FORD FOCUS FIESTA KINETIC SIGMA 1.6 PUNTAJE MOTOR ❌⚠️✅
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มี.ค. 2023
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Excelente video Nico! Como se nota la pasión, loco! Ponerte a hacer un video con el calor que estarías pasando ahí, no es para cualquiera! Te felicito! Que siga creciendo tu canal!
Hay que aclarar varias cosas, el dueño del fiesta;
1) tenia una perdida de refrigerante
2) no se sabe si el refrigerante es de buena marca y mezclado en la proporcion correcta
3) el aceite que tenia puesto no es el correcto tenia un 10w 40 y el que lleva por manual es 5w30.
Soy dueño de un ford fiesta kinetic con 64000kms y es muy buen auto. Pero siempre hay respetar lo que dice el manual si le pones aceite de cocina y agua de la canilla te va a durar un pedo en una canasta. Como cualquier auto.
Muy cierto amigo , tal cua!!!!
324.000km… 0 problemas! No he visto todavía el video! Pero va genial y va como el primer día mi motor sigma!!! Aceite cada 10.000 km de cambio
igual la frase es para los viejitos rocam zetec y durateq
no sigma y demas nuevos
A nadieeee le importa
Todo depende del trato y mantenimiento que se le de al motor!! Felicidades me alegro que haya llegado a ese kilómetraje y lo puedas seguir disfrutando como el primer día
Real! Es un sigma igual! La verdad es que me mola ver esto por qué así se como es mi motor! Y van muy bien!
@@justiciapormanopropiaaa ahí dice sigma el vago no menciona los viejos
Muy bueno Nico... Cada vez mejor!! Seguí así que de este lado hay personas que aprendemos con vos
Los picos que señalaste en el cigüeñal son por el proceso de fundición para la fabricación del mismo. Saludos muy buenos los videos!
Nico, excelente video. Los picos en los contrapesos del cigüeñal se forman ya que por ese sector del molde se vierte el acero fundido para fabricarlo.
El primero en usar el sistema de variación fue Honda, en Fórmula 1, creo que en el año 1991. Hay una historia de que salió a la luz cuando Ayrton ganó una carrera en brasil con la caja trabada en 6ta en las últimas vueltas y gracias a este sistema el motor no se calaba en las curvas lentas y tenía suficiente salida de abajo como para no perder tanto tiempo.
No lo emplementaron en los auto antes cuando los honda empezaron a entrar a EEUU, en la primer crisis del petroleo
Los ponjas no inventan, los ponjas mejoran.
Tercer video que miro. Y uno mejor que el otro. Estudie mecánica de la vieja escuela. Los felicito. Lindo canal
Me gusta ver tus videos xq aprendo un montón! Te felicito❤
Excelente video Nico, es muy interesante ver la perspectiva tuya desde el lugar de una rectificadora sobre los motores, todo el análisis que le das a los motores sirve muchísimo para los mecánicos que hace poco ejercemos esta profesión, no tenemos la oportunidad de desarmar motores a lo loco para aprender todo esto y hay cosas que hasta no desarmarlo no te das una idea de como son. Lo que recalco de ya trabajar hace un par de años de esto y de tus videos es que el 90% de los problemas se solucionarían con un correcto uso del vehículo y su mantenimiento. Un buen refrigerante, aceite que corresponde, no cagarlo a palos al pedo, servicios en tiempo y forma, mantenimiento preventivo. A veces uno piensa que se ahorra unos pesos por estirar los services o no hacerle mantenimiento preventivo y te termina saliendo mas cara la joda a la larga. Saludos!
Bravo Nico¡¡¡¡ así me gustan los vídeos, diciendo lo bueno y lo malo y lo que hay que tener en cuenta. Seguí asi😊
Gracias por compartir tus conocimientos y experiencia con los motores, saludos desde Quito-Ecuador
Riquísimo vídeo Nico hace meses que espere por el vídeo de este motor 👏👏👏
Se nota mucho el trabajo en edición del vídeo, un genio el editor.
será nico el editor?
@@fabianvideverrigain4471 no creo, creo que es el flaco que lo filma
Muy buen consejo lo de mirar si no tenes perdidas cuando salis de tu garage o de donde lo dejaste unas horas... te puede ahorrar muchos dolores de cabeza, ese simple consejo. Gracias.
Muy bueno Nico!! Espero el vídeo de los refrigerantes! Un abrazo
Hola Nico. Los picos del cigueñal son para salpicar con aceite la parte baja del piston y lubricar el perno del mismo. Saludos
NICO GRACIAS POR LOS MOMENTOS CULTURALES 💪👌👍👏👏👏
Como se aprende con vos Nico!!! Sos muy bueno,segui asi.
genial, tenes una pedagogia directa y clara, haces hechar por tierra a muchos periodistas "vendedores" de autos actuales cual hacen test y te explican que el auto y motor esta mal pero no tan mal, postmodernismo al palo.
Tengo el mío con 360.000 kilómetros y hasta el día de hoy ningún problema eso si los servis a hechos a tiempo siempre
que aceite y refrigerante usas?
Nico de diez la explicación saludo espero algún día ir a tu taller
Hola Nico, yo tengo una Eco 2011 1.6 y hace a los 117000 (enero) le hice hacer la tapa x consumo de aceite. Y estaba la tapa bien, pero me cambiaron valvulas (3B me pusieroon) guías y retenes , lo demás estaba bien sino me lo cambiaban. Ahora en febrero le hice 1200 km y ni siquiera un gota gasto, cosa que me gastaba en ese kilometraje aprox 1/4.
Uso Castrol, filtros originales y refrigerante de marca.
Saludos Nico, el video me gustó como todos los q haces.
Excelente Nico!!!!el video y el canal gracias x compartir tus conocimientos con nstrs abrazo!!!!
Cómo siempre un lujo. Espero el vídeo de refrijerante
nico de los morotes, da un tremendo placer como expones el tema.
estaria bueno, ademas de que des puntaje a cada sector del motor que dieras algunos tips de que le cambiarias al motor para que este sea mas confiable y tenga una mayor durabilidad
Excelente informe. Gracias por el profesionalismo y dedicación.
11:53 Nico de la morgue. Muy bien haciendo esa autopsia y danto datos con detalles de porque calentó ese motor.
Cada vez mejor los vídeos. Se aprende mucho y sos de los pocos que dan tips de cada motor.Gracias Saludos
Eres un fuego de los fierros nico te felicito.
Hola, solo quiero pasar a dejar mi comentario de felicitaciones al Editor de los videos.. un genio.. ediciones simples y divertidas que te sacan sonrisas.
obvio que Nico es un genio. sorteate una camisita, aunque me faltan varios kilos de musculos en los brazos para que me calce igual.
Me encantó el vídeo.
Felicitaciones!!
Grande Nico, un
fuerte Abraço desde Brasil!!
Un video más que esperado amigo, ojalá en siguiente hables del motor del mondeo, tanto el viejo como el nuevo.
Gracias Nico! como mejoran los vídeos!
Buena Nico dando clases de ingles¡!💪 Es importante entender lo que decimos. Gracias por tanto conocimiento como siempre 💪
Grande Nico y toda la gente del taller!!!!!!!!!!!
Un capoooo hermano!! Saludos desde chile 🇨🇱!!!! 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Inpecable Nico como siempre. los análisis de Nico y de Matias Antico no fallan. Saludos desde La Rioja.
Muy bueno este y los otros videos que ví en tu canal. Un gran trabajo de edición, con seriedad, pero también con humor. Que sigan los éxitos amigos!!!
Nico me encantaría que hagas un video de este tipo para el motor bialbero de aurelio lampredi! Me gusta mucho tu contenido. Abrazo!
Tuve un fiesta kinetic con el sigma 1.6 16v desde 15,000 a 65,000km, en 4 años nunca agregue agua (aunque si la controlaba) y usaba el aceite motorcraft 10w30 qué se recomendaba por el fabricante, nafta de 97 octanos, después de las 4200rpm era otro coche aúnque yo siempre maneje como vejita y no los paso de 3000rpm, el mejor auto qué tuve hasta el día de hoy. Ahora por cuestiones económicas tengo un Siena Elx 2006 con el Fire 1.4 y 215,000kms, por ahora anda bien... aunque se ve que le ponían agua de la canilla, esta todo oxidado el tacho y filtra aceite por tapa de valvula, vamos a ver si se cambia la junta y lo podemos caminar un tiempo más hasta pegar el estiron...
El pionero fue Honda, con el sistema vtec, solo que Honda varía la apertura posee una leva alta y baja y en otros agrego además un variado de fase en admisión, cosa que este motor solo tiene 2 variadores de fase aguante el k20z3 😂
No fueron pioneros, Chevrolet con su motor hecho por Lotus en el corvette C4 ZR1 lo tenía antes que honda lo diseñe. Aunque, hay que admitir, es en una sola valvula de admisión por cilindro, y de manera distinta, bloqueando el corredor de admisión entero en vez de solo la valvula.
Ya acabe el vídeo , grande editor VDD !
Todo sea para que no salga el ruido de los ventiladores del taller. Todo un grande Nico!!
Muy buen video nico, a ver cuando presentas algunos de tus amigos de chascomus y por último, cómo es trabajar en la rectificadora con 40 grados de temperatura? Un abrazo
Excelente video Nico! Te pido uno sobre la trafic 2.2 nafta, el mismo motor que la gta max, saludos!
Muy bueno Nico! En cuanto a tu pregunta y si no me equivoco, el sistema de variación de tiempos de apertura y cierre de válvulas lo inventó Honda
Hola mi pana nico soy el esposo de estefania y soy yo quien beo los videos pero mi esposa tambien y son impecables y que bien que sigas hasiendo mas videos
1. El nombre "Sigma" fue elegido porque es la letra griega que se utiliza para representar la desviación estándar en estadística. Ford lo utilizó para resaltar la precisión y la eficiencia de sus nuevos motores. (
sistema de distribución variable, inyección directa, reducción de la fricción interna)
2. El grupo FIAT fue pionero, desarrolló el variador de fase en el árbol de levas en los 80, y Alfa Romeo lo usó mucho en los 90.
Inyeccion directa...???
Obviamente no en esta tapa @@eduardonicolas1638
la viscocidad del aceite en el manual dice 5w30
Hola nico, queria consultarte sobre este motor el fabricante recomienda usar 95 octanos como minimo, hasta ahora estoy usando nafta super de ypf y no tengo problemas ; teniendo en cuenta que tiene una relacion de compresion 11:1. Me recomendas seguir con esta nafta o utilizo una de mayor octanaje ?. Muchas gracias y espero tu respuesta
Hola Nico, vi tu video del motor acteco 2.0 de chery tiggo y podrias hacer otro hablando del mismo motor pero mas del block y demás funcionamiento. Gracias.
Honda lo invento 👍
Nico muy bueno el formato de darle calificacion a las partes de motor. Igual la edicion del video es buenisima.
Y no te olvides del felicia la descripcion saludos desde Ecuador
Muy buen vídeo,no conozco el motor pero puede que los agujeros en el cigüeñal sean para inyectar aceite debajo de la cabeza del pistón, saludos seguí asi
Muy buen video, estaría bueno q analices el motor ew10 2.0 nafta de peugeot citroen ,q en varios modelos se usó...y q todos tienen el problema de falta de presión de aceite al arranque y traqueteo...
Buena Nico. Espectacular esta. Yo entiendo que le miden el ph del refrigerante. Pero como vos decís es bueno arrancar con un refrigerante que vos hiciste coloca. Saludos desde Sunchales Sta fe.
Nico tengo un focus 99 motor zetec 1.8 16v , es una ingenieria parecida ya que es el antesesor de ese motor y te digo que es super silencioso , tambien tiene la bancada enteriza y es de aluminio y banca muchisimas vibraciones, es un motor que se la re banca, tuve el honor o la mala fortuna de hacerle motor por "mecanicos" que saben mucho y a la final saben menos que nadie, como buen tecnico, recibido en una escuela de educacion tecnica que soy, metí mano investigue en manuales, amigos conocidos con mucha trayectoria en la mecanica y la final le hice motor yo, en fin, a pesar de que el auto anda solo a gas con un equipo de gas que no le corresponde , porque es un auto a inyeccion , y el equipo de gas mete una manguera directo al colector de flujo de aire que viene desde el sensor map, lo cual del vamos es una chanchada, a pesar de eso el auto tiene 250mil km estaba hecho mierda entero, ni las puertas le abrian, pisaba abierto en las 4 ruedas (la convergencia), el motor dentro y fuera a pesar de que estaba bajo de aros, brillaba donde lo mirase, el cigueñal era una pinturita, arboles de leva parecian 0km , los pistones a pesar de que quemaban aceite estaban super limpios, desde que le hice motor , no eh tenido ni un drama , le pongo aceite que deberia llevar x manual cuando es 0km y anda super bien, ahora me le tengo que animar a la caja y al embrague, pero ya te digo los dueños anteriores , eran con todas las letras unos destroza coches.
Y... decir que ford no es raza fuerte en tu caratula de video por un motor en mal estado por el mal uso o mantenimiento de ese vehiculo en si , y...es medio fuerte... es como decir que todos los motores chevrolet traen un sensor de cigüeñal debajo de la bomba de agua que se les suele romper a los mecanicos y decir que la ingenieria de chevrolet es malisima...
bancada enteriza? yo tuve un zetec 1.6 y no era enteriza, o es un diesel?
@@justiciapormanopropiaaa sisi bancada enteriza, es a nafta estimado!!!
@@fergonzalez12 interesante 🤔
Me parece que te estás confundiendo con el Duratec, que si es parecido a Zetec, irrompibles ambos. El Sigma da muchos dolores de cabeza , es lotería realmente
@@Fedeguerrero10 no no ,es zetec 1.8 16v nafta, lo desarme y lo arme entero nuevo
Buen video Nico .!!! el sistema de válvulas variable lo inventó fiat hace bastante . alfa Romeo lo implementó por primera vez . abrazo
Gracias crack! Tengo hace relativamente poco un Sigma, parece que cuidándolo anda... No es un motor para jugar a toreto, ni para negrear cómo un 12 que no lo mantenes y anda... Pero es un motor que gasta poco, que te dan mucho confort, y lo veo más cojudo que los de Peugeot y citroen... Lo único que le crítico, en mí fiesta es el perfil bajo y los amortiguadores duros... Tengo que usar Corega! Saludos!!!
Hola Nico. Ojalá puedas hacer un vídeo sobre el motor dragón 3 cilindros de Ford. Hay puros videos en portugués, sería bueno saber tu opinión. Saludos desde Perú
excelente calidad loco, se agradece
GRANDE Nico!!!!!!!!!
Fiat/Alfa Romeo fueron los primeros en poner variador de fase en el árbol de admisión. Tal vez el Vtec es lo más famoso pero no, además el Vtec no solamente varía el avance, también puede cambiar alzada y permanencia al tener otro juego de levas, creo que entra en otra categoría el Vtec.
El VTC (Variable Timing Control), recibe este nombre por ser un mecanismo de apertura y cruce de válvulas variable.
El sistema VTEC (Variable Timing and lift Electronic Control) es capaz de variar los tiempos de aperturas de las válvulas, pero lo hace en dos o tres fases (o perfiles).
El sistema variable en arbol de levas no fue inventado x fiat o alfa romeo, fue inventado x un ingeniero de estados unidos, usado x primera vez x Porsche, y al año siguiente x Yamaha
@@ezequieldanielsen2831 yo deje el comentario que lo había inventado honda y después de ver el comentario de acá dije la cagué , pero ahora vi tu comentario así que ta jajaja Gracias por el dato
@@fabianvideverrigain4471 todo bien hermano, siempre se aprende algo. Jaja
El dueño un bruto. Buen combustible, aceite 5W 30!! Y BUEN REFRIGERANTE. LISTO
El sigma 1.6 es un motorazo!!! Jamas un problema!
Siempre mejores tus videos, se aprueba con 7 obvio. Abrazo Nico y lo de raza fuerte quedó para las ranger y raptor. Y hasta por ahí nomás.
Hola Nico, cuando vas a hacer un video del motor del renault 12??!
Nico el vídeo de refrigerante va a estar bueno.💪🙏🌡️🔥más con los calores que está haciendo.
Muy buen video Nico! Por ahí te falto hablar mas de los variadores de avance, creo que son clave en este motor, ya que se siente otro después de las 4200rpm y el consumo de combustible también, obvio. 👍
y queres andar con poca plata antes necesitabas masdel doble de cilindrada y de nafta para sacar 120 cv
Como es lo de los variadores de avance , venia a ver si hablaba de eso
Y como saber si tengo el de 110cv o 120cv
Tuve un focus 2. 1.6 110cv hasta los 150.000km. jamas le agregué una gota de agua del que vino de fabrica Jamas me bajó una gota de aceite entre servis. Muy contento!
Autaso
Relator de motores, como Victor Hugo en el futbol , algo unico!
Hola Nico, saludo desde chile. por lo que se, el variador de tiempo de valvulas fue patentado por FIAT en los 60. pero no lo ocupo FIAT, si no, ALFA ROMEO que lo utilizo por primera vez en un SPIDER 2000 en los años 80.
Saludos Nico!
Hola nico buen video, cuando puedas hace un video de el Renault 12 ya que lo mencionaste en este video y quien no tiene alguna anécdota de esos autos que le usamos a nuestros padres o abuelos. Hay autos que son realmente buenos hoy en dia pero no se si se comparan a lo bueno que fue el 12 en su momento. Un abrazo
Olvidate , no se rompe!! Caño el 12!!
Lindo el 12 !! Pero no sé puede comparar con motor Sigma. Ni ninguno de la actualidad...
No hace falta video , todo el mundo sabe , que el 12 es como el 1500. Anda y anda y anda y anda ... !
@@elchimichurri6520 si es de muy bajo mantenimiento como todo vehículo antiguo. Pero nada más. No le pidas no 1/2 mas
Excelente video.. Podrías hacer un vídeo igual sobre el EW10A de Peugeot que tiene el 307?
Nico, cuando hablen de refrigerante no solo es hablar del tipo sino de cual sería la composición. Muchos lubricentro te venden 1l cada 4 de destilada, cuando lo ideal para los motores más modernos es casi 50%/50%, sobre todo por que vivimos en un país donde el clima tiende a ser de alta temperatura (ebullición del agua) en la mayoría del territorio más que ser bajo cero, pero obvio que cada quien debe ponderar donde vive.
analiza el motor vw ap 1600 por favor, genial el canal, abrazo..
Espero algún día ver un video sobre el eTorQ 1.6 16v
Hola Nico creo que es para ponerlo a punto a los picos del cigüeñal.... Creo...
Tuve un kinetic titanium 2013.
Lo compre con 30mil km y lo vendi 185mil km. Tremendo auto. Tren delantero muy robusto. Services cada 15mil km como indica el manual.
Cambio de correas poliV a los 90mil y de distribución a los 100mil. Le cambie el refrigerante x marca YPF.
Solo satisfacciones en ese auto.
Che Nico, yo estoy estudiando en un cole técnico, nos donaron 3 de esos motores y según mi experiencia, tienden a partir la biela del tercer cilindro, estos venían de aseguradoras, uno se había caído en un río, pero los demás ni idea, de nuevo biela del cilindro N3
La manchas del refrigerante en el termostato, lo he visto mucho con en anticongelante reaccionando con el oxígeno. Asi como, muchos vehículo son propensos a perder por la base del termostato, dado la goma de este
Te dejo el me gusta para que producción te consiga un aire
Hola Nico. Como te va, eso picos son parte del sistema de lubricacion que salpican aceite del carter para las partes a lubricar. Gracias saludos
Muy bueno el video capo
hola nico muy buenos tus videos , estaria bueno que opinaras del motor galaxy 2.0 motor audi pesentes en quantum, santana , que opinas de los ap ?
nico creo que los primeros en usar el variador en produccion de calle fue alfa en el 79 con los spider
Hola, muy buenas, seria una buena idea analizar los motores 2.0 turbo diesel chinos, que en Perú están entrando con fuerza incluso vendiendo más que kas japonesas
Definitivamente quiero ver un video sobre refrigerantes
Excelente video Nico!! Lindo autito el Fiesta Kinetic, una pena que patine con el motor. Abrazo querido!!!
Jajajaja que crack chabón. Me cagan de gustos tus videos, por lo que se aprende y por la onda que le metes. Abrazos y saludos
un poco sorprendido, la verdad no conozco a nadie con problemas con ese motor, lo tengo como un buen motor,.confiable,
hola nico
q opinas de agregar grafito al aceite del motor?
gracias
El mejor mecánico!,lejos!!!!💪
Nico hace un video igual comentando el motor de Toyota Etios. Por algo debe ser que lo elijen todos los tacheros, ademas de por ser economico.
Pregunta, a ese motor se le puede agregar un turbito para un poco mas de potencia?
Genio Nico, tenés vídeo del 1zz?
Eres muy bueno nico lo das todo
Estimado Nico , el mantenimiento de manual es importante para cualquier vehículo y hacerlo a tiempo y con los productos indicado por el fabricante le hará más fácil la vida al motor . Saludos y siempre interesante tus explicaciones .
Muy buen video y creo que cada vez vamos a ver mas buenos motores rotos de todas las marcas...
Los aceites de calidad se fueron a las nuebes, al igual que los buenos refrigerantes y otros componentes como bujias que antes valian 2 pesos y ahora estan a mas de 10.000.
La gente le va a ir poniendo lo que puede y. siguiendo el consejo de "Lubricentro Pirulo"": "PONE CUALQUIER ACEITE QUE ES LO MISMO..'" o pone un litro de refrigerante ACME con 10 litros de agua.
@@walterstiglich2358
Totalmente de acuerdo lo que decís de la falta de buen mantenimiento por un problema de $$$ . Yo escribí la nota anterior a la tuya con el espíritu de ingeniero que soy , hoy mí humilde consejo sería en 0 km o usados comprar el modelo que puedas mantener . La mecánica más sencilla posible , sin turbo etc etc.
Va en contra de mis principios pero es la verdad . Calculá que encima tenés que hacer los servicios para un 0km en una agencia oficial . La historia va ha ser , compré el auto y ahora ???
@@hectorruffo8947 Totalmente deacuerdo... Cuando era joven comprar un auto nuevo o usado, era lo más Dificil ... Pero mantenerlo era simple y económico hoy te diria que es al reves
Hola @@walterstiglich2358