PERKINS UN VERDADERO MOTOR COJUDO - Perkins 4 Analisis de motor
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![3.9 Perkins 4-cyl Dry Sleeve Engine Rebuild | Massey Ferguson 270 [EP2]](http://i.ytimg.com/vi/Kj5e-N3weJE/mqdefault.jpg)
Buenísimo el informe!!!!!! tengo una F 100 69, le cambie el V8 por un Perkins 4-203 por los motivos que indicaste en el informe. Así con ese fierro viaje por 20 países durante un año y medio, toda América hasta N. York, luego la embarque a Le Havre (Francia) recorrimos toda Europa durante 6 meses, en España la embarcamos de vuelta a casa, y cumplió un gran servicio en el campo durante más de treinta años, hoy esta jubilada pero activa la prendo cada 15 días y hago viajes cortos, si esa f 100 hablara, dios mío!!!!
Tenes fb o instagram? Quiero ver la f100!!!
y ahi te despertaste del sueño jajaja
Ñ
Ob
Que maravilla de viajes. Si no entendi mal fue en los 80? Saludos
Hola Nico, a mí se me escapa siempre un lagrimon cuando pongo en marcha la chata , mi viejo ( ojo yo tengo 64 jajaja) tenía la costumbre de entregar el motor en Perkins y sacar uno nuevo la chata ( gladiator 1970) tuvo un 4-203, un 4 potenciado,un 4 inyección mejorada y desde el 2004 tiene un 4 turbo t 3.3 todos superaron los 850000 km . Te agradezco recordar esta industria Argentina de excelencia y que ayudo a mover el país . Tus vídeos son clarísimos y divertidos seguí así.😀
Hola Daniel, nada mas que eso dura el famoso perkins? era el comentario que estaba buscando. Y confirma lo que yo pienso de ese motor.
@@lucionicolas3524 850 mil te parece poco? jaja
@@lucionicolas3524 no hay motores de hoy día que duren más si hoy son más eficientes
@@eliasaroza5450 no es la eficiencia lo mismo que la durabilidad,son dos conceptos muy diferentes
@@KEMADOSTGNXFF-RAD si ya lo sé pero esos motores duraron 800 mil km con cualquier aceite cualquier agua y casi no conocían que les agan un cambio de aceite solo agregaban hoy día duran lo mismo o poco más pero con otros mantenimiento y tecnología
Genial Nico estoy llegando a los 60 y NO solo se "me pianto un lagrimon" sino que ahora te quiero más que antes, yo soy un fierrero autodidacta y creci con el perkins, con el V8, el 221 pasando por el indenor 488, el bourguar 42, y el infaltable continental 4 cilindros ... muchas gracias por no dejar en olvido o "tirar a los viejos por la ventana" y si me permitis abusare de tu honestidad intelectual pidiéndote un deseo: que un profesional Argentino como vos haga un video sobre un motor tambien emblemático pero más en el campo Argentino que es nada más ni nada menos que el motor Deutz 4 cilindros, desde ya muchísimas Gracias por tu valisisimo aporte y contenidos.
Recuerdos de la infancia. Mí viejo trabajo en Perkins hasta el año 1988, era tornero y recuerdo ir con el y me mostraba los talleres. Le fiestas del día del niño eran espectaculares! Y la última que fui me gane una bicicleta!! También los campeonatos de fútbol donde jugaba mí viejo, era otra cosa, otra época. Lindos recuerdos
Que lindo!!
Las empresas de antes ... En fin. Mejor no comparar.
Ando por comprarme una Chevrolet 3100 con Perkins muchos me dicen que en frío cuesta arrancar hasta q hay q usar isopos que dicen ustedes?
Ufff hablar de Perkins es recordar a mi viejo y su F 100 68... Como nos mató el hambre, siempre, incansable laburador, nunca se rompía, como mi viejo. Pura emoción. Gracias
Me comunico desde Uruguay, siempre fui admirador del talento de los argentinos en la industria. Y como defendían la industria nacional. El perkins un motorazo tuve un camión Dodge DP800 con un 6-354, no lo parabas con ningun kilaje. Pero no solo en motores, me acuerdo en mis salidas de pesca con un reel pescador 223, de luis lillo, igual o mejor que los penn americanos y así en mucha industria nacional que daba trabajo a una cantidad de personas, de Uruguay se iban miles a trabajar allí , porque había futuro. Lamentablemente una infinidad de factores han influido en el enorme deterioro de la industria en Argentina,( el ingreso de productos importados, la falta de apoyo del estado a los buenos emprendedores, los malos políticos y malos empresarios,etc.) A veces pareciera que alguien en las sombras estuviera trabajando para evitar que Argentina vuelva al lugar que nunca debió abandonar. Espero con mucho anhelo que pronto todos en ese hermoso país, se junten y tiren todos para el mismo lado. Un abrazo grande Nico por mostrar ese trabajo con tanto orgullo.
Hermano querido sobre todo los malos politicos nos hundieron mal es triste lo nuestro un gran abrazo desde chaco argentina
Durante 33 años trabajé en Metalúrgica Tandil. Hacíamos blocks y tapas para Perkins, en todas las versiones 4 y 6 cilindros. 6 PF Y 6 354.
Blocks (en realidad Carters ) C2L y 1400 Renault, se llegaron a hacer 22.000 por mes.
Digo carters por qué como decía Nico, no tenían cilindros. Estos se lograban con las camisas en el mecanizado.
Otros tiempos, cuando en Tandil había industria de punta y menos cabañas.
Saludos
Te consulto el perkins 6 354, lleva camisa seca?
Que fenómeno Néstor, es así como decís. Tandil supo tener industria y casi no queda nada. Otra de las empresas era Buxton.
Tengo 36 años soy de Tandil también, alguna vez cuando estaba estudiando me llevaron a metalúrgica Tandil, obviamente ya no era aquella metalúrgica, pero todavia funcionaba, hoy da mucha tristeza pasar por ese lugar, una lástima, asi como tantas otras metalúrgicas
Yo pensé que tantos años de proteccionismo socialista peronista habían logrado consolidar y ampliar la industria nacional, como puede ser? Perdón es que llevo votando con los pies desde el 2004 y no se cómo está la situación real.
@@tincholimonada sabes hermano de vez en cuando vienen los gobiernos de derecha y siempre su objetivo es destruir todo para ser dependientes del capitalismo que obviamente lo que menos quiere es que tengamos independencia económica
Gracias hermano por tu vídeo . Después de 10 años le dimos arranque a una Ford f150 XLT Americana con motor Perkins 4 potenciado y arrancó hoy .Sin empujar.Gracias.por tantos datos y tanto amor hace 23 años que pertenece a la familia.Gran parte estuvo parada.Eso es otra historia.Gracias.
Tengo una ford 150 lariat .de seis cilindros en linea..le puedo poner um perkins 223 ..ya que tu dises que le pusiste uno al tullo ..igual yambien tengo un ford xlt ...
Aca en España fueron muy muy populares, en los 70/80 aun hoy todavia funcionan, yo llevo uno en mi patrol agricola.....700mil kms y solo un ajuste
Cierto yo tuve un oldsmobile 1954 Mode 88 y le adapté un perkins balkancar de 4 cilindros y nunca se rompió
@@frankfernandez3048 en España, hacíamos lo mismo con los SEAT 1500 (ojo, diferentes a los FIAT).
Sobre todo, a los que servían de taxi
Motor ruidoso, pero duro como una roca.
Acá, en España, lo montaban de serie el grupo EBRO-AVIA (Automóviles y Vehículos Industriales y Agrícolas).
El que más éxito tuvo fue el 4 cilindros y 1.8 c.c .
La propia SEAT, los montó en origen en los SEAT 131.
Aún a día de hoy, son motores buscados y con muy buena fama.
A Venezuela llegaron de España los pequeños autobuses Ebro y Titan, ambos con motores Perkins 4 cilindros. Algunos Ebro más grandes con motor 6 cilindros y creo que con turbo.
Yo no entiendo casi nada de motores, solo lo básico, pero no puedo parar de ver estos videos. Este canal es oro puro
Eran otros tiempos.
Se fabricaba para siempre. Esa era la filosofía de producción y el orgullo de los fabricantes.
Pero hoy ...
Buen vídeo .
Un saludo.
Tal cual... nosotros tenemos un Deutz 55 modelo 67 3 cilindros, el motor y el conjunto mecánico general hace unos 35 años que no se tocan y día por medio se usa...una locura...esos son fierros de verdad donde el orgullo era durabilidad y simplicidad...
¿pero hoy que? Los motores perkins siguen en produccion ademas de tener una infinidad de repuestos, el perkins 1104 ingles es probablemente uno de los motores diesel de trabajo mas eficientes que hay hoy en dia debido a su tamaño relativamente compacto y su mecanica simple.
Es una frace trillada pero no señor...hoy en dia esa frace aun de ve...... ya no en el campo usuario civil urbano....sino en el campo industrial ...ay maquinas textiles industriales diseñadas y pensadas para larga duracion ay telares e imprentas que tienen 100 años de vida y siguen ay en las fabricas maquinas engreidas con aceite pintura con buenos cuidados porque asi es
@@aonin6059 ¿de verdad Perkins sigue en activa hoy día?
Acá en España, uno de los últimos motores que diseñó Perkins para la FORD inglesa, fue el buenísimo 1.7 que montaron los FORD Escort y Orión versión 1987 y dieron muy buen resultado.
De hecho, como vehículo de uso diario funciono con un FORD Orión diesel de mi abuelo que en paz descanse, comprado a estrenar en 1987 y sigue siendo fiable, duro, robusto....un ligero consumo de aceite, pero tiene más de 400 mil kms en su marcador.
@@hiroito9337 claro que sigue activa, el sector más común en el que se encuentran sus motores son en generadores y en algunas retroexcavadoras Caterpillar (dueña de Perkins hoy en día).
Aquí en Chile al menos, se ve mucho en maquinaria agricola, tractores específicamente del tipo compacto (viñatero y frutero) y algunos convencionales de la marca Massey Ferguson y Landini.
Landini es la que mejor aprovecha las virtudes del motor 1104 de Perkins usando todas sus variedades desde el naturalmente aspirado hasta el turbo alimentado.
En mi vida he visto muchos tractores Landini de todas sus líneas y puedo confirmar que lo último que llega a fallar es el motor incluso teniendo una cantidad ridícula de horas de trabajo.
Nico: hermoso vídeo. Me haces caer una lágrima por el recuerdo. Mi padre tuvo 4 camionetas, una por vuelta F100 con Perkins 4-203, un fierrzo era en los '70 y '80. Una vez tiramos con la F100 un camión MB 1517 en tierra, vacío para que arranque. El torque en la 1ra. que tenía la F100 del '82...!!!
Me hiciste acordar a la F100 que tenia mi viejo, 1972, le cambiaron el motor naftero original y le pusieron el perkins 4 potenciado... que maquina, la tenia con pantaneras atras. Eso si, en invierno se escuchaba: veni a ayudarme a hacerla arrancar... ahi nomas, alambre, pedacito de trapo, kerosene y dale fuego a la entrada jaja. Una vez que arrancaba era un caño. Saliamos a repartir garrafas. "no la apagues" me decia cuando llegabamos de los clientes, el diesel no se apaga, no gasta nada.
Espero que siga mostrando estos motores que hicieron crecer al pais.. los borgward e indenor que traian los rastrojeros... que lindo!! saludos!
Es asi, laburaba con mi viejo en un reparto, en invierno casi todas las madrugadas usabamos el hisopo para arrancar, pero durante el día ya no hacía falta, y tampoco parábamos el motor en los clientes, gastabamos más el burro que en gasoil sino!!!
Use un Perkins 4 igual al q mostraste, despues de reparado , durante 27 años seguidos en una F 100, sin desarmar. No se los km, pero fueron muchos sin dudas
Aquí en España mi padre tenía un camión de la marca Avia modelo 2500 (Aeronáutica Industrial S.A.) que tenía un motor Perkins de 4 cilindros que hizo casi un millón de kms. sin despeinarse y aún con los precintos de fábrica del motor sin tocar. Aquí se llamaba Perkins Ibérica ó algo así y esos motores se montaban también en turismos como el Seat 1500 y no sé si algún Dodge Dart o otros. Recuerdo en el Perkins del Avia el filtro de aire bañado en aceite y la antorcha para el arranque debajo en el colector de admisión que cogía gasoil del circuito del sobrante de los inyectores y se calentaba con un filamento incandescente provocando una llama que era absorbida y así en los fríos días de invierno arrancaba sin problemas. Ya no se hacen cosas así hoy en día los motores se hacen para usar y tirar. Perkins Argentina,👍que tiempos!!. En Sydney Australia segunda patria de mis padres todos los autobuses urbanos iban equipados con Perkins Diesel. Puro acero,👍👍. Muchas gracias por compartir y saludos desde España.
que paso con los motores perkins fase3 fabricados en España llegaron al Peru pero fueron un fiasco.
@@juancarloscampoverde1807 juraría que todos los motores Perkins, venían ya montados de Inglaterra.
Acá, en España, estaba el grupo EBRO-AVIA, luego Ebro-Ibérica, pero no fabricaba los motores.
Mi padre trabajó en la cadena de montaje de los Jeep Willys y Comando y me decía q los motores, venían ya montados.
Realmente, no sé decirte si hubo una fábrica de motores en Barcelona, llamada Perkins-Ibérica.
Como fábrica de tractores, material agrícola y furgonetas, SÍ hubo una EBRO-ibérica.
De motores, te aseguro que no lo sé.
Yo diría que no, pero que me corrija alguien, si lo sabe.
Venían ya montados de Inglaterra
@@hiroito9337 trabaje en una embotelladora de bebidas pepsi cola peru a fines de 1980 se trajeron mas de 200 motores perkins fase tres con sus respectivas cajas de cambio parecidas a las clark americanas teniamos la flota de camiones dodge agasolina y los reemplazamos por esos dichosos motores fase tres perkins q a los seis meses no arrancaban , cuando desarmabamos el piston y los anillos destrozados usando el mismo combustible y filtraje de un motor perkins fase 2 fabricados en brasil.
Excelente descripción del sistema de encendido para épocas frías. Muy conforme con mi 4.203 al que instalé una antorcha Massey Ferguson. Siempre despierta bien en épocas frías sin mucho viraje del arranque. Un placer sentirlo trabajar off road.
Mirá vos, qué Sorpresón me diste Nico, con este Excelente Video!! Trabajé en la Empresa Perkins unos 7 años, allá desde el año ‘74. En su Centro de Cómputos. 2 años antes de recibirme de Analista de Sistemas (Primera camada de la Flamante Carrera de la UTN)ya había conseguido ése Flor de Laburo. Te comparto algunos Flashes de aquélla época en la fábrica: El volumen de producción de aquellos días, era Infernal. Todos los días veía salir camiones repletos de motores, aproximadamente unos 60 por camión calculo. Hasta el día de hoy me sigue sorprendiendo.
Se aplicaban en pickups, camiones, tractores, cosechadoras, etc, etc.
Y una que otra vez en algunos autos.
Había un funcionario de la fábrica que le instaló uno a un Torino. Como decías vos, seducido por el ahorro de combustible. De allí viene eso de “soy gasolero”. La vibración de ése motor en el auto era terrible.
No me cerraba mucho ése injerto. Era como una bailarina con borceguíes!! 😂 😂
Me mató lo de bailarina en borceguíes, o podría decirse un marinero gordo en tacones, jajjajaa
amo este motor ,me intereso desde niño ,me gusta el sonido ,recuerdo a mi viejo arrancando ese motor para ir a laburar a las obras con el carro atrás de 4 ruedas ,dios mío no es solo un motor es patria y muestra realmente el potencial que tiene argentina y los argentinos ,gracias Nico.
viva la patria
segui asiiiii
Gracias x el perkins 😢😢😭😭 te destrosaba las visagras de los vehículos y descuadraba las puertas pero valía la pena tener uno en la camioneta 👏👏👏👏
Jaaajaaaaa,, sii,, eran rompian todo lo q tenian alrrededor, el perkins seguia y seguia
Jajajajaja doy fe de eso, sino cambiabas los pernos y bujes a las puertas de los Ford no cerraban más o un dia se te caian x el camino jajaja... que naves... sábados enteros ajustando pernos, bulones y demás por la vibración, además de un buen engrase y de hacerle al motor lo que correspondia de mantenimiento... nunca rompi un perkins... una nave
Mi viejo tenía una chata 76 con perkins. Tengo el ruido grabado eternamente en mi alma. Me emocionó este vídeo Nico. Gracias
Hermano que recuerdos de ese motor!
Me acuerdo mi papá tenía una Dodge 100 con un motor Perkins 6 con caja de tercera la usaba para trabajar con las abejas, era apicultor, a esa chata la cargaba con 30 o 35 cajones con miel y ese belleza de motor la tiraba como si la caja estuviera vacía...
Y escuchar regular esos 6 cilindros diesel era la gloria, tal vez exagero un poco, pero no hay mejor sonido en mi opinión que el de un motor diesel. A excepción de los v10 de fórmula 1, pero esa es una historia totalmente distinta jaja
Genio Nico seguí así papá!!
Que capo nicooo. Excelente video, siempre que veía uno de tus videos decía: ojalá llegue un Perkins a la rectificadora. Acá tenemos 2 Perkins 6 354 y un 305, un Bedford 350, y un deutz 913, todos 6 cilindros, más allá de los gustos de cada uno, son unos caños, fierros de laburo enserio. Ojalá te caiga a la rectificadora un deutz con los cilindros individuales refrigerado por aire. Que sigan los videos de los diesel! Abrazo
Los verdaderos indestructibles.
Mientras menos piezas mejor y olvidarse del liquido refrigerante es un golazo.
Saludos
Tengo un amigo que tiene una finca. Los vagos laburan con un A46 (esos tractores traen el deutz con 2 cilindros individuales refrigerado por aire) le daban a lo bestia. Hasta que se quedó sin aceite y se clavó 😢. Como digo, un caño los deutz una lastima me dio ver ese motorcito clavado 💔
Don Mariano déjame contarte que compartimos vehículos jajaja. Mi viejo tiene preparada una gladiator 64 con un deutz 913, 4 cilindros individuales refrigerados con aire, que a la fecha tiene 30000 km. lo compro hace 12 años a un tipo que restauró una Ford y le compro el deutz 0 km, pero no le gustó. tenía la pintura del escape todavía cuando se colocó en la gladiator. Desde que se puso el motor hasta ahora el capot se abre un para ver el aceite y poner el borne de la batería. Se usa para hacer 4x4 o viajes al campo. Yo tengo 23 años y siento que me va a faltar vida para usar ese motor. Espero que Nico haga un vídeo sobre Deutz. Un saludo
Jajaja ni hablar, son un caño esos motores, ya casi ni se ven en venta, salieron muy buenos. Es como decís abrir de vez en cuando para revisar el nivel de aceite y tenés motor para toda la vida
Indestructibles los deutz esos, me acuerdo que teníamos el A85, lo que tiraba ese tractor
Mi viejo tenia un ford 600 con un perkins fundido lo empujabamos todas la mañanas para que arranque asi anduvo mucho tiempo hasta que lo entrego en una rectificadora ( no recuerdo cuál porque yo tenia menos de 10 años ) y le entregaron uno acondicionado con garantía. Feliz día al cielo para mi viejo ❤❤❤
Soy mecánico de montacargas aquí en Venezuela y en casi todas las marcas americanas (Clark, Hyster) cuando eran a diésel el motor era un Perkins 4.236, que ése si es verdad que es el papá de los helados. Y en más de 30 años viéndolos funcionar no acondicioné nunca dos veces un mismo motor.
Se dañaban los empaques y empezaban las fugas, pero nunca perdían la fuerza o daban dificultad para encender, sin importar cuánto tiempo hubieran estado apagados. Quien los conozca ratificará lo que digo.
También son de uso cotidiano en los tractores agricolas y en las motobombas de riego agricola, tanto que la compra de los repuestos están excentas del pago del IVA.
Excelente video Nico... felicitaciones!!! Que pedazo de motor... Mi viejo fue mecanico oficial de perkins muchos años... El viejo de un amigo lo tuvo puesto en un Dodge polara se recorrieron toda la Argentina en ese Dodge y cuando no daba mas sacaron el perkins 4 y se lo pusieron a una Chevrolet apache que tenian.... ese motor se hizo despues de hacerle un millón y medio de km... Motorazooo!!!
Siempre de pibe escuché nombrar con expresión de orgullo "tiene un Perkins"!
Sin dudas, el motor más hardcore que hay. Aún veo en mi laburo (estación de servicio) camionetas con ese motor, que nunca se abrieron para reparación, que andan joya y que tienen un kilometraje descomunal. MO-TO-RA-ZO
Comparto tu expresion de orgullo yo tengo un 350 con perkins 6 tiene 36 años y nunca se saco el motor cabe aclarar que mi abuelo lo compro de 0km siempre se lo cuido se le hacian los service. Lo que si paso y es como todo en este pais es que la gente ponía un perkins con una caja que poray no era la que tenia que poner o con una mala recion de corona y piñon de diferencial y tambien como todo argentino ponian un 6 305 y pretendian que ese motor anduvieran con 40.000kilos y que en lo posible caminara 100km. En ese caso el motor seria el perkins fase 4 con turbo por esa pelotudes el perkis agarro la fama de lento. En mi camión de 115
Tenes algo con perkins?
Tenes algo con perkins?
Hace un año heredé el primer motor 0 km q hubo en mi familia. Un perkins 4 potenciado 1987, estuvo instalado primero en una dodge d100 del 62 la cual aún conservo. Ahora lo tengo puesto en una chevrolet C20 Custom 1993. Las dos chatas de mi viejo. El perkins está cerrado de fabrica con más de 500.000 km. Se de casos en los q a superado el millón de km. Un gran recuerdo de flia, una bestia. Excelente el video!
Mientras yo aquí recién conociendo a grandes rasgos la familia Perkins, mientras que otros lo recuerdan con nostalgia.
Apenas conozco ese motor, ya que tienen en la tienda donde trabajo para comercializar pocas piezas para ese motor.
la Familia Perkins es muy grande,
3.152
4.203
6.305
4.236
4.248
6.354
6.357
6.358
P4000
1004
1004T//3054
1004.42//3054B
1103// C3.3
1104//3054C//C4.4
1106D//C6.6
1206//C7.1
1306 INTER DT466
403// SHIBAURA
404//SHIBAURA
UFF...es grande y eso que son algunos nomas que conozco
No me acuerdo porque llevabas una biela de Perkins en el auto, pero llevala encima cuando vas al shopping jajaja.
recuerdo ese sonido hemoso, durante horas, Bs. As. Mendoza ida y vuelta en 3 días en una f100 con caja mudancera maxima 80 con pedal planchado jajaja
Saludos!!!
era por si alguno se hace el loco un bielazo de perkin algo asi jajajaja
Indestructibles y más que eficientes los motores Perkins, aguantaban y aguantan 800 mil kms en las chatas y camiones (algunos llegaban al millón de kms), 18.000 horas en tractores MF y 15.000 horas en cosechadoras; en las tres ocasiones sin destapar.
Un ícono de lo eficiente e indestructible para la época en motores diesel con y sin turbo.
Saludos y excelente video Nico!! Un lujo!!
Saludos!
Mmm en el campo duraban 90mil km y había que curarlos del empacho para que arranquen en invierno jaja
Yo hablo del Perkins 4
El perkis 6 turbo para tractores y cosechadoras, indestructibles. 💪💪💪
En los camiones eran un fiasco, enseguida afuera el perkins fase2 y le mandaban Mercedes que le pasaba el trapo en agilidad, rendimiento, más arrancadores. Mercedes le pasaba el trapo.
Hola Nico!!!, me recuerdo un amigo de la casa se compró una Dodge 0Km en 1975, color Rojo, con Perkins-4, tremendo motor, debe haber pesado 500 kg, y como no tenía servo freno ni discos, le sugerimos ponerle al menos el servo, pues sinó no la parabas rápido, bueno lo hizo por las malas, cuando chocó, además se sacudía tanto el motor, que la chata temblaba entera, y cortaba las patas del motor había que cambiarselas una por quincena, casi; en ruta solo daba unos 100 kmh a lo sumo, y con una cúpula brutal de hierro, no de aluminio, solo daba algo menos de 80kmh, pero marchaba, creo que ese motor debe haber sido para uso estacionario, ó para un tractor, no podía ser tan sacudidor de la carrocería. Años después fué regente de nuestra escuela técnica un arquitecto que trabajó en la Fábrica Perkins, en el Laboratorio, y nos desasnó contando cómo balanceaban los motores, y quedaban como relojitos suizos, extremadamente serenos, tirando una enorme durabilidad de marcha. Qué épocas esas Nico!!!. Cuando tengas oportunidad, de hacer un Borgward-Indenor de 6 cilindros de la Chevrolet de 1964-65, único período que GM lo instaló, vamos a lagrimear otra vez !!!, por nuestra Industria Nacional, con todo gusto!!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!!
Siempre pense que la chevrolet diesel 64 tenia un bedford 4. Estas seguro?
Nico, se me pianta un lagrimon con este informe. Allá por el 89, mi viejo con mucho esfuerzo compro un 4-203 para la Dodge Valiant 67. Ese motor fue el fiel ladero de mi viejo durante más de 30 años, llevando los laburos desde la herrería hasta la obra.
Y resalto una frase: llevan la insignia grabada con mucho orgullo.
Trabajé en una empresa que instalaba Perkins en camionetas, camiones, autos, grupos electrógenos, que manera de instalar esos motores, unos fierros. El único problema que teníamos es que eran un poco filtradores de aceite por varios lados. Un saludo.
Si es verdad! Marcan territorio. Un amigo tenía una doge 200 con un 6 cadenero como manchaba la calle!
Siempre fue un tema los retenes en ese motor y alguna que otra junta que le gustaba transpirar pero el resto es indestructible... me habré cansado de manejar los Ford con motor perkins 6, ranquel perkins 6, de todo un MOTORAZO
Hay que ir agregando aceite
Hace dos meses que trabajo en una empresa que arregla inyectores y bombas, y los motores Perkins son sin duda de los que más reputación de buenos tienen, aunque no encontré mucha información sobre ellos. Me viene al pelo el video! Un saludo desde Santa Fe!
aguanta santa fe
Cómo dije soy nuevo en tu canal y estoy viendo muchos links y creo entender xq te pegaron en el ojo ,,SOS honesto y no mentis , algún mecánico chanta los vendedores de aditivos o las automotores truchas , cualquiera te odiaria , xq no hay magia en la mecánica , seguí así hermano honesto q es lo más importante en la vida SALUUUUUU Y ABRAZO DESDE URUGUAY
a mi me emociono o como decís vos,se me pianto una lágrima,y es xq me llevo cuando era chico ayudaba a mi papá a reparar los motores Perkins...actualmente tengo dos de esos motores una 6 cilindro y un 4 cilindro potenciados... agradezco esos recuerdos compartidos con mi viejo aprendiendo de el mecánica...
La verdad q hiciste algo maravilloso q es mostrar con altura y alegria la mecanica en serio !! Te felicito
Hermosa pieza de fundición ese perkins, lindo seria que algún día Nico 💪 muestre alguno de Torino o algún Chrysler slant six, eso sí que eran motores *COJUDOS*. saludos desde la plata.
Me sumo al pedido👍, tengo un coupé ZX original y te entiendo...
@@Gustavo-sr2ju máquinas eternas❤️💪
Slant six
Si Nico un Slant Six, el motor mas duradero desde 1959, y al que mas se lo desarrolló logrando HP increibles hasta el día de hoy ¡¡ Ah me olvidaba INCLINADO para bajar el centro de gravedad del auto ...
Nico, buenas noches me trajiste a la mente buenos recuerdos. Yo tuve un oldsmobile 1954 modelo 88 y le adapte un motor Perkins de 4 cilindros y créeme lo conducía a diario y no se rompía, además no consumía casi nada de diesel. Gracias por tus videos. Saludos desde west palm Beach FL.
hola nico aqui te manda saludos mi viejo leandro mecanico retirado de la vieja escuela se emociono con tu video un abrazo desde jujuy seguimos.tus videos!!!
Hoy conoci tu canal, y de verdad encantado con tu contenido, tu impecable etica de trabajo, tu conocimiento y tus ganas de laburo y levantar a la Argentina como un país donde se trabaja, se hacen bien las cosas y que el progreso viene de aportar con nuestro trabajo a la sociedad. Desde Caracas, Venezuela te mando un gran saludo che!
De casualidad encontré este canal, no conozco de auto pero Nico explica tan bien que te atrapa y terminas viendo el video completo por más que uno nunca desarme un motor. 👏👏👏👏👏
Excelente Lo mejor de la industria Argentina, Nico Video del Cimarron y Bedford Saludos
Hace un par de años conoci un señor que trabajo en control de calidad de la Perkins durante 40 años. Me contaba unas historias buenísimas. Sabia todo de todos los modelos de Perkins. Sabia todas las holguras de memoria, las roscas, los diametros, los grados del punto la cero tolerancia de este...Cada minucia del tormo. Fue en Villa del Totoral, Cordoba.
Soy del interior acá de toda la vida q se usa el Perkins una masa yo y muchos amigos hemos tenido f100.con Perkins 4 /6 y a medida q mejoraron económicamente han ido vendiendo las chatas .y x reveses económicos hemos vuelto a los Perkins , que cómo siempre digo el perkinacho te saca de pobre ! Está argentina salió adelante con las f100 y los Perkins . Te felicito x el canal .y gran video sobre Perkins una abrazo desde Tandil ❤
Fuì maquinista en los barcos de pesca durante treinta y ocho años...Allì tambièn el Perkins se usaba como motor auxiliar para tirar los generadores.Cada tanto un cambio de aceite y filtros y camina siempre,como decimos en la pesca...Te olvidabas que estaba en marcha...
Muchas gracias Nico por volver a subir el vídeo, sobre todo gracias por el vídeo que te pedí se lo merecían los perkins! Ahora te pido uno del deutz ese motor cojudazooo tanto como un perkins cuando puedas hermano muchas gracias, saludos desde la cordillera acabo de retirar mi perkins con motor nuevito recién echo que los fierros viejos nunca mueran! 🙏💪💪💪💪, gracias y abrazos
Deutz 913
Adhiero..con mi viejo hace dos años encaramos un enprendimiento un aserradero..necesitabamos maquinaria para mover las maderas y mi viejo primero compro un sampy con motor perkins 4 que arranco sin problemas despues de 6 años tirado..despues compro una pala motor deutz..tambien arranca como si nada y le pones qerosen y arranca igual😂. Aparte de eso mi hermano para no ser menos consiguio una ford f100 modelo 93 en un estado espectacular pero con un motor PERKINS 6 !!! adaptado...ya no es una f100 es un camion🤣🤣
Hola amigo conoces el perkins A4 300 vino en el massey Ferguson 3366 de orugas saludos desde Falcón Venezuela
Mi papá anduvo durante 23 años en una F350, se le hizo el motor en 1999 hasta el años pasado, nunca se le tocó el motor, solo se le hacía cosas externas( caja, diferencial, etc) Le ponían aceite y gasoil. Es un motor hermoso si se lo cuida jamás te deja a pata.
Hola Nico !! Soy de la ciudad de canelones Uruguay el país del dulce de leche !! Jaja tengo ese Perkins 4203 injertado en una Chevrolet veraneio, no es un motor de velocidad pero lo es de fuerza y sinceramente muy noble, y los que dicen que el Perkins 4203 no es arrancador es pq están bajos de compresión o bajos de bomba bomba inyectora e inyectores, algunos le ponen calentadores en las tapas de las cámaras para mejorar el arranque , yo lo arranco con el rulo que lleva en la admisión ( solo en el primer arranque de la mañana después ya no es necesario) y le puse un grifo de cierre ya q con el tiempo se jode la válvula del rulo y la depresión de la admisión aspira gas oil con las sabidas consecuencias, por otra parte admiro mucho las ganas que le pones para trasmitir los conocimientos, demuestra mucho la calidad de persona que sos en querer ayudar a las personas, te deseo de corazón lo mejor en la vida, cuando tenga tiempo te hago un giro para que me envíes los manuales solo tengo que tener tiempo para leerlos ya que mi vida no es fácil trabajo en una sala de máquinas y descanso cada 3 semanas un día je, pero sin sacrificio no hay nada hay q aprovechar q uno es joven para conseguir las cosas para cuando llegar a veterano hacer la plancha ja. Saludos cordiales desde Uruguay 🇺🇾🇦🇷
Perkins 3 (en una compactadora) y Perkins 6 Fase 2 y Fase 4 Turbo (camiones), unos de los mejores motores vieja escuela que veo a diario, me quedo con su característicos sonidos fuertes de pistoneo gasolero, verdaderos caños👌🏼
Hola Nico, no te conocia, he tenido el gusto de escucharte hablando de Perkins; yo tengo dos Willys Viasa con motores Perkins y son una verdadera maravilla en prestaciones. Desde Sevilla (ESPAÑA). Un saludo a tu persona y a ARGENTINA.
Fabricados en la factoría que tenía Material Móvil de Construcciones y luego absorbida por la "poderosa" vascongada C.A.F, en Zaragoza (España)
Mi padre estuvo en la cadena de montaje de los JEEP Willys y Comando, españoles.
Todos los Jeep Willys fueron equipados con este motor Perkins.
Los Comando, iban con dos variantes Perkins y el C-25 de Barreiros (el más potente).
Cuida esas "joyas", Toñi.
Excelente video! Memoria a full! Tengo 61 años...Me crié en un taller de una compañía de micros, donde aún había dando vueltas motores Perkins 6, Borgward....no habia nada mas práctico que armar de cero un Perkins....lo del botador con regulador era una cosa muy ingeniosa y facil de usar. Lo del cambio de camisa era glorioso! En nuestro caso, mi viejo, que habia laburado en El Palomar y habia aprendido mucho, les ponía como refrigerante (no existia NADA de lo que hay ahora, ni siquiera el TANG multicolor), agua destilada con aceite soluble del que se usa en los tornos y jamas se oxidaba ni juntaba sarro. Andaba perfecto!. A mí me ponía nervioso el sistema de filtro de gas-oil, porque tenia muuuchas piezas, vasitos, de vidrio (terrrorr!), varias juntas....era....mal llevado armar eso, pero...ponerlo en marcha y al dejarlo en ralentí escuchar el "rrraaaah!....rrrraaaah!" Ese ronroneo ...era glorioso! Hoy tengo un "viejuco" que ronronea....Peugeot 504 diesel 97, motor XD2...(como nuevo) , que tampoco era moco de pavo, eh! Gracias por los recuerdos disparados!
Estimado, que cree si le cuento que con 16 años pichado de que el perkins 6 del F250 de mi viejo me chupe aire en los repartos, me arme de coraje un buen sábado de primavera (porque mi viejo me dijo arréglate vos como podes con ese camion) y cambie todas las gomas y mangueras desde el tanque hasta la entrada de bomba inyectora... todos esos oring de trampa de agua, las abrazaderas, oring de filtros y de rosca... me fui a la casa de repuesto y le pedí todo el conjunto... todavía me acuerdo que me quedo mirando raro el dueño jajaj le dije estoy harto de renegar... nunca más reniegue con las chupadas de aire y con las purgadas... cuando mi viejo me vio me dijo que p... que queres desarmar el motor mas o menos, y ahora???? Yo tranquilo porque había ordenado todo arriba de una manta así iba armando al revés de como había desarmado... que historias che... me trae nostalgias
Tengo un Perkins en un motorhome viaje 3 meses Brasil Perú bolivia chile baje las cordilleras hasta Bariloche y volvi a misiones sin dramas solo aceite y agua.
Muy buena explicación de la forma que nos gusta!!!.
Para los fierros, a veces incomprendidos, por que amamos los Diesel. Maravilla de rendimiento y simpleza.
Cada vez que Nico dice "COJUDO" hay que tomarse un shot muchachos.
Soy de canelones Uruguay y tengo una Ford f250.1979 que viene con un perkins 6 pero le adaptaron un perkins 4 Q20 con caja Clark de 5 velocidades. interminable lo mejor de perkins
Felicitaciones y agradecimiento a todo el equipo por la calidad con la que hacen todo, lo que hacen,...muy didactico todo.Esta semana me llego el manual,la considero la mejor inverson lejos, y por ultimo un pedido un especial del 4 bancadas y el 7 bancadas del torino.
34 años tengo ahora pero conozco al Perkins como a la palma de mi mano. Recuerdo a mis 14 años, gracias a haber crecido con una Dodge 100 (con Perkins 4-203) me tocó en la calle salvar una f100 que había chupado aire. El tipo vio un pendejito de mierd (yo) ponerlo en marcha delante de sus ojos y no entendía nada. Para mi fue gratificante... y fue el primer motor con el que aprendí todo lo que se.
17 Años trabaje. Con Perkins desde 1975 en Gandia. Valencia conosco todos de la época los P3 P4 P6 P8v para mi el mejor el 4.236 pero todos mui validos me gusta tu canal👍👍👍
Nico sos un genio amigo no entiendo xq no tenes millones de subs ... este tipo de contenido vale la pena
Me suscribí por este video nunca pensé que eras un verdadero diesel hasta que hiciste este motor . Siempre te veo haciendo motores de juguete sos groso
Yo que estoy joven me saco una lágrima yo que estudio la mecánica 😪estudio más de esas épocas.
Excelente video, muy bien explicado!!! Aguante el perkins !!! Motor interminable...
La verdad no entiendo nada de motores, pero estos videos son geniales.
Que video Nico !!! No te imaginas la de km le metí en f100 con Perkins , que motor ., Pesado , grande , medio lento , pero un fierraso indestructible . La última f 100 de mi viejo fue un Perkins . Todavía contamos las historias con mi viejo de la f100 .
Me encantan los fierros abia escuchado lo del motor Perkins , pero nunca le di bola y ahora que veo el video me sorprendió la calidad de todas las piezas es algo eterno se nota hasta me dieron ganas de tener algún día algo con ese hermoso motor , muy bien video siempre miro todos tus videos
Bienvenido Nico al motor que conquistó la pampa argentina la verdadera leyenda diesel que forjó la economía del país
Carne de perro el Perkins. Ayer arranque la chata despues de tres años parada. La largue un par de metros por una barranquita y arranco al toque. Una maravilla. Con un Perkins puesto en un Chevy me fui hasta Salvador de Bahia, cruce los Andes un par de veces, Perkins viejo nomas!!!!
Grande Nico, gracias.
Nico !!! Mas vale tarde que nunca !! Ojala pronto puedas desarmar un Deutz !o un GM Detroit !! Esos tambien son terribles motores !! Ni hablar si podes ir a algun taller ferroviario y poder ver un cooper un EmD de 2 tiempos !! Asi si que te vas. A sorprender !!
Muy buen motor! El 6 un poco sucio no más... Muy amigo de las pérdidas de aceite y gas oil... Pero un fierrazo, al igual que el Deutz 913
Perkins ,Nostalgia de cosas buenas ,recuerdo el celeste el azul y el negro en los colores identificatiorios de modelos ,no tuve mas noticias del perkins turvo , que si fue mejorado ,no resistio para los pata dura ,seguramente lo superaron.
Hola Nico. Señor motor el Perkins hoy en día un señor de entré Ríos cerca de un pueblo llamado "la picada" fábrica con los mismos blocks pero con correa de distribución unos motores bajo la marca "diesel Carmona" el señor es José Zanin.
Hola! Muy interesantes y formativos tus videos. Recuerdo cuando era chico, allá por los 80, cuando el padre de un amigo tenía una Dodge D-100 con un Perkins 4 común. Era distribuidor y usaba la pick-up para el trabajo. Andaba todo el día y nunca tuvo ningún problema. Eso sí, una vez al año había que ajustarle todo porque las vibraciones aflojaban hasta los tornillos. El que conoce el motor te dice que es indestructible.
"El que empuja, al fin y al cabo lo logra" Nico de los motores, gracias, genial...
¡Fierrazo! tuve un 4-203 en una Dodge 200, casi llegó al millón y se me rajó el block por una burbuja de fundición atrás de la inyectora. De ahí pasé al potenciado, otro fierro.
Saludos colegas desde la Habana cuba yo tengo montado en mi camioneta Chevrolet del 52 uno de ésos perkins balkancar modelo 4.236 y a decir verdad no lo cambio por otro conozco bien éstos motores también los e visto marinos y estacionarios y siempre se comportan igual un poco ruidosos pero hay que ponerle dinamita para matarlo son unos motores de uso rudo muy buen motor es la verdad
El mejor motoooooor lejos.. son eternooo .. yotengo una f100 con ese motor y de fabrica hasta este año le hicimos el motor pero no estaba tan mal... mas de 30 años
Muy bueno tus videos! Yo trabaje en varios talleres mecanicos de chico... que recuerdos hermosos me traes... muy bueno nico! Te sigo hace un tiempo ya!
Increíble 🤯 video.donde trabajo yo hay tractors massey con motores perkins de 4 cilindro y de 3..hace 15 años q trabajo hay y nunca se rompió ninguno y lo matamos y sigen y siguen funcionando.excelente video
Nico. Genio...te paso un dato... Las válvulas que vienen con 2 resortes no es solo para que tenga más fuerza en el cierre. También es para contrarrestar la resonancia de rebote, es decir evitar que cuando cierran rápido las válvulas.. no reboten y se abran nuevamente
Tremendo motorazo!! Gracias por la cátedra de historia Nico, muy buen video! Deberías sortear una biela Perkins para colgar en la pared, es terrible pedazo de historia
El Perkins tenía un solo problema que en realidad no era su culpa, lo ponían en camiones livianos y los genios lo usaban como pesados con semiremolque, ahí sufrían mucho y terminaban cambiandolos por 1114 o 1518. El 1114 es todavía más fiel que el Perkins, tenés que hacer un vídeo de ese motor.
Y SI NO AGARRAS UNA,,, SOLO VER EL ORIGEN DE MARCA... LOS INGLESES,,,SE LAS VIERON NEGRAS CON LOS ALEMANES....
Que capo sos hermano. Que conocimiento. Maneje muchos años f100 con Perkins 4, 6 y 4 turbo. Es una bestialidad de máquina. Hice millones de kms a esos motores y nunca me dejaron.
Tuve una f 250 con perkins.6 305 .tremenda camioneta que duró 700 mil kilómetros sin ajustar.
Eran motores de verdad.
Gracias por tu orograma Nico desde uruguay
Yo tengo una f100 79 con perkins 4 potenciado. Estoy enamorado de este motor la verdad me lleva a todos lados! Lo uso para trabajar en fletes. Lo uso con una caja 350 4rta
Felicitaciones x el material recuerdo que acá en Uruguay habían muchos motores de esos y eran muy codiciado x su economía recuerdo mi primo tenía una Ford f 100. y me acuerdo el ruido que hacía y al prenderla temblaba todo el barrio ,saludos
Tengo una tía que tiene un generador eléctrico de 22 kVA de origen inglés, marca Dale, motor Perkins 3. Lo compró mi tío abuelo a mediados de los años 70 y aún trabaja. Hace 6 años fue reparado el motor pero por un descuido que hicieron cambio de aceite y rompieron el filtro y trabajó en seco. Luego de la reparación ha trabajado como el primer día. Un verdadero motor COJUDO y duradero.
MI VIEJO ES DE LA ESCUELA VIEJA Y TIENE UN PERKINS EN EL PATIO Y SIEMPRE LO SOBA Y ESTA HECHO UNA PINTURITA. LO ISISTE LLORAR DE LA EMOCION. AAAAGUANTE _KIKO EL DEL MOTOR_ 💪💪💪💪💪✌️✌️✌️✌️
Hola Nico ! Muchas gracias por tus vídeos. Tengo un Perkins 4 203 en una Chevrolet charrúa. El mejor motor q e tenido por lejos. Saludos desde Uruguay 🇺🇾 👏
Es un súper motor diesel. Aquí en Colombia se le colocaba a un chasis de Ford 350 y una transmisión spicer quedaba bien relacionado. Para carga es un animal y para subir en loma no hay quien pueda con ese monstruo.
Jajaaj acá era popular y de habre manejado Ford 350, con caja 4 marchas engranaje recto Eaton, Diferecial FAE con cañonera y masa para duales... le podes poner el Aconcagua adelante y lo trepa el degenerado... capaz no es para muchas rpm pero torque es lo que sobra
Qué grande Luigi enseñando sobre motores. 👏🏻
el color azul del motor y las mamchas de aceite son inolvidables y ese ritmo del diesel funcionando inconfundible que sin que te digan ya sabes que es un perkins.
Gracias x tu vídeo...muy interesante...me gustaría ver un Deutz con tu estilo
Tuvimos una f 100..modelo 83.diesel Perkins de 4.. de 0km..comun..no era potenciado y menos turbo...le hicimos 492000 kms..del 83 al 2001..que se vendió..y solo cambiar bba de agua..calibrar inyectores y bba inyectora.. y la mantención normal..y nunca destapamos motor...eso sí solo.la manejaba mi viejo.mi hermano y yo...una camioneta muy fiel. Y también tuvimos camiones Ford y Dodge con perkins.137 fase 2 y fase 4 turbo..muy buenos motores...
ME gusta la pasión y la entrega con la que te refieres al motorcito, yo tengo un ford 600 con un perkins face 2 desde hace años, herencia del abuelo y hasta el día de hoy sigue como si nada... ya la carrocería toda picada, pero andando como en el primer dia, saludos desde MX.
Hola Nico el taller está buenísimo pero este canal cuenta historia!! Gracias hermano!
Nico,, tuve 3 Ford 900 con el Perkins 6!354 año1968 porque los nafteros ya no se podían mantener un verdadero caño tenían una fuerza de abajo,, que salía o ropia palier gracias por tus videos
Aprendí a manejar en un camión Dodge con motor Perkins, y de ahí en adelante me parecen de lo mejor que se a hecho!!
Excelente explicación,compre una foto 100 con un perkin 4 modelo 80 😊
Excelente video Nico!! Ponete en lista de hacer algún video del motor del 1114 o algún Deutz
Hola Nico, éste video en particular me tocó la fibra debido a que mi abueo y mi padre (al principio), y luego continuado por mi padre y su hermano, fueron los primeros en representar la marca en su empresa agrocomercial desde que Perkins engines llegó al país por iniciativa del visionario industrial textil Amat ( telas arciel, acrocel, etc). Podría contarte mucho sobre los avatares de la marca, pero sería extenso para este espacio. Si puedo citar un hito en particular, cuando se fabricó ( aunque tarde comercialmente) el "Prima" (llamado así por haber sido el primer motor ligero DEL MUNDO de inyección directa para autos) 65 aspirado y 80T. El último motor que instalé antes de retirarme fue un 80T en un Ford Sierra de nuestra propiedad ( combinación que resultó un misil !!! )y humillaba a mas de un naftero jajaja. Si deseas info, algún mail al que pueda escribirte. Excelentes tus videos !!! Gracias por tus aportes👍. Abrazo!
Hola loco yo quisiera saber mas de esa historia del sierra tenes Instagram?
@@TheGiuli128 Hola Giuliano, no tengo redes sociales, podría responderte a un mail. En cuanto al "Serrucho" sólo qudaron recuerdos. Quien se lo compró a mi viejo se que acumuló multas por exceso de velocidad y tuvo un triste final, lo volcó en un choque y no sirvió ni para repuesto. El nuestro era Ghia, fábrica tenía un GL con caja de 4a, se lo prestaron por largo tiempo a Ford arg. Pero no se decidieron, supongo que ya tendrían planeado traer el Mondeo diesel ( made in Belgica) . Mi viejo iba a comprar uno y lo descartó porque NI SE LE ARRIMABA. Terminó con un vectra DTI 16v porque era el que salia picante de abajo y volaba arriba como el Prima. (conservo el Vectra💪🥇)
@@Gustavo-sr2ju también me encantó la historia.. aún tengo un Mondeo td del 98 😀pero lo del sierra me pareció buenísimo
En la familia un tío tuvo sierras guía desde que salió por primera vez
Hola Gustavo, mucho gusto.
Se me cae un lagrimon porque me imagino lo que deben haber sido los motores Prima.
Me encantaría si me pudieras enviar info de esos motorazos al correo dmaspero40@gmail.com.
Mil gracias desde ya, y no veo las horas de poder deleitarme con esa info.
Te mando un abrazo gigante y estamos en contacto.
Diego Máspero.
Cel: 387 683-6495.