Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд). Проверка осциллографом.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2022
- Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale...
Группа ВК garag_108
Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108
Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066
Мой город Омск
Всем удачи на дорогах ;)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
Лямба отравился😁👍
круто!
Интерфейс диамага мне каж самый удачный и не перегруженный как тут)
На каком- канале вчера сказали что Пасталогрф не делает тест цилиндров live. Еб, за такие деньги, он должен еще кофе варить, а с сервака показывать фильмы для взрослых 🤣🤣
А вот об этом будет отдельное видео)))
за то там есть картинка с поршнем и клапанами, мультик🤣
@@stopline74 я б только за это сотку расчехлил) 🤣
Че там Серг, комменты настоялись у тебя? Можно смотреть про ЕЕПРОМ?
Хотя нет, вечерком, ведро одно поковыряю и приду по тихой грусти пасмарию 😁
Скажи Андрюхе пусть доску купит, а то че он как не учитель) Все уже давно учат, а он нет, только Тойоты мучИт 😂
@@Sanek972 смотрят по тихой грусти))) Я думаю Андрюха сам к этому придет, без наших подсказок😎
@@stopline74 мультик в большей степени для впичитленияна на клиента
Андрей.здравствуйте. Подскажите на 2м ДК оборван подогрев.сканер фиксирует длит коррекцию максимальную: +25. Проверял.подсосов нет. Может быть такое из-за 2го ДК?
А предыстория: Бензин хороший или герметик белый при ремонте ГБЦ?
👍
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина subaru аутбек 2002 год, американец. Сделал диагностику и 1 лямбда показывает напряжение 4 вольта, изредка при движении может опустить до 3.9 и подняться до 4.6 В. А вторая 0.4 и поднимается до 0.9.В. Именно так. Не перепутал значения. Вроде лямбда широкополосный. 4 провода.
Тут и без осциллографа понятно, что датчик под замену. Достаточно на сканере просмотреть осциллограмму, создать подсос, обогащение смеси, обрыв цепи....
А время переключения какое?
А где газаанализатор???
Что, получилось)?
И вообще, что ты за диагност? У тебя всего три мотор тестера. Именно для тебя нужно иметь не менее пяти разных мотор тестеров.
Ну ещё работайте пару месяцев и зделайте обобщение и сравнение Посталовского и МТпро
Кстати, цвет оболочки программы меняется в настройках
Да вроде этот устраивает, но учту
Андрей привет ! Всё не дождусь от тебя фильма СРАВНЕНИЕ Диамаг и Постоловского . Сколько денег собирать ????? Пока насобирал на 2 ДИАМАГА ! Посталовский уже 120 000 тянет ! Не тяни с фильмом !
Бери Диамаг))) для кина материал собираю. Мне же три прибора надо сравнить
@@user-id1ty3oq5n Я ПОДОЖДУ КИНО !
Богатенький Буратино! У нас после нового года вообще будто все пешком ходить стали...
@@slavian9639 У нас тоже , я уже год собираю по чуток . Все деньги прожрали на праздники .))
Хотелось бы знать, какой сигнал идёт непосредственно с датчика кислорода без эбу? Синусоиду даёт эбу или сам датчик? Если оставить только подогрев и посмотреть форму сигнала без эбу на работающем моторе что бы понять почему на второй лямбде в тех же условиях прямая и постоянный потенциал ( при исправном кате)
Это и есть сигнал с ДК , а синусоида получается , когда ЭБУ принял высокий уровень кислорода в моменте , добавил длительность на форсунки , топлива стало больше и датчик увидел , что кислорода стало меньше и ЭБУ убавил топлива и так по кругу.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста второй датчик, диагностирующий он влияет на работу двигателя и на расход топлива? Спасибо
Влияет
Поставил вторую лямбду через обманку, штуцер с отверстием. Теперь на графике эта лямбда показывает прямую линию примерно около 0,3В.
Это так штуцер повлиял или всё же неисправен? Просто до штуцера не обратил внимание. Думал его как запасной оставить, на замену первому
Вторая и должна показывать прямую линию)
По информативности и качеству сигнала лучше автоас экспресс нет.
1. Ни когда не стоит доводить любую ситуацию до крайностей. Нужно просто раз в два года выкручивать датчик кислорода, прополоскать его в растворе ортофосфорной кислоты, потереть зубной щёточкой, промыть водичкой, обтереть сухой тряпочкой, продуть феном и вкрутить на место. 90% выброшенных лямдозондов после такой процедуры работают ещё 5 лет.
2. Опытный мастер и без осциллографа, простым вольтметром, даже аналоговым может проверить работу датчика кислорода. Учитесь проводить диагностику подручными средствами. А мой дед вообще засовывал палец в выхлопную трубу и сразу говорил диагноз авто и выписывал рецепт на лечение. Понты с осциллографом кидают обычно что-бы снять больше денег и показать лоху- клиенту какое у меня дорогое оборудование.
Подскажите пожалуйста, как оценить время реакции датчика кислорода, при помощи вольтметра?
@@Igor-dg4nz Время реакции датчика кислорода можно проверить только на стенде. Подавая на него эталонные газы и засекать время переключения. На автомобиле вы ни как не проверите. Ни осцилографом, ни вольтетром. Потому что на автомобиле применяется сложная система регулирования СО со многими элементами: вид топлива-ЭБУ-форсунки-давление в топливной магистрали-температура двигателя и сам датчик кислорода. На автомобиле можно оценить приблизительно время реакции всей системы управления топливной системы, и то косвенно по времени переключения самого датчика. Очень много элементов задействовано. Даже если ЭБУ отработает сигнал с датчика кислорода за наносекунду, а давление в топливной магистрали будет занижено, то для приведения смели в норму потребуется более значительное время, или при плохом прогреве, когда температуры отработанных газов будет недостаточно для переключения датчика. Если вас реально интересует время реакции датчика кислорода то поинтересуйтесь у производителя иди используйте ШДК, у них время реакции значительно меньше. Осциллограф хорош на высоких скоростях переключения, где вольтметром просто не успеешь зафиксировать пики и провалы, а на низких частотах переключения, можно обойтись и вольтметром. Меня больше беспокоит не время реакции датчика, а диапазон его работы. Как правило новые датчики выдают сигнал от 0.1В и до 0,8в приблизительно, а уже подсевшие имею более узкий диапазон, от 0.3в до 0,65В. А соответственно у них будет занижено время реакции. Но промывка его в ортофосфорной лислоте придаст ему ещё несколько лет жизни. И меньше балуйтесь этилированным бензином, он медленно убивает датчик кислорода.
Кто нибудь может наконец сказать радиатор лучше чем вариатор?
Лучше бурбулятор👍
как их сравнить то? это же разные вещи))) радиатор-радиирует, вариатор-варит🤣🤣🤣
😁😆🤭
@@stopline74 скрипт помпы должен подсказать.
Жаль что у Вас не хватает времени более изучить работу датчика на основе диоксида циркония. Думаю через две три недели автомобиль снова будет у Вас. Генерация сигнала ниже нуля - почему? И сравнение мотортестераUSB Autoscope и диамаг - это моветон. Параметры приборов слишком разные. И ещё - пересмотрите нет ли на разъёме блока управления следов масла, были случаи что из-за датчика давления масла выходил из строя ДКК и установка нового датчика решала вопрос на несколько недель и сигнал снова принимал такую же форму. В курсах Алексея Пахомова ест описание этой неисправности.
На видео я не показываю полную работу т.к. мои видео не являются обучающими. Сравнение мотортестеров по ТТХ естественно безсмысленно и я об этом говорил, а вот по применимости в работе с автомобилем мне интересно их сравнивать. В Автоскопе отсутствует ряд удобных инструментов которые есть в Диамаге. Мне их очень не хватает. УДК здесь неисправен, распиновка верная (если вы про это), работа ЭСУД проверена с исправным датчиком. Никто в пустую денег не потратил. Со старыми автомобилями есть множество нюансов с которыми Алексей Пахомов помочь не в силах. Зато он отлично даёт базовые знания, всем рекомендую его курсы, как впрочем и ваши семинары.
Благодарю за внимание к моему каналу.
@@user-id1ty3oq5n рад с Вами пообщаться. Спасибо что работаете с автомобилями на высоком уровне а не с свистком типа ELM (хотя и у него есть свои поклонники). Таких как Вы мало, но если вдруг, возможно, у Вас возникнут какие-то вопросы по этой тематике - буду рад поделится своим знаниями и навыками (если, конечно, их будет достаточно). Спасибо за видео - было интересно
Если ниссан то сразу датчик
Для слабоумных надо было снять видео с ELM, там и график проще и вольтаж нормальный в вольтах! Чем дальше тем больше понтов, с осцилографом и всякой мало толково ерундой, как эндоскоп я старого мотора где и так по работе ясно, что его вскрывать надо.
Ключевое слово "для слабоумных" ))).