VENTEA Y SE APAGA💥‼ RECIEN RECTIFICADO - FORD ENDURA DI (TURBO) 1.8 ANALISIS DE MOTOR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2022
- - MANUAL LUXE 3.0: articulo.mercadolibre.com.ar/...
- MANUAL COJUDO 3.0: articulo.mercadolibre.com.ar/...
- MANUAL DIGITAL 3.0: articulo.mercadolibre.com.ar/...
- MANUAL EXTERIOR: paypal.me/NicodelosMotoresAR?...
- INSTAGRAM: @nicodelosmotores - ยานยนต์และพาหนะ
6:01 Me parece que querías decir que el cigueñal comanda a la bomba de aceite, no lo contrario.
Gran vídeo, he aprendido.
Muchas gracias por la información.
Un saludoo.
Cómo siempre exelente. Yo hago diagnóstico computarizado multimarcas nafta GNC y diesel. Me traes un amigo y cliente una Kangoo nafta 1.6-8valvulas que hacía una semana ya era la segunda vez que tenían que hacer la tapa de cilindro por válvulas torcidas. Y algún balancín. Me lo trajo para hacerle el diagnóstico por qué no podían hacer que regule el motor a menos de 2.500 rpm... Cómo no tenía fallas eléctricas ni electrónicas, y sabiendo que lo último que tocaron fué la tapa de cilindro. Saqué el múltiple de admisión para encontrarme con la sorpresa. El múltiple de admisión no es para ésa tapa o la tapa no es para ése motor. Le pusieron una tapa de cilindro de CLIO a la Kangoo... Tuve que sacar la tapa de cilindro y llevarla a la rectificadora y rellenar los conductos de admisión para que no chupe aire y modificar la subida del aceite. En la tapa y poner la junta que corresponde. Y funciona todavía muy bien hace como 3 años.👍
Por eso hay que medir las piezas antes de armar.
He encontrado muchas fallas de rectificadoras y me han tenido que hacer de nuevo el trabajo. Saludos Nico
La solución a esto es encamizar más ancho, o se piden pistones nuevos? No tengo idea, por eso pregunto. 👍🏿
@@johuallo encamisar a STD, pistones y aros STD
@@garagedelnegro o pistones mas grandes, si ya esta rectificado
05+1....
Nico: diste enla tecla....soy corredor inmobiliario y el concepto siempre es el mismo: ayudamos, asistimos y resolvemos el problema por el que nos consultan...el cliente es una persona, un ser humano que acude en busca de una solución, no es un botin de tesoro al que sacarle dinero.....gracias!
Tengo un Focus tdi 01, de 0km, usa aceite 10w60 sintético desde que salió de la agencia, se cambia cada 5 mil km, tiene 300 mil km y anda como el primer día, auto fiel y rendidor como pocos. No tendrá las mejores prestaciones pero realmente es un auto súper fiel...buen video! Ojalá vuelva a funcionar como se merece ese Focus
Si funciona tiene mas de 300.000 km mas de vida 💪
Llevas años tirando tu dinero con ese aceite. Dejé mi Tddi de 2002 con 575000km cambiando cada 20000km con aceite motorkraft 5w30 oficial. Aceite bueno y barato
@@alvarolujan1758 si tendrian idea de lo que duran los lubricantes no tirarian dinero de gusto.
@@lalofb05 Cuanto duran?
@@enriqueespana8222 lo que indica el manual....no creo que ningún fabricante recomiende cambiar un lubricante sintético a los 5.000 kM.
hola nico muy buen contenido como siempre,peeooo al blok no lo habran echo el la rectificadora de APU 😂 saludos amigo
El que arma un motor a conciencia tiene que tener el conocimiento y el instrumental para corroborar las medidas de cada pieza a montar. Y siempre verificar, aunque la rectificadora lo entregue impecable, juegos y luces de aceites máximas y mínimas de cada componente. Es parte de las "reglas del buen arte y oficio"... Ese libro también deberías de sacar a la venta Nico y te llenarías de dinero.
Un consejo que aprendí en una rectificadora, es que los mecánicos que reciben el motor rectificado, deben limpiar con aire comprimido todas las piezas que vienen embaladas, vengan limpias o no aseguradas de la rectificadora, de vez en cuando se les filtra (sin querer queriendo) un poco de viruta y a la hora de echar a andar el motor completo, se mezcla con el aceite nuevo y ocurren sendos problemas. Saludos desde Chile.
Gracias genio!! Lo que espere este video. Que placer ver este motor desarmado. Me encantaron las bielas y el pistón. Yo lo agarre cansado con la bomba gastada, ya la hice reparar. Un caño de auto, un andar hermoso. Adentro no te das cuenta que andas en un diesel. Éxitos Nico y RTF Virreyes.
Buenísimo. Se aprende mucho con tus videos Nico. Re didácticos y bien editados. Saludos!
Impresionante calidad de imagen y mucho mejor sonido. Gracias
Siempre me gusta ver tus videos, por la forma sencilla en la que explicas. En estos casos mas que calentura no podes sentir, hay gente que le sobra para hacer un motor y otros como decis que estan al limite, mas alla de la falta de control es falta de seriedad y empatia.
Nico se vuelve loco .. entra está sonda de.10.!!!!!!!😂😂😂😂 te felicito por tu dedicación me compré un Focus duratork 2012 turbodisel intercooler. Ferrazo mal 1.8tdci😂🎉🎉❤❤❤❤
Motorazo el tdi del focus tenia un amigo con un ghia tdi y habia dado la vuelta al mundo ese motor y seguia dando batalla
Nico sos de otro planeta. Ojalá todos fueran como vos. Desde San Luis te voy a mandar el motor de mi camioneta
Nico buen video!!! Que bueno que hay gente como vos qué va con la posta y no deja dudas de ningún tipo
Que loco, el doble de luz... si no sabes hacer un trabajo o no tienes las herramientas apropiadas, o no estan en condiciones.... no te metas hermano!.... buffff. Gran video Nico!
A los que nos gusta. Los autos , aprendemos bastante en este canal
Genio Nico!!!
Realmente como se debe trabajar en todos los rubros.
Saludos
8:53 Casi me recago con el frenazo haha
Sonos dos!
Woouuuu…! Que grande maestro sos único gracias por enseñar te mando un fuerte abrazooooo (Gracias y gracias buen maestro)
Hola Nico... una vez lei un estudio, testearon con decibelimetros muchos autos, que tenian las dos versiones, es decir, el mismo auto, con la misma insonorizacion, con planta motroz Diesel y naftera...
El promedio dio que los Diesel eran mas ruidosas en ralenti y marchas bajas, en promedio 2 decibeles...
Pero... resulto que a velocidad de crucero, la ams usada en carreteras de ese pais... los Diesel resultaron entre 7 y 9 decibeles mas silenciosos, por las bajas RPM de crucero... ademas, el sonidod e fondo de menor frecuncia, evitando el ruido demas alta fecuencia que suele ser muy estresante para el humano... de los nafteros.
Ese Ford Focus llegó aqui a Venezuela con motores 2.0 automático y manual una delicia, el mismo motor de la Ecosport imagínate.
Excelente Nico el detalle de aplicar las 5's.
noooooo que cagaso se pegaron, que mal, una porque por culpa de esa rectificadora el mecánico pierde prestigio, y la otra es que no hubo un control antes de armar, y como siempre tremendo video Nico y gracias por compartir esa información que a muchos nos sirve, en este mundo todos los días se aprende algo nuevo, es por eso que no debemos quedarnos con lo aprendido y ya debemos estar actualizando nuestros conocimientos constantemente
Excelentes explicaciones Muy bueno
a Martín Gallego y a su Sierra le vino bárbaro este video
Jaja si nico ve ese video se corta las venas 😂
Excelente video! Vamos por mas
Nico vos sos ingeniero no te hagas sabes un monton crack deberias estar en eeuu en la fabrica de ford
Zetec 2.0 litros 16Valvulas y el Duratec 2.0 litros 16Valvulas, el Duratec se ensambló en la plata de Valencia Venezuela.
Una delicia de auto.
Que Viernes pa ... otra clase con el profe nico de los motores...
Hola gracias por otro videaso,la pregunta sería como hace una persona común(cliente)para que no le pase lo que le pasó a este señor??! saludos
Cada vez mejor.la.musica... terrible. Un distinto Nico... Como explicas jajaja... Capooo . Para cuando un vídeo de un motor de Ranger 3.0 power stroke
Excelente material buen video 👍
Saludos 🤙🏍️🇺🇾.
Capo Nico, muy claro como siempre
Excelente vídeo nico. Yo tengo un focus 2014 nafta 2.0 la verdad un fierro
Hola, un cliente un día me trajo un Blocke de trafic Diésel echo por un rectificador para que se lo mida.
Con alesometro, 0.15mm de luz y no por piston bajo de medida, totalmente pasada la camisa.
Ni bruñirla bien pudo porque ya le había quedado pasado desde el rectificado.
Se lo fue a reclamar y el rectificador no se hizo cargo y lo echo a la miercoles, la luz de punta de aros recontra pasada ya que por cada centésima en el diámetro que nos pasemos las puntas de aros se alejan x3,14. Calcula eso, todo mal, la cosa que el mecánico hablo con el cliente (dueño del vehiculo) le explico y decidió armar y si no andaba le caía a el rectificador.
El motor explotó de ½ vuelta, anduvo 150mil kilómetros sin ningún problema y la vendió.
El mecánico y yo no podiamos creer, pero eso pasó.
Invierno y verano arrancaba y andaba bien, contra todo tipo de catálogo.
Ese motor no arrancaba no solo por la luz, habría mas temas también.
Buen video, saludos.
Puede fallar... decia Tusam. Excelente video !!!
Hola Nico yo no confío en nadie la mayoría de las rectificadoras con las que yo laburo son un desastre siempre tengo que estar controlando todas las medidas las luces de aceite esto experiencia me la dio los anos de tanto laburo ese motor siempre lo criticaron muchos mecánicos pero porque no lo saben armar
Grande nicooo gracias por el análisis , ya pude conseguir todos los periféricos del motor y mañana voy a proceder a darle el armado final , por otro lado desastroso el trabajo de esa rectificadora 🤦🏻♂️.
Es tuyo este motor?
che, que hiciste con ese block??... que solución le diste??
Esos motores son super aguantadores, un caño, no tendrán la respuesta de otros turbodiesel, pero se la reconnnnnntra bancan, muy nobles
@@adriangutierrez6560 sisi
@@erhickf yo no le hice nada se lo compre ya roto a un pariente que le iso el motor y quedó para el traste entonces lo lleve a lo de Nico para que haga un trabajo como corresponde
@@jeremiasguibelalde4512 Y que hizo nico para solucionar esta supermedida? lo encamisò a STD ?
En el minuto 13:03 se nota el desgaste en las camisas hasta donde llegaban los aros...ese motor hace rato fué rectificado.
Videaso ! El mejor hasta ahora , excelente análisis
Saliendo del tema muy buena campera bien retro genio saludos
Buenisimo el video. Me quedé con la duda de cómo lo solucionó Rectificaciones Virreyes
Felicitaciones Nico....ante cualquier necesidad, ya sabemos donde ir...
Hola muy buen video , me atrevo a un comentario , los TDCI comon Rail son 16 válvulas y de 115 cv,salieron en el 06/07 , los de 90 cc son tdi similar al endura de los escort con turbo e intercooler , saludos Julián de Cañuelas
La tapa del tdci 16v es de fundición también?
muy claro nico!!!!
hola nicolas un gusto haber encontrado tu canal estoy viendo tus videos que son demaciado interesantes no soy muy fierrero pero me gusta , pasando a otro tema me gustaria si fuera pocible me hables del motor endura d 1.8 del escort modelo 1999 doble correa de distribucion desde ya mil gracias
Tambien habia endura de inyección indirecta turbo, que eran los de 88cv y despues los de 68cv que eran sin turbo, despues los TDdi que eran inyección directa turbo y por ultimo los TDCI que era sistema common rail
Igualmente, los mecánicos deben tener todos los instrumentos para medir si el trabajo de la rectificadora este bien, porque después arman y no saben porque se funde o en este caso ventea. Si arman confiando en la rectificadora,están trabajando a ciegas
Si mal no recuerdo hay que diferenciar, porque varia según el año ese motor, hay TDI, TDDI y TDCI, los dos primeros de 90 o 95 caballos, inyección indirecta y cadeneros.
El tdci es 115 caballos, inyección directa Comom rail y con doble correo de distribución, una externa tradicional y una interna en baño de aceite del tipo casete, osea que se cambia el conjunto de correo, engranajes y patines; la mayoría de mecánicos ni sabe que existe eso, por suerte dura un montón de kilometraje esa correa, no como las de ahora de Peugeot y Fiat que son una verdadera vergüenza.
Y por último, el tdci es Duratork, en este caso 1.8, pero hay de 2.0 y en Europa hasta 2.2; lo montan el Focus, la Smax, el Mondeo y la Transit, son tremendos motores. No sé porque fugura como Endura, yo los Endura que conocía eran los aspirados viejos. Quizás alguien lo pueda aclarar.
Saludos.
Justo es lo qie me gusta endura td /tdi
Buen video Nico Genio!!! No puedo creer que caguen a la Gente así che, y con lo que cuestan los repuestos!!! Bien explicado además como siempre. Abrazo Fierrero!!!👍🍻🤘
hola nico, en Chile me pasó algo parecido, rectificaron a 0.5, pero bruñeron demasiado, tanto que me desgasto prematuramente los pistones nuevos japoneses que habia comprado para mi motor g16b de suzuki. finalmente tuve que comprar nuevos pistones, (compre alexometro para medir cilindros y micrometros para medir pistones) anillos nuevos y se solucionó mi problema, el block lo lleve a la "mejor" rectificadora de Chillan, la mas antigua, y fue todo un desastre. un trabajo horriblemente malo que hasta yo que no soy mecanico, pude hacer mejor. saludos y gracias por tus videos.
Vitara? Swift o Baleno?
@@marianochiappe2427 baleno
Nico sos un groso
Videaso!!!! sin palabras!!! (en realidad ...sobran)
Que crack Nico, quien no quisiera llevarle un motor a este muchacho se ve que son responsables y saben lo que hacen.
Ahora nico que pasa con ese block?? No sirve mas ???
para que quede bien va a tener que llevarlo a stardar camisas y pistones mamadera lo que se va a gastar ,ubiera quedado mas que mal bien en 0.5 pero se fueron de medida con la retificacion de las camisas muy buen video nico un abrazo!!!
Calculo que lo encamisó a 0,5mm, es una picardía deshechar ese subconjunto nuevo...
Grande nico las cosas como son pero tira el nombre de la rectificadora así no caemos ahí ...va yo no soy mecánico pero cuando le hice la tapa a mi sandero le pregunté a mi mecánico de confianza donde lo iba a llevar
buen vídeo nunca me toco uno de esos motores
Hermoso motor
Uuuh tremendo videitooooo
Ojalá estuvierais en España.😍
Se entiende que es a groso modo nico y no defiendo a la otra rectificadora pero en el proceso de asentamiento 4 o 5 centesimos mas se generan automaticamente.
Desde mi punto de vista como rectificador lo que paso ahi es que el proceso de bruñido fue pauperrimo y se trillaron los aros, en el video no se ve pero seguramente se nota todo caspeado el cilindro por el arranque de viruta de la alesadora, se pasaron y les quedo poco material para sacar con el bruñidor. Te mando ub abrazo, exelentes videos colega, y feliz dia del mecanico
grande nicoo!!! opinión sobre el endura 1.8 del fiesta 97 cxl, gracias!
Pobre hombre que pena me da, tengo un Focus 2008 1.6 Zetec Rocam, no es diesel pero me imagino el dolor de arrancar y verlo así o que ni arranque...fuerza
Que buena información Nico hoy aprendí nuevas pruebas antes de armar una pregunta y para un motor de gasolina cuántas mulecimas lleva de tolerancia piston u cilindro en esta de diesel es máximo 5 y una gasolina es lo mismo o menor de ante mano gracias
Jaja que grande nico quisquilloso pero meticuloso. Debes hacer bien tu trabajo por lo que veo y super explicado cada detalle. Porque no te mande mi fiat 1.3 ahí snif. Me lo dejaron mal...hace ruidito...por cierto le habían echado arena al motor con 60 mil km....algún desgraciado. Abrazo.
No sabía que los pistones son cónicos... Siempre se aprende algo y es de valorar.
asi es ya que en su parte superior es donde mas tem. obtiene y le dan espacio para que se dilate y no se clave explicado lo mas sencillo que pude
es el plus para el stress térmico de los metales
Y también son más chicos entre perno que entre polleras.
no es cónico, tiene 2 o 3 medidas. mas chico, donde calienta mas y por tanto expande el material, calculadas para condiciones normales de funcionamiento.
@@juanmanuel0612 algunos, para ahorrar peso, los de competición casi no tienen pollera donde va el perno, pero hay que reforzar la pollera, tembien depende de la carrera y el largo de biela, mas carrera mas pollera, para aguantar la fuerza lateral.
como mejoró el aspecto nico. hace mucho entré a ver y parecías uno de los titanes en el ring de los 90.
faltaría hacer algo con los bigotos y listo
Nico, podes comentar del Duratorq 1.8 tdci 115cv lo lleva el Focus2
alto video wacho
yo compre un escort td y pensaba q estos motores eran malos y me alegra que haya gente como vos dando estos datos tecnicos saludos
es malo
@@lucionicolas3524 si vienen con mal mantenimiento del antiguo dueño cualquier motor es malo. Si le haces su mantenimiento en tiempo y forma es un motor que dura 1 millón de kilometros.
Nico una aclaración que viene al caso. El de 90hp es TDDI bomba rotativa (Turbo Diesel Direct Injection). El TDCI (Turbo Diesel Common-Rail Injection) que se vendía en Argentina era de 115hp common rail y TGV. Saludos, excelente explicación campeón..
Yo tenia el mismo comentario... cuando se refiere al nuevo dice de 90 y hay uno más nuevo 115... el endura común (inderecta) que dice el será aspirado de 60...
@@rcburato8692 Debe ser el de 60
Creo que se refiere a los TDI de 90cv..los Focus del 2008 en adelante también se vendían los TDCI de 115..cv
Si lo podría pagar iria a "rectificaciones virreyes" un capo el nico
un maestro NICO DE LOS MOTORES !!! , CONSULTA te animas a hacer a conciencia un hdi 1,6 16 valvulas ?????? todos le tienen miedo !!!
hola nico mi viejo tenia un escort con ese motor, ese fue mi segundo motor diesel con que aprendi mucho del avance de la bomoba inyectora .
El EnduraDE es con bomba inyectora convencional,el endura DI es con actuador eléctronico o sea lleva una ecu y válvulas de caudal y avance más ckp ECT IAT etc...
@@ceferinochandia74 Endura era el motor que trajo el Fiesta Courier y Escort, luego el Escort TD tambien trajo el Endura pero con distinto tipo de inyeccion. Todos tenian ecu.
El motor que equipó a Focus no era Endura, tenia unos cuantos cambios y se llamó Linx.
@@lalofb05 en realidad el de Focus es Endura, tal y como lo indica en la tapa de válvulas "Endura Diesel DI". Hasta el motor TDCI es Endura, nada más que le cambiaron el nombre por "Duratorq" y tuvo muchos cambios tecnológicos, como la bomba, el turbo, la ECU, etc
Asi que en definitiva son todos ENDURA.
Creo que por la similitud de la tapa de puntera, aunque tenga relativamente que ver en esos casos, tiene el aspecto de los motores VAZ series 2108 que comenzó con el Samara, de paso, el diámetro de los cilindros son parecidos, siendo un toque mayor en el Ford, aunque observando el block o el plano del mismo no encuentro semejanza alguna, al menos que lo hayan reacondicionado por completo. Se entiende que estos Endura-D (Lynx) que parte del desarrollo en el LT de 1.6 litros, tuvo colaboración con la gente de Deutz, incluso tengo entendido que esos mismos motores salían en Dagenham junto con la fabricación de los Deutz para los Cargo en ese entonces. Y supongamos, Ford tomó esa base en cuestión, que a su vez, sale pasado en limpio y simplificado sobre la Serie 124 de Fiat, sumado a ingenieros de Porsche (parecido al tema "System Porsche" de Seat) y después a lo mencionado al principio, vaya crisis de identidad tendría. Todo este asunto, nos lleva al mismo año, 1984.
Un crack Nico!!
Muy buen tema Nico, el motor Duratorq tengo entendido que viene al igual que el Endura del Escort diesel, puede ser?
Hay mucho croto suelto , me pasó decenas de veces de salir de un lubricentro y tener que andar acomodando la tapa del filtro de aire o revisando cosas sueltas , cero ganas de laburar algunos .....
Mira Nico que yo no sé nada pero no será que lleva punto 03 en La pollera y punto 09 en la cabeza donde dilata ojo que yo no sé nada estoy aprendiendo por eso miro tus vídeos abrazo grande desde Uruguay
Hola nico podrías hablar de las bombas de aceite de los k4m y sus diferencias de engranajes de 22 y 24 dientes en tu canal por favor,,
Alta facha con esa campera nicasio!
Hola Nico, realmente se nota que sabes de que hablas, me pasó eso tambien con un cilindro de moto y la luz que le dieron era casi 4 veces lo que dice el fabricante, hoy dia cuesta muchisimo encontrar gente preparada y honesta para hacer algo. Te quiero consultar respecto a otro motor, el OM616 de mercedes benz (mb180 y otros) me imagino que ya habras rectificado alguno que tal se banca las rectificadas. Estoy por negociar una y me da miedo que ya este pasado.
Has un análisis del motor Ford Endura 1.3 a gasolina 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
que bueno el video niko...q luz lleva un siena 1.4 fire...anda si le hago un cambio de aros?
Quizás el tipo que hizo los cilindros le dio la medida a la herramienta para que quede con la luz correcta..... pero,.... habria que ver como esta la máquina de rectificar cilindros,.. hay muchas "recti's" que tienen maquinas re viejas y sin mantenimiento,..si los bolilleros del eje de la trompa de rectificar cilindros esta jodido y con juego, va a vibrar y la herramienta va a comer de más el cilindro,...o la otra es que algunos usan esas maquinistas de cilindros que se montan sobre el block, esas te lo comen ovalado o demás....
Nico sorteate un mate de esos!!!
Son hermosos😍
Nico, ¿cuando vamos a ver un motor de un Ford Escort?
nico ha llegado al taller un Mercedez Benz o algun BMW estaria padre que hicieras un video sobre esos motores
VAMOS NICO CON TUS VIDEOS !!
Nico. Gran. Maestro. Vale. la pena invertir en un motor endura de 1,8 Diésel de un Ford escort. Lx año 2001.
Hola Nico buenas noches podés hacer un vídeo de un fiat 1.6...ya que voy hacer cambio de aros y metales...y es mi primera ves que lo voy hacer
El paso comercial que te falta, entonces, es el dictado de cursos. Buenas prácticas, armado, qué hacer y que no hacer, en fin, tu oficio. Vas a promocionar más la firma y vas a generar más ingreso.
Espectacular cuando te volves loco!!! Jajaja
No entiendo algo igual? Nico habla de un endura de inyeccion directa y turbo. Y el inyeccion directa common rail fue el duratorq. El endura d era indirecta.
Yo tengo ése motor el aspirado, si lo rectifican bien y arman bien queda bárbaro lo mandé a hacer todo nuevo. Dicen que es malo pero aguantó 23 años que más le podes pedir?
El mío quedó quemando hacerte pero arranca bien lo que si está en una rural escort y lo siento medio lenteja que podría ser hoy tiene ya 15 mil km
Hola Nico, me venden uno que corto correa está a buen precio, me conviene comprar ese auto?
Hola Nico :), que opinas de hacer un motor turbo?, uno que no viene hací de fabrica, que fierros hay que cambiarle al motor etc