienza.
Riguardo ai pannelli solari, ti conviene cercare direttamente il cod. prodotto, WRS400. Sono garantiti per 20 anni e per 30 anni di 85% PO.
Se ti servono altre informazioni chiedi pure.
Tu come fai a produrre 1kWh? Che impianto hai? Che angolazione hanno i pannelli? Dove sono rivolti?
Bel, video, come sempre. Sarebbe interessante anche un confronto fra full hybrid e plugin, che secondo me è un dubbio molto più prevalente.
dubbio?
plugin sono truffe non convengono mai, togliti il dubbio
@@marcor5197 Plugin, mild e hybrid mondezza, o termico 100% o Eletrrica 100% il resto non ha senso di esistere, poi già che sei ibrida la dice tutta, plugin alla fine sono accroccate con problemi del +300%
@@CoronaS-vdnQuesto non è del tutto vero. Le mild hybrid hanno il principale vantaggio di poter entrare nella ztl, vero, ma la parte elettrica aiuta comunque un po' coi consumi. Le full hybrid, se ne prendi una seria tipo da Honda o Toyota, vanno ad aria; in condizioni ideali con una Yaris Hybrid ci fai 32 km/L, in città nelle condizioni peggiori possibili fai 18, spesso di più. Le plug in hybrid sono più complesse, perché hanno senso solo ed esclusivamente se le puoi ricaricare ogni giorno, altrimenti consumano come petroliere
@@LamantinoElettronico tutte queste motorizzazione ibride nella statistica mondiale stanno dando molti problemi del oltre 200% delle termiche, i documenti li trovi in line, di fatto posso capire un tassinari che fa solo città ma nella media un utente normale che appena tocca extraurbana o quei pochi km senza traffico consuma come un semplice benzina, preferisco in tutti i sensi sempre un full Eletrico considerando i prezzi di mild plugin e hybrid
Da meccanico,primo tagliando 630 euro è una rapina autorizzata. Ma neanche ci andassero 10 litri di olio nel motore,potrei arrivare a una cifra simile.
Questo prezzo mi pare gonfiato per favorire il parere della gente a scegliere elettrico.
Sei uno dei pochi onesti
@@nessuno_01 questo non lo so,ma facendo un conto a spanne,metti 7 litri di olio a 30 euro il litro tot 210. Filtro olio metti 30 e siamo a 240. Filtro abitacolo metti 40 e siamo a 280.
Mettici rabbocchi e controlli vari e voglio esagerare,3 ore di manodopera a 65 euro l'ora,sono 195. 280+195 fa 475. Come cavolo si fa ad arrivare a 630?
Se fossero prezzi iva esclusa,arrivi a 580 euro scarsi,ma io ho fatto degli esempi mettendo dei prezzi a mio avviso esagerati,e faccio fatica ad arrivare a 600,se per assurdo fossero iva esclusa (che già iva inclusa non sono bassi).
Maaah
@@federicobiancucci2396
Sì, prezzi super esagerati.
Sei sicuramente più competente di me,ma credo che se uso un olio da 30€/litro pretendo che duri almeno 50mila km.
Un Sineco o Bardhal full sint costano poco più della metà...
E a 65€/ora(o più!) forse viaggiano in Ferrari,ma in questo caso ci sta.
Non so come fanno a lavorare questi ladri...
Magaaari 65€ ora di manodopera, dove sono stato io 74 + iva.. ho sentito chiedere al telefono 90€ per un cambio batteria
@@ecostube7371 follia pura. Mamma mia.
Leggo commenti davvero discutibili... ognuno è libero di comprare l'auto che preferisce e l'elettrico non è la soluzione migliore per tutti, ma questo è un video di comparazione sui costi di manutenzione, per di più fatto con 2 auto dello stesso segmento, stesso brand e con preventivi ufficiali alla mano. Come fate a contestare dei dati oggettivi? Per farvi spendere qualcosa si devono inventare il filtro ai carboni attivi perché altrimenti i costi sarebbero azzerati (escluse gomme e altri componenti presenti su entrambe le motorizzazioni). Il motivo è molto semplice e non ci vuole tanto a capirlo, nell'auto elettrica non c'è quasi niente e quindi quasi niente si può rompere o necessita di manutenzione. Qualcuno parla delle batterie, dove danno di serie 8 anni e 160 km di garanzia (idem tesla e altri) , sulle termiche invece vi danno i 2 anni obbligatori per legge, secondo voi perché?
L'elettrico ha tanti difetti e limitazioni ma non riconoscere che ha costi di manutenzione vicini allo zero significa non utilizzare la testa.
Per fortuna qualcuno che capisce la differenza fra dati oggettivi e opinioni personali 🙌🏻
@@AndreaCarsandMoreè pieno di gente che fa affermazioni tipo “secondo me” e “io credo che”, per esempio: “secondo me la batteria dura meno XY anni”. La cosa ha poco senso, anzi, ancora meno. Si vede che tu hai studiato e sai portare argomentazioni scientifiche e ti ringrazio per questo video, molto interessante e molto ben fatto.
Generalmente apprezzo i tuoi video e le tue spiegazioni, ma in questo proprio mi sento preso per il culo se non smetto di guardarlo
Il consumo delle gomme dipende soprattutto dallo stile di guida. Per es sul auto privata ho molta coppia grazie al motore elettrico. Ma a lavoro sono sempre di fretta e quindi consumo più gomme con il furgone.
Si ma il furgone immagino pesi più della tua auto
Keep going King 🙏 excited to see where you will take the channel, and I might just have to learn Italian 😂
Sicuramente il motore elettrico è una scelta ottimale.Sinceramente i motori termici di nuova generazione sono diventati una"ubriacatura di sensori e centraline",dove portano ad averne un'affidabilità precaria.
Tra l'una e l'altra è come scegliere tra cacca e letame...
Con quella elettrica hai il tablet che deve fare l'aggiornamento firmware. Se ti si impalla tutto con ctrl-alt-canc provi a resettare il sistema. Se ancora è impallato sei fottuto.
Ottimo video, bravo
Tutto molto preciso, ma direi che abbiamo ignorato l'elefante nella stanza!! Quando la batteria finisce il suo ciclo di scariche-ricariche ed inizierà a perdere di prestazioni, cosa faccio??!! mi tengo una vettura con un'autonomia ridicola? la butto via? io ho una berlina di 16 anni con 200k km all'attivo, ed è come nuova!! va benissimo. Se fosse elettrica avrei già dovuto buttarla e spendere altri 40k € per l'acquisto di una nuova.
Infatti…
Ma cosa vai dicendo 😂
Una elettrica con 200.000km perde circa il 15%...quindi evitiamo cavolate.
E in caso di sostituzione del comparto batterie dopo la garanzia quali sono i costi?
Quello non lo dicono però🤣🤣🤣
E se spacchi motore e trasmissione quanto spendi ? Ovviamente, dipende....
Sicuramente sempre meno di un elettrico. ;)
A tutti quelli che hanno paura di sostituire il pacco batterie vorrei ricordare che non solo è una eventualità rarissima ma che unnpacco garantito 8 anni , con la diminuzione drastica del prezzo delle batterie che avviene quasi mensilmente , tra 8 anni avrà un prezzo irrisorio
l'auto avrà un prezzo irrisorio..l'usato eletrrico non lo vuole nessuno
@@marcor5197 infatti prova a comprare una macchina elettrica a poco .
Se la trovi fammi un fischio
Io non ho paura di sostituire il pacco batterie perché la mia auto non ce l'ha . Semplice no!
Non si può rompere quello che non hai
@@danielerossi853 tranquillo che hai egr frizione iniettori cambio sistema ad blue filtro catalitico pompa acqua alternatore centralina ecc ecc .
Stai tranquillo che quelli uno per volta si rompono tutti
@@danielerossi853puoi rompere ben 200 parti in movimento in un motore a combustione interna...quello che hai si può rompere...
Appena iscritto, sarebbe interessante vedere un video sulla nuova model 3 e confrontarlo con il tuo precedente sulle tesla di tre anni fa
Però non si sà effettivamente quanto duri una batteria e sopratutto quanto costi cambiarla. Inoltre con la differenza di prezzo tra elettrica e termica ci fai tagliandi per almeno 10 anni. Sarà ma quel cofano motore (termico) a me piace molto di più
Non lo sa chi non lo vuole sapere, o meglio, chi vuole continuare a spargere FUD
Si ma dicci, quanto costa la batteria?
il pacchetto batteria da 90kW di una EQE AMG costa circa 35.000€ compresa manodopera. Dopo 8 anni un pacchetto batteria ha un autonomia di circa il 70%. Se dicono veramente le cose come stanno nessuno comprerebbe un'auto elettrica.
L'azienda tecnologica cinese Catl ha presentato una nuova batteria per veicoli elettrici certificata e garantita per 15 anni e per 1,5 milioni di km di percorrenza.
Sulla termica c'è anche da cambiare frizione, dischi e pastiglie... Che spostano ulteriormente il vantaggio a favore dell'elettrico. Sulla mia Lexus CT in 8 anni ho speso circa 5200€ di tagliandi, con la model 3 nello stesso periodo sono di spenderne 1000/1500. E non dimenticatevi i minori costi assicurativi
Urka!! Con tutti questi risparmi non solo le elettriche dovrebbero vendersi da sole, ma addirittura andare a ruba con file a tafferugli fuori dai concessionari.
Invece ......., nonostante i ricchi incentivi non le vuole nessuno. Forse hai sbagliato i conti. 😂😂
Io ho parlato con colleghi che lavorano in un officina Mercedes, e di pacchi batterie sulle elettriche ne cambiano non poche, con costi assurdi tra l'altro
Direi che manca un elemento molto importante per un raffronto ancor più obbiettivo(al netto del presunto impatto ecologico),il prezzo dei veicoli.
Se uno va a comprare AMG...
Guarda io per lavoro vendo vetture e ti posso dire che se una volta le elettriche costavano di più, ad oggi (parlo oer il mio brand) costano uguale se non meno alle termiche.
@@TheHiperyon ..... Il problema è che in generale i prezzi sono saliti parecchio.😢
Teniamo conto anche di quello che abbiamo in più nelle vetture a livello di sicurezza e confort.
Sicurezze indispensabili vista la viabilità e la velocità con cui si viaggia.😅
Confort a cui quasi nessuno vuole rinunciare.....
Anche cose inutili che portano ad un forte aumento di peso e ovviamente dei consumi.
Con le attuali tecnologie si potrebbe tranquillamente fare una vettura ad altissima efficienza ibrida pesante come una panda con costi contenuti (meno peso, batteria quindi più piccola e tanta tanta roba in meno).😮
Ma vuoi rinunciare ai vetri elettrici posteriori?
Impianto di riscaldamento multizona anche posteriore con ventilazione separata e viaggi da solo ma "potrebbe servire".😂
Non puoi avere 3 porte anche se stai in macchina al massimo in due e di solito in solitaria.
Volante che deve essere regolabile almeno su tre assi per regolare a livello millimetrico quanto vanno stese le braccia e lo stesso vale per i sedili incassati con la console il cui utilizzo è prevalentemente da porta oggetti e ti accorgi della sua inutilità quando la devi scavalcare a causa di un parcheggio troppo vicino😂.
Abitacolo posteriori omologato per tre persone talmente ridotti e bassi che vanno bene giusto per altezze di 1,50cm.
Vuoi mettere avere un pannello elettronico con quello che serve (analogico sarebbe troppo semplice) invece della console di un'astronave con l'impianto dell'Enterprise?
Abbiamo cruscotti disegnati da stilisti e portiere con spessori che sembrano un cappotto da edificio fatto per il 110😂, perché più un pezzo di plastica è spesso più dà l'idea di robustezza (poi dentro c'è tanta aria).
😂😂
Prendiamola sul ridere.
Le sicurezze imposte ai costruttori sono indispensabili.
Giustamente le aziende devono avere il loro guadagno per continuare a fornire ciò che ci serve.
Forse bisogna trovare la giusta mediazione.
Saluti
Video perfetto. Hai affrontato praticamente ogni aspetto. La differenza comunque su auto del genere si nota molto poco.
Mi sembra doveroso parlare anche dei possibili guasti e rotture che potrebbero interessare un auto termica rispetto a una elettrica. In virtù dei maggiori componenti usurabili e della maggiore complessità, il rischio di dover spendere grosse cifre per un motore termico sono di gran lunga superiori rispetto a una elettrica.
Comunque con la mia opel corsa-e, due tagliandi fatti: uno 70 e l'altro 42 euro. Differivano solo per il liquido freni. Complimenti ancora per il video!
Ma cosa dici ????
Risparmi 100 euro a tagliando. 10.000€ di sovrapprezzo li ammortizzi in 100 anni.
@@Ereo85 Esempi di sovrappresso di un'elettrica rispetto a una pari segmento, cavalli e allestimento? Chiedo per un amico
@@gabriandre2673 prego? Se vuoi ne parliamo
@@Ereo85 non hai capito niente del mio discorso e dai numeri a caso, ma me lo aspettavo.
Questo video, spiegato in maniera fantastica da Andrea come sempre, è la risposta assoluta del perchè l'elettrico "deve andare avanti" e prendere il posto delle auto termiche.
E non mi riferisco certo alla differenza di prezzo delle manutenzioni.
Lo dico da appassionato del termico.
Elettrico sarebbe perfetto per chi abita in centro, meno rumore e zero smog
Te ne accorgerai tra qualche anno che truffa è l"elettrico...parla con un concessionario e chiedi quanto ti valuta un auto elettrica di 7 anni....è mi fermo qua...ricordati che la batterie vanno cambiate come sul telefono...infatti adesso nemmeno te la fanno cambiare più sul telefono....
@@dinodimax390 Ma io non aspetto altro...infatti la mia riflessione e virgolettata è stata con amarezza. Ho specificato che sono per il termico...
@@fernandogagliardo6618 scusa...allora non avevo capito...
Se si considera il prezzo ,la svalutazione, i prezzi della ricarica che tendono sempre ad aumentare, l'incognita delle batterie ,sia per la durata sia per possibilità di incendio e l'inquinamento prodotto dall'estazione dei materiali (vedere il servizio di report) non mi sembra un grande affare .Da tener contro i minuti persi per la ricarica ogni 2/300 km ,nel corso del tempo da minuti diventano ore da ore diventano giorni
Hai ragione... secondo me il futuro sarà sicuramente a gasolio..😯
E le inondazioni, gli alieni, le cavallette...
Report non tiene conto dell’incidente attualmente in atto nel golfo del Messico con il versamento in mare di oltre 4000 barili di petrolio e di tutte le disgrazie che avvengono ogni anno da parte di navi che trasportano greggio.
@SEmanelit Quella puntata era dedicata all’elettrico cosa c’entra?
@@luigifabiani2 per fortuna che vivo all’estero con altra mentalità di prendere questa transizione verso una energia più sostenibile. Essere una nazione con una indipendenza energetica e non dipendere dai produttori di petrolio. In Italia rimanete così e sarete gli ultimi a prendere il treno. Continuate a credere a tutto ciò che vi raccontano in TV e in fondo è ciò che vuole il vostro governo. Il governo italiano non ha mai fatto gli interessi del popolo e mai lo farà.
Il tagliando annuale sulle auto elettriche è semplicemente un furto perchè in realtà non serve a nulla.... non c'è nulla che necessita dell'intervento programmato di un meccanico.
La storia del cambio liquido freni da fare tassativamente ogni 2 anni è una "novità" tirata fuori appositamente per giustificare il mantenere i tagliando obbligstori su di una elettrica perché è vero si che può assorbire umidità ma è un circuito chiuso dove, se tutto è a posto, umidità non ne entra ed esistono strumenti molto semplici per controllare se il liquido contiene umidità o meno... sostituirlo "a scadenza" non ha alcun senso ed è solo uno spreco, basta controllarlo ogni tanto e si sostituisce solo all'occorrenza...
Ma le case costruttrici tradizionali aveva bisogno di una scusa per mantenere i tagliandi annuali obbligatori perché, senza che facciamo finta di non saperlo, sono quedti che permettono alle varie concessionarie di rimanere in attivo. Se le concessionarie vedessero esclusivamente sarebbero tutte fallite in un mese...
Non è un caso che l'unica casa costruttrice che da sempre non obbliga ad alcun tagliando (perchè non ce n'è alcun bisogno) è l'unica che non vende attraverso concessionari ma direttamente online e quindi non ha "da dare da mangiare" a nessuno.
Per la mia Tesla M3 SR+ di marzo 2021 (cioè di quasi 3 anni) con 50K km percorsi fino ad ora la mia spesa di manutenzione è stata 40 €: 35 dopo 2 anni per acquistare online I filtri abitacolo (sostituiti in autonomia grazie al comodo video tutorial messo a disposizione direttamente da Tesla) e 5 € per acquistare liquido per tergicristallo.... questa è tutta la manutenzione che in realtà una elettrica richiede, qualsiasi cosa in più è un "artificio" creato apposta per far guadagnare le concessionarie.
P.S. ma il cambio filtro abitacolo non è ogni 2 anni?? Com'è che poi viene contabilizzazione su quello del primo anno?
Il liquido freni lo "controlli" quando scendi dallo Stelvio, e se ti accorgi che era da cambiare... potrebbe essere tardi!
Fonte: a me successe sulla panoramica del Verdon, per fortuna avevo il freno di emergenza _meccanico_
Si perché di sicuro dopo 2 anni è da cambiare e non un giorno prima o un giorno dopo vero???
Se hai un problema di tenuta al circuito dei freni (che poi si riduce alla tenuta del tappo della vaschetta) basta un mese per avere problemi e non servono 2 anni... per quello se vuoi stare sicuro la sostituzione a tempo non risolve nulla... la sicurezza ce l'hai solo se lo controlli spesso (molto più spesso di 2 anni) e lo sostituisci non appena riscontri umidità....
La sostituzione preventiva al tagliando non serve proprio a nulla in termini di sicurezza
@@morenocerquiglini6030 Commenti te stesso? Due anni no, noi eravamo in nove sopra un VW 1300 del 1973, e mi pare fosse il 1990. Che il liquido dei freni potesse assorbire umidità lo scoprii allora, e poteva essere l'ultima cosa che scoprivo (gli altri, beati loro, lo hanno saputo dopo che eravamo riusciti a fermarci.
Però ne approfitto per chiederti come te ne accorgi che il liquido freni ha assorbito umidità: ci sono dei reagenti appositi?
@@ferruccioveglio8090 ci sono semplici strumenti in vendita a 20-30 € che ti misurano il grado di umidità presente nell'olio e non serve una laurea per utilizzarli. Basta aprire il tappo della vaschetta, immergere la sonda ed hai il risultato se è meglio sostituire l'olio oppure no...
Costa di meno acquistare uno di questi strumenti (li trovi anche su amazon) che un tagliando completamente inutile... e con lo strumento puoi controllarlo quando vuoi tu senza aspettare 2 anni da un controllo al successivo o senza cambiare inutilmente un olio perfettamente integro.
Però le case costruttrici tradizionali devono far credere che il cambio obbligatorio ogni 2 anni è per la tua sicurezza altrimenti come potrebbero fare a giustificare tagliandi completamente inutili?
Ciao Mi sapresti dire il rapporto tra resa e sviluppo di calore del motore elettrico? nel termico mi sembra che il 70% più o meno è calore e il resto è la potenza per lo spostamento. Grazie 👋
L'auto più venduta nel 2023 è la Tesla Model Y, che costa meno della metà di questa (oltre ad essere molto più efficiente). Meglio farlo su di lei un video come questo
giusto, confrontandola con la stessa versione a benzina. Considerando che come manutenzione tesla raccomanda solo il cambio del filtro fai da te... ma io boh..
Conclusione dato tutta la mancanza della meccanica perché devo sborsare di più 🤣
ti confermo che con la mia MYP manutenzione e' zero! Liquido tergicristalli 0.99c! Ci sono 6 filtri dell'aria, 2 nell'abitacolo, e 4 nel frunk per il filtro bioweapon (HEPA), ma costano poco e facili da cambiare, Insomma la manutenzione e' minima. I freni li ho usati 4/5 volte in un anno, quindi anche li manutenzione zero.
non sono d'accordo, un video del genere serve per poter comparare le vetture dello stesso marchio, ...se vuoi comparare. Quindi Tesla non ha il medesimo modello a motore termico. Se invece tu volessi sapere unicamente quanto costa la manutenzione tra due auto elettriche è un altro discorso.
@@ciaotesla Nella mia Golf IV diesel di 21 anni ho speso 15 volte circa 120 euro di olio e filtri. E tre volte 600 euro per la cinghia di distribuzione. Totale 3600 euro. Se fosse stata elettrica non avrei speso nulla di tutto questo, ma avrei dovuto cambiare 3 volte la batteria per un totale di 36.000 euro.
Manutenzione zero un corno! Un'auto elettrica costa 10 volte di più da mantenere rispetto ad una normale. Certo, se ogni 5-6 anni la cambi e ne compri una nuova di manutenzione costa poco, ma dell'usato prendi zero perché invendibile e spendi non 10 volte, ma minimo 30 di più!
Ok, ma quanto costa comprare il frullatore rispetto al disel? Mi è sfuggito o non è stato detto?
Dicono solo quello che gli pare per vendere il prodotto che gli interessa, elogiandolo. Come tutte le pubblicità. A fine video però ti dicono a voi le conclusioni hahahaha
Ho pagato Cupra Born 37k full-optional. Stesso prezzo anzi un po’ meno della Leon o della Golf. E dove vivo io ci sono zero incentivi. Accelerazione e ripresa di una BMW 320i, e risparmio 1500 chf / anno di carburante. Manutenzione quasi inesistente e zero bollo.
@@menestrello6159 se vuoi parlare di soldi devi fare un confronto tra le stesse auto della stessa marca, come fra i 2 Mercedes nel video. Stai tranquillo che non hai risparmiato soldi sulla manutenzione e bollo, li hai spesi all acquisto del frullatore. Sul carburante risparmi perché ti attacchi a casa, tenendo il frullatore impegnato diverse ore. Chi sta in condominio lancia un cavo giù dal 5 piano? Se vai al supercharger (nel sud Italia ne trovi pochi) spendi più che a firare a gpl. Mi spiace ma non vedo nessuna convenienza in questi tablet gommati, anzi, vedo solo scomodità a prezzi elevatissimi per schifezze che durano molto meno nel tempo...
@@jonpistone4677 L'ho fatto tra auto della stessa marca: Born e Leon. Ma te ne intendi un po' di auto almeno? Io sto in condominio e abbiamo installato nel parcheggio comune sotterraneo qualche wallbox. Risultato: risparmio ALMENO 1'500 chf/anno, tu continua pure a farti spennare con la tua caldaia a ruote 🤣
@@menestrello6159 stai sparando un bel po di cazzate. La cupra di listino parte da 40.000, la leon 2000 d la trovi a 35.000 già con qualche optional. I prezzi sono disponibili su internet. Vedo che fanno molte promozioni per appiopparvi i bidoni elettrici, non sparare minchiate, se l'hai davvero pagata così e perché c'è qualche sconto o promozione o incentivo dietro...
Sinceramente non vedo tutta questa novità sulle abitudini a cui ti "costringe" l'elettrico. Vado a metano da 15 anni e ogni 250km devo fare 10 minuti per arrivare a fare metano fermarmi altri 10 e farne altri 10 per tornare a casa. Ho fatto viaggi anche da 3000km e il fatto di fermarmi ogni 250km non mi ha mai creato tutti sti problemi (tanto mia moglie ha 200km di autonomia tra una sosta bagno e l'altra) e penso che in autostrada ci siano meno distridutori di metano che colonnine elettriche. Praticamente l'elettrico is the new metano
Hai ragione
Hai ragione. Il metano è morto (~10 vetture immatricolate in un anno in tutta Italia), l'elettrico è sulla stessa strada.
Io sono un meccanico, i prezzi dei preventivi che ti hanno fatto sono spropositati, capisco che i costi per tenere in piedi una grande azienda influiscano sui prezzi ma io per fare lo stesso tagliando cambiando olio motore e filtro olio ,filtro abitacolo ai carboni, il filtro aria motore(parti originali) pulizia motore dall'unto con spray, rabbocco dei liquidi e pressione gomme ,controlli vari (il liquido del tergi costa niente) lo faccio a 370€ sulla stessa macchina.
Guadagno netto 50€
Non lo dico a scopo pubblicitario ma è assurdo..poi 65 € l'ora sono troppi e un ora per fare quel tagliando è sufficiente, non capisco da dove abbiano tirato fuori 630 €
Il filtro aspirazione dell'aria sarebbe meglio cambiarlo a 30mila km o un anno.
Il cambio olio al cambio costa molto e il prezzo ci può stare perché nei cambi automatici l'olio costa tantissimo e ne buttiamo via diversi litri nei lavaggi del cambio..prima di immettere il nuovo ho comprato fusti da 25 kg dal valore di 700€
E non è un lavoro veloce a differenza dei cambi manuali
Il motore elettrico è tecnicamente eterno (a parte i cuscinetti) ma come i LED per l'illuminazione tecnicamente eterni hanno trovato il modo di far durare le lampadine a LED meno di quella ad incandescenza facendole lavorare ad alta temperatura sottodimensionando la dissipazione di calore e con elettronica di alimentazione progettata con i piedi. Non mi stupirei se facessero la stessa cosa anche con le auto elettriche. Benvenuti nell'era del consumismo e della obsolescenza programmata 😂
Non stupirti.
Sarebbero l'unica eccezione in un mondo volutamente usa e getta spacciato x "salva orso bianco"
Sono cose che hanno sempre fatto.
Sarei piu d'accordo se ci obbligassero a non cambiare auto dopo pochissimi anni e preservare il pianeta. Ma ovviamente il loro obiettivo è vendere e non inquinare meno.
Possibile che tutta quella massa di elettronani non ci pensa?. Ma d 'altra parte ci hanno abituato al consumismo sfrenato.
Basta con le cazzate dell'ecologia che non frega un cavolo a nessuno!! Se non spillarci soldi.
@@nessuno_01 non esageriamo, il motore elettrico va avanti 600’000 km, quello termico se li sogna.
@@menestrello6159mi sa che i chilometraggi a “lunga gittata” delle termiche non li hai mai visti, ho visto auto a benzina raggiungere 500k km, e diesel ben oltre i 600k,quindi parliamone, fermo restando che le batterie accusano “il tempo” a differenza del motore termico, e dopo 8/9 anni,600 mila km o no, a seconda dell’uso che se ne fa,la vita della batteria in molte auto soprattutto di fascia più economica,comincia ad essere bassina..
@@menestrello6159 Un 1.1 FIRE con un cambio d'olio ogni 100.000km arriva tranquillamente ai 250.000 e funziona ancora come un orologio.
Non ti so dire dopo, perché purtroppo l'ho rottamata, non per problemi al motore.
Quello che si è guastato tra l'altro, era il motorino di avviamento e l'alternatore.
La parte elettrica insomma, mi ha lasciato a piedi, non il motore termico, che girava ancora perfettamente.
Video non proprio veritiero.. non conosco le manutenzioni Mercedes elettriche..le altre case automobilistiche prevedono il cambio del liquido di climatizzazione batteria ogni 12 o 24 mesi e non dopo 12 anni.
Per quello che concerne l'usura dei freni la vostra e solo teoria in pratica gli organi frenanti si consumano molto di più ( vita reale) il consumo è dovuto all peso della vettura stessa.
Stesso discorso per i filtri dove la maggior parte delle case prevedono la sostituzione ogni 12 mesi..
Tesla ha ben 8 filtri da cambiare ogni 12 mesi .
L'usura pneumatici che le elettriche consumano molto prima..
Ecc
Quindi sicuramente il video non è falso..ma molto molto di parte
O posti dati ufficiali delle case produttrici che impongono il cambio liquido batteria ogni 12/24 mesi oppure lascia perdere...
L'unica casa produttrice che conosco e che richiede un insensato cambio liquido (o controllo) gestione pompa di calore ecc è VW e infatti moltissimi clienti se ne vanno perché pagare 500 euro di tagliando è follia senza se e senza ma...
Hyundai kona ev prevede un controllo con sostituzione liquido raffreddamento batteria dopo oltre 160000km o 10 anni...
Discorso freni...
Ehm anche qui... Lascia perdere a meno che tu non abbia dati ufficiali da mostrare...
Puoi guidare una EV da 1650 kg come la kona 64kwh (che possedevo) e avere i freni nuovi a oltre 180000 km... Oppure sei costretto a cambiarli se non sei capace di guidare una EV sfruttando la rigenerazione...
Tesla model y e altre ev attorno ai 2000kg hanno una frenata rigenerativa imponente...
Ma se chi le guida non ha la minima capacità di sfruttare tale cosa beh... Il problema è del guidatore non dell'auto...
Ci sono possessori di model x che hanno oltre 200000km e freni mai cambiati...
Il video non è assolutamente di parte né da un lato né dall'altro...
Il prezzo tagliandi ev Mercedes è (purtroppo) in linea con le altre case tedesche più o meno...
Per dirti...
Io ero arrivato al 4 tagliando con la kona 64kwh e in media ho sempre speso sui 100 euro (tolto filtro abitacolo che cambiavo da me)
Ma altri proprietari di kona ev hanno pagato chi 40 euro e chi invece oltre 160 euro... Come vedi è un po' un caos...
Vatti a vedere cosa costano i tagliandi "amico" in toyota... 250 euro di media per mantenere attiva una garanzia di 10 anni...
Tesla almeno pure se non fai i tagliandi la garanzia te la concede ugualmente su batteria e motopropulsore fino a 8 anni o 180000 km fai te...
1 non si possono postare foto
2 basta andare vedere la cronologia dei tagliandi..
3 basta informarsi cercare e vedrai quanti possessori di elettriche mettono video con i costi assurdi di manutenzione
Un fine la frenata rigenerativa non è una frenata ..non fa altro che rallentare come si farebbe usando il freno motore..
Quando devi frenare. Si deve usare il freno stop..
Stesso vale per le gomme che costano di più e si consumano prima..
In fine dove lavoro abbiamo avuto molte elettriche... Visto che il parco macchine conta circa 200 auto..
Date via tutte..3cti confermo ciò che ho scritto nel messaggio precedente..
630 euro a me sembra una bella fregatura. Contando che per fare le stesse cose su un audi (un amico ha preso un a5 diesel) gli hanno. Chiesto 350 euro in concessionaria ufficiale.
Mi sembra molto strano i tagliandi in Audi costano come in Mercedes . Quindi dipende dalle operazioni eseguite .
350€ in Audi ti dicono appena buongiorno e ti offrono il caffé e niente di più.
ho pagato 370 io per la mia bmw in un officina non ufficiale....in audi con 350 ti offrono solo lo zucchero del caffè forse
Facevi il confronto con una tesla model 3 che costa meno di 40k, poi vedi o costi
ma veramente nel 2023 c’è ancora gente che scrive “eh, voglio vedere quando cambi la batteria”
signori, la batteria ha una vita utile tra i 1000 e 1500 cicli di ricarica, a 300/400km a ricarica sono tra i 300k e i 600k km di vita.
dai, per favore, che ste storielle vanno bene per i vecchietti da cantiere 😂
Ma veramente c'è chi non vede che in Norvegia i pullman elettrici sono fermi a -10(fenomeno imprevedibile,a quelle latitudini...)?
Che poi voglio vederle,le elettriche che percorrono i km che citi in modo sistematico,e non con rare eccezioni...
Si perché ormai la propaganda petroliera e della compagine politica che la fomenta hanno plasmato un popolo di boomer che parlano solo per sentito dire, per i meme che leggono su wathsapp, per i quali non c'è neppure modo di discutere perché manco ascoltano, ripetono solo le cose che han sentito ma che non hanno capito.
L'apice poi quando si interessano di terze persone solo quando parlano dei miliardi di bambini di colore che estraggono litio a mani nude, salvo poi pregare che la guardia costiera gli spari quando provano a venire qui da noi
@@nessuno_01 rotfl eccone un altro con l’auto a carbone
@@nessuno_01 Guarda che é l'ennesima notizia alterata per fare rumore, semplicemente non avevano calcolato la riduzione dell'autonomie in inverno e quindi parte dei pullman li hanno fermati per poi ricalcolare il tutto e farli partire di nuovo nei giorni seguenti
Tutto deve filare liscio... Sempre se non si danneggia la carcassa esterna( basta anche un colpo accidentale nel sottoscocca)e allora ti costringono a cambiarla.
Finita la garanzia converrà buttare l'auto...
Faccio alcune premesse: sono un ex TH-camr anch'io, un appassionato di auto elettriche ed ho visto questo video per curiosità visto che mi è stato proposto proprio da TH-cam.
L'analisi proposta mi pare corretta ed equilibrata, ma mi permetto di fare il mio punto di vista.
Perché fare un paragone tra i costi di manutenzione di auto di fascia particolarmente alta?
Non si potrebbe ripetere con auto più popolari tipo la Golf e la id.3 oppure la Peugeot 208?
E perché non citare i costi di manutenzione dell'auto più venduta in Europa e forse al mondo?
Perché la Mercedes ha pagato per questo video promozionale. Gli altri no. Come credi che campino gli TH-camr?
Elettrica e AMG nella stessa vettura, ma cosa si fumano alla Mercedes....
Bisognerebbe capire con la differenza di prezzo di acquisto quante manutenzioni riesci a pagarti considerando anche il fattore spesa alimentazione..e poi la resa della batteria dubito resti inalterata nel tempo...in caso di incidente?anche quello sarebbe un bel confronto da fare
Calcola che la manutenzione in una BEV e' di gran lunga inferiore ad una termica, calcola che la potenza di una BEV e' di gran lunga superiore ad una termica, calcola che l'assicurazione in una termica e' superiore, e calcola che una BEV la puoi ricaricare da casa e persino gratuitamente possedendo un impianto fotovoltaico. In caso di incidente e' importante vedere come se l'e' cavata nel test Euro NCAP. In media se la cavano meglio le BEV dato la massa maggiore e la miglior progettazione.
Perché ho l'impressione che faccia tutto parte di una pubblicità per l'elettrico.
Perché non ha parlato del costo delle batterie quando vanno cambiate?
Perché lo è. Pensano di essere furbi
Perchè succede rarissimamente (è molto più facile rompere motore e trasmissione). E perchè il costo delle batterie scende anno dopo anno, mentre i ricambi termici salgono, salgono.....
@@onessela Non è così, il motore termico è eterno, rispetto all'utilizzo di un'auto, mentre per una batteria di 10 anni devi farti andare bene il 70% della capacità e quindi del tragitto...spesso, anzi sempre, si butta la macchina ma non tutti lo possono fare.
Motivo per cui l'elttrico è fino ad ora solo roba per chi ha soldi da buttare o gente senza problemi ad indebitarsi.
@@ludo1118 motore termico eterno???
Bella questa barzelletta... ne conosci altre??
Un motore termico dopo 10-15 anni di originale ha rinasto solo l'involucro esterno... che le cose le cambi una alla volta in modo programmato non cambia il fatto che le hai cambiate....
E comunque è molto più alta la probabilità che ti capiti di dover buttare in blocco un motore termico rispetto a che devi buttare in toto un pacco batteria...
non che succeda tutti i giorni ovviamente... ma qui si parla di probabilità più o meno elevata... entrambe ke cose hanno una bassa probabilità ma la rottura della batteria ce l'ha ancora di meno.
In più con la batteria ha ka tranquillità di 8 anni di garanzia (senza spendere 1 soldo in questi anni per la manutenzione) cosa che su nessun motore termico hai.
Se sei sfortunato e ti capita il motore termico che ti salta dopo 2 anni di norma sono cavoli tuoi, se hai la stessa sfiga con una batteria invece non è un probkema tuo
Ciao Andrea a distanza di un anno cosa dici dell’ elettrico ?
13:00 "Sull'elettrico la manutenzione costa meno che sul termico".
Mi sono permesso di inoltrare questo filmato a due persone, la prima usa una Volkswagen ID 3 del 2019 e la seconda una Renault Zoe del 2021.
La prima spende quasi sempre fra 650 e 700 Euro per ogni tagliando.
La seconda spende 120 Euro per i "tagliandi dispari" e quasi 450 Euro per i "tagliandi pari".
Nota bene: solo manutenzione ordinaria.
Cosa gli fanno per fargli spendere 700€ a ogni tagliando su una ID3? 😅
Sono sinceramente curioso!
@@AndreaCarsandMore Ottima domanda.
Nemmeno questa persona riesce a spiegarselo.
Fattura alla mano, da quello che è possibile capire, una vera impresa, ci sono ben 210 Euro di manodopera ed altri 200 Euro circa per "contributo aggiornamento software".
Fra l'atro, da Aprile di quest'anno la vettura è "a mezzo servizio".
Da Aprile di quest'anno, quando il livello di carica residua della batteria scende al di sotto del 45% circa il computer di bordo "taglia la potenza del propulsore" quanto basta per non permettere di superare i 45 Km/h.
Tutto torna normale, o dopo una ricarica lenta fino al 100%, oppure quando la carica residua scende al di sotto del 30%.
Sia il personale dell'autofficina, che è collegata alla concessionaria, sia la casa madre brancolano nel buio e non sanno spiegarsi perché ciò avvenga.
Per quanto riguarda la Renault Zoe, nel tagliando di 120 Euro ci sono solo controlli generali e la sostituzione di vari filtri.
Nel tagliando di quasi 450 Euro ci sono:
- sostituzione batteria servizi 12V
- cambio olio del differenziale
- controllo impianto frenante
- ricalibrazione del pacco batteria
- controllo visivo sottoscocca
ma che palla io ne spendo 90 su una ds 3 crossback ma per favore mi dica cosa le fanno e non racconti cazzate
Grazie mille per questo interessantissimo video. Sono in procinto di cambiare auto e sono indeciso tra una Tesla ed una termica tradizionale….
Prendila tradizionale, la Tesla lasciala a me, meglio se è una S plaid con trackpack e 332kmh di velocità massima ;-)
😂
Grazie ottimo video sempre piu convinto che una 2.0 tdi diesel puro sia migliore di quei cessi elettriche!
cessi la corrente di casa calcola che è di 220v mentre le macchine elettriche il doppio di una intera casa con l'elettricità non si gioca. bro tra 5 anni 400 cv con 15 milaeuro
Mercedes 😂 Riescono a spennarti anche sulle elettriche 😂 Io guido una Tesla da 500 cavalli e faccio 100Km con 4€. 100.000km e ZERO tagliandi. Ciao TDI della nonna !
@@pbisiac vediamo quanto dura un diesel sei sicuro che se vuoi la cambi fra 10 15 anni e va da dio avendo un'autonomia di quasi 1000 km con la tua booooh? ah e poi se fai un viaggio parti 2 gg prima e 2 gg dopo ma va va... fatevi prendere per il culo contenti voi....
Prova a riguardarlo.... il video dice il contrario 😂
ciao,chi da un veicolo a 2 o 4 e più ruote,non percepisce nulla di passionale, ma come un mero mezzo utile SOLO PER I PROPRI SPOSTAMENTI, sarà orientato verso la mobilità elettrica ,con la convinzione di appartenere ad una classe sociale evoluta,convinto di adottare uno stile di vita reponsabile ad impatto zero,ma come sappiamo così non è-
Mentre i retrogradi come me (made 1966),che da un veicolo a 2-4 o più ruote,percepisce passione, è sicuramente disposto a spendere 500 euro all'anno in più per i tagliandi.
Poi però al momento dell'acquisto,il veicolo elettrico costa perecchio di più,dopo 8 anni quando scade la garanzia, con un motore termico,qualsiasi problema postrebbe sorgere,costa decisamente molto meno,che un gruppo batterie...In poche parole,l'appassionato di motori,non passa all'elettrico per scelta propria.Se passa all'elettrico lo fa perché il sistema lo impone.MA fortunatamente,non ci riusciranno mai.
Anche se la manutenzione fosse a costo 0 assicurare un EV costa x2 o X3 ed il valore residuo crolla schiacciato anche dagli sconti sul nuovo, vedi Herzt e Sixt in forte perdita.
Gli EV sono poco affidabili e qualsiasi intervento straordinario costa di più e tiene l'auto ferma molto più tempo.
Un video EVangelistico non me lo aspettavo.
sono poco affidabili secondo quali fonti? le tue? Il costo dell'assicurazione non è vero che è 2 o 3 volte tanto..dove lo hai visto? Basta fare un controllo semplice, vai su segugio e vedrai che assicurare una model 3 costa intorno ai 400€ solo RCA, mentre prendendo di esempio una Golf (che è anche più piccola) ti costa 300...onestamente tutta sta differenza non la noto.
Le manutenzioni straordinarie costano di più perchè? se ti si rompe la catena della termica spacchi tutto e ti escono migliaia di euro di danni con auto ferma per mesi (è successo ad un ex collega). Non puoi valutare una cosa su un danno che potrebbe subire, non ha senso, altrimenti giri a piedi e sicuro così non puoi subire danni ;)
non dovete aggrapparvi a qualsiasi cosa pur di screditare gli ev...
perchè dici? la mia assicurazione costa quasi la metà dell'audi a3 che avevo prima. Penso conti di più la presenza di adas e altri sistemi di sicurezza rispetto alla motorizzazione.
@@Pianolearner89
Ma quanto costa assicurare una tesla per incendio?
Poi altra cosa: è certo che dopo un tot di ricariche l'autonomia della batteria cali e allora che facciamo cambiamo il pacco batterie? Non mi sembra una scelta ecologica.
Inoltre non mi risulta che dopo tot km o tot anni di utilizzo di un'auto termica il serbatoio si rimpicciolisca ... Ma forse ci arriveranno pur di spingere per l'elettrico
@danielerossi853non si rimpicciolisce il serbatoio, si rimpicciolisce il motore....nel senso che un qualunque motore a combustione interna perde efficienza anno dopo anno e tende a perdere efficienza più percorre km e non si può tornare al livello di efficienza da nuovo neanche con tutta la manutenzione possibile. Solo montando un motore nuovo torni al livello di efficienza che aveva l'auto appena uscita di fabbrica. Un motore elettrico non ha questo problema perché non ha parti in contatto fra loro e ha solo un cuscinetto come unico elemento di contatto fra statore e rotore.
@@danielerossi853 una tesla per furto-incendio (sempre facendo una ricerca su seguguio) ti costa 770€ (meno della mia bmw plugin), mentre una golf 1.5 ti costa 850€. Se invece andiamo sulla GTI che ha prestazioni simili alla model 3 (forse) ti costa 1150€. Ne si evince che il fatto che costi di più sia solo una fantasia nata tra i "no watt", e che nulla di tutto ciò che viene detto è fondato.
Quanto parli di TOT di ricariche si intende un CICLO di ricarica, il che significa ricaricare da 0 a 100. Nella vita di tutti i giorni è raro fare una carica piena al giorno, è invece più probabile farne una al mese, 2..o esageriamo, 3 al mese. Le batterie durano circa 1000 cicli, se fai 3 ricariche al mese significa che la batteria ti può durare 333 mesi...valuta te quanti anni sono. Mentre sulla capacità, dopo 150 mila km la batteria ha circa il 94% della capacità iniziale, significa che se prima facevi 600 km, ora ne fai 570, non è una riduzione apprezzabile e che ti cambia la vita.
Dimentichi una cosa importante, le endotermiche non hanno il serbatoio che si rimpicciolisce, ma l'auto con l'avanzare dei km aumenta il suo consumo, quindi il serbatoio è lo stesso ma per ovvie questioni meccaniche con lo stesso pieno ci farai sempre meno km, il che si somiglia molto con quanto sucede con le elettriche.
Mi sembra assurdo il prezzo del filtro a carboni attivi...costa poche decine di € ..mah..
Per una Tesla il Kit di 2 filtri, su mercato parallelo, costa circa 30€. In mezz'ora lo cambi da te.
Con gli incentivi ho pagato 7.000 € una Twingo elettrica. Oggi sono andato in centro nella giornata senza auto, ora mi sono fermato al supermercato, mentre mia moglie fa la speesa io al bar faccio colazione, intanto la macchina si carica gratis. Questi sono i miei conti, ognuno faccia i propri.
Qualcuno che invece di chiacchiere porta un esempio concreto! Grazie! 🙌🏻
Ma a chi interessa il 100 o 200 euro in più o meno su 120.000 euro di macchine? Meditate gente Meditate.....
Come hai fatto a pagarla 7000 euro che di listini viaggia a 25000 euro? Non è polemica la mia domanda è che vorrei capire come fare dato che ho girato mesi in concessionari dove se volevi spendere poco dovevi prendere una ibrida a 20000 euro
Ma soprattutto, quando dovrai sostituirla, quanto ti costerà questa volta senza incentivi?
Si e' spiegato benissimo, quanto ti rende, .
L'auto elettrica puo essere un ottima soluzione soprattutto per quelli che possono ricaricarla a casa di notte od al lavoro . Nel parco auto complessivo circolante puo rappresentare un 10-20%. Non si puo obbligare pero' che tutti acquistino elettrico con leggi di mercato stupide e scelte scellerate della Ue.
Aggiungetei, solo per spillare soldi
E chiaramente un video sponsorizzato x la promozione dell elettrica. Io che vivo in una zona molto fredda quanto durerebbero le batterie, vista l esperienza con quelle dei motori endotermici?
@@tommasomauro8332 a giudicare dal mercato Norvegese non mi preoccuperei più di tanto del freddo!
In Norvegia 9 nuove auto su 10 sono elettriche, vedi te....
A domanda risponda: perché non si è preso in esame il valore dell'usato dopo dieci anni?
Perché non si è preso in esame il costo di un pacco batterie dopo 8 anni o 160000 km(fuori garanzia quindi) considerando che un diesel con quei km non è neanche a metà della sua vita mentre un auto elettrica con un pacco batterie con capacità ridotta del 30 % sarebbe da buttare?
Confronto a mio giudizio viziato
Innanzitutto, non perdono il 30%, caricando sempre ai supercharger il degrado può attestarsi al 20% dopo i 200mila km... ma prendo in esame un'auto che ha 300km di autonomia massima, se perdesse il 30% avrebbe un'autonomia di 200km, se fosse di 500km la sua base avrebbe a disposizione 370km. Perché uno dovrebbe buttarla?? La mia tesla mi costa la metà della mia vecchia benzina GPL. Senza contare la manutenzione. I vostri problemi sono sempre le batterie, i motori termici che magari a 200mila km sono da buttare? Gli iniettori da cambiare? La frizione o il volano? Il cambio? Ma per favore dai... ho avuto per 300mila km un'audi a4 del 2012 e vedevo più il meccanico della mia famiglia. Volano e frizione cambiati in audi 2 volte in 50mila km, iniettori fatti a 110mila km... solo di questo parlo di più di 9000 euro di spesa... le batterie su una tesla le cambi con 12mila euro, forse a 400mila km
Non conosco la cavalleria dei due modelli, ma per fare un confronto onesto si dovrebbero prendere le due AMG, non una AMG e un mulo da 2 litri...
Con la EV il liquido tergi e i filtri me li cambio da solo e spendo 50€, mentre con la termica olio e filtro olio li devi cambiare dal concessionario...
Sempre per il confronto andrebbero prese le statistiche di guasto in 10 anni, ho avuto termiche con buona cavallette trazione integrale e vi assicuro che i tagliandi sono molto più costosi e gli imprevisti sono davvero moooolto frequenti.
Secondo me il problema più grosso dell'elettrico è che in futuro si va a perdere il mercato dell'usato perché io una elettrica usata da 8 anni ad esempio non la prenderei mai perché so per certo che rimarro fregato dal pacco batteria e quindi o svaluteranno un sacco o saremo costretti a comprarle nuove per chi vuole passare ad elettrico o perche le termiche non le produrranno più
perchè tu una tesla model s da più di 100k che in 8 anni viene venduta a 30k non la compri perchè potrebbe costarti 15 k cambiare la batteria.. giusto meglio prendere una id3 nuova allo stesso prezzo. uguale proprio.
@@riccardoaudacemagari non la compra perché spendere 50 mila euro per una macchina di quasi 10 anni,seppur di categoria superiore,e seppur col pacco batterie cambiato,anche no.. preferisco di gran lunga una uscita di pacca dalla fabbrica,poi ognuno la vede come vuole.. 🤷🏻♂️
Considerate le auto elettriche come un elettrodomestico. Appena nasce un problema non conviene ripararlo ma comprarne uno nuovo. Ci stanno portando a questo solo che una lavatrice costa almeno 350€ l'auto elettrica lo sappiamo. Mentre la.termica con la manutenzione si può ritenere eterna.
Poi i costi di manutenzione finita la garanzia li fai dove vuoi e a prezzi umani. Per non parlare poi che aumenteranno il costo dell'energia una volta a regime e quindi un pieno ti costerà anche più di quanto non ti costa di carburante. Quindi auto elettrica mai tutta la vita
Quindi tu non acquisteresti mai una termica usata di 2 anni, perche fuori garanzia quindi sai che rimarrai fregato perche dovrai cambiare il motore ?
@@brunomontanari8961 Nonno, guarda che se aumentano il costo dell'energia elettrica, tu non saresti esonerato, ma pagherai oltre a quella, anche il prezzo di carburante elevatissimo, dato che questo gia dal prossimo anno e' visto a 2 € litro , quindi potrai pagare tassa di possesso elevatissima, e carburante 3-5 € litro .. Mi sa che resterete pochi attaccati ai rottami termici.
bel video, manca la monetizzazione in termini di km e anni, dopo 5 anni, quanto spendo nei due casi? e dopo 10? ma soprattutto, il costo maggiore di una vettura elettrica viene ripagato dal risparmio delle manutenzioni? e poi manca il fattore costo ricarica che non tutti possono ricaricarla a casa, e i tempi di ricarica equiparati ai tempi di refueling? sarebbe interessante un confronto a tutto tondo perchè alla fine io sono dell'idea che la termica costa meno. u'altra faccend da tenere in considerazione è il freddo ed il caldo, se con un auto termica riesco a mantenere aria condizionata e/o riscaldamento per diveerse ore, in una elettrica, cosa succede? mi immagino la classica situazioene di coda di diverse ore in climi estrememnte caldi o freddi.
Io ho una punto, i tagliandi me li faccio da solo! Con un bidone elettrico non posso farlo! La manutenzione straordinaria, se non riesco io, mi costa poco! Con un pari segmento invece ? No grazie!!!
Lunga vita alla Punto, specialmente se multijet... grande macchina italiana!
io il tagliando della mia elettrica mi costa 90 euro e a 180mila km è sempre 90 euro
@@gianlucamagnani2313 ne riparleremo quando avrai problemi più grossi, e poi vediamo! Tipo batterie da sostituire
@@gianlucamagnani2313Ok, hai risparmiato 100€ di tagliando ogni 50k km. In compenso hai speso 20k€ in più al momento dell'acquisto. Sei un genio della finanza!!
cazzo uno con una punto mi dice che ho un bidone ma va
bravo. Ognuno faccia i conti che crede ma sul tema c'è tanto bar e poca oggettività per sostenere tesi del tutto emozionali a favore di elettrico o termico
Le batterie si deteriorano, come quelle dei cellulari e dopo continue ricariche l’autonomia già pessima, decade ulteriormente, portando il possessore ad accontentarsi di una autonomia ridotta del 20/30%, oppure nel cambiare il pacco batterie…e stiamo vedendo adesso preventivi in rete per una banalissima 3008 Peugeot, il cui pacco batteria sfiora i 20000€. Una grande tecnologia, non c’è che dire 😂
Una testimonianza di un tassista che ha percorso con una Tesla model 3 408 mila km in 4 anni e facendo un test sulla batteria ha un degrado del 13% . Penso che va bene
E poi ci sono le alluvioni, i meteoriti, gli alieni, le cavallette...
Sbagliato. la gestione termica e delle ricariche di una batteria di una EV è estremamente più raffinata di quella di un cellulare. La mia auto ha 5 anni, 100.000Km e ha perso il 6% di batteria. Inoltre a "fine vita" la batteria verrà usata come sistema di accumulo per un impianto fotovoltaico.
I meccanici delle grandi case dovrebbero mettersi la tuta di diabolik. Sarebbero più in tema con i listini.