Hermano, es la mejor explicación que he visto de cualquier otro video de carburadores, estoy seguro de que con la forma tan exacta y descomplicada que tienes de explicar harías entender temas complicados muy fácilmente para la gente con poco conocimiento acerca de esto. Felicitaciones
4 ปีที่แล้ว +1
Gracias tío, para esos estamos para ayudar. A ver si dentro de poco subo otro video! Se aceptan sugerencias!
increible video, tengo un dellorto y la forma de "abrir el aire" es exactamente igual a la que enseñas en el video, lo que pasa esq no llego a ver bien las piezas que hay y de que forma van puestas, aunque supongo que será parecido a la campana para dejar pasar el aire, también he de decir que seguramente perdí piezas
Buenas ..explicación de lujo. Tengo un problema , he montado un carburador nuevo en la moto y no arranca , con el viejo si .es un phbn con con cable para el estarter en el manillar .que puede ser ?gracias y sigue así .
Despues de ver varios videos...este es un buen resumen......Se puede hacer que una moto de 2 t consuma menos con un buen carburador ..manteniendo rendimiento?
2 ปีที่แล้ว
Sí, un buen carburador es fundamental para el rendimiento del motor, y por lo tanto del consumo!
muy buena explicación, tengo una duda con el circuito de aceleración, existe una relación con las RPM o un rango de variación en el puño de acelerador para que el circuito de aceleración se active, o que relación se tiene para qué este se active?
4 ปีที่แล้ว +1
Hola! Este circuito simplemente es una bomba que tira un extra de gasolina cuando se activa. Para activar la se necesita un golpe de acelerador. Cuanto más recorrido tenga ese golpe de acelerador , más gasolina inyecta la bomba. Comprendes?
Amigo muy linda tu explicación, te quiero pedir un favor, yo tengo una moto UM Xtreet 230R desde que la compre, nunca enciende en frío, hay que calentarla acelerándola y cuando esta caliente ya funciona el circuito de baja, e hecho de todo y no logro, que la moto funcione el circuito de baja, el filtro de aire está limpio El carburador está limpio, el nivel de la cuba está bien, el tornillo de mezcla está dos vueltas y media y la candela está limpia y bien calibrada NGK D8EA a 070 mm, logre que carburara bien, lo se por su candela porque el electrodo central su color sale café con leche, e echo de todo, pero no logro que el circuito de baja funciones, solo funciona, cuando la moto, logra la temperatura de funcionamiento, la moto de mi vecino, una Honda 125 enciende bien a cualquier hora del día, su circuito de baja, y eso me molesta mucho. me podrías ayudar con algunos tic, para saber, que podría estar afectando para que el circuito de baja no funcione, te lo voy a agradecer mucho Saludos desde Honduras, Centroamérica José Amador.
Buenas amigo , tengo 2 carburadores dellorto 17,5 uno tiene para el aire y otro tiene estarter cual es mejor pa una moto ? Gracias
3 ปีที่แล้ว
Hola, son carburadores diferentes,habria que ver todas las características, por lo que me dices utiliza el que tiene el starter para mayor comodidad y el otro para un uso más deportivo
Muy buenas, tengo varias dudas. Tengo la yamaha sr 250 como la tuya y el caso es que la compré que no arrancaba. Me he puesto a restaurarla, etc., cuando he terminado me he encontrado que en frio cuando acelero fuerte se ahoga y si le pongo el starter se para. El único tornillo que he visto y modificado es el que esta por la parte de arriba en la salida del carburador, he conseguido que mejore algo pero tiene unas 4 vueltas dadas y no se si es mucho. ¿Que puede ser? ¿Es normal? Ah! Comentarte que el carburador esta totalmente limpio y ademas comprobado la membrana. Saludosss
3 ปีที่แล้ว
Hola , asegúrate de que el cichle es el original y no ha sido modificado. Compruébalo y me dices :)
@ lo he mirado y resulta que no tiene ningún numero... me da que se lo han cambiado... ¿sabrías decirme de cuanto debe ser el original? Gracias!!
3 ปีที่แล้ว +1
Realmente no me acuerdo de la medida original, pero si me escribes al correo motosbramar@gmail.com puedo pasarte unos manuales que te pueden dar resultado y así estamos en contacto a ver si ponemos esa moto apunto!
Muy buena explicación, el mejor que he visto👏🏻👏🏻👏🏻. Por cierto, un saludo a todas las mecánicas que ven este video...😏
Gracias por su orientación, saludos desde Chiapas, México
Gracias a ti!
Hermano, es la mejor explicación que he visto de cualquier otro video de carburadores, estoy seguro de que con la forma tan exacta y descomplicada que tienes de explicar harías entender temas complicados muy fácilmente para la gente con poco conocimiento acerca de esto. Felicitaciones
Gracias tío, para esos estamos para ayudar. A ver si dentro de poco subo otro video! Se aceptan sugerencias!
@ cómo funciona la absorción de la gasolina desde el tanque y grifo hasta el carburador, a ser posible aprilia RS 125 2t culo avispa
@ de donde eres para llevarte mi moto
Hola! Funciona exactamente igual que cualquier otro carburador , en el video puedes ver el funcionamiento.
Hace como 2 años dejé el taller ya y ahora solo subo videos por hobby
increible video, tengo un dellorto y la forma de "abrir el aire" es exactamente igual a la que enseñas en el video, lo que pasa esq no llego a ver bien las piezas que hay y de que forma van puestas, aunque supongo que será parecido a la campana para dejar pasar el aire, también he de decir que seguramente perdí piezas
Gracias, me alegro que te guste el video!!
Muy buen video!! Explicación muy completa.
Que buen video, me ayudo mucho, gracias sigue asi
Buenas ..explicación de lujo.
Tengo un problema , he montado un carburador nuevo en la moto y no arranca , con el viejo si .es un phbn con con cable para el estarter en el manillar .que puede ser ?gracias y sigue así .
Gracias.
Despues de ver varios videos...este es un buen resumen......Se puede hacer que una moto de 2 t consuma menos con un buen carburador ..manteniendo rendimiento?
Sí, un buen carburador es fundamental para el rendimiento del motor, y por lo tanto del consumo!
Que excelente vídeo!
Gracias!
Muy buenas,supongo que los que llevan el tornillo de mezcla cerca de la admisión cuanto más cerrado este el tornillo menos mezcla la entra,no?.gracias
Hola, estás en lo cierto, te has aprendido bien la clase!! :)
Hola profe cuando se cierra el surtidor de baja se enrriquese o se enpobrese la mezcla que sucede
muy buena explicación, tengo una duda con el circuito de aceleración, existe una relación con las RPM o un rango de variación en el puño de acelerador para que el circuito de aceleración se active, o que relación se tiene para qué este se active?
Hola! Este circuito simplemente es una bomba que tira un extra de gasolina cuando se activa. Para activar la se necesita un golpe de acelerador. Cuanto más recorrido tenga ese golpe de acelerador , más gasolina inyecta la bomba. Comprendes?
Amigo muy linda tu explicación, te quiero pedir un favor, yo tengo una moto UM
Xtreet 230R desde que la compre, nunca enciende en frío, hay que calentarla
acelerándola y cuando esta caliente ya funciona el circuito de baja, e hecho de todo
y no logro, que la moto funcione el circuito de baja, el filtro de aire está limpio
El carburador está limpio, el nivel de la cuba está bien, el tornillo de mezcla está dos
vueltas y media y la candela está limpia y bien
calibrada NGK D8EA a 070 mm, logre que carburara bien, lo se por su candela
porque el electrodo central su color sale café con leche, e echo de todo, pero
no logro que el circuito de baja funciones, solo funciona, cuando la moto, logra
la temperatura de funcionamiento, la moto de mi vecino, una Honda 125 enciende
bien a cualquier hora del día, su circuito de baja, y eso me molesta mucho.
me podrías ayudar con algunos tic, para saber, que podría estar afectando
para que el circuito de baja no funcione, te lo voy a agradecer mucho
Saludos desde Honduras, Centroamérica
José Amador.
Aún no entiendo de dónde sale la presión de aire para que ingrese en el carburador. Alguien explica? Por favor
Buenas amigo , tengo 2 carburadores dellorto 17,5 uno tiene para el aire y otro tiene estarter cual es mejor pa una moto ? Gracias
Hola, son carburadores diferentes,habria que ver todas las características, por lo que me dices utiliza el que tiene el starter para mayor comodidad y el otro para un uso más deportivo
Muy buenas, tengo varias dudas. Tengo la yamaha sr 250 como la tuya y el caso es que la compré que no arrancaba. Me he puesto a restaurarla, etc., cuando he terminado me he encontrado que en frio cuando acelero fuerte se ahoga y si le pongo el starter se para. El único tornillo que he visto y modificado es el que esta por la parte de arriba en la salida del carburador, he conseguido que mejore algo pero tiene unas 4 vueltas dadas y no se si es mucho. ¿Que puede ser? ¿Es normal? Ah! Comentarte que el carburador esta totalmente limpio y ademas comprobado la membrana. Saludosss
Hola , asegúrate de que el cichle es el original y no ha sido modificado. Compruébalo y me dices :)
@ lo he mirado y resulta que no tiene ningún numero... me da que se lo han cambiado... ¿sabrías decirme de cuanto debe ser el original? Gracias!!
Realmente no me acuerdo de la medida original, pero si me escribes al correo motosbramar@gmail.com puedo pasarte unos manuales que te pueden dar resultado y así estamos en contacto a ver si ponemos esa moto apunto!
@ correo enviado! Gracias crack!!
Y siempre proporciona una mezcla estequiometrica?
No, en algunos circuito proporciona mezcla rica y en otro pobre.
@ Interesante, gracias!
Abre una escuela bro, muy bien.
Que pasa si manejo con el starter alzado todo el tiempo
No creo que la moto funcione bien