✅ Причина повышенного расхода топлива. Как избежать пожара при диагностике .
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- ✅ Приехал "Nissan Tino" с жалобой клиента на большой расход бензина. Чек не горит. Из видео станет понятна частая причина такой неисправности. А так же расскажу как избежать пожара при распространённом методе диагностики датчика кислорода ( лямбда зонда). Лайфхак для снятия шлангов, например бензопроводов.
✅ Я буду Вам благодарен если вы напишите комментарий, поставите лайк и поделитесь этим видео с друзьями.
✅ После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести на этом канале стримы.
✅ Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.
✅ Мой второй канал: "Дядя Вова - жизнь в Сибири" Про то, чем я занимаюсь в свободное время - www.youtube.co....
✅ Моя страница в ВК id58084885
✅ Drive2 www.drive2.ru/...
✅ Instagram / chwr878
#топливо #расход #датчик_кислорода
Это лучший диагност на моем веку! Как же приятно что есть такие люди. Огромное спасибо вам. Сотни тысяч лайков и подписок
Большое спасибо:))
К такому спецу , хоть завтра поехал бы , но к сожалению не могу найти . Молодец ! Всё чётко и грамотно .
👍Приятно смотреть на на работу ПРОФЕССИОНАЛА!!! БРАВО!!!
Спасибо Михаил за комментарий:))
Удивил. Еще остались мастера своего дела. Спасибо мастеру. И главное очень доходчиво.
благодарю:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta здравствуйте подскажите пожалуйста д к на холостом ходу показывает ровное значение тоесть 053 при движении показания начинают меняться тоесть дк реагирует при сбросе газа накатом падает до 01 датчик новыйвазовский5133 горит чек ошибка эго сенсор этот датчик ставил не раз ион отрабатывал саое а сейчас может2000км прошел и вот такая ошибка всю проводку проверил вплоть до мозгов эфета ноль при отключении фишки л з авто едет хуже если д к на хх ровно а в движении реагирует тогда почему на хх ровная линия 053 за ранее спасибо
@@aleksandralexander6461 Какое авто и сколько проводов идёт на датчик?
@@Dnevnik-avtodiagnosta бмв е34 датчик от ваз 2110 LS5133.
@@Dnevnik-avtodiagnosta 4 провода 2 белых подогрев 1 черный и серый
Шикарно! Лайк и подписка однозначно! Спасибо большое за грамотное и толковое объяснение!
Володя, рад, что понравилось:))
Грамотный подход ! Человек профи
Благодарю за добрые слова:))
Вот это настоящий профессионал! Я увы не могу найти такого диагноста как вы. Я уже что только не делал с машиной. Она все равно жрёт топливо.
Вадим, если нет приборов, то лучшая диагностика это цвет нагара на свечах. Они работают в эпицентре горения. Если нагар чёрный значит или бензин (богатая смесь) или масло. а может и то и другое.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо за совет. Но мне как не специалисту трудно будет определить
Есть нагар или нет. Свечи менял 2 месяца назад. Копоти на них не было.
@@Dnevnik-avtodiagnosta на диагностике показала время впрыска 3 мс.
@@Dragon_Crimea Какой цвет изолятора свечей? Белый, коричневый или чёрный?
@@Dragon_Crimea 3 мс это много. А что показывала лямбда?
Более детально никто не сможет обьяснить, всё очевидно и весьма доходчиво разъяснено....при желании эту беду можно поймать обычным мультиметром
Спасибо Вам хороший человек за хороший отзыв. К сожалению мультиметром проверить работу ДК точно невозможно, так как он работает с дискретностью и анализировать данные невозможно. Есть мультиметры с осцилографом. Вот им легко по кривой понять работает или нет ДК:))
Всё подробно как в техникуме объясняете )))
интересно слушать и смотреть.
лайк!!!
Спасибо за оценку моей работы. Сейчас буду монтировать видосик установки контрактного ДК и его проверку.
С уважением Владимир.
Владимир просто красавчик! Не просто хороший специалист,но и порядочный человек! По ходу касается других тем,объясняет параллельно
Спасибо!!!Здоровья и счастья вам и всем близким!!!
Благодарю за оценку:))
Все понятно и толково. Спасибо за лекцию
Спасибо большое Геннадий:))
отличное видео, можно было и не экспериментировать и так видно что лямбда завис… он должен за 1 сек менять показатели и очень часто)))) а тут тупо висяк)))но все же очень грамотно все показал для людей, которые не верят 😂😂
Крутой специалист! Взял и нашёл, поеду в автосервис - покажу видео - скажу проверяйте мне так же!
Благодарю за добрые слова:))
Грамотно, четко и внятно.
Спасибо большое Вам Владимир.подписался)
Владимир дистанционно помог отладить мою коровку. Благодарю
Для меня Nadomotor, это самая большая награда:))
Подписан! Спасибо Митричу!
Николай, спасибо Вам...
Молодец, толковый дядя👍
Ну что тут сказать,все доступно объясняете, простым человеческим языком, без понтов и умных умозаключений.У меня тоже тойота хайлендер 2002 год обьем 3л.,стала много кушать.Проводил расчёты:25 л.на 100км.с прогревом вебасто и еще 3-5 мин.на заведенном двигателе,потом только в путь.Нахожусь в г. Павлодар,республика Казахстан.Ночью -20,-40.днем- 15-30,естественно мороза.Летом
что то начала барахлить,плохо стала тянуть,то прет,то как будто за хвост тянут.Оказалось забит каталик который ближе к радиатору, по-моему 2 голова.При диагностике оказалось,что катализатор нагрелся до красна(машина стояла в боксе и был выведен шланг на улицу,одетый на выхлоп ,сами понимаете,пандемия,СТО тогда закрыли,потом открыли но по сокращенному графику работы,поэтому все делалось при закрытом боксе,и шланг начал плавиться и вонять,так как нагрелся конец выхлопухи, и при осмотре увидели,что катализатор красный)Вырезали все 3 каталика,хотя дальний был неподплавленный.Наверное от большой температуры вышел из строя лябдазонд, поменял на Бошевский, короче на то что нашел в магазине(которые кстати тоже были закрыты).Поставили,сделали диагностику ,все нормально.Дня через 3 заметил,что 4я скорость включается не постоянно.Короче,отебнулся датчик детонации.Т.к границы были закрыты,купить оригинал немог,их просто небыло в наличии.Электрик сказал,что надо менять сразу оба.Поменяли поставив контрактные.Но родные 71N,а поставили 76N,других просто небыло.Поездил чуть,чуть,опять 4я скорость невкл.Поменяли еще одну пару,тоже 76N,вроде работает,через неделю опять ,то вкл. то нет.Я сам перелапатил весь интернет,и там одной из причин назвали провод.Как раз ввели карантинные послабления,выписал из Алма-Аты новый провод но Китай, электрик его позвонил,перепоял концы которые просто на зажимах были.Поставили новый провод,датчики по-моему оставили те которые более-менее нормально работали,и еще он перепаял ЭБУ, типа конденсаторы или еще что то(я не электрик,когда в институте была электро техника,я ее прогуливал, поэтому в этих делах несилен).В итоге машина поехала,4я передача включалась без проблем.Расход был как раньше до ремонта 16-17л.У меня полуагрессивная манера езды,поэтому такой расход.Прошлой зимой расход был 19-21 л.( зима была относительно теплой)Позапрошлой зимой (вебасто еще небыло) расход с прогревами 10-15 мин. был 20-22 л.Вообще по отзывам лексусоводов и тайотоводов для двигателя 1mz fe,это нормально,у кого то больше,у кого-то меньше на 1-1,5 литра. С приходом холодов начались проблемы ,4я передача невключается ,пока двигатель ненаберет рабочую температуру 92-95 градусов.Что делать,подскажите.Мой электрик говорит,что это такая типа защита двигателя(я то знаю,что даже когда сильно торопился,ехал без нормального прогрева,скорости все включились,без проблем,единственно что между 1 и 2 немного замедление при переключении,машина то старенькая,пробег если нескручен то 200тыс.миль однако,но скорее всего скучен,их когда пригоняли из США сразу скручивали,перед продажей тысяч 50,а то и 100 скручивали.Есть один знакомый он занимался авто из Америки,он так и сказал если вид нормальный,а пробег большой то все равно везли в КЗ и скручивали пробег.К другому электрику везти в ремонт не хочу,т.к.сам работаю на СТО токарем-расточником,растачиваю блоки ДВС только не ЦПГ,а постель коленвала восстанавливаю, и постели распредвалов,посадки подшипников в редакторах,коробках и т.п.Знаю где кто и как делают.А здесь электрик в соседнем боксе,можно проконтролировать.Наверное я сильно дотошный поэтому он всеми правдами и неправдами не хочет делать.Хотя диагностики можно сделать в другом месте,есть хорошие диагносты с хорошим программным обеспечением, но руками они ни чего не делают.Что посоветуете в моем случае??? Расход 25-27 это реально аномалия для этих моторов.Скорее всего надо датчики детонации оригинал брать,цена больше 100$ за штуку.И гарантии нет,что это не подделка.Если нетяжело,то ответьте что думаете по-моему случаю на ВАЦАП +77022983038 Олег ,ну или сюда.Заранее спасибо.
Привет Олег. Посмотреть расход по датчикам кислорода, что может быть проще. Ведь это как сдавать анализы на состав смеси, да ещё каждую секунду!!! В лучшем случае при подключённом сканере на ходу. По графическим показаниям сразу видно на какой смеси работает двигатель под нагрузкой. От показаний датчика детонации очень сильно зависит расход. если датчик показывает некорректные параметры, то есть ДЕТОНАЦИЮ, то компьютер, что бы сохранить двигатель делает зажигание позже. Это резко сказывается на мощности и расходе. Но это тоже легко увидеть по сканеру. На крайней случай - цвет свечей покажет какой состав смеси в данный момент. При езде свернул на обочину, заглушил движок и выверни по одной из свечей из каждого блока. Мне очень жаль, что тебе не могут помочь твои коллеги по цеху в такой простой ситуации. Кстати я в 60 годах жил в Алма-Ата. С уважением Владимир.
Спасибо за быстрый ответ.Я сам родился и жил до 2 класса в Алма-Ате.Потом в 77 году переехали в Павлодар,город стремительно развивался,квартиры специалистам давали в течении 3-5 лет,переехали из за мамы,у нее давление было,высокогорье.А здесь степь.А диагносты в основном пудрят мозги своими терминами,с умным видом.Типа на расход влияет 1000 причин.Я считаю что первая причина это стиль вождения,потом идёт износ ЦПГ,(компрессия),потом все электронные датчики типа лямбдазондов,датчиков детонации,ДМРВ, датчик температуры.Скорее всего надо менять датчики детонации.Сейчас стоят морозы ,в данный момент -35.Ночью было -39.Вчера ездил,машина как табуретка, похожа на Уазик,пластик скрепит, наката нет,наверное километра 2-3 потом разогрелись подшипники и более-менее поехала.Сейчас грею вебостой,попробую на диагностику съездить.Хотя сегодня еще выходной,но может кто примет.5 числа уже рабочий день,у нас так долго не отдыхают.5,6 рабочие дни потом 7 выходной(казахи лояльно относятся к нашим праздникам).Буду сейчас звонить,может на завтра договорюсь,если сегодня не примут.Еще и датчики надо найти оригинальные, китайские и малайзийские не работают,в лучшем случае неделю или пару месяцев.У друзей ,знакомых лексусы,тойоты тоже была беда с ДД. Только оригинальные дорогие корректно заработали.
Автоэлектрики в Тойота-центре,вообще крутые,расценки в 2 раза выше чем по городу,а делают с браком,то резьбу сорвут, то шпильку сломают.Товарищ рассказывал,как поехал туда делать своё авто Леху 330 ,наговорили с три короба,поменяли лямбды якобы на оригеналы, (тоже расход увеличился на 5 литров), хорошо он забрал старые лябдазонды.А оказалось что термостат не закрывался полностью и авто работало на пониженных температурах.Товарищ вообще далек от техники,одним словом наездник он трогаш, на старой своей Ауди два раза движок перегривал,на показания приборов вообще не смотрит.Бывало поедет за город по делам,а бензина нет,только выехал из города и все бенз кончился.В итоге поменяли лябдазонды,а расход как был большой так и остался.В итоге я его привёл к нашему авто электрику,Виктор и определил,что неработает термостат.Поменяли и причина ушла,расход стал даже меньше чем был.У меня тоже термостат прошлой осенью вышел из строя,но расход как бы не вырос,ну наверное я сразу определил,что машина долго греется,и по трассе практически ненабирает нужную температуру.Хоть я с холодами ставлю перед радиатором две картонки,и кашмой назиму утепляю двигатель,и еще вешаю дермантиновую морду на передок,специально заказывал по размерам решётки.
Съездил на диагностику.Кислородный датчик на первой голове умирает,на ХХ характеристики и долгосрочные и краткосрочные работают корректно,как только газуешь ,то характеристики 1 датчика уходят в плюс в 3-4 раза выше 2го датчика.Газ сбрасываешь уходит в минус.Потом постепенно то в плюс,то в минус,потом опять на ХХ работает нормально.Завтра буду покупать и менять.
@@ОлегРуденко-ж9м Вот чем и хорош сканер,. что постоянно перед глазами температура двигателя. Если температура не растёт, то ещё и вентилятор при помощи сканера включаю и если температура падает, то сразу понятно термостат не держит. Так ещё и печка зимой не греет! Конечно термостат одна из десятка причин расхода. Специально для клиентов и для себя есть бумажка со списком причин повышенного расхода Иногда просто из головы вылетит, а тут посмотрел и не пропустишь...
хороший человек. лайк.
Благодарю:))
Жирный лайк и подписка,годный контент.
Спасибо. После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести на этом канале стримы. Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.
Да,будет здорово.Вопросов много ,ждемсссс.
Лайк и подписка с меня. Очень годный контент. Спасибо!
Благодарю Антон:))
Всё чётко и по делу, класс ))
Спасибо Рома, что смотрите:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta искал решение своей проблемы, да вот случайно набрёл, не много в инете авторов которых можно смотреть даже при детях))) и главное понимать !
@@РоманЕвгеньевич-ь3д Благодарю за отзыв:))
Спс всё подробно ,зачёт👍
Алексей, рад что понравилось.
И что многие посмотрели, но сами эту процедуру не сделали
Спасибо очень подробно
Blagadarjy za Info 🙏🤗🇷🇺💪👍
Добавлю еще: чек негорит,тянет нормально.Летом когда все, что описал выше делали,форсунки промыли,заслонки промыли, в принципе этого и начался ремонт.Свечи относительно новые,как купил в 2018 году,поменял на иридиевые и половину катушек тоже поменял,по-моему даже 5 штук поменял на новые,но несамые дорогие,если взять 4 ценника,то цена моих перед самыми дорогими.Бензин только 95.На дальний лямда зонд поставили простую электронную обманку на ЭБУ.Что там точно стоит нескаже,но чек негорит.
Катушки я меняю только в том случае если мотор-тестер покажет неисправность. Тем более, что проверка высоковольтки самое простое и быстрое в диагностике. У нас в Сибири 95, а тем более 98 часто бывает с присадками. Свечи красные как раки из за окиси марганца. Поэтому если есть возможность рекомендую своим клиентам ездить на 92. Вот он точно изготовлен на Ачинском НПЗ возгонкой, а не присадками.
Какая хорошая программа)
Костя привет. Это не программа, а сканер отечественной разработки. Называется Скан-Док
Судя по видосам проблема найденная диагностом по факту маленькое чудо и хочется поделиться победой, которая не часто. Но у зрителей создаётся иллюзия, что и он может научиться. В ролике прозвучали как бы вскользь: время открытия форсунок нормально, но сколько это нормально? Ведь это разное значение не только в каждой машине но и марки форсунок.
Заодно обсери и это: th-cam.com/video/W7b9DMllVSs/w-d-xo.html
Добрый день! Понравился ваш подход. Важно сначала проверить осциллографом реальный сигнал с датчика, а потом приговаривать его к замене. Буду благодарен если сможете подсказать куда копать?
У родственника автомобиль Рено Дастер 2014г.2WD K4M 1.6л, не фазированный механический дроссель. Навесное ГУР, генератор. Пробег 36800 км. Заправка топливом только на Лукоил. Стиль езды: Минимальное количество переключений передач в большом диапазоне изменения оборотов двигателя. Например, на 5-й передаче может ехать 120км/ч, а может и 60км/ч. Автомобиль заводится очень легко в любую погоду.
В начале весны 2022 появилась вибрация двигателя на холостых оборотах, по ощущениям владельца, автомобиль потерял динамику, и по субъективным ощущениям вырос расход топлива, но внимания на этом особо не заострили. На всякий случай поменяли свечи зажигания, потому как никогда не меняли. При их замене выяснилось, что их вместе с катушками 2 и 3-го цилиндров заливало водой через форсунку омывателя лобового стекла. После замены никаких изменений в работе двигателя не обнаружено.
21.06.2022 Согласно рекомендациям производителя по истечении срока был заменен комплект ремня ГРМ. После этого работа двигателя на холостых оборотах стала неустойчивой. На холодную он практически троит, на горячую лучше. Динамика не изменилась. Если жестко удерживать нажатую педаль газа, то обороты тоже гуляют. Включение/выключения нагрузки (фары, обогрев, поворот колес в крайнее положение) никак не влияют. Единственное, что после перегазовки несколько секунд двигатель на холостых работает устойчиво, а потом снова начинает троить. Как выяснилось, позже это происходит пока краткосрочная топливная коррекция находится в диапазоне от 0 до -(5-7)%, как только падает ниже, начинается троение. Чек не горит. Более подробно читайте ниже.
Что было сделано для поиска и устранения неисправности:
1. Перепроверены метки ГРМ в сервисе в котором производили замену, а так же в последствии еще в одном сервисе, специализирующемся уже только на Рено. Метки в норме. Единственно, что сервис специализирующийся на Рено сообщил, что на одном распредвалу не совсем точно установлена шестерня с завода. Переустанавливать не рекомендовали, потому как нет смысла. Погрешность незначительная и электроника управления двигателем должна это компенсировать.
2. Сервисом заменены катушки зажигания 2 и 3 цилиндров, т.к. их контактные пружины были окислены, а наконечник одной при попытке съема вообще отвалился. Заменены на неоригинал LYNX. Результата нет.
3. Произведен запуск двигателя без ремня навесных агрегатов. Результат нет. Двигатель троит.
4. Трубка вентиляции топливного бака идущая во впускной коллектор от клапана адсорбера была вынута, а отверстие в коллектора заглушено. Результата тоже нет.
5. Проведена самостоятельная диагностика китайской ELM327. Результаты: краткосрочная коррекция по топливу на холодную скачет в диапазоне от -5 до -45%, на горячую от -5% до -20%. Однако лямбда регулирование отрабатывает правильно. Долгосрочная коррекция по топливу 0. Угол дроссельной заслонки на холостых 10%. Расчётная нагрузка на двигатель на холостых оборотах 60%.
6. По настоятельной рекомендации сервиса заменившего ГРМ, но вопреки личной логике (если есть подсос воздуха, то холостые обороты будут выше), была произведен тест герметичности очистителем тормозов всех мест возможных подсосов. Ничего не обнаружено. Тем не менее на всякий случай самостоятельно были поменяны 2 кольца дроссельной заслонки, промыт сам дроссель, промыт регулятор холостого хода и заменены 4 прокладки ресивера + 1 прокладка масляного сапуна. Заменены на неоригинал ROSTECO. Внешне старые прокладки не были продавлены, только у одной было подозрение на то что она подвернулась при установке. Масла во впускном коллекторе нет, однако датчик температуры впускного воздуха был в маслянистой грязи. Дроссель для такого пробега был грязноват, похоже, что имела место негерметичность воздушного фильтра или прилегания его корпуса к заслонке. Наконечник регулятора холостого хода и его посадочное место были в саже. Проделанные работы результата не дали. Однако после замена прокладок и чистки дросселя и регулятора расчетная нагрузка на двигатель на холостых оборотах стала не 60%, а 40%
7. Начитавшись что проблема с оборотами может быть в датчике давления ГУР снял фишку. Увидел там масло. Обрадовался, думал, что нашел причину. Промыл, но подключать не стал. Ничего не поменялось. Причем фишку подцепить забыл и авто доехало до следующего сервиса со снятой фишкой датчика давления ГУР. Что странно, что масла в разъеме не появилось и даже после 1 месяца после чистки разъема тоже все сухо. Откуда оно там взялось непонятно. Ну да ладно. Дело оказалось не в этом.
8. Уже в другом сервисе произведена повторная проверка меток ГРМ о чем я писал выше. Проведена полная замена свечей и катушек зажигания на заведомо исправные. Проведена замена датчика абсолютного давления на заведомо исправный. Проведена замена 1-го регулирующего датчика кислорода на заведомо исправный. Результатов нет. Произведен замер компрессии в цилиндрах. 1-15, 2-14, 3-15, 4-15
9. Повторно самостоятельно произведена проверка герметичности впускного тракта и уплотнений форсунок. Сначала очистителем тормозов, потом самодельным дымогенератором. Подсосов не обнаружено. Возможные подсосы через клапан адсорбера и через вакуумный усилитель тормозов также были учтены.
10. Произведена попытка заглушить двигатель перекрытием ладонью руки заборного раструба корпуса воздушного фильтра. Результат двигатель работает, откуда-то берет воздух. Произошедшее списано на то, что уплотнения дросселя, уплотнение воздушного фильтра и возможно сам корпус воздушного фильтра не рассчитаны на поддержание герметичности при большом разряжении. Тем не менее было принято решение заменить кольца дросселя обратно на старые оригинальные с подмоткой фумлентой. Далее произведен пуск двигателя со снятым корпусом воздушного и произведена попытка заглушить двигатель перекрытием ладонью руки дроссельного узла. Двигатель заглох через 2-3 сек, сразу после этого послышался характерный звук подсоса воздуха, по ощущениям где-то с левой стороны двигателя. По ощущениям, разряжение в дросселе снизилось до определенного порога, и шипение прекратилось. Ладонь при этом все еще плотно присасывало к дроссельному узлы. Результаты эксперимента учтены как нормальные, потому как логика подсказывала, что 100% герметичных систем не бывает и тем более которые держат разряжение свыше своего расчетного, если есть подсосы, то они, есть только при большом разряжении и крайне незначительны. По логике самое большое разряжение на холостых оборотах, когда дроссель почти закрыт, но т.к. обороты плавают и при открытом дросселе при меньшем разряжении, то дело не в этом.
11. Следующий выбор виновника пал уже на блок управления двигателем. P.S. Форсунки и топливный насос все таки пока не рассматриваю, т.к. машина заводиться с полпинка, да и пробег детский на ней. Отключил аккумулятор, отсоединил разъемы от блока управления двигателя. Верхний разъем чистый, а вот во в нижнем моторное масло. Откуда х.з. Как оно туда попало для меня загадка. Ну думаю, сейчас почищу и точно в этом дело будет. Чистка контактов блока управления, разъемов проводки, размотка, чистка проводов в жгуте которые тоже оказались в масле и замотка их новой изолентой ничего не дала.
12. Перешерстив очередную кучу информации опять пришел к мысли о том, что проблема может быть с коллектором, что он может быть кривой или вообще треснутый по сварному шву. Результат пробрызгивания швов очистителем тормозов отрицательный.
13. Замерил падение напряжение между минусовой клеммой АКБ и массой блока управления двигателя. Падений нет.
14. На заведенном автомобиле отключил регулятор холостого хода, потом датчик абсолютного давления и датчик температуры во впускном коллекторе. Ничего не поменялось. Все те же плевки их выхлопной трубы, на холостых троение и плавают обороты при фиксированном положении дроссельной заслонки.
По итогу проделанной работы встал в ступор. Куда копать дальше не понятно. Остается проверить давление и производительность топливного насоса ну и форсунки. Про насос вообще не думаю что дело в нем, потому как пробег детский. И если бы насос давал маленькое давление, то двигатель бы хуже как-то заводился, если была низкая производительность, то были бы какие-то провалы при разгоне. Троение и плавание оборотов начинается, когда блок управления загоняет краткосрочную коррекцию по топливу в жесткий минус. Причем все происходит правильно, в соответствии с лямбда регулированием. Клапан адсорбера исправный. Откуда топливо лишнее? Клапана форсунок не держат? Так авто всего 36000 км проехало, форсунки на этих моторах надежные. Да и давление бы тогда уходило из рампы. Не исключаю конечно. Последний вариант остался - копаться в топливке. Насос и форсунки, а далее снова возврат к ГРМ. Потому как смущает высокое разряжение во впускном коллекторе на холостых оборотах 40-45 kPa. Еще конечно есть варианты что клапана и форсунки засраны, потому как посмотрев через свечное отверстие видно что в 1-м и 2-м цилиндре нагар на поршнях значительно больше чем в 3-м и 4-м. Но опять же почему после замены ГРМ все усугубилось? И у новых свечей после замены которых прошло 2 месяца электроды по оттенку белые, что, как я понял, говорит о том, что смесь бедная. Ну так блок управления сам ее такой делает по какой-то причине. Загоняет ее в минуса и начинается троение. Почему краткосрочная коррекция вообще гуляет в минусах для меня загадка. Данные о краткосрочной коррекции смеси должны переходить в долгосрочную коррекцию, а краткосрочная должна гулять в районе 0. Плюс/минус, плюс/минус, средняя линия 0. Но этого не происходит. Долгосрочная коррекция на авто 0% Если долго двигатель работает на холостых, то она закономерно переходит в плюс и становиться +4,69%, но при этом краткосрочная так и скачет от -5 до - 45. И угол опережения зажигания скачет как ненормальный. Ерунда какая-то. У меня на Акценте все по науке. Краткосрочная переходит в долгосрочную и всегда гуляет возле 0. Смотрел еще на одном дастере и каптур. На одном краткосрочная гуляет в плюсе, а другом в минусе, но средняя линия находиться гораздо ближе к нулю и амплитуда колебаний максимально 5-7%, а у меня 40%. И нагрузка на холостых на двигатель 20% против моих 40%.
Куда все таки копать?
Здравствуйте. К сожалению не слыша и без диагностики трудно ставить диагноз. Конечно нагрузка в 40 единиц указывает на то. что система ХХ неисправна. Скачущии коррекции и зажигания говорят о том, что мотору очень плохо! Когда я подсоединяю датчик давления от своего МотоДока многое становиться очевидным и фазы и компрессия и подсосы и забитость катализатра и т.д. У вас идеальный случай, это когда присутствует неисправность. То есть можно с ней работать. Я бы всё таки померил давление в рампе. Похоже на бедную смесь.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Большое спасибо. Ну вот этим далее и планирую заняться, потому как это осталось последнее, если не поможет, то далее все заново по кругу).
Класс! Полезное видео! С меня лайк.Скажите на каком сканере проводите диагностику?
А подписка??? Сканер Скан-Док:))
Клиент все прнял и со мной согласен! А в лтвет ни кто даже и не пикнул! Так - значит так!)))
Владимир, настоящий человек в первую очередь! Написал ему в вк с просьбой посодействовать с проблемой повышенного расхода , он согласился помочь , за что большое спасибо! Денег с меня не взял ни копейки.
P.s Володя Шарапов
Благодарю за добрые слова:))
Здраствуйте))) Чек не горит не по нагревателю, не по сигналу. Но плавают обороты на хх. Отключили сам датчик, двигатель работает нормально)) Что скажите) Датчик кислорода под замену))) Спасибо))Подписка
Так надо проверить работу датчика.а не менять.
Я по началу тоже брызгал как вы во впуск при работе, пока не увалил две лямбды.....
Так во время пуска смесь ещё богаче:))
Круто , А есть ли такие специалисты в городе Алматы
Надо искать:))
Месяц бьюсь с такой же проблемой. Машина глохнет, тяги нет. На СТО не понимают причину. Поменял датчик кислорода, теперь надо делать прогазовку перед тем как трогаться, расход 14 литров (Лада Иксрей). Заказал другой датчик. Спросить не у кого, на СТО нет спецов
По вторникам и четвергам веду стримы в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.
от души дядя )
Благодарю:))
Мне бы такой Автоэлектрик попался первым,из трёх к которым я обратился с похожей проблемой. Тогда бы я избежал ненужных трат в 11000 на покупку ненужных мне датчиков 🤦🏻♂️
Мне жаль.
Спасибо !
Здравствуйте Владимир. Вы снимаете очень доходчивый контент, спасибо вам за это. С меня лайк и подписка. Скажите пожалуйста у меня ниссан тино 2005г мкпп, 1.8 расход в городском режиме 14,9. По мне так это много. С чего начать проверку.
Здравствуйте. Для этого надо как в видео посмотреть показания датчика кислорода. если нет аппаратуры то надо хотя бы смотреть цвет нагара на свечах. Если чёрный то смесь богатая.
@@Dnevnik-avtodiagnosta хорошо. Спасибо.
У меня на hyundai elantra HD 2007 года после капремонта двигателя бешеный расход топлива. Не можем понять в чем проблема. Наверное попробую лямбда зонд заменить,проверить
Конечно начните с диагностики зонда.
Все понятно...
Дорый день. У меня на холостых ДК-1 показвает 2,62-1-50. А ДК-2 постояно показвает 46. Машына Газель умз 4216. Расхот на -100... 20-25 литр.И на холостых глохнут и обортна холостых подает до 700, ранше 850 держаль.И кроме дат.холостог все дадчиков поменяль. Спосибо за рание.
Здравствуйте. Что то у вас сканер показывает чепуху. Первый датчик не должен показывать больше 0,9 вольт и второй тоже.
Добрый день
Добрый день.все понятно и доходчиво.у меня Субару Форестер горит чек бедное топливо.топливну всю прочистили поменяли фильтр. Не троит холостые устойчивые,едет что танк.какие должны быть симптомы при неисправном лямбда зоне.или проверить пока так без всяких симптомов.
Привет Андрей. Надо как в видео подключить сканер и посмотреть активность датчика. Причин бедной смеси много например подсос воздуха, низкое давление в рампе, врёт датчик расхода воздуха и т.д.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо.все понятно.сегодня обратил внимание стал больше кушать.летом 10,2-10,6.расход то осенью 14л.может так надо в холодное время осенью.
@@АндрейБелявский-к6у Конечно при похолодании расход увеличивается. густая смазка, прогревы. Но у Вас в авто есть лямбда зонд. По нему сразу понятно какая в данный момент смесь. Или хотя бы выверните свечу, если чёрная надо бить тревогу.
Просто и по делу.
Ну что тут сказать - СПЕЦИАЛИСТ.
Спасибо. Рад, что понравилось.
Где бы найти такого мастера ? 4 года не могут найти жор бензина .
Приезжайте. Но сначала подпишитесь. После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести на этом канале стримы. Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.:))
Почему не был считан код ошибки в самом начале? Зачем угадывать ,что и как?
А ты только по чеку как большинство диагноз ставишь? Кстати, этот сканер только находишь и входишь в модель сразу указывает есть ошибка или нет. И клиент ни слова про чек не говорит...
@@Dnevnik-avtodiagnosta Не смотрел я все твое видео и ничего не знаю о твоем сканере. Однако общее правило для диагностики-начитай со считывания кодов( рекомендации GMC, Ford и т.д).Так же это условие записано в учебниках по подготовке автомехаников. Может быть pending code( не включает Check Engine light) .Нeт кода,смотри все остальное н-р стиль вождения или как долго прогрев или давление в шинах или ... Повторю, что я не смотрел твое видео до конца.Может там еще причина какая-то .Не знаю.
@@ing3562 Ты что думаешь я ошибки читать не умею!!!???
@@Dnevnik-avtodiagnosta Думаю что умеешь.Удачи.
Владимир здравствуйте он когда приехал у него горел чек??? Или может такое быть что чек не горит а лямбда не работает?
Здравствуйте Георгий. Чек не горел. Параметры датчика были в заданных предела. Отсутствовала только его активность, по этому компьютер не мог понять и зажечь чек.
Спасибо большое из Кыргызстана...
Очень грамотно объяснили .
У меня опел вектра а 94г.в.2.0обеьма не могу найти лямбда зонд , подскажите пожалуйста можно ли сделать свой
Покупайте универсальный. Там только надо разъём переставить. Или контрактный. Мне сколько контрактных не привозили - все были рабочими:))
Однозначно вставим лайк. 👍
Однозначно Спасибо и с Новым Годом:))
Интересно, я отключил 1ую лямбду двигатель даже не дёрнулся,и чек не горит.Машина как ехала так едит !!??
Все просто и доходчиво!) Где бы у нас найти такого диагноста?подскажите пожалуйста мне повысился расход топлива с 7л на 9 л до этого поменял датчик коленвала потом датчик кислорода и датчик положения дроссельной заслонки на что грешить?
Здравствуйте Сергей. Если меняли датчик кислорода, значит Вы были на диагностике. Вот и надо по показаниям этого датчика посмотреть состав смеси. Если такой возможности нет, то надо вывернуть свечи и посмотреть на их цвет. если например чёрные значит смесь богатая. Если светло коричневые или белые. значит смесь в норме, а причина расхода в другом.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо за ответ сегодня пришёл ОБД сканер разбираюсь пока а какие должны быть показания и если смесь обогащения что делать?
@@СергейВолочнев Проверить показания датчика расхода воздуха. Замерить давление топлива в рампе. Проверить забитость катализатора: th-cam.com/video/_64Xp-RJIzc/w-d-xo.html
Здравствуйте, подскажите , с дизелем такая проверка возможна, Патфандер р51 2.5, тоже завышен расход.
Отличная работа. Можно узнать что это за программа у вас для диагностики?
Спасибо, Это сканер СканДок.
Спасибо. Хватит ли адаптера стандарт. Или нужно покупать полную версию. Больно дорого. Мне бы пока начальное пройти. И чисто тойоты
@@alekstol2011 В стандартной комплектации тойоты нет. Надо докупать.
Добрый день, автомобиль geely mk,
А как влияет подогрев лямбды на общую роботу? У меня также постоянно Бедная смесь. Лямбду менял, но результата 0, подогрев не работал и не работает (может лямбда бракованая, или проблема с провод кой)?
По четвергам и не только в 19-30 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: th-cam.com/channels/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html
Владимир привет. Подскажите ошибка р0133 хундай туссон и повысился расход до 13-14 л. Может ли лямда барахлит?
Здравствуйте. У меня авто субару форестер sg6 2002г американец. На втором кислородном датчике обл сканер показывает 1,9-2,3вольта. Это высокое напряжение. Первый датчик прыгает до 0,7 Вольта,график синусоида. В чем проблема?
По вторникам и четвергам приглашаю Вас на мои срим в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.
@@Dnevnik-avtodiagnosta , ну хорошо.
Подскажите пожалуйста. На моей ВАЗ 2110 с одним датчиком кислорода, на холостом ходу показания (по сканеру OBD2) кое как колеблятся, 0.1 - 0.8. А на оборотах 1500 -2000 показания ДК прямая линия в значении 0,02. Это нормально, или проблемма в датчике кислорода???
Здравствуйте. По четвергам приглашаю Вас на мои срим в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.
Здравствуйте у меня ошибок нет, но бензин ест как не всебя, свечи белоссерый налёт долговременная коррекция - 20% а при нажатии на газ уходит в ноль%, а краткосрочнач коррекция падает в-20%. Может подскажите в чем причина?! Двигатель1azfse
Здравствуйте. Надо смотреть состав смеси по ДК, как в видео.
Спасибо за видео . Подскажите пожалуйста, может ли стать причиной высокого расхода газа нерабочий датчик ?
Датчик кислорода даёт информацию бензиновому компьютеру. К системе ГБО он не относится.
Добрый день у меня Шевроле Круз 1, 8 тоже расход топлива и вентилятор на холодную включается если машина стоит в гараже, а если стоит на улице то не включается
Здравствуйте. Я бы начал с проверки датчика температуры и его цепи. Второе может цепь вентилятора где то подкорачивает.
Дорогие друзья, из за большого количества вопросов я не успеваю всем отвечать, поэтому буду отвечать на вопросы кто выполнил два условия 1. Быть подписан на канал 2. Открыть доступ к своим подпискам на ютубе (чтобы я мог посмотреть подписаны вы или нет). Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и с гарантией получайте ответы.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Я подписан
Здравствуйте, У меня тоже большой расход топлива, Дэу Нексия 1.5 8 клапанный, машина троит, свечи черный за два месяца третий комплект свечи меняю , черный дым выходить, росход около 20 литров. Инжектор форсунки провода ещё куча датчиков меняли, изменения нет.
Здравствуйте Sarval. Однозначно очень богатая смесь. Поэтому свечи и покрываются сажей и перестают работать. Надо было с самого начала посмотреть параметры датчика кислорода. Он точно показал бы состав смеси. А потом сделать замер давления топлива в рампе. Как это сделать посмотри здесь: th-cam.com/video/tUuFKZyqoi0/w-d-xo.html
Хотя здесь наоборот давление низкое, но как делать замер понять можно.
Доброго времени суток, у меня такая проблема, что куда только не ездил на диагностику компьютерную, ошибку не выдавала нигде, а расход бензина для 2200 кубового вдвойне, то есть 20 литров на 100 км по городу, а по трассе 10 литров на 100 км, это летом и зимой. Машина Мерседес 124 кузов объемом 2.2? В чем может быть причина? Машина не троит не дымит хорошо заводится.
Здравствуйте. Заходите ко мне сегодня на стрим в 19 Москвы и задайте Ваш вопрос. Я отвечу подробнее чем в письменном виде.
А где видео что после замены датчика все заработало? Я поменял, проблема осталась
th-cam.com/video/j9-Y53syeDA/w-d-xo.html
На холодную и так прекрасно заводился. Проблема в том что после кратковременной остановки с выключением двигателя и последующим запуском начинает мотор задыхаться и пытается захлохнуть. На педаль газа не реагирует. Приходиться часто нажимать несколько раз на педаль и в какой то момент машина схавытывается, обороты увеличиваются, мотор ревет и …… как ни в чем не бывало едем дальше. Что это такое?
Спасибо
Ошибка лямбды вход открыт что значит не пойму?
Ну.надо снять задний ДК и поставить вперёд
как вариант.
Дорогие друзья, из за большого количества вопросов я не успеваю всем отвечать, поэтому буду отвечать на вопросы кто подписан. Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и с гарантией получайте ответы.
здравствуйте, после замены цепи грм расход увеличилось в 2 раза, что может быть? ошибок нет, была ошибка датчика распредвала до замены цепи а после сразу пропал, только ошибка выходит датчик сцепления но не думаю что из-за этого как думаете что может быть?
Здравствуйте. По четвергам приглашаю Вас на мои стрим в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.
Скажите пожалуйста из за неправильно выставленного ГРМ может быть повышенный расход ? Свечи и лямда чёрные от сажи, все датчики работают, лямда новая, подсоса нет, диагностика ничего не показывает, заводится хорошо, работает ровно ! Расход бешенный, всё началось после замены ГРМ :-(
Да может. У меня есть видео как проверить ремень.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо.
Здравствуйте как я могу связаться с вами мне пару вопросов по диагностики, расход большой не могут определить
Здравствуйте. На моём канале в ютубе по четвергам в 19 Москвы веду стримы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно. Ссылка на канал: th-cam.com/channels/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html
Здравствуйте, а как проверить широкополосный датчик кислорода? С уважением.
Здравствуйте. Только по показаниям сканера.
Класс
Благодарю:))
Здравствуйте, не нашёл в комментариях вопроса и ответа, что за программу использовали
Здравствуйте,. Скан док. Это полноценный сканер.
у меня такаяже машина и проблема.
🤔
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ,хундай солярис 2012 года ,повышенный расход топлива,я подозреваю что из-за второго датчика кислорода так как он показывает показания ровно такие же как и первый то обогащает то обедняет .
Здравствуйте. То что вы описали говорит о не рабочем катализаторе и только.
подскажите на шевроле ланос датчик кислорода с одним контактом, опорное напряжение 0,91 как при подключения лямды так и без нее
Однопроводный датчик надо прогревать 2 минуты на 2,5 тысячах оборотов.
СПАСИБО за видеоурок очень нужное и доходчивое так как некоторые ответы на свои вопросы нашел в Ваших ответах на коменты но если не трудно подскажите пжлста алгоритм последовательных действий с чего бы Вы начали по выявлению причин ошибок Р0137 Р0138 Р2096 на ДОДЖ СТРАТУС 2003г 2 4л Ко многим обращался ответ общего плана размытого характера Не понимаю как связать низкое или высокое напряжение на ДК и в тоже время бедная смесь и эти ошибки в одном заезде сразу и появились неожиданно может и время замены подошло а может и прогоревшая родная гофра которую заменили но был небольшой не провар устранили а ошибки остались
ОВД 2 есть в наличии и программа CAR SCANNER
Я бы в первую очередь подключил к выхлопной дымогенератор и проверил на герметичность.
@@Dnevnik-avtodiagnosta СПАСИБО буду искать может в другом месте есть прогар выхлопной системы или негерметичность до ДК
@@сашасеменов-р6г И пол метра за ДК.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Понял
А может у вас есть грамотный коллега в Санкт-Петербург?
Дима. к сожалению нет. Я и в Ленинграде то к сожалению ни разу не был.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня на холостых показывает как и у вас идеально но если резко газнуть и отпустить педаль то залипает примерно на 800V проходит секунд 30-40 и потом опять начинает работать 0.100 - 0.800 +- машина Fiat Bravo 2 турбо
Здравствуйте. Это говорит, что Датчик Кислорода не совсем свежий. Но Если Вас устраивает расход топлива, то не обращайте внимание и не мешайте двигателю работать:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta я так понимаю лучше поменять. Так как расход выше и динамика не та. Когда я его выкрутил он был черный
@@ВсёпроВсё-о7о Этот датчик не влияет на динамику, а вот расход в его власти...
@@Dnevnik-avtodiagnosta ну если топливно воздушная смесь не правильная то откуда тогда будет динамика
@@ВсёпроВсё-о7о Комп не анализирует данные с этого датчика при наборе оборотов.
При полном открытии дроссельной заслонки показывает 82 % , это норм ?)
Если это ДПДЗ то это норма.
Здравствуйте, у меня шкода тур, хочу заменить лямбду 1, не подскажете аналог можно ставить или будет не коректно работать и лудше оригинал ?
Здравствуйте, Если циркониевый датчик то я ставлю аналог. но при этом потом проверяю его работу как в ролике. Смотрите вторую часть.
А если две лямбды? Как проверить вторую ту что за нейтрализатором стоит
Очень просто. Необходимо подключить сканер и по диаграммам работы лямбд сразу станет понятно. Если при прогретом двигателе первая лямбда повторяет движущуюся змейку, а вторая примерно ей вторит, это значит, что до каталика и после него идёт одинаково грязная смесь. Если же второй лямбда на графике выресовывает прямую линию, значит каталик работает. То есть он видит очищенные выхлопные газы...
А у меня первая звейка , а вторая тоже или зависает на 0.7вольт
Здравствуйте,скажите пожалуйста,а второй датчик лямбда получается не работает на корректировку смеси? Он просто за чистоту выхлопа отвечает?
Андрей, Вы правы. второй датчик только для контроля работы катализатора:))
И в каком городе, такую диагностику делают?
Есть в начале ролика:))
Добрый день.Помогите пожалуйста Я имею Ланос 1,5 ,8v 2006г,.сильно увеличился расход топлива :по городу 15-17л, по трассе 6-7л.поменял уже второй лямбда зонд показания 0.65-0.8 свечи черные,динамика машины нормальная, диагностика больше не чего непоказала, давление в рампе тройка специалисты нечего не видят .Спасибо.
Здравствуйте. Вы пишете, что по трассе 6 -7 литров. Значит система управления составом топлива в норме. Может проблема в датчике положения дроссельной заслонки. Это единственное, что отличает городской цикл от загородного...
Доброго времени суток. Подскажите, первая лямбда колебания от 0,1 до 0,7. Это нормально? Вроде должно быть от 0,1 до 0.9.
Здравствуйте. Это максимально допустимые значения.
Здравствуйте, а можно подобное видео про широкополосную лямбду, второй день ладу по форумам не могу ничего толкового найти как её проверить.
Привет Макс. Как специально для тебя, сегодня монтирую видео про широкополосный лямбда зонд. В следующий вторник выложу.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо. Будем ждать с нетерпением.
скажите пожалуйста, если неисправен датчик кислорода, то не должно загореться чек неисправности
Да может. Но в основном компьютер видит неисправность ДК.
Подскажите пожалуйста, если второй лямда не прогретый выдаёт 0,45 в, после прогрева падает на 0. Что это? Датчик новый.
Привет Александр. Вы не написали, что показывает первая лямбда? Раз вторая показывает бедную смесь, может и правда смесь бедная. Попробуйте резко добавить газу, если лямбда исправна то она должна показать обогащение.
Здравствуйте . у меня мерс вито 638 2,3 бензин опорное напряжение до датчика кислорода 1,5 вольта . Подскажите в чем может быть причина. Спасибо
Может провода в колодке перепутаны.
Здравствуйте.падскажите у меня пишет по втарому неактивен это так далжно быть.
Здравствуйте. Если это пишет чек неисправности то тогда надо проверить работоспособность второго датчика.
Подскажите, датчики Denso на Тойоте. Елм327 по графикам показывает, что первый датчик имеет напряжение 3.2 Вольта. А второй скачет корявой синусоидой от 0.2 до 0.8 примерно. Вопрос: разве не наоборот ли должно быть, что первый датчик - синусоида, а второй - линия? Допустим что программа перепутала первый со вторым. Но напряжение 3.2 В норма ли?
Первый датчик явно не рабочий, а второй видит неочищенные выхлопные газы - это нормально.
@@Dnevnik-avtodiagnosta А не может быть так, что перепутаны датчики местами в программе?
Проверить просто. Снимите разъём со второго датчика и показания изменятся и загорится ошибка по второму датчику...
Владимир, не могли бы вы посмотреть видео, я снял графики с помощью ЕЛМ327. th-cam.com/video/ydoOd8WHqx4/w-d-xo.html
Здраствуйте,такой вот вопрос.когда двигател холодный лямбда работает нормално,график напряжения колебается от 0,15 по 0,8 но как только двигател прогреется до 70 градусов и выше показания лямды зависают на низких напряжениях,ЭБУ выдает ошибку низкое напряжение датчика кисларода.отчего это может быт? Сама лямбда глючит? Или на нагретом двигателе появляется подсос воздуха и обеднение смеси? Кстати когда лямбда зависает она отзывается на педаль газа хотя показывает непонятно что.
Здравствуйте Рамшан. У Вас рабочий датчик лямбда. После прогрева показывает, что смесь бедная. И мотору не хватает топлива...
@@Dnevnik-avtodiagnosta топливный филтр вы думаете?
@@Dnevnik-avtodiagnosta или всеже подсос воздуха?
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо что ответили,тепер есть направление куда копат.желаю удачи,если найду и исправлю поломку отпишусь.
@@Ровшан-н5з Чаще всего проблемы с давлением топлива. Может насос не додаёт , может грязный фильтр не пропускает нужное количество топлива. Здесь подробно: th-cam.com/video/0QOP8DAF6ko/w-d-xo.html
У меня на 0,160в завис расход 18 литров😅
Здравствуйте. По четвергам приглашаю Вас на мои стрим в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.
У меня на газели 4216 аж 2,3Вольта показывает когда прогреется... 😮
Может контакт не качественный.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Не пришлось заметить датчик, синусоида появилась...
@@АлександрВалерьевич-в4ч И такое бывает.
Добрый вечер подскажите пожалуйста машина Галант 9 2.4 там 4 лямды стоит 2 до катализаторов и 2 после так вот в чем проблема увеличение расхода топлива чек не горит ошибок обд не выдаёт куда уже копать не знаю лично я грешу на то что сам почистил дмрв и дад специальным средством
Здравствуйте! Да, промывкой можно нарушить работу этих датчиков. Надо подсоединить сканер и проверить их работу.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо большое буду искать
добрый вечер что можете сказать о большом расходе бензины на гольфе 2 1.3 nz
Здравствуйте. В первую очередь как в видео надо посмотреть показания датчика кислорода. Если такой возможности нет, то надо вывернуть свечи и посмотреть цвет нагара на свечах. Если нагар чёрный однозначно богатая смесь.
@@Dnevnik-avtodiagnosta дачик рабочий свечи немного темноватые
@@ДенисОмелян-г2ю Если датчик рабочий, то какое значение коррекции?