Vaya vaya vaya tutorial !!!! Sois la caña y más para los novatos que queremos que nuestros pekes cojan esta afición , esta lección vale oro !!! Espero que sigáis así !!!!
Señores, a quien la necesite esta información es oro, en su día para buscar toda esta información y dejar mi moto a punto, no dormía por las noches. Ya era hora que hubiera mas contenido en Español de mecánica y más en concreto de dos tiempos. Daros las gracias porque este último año se ha calentado mucha gente con el 2 tiempos y es gracias a 2t racing por subir contenido y a los compañeros de Motoscoot por apoyar y hacer estos videos. La gente pierde el miedo a tocar y hacer si entiende como se hace, y de ahí nace la afición. Os deseo lo mejor. Por cierto un video comparando carburadores numerados y carburadores baratos no estaria mal, yo en casa lo he hecho y hay un par de aspectos que son para tener en cuenta. POr eso un oko sale bueno o malo.
Buenas, el vídeo está genial. Quisiera saber dónde puedo adquirir el documento PDF de carburadores que usted hace referencia al inicio del vídeo. Muchas gracias
tengo una duda, tengo 2 keihin 28 mm en mi banshee y tienen una admision de aire al parecer en la parte que ya al manifold, lo que hice fue conectar mis dos carbs entre si en esa entrada, como los originales mikuni, me funciona bien, pero no se para que es en si
Pedazo de video, de gran ayuda para los que nos estamos iniciando en el mundillo de la mecánica, enhorabuena 👏. Ya estoy deseando ver los siguientes vídeos!!
buenas tardes as hablado del pitorro de la cubeta que es por donde tira el sobrante si el flotadfor se quedase enganchado pero que son los otros dos que estan en el cuerpo ' gracias
Muy buenas! El pitorro grande que queda en el cuerpo, alimenta de gasolina al starter, es la subida al starter! No se a cual otro te refieres en el cuerpo 🙏
Ya he entendido a lo que te referías! Los otros 2 que están en el cuerpo, son también rebosaderos o sobrantes! Estos actúan normalmente cuando se cae la moto, no es como en el caso de la boya que supera el nivel de gasolina, estos suelen actuar cuando la moto se cae de lado y rebosa la gasolina por esas salidas! En el próximo vídeo lo diré porque puede haber más gente que no lo sepa 👌
Perfectos amigo tus enseñanzas,te saludo desde japon ,una consulta Lis carburadores tienen que ver con la bomba de gasolina ,,yo tengo una moto honda steed400 que comenzó botando gasolina por el carburador creo que tiene dos carburadores ,después de malogro el sensor de gasolina del tanque,después comenzó a botar gasolina por la bomba de gasolina así es que compre una en Amazon marca china y después de un día se malogro y se paró la moto, como tenía la original la puse por mientras y reventó el fusible arranque por supuesto creo que no tenia gasolina,tu ayuda por fa por donde comenzó,
Buenas, me parece muy interesante los videos, enhorabuena, cuanta .as información tengamos, mejor rendí podemos obtener y menos problemas en nuestras salidas con las 2T....
Hola, muy buen video, a ver si me puedes ayudar, tengo un 70 malossi sport de hierro, carburador 21 cp polini y un carrera 16 city. Me gustaría ponerle un filtro de aire, prove el voca de esponja y se escucha muy fea la moto, cual crees que podria poner? He pensado tambien poner un 17,5 y filtro de casa
Tengo una duda! Tengo un jog R y le puse un 74 con un 17’5 dellorto de estarter manual. El tema es que cuando abro gas a fondo, no me desarrolla y se queda como ahogada. Despues de circular con ella un buen rato, y la dejo hasta el dia siguiente ya no me arranca
Es un problema que se necesitaría analizar en profundidad! Nuestro consejo es que vayas a un mecánico de confianza y seguro que da con el problema y su solución.
Hola brother, tengo una yamaha xtz 125 y tengo problemas al presionar el acelerador se me ahoga la moto... ella mantiene el minimo y en alta anda relativamente bien aunque presiento que puede ir mejor, que sera lo que debo revisar del carburador?
Muy buenas, muchas gracias por el contenido la verdad que es muy sencillo, completo y visual. Pero tengo una duda a ver si me podéis ayudar, en el minuto 3:38, se ve una toma dorada vertical en el cuerpo del carburador al lado del tornillo de ralentí. ¿Qué es exactamente y para qué sirve? Gracias, un saludo!
El video más explicado que he visto soy de cuba tengo un motor 50cc con carburador oko 24 y en alta me falta gasolina con un chicles 125 y de baja un 32 tengo piston a 44mm crees que poniéndole chicles de alta más grande resuelva
Tengo curiosidad de ver cómo funciona un carburador lectron o como le suelen decir carburador q se carbura solo, me gustaría verlo y entender como va, un saludo 👌🏻
Buenas noches yo tengo un problema con mi carburador en una yamaha tzr de 2 tiempos preparada con un top negro y un 26 dillorton que no manda gasolina por qué puede ser
Te felicito por el gran vídeo que has hecho. Te hago la pregunta, quiero limpiar un carburador 25 delorto montado una morini 350 xe, pero no se si luego sabré carburarla o no haría falta?? Un saludo campeón
Si la moto se carburó estando el carburador sucio y por ello viciada de aire o gasolina, te tocará volver a carburarlo. Sin embargo si la moto se varburó en su momento con el carburador en perfectas condiciones y no ha habido cambios de componentes, no necesitarías volver a carburar 😉
buenas tengo un problema y tu video me esta ayudando mucho pero no consigo solucionarlo. me rebosa gasolina al fitro del aire desde la toma del chicle de altas (creo) en un dellorto phbh 26 que no tiene drenaje. he revisado y limpiado la valvula, aguja, flotador y todo parece que esta bien, tb he revisado la posicion de la pletina que empuja la aguja. la moto va bien a ratos hasta que se ahoga y cuesta arrancarla. tambien se ahoga en parado si la balanceo. alguna pista? gracias de antemano
tengo moto pulsar 135ls después de un tiempo andando comienza a perder fuerza se trata de apagar. usaba aceite 20w50 y le cambie a 10w40. esta puede ser la causa. porque según el que me lo vendió es mejor.
Y en caso de ser posible que recomendaciones deberíamos de tener en cuenta, de ante mano agradeciéndole su respuesta estoy ubicado en Colombia en zona fronteriza gracias
Te felicito por tus videos, en general, salvo alguna cosa que apunto al final con la mejor intención. En mi humilde opinión, son muy completos, tratas todos los aspectos, y explicas bastante bien todos los principios físicos de la mecánica, acompañas de imagenes reales de los elementos de los que hablas, detallas sus particularidades y diferencias. Además no resultan aburridos, todo lo contrario, generan curiosidad y mantienen la atención de cualquier espectador sea cuál sea si nivel de conocimientos. Enhorabuena por tu trabajo y esfuerzo! P.D. Corriendo el riesgo de parecer pedante, confío que mi buena voluntad señalando algo que no es correcto, te ayude a mejorar aún más si puede tus videos. Cuando hablas que es importante la mezcla buena para una explosión óptima, creo que no es del todo correcto el término "explosión". En realidad se debe usar combustión, de hecho la explosión es nefasta y se debe evitar, en el argot se define como "picado". La reacción que se busca es una combustión óptima, para lo que es necesario, como bien dices que el combustible esté prácticamente gasificado y mezclado con el aire de forma homogénea, para que una vez comprimido y generada la chispa se produzca la reacción de cada atomo de carburante y de aire y se "queme" todo el combustible. Sobre esta reacción, tienes un vídeo que me gustó mucho, del squish. Desconocía que tuviera esa función en particular en motores 2T. Sabía que se estudia mejorar la mezcla y velocidad de fluidos tanto para optimizar la velocidad de entrada como de escape del volumen de gases en el cilindro, como para buscar su mezcla pulverizada y concentración cerca de la bujía. Lo que no sabía es que el squish, se diseña para esa labor. P.D.2 Así que también te doy las gracias y la enhorabuena, por el vídeo que explicas que es squish, cómo se mide, y que función o efecto tiene. Magnífica explicación. Gracias por compartir ciencia y conocimientos sobre mecánica, de forma profesional
De hecho, todo tiene una explicación química, y es la importancia y razón de una relación 14,7/1 lo que marca la diferencia entre que se produzca o no una combustión óptima (completa o parcial), o una explosión. Para la gasolina como combustible, la mezcla estequiométrica de aire y combustible es de aproximadamente 14,7:1, por cada mol de combustible, se requieren 14,7 moles de aire. Para el octano puro como combustible, la reacción de oxidación es: 25 O2 + 2 C8H18 → 16 CO2 + 18 H2O + energía Cada gramo de aire a una temperatura y presión, tiene una cantidad de moléculas con un número X de átomos de O2 (además de nitrógeno, hidrógeno etc), al igual que pasa con cada gramo de combustible (gasolina) y el número de átomos de carbono a la misma temperatura y presión. Partiendo de condiciones estequiométricas, que es lo mismo que decir 20°C y presión atmosférica media (890/1020) si no me equivoco, se hace el cálculo justo y necesario para que todos los átomos de cada molécula puedan combinarse en una reacción teorica en condiciones perfectas, cosa que nunca es así, y de ahí el arte de conocer o imtuir qud factores afectan negativamente a esta combinación ideal, y de que forma podemos paliarlos. Algo curioso es que aunque a mucha gente le parezca contradictorio, una mezcla pobre, o sea, con poco combustible y mucho aire, es mucho más peligrosa para el motor y puede generar el "picado" con facilidad. La lógica lleva a pensar que es el combustible lo que puede generar una combustión espontánea lo peligroso, y por tanto a mayor cantidad mayor peligro que suceda, y es falso, es justo al revés. Así que a la hora de regular una mezcla eficiente, mucho cuidado, mejor empezar desde una mezcla ricaen combustible que no queme la totalidad del combustible, e ir bajando la proporción.
Hola yo he comprado un carburador como ese que tú as desmontado lo puse en una moto de dos tiempo 125 de primero iva muy bien pero le faltaba en alta y al montarlo de nuevo después de cambiar los chicle cuando la arrancó se me acelera a tope y no sé qué le pasa le puse un chicle de 95 y un 45 de baja una de las veces que la arranque se aceleró a tope y no la podía para ni quitando la pipa de la bujía lo he quitado y no me atrevo a montarlo saludos
Chicle de baja funciona de 0 a 2000rpm Cichle de alta de 2500rpm a revoluciones finales De 2000 a 2500rpm entraría en juego la aguja como nos explica en el vide
Lo más detallado que he encontrado hasta hoy. Totalmente recomendable.
Vaya vaya vaya tutorial !!!! Sois la caña y más para los novatos que queremos que nuestros pekes cojan esta afición , esta lección vale oro !!! Espero que sigáis así !!!!
Señores, a quien la necesite esta información es oro, en su día para buscar toda esta información y dejar mi moto a punto, no dormía por las noches. Ya era hora que hubiera mas contenido en Español de mecánica y más en concreto de dos tiempos. Daros las gracias porque este último año se ha calentado mucha gente con el 2 tiempos y es gracias a 2t racing por subir contenido y a los compañeros de Motoscoot por apoyar y hacer estos videos. La gente pierde el miedo a tocar y hacer si entiende como se hace, y de ahí nace la afición. Os deseo lo mejor.
Por cierto un video comparando carburadores numerados y carburadores baratos no estaria mal, yo en casa lo he hecho y hay un par de aspectos que son para tener en cuenta. POr eso un oko sale bueno o malo.
Pues esa info sería genial para el canal 👌! Deberíamos de testarlo en circuito 2 carburadores “iguales” con misma configuración.
Saludos desde Venezuela:
Felicitaciones y gracias por compartir tus valiosos conocimientos,sin duda el mejor tutorial en habla hispana.
Hola amigo mío como estas euro mecánico.que chévere tu video muy didáctico.que dios te bendiga.buca a cristo Jesús.
Buenas, el vídeo está genial. Quisiera saber dónde puedo adquirir el documento PDF de carburadores que usted hace referencia al inicio del vídeo. Muchas gracias
Txurrita de tesis doctoral,prepo,txuleska de txuloputas.Por lo demás bien de primero de mecánica basic
Fantástico aporte. Claro y ameno. A la espera del capítulo 2.
Muchas gracias.
Nandi me estás salvando el día. Gracias por tu aporte. Mil likes te daría!
Que excelente video tutorial, gracias.
De lo mejorcito que he visto. Muchas gracias!!
Está muy bien explicado, este tipo de videos sirven mucho para personas que quieren empezar en el mundo del motor como es mi caso.
wooo me flipa saber toso sobre la carburación 😍
Excelente explicación, ¿tienes el pdf que mencionas, lo puedes compartir?
Gracias por tu tiempo due de gran ayuda ya que estoy empesando wn este mundo biker
Gracias por seguirnos!
Espectacular explicación sigue así señor super agradecido ☺️
Te ganaste un suscriptor más. Saludos desde Cali - Colombia.
tengo una duda, tengo 2 keihin 28 mm en mi banshee y tienen una admision de aire al parecer en la parte que ya al manifold, lo que hice fue conectar mis dos carbs entre si en esa entrada, como los originales mikuni, me funciona bien, pero no se para que es en si
Muy bueno tu curso me sirvió para mi moto exelente gracias
🇨🇷🧰🏍️💨💨 exelente tutorial ✌️
Gracias 👍
extraordinario tutorial me suscribi al toque
Gracias desde RD
Pedazo de video, de gran ayuda para los que nos estamos iniciando en el mundillo de la mecánica, enhorabuena 👏.
Ya estoy deseando ver los siguientes vídeos!!
Saludos desde Colombia exelente video es muy explicativo tengo una pregunta el ajuste de las válvulas influye en que una moto se ahogue al acelerar?
buenas tardes as hablado del pitorro de la cubeta que es por donde tira el sobrante si el flotadfor se quedase enganchado pero que son los otros dos que estan en el cuerpo ' gracias
Muy buenas! El pitorro grande que queda en el cuerpo, alimenta de gasolina al starter, es la subida al starter! No se a cual otro te refieres en el cuerpo 🙏
Ya he entendido a lo que te referías! Los otros 2 que están en el cuerpo, son también rebosaderos o sobrantes! Estos actúan normalmente cuando se cae la moto, no es como en el caso de la boya que supera el nivel de gasolina, estos suelen actuar cuando la moto se cae de lado y rebosa la gasolina por esas salidas! En el próximo vídeo lo diré porque puede haber más gente que no lo sepa 👌
Buen video buen Video,
Motoscoot👍
Saludos desde Cusco Perú 😊
exelente video, muy completo, un saludo desde mexico
Muchísimas gracias. Un saludo desde España. 🤗
Perfectos amigo tus enseñanzas,te saludo desde japon ,una consulta Lis carburadores tienen que ver con la bomba de gasolina ,,yo tengo una moto honda steed400 que comenzó botando gasolina por el carburador creo que tiene dos carburadores ,después de malogro el sensor de gasolina del tanque,después comenzó a botar gasolina por la bomba de gasolina así es que compre una en Amazon marca china y después de un día se malogro y se paró la moto, como tenía la original la puse por mientras y reventó el fusible arranque por supuesto creo que no tenia gasolina,tu ayuda por fa por donde comenzó,
es posible obtener ese PDF que mencionas al principio? saludos desde venezuela. excelente manual de carburador.
Buenas, me parece muy interesante los videos, enhorabuena, cuanta .as información tengamos, mejor rendí podemos obtener y menos problemas en nuestras salidas con las 2T....
Muchas gracias por el comentario! Seguiremos inyectando material 🤗
Me encantó tu vídeo, muchas gracias.
Hola, muy buen video, a ver si me puedes ayudar, tengo un 70 malossi sport de hierro, carburador 21 cp polini y un carrera 16 city. Me gustaría ponerle un filtro de aire, prove el voca de esponja y se escucha muy fea la moto, cual crees que podria poner? He pensado tambien poner un 17,5 y filtro de casa
Impresionante. No sé puede pedir más. Perfectamente explicado 👌 gracias por el contenido, de 10 ✌️
Más vídeos así xfavor, agreguen cárter acelerador cigüeñal biela pistón cilindros. Huy buen video gracias
Muitos parabéns pelo seu vídeo abraço de Portugal cidade do Porto abraço
Tengo una duda! Tengo un jog R y le puse un 74 con un 17’5 dellorto de estarter manual. El tema es que cuando abro gas a fondo, no me desarrolla y se queda como ahogada. Despues de circular con ella un buen rato, y la dejo hasta el dia siguiente ya no me arranca
Es un problema que se necesitaría analizar en profundidad! Nuestro consejo es que vayas a un mecánico de confianza y seguro que da con el problema y su solución.
hola amigo, a la eco deluxe se le puede poner el carburador de la boxer ct 100 ?
Pregunta cuando el motor está caliente se puede sacar la bujía si o no
makina,gracias...explicas muy bien,,,atooope
Me encanto el video🥳💪🏾 espero que venga la segunda parte pronto🛵🔥🔥
Hola brother, tengo una yamaha xtz 125 y tengo problemas al presionar el acelerador se me ahoga la moto... ella mantiene el minimo y en alta anda relativamente bien aunque presiento que puede ir mejor, que sera lo que debo revisar del carburador?
Muy buenas, muchas gracias por el contenido la verdad que es muy sencillo, completo y visual.
Pero tengo una duda a ver si me podéis ayudar, en el minuto 3:38, se ve una toma dorada vertical en el cuerpo del carburador al lado del tornillo de ralentí.
¿Qué es exactamente y para qué sirve?
Gracias, un saludo!
Muchas gracias por tu comentario! Pues esa toma dorada es la entrada de gasolina 👌
El video más explicado que he visto soy de cuba tengo un motor 50cc con carburador oko 24 y en alta me falta gasolina con un chicles 125 y de baja un 32 tengo piston a 44mm crees que poniéndole chicles de alta más grande resuelva
Está explicado perfectamente
Tengo curiosidad de ver cómo funciona un carburador lectron o como le suelen decir carburador q se carbura solo, me gustaría verlo y entender como va, un saludo 👌🏻
Estuvo genial 👍
le puedo poner ami moto un carburador con powerjet sin averle echo ninguna modificacion a mi moto?
Muy buen video informativo
Buenas noches yo tengo un problema con mi carburador en una yamaha tzr de 2 tiempos preparada con un top negro y un 26 dillorton que no manda gasolina por qué puede ser
Te felicito por el gran vídeo que has hecho. Te hago la pregunta, quiero limpiar un carburador 25 delorto montado una morini 350 xe, pero no se si luego sabré carburarla o no haría falta?? Un saludo campeón
Si la moto se carburó estando el carburador sucio y por ello viciada de aire o gasolina, te tocará volver a carburarlo. Sin embargo si la moto se varburó en su momento con el carburador en perfectas condiciones y no ha habido cambios de componentes, no necesitarías volver a carburar 😉
Amigos, busco mejorar una suzuki gn 125, que tipo de carburador es recomendable para un upgrade
Próximo capítulo hablaremos de ello 👌
buenas tengo un problema y tu video me esta ayudando mucho pero no consigo solucionarlo. me rebosa gasolina al fitro del aire desde la toma del chicle de altas (creo) en un dellorto phbh 26 que no tiene drenaje. he revisado y limpiado la valvula, aguja, flotador y todo parece que esta bien, tb he revisado la posicion de la pletina que empuja la aguja. la moto va bien a ratos hasta que se ahoga y cuesta arrancarla. tambien se ahoga en parado si la balanceo. alguna pista?
gracias de antemano
el phbh 26 zs solo tiene un chiclé desmontable y tambien esta limpio. se me acaban las ideas
Pedazo de vídeo 💪💪
Pero ese started (al que llamaste segundo carburador, el de tapón negro) debe estar abierto o cerrado?
Abierto solo para arrancar en frío. Una vez que el motor empieza a tomar temperatura hay que cerrarlo, porque no necesita el aporte extra de gasolina.
Que chicle de serie trae el dellorto 12 de una aprilia sonic??
Una humilde pregunta los dos pitorros que lleva el carburador en los lados arriba para que sirve porque el que lleva powerjet lleva dos tapones rojos
Muy bueno.
genial los carburadores 💪🏁
EL PDF??? EXCELENTE VIDEO
Es normal que mi carburador tenga una manguera delgatida con aceite otra de gasolina llegada y retorno ?
Puede tener una gordita de gasolina y otra mas fina de vacío que suele ir al depósito de gasolina
Hola, estaría bien que explicaras la diferencia entre un carburador de 2t con el de 4t
este es un canal 2t lo siento pero aqui el 4t no tiene cabida ahahaha
desde que empecé con motos de dos tiempos como han cambiado, tengo 41 y cuando eso tenía entre 16 y 20
tengo moto pulsar 135ls después de un tiempo andando comienza a perder fuerza se trata de apagar. usaba aceite 20w50 y le cambie a 10w40. esta puede ser la causa. porque según el que me lo vendió es mejor.
Haz uno carburando un 17,5 dellorto porfavor
Mi pregunta personal es puedo.poner a funcionar mi carburador de gasolina a trabajar con hidrogeno
Y en caso de ser posible que recomendaciones deberíamos de tener en cuenta, de ante mano agradeciéndole su respuesta estoy ubicado en Colombia en zona fronteriza gracias
Que buen video
Buenas, voy a cojer un voca rookie 50/70 que carburador me recomiendas?
Podrias explicar un poco por que algunos carburadores pueden llevar pulmon y otros no y en que influye el pulmon
Solo recojes las sobras q no quema el motor o eso tengo entendido yo solo sirve para eso
Te felicito por tus videos, en general, salvo alguna cosa que apunto al final con la mejor intención.
En mi humilde opinión, son muy completos, tratas todos los aspectos, y explicas bastante bien todos los principios físicos de la mecánica, acompañas de imagenes reales de los elementos de los que hablas, detallas sus particularidades y diferencias.
Además no resultan aburridos, todo lo contrario, generan curiosidad y mantienen la atención de cualquier espectador sea cuál sea si nivel de conocimientos.
Enhorabuena por tu trabajo y esfuerzo!
P.D. Corriendo el riesgo de parecer pedante, confío que mi buena voluntad señalando algo que no es correcto, te ayude a mejorar aún más si puede tus videos.
Cuando hablas que es importante la mezcla buena para una explosión óptima, creo que no es del todo correcto el término "explosión". En realidad se debe usar combustión, de hecho la explosión es nefasta y se debe evitar, en el argot se define como "picado". La reacción que se busca es una combustión óptima, para lo que es necesario, como bien dices que el combustible esté prácticamente gasificado y mezclado con el aire de forma homogénea, para que una vez comprimido y generada la chispa se produzca la reacción de cada atomo de carburante y de aire y se "queme" todo el combustible.
Sobre esta reacción, tienes un vídeo que me gustó mucho, del squish.
Desconocía que tuviera esa función en particular en motores 2T. Sabía que se estudia mejorar la mezcla y velocidad de fluidos tanto para optimizar la velocidad de entrada como de escape del volumen de gases en el cilindro, como para buscar su mezcla pulverizada y concentración cerca de la bujía. Lo que no sabía es que el squish, se diseña para esa labor.
P.D.2 Así que también te doy las gracias y la enhorabuena, por el vídeo que explicas que es squish, cómo se mide, y que función o efecto tiene. Magnífica explicación.
Gracias por compartir ciencia y conocimientos sobre mecánica, de forma profesional
De hecho, todo tiene una explicación química, y es la importancia y razón de una relación 14,7/1 lo que marca la diferencia entre que se produzca o no una combustión óptima (completa o parcial), o una explosión.
Para la gasolina como combustible, la mezcla estequiométrica de aire y combustible es de aproximadamente 14,7:1, por cada mol de combustible, se requieren 14,7 moles de aire. Para el octano puro como combustible, la reacción de oxidación es:
25 O2 + 2 C8H18 → 16 CO2 + 18 H2O + energía
Cada gramo de aire a una temperatura y presión, tiene una cantidad de moléculas con un número X de átomos de O2 (además de nitrógeno, hidrógeno etc), al igual que pasa con cada gramo de combustible (gasolina) y el número de átomos de carbono a la misma temperatura y presión.
Partiendo de condiciones estequiométricas, que es lo mismo que decir 20°C y presión atmosférica media (890/1020) si no me equivoco, se hace el cálculo justo y necesario para que todos los átomos de cada molécula puedan combinarse en una reacción teorica en condiciones perfectas, cosa que nunca es así, y de ahí el arte de conocer o imtuir qud factores afectan negativamente a esta combinación ideal, y de que forma podemos paliarlos.
Algo curioso es que aunque a mucha gente le parezca contradictorio, una mezcla pobre, o sea, con poco combustible y mucho aire, es mucho más peligrosa para el motor y puede generar el "picado" con facilidad. La lógica lleva a pensar que es el combustible lo que puede generar una combustión espontánea lo peligroso, y por tanto a mayor cantidad mayor peligro que suceda, y es falso, es justo al revés. Así que a la hora de regular una mezcla eficiente, mucho cuidado, mejor empezar desde una mezcla ricaen combustible que no queme la totalidad del combustible, e ir bajando la proporción.
yo tengo el starter electronico puede estar la moto helada y le metes pata y arranca a la primera
Yo cambié uno más económico y no duro nada nos la misma marca pero anduvo como el orto 😅
Brother a eso q le llama campana se conoce a qui en RD se le llamal embulo
tendras el pdf
Excelente. Muchas gracias.
Buen día saludos
Amigo podría dejar el link de el documento el cual te apoyas es para estudiar pues estoy estudiando y me sería valioso.
Hola yo he comprado un carburador como ese que tú as desmontado lo puse en una moto de dos tiempo 125 de primero iva muy bien pero le faltaba en alta y al montarlo de nuevo después de cambiar los chicle cuando la arrancó se me acelera a tope y no sé qué le pasa le puse un chicle de 95 y un 45 de baja una de las veces que la arranque se aceleró a tope y no la podía para ni quitando la pipa de la bujía lo he quitado y no me atrevo a montarlo saludos
Probablemente quedo alguna entrada de aire por algun lado
A dónde puedo mandar mis dudas? 🥹
Cuando enciendo mi moto con el botón y sin acelerar enciende bien pero cuando acelero un poco se ahoga y se quiere a pagar
Me gustaría que lo hicieras armándolo🙁
Que pasa si conduzco todo el tiempo con el starter alzado
Chicle de baja funciona de 0 a 2000rpm
Cichle de alta de 2500rpm a revoluciones finales
De 2000 a 2500rpm entraría en juego la aguja como nos explica en el vide
Como me gustaría saber,el por qué el carburador despide gasolina para atrás.
Y como evitar que salga menos
Y los mikuni, tengo un RD350, y me voy liar con ellos, ya te comentaré........
Porque mi moto en alta se ahoga
Con carburadores del orto pensaba que se refería a que eran malos XD
😂😂😂😂
Permíteme corregirte. Es una combustión ya que es controlada una explosión no
Por supuesto! Muy bien corregido por tu parte 👌.
la explosión es producida por la bujía ... y es controlada
EL PDF??? EXCELENTE VIDEO